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PATOLOGA DE

PAVIMENTOS DE CONCRETO
Ing. Luis Alvarez Valencia

Director General ICCG


Delegado Internacional
ALCONPAT
Presidente Captulo ACI
Guatemala

ALCONPAT GUATEMALA
Con el apoyo del Instituto del Cemento y del
Concreto de Guatemala, ICCG se reactiv el
Captulo ALCONPAT Guatemala en el ao 2014.
En la actualidad se tienen 54 miembros activos.
Se realizan actividades cada tres meses con
desayunos temticos.
Cada 2 aos se realiza el Congreso ALCONPAT
Guatemala

ALCONPAT GUATEMALA 2016


Este ao se realizar el
Congreso ALCONPAT
Guatemala los das 29 y
30 septiembre en
Antigua Guatemala, en
el Hotel Casa Santo
Domingo.
Con la participacin de
Costa Rica, Nicaragua, El
Salvador

CASOS DE ESTUDIO

A qu se deben los principales


problemas patolgicos ?
10% por desastres naturales
25% por malos materiales/falta de control de
calidad
25% errores de diseo
20% errores en los procesos constructivos.
20% por dos de tres de las anteriores

Definiciones (Dr. Ramn Carrasquillo)


La patologa se refiere a utilizar el conocimiento de los
materiales para mejorar y optimizar el proceso
constructivo.
En otras palabras, entender la naturaleza,
composicin y propiedades de los materiales as como
los mtodos constructivos, nos permite tomar
decisiones para garantizar la calidad y rendimiento del
producto final al igual que los beneficios sostenibles
del proyecto.
La patologa es una fuente de informacin adicional,
objetiva e independiente de gran valor tcnico para el
xito de todo proyecto.

Proyectos de Pavimentos de concreto


en Guatemala

Datos de la presentacin del Ing. Estuardo Herrera

Caractersticas
Concreto convencional: 4000 psi, MR entre 500
psi. (35 kg/cm2) a 640 psi. (45 kgs/cm2) a
28das.

Losas de 1.80 X 1.80 metros

Mitad de un carril

Trnsito sobre el centro de las losas

Corte delgado en las juntas, sin sello

Entre 2005 y 2015 se han construido ms de


1,500 km carril de carreteras de concreto en
Guatemala

SAN CRISTOBAL SAN LUCAS


CA1 - OCCIDENTE
Longitud: 12 kilmetros
5 carriles de 3.60 mts
Trfico: 35 millones ESAL (vida til 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: losas
largas, 25 cm de espesor

Pavement Evaluator: losas 1.8 X 1.8


y 18 cm de espesor
Reduccin de 7 cm de espesor

SAN CRISTOBAL SAN LUCAS


CA1 - OCCIDENTE
Fresado de asfalto existente
Integracin de carril adicional
sobre base estabilizada
Colocacin de dos carriles (7.2)
Corte delgado 2 mm, sin sello
En operacin, enero 2007

SAN CRISTOBAL SAN LUCAS


CA1 OCCIDENTE

SAN CRISTOBAL SAN LUCAS


CA1 OCCIDENTE - CONDICIN
La Joya de la Corona
Desportillamiento en juntas
casi nulo
No se observan fallas por
fatiga ni escalonamiento
5 aos en servicio

SAN LUCAS ANTIGUA GUATEMALA


RUTA NACIONAL 10
Longitud: 11 kilmetros
2 carriles
Trfico: 10 millones ESAL (vida til 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 21 cm de
espesor

Pavement Evaluator: losas 1.8 X 1.8


y 17 cm de espesor
Reduccin de 4 cm de espesor

SAN LUCAS ANTIGUA GUATEMALA


RUTA NACIONAL 10
Fresado de asfalto existente
Integracin de carril adicional
sobre base estabilizada
Colocacin de dos carriles (7.2
mts) en una pasada
Corte delgado 2 mm, sin sello
En operacin, Marzo 2012

SAN LUCAS ANTIGUA GUATEMALA


RUTA NACIONAL 10

CHIMALTENANGO - TECPN
CA1 - OCCIDENTE
Longitud: 30 kilmetros

4 carriles de 3.60 mts

Trfico: + 20 millones ESAL (vida


til - 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 25 cm
de espesor de carpeta
Pavement Evaluator: losas 1.8
X 1.8 y 18 cm de espesor

CHIMALTENANGO - TECPN
CA1 - OCCIDENTE
Reduccin de 7 cm de espesor
Fresado asfalto existente
Whitetopping
Ampliacin replica estructura
original (20 cms)
Corte delgado 2 mm, sin sello

En operacin y construccin

TECPN LOS ENCUENTROS


CA1 - OCCIDENTE
Longitud: 35 kilmetros

4 carriles de 3.60 mts

Trfico: + 20 millones ESAL (vida


til - 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 25 cm
de espesor de carpeta
Pavement Evaluator: losas 1.8
X 1.8 y 18 cm de espesor

TECPN LOS ENCUENTROS


CA1 - OCCIDENTE
Reduccin de 7 cm de espesor
(losas de 3.60 mts longitud)
Fresado asfalto existente
Whitetopping

Ampliacin replica estructura


original (20 cms)
Corte delgado 2 mm, sin sello

En operacin 2008

PUEBLO NUEVO VIAS - BARBERENA


CA1 - ORIENTE
Longitud: 17 kilmetros
2 carriles sobre asfalto + 2 carriles
sobre base estabilizada
Trfico: 26 millones ESAL (vida til
- 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 26 cm
de espesor
Pavement Evaluator: losas 1.8 X
1.8 y 18 cm de espesor

PUEBLO NUEVO VIAS - BARBERENA


CA1 - ORIENTE
Reduccin de 8 cm de espesor
Fresado de asfalto existente
Colocacin de dos carriles (7.2)
Corte delgado 2 mm, sin sello
En operacin 2007

PUEBLO NUEVO VIAS - BARBERENA


CA1 ORIENTE - CONDICIN

PUEBLO NUEVO VIAS - BARBERENA


CA1 ORIENTE - CONDICIN
Sobre capa de concreto
adherida
5 aos en servicio

No presenta fallas por fatiga ni


escalonamiento
Algunos desportillamientos en
junta con hombros

CUESTA DE VILLALOBOS
ACCESO CA9 - SUR
Longitud: 1.6 kilmetros
6 carriles de 3.60 mts. (4 de
ascenso); Pendiente 11%
Trfico: + 100 millones ESAL (vida
til - 20 aos)

Solucin mtodo AASHTO: losas


largas, 30 cm de espesor
Pavement Evaluator: losas 1.8 X
1.8 y 22 cm de espesor
Reduccin de 8 cm de espesor

CUESTA DE VILLALOBOS
ACCESO CA9 - SUR
Fresado de asfalto existente
Concreto de apertura rpida al
trfico
Corte delgado 2 mm, sin sello

Desgaste superficial inicial

En operacin julio 2005

AMATITLN - PALN
CA9 - SUR
Longitud: 7 kilmetros

4 carriles sobre asfalto existente

Trfico: + 110 millones ESAL (vida til 20 aos)


Solucin mtodo AASHTO: losas
largas, 26 cm de espesor
Pavement Evaluator: losas 1.8 X 1.8
y 20 cm de espesor

AMATITLN - PALN
CA9 - SUR
Reduccin de 6 cm de espesor

Fresado de asfalto existente

Colocacin de dos carriles (7.2)

Corte delgado 2 mm, sin sello

En operacin 2007

PTO. QUETZAL - ESCUINTLA


CA9 - SUR
Longitud: 43 kilmetros (26 km sobre
concreto)
2 carriles de 3.60 mts
Trfico: + 55 millones ESAL (vida til 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: losas
largas, 22 cm de espesor
Pavement Evaluator: losas 1.8 X 1.8 y
15 cm de espesor

Reduccin de 7 cm de espesor

PTO. QUETZAL - ESCUINTLA


CA9 - SUR
Capa de asfalto abierta sobre
pavimento de concreto existente
Fresado de asfalto existente
Colocacin de dos carriles (7.2)
Corte delgado 2 mm, sin sello
IRI < 2 m/km
En operacin 2005

RODRIGUITOS - PALENCIA
CA9 - NORTE
Longitud: 12 kilmetros
4 carriles de 3.60 mts.
Trfico: + 90 millones ESAL (vida til - 20
aos)

Solucin mtodo AASHTO: 25 cm de


espesor con dovelas
Pavement Evaluator: losas 1.8 X 1.8 y
20 cm de espesor
Reduccin de 5 cm de espesor

RODRIGUITOS - PALENCIA
CA9 - NORTE
Fresado de asfalto existente

Integracin de carriles adicionales


sobre base estabilizada
Colocacin de dos carriles (7.2)

Corte delgado 2 mm, sin sello

En operacin 2007

AGUACALIENTE - PALENCIA
CA9 - NORTE
Longitud: 11 kilmetros
4 carriles de 3.60 mts.

Trfico: + 80 millones ESAL (vida til 20 aos)


Solucin mtodo AASHTO: 24 cm de
espesor de carpeta con dovelas
Pavement Evaluator: losas 1.8 X 1.8
y 18 cm de espesor
Se colocaron 20 cms

AGUACALIENTE - PALENCIA
CA9 - NORTE
Reduccin de 6 cm de espesor
Fresado de asfalto existente
Integracin de carriles adicionales
sobre base estabilizada
Colocacin carril por carril

Corte delgado 2 mm, sin sello


En operacin 2007

AGUACALIENTE - PALENCIA
CA9 NORTE - CONDICIN

AGUACALIENTE - PALENCIA
CA9 NORTE - CONDICIN
5 aos en servicio

No presenta fallas de deterioro


por fatiga ni por erosin
(escalonamiento)
Algunos desportillamientos en
juntas
Desgaste superficial en puntos
focalizados y hombros

AGUACALIENTE - PLTANOS
CA9 - NORTE
Longitud: 17 kilmetros

4 carriles de 3.60 mts.


Trfico: + 80 millones ESAL (vida til 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 24 cm de
espesor de carpeta con dovelas

Pavement Evaluator: losas 1.8 X 1.8


y 18 cm de espesor
Se colocaron 20 cms

AGUACALIENTE - PLTANOS
CA9 - NORTE
Reduccin de 6 cm de espesor
Fresado de asfalto existente
Integracin de carriles adicionales
sobre base estabilizada

Colocacin carril por carril


Corte delgado 2 mm, sin sello
En operacin y construccin

GNOVA CABALLO BLANCO


RUTA NACIONAL 13
Longitud: 24 kilmetros
2 carriles de 3.00 mts sobre base
triturada
Trfico: 3 millones ESAL (vida til 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 18 cm
de espesor
Pavement Evaluator: losas 1.8 X
1.8 y 15 cm de espesor

GNOVA CABALLO BLANCO


RUTA NACIONAL 13
Reduccin de 3 cm espesor

Colocacin de carril por carril


Colocacin directa sobre base
Corte delgado 2 mm, sin sello

En operacin 2008

GNOVA CABALLO BLANCO


RUTA NACIONAL 13 - CONDICIN

GNOVA CABALLO BLANCO


RUTA NACIONAL 13 - CONDICIN
Estructura de pavimento rgido sobre
subbase granular
Subrasante tratada con cal

4 aos en servicio
No presenta agrietamiento por fatiga
ni escalonamiento
Algunos desportillamiento en junta
con hombro y longitudinal central

MOMOSTENANGO - POLOGUA
RUTA DEPARTAMENTAL 7
Longitud: 6 kilmetros
2 carriles de 3.60 mts
Trfico: 2.5 millones ESAL (vida
til - 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 20
cm de espesor
Pavement Evaluator: losas 3.6
X 3.6 y 15 cm de espesor

MOMOSTENANGO - POLOGUA
RUTA DEPARTAMENTAL 7
Reduccin de 5 cm de
espesor
Colocacin de carril por
carril
Pavimento nuevo, sobre
subbase tratada con cal
Corte delgado 2 mm, sin
sello

EJE EXCLUSIVO TRANSMETRO


CA1 - SUR
Longitud: 2 kilmetros
2 carriles de 3.60 mts
Trfico: 25 millones ESAL (vida
til - 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 28
cm de espesor
Pavement Evaluator: losas 3.6
X 3.6 y 20 cm de espesor

EJE EXCLUSIVO TRANSMETRO


CA1 - SUR
Reduccin de 8 cm de
espesor
Colocacin de carril por
carril
Fresado asfalto existente
Whitetopping
Corte delgado 2 mm, sin
sello
Sello mal aplicado

OTROS PROYECTOS
Cajol - Quetzaltenango

OTROS PROYECTOS
Regin Huista, Huehuetenango

Avenida La Independencia, Quetzaltenango

Evaluacin de daos en carretera de concreto en


Guatemala: un caso de estudio

Ing. Luis Alvarez Valencia

Ing. Estuardo Herrera


Instituto del Cemento y del Concreto de Guatemala, ICCG
Guatemala

Localizacin del proyecto

TECPN LOS ENCUENTROS


CA1 - OCCIDENTE
Longitud: 35 kilmetros

4 carriles de 3.60 mts de ancho

Trfico: + 20 millones ESAL (vida


til - 20 aos)
Solucin mtodo AASHTO: 25 cm
de espesor de carpeta
Pavement Evaluator: losas 1.8
X 1.8 y 18 cm de espesor

TECPN LOS ENCUENTROS


CA1 - OCCIDENTE
Reduccin de 7 cm de espesor

Fresado asfalto existente


Whitetopping
Ampliacin replica estructura
original (20 cms)
Juntas con corte delgado de
2 mm. Sin sello
En operacin desde el ao 2008

OBJETIVOS DEL ESTUDIO:


Debido al deterioro prematuro que presenta un pavimento de concreto con 3 aos de
uso desde su puesta en operacin en un tramo de 35 kilmetros en la ruta CA1 que
conduce de la ciudad de Guatemala hacia el Occidente del pas y especficamente en el
tramo Tecpn-Los Encuentros se realiz un estudio para la evaluacin y determinacin
de las causas.
El pavimento de concreto est construdo con losas cortas de 1.80 metros por 1.80
metros, juntas con corte de 2mm. sin sello con un espesor de 18 centmetros, sin
pasadores para transferencia de carga.

Inspeccin Visual
El pavimento de concreto a los tres aos de uso presenta daos
prematuros y el primer paso previo a la realizacin de los estudios
correspondientes fue una inspeccin visual del tramo para definir los
puntos crticos a evaluar, en el pavimento se presentan daos como losas
con fisuras, losas quebradas, escurrimiento de agua, escalonamientos,
daos en las juntas, apertura de las juntas, deslizamiento de las losas,
evidencia de bombeo del material de base hacia la superficie. Juntas en
su mayora sin sello, en las que se tiene sello se ve deteriorado y fuera de
la caja.
Se pudo establecer que la mayora de daos se encuentrar en el carril que
va de oriente a occidente, tramo que fue construdo sobre un pavimento
asfltico que presentaba deterioro avanzado. Los daos se evidencian en
tramos especficos de la va.

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Visita preliminar

Pasos a seguir para un estudio patolgico

Pasos a seguir para un estudio patolgico

Inspeccin visual

Escurrimiento de agua sobre las losas

Evidencia de bombeo

Losas con grietas y escalonamiento

Fallas de esquina y juntas abiertas

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Metodologa del estudio


1. Se efectu un diagnstico detallado mediante 40 perforaciones o
sondeos verticales con recuperacin de ncleos, con una
profundidad de 4 metros cada uno en los sitios seleccionados, con
el objetivo de conocer a detalle las condiciones mecnicas y
estticas del suelo, las hidromecnicas e hidrodinmicas, as como
la variabilidad del nivel fretico. El equipo utilizado fue una
perforadora con motor diesel.

Metodologa del estudio


2. En base a los ncleos recuperados se realiz un estudio de suelos con
ensayos de: Descripcin visual del estrato. Determinacin del contenido
de humedad. Determinacin de los lmites de Atterberg en materiales
plsticos. Granulometra por estrato. Ensayo de compactacin modificada
por estrato de la subrasante. Determinacin del valor soporte de
California CBR sobre el estrato de subtrasante.
Profundidad (m)

Descripcin de Estrato

0.00 0.16

Losa de pavimento rgido.

0.16 0.45

Arena media a fina con trazas gruesas con poco limo y trazas de arcilla, gris
claro, con poca grava fina a media, denso, no plstico (Capa de base
estabilizada con cemento).

0.45 1.00

Arena media a fina con trazas gruesas y poco limo, gris, con trazas de piedra
pmez y grava fina, medio compacto a compacto, no plstico (Capa de
subbase) (SPT de 28).

1.00 1.60

Limo arcillo arenoso, beige y caf oscuro, con trazas de piedra pmez y grava
fina a regular, medio compacto con partes blandas, medio plstico (Relleno)
(SPT de 6).

1.60 2.00

Limo arcilloso con trazas de arena fina, caf claro con lentes beige, blando,
plstico.

2.00 2.65

Limo con poca arcilla y trazas de arena fina a media, caf amarillento, medio
compacto a blando, poco plstico (SPT de 9).
Limo arcilloso con poca arena fina a media, beige con lentes amarillentos,
medio compacto, poco a medio plstico.

2.65 3.40
Limo arcilloso con trazas de arena fina, beige con lentes amarillentos, medio
compacto a blando, medio plstico (SPT de 6).
3.40 4.00

Limo arcilloso con poca arena fina a media, beige con lentes amarillentos,
medio compacto, poco a medio plstico.
Limo arcilloso con trazas de arena fina, beige con lentes amarillentos, medio
compacto a blando, medio plstico (SPT de 6).

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Metodologa del estudio


3. Mediante un levantamiento topogrfico y geoposicionamiento, se
ubicaron las reas con dao actual y potencial, as como se realiz un
levantamiento planialtimtrico de las secciones transversales y
longitudinales de las mismas.
4. Se desarroll de un estudio hidrolgico para conocer la precipitacin
media de las cuencas que atraviesa la va, la precipitacin mxima
probable, el caudal de escorrenta en las cuencas y la mxima capacidad
drenante para as retratar el comportamiento hdrico superficial.
Determinacin de la hidrologa sobre la carretera y en reas aledaas a la
misma, para el diseo de las acciones que permitan el manejo integral del
agua, garantizando la estabilidad del tramo carretero.

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Resultados

Las conclusiones principales a que se lleg:

Regin caracterstica de eventos lluviosos intensos de corta duracin


Alta humedad en la zona
Materiales debajo de losa y base:
Variables y favorecen permeabilidad
Capa vegetal, arcillas, limos, rellenos, roca
Limos/arcillas contienen humedad ms all del lmite lquido, favorecen baja capacidad
soporte

Las losas sin sello, bajo estas condiciones, permiten que gran cantidad de agua se
infiltre en el sistema del pavimento
Movimiento de agua debajo de la losa de concreto y entre juntas de losas
Existe bombeo de finos y brote de agua entre juntas
Se observan sobrecargas de trfico no controladas
Se evidenci la falta de estudios previos al diseo de la rehabilitacin de la
carretera

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Recomendaciones
El agua debe ser drenada superficial y sub superficialmente:
Construccin de drenajes canalizados ms all de la corona de los taludes
Construccin de sub-drenajes en arriates, bordes de pista y muros de
contencin
Colocacin de disipadores de energa en salidas de agua
Facilitar salida de agua en bordillos y/o sustituirlos con cunetas de
dimensiones apropiadas y reparar las daadas

Sellar juntas de losas en reas establecidas


Construccin de terrazas para proteccin de taludes
Inyectar relleno fluido en reas con escalonamiento para restablecer
soporte de las losas
Demolicin y colocacin de nueva base y losas de concreto en reas con
mayores daos.
Limpieza de cunetas y sistemas de drenaje existentes

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