PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE CIVIL
PLANIFICACION DE TRANSPORTE

NIVEL: 8
PARALELO: 1

INTEGRANTES:
MIGUEL MANYA

TEMA: MOVILIDAD SOSTENIBLE

FECHA: 2015-08-18

DESARROLLO

La movilidad sostenible es mantener las tendencias vigentes buscando tecnologas ms eficientes que limiten
los impactos ambientales generados por los vehculos sea seguir incrementando el nmero de autos y otros
vehculos, as como el de los kilmetros recorridos por los mismos.
En el caso de la movilidad urbana, esto requiere formular leyes y normas no slo directamente vinculadas a la
movilidad, sino tambin las que establecen los patrones de desplazamiento y comportamientos afines para el
buen convivir urbano
En la nueva cultura de la movilidad el peatn debe tener un tratamiento preferente, siendo la bicicleta y el
transporte colectivo medios de transporte complementarios con los que debe formar una alianza. por ello el
automvil ya no tendr un papel protagnico solamente.
La mejora de dichos usos complementarios fomentara el uso de medios de transporte alternativos que
satisfagan las mismas necesidades que los medios comunes, dichos parmetros a tener en cuenta son:
A. Fiscalidad, economa y normativa.
Utilizar instrumentos fiscales y normas para penalizar los vehculos de mayor impacto ambiental y mayor
peligrosidad. Establecer un marco legal, normativo y administrativo que facilite la incorporacin de polticas y
medidas que favorezcan a los medios de transporte alternativos y disuadan el uso del automvil.
B. Urbanismo, ordenacin del territorio y movilidad.
Planificar la ciudad y su rea de influencia con criterios de reduccin de las necesidades de desplazamiento
motorizado y planificar el crecimiento urbano con criterios de accesibilidad mediante transporte no motorizado
(a pie y en bici) y transporte colectivo.
C. Infraestructuras para el automvil.
Evitar la creacin indiscriminada o la ampliacin de la capacidad de las carreteras existentes y la creacin de
nuevas plazas de aparcamiento que faciliten el uso del automvil en la ciudad.
D. Estmulos para el transporte alternativo al automvil.
Desarrollar planes para mejorar las condiciones de seguridad y comodidad de los desplazamientos peatonales,
llevar a cabo planes para promocionar el uso de la bicicleta incluyendo redes de vas ciclistas, mejorar la
funcionalidad y el atractivo del transporte colectivo.
F. Recuperacin de la calle como espacio de convivencia.
Calmar el trfico con la implantacin de normas y dispositivos para reducir la velocidad de los vehculos,
creando por ejemplo reas de 30 km/h. Establecer planes y estrategias para mejorar la seguridad vial con
criterios favorables al peatn o la bicicleta. Aprovechar las obras rutinarias en la calle para mejorar las
condiciones para el peatn, la bicicleta y el transporte pblico.

G. Cambios en los hbitos y comportamientos en la movilidad.

Aplican nuevos criterios de urbanizacin de la calle favorables al calmado del trfico y a los medios de
transporte alternativos. Desarrollar planes de movilidad en centros escolares. Establecer planes de empresas con
el fin de estimular el uso de los medios de transporte alternativos de los trabajadores y visitantes de sus centros;
incluyendo las propias administraciones que generan un importante volumen de desplazamientos hacia sus
centros de trabajo y atencin al pblico.

Dichos planes fueron aplicados para mi punto de vista errneamente en la implantacin de ciclo vas en la
ciudad de Quito donde no se tom en cuenta la movilidad y el trfico de los automotores ya que solo se
peatones y posteriormente se adaptaron los carriles que antes eran exclusivo de los vehculos para las bicicletas,
esto a la falta de culturizacin para el uso de bicicletas dieron como resultado pocas bicicletas circulando por las
ciclo vas y demasiados automotores atascados por el trfico en dichas calles, dicho sea de paso estas calles
fueron desfogues de las avenidas principales afectando al trfico en general, este fue el caso de la calle Ulloa en
el norte de Quito donde inclusive los mismos moradores se quejaron por estas medidas pidiendo su retiro el cual
fue realizado tiempo despus, esto es un claro ejemplo que la movilidad sostenible en vez de incentivar un
medio de transporte no comn y limpio no fue la solucin para aliviar el trfico y la movilidad ms bien causo
todo lo contrario.
Una parte muy importante de todo esto es la educacin y la planificacin donde siempre debe primar el bien
comn sobre el individual, saber que una movilidad sostenible solo se consigue sin afectar el medio de
transporte de otro ms bien por el incentivo de nuevas formas de transporte que realmente beneficies y sirvan a
la comunidad

Bibliografa
Pie, A. a. (s.f.). http://www.asociacionapie.org/apie/Guia00.html.