Anda di halaman 1dari 26

10

Sedimen mekanisme transportasi


1. B-beban transportasi
10.1
PendahuluanKetika tegangan geser melebihi nilai kritis, sedimen diangkut dalam bentuk tidur-beban
dan beban ditangguhkan. Untuk transportasi tidur-beban, mode dasar gerak partikel yang bergulir
gerak, gerak dan gerak saltation (Gbr. 10.1) geser. Dalam bab ini, formulasi untuk memprediksi tidur
tingkat transportasi beban disajikan. Gambar 10.2 menunjukkan aliran alami mengalami transportasi
tidur-beban yang signifikan.
Catatan 1. saltation mengacu pada transportasi partikel sedimen dalam serangkaianyang tidak teratur
lompatandan memantul di sepanjang tempat tidur (Gambar. 10.1 (a)). 2. Pada bagian ini, prediksi
transportasi tidur-beban yang dikembangkan untuk tidur pesawat. Bed bentuk gerak dan bentuk tidur
efek pada transportasi tidur-beban tidak dipertimbangkan dalam bagian ini (lihat Bab 12)berat.
Definisi Tingkat transportasi sedimen dapat diukur dengan (Unit: N / s), massa (unit: kg / s ) atau
volume (unit: m
3

/ s). Dalam prakteknya sedimen tingkat transportasi sering dinyatakan per


unit lebar dan diukur baik oleh massa atau volume. Ini terkait dengan:
M
s

&
s

q
s

10X1
mana M
adalah

tingkat aliran sedimen massa per unit lebar, q


s

adalah volumetrik debit sedimen per unit


lebar dan &
s

adalah massa spesifik sedimenempiris.

10,2 korelasi tidur-beban tingkat transportasi


10.2.1 Pendahuluan
transportasi Bed beban terjadi ketika tidur geser stres
(o

melebihi nilai kritis


((o

c.

dalamHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. All rights reserved.
196 Sedimen mekanisme transportasi 1. transport
B-bebanHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338
Euston Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. All rights reserved.
(b)
Gambar. 10.1 gerak B-beban. (a) sketsa gerak saltation. (b) Definisi sketsa dari lapisan tidur-beban.

istilah berdimensi, kondisi untuk tidur-beban gerak adalah:


(

B-beban transportasi 10X2


mana
(

b
(

c adalah Shields parameter (yaitu


(
(o

a & s 1 gd
s

) dan
((

adalah Shields kritis parameter


untuk inisiasi transportasi tidur beban (Gambar. 8.4).

10.2.2 empiris tidur beban prediksi transportasi


Banyak peneliti berusaha untuk memprediksi laju transportasi tidur beban. Keberhasilan
pengembangan pertama diusulkan oleh PFD du Anak laki-laki pada tahun 1879. Meskipun modelnya
transportasi sedimen tidak lengkap, hubungan yang diusulkan untuk beban tidur-tingkat transportasi
(Tabel 10.1) terbukti dalam perjanjian yang baik dengan sejumlah besar pengukuran eksperimental.
Selanjutnya , banyak peneliti mengusulkan korelasi empiris dan semi-empiris. Beberapa tercantum
dalam Tabel 10.1. Graf (1971) dan van Rijn (1993) membahas penerapannya. Korelasi yang paling
terkenal adalah Meyer-Peter dan Einstein formula.
(A)
10,2 korelasi empiris dari tempat tidur-beban tingkat transportasi 197
yang Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. -Undang.
(B)
Gambar. Transportasi 10.2 Bed-beban di sungai alami. (a) South Korrumbyn Creek NSW, Australia mencari hulu
(25 April 1997). Aliran tidur 2 km hulu Korrumbyn Creek bendung, sepenuhnya tertimbun lumpur hari ini
(Lampiran A2.1). (b) Cedar Creek QLD, Australia mencari hilir (9 Desember 1992) (courtesy of Mrs J. Hacker).
Perhatikan bahan kasar meninggalkan setelah banjir.
(A)
198 Sedimen mekanisme transport 1. B-beban transportasi

Tabel 10.1 korelasi empiris dan semi-empiristransportasi tidur beban


KeteranganReferensi Formulasi Range (1) (2) (3) (4)
boys (1879) q
s!
(o
(o

(o

c
! disebut
sedimen
karakteristik!
&
s 0X54
Schoklitsch (1914) koefisien. & g
percobaan laboratorium dengan butir seragam dari berbagai jenis pasir dan porselen.! G d
s 3a4
Straub (1935) 0X125 `d
s`
4 mm Berdasarkanlaboratorium.
data
Schoklitsch (1930)
qq
sc!
H 1X944 dosa
k 10
q Y2
d
q
s
c
`7X02 mm Berdasarkan padalaboratorium.
percobaan
Shields (1936)
The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. All rights reserved.
dosa
4a3
0X305 `d
s
q
sq
10

dosa s

(o

(o

c&gs1d
s
1X06 `s` 4X25 1X56 `d
s`
2X47 mm
Einstein (1942)
p
s qs
1 gd3 s
p
s qs
1 gd3
s
<0,4
2x15 exp 0X391
1X25 `s` 4X25 0X315 `d
s
Laboratorium & s 1 gd
s
percobaan. lemah sedimen
(o`
28X6 mm
rumus transportasi untuk campuran pasir. D
s
Catatan:.
Meyer-Peter (1949,1951)
M
2A3
dosa%
d
35
untuk d
45
d
s
9X57 & g s 1
10a9

1X25
`s` 4X2laboratorium.
eksperimen Seragam
0X462 s 1
distribusi ukuran butir.
s qs
1 gd3 s
&gMs

2A3
d
s
p4
(o
& s 1 gd
s
Laboratorium
3a2 0X188
percobaan campuran partikel d
s
Catatan:...
Einstein (1950) grafik Desain
s qs
1 gd3
s%d
50
p & s 1 gd s
f
(o
p
s qs
1 gd3
s
`10
1X25` s `4X25 0X315` d
s
percobaan laboratorium. Untuk campuran pasir. `28X6 mm
d
s
Catatan:.
Schoklitsch

(1950)%d
35
untuk d
45 M
s
3a2
qq
c
Berdasarkan percobaan laboratorium dan pengukuran lapangan (Danube dan Aare sungai)0X26.
Nielsen (1992)
q
c
2500 dosa s 1
5A3
d
40 3a2
dosa
7a6
p
s qs
1 gd3 s
12
(o
& s 1 gd
s
Re-analisis dari data laboratorium
Catatan:.M laju aliran massa air per unit lebar; M
s
1X25 `s` 4X22 r
0X69 `d
s`
28X7 mm
Y 0x05
&
(os 1 gd
s
laju aliran sedimen massa per unit lebar; q volumetrik debit air;q
s
volumetrik debit sedimenper unit lebar;
(o

c
kritis geser stres untuk inisiasi beban tidur.

Catatan PFD du anak laki-laki (1847-1924) adalah seorang insinyur hidrolik Perancis. pada tahun
1879, ia mengusulkan sebuah model tempat tidur beban transportasi, dengan asumsi bahwa partikel
sedimen bergerak di geser lapisan (anak laki-laki 1879).
10.3 Bed-bebanperhitungan 199
.Gambar 10.3 B-beban tingkat transportasi: perbandingan antara Meyer-Peter rumus, perhitungan Einstein dan
data laboratorium (Meyer-Peter et al 1934, Gilbert 1914, Chien 1954.)1951.

Diskusi korelasi Meyer-Peter (1949, ) telah populer di Eropa. Hal ini dianggap paling tepat untuk
saluran lebar (yaitu lebar besar untuk rasio kedalaman) dan bahan kasar. (1942, 1950) formulasi
Einstein berasal dari model fisik saltation gandum, dan mereka telah banyak digunakan di Amerika .
Kedua Meyer-Peter dan Einstein korelasi memberikan hasil yang dekat (misalnya Graf 1971, p. 150),
biasanya dalam akurasi data (Gambar. 10.3).
Harus dicatat bahwa korelasi empiris tidak boleh digunakan di luar domain mereka validitas.
Misalnya, Engelund dan Hansen (1972) menunjukkan secara eksplisit bahwa (1950) tidur-beban
transportasi rumus data eksperimen Einstein untuk jumlah besar beban tidur (yaitu q
berbeda s
p
s signifikan 1 gd3
s

dari b 10).

Perhitungan 10.3 B-beban


10.3.1 Presentasi
transportasi B-beban terkait erat dengan pasukan antar granular. Itu terjadi di wilayah tipis cairan
dekat dengan tempat tidur (kadang-kadang disebut tidur-beban layer atau lapisan saltation) (Gambar.
10.1, 10.4). Pengamatan Visual menunjukkan bahwa partikel tidur-beban bergerak dalam wilayah
kurang dari 10 sampai 20 ketinggian partikel-diameter.
Selama gerak tidur-beban, butir bergerak dikenakan pasukan hidrodinamik, gaya gravitasi dan
kekuatan antar granular. Sebaliknya yang (terendam) berat beban tidur ditransfer sebagai tegangan
normal ke (bergerak) butir tidur.
TheHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. -Undang.
200 Sedimen mekanisme transportasi 1. transport B-beban
Gambar. 10.4 Sketsa gerak tidur-beban pada kesetimbangan.
Yang normal e efektif The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999
oleh Arnold, 338 Euston Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. . Semua hak dilindungi

stres stres
'dane
diberikan oleh tempat tidur beban sebanding dengan:
pada partikel tidur bergerak
disebut'
e

10X3
mana
s

G & s 1 gcosC
s

s adalah ketebalan lapisan tidur-beban, C


s

adalah konsentrasi volumetrik dari pemerintah sedimen di


lapisan tidur-beban dan lereng tidur memanjangmenjadi.:
The tegangan normal meningkatkan kekuatan gesekan dari tempat tidur sedimen dan tegangan
geser batas diterapkan pada lapisan atas butir bergerak
(o

10X4
mana
((o
(o

'e

tan0
s
c

adalah penting tegangan geser untuk inisiasi beban tidur dan 0


s

adalah sudut istirahat.


Catatan 1. konsep tegangan efektif dan terkait geser stres (seperti disajikan di
yangatas) berasal dari karya Bagnold (1956, 1966). 2. Untuk partikel sedimen, sudut istirahat
berkisar biasanya 268-428 dan
karenanya 0x5 `tan0
s`

0X9. Untuk pasir, itu adalah umum untuk tan0


s%

memilih:. 0X6

10.3.2 tingkat B beban transportasi


tempat tidur beban tingkat transportasi per unit lebar dapat didefinisikan sebagai:
q
s

10X5
mana V
s

C
s
s

s adalah kecepatan sedimen rata-rata di tempat tidur lapisan


Load (Gbr. 10.1 (b)). Secara fisik tingkat transportasi terkait dengan karakteristik lapisan Rerata
konsentrasi sedimen Cnya,
s

ketebalannya
s

yang setara dengan rata-rata


10.3 perhitungan B-beban201

tidur-beban:.tinggisaltation diukur normal ke tempat tidur (Gambar 10.1 dan 10.4) dan rata-rata
kecepatan V
s

sedimen bergerak sepanjang tidur pesawat.


Catatan 1. transport sedimen stabil di lapisan tidur-beban kadang-kadang disebut
(suspensi no)sheet oW. 2. Perhatikan bahwa konsentrasi sedimen volumetrik memiliki nilai
maksimum. Untuk
biji-bijian bulat, konsentrasi sedimen maksimum adalah 0,65.

10.3.3 Diskusi
Beberapa peneliti telah mengusulkan formula untuk memperkirakan karakteristik beban lapisan tidur(Tabel 10.2). Gambar 10.5 menyajikan perbandingan antara dua formula. Secara keseluruhan
hasilnya tidak sangat konsisten. Dalam prakteknya masih ada ketidakpastian besar di prediksi
transportasi tidur beban.
Perhatikan bahwa korelasi van Rijn (1984a) mungkin lebih akurat untuk memperkirakan sifat
saltation (yaitu C
s,
s

/d
s

dan V
s

/V
)

(dalam jangkauan mereka validitas).


Tabel 10.2 B-beban perhitungan tingkat transportasi
Referensi karakteristik lapisan B-beban Keterangan (1) (2) (3)
2s
3
Fernandez-Luque dan van Beek
V
sV

9X2 1 0X7

(
(dataLaboratorium 1X34 s 4X58 (1976) 0X9 0x08 The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson.
Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. Semua
hak reserved.
d
sd 3x3 mm 0x12 m
Nielsen (1992) C
s
0X65
sd
s
Model Modern.
Van Rijn (1984a,
1993)2X5
(

V
sV

4X8 2 C
s
0X117
d
2s
s
3
1a3
(

(
d
s
s#
2
1g
1a3
3
0X7
r
c

( 1
Untuk
(
(

c
`2 dan d
s
d
50.
Berdasarkan data laboratorium
(
0x2 d
s
V
sV

s1g
2 mm # 2
db 0X1m Fr `0X9
C
s
0x3 d
s
2s1g
1a3
3c
1
#2
s
9 2X6 log
10
d
s23
1a3
(
8
(

(
(
sd
s
0X117
d
2s
s#2
1g
1a3
3
0X7
r
c
( 1
d Berbasis s d
50 di
laboratorium Data 0x2 d
s
(V
sV

2 mm db 0X1m Fr `0X9
Catatan: V

0x3 d
s
s1g
#2

c
1
7
kecepatangeser;
(.

c
penting Shields parameter untuk inisiasi beban tidur.
202 Sedimen mekanisme transportasi 1. B-beban transportasi
Gambar. 10,5) sebagai fungsi dari Shields berdimensi ayat meteran
(/ The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338
Euston Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. All rights reserved.
berdimensi

c
(Tabel 10.2).
tidur-beban transportasi tingkat q
s

Catatan 1. perhitungan rinci pada Tabel 10.2 berlaku ke saluran datar (yaitu dosa `0X001
0,01) dan tidak adanya bentuk tidur (yaitu tidur pesawat saja). 2. untuk saluran curam beberapa
penulis menunjukkan peningkatan yang kuat dari tingkat transportasi tidur-beban. Hal ini diyakini
bahwa kemiringan tidur membujur mempengaruhi tingkat trans- pelabuhan karena kondisi ambang
batas (yaitu inisiasi beban tidur) dipengaruhi oleh tidur lereng, gerakan sedimen berubah dengan
kemiringan tidur curam dan distribusi kecepatan dekat tempat tidur dimodifikasi.
Diskusi prediksi tidur-beban tingkat transportasi bukan merupakan prediksi yang akurat. Salah satu
peneliti (van Rijn 1984a) menyatakan secara eksplisit bahwa:
keseluruhan ketidaktepatan [. . . ] Mungkin tidak kurang darifaktor 2

10.4 Aplikasi
Aplikasi10.4.1 No 1
Tempat tidur-beban tingkat transportasi harus diperkirakan untuk sungai Danube (Eropa Tengah)
pada lintas-bagian tertentu. Data hidrolik dikenal adalah: laju aliran sekitar 530 m
3

/ s, kedalaman aliran
4,27 m, tidur kemiringan menjadi sekitar 0,0011. Tempat tidur channel adalah sedimen mixer yang
mendatang dengan ukuran butir rata-rata 0,012 m dan lebar saluran sekitar 34 m.
Memprediksi tingkat sedimen-beban menggunakan Meyer-Peter korelasi, rumus Einstein, dan
persamaan (10.5) menggunakan kedua Nielsen dan van Rijn koefisienmasing-masing.
/ (d
s
V

10.4 Aplikasi 203

perhitungan Pertama dengan asumsi saluran yang luas, rata-rata tegangan geser dan kecepatan
geser sama dengan
(o

& gd dosa 998X2 9X81 4X27 0x0011 46X0 Pa


V

The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK Hubert Chanson-undangsama:....

p
gd dosa
0X215 m / s
The Shields parameter

(
&

(os 1 gd
s

998X2
1X65 46X0
9X81 0X012
0X237
.asumsi s 2X65 (partikel kuarsa) Dan partikel bilangan Reynolds adalah:
Re

V
#
d
s

0X215
1X007 0X012 106
2558
Untuk kondisi aliran tersebut
(,

Re

, diagram Shields memprediksi gerak sedimen:


(

0X237 b
(

c%

0x05
Perhatikan bahwa V

aw
o

kecil dan kondisi aliran yang dekat inisiasi suspensi . Dalam pendekatan pertama,
transportasi sedimen tersuspensi akan diabaikan1:.
Pendekatan No Meyer-Peter korelasi Untuk kondisi aliran hidrolik, parameter berdimensi digunakan
untuk formula Meyer- Peter adalah:
& s 1 gd
s
(o
998X2 1X65 46
9X81 0X012
4X215

Penerapan rumus Meyer-Peter (untuk campuran sedimen) mengarah ke:


p
s qs
1 gd3 s
0x66
Oleh karena itu: q
s
2

/ s2:.
Pendekatan No Einstein fungsi untuk kondisi aliran hidrolik, parameter berdimensi digunakan untuk
rumus Einstein adalah:
& s 1 gd
35

(odengan tidak adanya informasi tentang distribusi ukuran


butir, akan diasumsikan: d
35

0X0035
m%d
50

. Ini menghasilkan:
& s 1 gd
35
(o%

4X215
Untuk campuran sedimen, rumus Einstein memberikan:
p
s qs
1 gd3 s
0X85
Oleh karena q
s

0X0045 m
2

itu:./ s
204 mekanisme transportasi sedimen 1. B-beban transportasi

Pendekatan No 3: perhitungan tidur-beban (persamaan (10.5)) tempat tidur beban tingkat


transportasi per unit lebar sama:
q
s

C
s
s

10X5
Menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan, itu hasil:
q
s

0X65 2X5
(

d
s

4X8V

0X65 2X5 0X237 0x05 0X012 4X8 0X215 0X0038


mHydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. . Semua hak dilindungi
2

sebagai
Dengan korelasi van Rijn (1984a), sifat saltation adalah:
C
s

0X00145
sd
s

31X6
V
sV

7
dan tingkat transportasi sedimen Q
s
2

adalah:./ s

Ringkasan
Meyer -Peter Einstein Persamaan. (10.5) (Nielsen) Persamaan. (10.5) (van Rijn)
Q
s

0X00083 m
q Mass s (m
(m 2
3 / s) / s) sedimen 0,119 0,0035 tingkat (kg / s) 314 0,153 0,128 0,0045 0,0038 405 339 0,0281 (?)

0,00083 (? ) 74,6 (?)

Empat formula yang diterapkan untuk memprediksi sedimen tingkat transportasi melalui tidur-beban.
Tiga formula memberikan hasil yang cukup dekat. Mari kita meninjau berbagai formula.
Graf (1971) berkomentar bahwa Meyer-Peter rumus `harus digunakan dengan hati-hati di [. . . ]
Massa yang tinggi laju alir ', menekankan bahwa sebagian besar percobaan dengan laju aliran besar
yang digunakan oleh Meyer-Peter et al. (1934) dilakukan dengan partikel sedimen (yaitu lignit angin, s
1X25). Graf menyatakan bahwa salah satu keuntungan dari rumus Meyer-Peter adalah bahwa `telah
diuji dengan butir besar '.
Rumus Einstein telah didirikan dengan data eksperimen lebih bervariasi dari rumus Meyer-Peter.
Aplikasi ini adalah dalam kisaran validitas data (yaitu q
s

p
0X85 (10). Persamaan (10.5) memberikan hasil secara keseluruhan cukup baik
menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan. Dalam aplikasi ini, ukuran butir (0,012 m) besar
dibandingkan dengan ukuran butir terbesar digunakan oleh van Rijn (1984a) untuk memvalidasi
formula (yaitu d
s

a
s 1 gd3 s
0X002m). oleh karena itu dapat dimengerti bahwa persamaan (10.5) dengan rumus van Rijn ini
tidak akurat (dan tidak berlaku).
untuk aplikasi ini, mungkin akan direkomendasikan untuk mempertimbangkan rumus Meyer-Peter,
yang dikembangkan dan diuji di Eropa.
Catatan Semua formula tidur-beban akan memprediksi tidur-beban tingkat transportasi maksimum
untuk aliran di ekuilibrium. kapasitas transportasi ini mungkin atau mungkin tidak sama dengan
10,4 Aplikasi 205

sebenarnya tidur-beban jika saluran tersebut mengalami degradasi atau aggradation (lihat Bab 12).

10.4.2 Aplikasi No 2
aliran lebar memiliki kedalaman 0,6 m dan kemiringan tidur adalah 0,0008. tempat tidur terdiri dari
campuran partikel berat &
s

2980 kg / m
3)

dengan median ukuran partikel d


50

950mm. Menghitung tidur-beban tingkat transportasi menggunakan rumus dari Meyer-Peter dan
Einstein, dan persamaan (10.5) untuk kondisi aliran keseimbangan seragammasing-masing.
perhitungan Pertama Dengan asumsi saluran yang luas, rata-rata tegangan geser dan kecepatan
geser sama dengan
(O

& gd dosa 998X2 9X80 0X6 0x0008 4X70 Pa


V

The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. All rights reserved.

p
gd dosa

0X069 m s
/Shields parameter sama:
(

&
(os 1 gd
s

998X2
1X98 4X70
9X80 0X00095
0X255
partikel bilangan Reynolds:
Re

d
s#
0X069
1X007 0X00095
106
65X1
Untuk kondisi aliran tersebut
(,

Re

, diagram Shields memprediksi gerak


(

0X255 b
(

c%

0x05
Perhatikan bahwa V

aw
o

sedimen.kurang dari 0,7 dalam pendekatan pertama , transportasi sedimen


tersuspensi diabaikan1:.
Pendekatan No Meyer-Peter korelasi untuk kondisi aliran hidrolik, parameter berdimensi digunakan
untuk formula Meyer- Peter adalah:

& s 1 gd
s
(o

998X2
1X98 4x7
9X80 0X00095
3X91
Penerapan rumus Meyer-Peter (untuk campuran sedimen) mengarah ke:
p
s qs
1 gd3 s
0X76
Oleh karena itu: q
s

9X82 10
Y5

m
2

/ s2.:
Pendekatan No fungsi Einstein Untuk kondisi aliran hidrolik, rumus Einstein didasarkan padad
35.

ukuran butir Dengan tidak


adanya informasi tentang distribusi ukuran butir, akan D
35%

d
50

diasumsikan:.
206 mekanisme transportasi sedimen 1. B-beban transportasi

Untuk campuran sedimen, rumus Einstein memberikan:


p
s qs
1 gd3 s
The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. Semua hak itu:.

dilindungi%1
Oleh karena Q
s

1X29 10
Y4

m
2

/ s3:.

Pendekatan No Perhitungan tidur-beban (persamaan (10.5)) Tempat tidur-beban tingkat


transportasi per unit lebar sama:

q
s

C
s
s

V
s

10X5
Menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan, ia menghasilkan:
q
s

0X65 2X5
(

d
s

4X8V

0X65 2X5 0X255 0x05 0X00095 4X8 0X069 1X05 10


2

sebagai
dengan korelasi van Rijn (1984a), sifat saltation adalah:
C
s
Y4

m
0X019
sd
s

5X848
V
sV

7
dan tingkat transportasi sedimen adalah: q
s
2

/s.

Ringkasan

Meyer-Peter Einstein Persamaan. (10,5) (Nielsen) Persamaan. (10,5) (van Rijn)


q
s

0x5 10
Y4

m
(m2 / s) 0X98 105 1X2 104 1X05 104 0x5 104 sedimen Mass tingkat (kg / s / m) 0.29 0.38 0.31
0.15

Semua formula memberikan hasil yang konsisten (dalam akurasi perhitungan!).


Untuk partikel-ukuran kecil, (yaitu d
50

`2mm), rumus van Rijn yang-rekomendasi diperbaiki karena


mereka divalidasi dengan lebih dari 500 laboratorium dan data lapangan.
Catatan, bagaimanapun, bahwa `ketidaktelitian keseluruhan [tidur-beban] tarif transportasi
diperkirakan tidak kurang dari faktor 2 '(van Rijn 1984a, p. 1453).

10.4.3 Aplikasi No 3
Sungai North Fork Toutle mengalir di lereng utara-barat dari Gunung St Helens (USA), yang hancur
Mei 1980 oleh letusan gunung berapi. Sejak tahun 1980 sungai telah membawa volume besar
sedimen.
Pengukuran dilakukan pada 28 Maret 1989 di jembatan Hoffstadt Creek. Di lokasi itu sungai adalah
18 m lebar. Pengukuran hidrolik menunjukkan bahwa kedalaman aliran adalah 0.83m, kecepatan
kedalaman rata-rata adalah 3.06m / s dan tempat tidur lereng adalah dosa 0X0077. Tempat tidur
saluran campuran sedimen dengan ukuran butir rata-rata 15 mm dan d
84

55 mm.
10.4 Aplikasi 207

Memprediksi tingkat sedimen-beban menggunakan Meyer-Peter korelasi, rumus Einstein, dan


persamaan (10.5) menggunakan kedua Nielsen . dan van Rijn koefisien
perhitungan Pertama dengan asumsi saluran lebar (d 0x83 m (18m), rata-rata tegangan geser dan
kecepatan geser sama dengan masing-masing:
(o

& gd dosa 998X2 9X81 0x83 0X0077 62X6 Pa


V

The Hydraulics . Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK Hubert Chanson-undangsama:...

p
gd dosa
0X25 m / s
The Shields parameter
(

&
(os 1 gd

0X258
jumlah 2X65 (quartz asumsi s adalah:
partikel) dan menggunakan d
s

d
50

dan partikel Reynolds


Re

d
s#
3725
Untuk kondisi aliran tersebut
(,

Re.

, diagram Shields memprediksi gerak


(

0X258 b
(

c%

0x05 Perhatikan bahwa V

aw
o

kecil (V

aw
o%

sedimen. 0x5) dan aliran kondisi dekat inisiasi suspensi dalam


pendekatan pertama, beban sedimen tersuspensi akan diabaikan1:.
Pendekatan No Meyer-Peter korelasi untuk kondisi aliran hidrolik, parameter berdimensi digunakan
untuk formula Meyer- Peter adalah:
& s 1 gd
s
(o

3X87
menggunakan d
s

d
50.

Penerapan rumus Meyer-Peter (untuk campuran sedimen) akan menyebabkan:


p
s qs
1 gd3 s
0X78
Oleh karena itu: q
s

0X0057 m
2

/ s2:.
Pendekatan No Fungsi Einstein Untuk kondisi aliran hidrolik , parameter berdimensi digunakan untuk
rumus Einstein adalah:
& s 1 gd
35

(odengan tidak adanya informasi tentang distribusi ukuran butir, kita asumsikan: d
35%

d
50

untuk campuran
sedimen, rumus Einstein memberikan.:
p
s qs
1 gd3 s
$ 40
208 mekanisme transportasi sedimen 1. transport B-beban

Tetapi perhatikan bahwa kondisi aliran berada di luar jangkauan validitas formula. Artinya, rumus
Einstein tidak boleh digunakan.

Pendekatan tidak ada . 3: perhitungan tidur-beban (persamaan (10.5)) tempat tidur-beban


tingkat transportasi per unit lebar sama:
q
s

10X5
Menggunakan (1992) Model Nielsen disederhanakan, ia menghasilkan:
q
s
The Hydraulics Open Arus Saluran oleh Hubert Chanson . Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston
Road, London NW1 3BH, UK. Hubert Chanson. All rights

reserved.C
s
s

V
s

0X65 2X5
(

d
s

4X8V

0X0061 m
2

sebagai
dengan korelasi van Rijn (1984a), sifat saltation adalah:
C
s

0X00129
sd
s

38X97
V
sV

7
Dan tingkat transportasi q
s
2

sedimen./ s

Ringkasan
Meyer-Peter Einstein eq. (10.5) (Nielsen) Persamaan. (10.5) (van Rijn) Data
Q
s

0x0013 m
q Mass s (m
(m 2
3 / s) / s) sedimen 0,10 N / A 0,0057 N / A tingkat (kg / s) 274 N / A 0,11 0,0061 290 0,024
0,0023 63 205,2

Pitlick (1992) dijelaskan secara mendalam studi lapangan yang dilakukan di jembatan Hoffstadt Creek
di sungai North Fork Toutle. Pada tanggal 28 Maret 1989, pengamatan utama
adalah:d 0x83 mY V 3X06 masY dosa 0X0077Y f 0X054Y
(o
2

C
s

63 Nam
0X031Y M
s

11X4 kgamas
Tempat tidur saluran dibentuk di bukit-bukit pasir (hingga 0,16 m tinggi)salah:..
Diskusi Pertama mari kita perhatikan bahwa dua metode perhitungan yang rumus Einstein dan
persamaan (10.5) menggunakan korelasi van Rijn The kondisi aliran dan karakteristik sedimen q
s

p
s 1 gd3
sb luar 10. dalam rentang dari penerapan rumus Einstein sebagai Selain ukuran butir (0.015m) lebih
besar dari ukuran butir terbesar digunakan oleh van Rijn (1984a) untuk memvalidasi formula (yaitu d
s

0X002 m). Kedua itu sangat


berharga mencatat bahwa rumus Meyer-Peter dan persamaan (10.5) menggunakan korelasi Nielsen
memberikan prediksi yang wajarmenarik:..
aplikasi terakhir ini merupakan kasus yang itu didokumentasikan dengan baik aliran sungai ini
ditandai dengan transportasi tidur-beban berat dan tidur-bentuk adalah fitur yang signifikan dari tidur
channel.
10,5 latihan 209

10,5 latihan
solusi numerik untuk beberapa latihan ini tersedia dari Web di
www.arnoldpublishers.com/support/chanson
Mengingat saluran lebar 20m, tempat tidur kemiringan 0,00075 dan kedalaman aliran yang diamati
3.2 m. Tempat tidur saluran berpasir
(d

s 0X008 m). Hitung: (a) berarti kecepatan, (b) berarti


tegangan geser batas, (c) kecepatan geser, (d) Shields parameter dan (e) terjadinya gerak tidurbeban. Jika gerak tidur-beban terjadi, menghitung: (f) konsentrasi lapisan sedimen di dasar, (g)
ketebalan lapisan tidur-beban, (h) kecepatan sedimen rata-rata di lapisan tidur-beban dan (i) tidurbeban tingkat transportasi. (Asumsikan bahwa tinggi kekasaran setara dengan tidur saluran sama
dengan ukuran butir median. Gunakan model sederhana Nielsen.)
Mengingat berbagai saluran, debit adalah 20m
2

/ s, kedalaman aliran diamati adalah 4.47m dan


tidur kemiringan 0,001 . Tempat tidur channel terdiri dari campuran pasir (d
50

0X011 m). Menghitung tingkat transportasi tidur-beban menggunakan: (a) Meyer-Peter korelasi
tion, (b) fungsi Einstein, (c) Nielsen disederhanakan Model dan (d) korelasi van Rijn. (Asumsikan
bahwa tinggi kekasaran setara dengan tidur saluran sama dengan ukuran butir median.)
Saluran lebar 25 m memiliki tempat tidur kemiringan 0,0009. Tempat tidur terdiri dari campuran
partikel cahaya adalah 7.9 m 3
/ s. (& S
Hitung 2350 kg / m

3) dengan partikel median tidur-beban tingkat transportasi The Hydraulics Open Arus
Saluran oleh Hubert Chanson. Diterbitkan pada tahun 1999 oleh Arnold, 338 Euston Road, London NW1 3BH,
UK. Hubert Chanson. -Undang.

Ukuran d
50

1x15 mm. Laju aliran pada kesetimbangan seragam mengalir ditions con menggunakan rumus dari
Meyer-Peter, Einstein, Nielsen dan van Rijn. (Asumsikan bahwa tinggi kekasaran setara dengan tidur
saluran sama dengan ukuran butir median.)