TEORIA: VIAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

PENDIENTES
3.-En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectar, ms o menos cada
tres kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de 500 m con pendiente no mayor de 2%. Se
determinar la frecuencia y la ubicacin de estos tramos de descanso de manera que se consigan las mayores
ventajas y los menores incrementos del costo de construccin.
4.-En general, cuando en la construccin de carreteras se emplee pendientes mayores a 10%, se recomienda que
el tramo con esta pendiente no exceda 180 m. Distancias mayores requieren un anlisis en conformidad con el
tipo de trfico que circular por la va.
5.-Es deseable que la mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2000m no supere el 6%.
6.-En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse pendientes en exceso a 8%, debido a que la
pendiente en el lado interior de la curva se incrementa muy significativamente.
DRENAJE: El sistema de drenaje de una carretera comprende (explique):
(2pts)7.- La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus taludes.
(2pts)8.- La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales.
(2pts)9.- La restitucin de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la carretera
10.- Cada que distancia como mximo se debe colocar una alcantarilla o aliviadero de aguas en las cunetas .250,200
TALUDES:
11.- Cual es la altura que el Manual DVPBVT, considera que no es necesario el estudio de suelos para determinar
la pendiente de los taludes de un via. Hasta 5m
SUELOS:
12.- Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales de la subrasante se
llevarn a cabo investigaciones mediante la ejecucin de pozos exploratorios o calicatas de 1.5 m de profundidad
mnima (respecto del nivel de subrasante del proyecto; con un mnimo de 3 calicatas por kilmetro, ubicadas
longitudinalmente a distancias aproximadamente iguales y en forma alternada (izquierda-derecha).
MOVIMIENTO DE TIERRAS:
(2pts)13.- Cual es la diferencia prctica a tomar en cuenta, para diferenciar Roca fija de Roca Suelta en el
metrado de corte en roca.- Roca fija considera el 100% con voladura mediante explosivos y roca suelta Corte con
Maquinaria
(2pts)14.- Explique el grado de esponjamiento y el grado de compactacin.- Todo material al ser extrado de su
estado natural, sufre un cambio de volumen, y este al ser compactado disminuye en un % mayor al estado
natural.
15.- El diagrama de masas sirve para: a) Calcular el movimiento de tierras, b) Calcular las distancias medias de
transporte, c) Ver la necesidad de la utilizacin de canteras, d) Determinar los precios del transporte pagado e)
Optimizar el movimiento de tierras, f) determinar los costos y requerimientos de maquinaria.
CURVAS ESPIRALES DE TRANSICION
16.- Para una va diseada a 30Km/h, y en una curva con radio de 50m de radio segn el Manual DVPBVT: a)
requiere curva espiral de transicin, b) no requiere curva espiral de transicin, c) es potestad del Ingeniero, d) es
indiferente, e) ninguna
II EXAMEN DE CAMINOS 2010-II
TEORIA: VIAS PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO (Marque la respuesta correcta)
CARACTERISTICAS DE UNA VIA: 1.- Las vas pavimentadas de bajo volumen de transito, en zonas
accidentadas como la ruta Huambutio Huancarani, segn la norma tendr una velocidad mxima a) de 25 Km/h,
b)30 Km/h, c) 40 Km/h d) 50Km/h e)100Km/h
2.- No son necesarias curvas verticales en vas pavimentadas de bajo volumen cuando la diferencia algebraica de
pendientes A: a) <= 0.5, b) <=1, c) <= 1.5, d) <2, e)<2.5
3.- Al calcular el transito proyectado se utiliza la siguiente frmula Tn = To (1+i)n-1 : a) To=transito actual
n=razn de crecimiento, i=ndice vehicular, b) To=transito ao base, n=numero de vehculos del dia, i=ndice
vehicular; c) To=transito actual n=aos del periodo de diseo, i=tasa anual de crecimiento del trnsito ; d)
Ninguno
PENDIENTES: 1.- En los tramos en corte se evitar preferiblemente el empleo de pendientes menores a: a)
0.5%.; b)1%, c)2%, d)2.5%, e)NInguno y podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las
cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada
cuente con un bombeo igual o superior a 2%.
2.-En tramos carreteros con altitudes superiores a los 3,000 msnm, los valores mximos para terreno montaoso
o terreno escarpados se reducirn en: a) 1%, b)2%, c)2.5%, d)-2%,e)Ninguno de los anteriores
3.-En el caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor del 5%, se proyectar, ms o menos cada
tres kilmetros, un tramo de descanso de una longitud no menor de: a)200m, b)300m,c)400m, d)500 m, e)350m,
con pendiente no mayor de 2%. Se determinar la frecuencia y la ubicacin de estos tramos de descanso de
manera que se consigan las mayores ventajas y los menores incrementos del costo de construccin.
4.-En general, cuando en la construccin de carreteras se emplee pendientes mayores a 10%, se recomienda que
el tramo con esta pendiente no exceda:a)La Longitud de la Curva Circular, b)50m, c)100m, d) 180 m, e)200m.
Distancias mayores requieren un anlisis en conformidad con el tipo de trfico que circular por la va.
5.-Es deseable que la mxima pendiente promedio en tramos de longitud mayor a 2000m no supere el a)4%,
b)5%, c)6%, d)7%, e)8%.
6.-En curvas con radios menores a 50 m de longitud debe evitarse pendientes en exceso a: a) 6%, b)7%,
c)8%,d)9%, e)10%, debido a que la pendiente en el lado interior de la curva se incrementa muy
significativamente.
DRENAJE: El sistema de drenaje de una carretera comprende (explique):

(2pts)7.- La recoleccin a) mediante cunetas, de las quebradas y taludes. b) de las aguas procedentes de la
plataforma y sus taludes. c)de las cuencas, laderas y microcuencas, d) el exedente de las aguas subterrneas y
superficiales, e) ninguna
(2pts)8.- La evacuacin a) mediante cunetas y alcantarillas, b) de las aguas recolectadas hacia cauces naturales,
c) mediante cunetas de coronacin y cunetas laterales, d) de las aguas recolectadas hacia cauces mayores y
estables, e) ninguna
(2pts)9.- La restitucin a) de Obras hidrulicas afectadas como canales de riego, b) de la vegetacin lateral para
evitar deslizamientos en poca de lluvias, c)de la continuidad de los cauces naturales interceptados por la
carretera, d) de obras hidrulicas requeridas para la obra, e)ning.
10.- Cada que distancia como mximo se debe colocar una alcantarilla o aliviadero de aguas en las cunetas
.a)500, b)400, c)300, d)200, e)100
TALUDES:
11.- Cual es la altura que el Manual DVPBVT, considera que no es necesario el estudio de suelos para determinar
la pendiente de los taludes de una via.a) Hasta 5m, b)Hasta 6m, c)Hasta 7m, d)Hasta 4m, e)Hasta 7.5m
SUELOS:
12.- Con el objeto de determinar las caractersticas fsico-mecnicas de los materiales de la subrazante se
llevarn a cabo investigaciones mediante la ejecucin de pozos exploratorios o calicatas de 1.5 m de profundidad
mnima (respecto del nivel de subrasante del proyecto; con un mnimo de a)2, b) 3, c)4, d)5, e)6 calicatas por
kilmetro, ubicadas longitudinalmente a distancias aproximadamente iguales y en forma alternada (izquierdaderecha).
MOVIMIENTO DE TIERRAS:
13.- Cual es la diferencia prctica a tomar en cuenta, para diferenciar Roca fija de Roca Suelta en el metrado de
corte en roca.- a)Roca fija 100% voladura, Roca Suelta 20% voladura,
b) Se considera Roca fija cuando el tractor no puede cortar dicho material, c) considerar roca suelta cuando el
tractor si puede remover dicho suelo rocoso, d) considerar roca suelta cuando el tractor si puede remover dicho
suelo rocoso y estimar un 50% de requerimiento de voladura, e) considerar roca fija cuando se requiera
necesariamente de voladura de roca
14.- Sobre esponjamiento y el grado de compactacin.- a) El suelo natural se esponja de todas maneras en un
30%, y al compactarlo se contrae a un 90%, b)Las arenas se esponjan menos que el suelo natural y se contraen
en menor medida, c) El material rocoso se esponja en un 50% y al utilizarla en relleno se contrae en un 110%, e)
Todo material al ser extrado de su estado natural, sufre un cambio de volumen, y este al ser compactado
disminuye en un % mayor al estado natural.
15.- El diagrama de Bruckner para: a) Calcular el movimiento de tierras, b) Calcular las distancias medias de
transporte, c) Ver la necesidad de la utilizacin de canteras, d) Determinar los precios del transporte pagado e)
Optimizar el movimiento de tierras, f) determinar los costos y requerimientos de maquinaria.
CURVAS ESPIRALES DE TRANSICION
16.- Para una va diseada a 30Km/h, y en una curva con radio de 50m de radio segn el Manual DVPBVT: a)
requiere curva espiral de transicin, b) Solamente se requiere una curva circular, c) es potestad del Ingeniero, d)
es indiferente, e) ninguna
19.- Para una va diseada a 20Km/h, y en una curva con radio de 20m de radio segn el Manual DVPBVT: a)
requiere curva espiral de transicin, b) Solamente se requiere una curva circular, c) es potestad del Ingeniero, d)
es indiferente, e) ninguna
SOBRE LA VISITA A OBRA:
20.- El campamento donde se ubica la Planta de Asfalto tiene un rea aproximada:, , a) 2000x1000m, b)
1000x500m, c) 500x300m d) 200x150m e)35x70m
21.- El ahorro supuesto, segn manifest el Ing q nos acompao, al realizar la construccin de la carretera
Huambutio Huancarani por administracin directa significar respecto al presupuesto del expediente: a)25%,
b)30%, c)50%, d)20%, e)10%, f)5% de ahorro.
a.

5Ptos) Se determina que la velocidad promedio de los volquetes que estn en obra, sin carga es de 45Km/h y
cargados es de 30Km/h, en el carguo y des carguo demoran en total 10minutos. Si el da laboral es de 8
horas, cuntos volquetes de 15m3 de capacidad Ud requerira para trasladar todo el material de relleno en
cinco das?. Considere un factor de esponjamiento de 30% y como factor de compactacin 0.90, la distancia
media que recorren los volquetes es de 10Km: =4500*1.3/.9= 6500m3; 6500/15=434 viajes; 10/45=.22h
ida+ 10/30=.33h vuelta + .1666 Carg y Desc=0.72h ciclo; 8/.72 = 11 viajes por volquete; 434/11 = 40
volquetes / 5 dias = 8 volquetes
b. (5Ptos)Se necesita cortar roca fija, cuyo metrado en base a las secciones transversales resulta de 2,500m3,
cuantas HM de Compresora con dos martillos Ud requerira en alquiler, si el rendimiento de la compresora es
de 300m3/dia (medido en volumen explotado) 2500/300=8.33diasx8=66.6=67HM
c. (5Ptos)Un Cargador Frontal sobre orugas, tiene un rendimiento en corte de 625m3/dia, el material presenta un
esponjamiento de 30% y una contraccion de 10%; del metrado de terraplenes resulta que se requiere de
4500m3 de este material de relleno, este material debe colocarse como maximo en 5 dias, cuantos
cargadores requerira para cargar este material ya apilado para lograr el terraplen? 4500*1.3/.9=6500/625/5=
2.08 ( carg +38)
d. (5Ptos)Si la via, de dos carriles 6m de ancho, presenta tres curvas circulares, de radios 60, 80, y 120
(VD=30Km/h), sabiendo que estos no necesitan curvas de transicin: que peralte, que sobreancho y cuanto de
berma les colocara a cada curva?, asumiendo un peralte mximo de 8%. 3.2.5.d3) 3.7-1.74-0.5, 3.1-1.35-0.5,
2.2-0.95-.5
TEORIA:
1.- Explique cual es la funcin del peralte en una via, los FFCC, canales de riego, aeropuertos, tendrn peralte? por que.
PERALTE =Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva
2.- Las curvas de transicin son curvas: -a), curvas circulares de diferente radio -b),son curvas espirales cuadrticas, c), curvas
especiales cbicas, d), ninguna de las anteriores.

3.- Diagrama de masas: a)El rayado de taludes influye en el diagrama de masas, b) no considerar esponjamiento dar como
resultado un mal calculo en el diagrama de masas, c) El diagrama de masas no tiene que ver con el presupuesto de una
carretera, d)se puede disear una carretera toda con la distancia libre de Acarreo para evitar el diagrama de masas, e), En la
sierra no funciona por lo tanto no es necesario el diagrama de masas.
4.- Las normas en que casos considera la no utilizacin de peralte.
5.- Cuando no es necesario la utilizacin de espirales de transicin
6.- Cual es la diferencia entre transicin de peralte y curva de transicin
CURVA DE TRANSICIN=Curva en planta que facilita el trnsito gradual desde una trayectoria rectilnea a una curva circular, o
entre dos circulares de radio diferente. Las curvas de transicin tienen por objeto evitar las discontinuidades en la curvatura del
trazo, por lo que, en su diseo debern ofrecer las mismas condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los
elementos del trazado.
Curva de transcicion.- Es aquel cambio de transicin de una curva de radio infinito (recta) a una de radio circular.
Curva de transicin trnasicion de peralte.
7.- El el movimiento de tierras, explique en que momentos y/o partidas se calcula volmenes con: suelo natural, esponjado y
compactado
9.- Que entiende por distancia media de transporte
10.- Realizar un estudio de Movimiento de tierras con el apoyo del diagrama de masas, debe realizarlo: a)el consultor, b)el
ejecutor de obras, c) el supervisor, d) en consultor y ejecutor.
por que.
TEORIA:
1.- El manual MDGC 2001; en el item 404.02.01 Combinaciones No permitidas indica:
Para todo tipo de carretera se evitarn las siguientes situaciones:
Alineacin nica en planta (tangente o curva) que contenga una curva vertical cncava o convexa
corta.
Curva vertical convexa en coincidencia con un punto de inflexin en planta.
Tangente en planta con curvas convexa y cncava consecutivas.
Tangente seguida de curva en planta en correspondencia con curvas convexa y cncava.
Alineacin curva, de desarrollo corto, que contenga una curva cncava corta.
Conjunto de alineaciones en planta en que se puedan percibir dos curvas verticales cncavas o dos
curvas verticales convexas simultneamente.
Curva horizontal de radio mnimo prxima al punto ms bajo de una curva vertical cncava que conecte
rasantes de pronunciadas pendientes.
Explique tericamente y con grficos cada combinacin no permitida
2.- EL peralte, esta en funcin de: a) Radio y ngulo I de interseccin, b)Radio y grado de curvatura, c)Radio y velocidad de
diseo, d) Radio y Curva de transicin, e) Radio y Rampa de peralte, f) Ninguna de las anteriores.
3.- Explique grficamente la tabla 304.05, respecto al desarrollo de la rampa de peralte en una curva sin transicin:
TABLA 304.05; PROPORCIN DEL PERALTE A
DESARROLLAR EN TANGENTE (permite desarrollar
una parte del peralte en la recta y otra en la curva)

p < 4.5%
0,5p

4.5% < p < 7%

0,7p

p > 7%
0,8p

(a) Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente:Cuando no existe curva de transicin de radio variable entre la tangente y la
curva circular, el conductor sigue en la mayora de los casos una trayectoria similar a una de estas curvas que se describe
parcialmente en una y otra alineacin.
Lo anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la curva.
4.- La curva de transicin, solo ser necesaria: a).cuando se utilicen radios menores a 50m y velocidad mayor de 30Km/h
b).Cuando se utilicen radios menores a 80m y una velocidad de 30Km/h c).Cuando la longitud de la transicin de peralte es
mayor que la longitud L de la curva de transicin d). Cuando la longitud de la transicin de peralte es menor que la longitud L de
la curva de transicin e). No es necesaria en carreteras de 3ra categora f). Si la distancia de visibilidad en una curva cumple
con lo requerido.
5.- Explique como resultan estos metrados, para una via de 6m de calzada, 50cm de bermas y una longitud de 6.65Km:
ITEM
DESCRIPCION
UND
METRADO
PU
PARCIAL
03.01.00 SUB BASE DE 0.20 M. DE ESPESOR
03.01.01 PREPARACION DE MATERIAL EN CANTERA PARA SUB BASE
M3
13,965.00
27.33
03.01.04 CARGUIO DE MATERIAL PARA SUB BASE
M3.
12,103.00 2.31
03.01.05 TRANSPORTE DE MATERIAL DE CANTERA A OBRA
M3.
12,103.00
7.34
03.01.10 EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO PARA SUB BASE M2
46,550.00 2.79
6.- Los Manuales MDGC 2001 que peraltes mnimos y que peraltes mximos permite?.a) 2% y 12%, b)Bombeo y 12%, c)4% y
10%, d)6% y 8%, e)no existen mnimos ni mximos.
7.- El sobreancho esta en funcin de: a) la velocidad directriz, b) el radio de la curva circular, c) radio y velocidad, d) radio,
velocidad y tipo de vehiculo, e) peralte y longitud de Vehiculo de diseo, f) transicin de peralte y radio de curva
La necesidad de proporcionar sobreancho en una calzada se debe a la extensin de la trayectoria de los vehculos y a la mayor
dificultad en mantener el vehculo dentro del carril en tramos curvos.
8.- Al disear una curva transicin este podra tener una longitud menor que la transicin de peralte?, por que
9.- Cual es la aplicacin del Diagrama de masas?
10.- Que entiende por distancia media de transporte
11.- Que tipos de clasificacin de suelos existe como medio practico en el diseo de carreteras, y que taludes Ud utilizo en los
cortes y rellenos, del proyecto de mejoramiento que hizo?

12.- Indique y comente las partes de esta curva circular con una espiral de transicion: