Contenido
INMOVILIZADORES Y PROGRAMACIN DE LLAVES EN VEHCULOS...................4
Introduccin.................................................................................................. 4
Inmovilizador con transponder......................................................................4
Antena receptora....................................................................................... 5
Mdulo del inmovilizador...........................................................................6
Computador del motor...............................................................................6
Testigo luminoso en el cuadro de instrumentos.........................................7
Caractersticas de los transponder................................................................8
Tipos de Transponder.................................................................................... 9
Transponder Fijo......................................................................................... 9
Transponder Crypto.................................................................................. 10
Transponder Rolling Code o Evolutivo......................................................11
Chip en Cermica o en Cristal..................................................................12
Trama de Desbloqueo segn el tipo de Sistema.........................................12
Sistema con Cdigo Fijo.............................................................................. 13
Sistema con Cdigo de seguridad Crypto o Evolutivo.................................14
Consideraciones del sistema.......................................................................16
Sistemas De Inmovilizacin Basados En Sistemas Biomtricos
(Biometricsbased Immobilizer System).......................................................16
Principio de Funcionamiento....................................................................17
Fase de Registro (Enrolment)......................................................................19
Signature Extraction................................................................................... 19
1
Storage....................................................................................................... 19
Fase de Reconocimiento (Recognition)........................................................20
Image Capure.......................................................................................... 20
Signature Extraction................................................................................20
Matching.................................................................................................. 20
Inmovilizador Con Comando Remoto Infra Rojo..........................................21
Inmovilizador Con Teclado Numrico..........................................................22
Los componentes del sistema en un vehculo equipado con inyeccin
electrnica (Nafta o Disel) son:..............................................................23
Los componentes del sistema en un vehculo equipado con inyeccin
Disel Convencional son:.........................................................................24
Equipos programadores de llaves y sistemas inmovilizadores....................24
Descripcin del Sbb Programer...................................................................26
Opciones del programador..........................................................................27
a)
6
2
10
10
11
12
12
14
15
16
17
18
Ilustracin 17 Minutiae
19
20
22
23
25
Antena receptora
Esta antena va ubicada en la moldura de la chapa de encendido y est
conectada al mdulo del inmovilizador, la antena es de forma circular y debe
estar muy cerca de la llave para poder conectarse con ella.
Tipos de Transponder
Existen varios tipos de transponder para el caso automotriz.
A. Transponder de Cdigo Fijo.
B. Transponder Crypto.
C. Transponder Rolling Code.
Transponder Fijo
Son aquellos transponder que en cada ocasin que son interrogados por el
sistema de seguridad (inmovilizador) del vehculo, responden con el mismo
cdigo. En este caso se pueden duplicar sin ningn problema en mquinas de
escritorio, siempre y cuando se tenga como mnimo una copia. En caso de no
tener ninguna copia funcional del vehculo se requiere de la presencia del mismo
para poder generarle nuevas llaves al computador. (En algunos casos se puede
requerir un cdigo de seguridad).
Transponder Crypto
Son aquellos transponder que en cada ocasin donde son interrogados por
el sistema de seguridad (inmovilizador) del vehculo, responden con el mismo
cdigo, pero este cdigo va tapado o enmascarado por un programa. En estos
casos solo podrn activarse o programarse transponder iguales a los de la llave
original mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos por
el fabricante.
embargo estos chips actualmente pueden ser clonados con una computadora
especial, siempre con el vehculo presente y su cdigo de seguridad segn la
marca.
11
para identificar que la llave que tiene programada es la que se est utilizando
para encender el motor. En este procedimiento se encuentran dos grupos bien
marcados: los sistemas de cdigo FIJO y los sistemas de cdigo CRYPTO o
EVOLUTIVO.
Independientemente de que se utilice o no un mdulo intermedio entre el
PCM y la antena, se explicar cmo operan las dos tramas de desbloqueos.
Sistema con Cdigo Fijo
En este sistema la llave tiene un transponder con valor fijo siempre y el PCM
tiene varias llaves grabadas; si la llave que se usa est dentro de las grabadas,
el motor arranca.
En el siguiente ejemplo la llave usada tiene un cdigo fijo N 3541; al colocar el
contacto la antena emite una radio frecuencia que permite extraer este cdigo de
la llave y llevarlo al mdulo transreceptor. Esta seal llegar a este punto como
seal alterna de frecuencia variable. El transreceptor se encarga de decodificarla
y enviarla en forma binaria al PCM. El PCM en la informacin recibe el N 3541,
el microprocesador encuentra dentro de sus llaves grabadas el N 3541 y como
es una llave correcta continuar con encender el motor y apagar el testigo del
panel.
13
14
De
Inmovilizacin
Basados
En
Sistemas
Biomtricos
15
Ilustracin 14 Sistemas
Principio de Funcionamiento
El objetivo sigue siendo la inmovilizacin electrnica del vehculo en caso de
intento de robo del mismo.
Ello implica un planteamiento seguro y la solucin ptima, segn los autores,
es un diseo estanco y robusto: embedded system-on-chip. Se plantea el diseo
de
todo
el
sistema
inmovilizador
integrado
en
un
nico
dispositivo
microelectrnico.
Este nuevo sistema lo constituyen nicamente dos componentes.
16
17
18
Ilustracin 17 Minutiae
Storage.
La fase final del proceso de enrolment consiste en grabar en la base de datos la
firma o cdigo de identidad del usuario. A partir de este momento, el individuo
queda totalmente identificado por medio de las caractersticas biomtricas de su
huella dactilar, quedando pues registrado en la base de datos y habilitado el
sistema para su autenticacin. Esta fase de registro, por analoga, se
corresponde con la fase de codificacin de la llave del vehculo en el sistema
immobilizer actual.
Fase de Reconocimiento (Recognition).
Esta fase se estructura tambin en una secuencia de tres pasos:
Image Capure.
De nuevo, el usuario, con la intencin de identificarse en el sistema, facilita su
huella a travs del sensor de entrada.
Signature Extraction.
El sistema, siguiendo el mismo procedimiento que en la fase de enrolment,
extrae la firma o cdigo identificador del usuario.
19
Matching.
Este proceso consiste en comparar la firma de referencia recientemente extrada
con el template archivado en la base de datos.
En funcin del nivel de similitud entre ambas muestras el sistema concluye si el
individuo es o no quien dice ser, pasando por tanto a habilitar o no el arranque
del vehculo.
20
21
Las ventajas del sistema es que con solo recordar el cdigo numrico es posible
darle arranque con la llave convencional al motor.
Otra ventaja es la simplicidad del sistema ya que no hay receptores ni emisores
de seales por radiofrecuencia como en el caso de los transponders o de
infrarrojos como en el caso de los controles remoto.
Las desventajas son la necesidad de tener que ingresar el cdigo cada vez que
se desea poner en marcha el motor y que si olvida la clave de acceso ser
necesario reemplazar varios componentes costosos del sistema.
22
emergencia.
Una toma de diagnstico exclusiva para escaneo del sistema.
23
Idiomas
a) Espaol
c) Francs
e) Ingles
b) Portugus
d) Ruso
f) Turco
Sistemas inmovilizadores
ACURA
ALFAROMEO
MITSUBISH
CHRYSLER
I
AUDI
SUBARU
JEEP
CHEVROLET
CADILLAC (GM)
MAZDA
CHRYSLER
OPEL-VAUGXHALL
JAGUAR
SKODA
LAND ROVER
LIANCIA
CITROEN
PEUGEOT
LEXUS
NISSANUSA
REGATE
NISSAN
TOYOTAUSA
KIA
GUILA
RENAULT
VOLKSWAGEN
25
26
27
Alguna persona podra realizar una copia mecnica de la llave. Pero esta
copia aunque realice perfectamente la apertura del contacto no lograr encender
el motor. Es ms, en muchos casos el sistema PATS inhibe el arranque.
El cdigo captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mando del
inmovilizador, que procede a compararlo con el que tiene memorizado.
Simultneamente la unidad de mando del motor enva a su vez a dicha unidad el
cdigo que le corresponde, y que tambin es comparado con el memorizado.
La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad de
mando del motor cuando los cdigos emitidos por la llave y por la unidad de
mando del motor coinciden con los almacenados en su memoria durante el
proceso de grabacin.
En el caso de que uno de los dos cdigos no coincida, la unidad de mando
del
motor
pierde
la
autorizacin
de
arranque
el
motor
se
para
queda
establecido,
el
inmovilizador
no
requiere
para
su
funcionamiento ninguna intervencin por parte del usuario del automvil que no
sea la de accionar la llave de contacto de la forma habitual, tanto es as, que en
muchos casos el cliente no relaciona el hecho de que el motor no arranca con la
presencia de este sistema.
29
La
siguiente
es la secuencia realizada por el PCM para identificar si el cdigo contenido en la
llave es el correcto.
//
en el transponder.
El transreceptor enva el cdigo hacia el PCM, ste lo analiza y compara con
sus cdigos programados.
Si el cdigo corresponde a uno almacenado acciona el arranque y permite el
encendido apagando la luz de destello de robo la cual se encuentra en el
panel o tablero de instrumentos.
De no ser una de las llaves programadas inhibe el arranque, genera un DTC
P1260 (robo de vehculo detectado) y gestiona por un minuto la luz anti-robo.
Si es accionado el arranque externamente (ejemplo: by pass entre 30 y 87
del relevador), el motor de arranque girar pero no se podr poner en marcha el
motor.
En los primeros sistemas era entregada una llave maestra, la cual
funcionaba como principal para programar llaves esclavas. En los sistemas ms
modernos es necesario programar un mnimo de 2 llaves adecuadas. (Oralia,
2010)
El principio de funcionamiento de un sistema inmovilizador radica cuando la
llave de encendido (ignicin) es llevada a la posicin start; la ECU y el mdulo
inmovilizador son alimentados con un voltaje de la batera (1). La ECU entra a
preguntar al mdulo inmovilizador
(2) Cul es el cdigo secreto para permitir la partida del motor?
El mdulo inmovilizador, para responder la pregunta, energiza la antena
enviando una seal electromagntica que lee el cdigo existente en el
transponder de la llave (3)
Con el cdigo en la memoria, el mdulo inmovilizador analiza si es correcto o
no. Si el cdigo es correcto, el mdulo inmovilizador informa a la ECU que la
partida del motor puede ser dada (4). Si el cdigo es herrado o no puede ser
31
33
Bibliografa
Augeri, F. (05 de Mayo de 2013). www.cise.com. Obtenido de www.cise.com:
http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/398-inmovilizadoreselectr%C3%B3nicos.html
Castro, T. (25 de Febrero de 2013). www.autoavance.co. Obtenido de
tecnomovil.com:
http://www.autoavance.co/blog-tecnicoautomotriz/25-sistemas-inmovilizadores/25-sistemas-inmovilizadores
Manual del sistema de inmovilizadores para vehculos, taeetelectronics .
(2011).
MOLINA, L. F. (2014). IMPLEMENTACIN DE UN EQUIPO DE VERIFICACIN
PARA PROGRAMACIN DE LLAVES Y SISTEMAS INMOVILIZADORES DE
VEHCULOS. Latacunga: ESPE.
Oralia, A. (2010). Manual curso de inmovilizadores.
SAPIA, J. L. (2002). MANUAL TECNICO DE INMOVILIZADORES. INSTITUTO
TECNOLGICO SUPERIOR DEL AUTOMOTOR.
34