3 Contenido

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION
CONTENIDO
CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
1.2 OBJETIVOS
1.3 IMPORTANCIA
1.4 LIMITACIONES
CAPITULO II.- MARCO TEORICO
2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
CAPITULO III.- SITUACION ACTUAL DE LA EMPRESA
3.1 BREVE RESEA HISTORICA
3.2 MISION Y VISION
CAPITULO IV.- DESCRIPCIN DEL REA/SECCION.
4.1 ORGANIZACIN FUNCIONAL
4.2 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA A SOLUCIONAR
CAPITULO V.- PROPUESTA DE SOLUCION
5.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
5.1.1 ANLISIS DE LA CAUSAS DEL PROBLEMA
5.1.2 IDENTIFICACIN DE LOS EFECTOS DEL PROBLEMA PRINCIPAL.
5.2 OBJETIVOS
5.2.1 DEFINIR EL OBJETIVO CENTRAL.
5.2.2 PLANTEAMIENTO DE LOS MEDIOS
5.2.3 PLANTEAMIENTO DE FINES
5.3 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
5.3.1 ANLISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES COMO IMPRESCINDIBLES O NO:
5.3.2 PLANTEAMIENTO DE ACCIONES.
5.4 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVA
IMFORME
DE PRACTICAS PREPROFESIONALES
1
E.P DE INGENIERIA CIVIL

5.4.1 DESARROLLO DEL ANALISIS DE LAS ALTERNATIVAS
CAPITULO VI.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
CAPITULO I: GENERALIDADES
IMFORME
2
1.1.
ANTECEDENTES
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA:
EXPEDIENTE TECNICO: CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR PARAISO EN

LA LOCALIDAD DE HUARABI, DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES - CANTA LIMA.
UNIDAD EJECUTORA:
GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
La localidad de Huarabi, distrito de Santa rosa de Quives, Provincia de Canta,
departamento de Lima al ao 2007 contaba con 165 habitantes (Fuente: INEI),
dedicados a la agricultura, ganadera, turismo y el comercio con un ingreso
promedio mensual de 400 nuevos soles, en dicho lugar no hay instituciones
educativas, ni instituciones de salud para tener acceso a estos servicios la
poblacin debe ir a la localidad de yangas, no cuentan con agua ni desage.
El puente existente tiene tablero de madera, con una longitud de 12.20 metros
de largo y 3.50 metros de ancho, ha sido construido artesanalmente, no cuenta
con barandas de seguridad y posee estribos de concreto o Ciclpeo en ambos
extremos. El puente es usado para el trnsito peatonal y vehicular.
1.2.
OBJETIVOS
Habiendo identificado el problema central, en la zona del proyecto se plantea

el siguiente objetivo es: satisfacer diversas necesidades dentro del rea de
Construccin del Puente Vehicular, el proyecto se ejecutar cumpliendo las
Normas y Tcnicas vigentes.
El objetivo principal del presente trabajo es realizar el Estudio Definitivo a nivel
de Expediente Tcnico del proyecto CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR
PARAISO EN LA LOCALIDAD DE HUARABI, DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES
- CANTA - LIMA, que permita la ejecucin de las Obras, brindando unas
adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en la localidad
de huarabi.
1.3.
IMPORTANCIA
Los dirigentes y la poblacin han mostrado desde el primer momento su

colaboracin e inters en el logro de los objetivos del estudio.
IMFORME
3

Los pobladores de la localidad Huarabi son los principales beneficiarios de la
construccin de dicho puente, que demandan mejores condiciones de
Transitabilidad vehicular.
Los factores que garantizaran que el proyecto generar los beneficios
esperados; con la ejecucin del proyecto mediante la construccin y a lo
largo de su vida til, se pueden sintetizar en los siguientes aspectos:
Construccin: Creacin de empleo con la mano de Obra.

Supervisin de Obra: para la etapa operativa.
Concertar la atencin integral con los servicios de salud del Puesto de
Salud, asegurando la fluida correspondencia entre los servicios
analizados
Grupo de
Involucrados
GOBIERNO
REGIONAL DE
LIMA
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL SANTA
ROSA QUIVES
BENEFICIARIOS
Problemas Percibidos
Inadecuadas condiciones
de transitabilidad
vehicular.
Intereses
Mejorar la calidad de vida

de la poblacin.
Inadecuadas condiciones
de transitabilidad
vehicular.
Mejorar la calidad de vida

de la poblacin.
Poco crecimiento socio econmico
Incrementar su desarrollo
socio-econmico.
Estrategias
Buscar financiamiento
para la elaboracin del
expediente y buscar el
financiamiento
Satisfacer diversas
necesidades dentro
del rea de
Construccin del
Puente Vehicular
Mejorar la calidad de
vida de la poblacin.
Cabe sealar, que no existe ningn conflicto, entre estas Instituciones, por el
contrario, tienen gran predisposicin en contribuir a la solucin del problema,
por cuanto, el servicio de agua no tiene la calidad requerida lo cual afecta a la
poblacin en general.
1.4.
LIMITACIONES
El proyecto cuenta con todo el apoyo de las instituciones involucradas, por

medio del cual se propuso la construccin de los siguientes componentes tanto
en agua potable y alcantarillado:
02 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO. (01 a cada margen del rio)

CONSTRUCCIN DE LOSA DE CONCRETO ARMADO.
CONSTRUCCIN DE VIGAS PRINCIPALES Y DIAFRAGMAS
CONSTRUCCIN LOSA DE APROXIMACIN
IMFORME
4
CONSTRUCCIN
LOSA
DE
TRANSICIN
APROXIMACIN Y PAVIMENTO FUTURO)
CONSTRUCCIN DE VEREDAS
COLOCACION DE BARANDAS
COLOCACIN DE GUARDAVAS
DEFENSA RIBEREA
(ENTRE
LOSA
DE
El proyecto est limitado a la construccin de solo estos componentes en el

plazo de ejecucin.
CAPITULO II: MARCO TEORICO

2.1.
CARACTERISTICAS GENERALES
2.1.1. UBICACIN
IMFORME
5

La localidad de Huarabi, se encuentra ubicado en el distrito de Santa Rosa de
Quives, en la Provincia de Canta, departamento de Lima.
UBICACIN
GEOGRAFICA:
POLITICA
El Puente Vehicular Paraso, se ubica

en la Localidad de Huarabi, del distrito
de Santa Rosa De Quives, provincia de
Canta, departamento de Lima.
La localidad de huarabi se ubica a una

altitud de 892.00 m.s.n.m.
2.1.2. VIAS DE ACCESO Y LIMITES

GEOGRAFICOS.
La zona de proyecto se accede de la siguiente manera:
Tomando como punto de origen de la ciudad de Lima, se parte del KM 22 de la
Av. Tpac Amaru, donde se ubica el paradero de los colectivos que se dirigen al
Distrito de Yangas.
La carretera es asfaltada hasta la localidad de Trapiche Km 40 de la carretera
Lima-Canta.
Se contina por una va afirmada hasta el Km 50 ingreso a HUARABI, el cual se
encuentra ubicado a 1km de la localidad de Yangas (Km 51) de la carretera
Lima Canta.
IMFORME
6

CUADRO N 01
PRINCIPALES VIAS DE COMUNICACIN
DE
TIPO DE VIA
DISTANCIA
A (KM)
TIEMPO
EN
MINUTOS
Lima
Huarab
Asfalto
Trocha
50
55
Lima
Trapiche
Asfalto
40
40
2.1.3. CLIMA.
El clima de la zona es templado seco y caluroso durante el da con algo de frio
durante la noche. La temperatura vara de 11 a 15 C en invierno a 12 a 20 C
en los dems meses del ao.
2.1.4. TOPOGRAFIA
Zona de ubicacin del puente.
El puente se ubica sobre el ro Chilln
El rio Chilln, en su curso superior, hasta la localidad de Canta, tiene una
pendiente de 6%; en su curso medio, de la localidad de Canta a la de Santa
Rosa de Quives, una pendiente de 5% y, en su curso inferior, a partir de Santa
Rosa de Quives, en donde el valle empieza a abrirse, la pendiente disminuye a
2%. En este ltimo tramo el rio Chilln ha formado un cono de deyeccin, sobre
el cual se encuentra la zona agrcola ms importante de la cuenca.
En la parte superior de la quebrada las lluvias se presentan desde diciembre
hasta abril.
2.1.5. ACTIVIDADES EN LA ZONA

La economa de Huarabi Santa Rosa de Quives se basa principalmente en el
turismo, la produccin agrcola y ganadera a pequea escala generalmente
para el autoconsumo.
2.1.6.POBLACION BENEFICIARIA
IMFORME
7

Los factores que garantizaran que el proyecto generar los beneficios
esperados; con la ejecucin del proyecto mediante la construccin y a lo largo
de su vida til, se pueden sintetizar en los siguientes aspectos:
Construccin: Creacin de empleo con la mano de Obra.

Supervisin de Obra: para la etapa operativa.
Concertar la atencin integral con los servicios de salud del Puesto de
Salud, asegurando la fluida correspondencia entre los servicios
analizados.
Los pobladores de la localidad Huarabi son los principales beneficiarios de la

construccin de dicho puente, que demandan mejores condiciones de
Transitabilidad vehicular.
2.2.
DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE
El puente existente actualmente tiene

LARGO: 12.20 metros
ANCHO: 3.50 metros
Tiene un tablero de madera apoyado sobre troncos que van desde los
extremos, ha sido construido artesanalmente, no cuenta con barandas de
seguridad y posee estribos de concreto Ciclpeo.
En la actualidad el puente est en funcionamiento donde circulan vehculos
como autos, combis, camiones, volquetes de 15 m3 y peatones, tanto para el
ingreso desde Canta a las Localidades de Huarabi, as como la salida desde
Huarabi-Lima y Canta. Sin embargo esta estructura es precaria construida sin
ningn diseo racional.
IMFORME
8
2.3.
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEO
Contempla:
Construccin del puente vehicular paraso en la localidad de huarabi, distrito de
santa rosa de Quives - Canta - Lima.
Construccin de veredas de 1.10 m, con baranda de fierro.
Construccin de defensa Riberea: consiste en colocacin de gaviones en una

longitud de 20 metros aguas arriba y 20 metros aguas abajo de 3m de altura,
con ancho variable.
- Gavin Tipo A 5.0 x 1.0 x 1.0 m
- Gavin Tipo B 5.0 x 1.5 x 1.0 m
- Gavin Tipo D 5.0 x 2.0 x 0.50 m
Construccin de vas de acceso de ingreso y salida: la trocha actual tiene una
pendiente de 14% y un pequeo tramo de 3% y se est realizando un
mejoramiento de la trocha llevando la pendiente a (7%-10%) y 3%, para lo cual
se deber rellenar la plataforma.
FUENTES DE INFORMACION.
Para el diseo de las estructuras planteadas se tiene en cuenta las
normas siguientes:
IMFORME
9

o
o
o
o
2.4.
R. N. E.
N. T. P.
A. S. T. M.
MANUAL DE
(Reglamento Nacional de Edificaciones 2011).

(Normas Tcnicas Peruanas).
(American Society for Testing and Materials).
DISEO DE PUENTES
DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

Los programas utilizados para la formulacin y los recursos necesarios
para llevar a cabo el proyecto, se describen en el anexo de Ingeniera de
proyectos del presente expediente. As mismo la descripcin general de
las partidas principales, como es el caso de; obras preliminares, tipos de
excavaciones, cimentaciones, tipos de concretos, especificaciones
tcnicas y etc. se encuentran en los anexos adjuntos al presente.
2.4.1. CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR

Compuesto por 02 estribos, 02 vigas principales, 05 vigas diafragmas y losa
de concreto armado:
2.4.1.1. ESTRIBOS DE CONCRETO ARAMADO (02)
Cimentacin:
Zapata de concreto fc = 210 kg/cm2
En la pantalla:
Ancho de Zapata: 5.30 m
Largo de Zapata: 5.60 m
Altura de la Zapata bajo agua: 1.20 m
En las alas:
Ancho de Zapata: 2.65 m
Largo de Zapata: 5.30 m
Altura de la Zapata bajo agua: 1.20 m
Estribos:
Consistente en 01 Pantalla de 8.09 m de altura, y 02 alas de 5.80 m de
longitud, con un ancho de 0.70 m en la parte superior y 1.0 m. En la base.
IMFORME DE PRACTICAS PREPROFESIONALES

10
2.4.1.2. CONSTRUCCIN DE LOSA DE CONCRETO ARMADO.

Fc=210 Kg/cm2.
Ancho de la losa: 5.70 m.
Largo de la losa: 20.35 m.
Altura de la losa: 0.25 m.

11
Armado propuesto:

12

2.4.1.3. CONSTRUCCIN DE VIGAS PRINCIPALES Y DIAFRAGMAS.
VIGAS PRINCIPALES (Fc=280 Kg/cm2)
Se construirn 2 vigas principales:
Altura de la viga principal
1.40 m
Largo de la viga principal
: 20.35 m
Base de la viga principal:
0.50 m
VIGAS DIAFRAGMAS (Fc=240 Kg/cm2)

Se construirn 5 vigas diafragmas:
Altura de la viga diafragma: 0.90 m
Largo de la viga diafragma: 2.35 m
Base de la viga diafragma: 0.30 m.

13

14
2.4.1.4. CONSTRUCCIN LOSA DE APROXIMACIN

2.4.1.5. CONSTRUCCIN LOSA DE TRANSICIN (ENTRE LOSA DE

APROXIMACIN Y PAVIMENTO FUTURO)
2.4.1.6.
CONSTRUCCIN DE VEREDAS
Largo de la vereda: 20.35 m.

Ancho de la vereda: 0.90 m.
Altura de la vereda: 0.15 m.
2.4.1.7.
COLOCACION DE BARANDAS
Se colocar barandas en 2 tramos exteriores de 4.15 m., 02 tramos

internos de 6.00 m. y 6 juntas de 0.02 m. (03 a la derecha y 03 a la
izquierda del eje del puente).
15

Se proyecta barandas de tubo metlico de:
2.4.1.8.
03 tubos metlicos horizontales de 3x3mm.

01 tubo metlico horizontal (superior) de 4x3mm.
26 postes tubo metlicos (13 a la izquierda y 13 a la derecha)
de 4x1/4.
Plancha de acero en cada poste de 10x10x1/2.
COLOCACIN DE GUARDAVAS
Se ha proyectado la instalacin de 4 Guardavas, de una longitud de

5 metros, ubicados a la entrada y salida del puente proyectado, 2 en
la entrada y 2 en la salida.
2.4.2.DEFENSA RIBEREA
1. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE LA DEFENSA RIBEREA: Teniendo en

cuenta las propiedades fisicas del suelo, segn el Estudio de Suelo de la
zona de estudio:
Se ha realizado el analisis de estabilidad de la defensa riberea, mediante el

software Macstars W (Maccaferri Stability Analysis of Reinforced Slopes),
logrando valores de estabilidad aceptables contra deslizamiento y vuelco,
16

tanto para un analisis estatico como un analisis incluido sismo, teniendo en
cuenta los siguientes factores limites.
Analisis
Estatico
Analisis pseudo
estatico
FSv
1.50
FSv
1.125
FSd
1.50
FSd
1.125
En el Anexo, se muestran los resultados de estabilidad.

CONCLUSIONES:
En la Figura 01, se muestra la la seccion transversal de diseo de proteccion
de los estribos del puente Paraiso, aguas arriba y aguas abajo de este.
Altura de la defensa riberea igual a 2.50 m, que contiene el maximo

tirante igual a 1.99 m.
Espesor del colchon reno igual a 0.50 m, que posee una velocidad critica
de iniciacion de movimiento igual a 5.50 m/s, el mismo que es superior
al encontrado en el tramo aguas arriba igual a 5.08 m/s.
Longitud del colchon reno igual a 3.00, teniendo en cuenta la maxima

profundidad de socavacion como se describi lineas arriba.
Se ha realizado los analisis de estabilidad respectivos, tanto para analisis

estatico, como para analisis incluido sismo, los mismos que cumplen con
los factores de seguridad minimos exigidos.
Es necesario la colocacion de un geotextil no tejido (MacTex N40.1), para

evitar que la velocidad que pueda pasar a traves de la estructura, pueda
erosionar el suelo, determinado a parti de:
1 dm
V b=
n 2
2 /3
( )
i1 /2
Donde n: es el coeficiente de rugosidad igual a 0.029, para los gaviones y

colchones reno, dm: es el diametro medio de las piedras de relleno del
colchon reno y gaviones, igual a 190 mm, y la pendiente igual 2.00 %, para
el que se obtiene una velocidad de paso entre las piedras igual a 1.02 m/s,
valor pequeo que no generar problemas de erosion.
Se proyectaron 20 m de defensa riberea aguas arriba y 20 m aguas abajo del
puente en ambas mrgenes, cuyas componentes son gaviones y colchn reno:
2.4.2.1. GAVIONES:

17

De ancho variable: 1.0 m en la parte superior, y 2.0 m en la parte inferior, y
una altura de 3.0 m.
2.4.2.2. COLCHN RENO:
Con una altura de 0.50 m de alto y 4.00m de ancho (1.0 m debajo del gavin y
2.00 m en el cauce del rio)
Instalacin de
caractersticas.
88
gaviones
con
las
siguientes
medidas
INSTALACIN DE GAVIONES TIPO D (5.00 X 2.00 X 0.50 M)

Se proyect un total de 56 unidades gaviones TIPO D (5.00 x 2.00 x 0.50 m).
La confi guracin de los Gaviones de Caja 5 m x 2.0 m x 0.5 m, es la
siguiente, estos se suministraran sobre el geotextil no tejido MacTex
N40, y sern colocados en 2 niveles, en un primer nivel se
instalaran 2 gaviones de 5 m x 2.0 m x 0.5 m, y sobre estos en el
segundo nivel se colocaran 1 gaviones de 5 m x 2.0 m x 0.5 m, a lo
largo de 20 metros aguas arriba y 20 metros aguas abajo del puente
proyectado.
INSTALACIN DE GAVIONES TIPO B (5.00 X 1.50 X 1.00 M)

Se proyect un total de 16 unidades gaviones TIPO B (5.00 x 1.50 x 1.00 m).
La configuracin de los Gaviones de Caja 5 m x 1.5 m x 1 m, es la siguiente,
estos se colocaran sobre los gaviones de 5 m x 2.0 m x 0.5 m, a lo largo
de 20 metros aguas arriba y 20 metros aguas abajo del puente proyectado.
INSTALACIN DE GAVIONES TIPO A (5.00 X 1.00 X 1.00 M)

18

Se proyect un total de 16 unidades gaviones TIPO A (5.00 x 1.00 x 1.00 m).
La configuracin de los Gaviones de Caja 5 m x 1.0 m x 1.0 m, es la
siguiente, estos se colocaran sobre los gaviones de 5 m x 1.5 m x 1.0 m,
a lo largo de 20 metros aguas arriba y 20 metros aguas abajo del puente
proyectado.
Suministro e instalacin de geotextil no tejido MACTEX N 40.1.
SUMINISTRO E INSTALACIN DE GEOTEXTIL NO TEJIDO MACTEX N
40.1
Se proyect un total de 836.00 m2 de geotextil no tejido MACTEX N 40.1.
El geotextil no tejido MacTex N 40.1 es elaborado con fibras de polipropileno,
mediante un proceso de punzonado por agujas. El geotextil es resistente a la
degradacin debido a la luz ultravioleta, ataques qumicos y biolgicos que
normalmente se encuentran en los suelos.
2.4.3. VIAS DE ACCESO Y SALIDA
TROCHA DE ACCESO Y SALIDA

Debido a que la trocha existente tiene una pendiente accidentada (entrada y salida) se
har un relleno con material propio a la entrada y salida del puente, siendo su volumen
equivalente igual a: 4334.73 m3
SEALIZACIN DE LAS VAS DE ACCESO
SEAL PREVENTIVA 60 X 60 CM
Se colocaran 5 seales preventivas.
SEAL INFORMATIVA (INGRESO Y SALIDA PUENTE)

Se colocaran 2 seales informativas
PINTURA DE TRAFICO PARA BORDE DE VEREDA

19

Se utilizaran un total de 40.8 m2, para el pintado del borde vereda a lo largo del puente
proyectado.
PINTURA DE ASFALTADO
Se utilizaran un total de 45.56 m2, para el pintado del asfaltado.
2.5.
CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO

20
2.5.1. PRESUPUESTO REFERENCIAL.

21

El metrado y anlisis de costos a octubre del 2015, ha arrojado un
Presupuesto Referencial de S/. 1219,034.22 (un milln doscientos
diecinueve mil, treinta y cuatro con 22/100 Nuevos Soles), incluido IGV.
2.6.
La
MODALIDAD DE EJECUCIN.
modalidad de
CONTRATA
ejecucin
ser
por
administracin
indirecta
2.7. SISTEMA DE CONTRATACION

El sistema de contratacin ser mediante la SUMA ALZADA.
2.8. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA

El plazo de ejecucin para la obra ser de 5 MESES.
CAPITULO III: SITUACION ACTUAL DE LA EMPRESA

22

3.1. BREVE RESEA HISTORICA
Segn Decreto Supremo N 022-2003-ED, de fecha 28 de Agosto del 2003,
se crea la Direccin Regional de Educacin de Lima Provincias,
dependiendo en lo Administrativo del Gobierno Regional de Lima y en lo
Tcnico Funcional del Ministerio de Educacin.
El Gobierno Regional de Lima, asigna una oficina en Av. 28 de Julio N 468
Huacho, donde inicia las labores el 03 de noviembre del 2003.
Al no contar con presupuesto en ese entonces, las 09 UGELs brindan el
apoyo con material logstico, para la elaboracin, registro y trmite de los
diversos documentos, que se iban recepcionando.
Continuando con la atencin y siendo la oficina asignada muy reducida en
espacio, para efectuar la recepcin de Expedientes de Inscripcin y Registro
de los Grados y Ttulos del mbito de la Regin Lima; a partir del 12 de
Febrero se traslada a los ambientes de la Institucin Educativa Particular
Divino Corazn de Jess , sito en Alfonso Ugarte Huacho.
Como dicha Institucin Educativa ya iniciaba sus labores educativas en el
mes de marzo, se solicita apoyo a la Beneficencia Pblica de Huacho,
quienes facilitaron dos ambientes grandes y se continu con las labores de
atencin a los usuarios.
Posteriormente culminado los arreglos en el local de la Av. Mercedes
Indacochea N 170 se efecta el traslado general y se programa su
Inauguracin el da 16 de Abril del 2004, siendo Padrinos de Honro el Arq.
Javier SOTA NADAL Ministro de Educacin en ese entonces y la Dra. Elvira
de la Fuente Haya Congresista de la Repblica de ese entonces.
El presente proyecto lo realiza la Gerencia Regional de Infraestructura a
cargo del Arquitecto Daniel Murrugarra Villasis segn R.E.R N 006-2015
PRES.
3.2. MISION Y VISION

3.2.1.MISIN
EL Gobierno Regional de Lima tiene por misin organizar y conducir las
gestin pblica regional de acuerdo a sus competencias exclusivas,
compartidas y delegadas, en el marco de las polticas nacionales y sectoriales,
para contribuir al desarrollo regional integral sostenible, promoviendo la
inversin pblica y privada y el empleo y garantizar el ejercicio pleno de los
23

derechos y la igualdad de oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los
planes y programas nacionales y locales de desarrollo.
3.2.2.VISIN
Gobierno Regional de Lima, institucin moderna, integrada y reconocida por
su poblacin; lder del desarrollo regional, que brinda servicio pblico de
calidad con trasparencia, eficiencia y eficacia en un marco de igualdad de
oportunidades, preservacin de los recursos naturales y gestin ambiental; con
un adecuado enfoque territorial de la inversin pblica, privada y de
cooperacin internacional; y capacidad para generar e implementar polticas
pblicas de desarrollo sostenible con las competencias de un personal
altamente calificado y comprometido con los objetivos institucionales,
orientados a generar impactos positivos en el bienestar de la poblacin de la
regin Lima.
CAPITULO IV: DESCRIPCION DEL AREA/SECCION

4.1.
DESCRIPCION DEL SERVICIO
El Gobierno Regional de Lima brinda servicio pblico de calidad con

trasparencia, eficiencia y eficacia en un marco de igualdad de oportunidades,
preservacin de los recursos naturales y gestin ambiental; con un adecuado
24

enfoque territorial de la inversin pblica, privada y de cooperacin
internacional; y capacidad para generar e implementar polticas pblicas de
desarrollo sostenible con las competencias de un personal altamente calificado
y comprometido con los objetivos institucionales, orientados a generar
impactos positivos en el bienestar de la poblacin de la regin Lima.
4.2.
ORGANIGRAMA FUNCIONAL

25
4.3. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA A SOLUCIONAR

4.3.1.DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
26

A la fecha la poblacin de la zona en estudio no cuenta con un puente seguro y
en ptimas condiciones la cual su crecimiento econmico, social se hace lento..
a) Motivos que generaron la propuesta del Proyecto.
Actualmente se cuenta con un puente de madera con estribos de

concreto ciclpeo, pero en psimas condiciones la cual est a punto de
colapsar, encontrndose en malas condiciones, las que en muchas
oportunidades es limitado el paso de los vehculos que transportan los
productos de los agricultores quedndose estancados y no poderlos
trasladar a tiempo para su comercializacin, adems limitando el paso
de los transentes, convirtindose en una zona de alto riesgo. La poca
transitabilidad para los vehculos y peatones.
La conectividad que tienen entre los pueblos es alta, debido al

intercambio de sus productos o comercializacin, las cuales son
limitadas por su difcil acceso.
La limitada accesibilidad a los pueblos que se encuentran a sus

alrededores.
b) Caractersticas del Problema que se Intenta Solucionar con el

Proyecto.
La situacin actual de la zona en la que se proyecta la construccin del
Puente, es de alto riesgo, puesto que presenta las siguientes
caractersticas:
Puente tiene una antigedad ms de 10 aos.

Tiene una superficie de rodadura de madera que se encuentra
deteriorada, apoyadas en estribos de concreto ciclpeo.
El puente cuenta con una longitud de 12.20 metros.
Posee estribos de concreto ciclpeo que se encuentra
desmoronndose, esto generado por las precipitaciones pluviales
puesto que no se cuenta con cunetas.
c) Razones por la que es de Inters para la Comunidad los

Problemas de Agua Potable y Saneamiento.
Las razones identificadas, las cuales son de mayor inters de la localidad, son:
1. Disminuir los tiempos y costos de transporte.
27

2. Contar con una va ms segura que no ponga en riesgo la integridad
fsica de las personas que hacen uso de la misma.
3. Incrementar el flujo comercial, mejorar la integracin socioeconmica
entre los distritos, contribuyendo as a mejorar la calidad de vida de la
poblacin.
4. El trnsito actual de peatones y vehculos que acceden por la zona es
inadecuado y altamente riesgoso, reduciendo los niveles de calidad de
vida en la zona.
d) Explicacin del porqu es competencia del Estado:
Los medios de comunicacin terrestre, sumergida en este proyecto no
generar recursos econmicos pues es de carcter social, las vas
rurales no son rentables para las empresas privadas es por ello que debe
de intervenir el estado para erradicar esa falta de mercado, sin embargo
beneficiar a los pobladores rurales mencionados; mejorando sus
condiciones de vida y el aspecto socioeconmico.
El sector responsable es el Ministerio de transportes y

comunicaciones como ente rector del estado, adems dentro de
los objetivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se
encuentra que debe dotar de infraestructura vial adecuada para
un sistema de transporte eficiente, por lo tanto compete a
Provincias Rural a travs de la Municipalidad Distrital de Quives
promover un servicio de transporte eficiente y seguro, adems
que las caractersticas del servicio son netamente sociales.
Las vas urbanas son de uso pblico, y el estado es el encargado

de dotar de la infraestructura referida a transporte terrestre. La
construccin de puentes, el mejoramiento de las vas urbanas y su
conservacin, se constituyen en elementos bsicos para el
desarrollo socioeconmico de las familias.
CAPITULO V: PROPUESTA DE SOLUCION

5.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
5.1.1.DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA

LOCALIDAD DE HUARABI, DISTRITO SANTA ROSA DE
QUIVES- HUAURA - LIMA
28

5.1.2.CAUSAS Y EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL:
En el siguiente cuadro se presentan las causas y efectos del problema
planteado:
CAUSAS
EFECTOS
Incremento de accidentes.
Mayor desgaste vehicular.
Puente en malas condiciones de

transitabilidad
y
evidente
destruccin, con grave riesgo de
colapso.
Incremento
transporte.
Incremento
operacin
vehicular.
Inadecuado diseo y adopcin del

puente.
Mayor
costo
hospitalaria.
Escasas
actividades
mantenimiento de la va.
Limitada
socioeconmica.
Escasas
capacitaciones
a
los
pobladores, sobre operacin y
mantenimiento.
Disminucin de la calidad de vida

de la poblacin.
Puente carrozable y peatonal con

inadecuadas
caractersticas
tcnicas de la va en el tramo en
estudio.
de
del
de
y
tiempo
de
los costos de
mantenimiento
por
atencin
integracin
Fuente: Observacin directa

Elaboracin: Propia
Luego de realizada la lluvia de ideas, sobre la problemtica se han organizado

las ideas y se han priorizado las ms importantes, dando como resultado el
rbol o mapa de problemas que se presenta a continuacin:
5.1.3.MAPA DE PROBLEMAS:
En el siguiente esquema se presenta el rbol de causas y efectos del problema.

29
5.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Para obtener los objetivos del proyecto cambiamos la situacin negativa
planteada en el rbol del problema, y las llevamos a un estado positivo.
5.2.1.OBJETIVO CENTRAL
PROBLEMA CENTRAL
DEFICIENTE ACCESO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE
HUARABI, DISTRITO DE SANTA ROSA
DE QUIVES.
IMFORME DE PRACTICAS
PREPROFESIONALES
30
OBJETO CENTRAL
EFICIENTE ACCESO VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE
HUARABI, DISTRITO DE SANTA ROSA DE
QUIVES.
As tenemos como objetivo central:

EFICIENTE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD
DE HUARABI, DISTRITO SANTA ROSA DE QUIVES- HUAURA - LIMA
5.2.2.MAPA DE OBJETIVOS
5.3. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION
5.3.1.CLASIFICACIN DE MEDIOS FUNDAMENTALES

Una vez establecidos los medios fundamentales, que nos permitirn definir las
acciones necesarias a realizar para alcanzar el objetivo central, realizamos la
clasificacin de los mismos.

31
Hemos clasificado a nuestros medios fundamentales como imprescindibles,

puesto que es necesario que se lleve a cabo de todas maneras una accin
destinada a alcanzarlo.
5.3.2.RELACIN ENTRE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES

Despus de haber clasificado los medios fundamentales como imprescindibles
determinamos las relaciones que existen entre ellos dndose en este caso una
relacin de complementariedad entre los tres medios fundamentales.
5.3.3.PLANTEAMIENTO Y RELACIN DE LAS ACCIONES
5.3.4.DETERMINACIN DE LOS PROYECTOS ALTERNATIVOS

32
Establecida las acciones y su relacin de complementariedad y exclusin, se

determina dos proyectos alternativos a ser evaluados, los cuales estarn
integrados por las siguientes acciones.
5.3.5.ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
PROYECTO ALTERNATIVO 01:
Este proyecto alternativo est compuesto por las siguientes acciones:
Construccin del puente Vehicular y peatonal Paraso, con las

siguientes caractersticas; Obras Provisionales; trabajos preliminares;
Estribos, con excavacin P/estructuras en material comn, excavacin
en material comn bajo agua, con concreto armado en estribos
F'C=210KG/CM2; superestructura de concreto armado tipo
vehicular HL-93; Construccin de defensa riverea, mitigacin
ambiental; flete y otros.
Realizar Capacitaciones de mantenimiento y Charlas informativas a la

poblacin cercana al rea de implementacin del puente para el
adecuado mantenimiento del mismo y sus accesos.
PROYECTO ALTERNATIVO 02
Este proyecto alternativo est compuesto por las siguientes acciones:

33
Construccin del puente vehicular y peatonal Paraso, con las

siguientes caractersticas; Obras Provisionales; trabajos preliminares;
Estribos, con excavacin P/estructuras en material comn, excavacin
en material comn bajo agua, con concreto armado en estribos
F'C=210KG/CM2; falso puente; superestructura de concreto
armado, encofrado de losas, vigas y diafragmas, concreto en
losa del puente F'C=280 KG/CM2; Construccin de defensa riverea
con concreto, mitigacin ambiental; flete y otros.
Realizar Capacitaciones de mantenimiento y Charlas informativas a la

poblacin cercana al rea de implementacin del puente para el
adecuado mantenimiento del mismo y sus accesos.
CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1.
CONCLUSIONES

34
EL PROBLEMA CENTRAL IDENTIFICADO ES: DEFICIENTE ACCESO

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA LOCALIDAD DE HUARABI,
DISTRITO DE SANTA ROSA DE QUIVES CANTA- LIMA.
Luego de la caracterizacin y evaluacin de los factores de impacto

ambiental, se concluye que el proyecto no generar impactos negativos
significativos durante la fase de inversin y operacin del proyecto.
De acuerdo al anlisis de recursos financieros, capacidades tcnicas,

impacto ambiental, impacto sociocultural e institucional, se concluye que
la ejecucin y operacin del proyecto es sostenible.
El anlisis de costo para la mano de obra calificada y no calificada se ha

realizado con el rgimen de construccin civil.
6.2.
RECOMENDACIONES
Es conveniente que al inicio la fase de inversin se disponga de los

recursos humanos, materiales y financieros para la realizacin de los
estudios definitivos, cuya conduccin se recomienda a la Gerencia de
Obras de la Municipalidad distrital de Santa Rosa de Quives.
El desarrollo del expediente tcnico ser de acuerdo a lo plasmado en el

presente documento, caso contrario ser responsabilidad del
proyectista.

35

3 Contenido

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

3 Contenido

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

EXPEDIENTE TECNICO: CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR PARAISO EN

Habiendo identificado el problema central, en la zona del proyecto se plantea

Los dirigentes y la poblacin han mostrado desde el primer momento su

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

Construccin: Creacin de empleo con la mano de Obra.

Mejorar la calidad de vida

Mejorar la calidad de vida

Poco crecimiento socio econmico

El proyecto cuenta con todo el apoyo de las instituciones involucradas, por

02 ESTRIBOS DE CONCRETO ARMADO. (01 a cada margen del rio)

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

El proyecto est limitado a la construccin de solo estos componentes en el

CAPITULO II: MARCO TEORICO

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

El Puente Vehicular Paraso, se ubica

La localidad de huarabi se ubica a una

2.1.2. VIAS DE ACCESO Y LIMITES

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

2.1.5. ACTIVIDADES EN LA ZONA

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

Construccin: Creacin de empleo con la mano de Obra.

Los pobladores de la localidad Huarabi son los principales beneficiarios de la

DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

El puente existente actualmente tiene

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEO

Construccin de defensa Riberea: consiste en colocacin de gaviones en una

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

(Reglamento Nacional de Edificaciones 2011).

DESCRIPCIN TCNICA DEL PROYECTO

2.4.1. CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR

IMFORME DE PRACTICAS PREPROFESIONALES

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

2.4.1.2. CONSTRUCCIN DE LOSA DE CONCRETO ARMADO.

IMFORME DE PRACTICAS PREPROFESIONALES

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

IMFORME DE PRACTICAS PREPROFESIONALES

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

Largo de la viga principal

Base de la viga principal:

VIGAS DIAFRAGMAS (Fc=240 Kg/cm2)

IMFORME DE PRACTICAS PREPROFESIONALES

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

IMFORME DE PRACTICAS PREPROFESIONALES

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

2.4.1.4. CONSTRUCCIN LOSA DE APROXIMACIN

2.4.1.5. CONSTRUCCIN LOSA DE TRANSICIN (ENTRE LOSA DE

Largo de la vereda: 20.35 m.

Se colocar barandas en 2 tramos exteriores de 4.15 m., 02 tramos

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

03 tubos metlicos horizontales de 3x3mm.

Se ha proyectado la instalacin de 4 Guardavas, de una longitud de

1. ANALISIS DE ESTABILIDAD DE LA DEFENSA RIBEREA: Teniendo en

Se ha realizado el analisis de estabilidad de la defensa riberea, mediante el

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ CARRION

En el Anexo, se muestran los resultados de estabilidad.

Altura de la defensa riberea igual a 2.50 m, que contiene el maximo

Longitud del colchon reno igual a 3.00, teniendo en cuenta la maxima

Se ha realizado los analisis de estabilidad respectivos, tanto para analisis

Es necesario la colocacion de un geotextil no tejido (MacTex N40.1), para