Introduccin

El presente trabajo tiene como objetivo aprender e informar acerca de las fallas
que afectan a un equipovial, a fin de que el equipo no disminuya su
productividad por falta de potencia en los mandos hidrulicoso por entradas a
taller evitables.Los sistemas hidrulicos desempean un papel muy importante
en el funcionamiento eficiente de unamquina. Como los sistemas hidrulicos
actuales son ms sofisticados que nunca, para que proporcionenla mxima
productividad, al menor coste posible, es necesario conocer cmo la
contaminacin afecta alsistema hidrulico, cmo detectar los elementos que
pueden afectar a su rendimiento
Hidraulica: La hidrulica es la rama de la fsica que estudia el comportamiento de
los fluidos en funcin de sus propiedades especficas. Es decir, estudia las propiedades
mecnicas de los lquidos dependiendo de las fuerzas a que pueden ser sometidos. Todo
esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y a las condiciones a que
est sometido el fluido, relacionadas con la viscosidad de este.
Fluido: Se denomina fluido a un tipo de medio continuo formado por alguna sustancia
entre cuyas molculas slo hay una fuerza de atraccin dbil. La propiedad definitoria es
que los fluidos pueden cambiar de forma sin que aparezcan en su seno fuerzas
restitutivas tendentes a recuperar la forma "original" (lo cual constituye la principal
diferencia con un slido deformable, donde s hay fuerzas restitutivas)
Fuerza: En fsica, la fuerza es una magnitud vectorial que mide la intensidad del
intercambio de momento lineal entre dos partculaso sistemas de partculas. Segn una
definicin clsica, fuerza es todo agente capaz de modificar la cantidad de movimiento o
la forma de los materiales. No debe confundirse con los conceptos de esfuerzo o
de energa.
Masa: En fsica, la masa (Del latn massa) es una medida de la cantidad de materia que
posee un cuerpo.1 Es una propiedad extrnseca de los cuerpos que determina la medida
de la masa inercial y de la masa gravitacional. La unidad utilizada para medir la masa en
elSistema Internacional de Unidades es el kilogramo (kg). Es una magnitud escalar.
Viscosidad: La viscosidad es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales,
es debida a las fuerzas de cohesin moleculares. Todos los fluidos conocidos presentan
algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula una aproximacin bastante
buena para ciertas aplicaciones. Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal.
Presin: es la fuerza normal ejercida por un peso sobre una superficie
determinada
Cauda:l es el producto de la seccin del tubo de corriente por la velocidad del
fluido en la misma (Q = S x V). Se mide en metros cbicos por minutos u horas
o en litros por segundo, minuto u hora.

Valvulas: Las vlvulas son elementos encargados del control del flujo.
Tanque de almacenamiento: Los tanques son depsitos o resumideros. Son
elementos muy importantes en un sistema hidrulico, ya que almacenan el
fluido hidrulico que despus ser enviado al sistema nuevamente por la
bomba.
Lnea de transmisin de los fluidos: Las mangueras utilizadas en la Hidrulica
deben resistir grandes presiones, por lo que deben ser cuidadosamente
seleccionadas. Las mangueras flexibles son muy utilizadas en los sistemas
hidrulicos, debido a que poseen la capacidad de flexionarse para acomodarse
de acuerdo a cmo se presenten las condiciones.
Filtros: Un filtro es un aparato cuya funcin principal es la retencin, por medios
porosos, de contaminantes indisolubles del fluido. Los filtros se utilizan
entonces para reducir las impurezas en el fluido, de tal forma que stas no
afecten el funcionamiento del sistema.
ACTUADORES LINEALES: CILINDROS HIDRULICOS Los actuadores lineales son
generalmente los cilindros hidrulicos. Un cilindro hidrulico es un aparato para
convertir energa hidrulica en movimiento lineal. Normalmente consiste en un
elemento removible, tal como un pistn, y el vstago operando dentro del
cuerpo del cilindro.
ACTUADORES ROTATORIOS: MOTORES Un actuador rotatorio convierte energa
hidrulica en movimiento rotatorio. Los motores son generalmente actuadores
rotativos. Es decir, un motor es un aparato que convierte la potencia de un
fluido hidrulico en fuerza mecnica, y generalmente genera un movimiento
mecnico rotatorio.
Circuito Hidraulico: La figura muestra el diagrama grfico de todo un circuito
hidrulico. Ntese que no se hace ningn intento por describir el tamao,
forma, colocacin o construccin de ninguno de sus elementos. Lo que s
muestra el diagrama es la funcin y las conexiones, lo cual es suficiente para la
mayor parte de las aplicaciones de la rama.

PLANO HIDRULICO: Cuando se disea un sistema hidrulico, ya sea en papel o

en un PC, el diseo del sistema se expresa a travs de lo que se denomina un
plano esquemtico. Un plano esquemtico es un dibujo compuesto por una
serie de smbolos y conexiones que representan los componentes reales de un
sistema hidrulico, mostrando as, la secuencia de flujo de operacin y el
funcionamiento del circuito.

Causas frecuentes de fallas hidrulicas:

BOMBA HIDRULICA
Es el corazn de un cabrestante hidrulico para tendido de cable o, en su caso,
un freno para tendido de cable, tambin denominado frenadora. Su trabajo es
crear flujo y no, como en ocasiones se puede pensar, presin. La bomba puede
ser de engranajes, de paletas o de pistones. Por otro lado estas bombas sern
afectadas considerablemente si no evitamos la accin del enemigo nmero uno
del sistema hidrulico, la suciedad. Cuando la bomba funciona en un sistema
limpio, libre de aire y con el aceite adecuado, tendr una larga vida.
Lgicamente, aparte de su desgaste normal debido a la friccin, la bomba
tambin puede fallar por diferentes causas ajenas a este desgaste. En todos los
casos cuando una bomba falla, se determinar primero la causa a fin de que no
vuelva a ocurrir lo mismo en el nuevo repuesto instalado.

CONTAMINACION POR PARTICULS FINAS

El desgaste abrasivo causado por partculas finas es la ms comn de las fallas

de bombas. La suciedad y otras materias extraas circulan a travs del sistema
causando desgaste en todos los componentes especialmente en las placas de
presin, lumbreras del cuerpo y en el rea del cojinete del eje en las bombas
de engranaje. En la bomba de paletas produce desgaste en las paletas y en sus
ranuras permitiendo que el aceite escape. Al mismo tiempo se produce una
prdida de control de las paletas las cuales rebotan causando rayaduras al
anillo. La suciedad puede entrar al sistema por sellos desgastados o si se le da
servicio en condiciones sucias. Por eso se recomienda siempre limpiar la tapa
del tanque, embudos y toda el rea de llenado antes de abrir el tanque. Sobre
todo teniendo en cuenta que este tipo de maquinaria para instalacin de
cables suele trabajar en condiciones muy hostiles.

CONTAMINACIN POR MATERIAS GRUESAS

La presencia de estas materias resulta comnmente de fallos de otros
componentes en el sistema hidrulico o de un lavado deficiente despus de un
fallo anterior. Los daos por estas partculas pueden ocurrir en cualquier
momento y repentinamente dependiendo de la cantidad y tamao de las
partculas. Indicativo de estos daos son las ralladuras en la superficie de las
placas de presin, ralladuras del eje del cojinete, desgaste en las ranuras en la
superficie del cuerpo de la bomba que hace contacto con la punta del diente
del engranaje. En la bomba de paletas se observarn exceso de raspaduras y
ondulaciones en el anillo; las partculas metlicas pueden llegar al extremo de
atascar el motor entre las placas torciendo o rompiendo el eje. De all la
importancia del cuidado que se debe tener con el conjunto de filtrado y colador
magntico de partculas.

AEREACIN Y CAVITACIN
La aereacin y cavitacin son discutidos juntos debido a que actan en forma
muy semejante en el sistema. En ambos casos, el vapor del aceite y las
burbujas de aire en el aceite causan daos en las bombas. Este fenmeno se
produce al comprimirse y expandirse rpidamente las burbujas de vapor de
aire que se mezcla con el aceite. La Aereacin se origina por el aire que entra
al sistema por conexiones flojas, por una pequea fuga o por la agitacin del
aceite en el tanque. La cavitacin se origina usualmente por la restriccin de la
lnea de succin de la bomba, creando vacos en el sistema. La Aereacin y
cavitacin erosiona o pica las placas de presin y la caja de la bomba de
engranajes. En la bomba de paletas erosiona, raspa y ondula el anillo, desgasta
los bordes y puntas de las paletas.Se recomienda comprobar la viscosidad del
aceite, el grado, que no produzca espuma y el ajuste de la mxima presin.

FALTA DE ACITE
La falta de aceite puede causar una falla casi instantnea de la bomba y puede
ocurrir por: un bajo nivel de aceite en el tanque, gran succin de aire por la
lnea, funcionamiento en pendientes muy inclinadas, suciedad o conexiones
flojas, viscosidad del aceite, etc. Los componentes de una bomba tomarn el
color azul rpidamente por el recalentamiento. Tanto los cabrestantes como las
frenadoras incorporan habitualmente un visor para el control del nivel de
aceite.

PRESIN EXCESIVA
La sobre presin puede deberse a que la vlvula de alivio no cumple su
funcin. Esto produce grandes y repetidas vibraciones de excesiva presin. O
puede deberse a una regulacin muy alta de la vlvula de alivio. Como
consecuencia puede ocurrir la rotura del eje o rajadura de la caja en una
bomba de engranajes. Las luces deben ser las correctas, de lo contrario se
producirn fallas a pocas horas de funcionamiento.

TEMPERATURA ELEVADA DEL ACEITE

El calor excesivo pondr negro las placas de presin y engranajes, y
endurecer los anillos o sellos. Si el calor excesivo es de corta duracin, una
temperatura de ms de 300F es suficiente para producir estos problemas. La
temperatura elevada resultar de una vlvula pegada o de una vlvula de
alivio regulada a muy baja presin.
Rotura de sellos u o-ring
La falla ms comn en un sistema hidrulico es sin dudas la rotura de sellos u
o-ring, esto puede llevar a que una maquina deje de ser funcional. El error ms
comn es no realizar el mantenimiento preventivo.
Rastreo de fallas hidrulicas
Para el rastreo de fallas se le debe realizar una inspeccin al sistema el cual
determinara la causa por el cual este fallando el sistema
La inspeccin se divide en tres pasos:
Evaluacin del sistema
Anlisis de los sntomas de identificacin

Determinacin de las causas.

Tomando en cuenta estos tres pasos de la inspeccin se podr hallar de
manera exacta el diagnostico por el cual el sistema estara fallando.
Circuito hidrulico:
Podemos decir que la hidrulica es una de las formas ms verstiles y flexibles
que ha inventado el hombre para transmitir energa, es muy importante en
nuestras vidas, debido a que sin ella sera imposible poder ejercer la fuerza de
empuje que se consigue con un pistn o una prensa hidrulica. Hoy en da no
nos damos cuenta de lo sencillo que es utilizar el freno o el volante de
direccin del coche, pero para los conductores de antao, la simple accin de
frenar su vehculo o de realizar una maniobra de giro implicaba el tener que
realizar un gran esfuerzo, por no decir un esfuerzo sobrehumano.

El lograr implementarla a la industria ha facilitado muchas tareas, las cuales

sin un sistema hidrulico, se podra realizar, pero habra que utilizar maquinaria
mucho ms grande y sobre todo ms tiempo y espacio fsico para su
instalacin.

Hoy en da se pueden encontrar sistemas hidrulicos muy simples, como el

mencionado del freno de un coche o sistemas muy complejos los cuales llegan
a incorporar para su funcionamiento, sistemas de mandos Electrnicos o por
PLC.

Ventajas y desventajas de un circuito hidrulico

VENTAJAS

REGULACIN: las fuerzas pueden regularse de manera continua.

SOBRECARGAS: se puede llegar en los elementos hidrulicos de trabajo hasta
su total parada, sin riesgos de sobrecarga o tendencia al calentamiento.

FLEXIBILIDAD: el aceite se adapta a las tuberas y transmite fuerza como si

fuera una barra de acero.
ELEMENTOS: los elementos son REVERSIBLES adems de que se pueden
FRENAR en marcha.
SIMPLICIDAD: hay pocas piezas en movimiento como por ejemplo: bombas,
motores y cilindros.
MULTIPLICACIN DE FUERZAS: Se pueden conseguir ejercer fuerzas
inimaginables dependiendo del sistema que se utilice.

DESVENTAJAS

VELOCIDAD: se obtienen velocidades bajas en los actuadores.

LIMPIEZA: en la manipulacin de los aceites, aparatos y tuberas, como el lugar
de la ubicacin de la maquina; en la practica hay muy pocas maquinas
hidrulicas que extremen las medidas de limpieza.
ALTA PRESION: exige un buen mantenimiento.
COSTE: las bombas, motores, vlvulas proporcionales y servo vlvulas son
caras.

Plan de mantenimiento
MANTENIMIENTO DE LOS CILINDROS HIDRAULICOS

Daremos ahora unos cuantos consejos generales para evitar incidencias y

averas en las instalaciones con Cilindros Hidrulicos:

Lubricar con aceite hidrulico limpio las juntas, conectores y racores

antes de usarlos.
Comprobar la presin de funcionamiento del Circuito Hidrulico para
evitar sobrepresiones.
Comprobar el apriete de los conectores hidrulicos del Cilindro para
evitar fugas.

Comprobar los soportes de los cilindros, tanto en holgura como en

alineacin.
Limpiar la suciedad del vstago, usando fuelles en instalaciones en
zonas de polvo o suciedad alta.
Mantener el Aceite Hidrulico en perfectas condiciones ayuda en gran
medida a la conservacin de todos los elementos de una Instalacin
hidrulica.