Aquino Juan

INSTITUTO TECNOLGICO DE TAPACHULA
PROYECTO DE RESIDENCIA
Propuesta de ahorro de energa en motores de descargaderas y llenaderas en la
nueva TAR Tapachula, Chiapas.
RESIDENTE
NUMERO DE CONTROL
Juan Antonio Aquino Mrida
11510106
DEPENDENCIA
PEMEX REFINACIN
(Nueva terminal de almacenamiento y reparto Tapachula Chiapas)
FECHA DE INICIO
25 de junio del 2015
FECHA DE TERMINACIN
25 de diciembre del 2015
AGRADECIMIENTOS
Doy gracias a Dios, a mis Padres por darme la vida y siempre apoyndome para
mi formacin acadmica, con la oportunidad de muchos esfuerzos para terminar la
carrera, a mis hermanos y amigos por haber estado siempre conmigo colaborado
de alguna manera en el logro de esta meta, en especial a los catedrticos del ITT
que me brindaron su apoyo en la asesora, y revisin de este proyecto.
DEDICATORIAS
Dedico este trabajo con amor:
A mis padres quienes me dieron la vida, confianza y sustento econmico en
haberme apoyado durante toda la carrera.
A mis hermanos: apoyo fsico y moral de por vida.
A mis compaeros y catedrticos: que me brindaron su confianza y experiencias
tanto laboral como de conocimiento para la carrera de Ing. Electromecnica.
TITULACIN
INFORME TCNICO DE
RESIDENCIA PROFESIONAL
Propuesta de ahorro de energa en motores
de descargaderas y llenaderas en la nueva
TAR Tapachula, Chiapas.
ENERO 2016
INDICE
AGRADECIMIENTOS
DEDICATORIAS
RESUMEN
1.- Reporte de la Residencia Profesional

1.1. Introduccin
10
10
1.2. Datos generales de la empresa
11
1.2.1. Nombre de la empresa y/o razn social....................................................11

1.2.2. Domicilio de la empresa.........................................................................12
1.2.4. Organigrama........................................................................................ 13
1.2.5. Breve descripcin de la empresa.............................................................14
1.2.6 Macrolocalizacin................................................................................... 15
1.2.7 Microlocalizacin.................................................................................... 16
1.2.8 Cronograma de actividades.....................................................................17
1.3. Justificacin del proyecto
1.4. Objetivos
18
19
1.4.1 Objetivo general..................................................................................... 19

1.4.2 Objetivo especifico................................................................................. 19
1.5 Caractersticas del rea en que particip.
20
1.6Alcance y limitaciones21
Alcances
21
Limitaciones 21
1.7.1 QUE ES EL AHORRO DE ENERGIA?.....................................................22
1.7.2 Diagnostico energtico............................................................................24
1.7.3 Nom-001............................................................................................... 27
1.7.4 Tarifa aplicada H-M................................................................................. 29
1.7.5 Especificaciones elctricas......................................................................32
1.7.6 Filosofa de operacin del proceso de combustible en la terminal................70
1.7.7 Seccin de Almacenamiento de la terminal................................................73
1.7.8 Seccin de bombas llenaderas de autotanques de gasolina y disel..............78
1.7.9 Lista y capacidad de las bombas............................................................82
1.7.10 Memoria de clculo de la subestacin compacta.
83
1.8
Procedimiento y descripcin de las actividades realizadas.
CURVAS DROMOCRNICAS
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
91
96
98
99
LOCALIZACIN DEL REA DE ESTUDIO 100

ACTIVIDADES REALIZADAS
1
101
LOCALIZACIN DE SONDEOS ELCTRICOS VERTICALES, ARREGLO WENNER

101
EXPLORACIN GEOFSICA 102

EQUIPO UTILIZADO 111
RESULTADOS ALCANZADOS
112
REA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS (10 MBLS) 112

REA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS (20 MBLS) 118
1.1
REA DE DESCARGADORAS DE CARROTANQUES Y AUTOTANQUES

124
REA DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS ACEITOSAS Y NEGRAS, Y

ACUMULADOR DE HIDROCARBUROS RECUPERADOS
129
REA DE LLENADERAS DE AUTOTANQUES Y DISPENSADOR DIESEL
REA DE COBERTIZO DE BOMBAS DIESEL
134
141
REA DE COBERTIZO DE BOMBAS GASOLINA 148

CONCLUSIONES
154
BIBLIOGRAFA......................................................................................... 165
ANEXOS.................................................................................................. 167
3.1
PLANO C-002: ESTUDIO GEOTCNICO Y LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

167
3.2 PROCESAMIENTO DE CURVAS168

3.3 MEMORIA FOTOGRFICA..241
1.10 Resultados
275
1.11 Bibliografa
276
1.12 Anexos 277
INDICE DE FIGURAS
Ilustracin 1. Logo de la empresa.....................................................................11

Ilustracin 2. Organigrama de Pemex......................................................................13
Ilustracin 3. Macrolocalizacin de la empresa.................................................15
Ilustracin 4. Microlocalizacin rea descargaderas..................................................16
Ilustracin 5. Microlocalizacin cobertizo rea llenaderas...........................................16
RESUMEN
El presente proyecto es la propuesta de ahorro de energa en motores de
descargaderas y llenaderas en la instalacin de la nueva terminal de
almacenamiento y reparto de Tapachula, Chiapas.
Como tambin para determinar su cumplimiento con la Norma Oficial Mexicana
NOM-001-SEDE-2005, Instalaciones elctricas para la propuesta de ahorro de
energa a travs de motores elctricos para disminuir el consumo de energa
elctrica ya que este proyecto habla de un estudio geoelctrica para evitar
siniestros y descargas elctricas.
En vista que en la terminal de Pemex est en instalacin, evitamos un consumo
excesivo de energa elctrica, y siendo las motores de las bombas de llenaderas y
descargaderas un factor crtico en este consumo, por eso este trabajo evaluara la
capacidad en amperaje y potencia para proponer los adecuados motores para
disminuir el consumo de energa elctrica antes de operar esta terminal.
Este proyecto tiene certificacin con la norma 2012 de la especificacin del
artculo 430, 445; es conveniente decir que la dependencia de Pemex va a la
vanguardia con estructura y el cuidado del desarrollo sustentable estableciendo
los lineamiento de carcter tcnico que deben satisfacer las instalaciones
destinada a cada cobertizo de las reas de llenaderas y descargaderas para la
utilizacin de la energa elctrica afn que ofrezca condiciones adecuadas de
seguridad para las personas y el rea que nos rodea referente a;
Las descargas elctricas
Los efectos trmicos
Las sobre corrientes
Las corrientes de fallas y las sobretensiones.
1.- Reporte de la Residencia Profesional

1.1. Introduccin
Este informe tcnico de residencia establece el proceso de recibir, almacenar y
distribuir, gasolina Magna, gasolina Premium y Disel en la nueva Terminal de
almacenamiento y reparto de Tapachula Chiapas. El diseo de las instalaciones de
la terminal recibir combustibles de autotanques y de carrotanques con una
capacidad de almacenamiento de 65,000 barriles (10334174.17 L). Este proceso
tendr que operar, medir, y
controlar de manera manual y automtica los
accesorios del sistema. La Terminal est en construccin para operar el

combustible proveniente de autotanques, procedentes de Oaxaca y Veracruz; para
tal fin la Terminal cuenta con sistemas de recibo, almacenamiento y reparto.
1.2. Datos generales de la empresa

1.2.1. Nombre de la empresa y/o razn social
Ilustracin 1. Logo de la empresa

(Fuente: Propia de PEMEX Refinacin)
Smbolo
Est diseado a partir de dos grafismos; Una gota de petrleo como elemento
representativo de la Industria Petrolera y el perfil de un guila real como elemento
nacional. Ambos componentes estn sobrepuestos, conformando as el smbolo
gota- guila.
Logotipo
Es el grupo de letras, abreviaturas o terminaciones que se utilizan como distintivo
de un concepto especfico. El logotipo Pemex tiene su origen en la continuidad de
las grecas prehispnicas. Al vincularse ambos elementos se conforma un todo que
proyecta la imagen institucional de Petrleos Mexicanos.
Objetivo de la empresa
Impulsar la eficiencia operativa y diversificar la capacidad productiva para
satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes.

Garantizar la seguridad, la salud de los trabajadores y la preservacin del
capital natural.
Identificar y desarrollar las capacidades para competir en los mercados
mundiales y aprovechar las oportunidades derivadas de la globalizacin.
1.2.2. Domicilio de la empresa

El rea del proyecto se localiza en el parque industrial pesquero, Puerto Chiapas
en un terreno de 34.7 Hectreas, propiedad de fideicomiso para el fomento
portuario de Tapachula, dependiente del gobierno del estado de Chiapas, en la
carretera a playa Linda y por parte lateral; colindando con la va del ferrocarril
Salina Cruz-Tapachula a Puerto Chiapas, (antes Puerto Madero) al extremo sur
de la Repblica Mexicana ,en el Litoral del Ocano Pacifico, entr el paralelo
144345 de latitud al norte, y el meridiano 922350 de longitud oeste, con una
altitud de 8 msnm y clima clido hmedo, con temperatura predominante entre
20 y 32C.
La velocidad de los vientos dominantes es de 37.5 km/h y la velocidad de vientos
reinantes de 28 Km/h. Los productos manejados en la terminal sern abastecidos
mediante carrotanques y autotanques desde Salina Cruz.
Se propone que la terminal de almacenamiento y reparto de Tapachula Chiapas
(Pemex refinacin) es construida
fuera de la zona urbana cerca a la va de
ferrocarril y a la carretera federal que va a playa linda con el objetivo de mantener

el abastecimiento que demanda su rea de influencia, integrada por los municipios
de Mapastepec, Motozintla, Escuintla, Huixtla, Cacahoatan, Huehuetan, Tapachula
y Frontera Hidalgo.
1.2.4. Organigrama
ING. BENITO NAVA

JUAREZ
RESIDENTE DE OBRA
ING. ANTONIO
SALCEDO
SALCEDO
COORDINADOR ADM.
ING. ALEX
EDUARDO TORRES
MATA
ING. RAFAEL SOLIS

RODRIGUEZ
COORDINADOR SSPA
Ilustracin 2. Organigrama de Pemex

(Fuente: Residencia de obra PEMEX Refinacin).
COORDINADR DE OBRA
1.2.5. Breve descripcin de la empresa

Debido a la demanda de combustible en el estado de Chiapas se debe
comportamiento ascendente en los ltimos aos, como consecuencia del
crecimiento comercial, industrial y turstico, la distribucin de combustibles por va
terrestre ha reflejado incrementos que dificultan garantizar el abastecimiento
oportuno de combustibles desde las terminales de Salina Cruz y Pajaritos hacia la
nueva Terminal de Almacenamiento y Reparto de Tapachula.
Esta situacin se da por el aumento de circulacin de autos tanques y carros
tanque por las calles y avenidas de esta ciudad, con las consecuentes molestias
que provocan a las vialidades dndose el riesgo que representa tener equipos con
productos inflamables con el fin de solucionar la problemtica que genera la
entrada y salida de auto tanques a la terminal de almacenamiento y reparto.
Considerando su ubicacin sobre la avenida principal que es muy transitada, por
ser la salida hacia la carretera de Puerto Chiapas.
Se propone que Pemex refinacin construya fuera de la zona urbana una nueva
terminal cerca a la va de ferrocarril y a la carretera federal con el objetivo de
mantener el abastecimiento que demanda su rea de influencia, integrada por los
municipios
de
Mapastepec,
Motozintla,
Huehuetan, Tapachula y Frontera Hidalgo.
Escuintla,
Huixtla,
Cacahoatan,
1.2.6 Macrolocalizacin.
Ilustracin 3. Macrolocalizacin de la empresa.

(Fuente: Propia de PEMEX Refinacin.)
1.2.7 Microlocalizacin.
Ilustracin 4. Microlocalizacin rea descargaderas.

Fuente: Propia del autor.
Ilustracin 5. Microlocalizacin cobertizo rea llenaderas.

Fuente: Propia del autor
1.2.8 Cronograma de actividades.

ACTIVIDADES
1
Descripcin general de funcionamiento de motores.
Realizacin de un programa de comparacin

de motores para llenaderas y descargaderas
de Pemex.
Comparacin de energa de motores.
Monitoreo de llenado en los motores de las

llenaderas y descargaderas para Pemex.
1.3. Justificacin del proyecto

En vista que en la nueva terminal de almacenamiento y reparto se est instalando
se hiso un estudio para evitar el consumo excesivo de energa elctrica, y siendo
las especificaciones necesarias de los motores elctricos como un factor crtico
en este consumo, por ello este trabajo se propone otras tcnicas ms adecuadas
para disminuir el consumo de energa elctrica y a los sinestros que se pueden
generar durante la operacin.
1.4. Objetivos
1.4.1 Objetivo general
Realizar el estudio de los cobertizos del rea de llenaderas y descargaderas para
determinar su cumplimiento con la norma Nom-2012 as como propuesta de
ahorro de energa para evitar las corrientes parasitas.
1.4.2 Objetivo especifico
1. Evaluar las tcnicas econmicas del ahorro de energa en los motores
elctricos.
2. Realizar propuesta ms eficientes en acorde al estudio realizado.
1.5 Caractersticas del rea en que particip.

El rea donde participe fue en el rea de llenaderas y descargaderas
donde realice mi proyecto de carcter tcnico. Se hicieron los estudios
que se desarrollan ms delante de este proyecto el cual es factible
para disminuir altos costos de energa elctrica en los motores de las
bombas.
Alcance y limitaciones.
Alcances
Hacer el estudio y la propuesta de ahorro de energa del rea de llenaderas y
descargaderas en la nueva terminal de almacenamiento y reparto de Tapachula,
Chiapas.
Limitaciones
1. Falta de planos por poltica de la empresa.
2. Falta de presupuesto.
3. Solo se realiz el estudio de Hoole.
Marco Terico.
1.7.1 QUE ES EL AHORRO DE ENERGIA?

Empecemos por revisar algunos conceptos y datos bsicos para saber dnde
estamos y hacia dnde parece que nos dirigimos en el mundo de la energa. Un
sistema de energa consta, por un lado, de los procedimientos de suministro y, por
otro, de las tecnologas de uso final. El objeto de un sistema de energa es
proporcionar a sus consumidores diversos servicios, como la iluminacin, el
cocinado de alimentos, la climatizacin, las comunicaciones o el transporte. La
energa tambin se precisa para prcticamente cualquier actividad comercial o
industrial.
La cadena energtica que proporciona estos servicios comienza con la recogida o
extraccin de energa primaria, tal como lea, gas natural, agua, radiacin solar,
viento o carbn que, en uno o ms pasos, se transforma en vectores energticos,
tales como gasolina o electricidad, el hidrgeno ya comienza a emerger como otra
alternativa, que son directamente utilizables para usos finales. Para ello se
precisan equipos, tales como bombillas, cocinas, vehculos o maquinaria industrial
diversa. Desde la perspectiva del consumidor lo que importa son los servicios
finales que la energa suministra.
Un 80% de la demanda global actual de energa de las actividades humanas2
proviene de combustibles fsiles, como el petrleo (36%), el carbn (23%) o el gas
natural (21%), la energa nuclear proporciona un 6%, las grandes centrales
hidroelctricas un 2%, las formas avanzadas de energas renovables3, tales como
solar, elica, mini hidrulica o biomasa otro 2%, mientras que la utilizacin
tradicional de biomasa, forma principal de suministro energtico de los 2000
millones de habitantes menos desarrollados energticamente, representa el 10%
restante.
La Tierra cuenta hoy con algo ms de 6.000 millones de habitantes. Un tercio de la
humanidad, esto es, 2.000 millones de personas, no tienen acceso a las formas
avanzadas de energa:
Electricidad o combustibles lquidos o gaseosos, ni por consiguiente a las

tecnologas que los utilizan. Los 30 pases ms desarrollados y que integran la
OCDE, la Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico, con cerca
del 15% de la poblacin mundial consumen el 53% de estas formas avanzadas de
energa.
En los pases ricos, las emisiones de dixido de carbono (CO2) per cpita son de
12.4 toneladas, mientras que en los pases de medianos ingresos stas son de 3.2
toneladas y en los de ingresos bajos de 1.0 toneladas. Pero es que, adems, los
pobres son los ms vulnerables a los impactos ambientales adversos, como son
los efectos anticipados del cambio climtico mundial.
Ambos dibujan un futuro en el que el consumo de energa crece inexorablemente,
los combustibles fsiles continan dominando el suministro de energa y los
pases en desarrollo se van aproximando rpidamente a los pases de la OCDE en
su consumo de energa comercial.
Los dos estudios encuentran que los recursos energticos de la Tierra son sin
duda alguna adecuados para cubrir la demanda durante al menos las tres
prximas dcadas, pero sus proyecciones plantean serias preocupaciones sobre
la seguridad del suministro energtico, la adecuacin de las inversiones en
infraestructuras energticas, la amenaza de deterioro medioambiental causada por
la produccin de energa y el desigual acceso de la poblacin mundial a las
distintas formas avanzadas de la energa. Segn el estudio de la Agencia
Internacional de la Energa en 2030 todava 1.400 millones de personas, el 17%
de la poblacin mundial, seguira sin acceso a la electricidad, a pesar del aumento
generalizado de la prosperidad y del avance tecnolgico.
1.7.2 Diagnostico energtico.

El objetivo de un diagnstico energtico es determinar el grado de eficiencia con la
que es utilizada la energa. Consiste en el anlisis y estudio de todas las formas y
fuentes de energa que utiliza un inmueble.
Este anlisis se hace de manera crtica en la instalacin consumidora de energa,
para as, establecer el punto de partida para la implementacin y control de un
Programa de Ahorro de Energa.
El estudio determina dnde y cmo es utilizada la misma, adems de especificar
cuanta es desperdiciada as como los sistemas y programas a realizar para elevar
la eficiencia del uso de energa del inmueble.
El diagnstico nos dar la informacin apropiada para establecer los planes y
procedimientos adecuados para lograr las metas de ahorro y eficiencia. Las
empresas que deseen ser competitivas en este mundo globalizado debern
establecer programas de ahorro y eficiencia de energa.
Nuestro enfoque es saber y entender en donde se utiliza la energa elctrica de
una empresa y proponer las medidas necesarias para ahorrar y hacer un uso
eficiente y seguro de la energa elctrica.
El objetivo final es la identificacin de medidas tcnicas y administrativas que sean
rentables para el ahorro de energa elctrica en toda la empresa.
Para llegar a este objetivo, se emplean las siguientes metas:
1. Anlisis preliminar de datos de consumo, costos de energa y de produccin,
para mejorar el entendimiento de los factores que contribuyen a la variacin de los
ndices energticos de la planta.
2. Obtener el balance energtico global de la planta, as como los balances
energticos especficos de los equipos y lneas de produccin intensivas en
consumo de energa para su cuantificacin.
3. Identificar las reas de oportunidad que ofrecen potencial de ahorro de energa.
4. Determinar y evaluar econmicamente los volmenes de ahorro alcanzables y

las medidas tcnicamente aplicables para lograrlo y establecer objetivos definidos
y claros de ahorro de energa.
5. Analizar las relaciones entre los costos y beneficios de las diferentes
determinaciones dentro del contexto financiero y gerencial de la empresa, para
poder priorizar su implementacin.
6. Disear y aplicar sistemas particulares para el ahorro de energa en las
diferentes reas de uso.
7. Desarrollar un plan de accin para la realizacin de todos los proyectos de
ahorro de energa, incluyendo fechas, metas y responsabilidades; tal plan de
accin permitir dar continuidad al Programa de Ahorro de Energa de la empresa.
8. Disminuir el consumo de energa, sin afectar los niveles de operacin de los
combustibles.
Energizar le ofrece soluciones para sus proyectos con potencial de ahorro la mejor
tecnologa conocida por nosotros y de mayor calidad, con diseos e integracin de
materiales y tecnologas para maximizar la eficiencia energtica ya que nos brinda
competitividad, menores costos, mayor eficiencia, seguridad y medio ambiente son
algunos de los principales temas en las empresas actualmente. Para lograrlo es
necesario hacer uso de las nuevas tecnologas.
La competencia entre empresas petroleras y pases es cada vez ms compleja, y
ser cada vez ms difcil a medida de que pase el tiempo. Por ello nos interesa
poder trabajar
de manera muy cercana ofreciendo soluciones a sus retos de
ahorro y eficiencia energtica para poder darles una ventaja competitiva.

Est demostrado que el ahorro y la eficiencia energtica representa uno de los
factores ms importantes en el proceso de combustibles.
La metodologa del diagnstico energtico consta de:

1.
Planear los recursos y el tiempo
2.
Recopilar datos en sitio
3.
Tomar mediciones
4.
Analizar los datos
5.
Estimacin del potencial de Ahorro Energtico
6.
Evaluar el programa de Ahorro de Energa de PEMEX Refinacin.
1.7.3 Nom-001
Objetivo
El objetivo de esta NOM es establecer las especificaciones y lineamientos de
carcter tcnico que deben satisfacer las instalaciones destinadas a la utilizacin
de la energa elctrica, a fin de que ofrezcan condiciones adecuadas de seguridad
para las personas y sus propiedades, en lo referente a la proteccin contra:
- los choques elctricos,
- los efectos trmicos,
- sobrecorrientes,
- las corrientes de falla y
- sobretensiones.
El cumplimiento de las disposiciones indicadas en esta norma garantiza el uso de
la energa elctrica en forma segura; asimismo esta norma no intenta ser una gua
de diseo, ni un manual de instrucciones para personas no calificadas.
Esta NOM cubre a las instalaciones destinadas para la utilizacin de la energa
elctrica en:
a)
Propiedades
industriales,
comerciales,
residenciales
de
vivienda,
institucionales, cualquiera que sea su uso, pblicas y privadas, y en cualquiera de

los niveles de tensiones elctricas de operacin, incluyendo las utilizadas para el
equipo elctrico conectado por los usuarios. Instalaciones en edificios utilizados
por las empresas suministradoras, tales como edificios de oficinas, almacenes,
estacionamientos, talleres mecnicos y edificios para fines de recreacin.
b) Casas mviles, vehculos de recreo, construcciones flotantes, ferias, circos y
exposiciones, estacionamientos, talleres de servicio automotor, estaciones de
servicio, lugares de reunin, teatros, salas y estudios de cinematografa, hangares
de aviacin, clnicas y hospitales, construcciones agrcolas, marinas y muelles,
entre otros.
c) Sistemas de emergencia o reserva propiedad de los usuarios.
d) Subestaciones, lneas areas de energa elctrica y de comunicaciones e

instalaciones subterrneas.
e) Centrales elctricas para Cogeneracin o Autoabastecimiento.
f) Cualesquiera otras instalaciones que tengan por finalidad el uso de la energa
elctrica, excepto lo indicado.
Esta NOM cubre:
a) Circuitos alimentados con una tensin nominal hasta 600 V de corriente alterna
o 1 500 V de corriente continua, y algunas aplicaciones especificadas arriba de
600 V de corriente alterna o 1 500 V de corriente continua. Para corriente alterna,
la frecuencia tomada en cuenta en esta norma es 60 Hz. Sin embargo no se
excluye el uso de otras frecuencias para aplicaciones especiales.
b) Circuitos, que no sean los circuitos internos de aparatos, operando a una
tensin superior a 600 V y que se derivan de una instalacin con una tensin que
no exceda de 600 VCA por ejemplo: los circuitos de lmparas a descarga,
precipitadores electrostticos.
c) Todas las instalaciones del usuario situadas fuera de edificios.
d) Alambrado fijo para telecomunicaciones, sealizacin, control y similares
(excluyendo el alambrado interno de aparatos).
e) Las ampliaciones o modificaciones a las instalaciones, as como a las partes de
instalaciones existentes afectadas por estas ampliaciones o modificaciones.
Los equipos elctricos slo estn considerados respecto a su seleccin y
aplicacin para la instalacin correspondiente.
Esta NOM no se aplica en:
a) Instalaciones elctricas en barcos y embarcaciones.
b) Instalaciones elctricas para unidades de transporte pblico elctrico,

aeronaves o vehculos automotores.
c) Instalaciones elctricas del sistema de transporte pblico elctrico en lo relativo
a la generacin, transformacin, transmisin o distribucin de energa elctrica
utilizada exclusivamente para la operacin del equipo rodante o de sealizacin y
comunicacin.
d) Instalaciones elctricas en reas subterrneas de minas, as como en la
maquinaria mvil autopropulsada de minera superficial y el cable de alimentacin
de dicha maquinaria.
e) Instalaciones de equipo de comunicaciones que est bajo el control exclusivo
de empresas de servicio pblico de comunicaciones donde se localice.
1.7.4 Tarifa aplicada H-M.
Tarifa horaria para servicio general en media tensin, con demanda de 100 kW o
ms
Aplicacin
Esta tarifa se aplicar a los servicios que destinen la energa a cualquier uso,
suministrados en media tensin, con una demanda de 100 kilowatts o ms.
Cuotas aplicables
Se aplicarn los siguientes cargos por la demanda facturable, por la energa de
punta, por la energa intermedia y por la energa de base.
Mnimo mensual
El importe que resulta de aplicar el cargo por kilowatt de demanda facturable al
10% de la demanda contratada.
Demanda contratada
La demanda contratada la fijar inicialmente el usuario; su valor no ser menor del

60% de la carga total conectada, ni menor de 100 kilowatts o la capacidad del
mayor motor o aparato instalado.
En el caso de que el 60% de la carga total conectada exceda la capacidad de la
subestacin del usuario, slo se tomar como demanda contratada la capacidad
de dicha subestacin a un factor de 90%.
Horario
Para los efectos de la aplicacin de esta tarifa, se utilizarn los horarios locales
oficialmente establecidos. Por das festivos se entendern aquellos de descanso
obligatorio, establecidos en el artculo 74 de la Ley Federal del Trabajo, a
excepcin de la fraccin IX, as como los que se establezcan por Acuerdo
Presidencial.
Periodos de punta, intermedio y base
Estos periodos se definen en cada una de las regiones tarifarias para distintas
temporadas del ao, como se describe a continuacin.
Regiones Central, Noreste, Noroeste, Norte, Peninsular y Sur. Del primer domingo
de abril al sbado anterior al ltimo domingo de octubre.
Del ltimo domingo de octubre al sbado anterior al primer domingo de abril
7.- Demanda facturable
La demanda facturable se define como se establece a continuacin:
DF = DP + FRI max (DI - DP,0) + FRB max (DB - DPI,0)
Donde:
DP es la demanda mxima medida en el periodo de punta
DI es la demanda mxima medida en el periodo intermedio
DB es la demanda mxima medida en el periodo de base

DPI es la demanda mxima medida en los periodos de punta e intermedio
FRI y FRB son factores de reduccin que tendrn los siguientes valores,
dependiendo de la regin tarifaria:
En las frmulas que definen las demandas facturables, el smbolo "max" significa
mximo, es decir, que cuando la diferencia de demandas entre parntesis sea
negativa, sta tomar el valor cero.
Las demandas mximas medidas en los distintos periodos se determinarn
mensualmente por medio de instrumentos de medicin, que indican la demanda
media en kilowatts, durante cualquier intervalo de 15 minutos del periodo en el
cual el consumo de energa elctrica sea mayor que en cualquier otro intervalo de
15 minutos en el periodo correspondiente.
Cualquier fraccin de kilowatt de demanda facturable se tomar como kilowatt
completo.
Cuando el usuario mantenga durante 12 meses consecutivos valores de DP, DI y
DB inferiores a 100 kilowatts, podr solicitar al suministrador su incorporacin a la
tarifa O-M.
8.- Energa de punta, intermedia y de base
Energa de punta es la energa consumida durante el periodo de punta. Energa
intermedia es la energa consumida durante el periodo intermedio. Energa de
base es la energa consumida durante el periodo de base.
METODO PARA ELABORAR UN DIAGNOSTICO ENERGETICO.
PASOS.
1.
2.
3.
4.
Planificar el Diagnostico.
Recopilar y revisar datos.
Completar trabajo preparatorio.
Trabajo de campo y mediciones.
5.
6.
7.
8.
Entrevistas
Inspeccin de la planta
Mediciones:
Revision y analisis de datos
Identificacion y analisis de oprtunidades y medidas de ahorro de energia
Revisar conclusiones con personal de la empresa
Elaborar informe definitivo.
1.7.5 Especificaciones elctricas.

Para establecer las especificaciones para la adquisicin de motores elctricos en
la Nueva Terminal de Almacenamiento y Reparto Tapachula (TAR Tapachula).
Esta especificacin define los requerimientos mnimos para la adquisicin de
motores elctricos de induccin hasta 149.20 kW. (200 cp), en tensin baja,
que se instalen en la Nueva Terminal de Almacenamiento y Reparto Tapachula
(TAR Tapachula).
Especificaciones generales.
Placa de datos.
Para motores trifsicos. Cada motor debe contar con una placa de datos, en
idioma espaol, fcilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches
del mismo material que las placas. Las placas de datos deben ser de acero
inoxidable, la pintura del motor no debe cubrir las placas de datos, la informacin
debe ser grabada en el metal de las placas de tal manera que pueda ser leda
aunque desaparezcan la coloracin e impresiones de superficie.
Para motores monofsicos. Cada motor debe contar con una placa de datos, en
idioma espaol, esta debe ser de polister y la pintura no debe cubrir la placa de
datos.
La siguiente informacin o datos son los mnimos que debe llevar la
placa de datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente
alterna monofsico o trifsico, en forma indeleble y en lugar visible.
Nombre o marca registrada del fabricante
Modelo
Designacin de armazn.
Potencia nominal en kW (cp).
Tensin nominal en volts.
Corriente nominal a carga plena en amperes.
Corriente a factor de servicio.
Frecuencia elctrica en Hz.
Monofsico o trifsico.
Frecuencia de rotacin a carga plena en r/min o min-1
Diagrama de conexiones.
Factor de servicio.
Tipo servicio (continuo o intermitente).
Posicin del Motor.
Clase de aislamiento.
Mxima temperatura ambiente.
Indicar temperatura ambiente a 1000 m.s.n.m.
Letra de clave para kVA de rotor bloqueado por kW (cp).
Letra de diseo.
Marcar en la placa: Eficiencia Premium
La eficiencia nominal a carga plena en por ciento (2 dgitos

enteros y 1 decimal)
Designacin de cojinetes.
Sistema de lubricacin y caracterstica del lubricante.
Potencia de calefactores en watts.
Tensin de alimentacin de calefactores en volts.
Caractersticas de rodamientos o cojinetes.
Smbolo NOM-ANCE de autorizacin para la comercializacin

en Mxico.
La leyenda Hecho en Mxico o indicacin del pas de origen.
Nmero de serie.
Peso del motor en Kg.
Sentido de rotacin del eje o flecha.
En los motores a prueba de explosin, se debe incluir una placa adicional donde
se indique, clase, grupo y divisin para la cual fue construido avalada por UL o
equivalente.
Informacin proporcionada por proveedor o fabricante.

Informacin que debe proporcionar el proveedor o fabricante en su oferta.
Marca.
Tensin elctrica nominal de alimentacin.
Nmero de fases.
Corriente a carga plena.
Potencia nominal en kW (cp).
Frecuencia elctrica en Hz.
Frecuencia de rotacin en r/min o min-1.
Enclaustramiento.
Elevacin de temperatura sobre 313,15 K (40C) a carga plena y en rgimen
contino de operacin.
Factor de servicio.
Velocidad mxima (pico) de la vibracin, a la frecuencia de rotacin en vaco,
en mm/s.
Conexin del devanado del estator.
Corriente de arranque (a rotor bloqueado) en por ciento de la corriente a
carga plena.
Eficiencia con 100, 75 y 50% de carga.
Factor de potencia a 100, 75 y 50% de carga.
Par de arranque (a rotor bloqueado) en por ciento del par a carga plena.
Par mnimo en por ciento del par a carga plena.
Par mximo en por ciento del par a carga plena
Rodamientos o cojinetes: tipo, mtodo de lubricacin y dimensiones.
Dibujos dimensionales preliminares.
Peso neto aproximado.
Tiempo para contar con dibujos dimensionales para informacin o aprobacin
por Petrleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios, segn se indique en la hoja

de especificaciones.
Para motores de velocidad mltiple y otros especiales dar los diagramas de
alambrado.
Curvas caractersticas de operacin.
El proveedor despus de recibir el pedido debe entregar:
Dibujos dimensionales certificados por el fabricante, en el sistema
internacional de unidades.
El proveedor debe entregar junto con el equipo, los informes de las pruebas de
rutina hechas en fbrica:
Inspeccin visual
Medicin de corriente en vaco a tensin y frecuencia elctricas nominales
Prueba de potencial aplicado
Medicin de la resistencia de aislamiento
Medicin de la vibracin en vaco
Medicin de la resistencia hmica de los devanados
Especificaciones elctricas.
Tipos de arranque. Los motores hasta de 149,2 Kw (200 cp), deben ser adecuados
para arrancar a tensin plena, a tensin reducida del tipo autotransformador, de
estado slido de arranque suave o variador de frecuencia.
Frecuencia elctrica nominal. La frecuencia nominal de operacin de los motores
debe ser de 60 Hertz.
Tolerancia de la variacin de la frecuencia nominal. Los motores de corriente
alterna deben funcionar correctamente a su carga y tensin nominales cuando
exista como mximo una variacin del +/- 5% de la frecuencia nominal.
Tolerancia de la variacin de tensin elctrica. Los motores deben operar
correctamente a carga plena y frecuencia nominal aceptando una variacin de +/10 %, de la tensin nominal.
Para motores universales fraccionarios deben operar aceptando una variacin de
+/- 6%.
Tolerancia a la variacin combinada de tensin y frecuencia elctricas nominales.
Los motores de corriente alterna deben operar correctamente, con su carga
nominal, bajo una variacin combinada de Tensin y frecuencia elctricas
nominales, de tal manera que la suma absoluta de los por cientos no exceda del
10% de sus valores nominales; siempre que la variacin en la Frecuencia no
exceda del 5%.
Tensin elctrica de alimentacin a motores. Las tensiones nominales usuales para la alimentacin a motores
deben ser:
Potencia del motor
Tensin de sistema Tensin de utilizacin
kW
cp
(Volts
)
(Volts
)
Menor de 0,75
120/220
115/220
0,75 A 149,2
1 A 200
48
0
46
0
Fases
Frecuencia
(Hertz)
1/3*
60
60
Uso en motores de aire acondicionado.
Letras de clave para la relacin kVA/kW o kVA/cp a rotor bloqueado. La placa de

caractersticas de todo motor de corriente alterna, debe marcarse con una Letra
clave, de acuerdo con la Tabla 1.
Para indicar los kVA de rotor bloqueado por kW o por cp., la designacin de stas
debe ser a tensin y frecuencia elctricas nominales.
Corriente de arranque para motores monofsicos. La corriente de arranque (a
rotor bloqueado) para este tipo de motores con tensin y frecuencia nominales, no
debe exceder de los valores establecidos en la Tablas 2 y 2A.
Corriente de arranque para motores trifsicos. La corriente de arranque (a rotor
bloqueado) para motores trifsicos de induccin, de diseos: B, C y D a tensin y
frecuencia elctricas nominales, no debe exceder los lmites establecidos en la
Tabla 3.
Factor de servicio en motores. Los motores deben de contar con un factor de
servicio de acuerdo a su tamao y frecuencia de rotacin, como se indica en la
Tabla 4.
Los motores elctricos se deben seleccionar para trabajar en condiciones
normales de operacin sin exceder su potencia nominal, el factor de servicio debe
dar nicamente seguridad trmica.
Resistencias
calefactoras. Las resistencias calefactoras para motores, deben tener
las siguientes caractersticas de alimentacin elctrica:
POTENCIA
VOLTAJE DE SISTEMA
Hasta 1000 watts
120 Volts
De 1001 hasta 2000 watts
220 Volts
Niveles de eficiencia nominal, en motores de corriente alterna
trifsicos. Los
niveles de eficiencia, de motores de eficiencia Premium, trifsicos de induccin

tipo jaula de ardilla, a carga plena con rangos de 600 volts o menores deben ser
igual o mayores que los indicados en las Tablas 6.
Letra clave
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
kVA/kW
0,00-4,21
4,22- 4,75
4,76- 5,36
5,36- 6,02
6,03- 6,69
6,70- 7,49
7,50- 8,44
8,45- 9,50
9,51-10,71
10,72-12,05
kVA/cp
0,00-3,15
3,15-3,55
3,55-4,00
4,00-4,50
4,50-5,00
5,00-5,60
5,60-6,30
6,30-7,10
7,10-8,00
8,0-9,00
Letra clave
L
M
N
P
R
S
T
U
V
kVA/kW
12,06-13,39
13,40-15,00
15,01-16,74
16,75-18,76
18,77-21,43
21,44-24,12
24,13-26,80
26,81-30,01
30,02 y mayores
kVA/cp
09,00-10,00
10,00-11,20
11,20-12,50
12,50-14,00
14,00-16,00
16,00-18,00
18,00-20,00
20,00-22,40
22,40 y mayores
Tabla 1 Letra clave para kVA a rotor bloqueado, por kW

Potencia
kW
cp
0,12 y menores
0,18
0,25
0,37
0,56
0,75
1/6 y menores
1/3
120 Volts
Diseo O
Amperes
50
50
50
50
Diseo N
Amperes
20
26
31
45
61
80
220 Volts
Diseo O
Diseo N
Amperes
Amperes
25
12
25
15
25
18
25
25
35
45
Tabla 2 Corriente a rotor bloqueado en motores monofsicos con 2, 4, 6 y 8 polos
Potencia
120 volts
kW
cp
0,373
0,560
0,746
1,119
1,492
2,238
3,730
5,600
7,460
1/2
3/4
1
1,5
2
3
5
7,5
10
220 volts
Diseo L
Amperes
45
61
80
Diseo M
Amperes
25
35
45
50
65
90
135
200
260
40
50
70
100
150
200
Tabla 2 A Corriente a rotor bloqueado en motores monofsicos mediana potencia
kW
0,373
0,560
0,746
1,119
1,492
cp
1/2
3/4
1
1,5
2
Amperes*
20
25
30
40
50
Diseo
B, D
B, D
B, C, D
B, C, D
B, C, D
2,238
3
64
3,730
5
92
5,60
7,5
127
7,46
10
162
11,19
15
232
14,92
20
290
18,65
25
365
22,38
30
435
29,84
40
580
37,30
50
725
44,76
60
870
55,95
75
1085
74,60
100
1450
Tabla 3 Mxima corriente de arranque a rotor bloqueado para
Hz., motores trifsicos diseo B, C y D a 230 V.
B,
B,
B,
B,
B,
B,
B,
B,
B,
B,
B,
B,
B,
60
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
C, D
La corriente a rotor bloqueado para motores de tensin diferente a 230 V

debe ser inversamente proporcional a la tensin.
Potencia
Frecuencia de rotacin (Velocidad) en r/min
kW
cp
3600
1800
1200
900
0,03
1/20
1,40
1,40
1,40
1,40
0,06
1/12
1,40
1,40
1,40
1,40
0,09
1/8
1,40
1,40
1,40
1,40
0,12
1/6
1,35
1,35
1,35
1,35
0,18
1/4
1,35
1,35
1,35
1,35
0,25
1/3
1,35
1,35
1,35
1,35
0,37
1/2
1,25
1,25
1,25
1,15*
0,55
3/4
1,25
1,25
1,15*
1,15*
0,746
1,25
1,15*
1,15*
1,15*
1,5 a 125
1,15*
1,15*
1,15*
1,15*
1,119 a
720
600
514
1,15*
1,15*
1,15*
Tabla 4 Factor de servicio a frecuencia de rotacin (velocidad) sncrona en r/min
En el caso de motores jaula de ardilla polifsica, este factor de servicio

aplica solamente a motores de diseo A, B, C.
Potencia
Nominal
kW
Potencia
Nominal
cp
MOTORES CERRADOS
2 Polos
4 Polos
6 Polos
0,746
77,0
85,5
82,5
1,119
1,5
84,0
86,5
87,5
1,49
85,5
86,5
88,5
5,60
7,5
89,5
91,7
91,0
7,46
10
90,2
91,7
91,0
11,19
15
91,0
92,4
91,7
22,38
30
91,7
93,6
93,0
29,84
40
92,4
94,1
94,1
37,30
50
93,0
94,5
94,1
Tabla 6 Valores de eficiencia nominal a carga plena para motores verticales y horizontales,
en por ciento.
Especificaciones trmicas.
Condiciones de operacin. Se debe considerar que los motores solicitados deben
cumplir con las condiciones de operacin que se especifican a continuacin:
Altitud. La altura de operacin debe considerarse hasta de 1000 metros sobre el
nivel del mar. Para aquellos motores que vayan a utilizarse a altitudes superiores
debe considerarse lo indicado en 4.1.3.1.4.
Temperatura ambiente. La temperatura ambiente se considerara de 313.15 K
(40C) de bulbo seco, cuando no se indique otra cosa, esta temperatura es la del
medio que enfra al motor.
Temperatura Mxima. La temperatura a la que debe operar como mximo un

motor, se obtiene sumando la temperatura ambiente ms la propia de operacin,
quedando limitada a la clase de aislamiento del devanado con que est construido
ver Tabla en numeral 4.1.3.1.7 de esta especificacin.
Variaciones de altitud y temperatura. Los motores que cumplan con las

elevaciones de temperatura indicadas en los incisos 4.1.3.1.5 y 4.1.3.1.6 deben
operar satisfactoriamente en altitudes superiores a los 1000 m.s.n.m., donde el
decremento
de
temperatura
ambiente
compense
el
incremento
en
la
elevacin de temperatura, tal como se indica a continuacin :
Temperatura
Altitud sobre el nivel

del mar
313,15 (40)
Hasta 1000
Elevacin de temperatura en motores fraccionarios y universales.

La elevacin de temperatura, sobre una temperatura bsica ambiental de 313,15 K
(40C), para cada una de las partes del motor, no deben exceder los valores
dados en la Tabla 7. Exceptuando aquellos motores que tengan un factor de
servicio mayor a 1,0, estos valores deben compararse, cuando el motor est
operando a carga nominal.
Elevacin de temperatura para motores integrales de induccin monofsicos y
polifsicos.
La elevacin de temperatura sobre la temperatura ambiente de 313,15 K (40C), a
una altura sobre el nivel del mar no mayor a 1000 m a carga nominal debe cumplir
con la elevacin de temperatura de la tabla 8 inciso a), y la carga de factor de
servicio deber cumplir con la elevacin de temperatura de la tabla 8 inciso b).
Si la temperatura ambiente es superior a los 313,15 K (40C), los valores de las
tablas 7 y 8, deben disminuirse como se indica la tabla 9.
Las clases de aislamiento para motores son las que se indican a continuacin.
Clase
de
aislamiento
(Nomenclatura)
B
F
H
Temperatura
K
403,15
428,15
473,15
130
155
180
El mtodo de medicin de elevacin de temperatura debe ser por resistencia para

motores menores de 1119.0 kW (500 cp).
El aislamiento de las terminales de los devanados del estator debe ser resistentes
al aceite y provistas con zapatas de acuerdo con la capacidad del motor.
Tipo de motor
B
Clase de aislamiento
F
H
Mtodo de
Medicin
a) Totalmente cerrados no
ventilados
incluyendo
85
110
130
Resistencia
variaciones.
b) Totalmente cerrados con
ventilador
enfriador
85
110
135
Resistencia
incluyendo variaciones.
Tabla 7 Incremento de temperatura en motores fraccionarios y universales basado
en una temperatura ambiente mxima de 313,15 K (40C)
Los rodamientos y lubricantes deben ser seleccionados para trabajar a la

temperatura de operacin.
Tipo de motor
B
Clase de aislamiento
F
H
Mtodo de
a) Motores con un factor

de servicio de 1,0
excepto aquellos que
no sean equivalentes a
80
105
125
Resistencia
los dados en c y d.
b) Motores con factor de
servicio
90
115
_
Resistencia
c) Motores
totalmente
cerrados
sin
ventilacin con factor
85
110
130
Resistencia
de servicio 1,0
Tabla 8 Incremento de temperatura para motores integrales monofsicos y trifsicos.

Temperatura ambiente
K
C
320.97 a 391.43
3399.26 a 469.72
Valor de temperatura que hay

que disminuir de las tablas 7 y 8
41 a 50
51 a 60
10
20
Tabla 9 Decrementos por temperatura ambiente mayor de 313,15 K (40 C)
Especificaciones mecnicas.
Base del motor. La base del motor debe ser parte integral de la carcasa y capaz
de resistir los esfuerzos producidos por el par a rotor bloqueado o el par producido
por inversin de fases a tensin y frecuencia elctrica nominales.
Drenes. Todos los motores horizontales deben tener al menos un dren en la parte
ms baja de ambos extremos y los verticales en el extremo inferior conforme a su
posicin de montaje.
Anclaje del motor. Los motores que pesen ms de 1000 Kg., deben ser
suministrados con pernos de nivelacin para auxiliar su alineacin vertical.
Todos los motores elctricos deben suministrarse con las preparaciones, con
cncamo o anclas de izaje de acuerdo al peso de cada motor.
Los dibujos dimensionales deben indicar claramente las posiciones de los
barrenos de anclaje y sus dimensiones.
Frecuencia de rotacin (Velocidad) sncrona. Para motores de induccin
monofsicos y trifsicos, las frecuencias de rotacin (velocidades) sncronas, de
acuerdo al nmero de polos y a la frecuencia son las que se indican en la Tabla 10
N
2
4
6
8
Frecuencia
de
3600
1800
1200
900
rotacin (Velocidad)
sncrona con 60 Hz
Tabla 10 Velocidades sncronas para motores de induccin monofsicos y
trifsicos (r/min)
Lubricacin y cojinetes o rodamientos. Se aceptan cojinetes tipo rodamiento

antifriccin (balero) o de deslizamiento (chumaceras) dentro de sus lmites de
aplicacin. Los procesos de fabricacin de los rodamientos que se utilicen en los
motores, deben contar con certificados de calidad y deben ser intercambiables con
otras marcas.
Los motores totalmente cerrados horizontales, equipados con rodamientos
antifriccin, deben estar preparados para ser lubricados con grasa.
Cuando el usuario solicite los motores elctricos para ser lubricados con un
sistema de lubricacin por niebla de aceite, estos deben suministrarse con las
preparaciones de alimentacin y dren en la parte ms baja de las cajas de
rodamientos, y en la parte ms baja de ambos extremos de la envolvente del
estator; debe incluir un sello de laberinto en ambos extremos de la salida del eje
del rotor, y debe sellarse el paso de la cavidad a la caja de conexiones. Este
sistema de lubricacin no aplica a motores elctricos verticales, o a prueba de
explosin.
Sellos. Los sellos en las salidas del eje deben ser de material antichispas, del tipo
laberinto y deben poder remplazarse sin retirar el rotor.
Potencia y velocidad para motores monofsicos. Las potencias y velocidades
nominales para motores monofsicos para tensin nominal de 120 V. y 60 Hz, que
deben ser suministrados, como se especifica en la Tabla 11.
Par de arranque en motores monofsicos de capacitor de arranque. Los motores
monofsicos para servicio de proceso deben ser del tipo de arranque con
capacitor permanente y las caractersticas de par de arranque (a rotor bloqueado)
con las que deben ser suministrados, se muestra en la Tabla 12.
Par mximo en motores monofsicos. El par mximo para cualquier velocidad y
potencia con las que deben ser suministrados, se indica en las Tablas 13.
Variaciones de las velocidades nominales para motores monofsicos. La
tolerancia permitida en las variaciones de la velocidad de un motor de corriente
alterna con respecto a su valor de placa, debe ser menor del 20% de la diferencia
entre la velocidad sncrona y la velocidad de placa, cuando esta velocidad sea
medida a tensin, frecuencia elctrica y carga nominales y a una temperatura

ambiente de 298,15 K (25 C).
Potencias nominales para motores trifsicos. Las potencias nominales en kW (cp)
que deben ser suministrados se indican en la Tabla 15.
Par de arranque para motores trifsicos diseo A y B. El par de arranque (a
rotor bloqueado) no deben ser menores a los valores expresados en por ciento del
par de carga plena, presentados en la Tabla 17 con frecuencia y tensin
nominales.
Par de arranque para motores trifsicos diseo C. El par de arranque (a rotor
bloqueado) no deben ser menores a los valores expresados en por ciento del par
de carga plena, presentados en la Tabla 18 con frecuencia y tensin nominales.
Potencia
kW
Cp
0,062
1/12
No. de
polos
4
Frecuencia de Frecuencia de rotacin (Velocidad) aproximada a plena

rotacin
carga en r/min
(Velocidad)
Todos los motores Excepto de Motor con capacitor
Sncrona
en polos sombreados y capacitor permanentemente
r/min con 60 Hz permanentemente conectado
conectado
1800
1725
0,093
1/8
1200
1140
0,124
1/6
3600
3450
0,187
1800
1725
0,249
1/3
1200
1140
3600
3450
3250
0,373
1800
1725
1625
3600
3450
3250
0,560
Tabla 11 Potencia y Frecuencias de rotacin (velocidades) nominales para motores

monofsicos.
Potencia
Polos
4
% del par Normal
kW
cp
0,062
1/12
75
75
75
0,093
1/8
65
65
65
0,124
1/6
60
60
60
0,187
1/4
55
55
55
0,249
1/3
50
50
50
50
50
50
50
50
50
0,373
1/2
0,560
3/4
Tabla 12 Par de arranque (a rotor bloqueado) para motores monofsicos de

capacitor permanente conectado (excepto hermticos), en % del par normal.
Potencia
Frecuencias de rotacin (Velocidades) sncronas en r/min con 60 Hz
kW
Cp
3600
1800
1200
900
0,062
1/12
315-500
600-971
884-1393
1138-1824
0,093
1/8
501-735
972-1393
1394-2040
1825-2667
0,124
1/6
736-971
1394-1814
2041-2667
2668-3432
0,187
972-1393
1815-2667
2668-3726
3433-4913
0,249
1/3
1394-1824
2668-3432
3727-4913
4914-6531
0,373
1825-2667
3433-4913
4914-6992
0,560
2668-3726
4914-6992
6993-8826
-3
Tabla 13 Par mximo en (N-m) X 10 para motores monofsicos

(Excepto de polos sombreados y capacitor permanentemente conectado).
Potencia
kW
Frecuencias de rotacin (Velocidades) sncronas en r/min con 60 Hz

cp
3600
1800
0,060
1/12
0,090
1/8
0,120
1/6
0,180
1200
-
2030
2720
1270
2790
3650
1/4
1780
3890
500
0,250
1/3
2200
4820
6180
0,370
1/2
3140
7210
8480
0,550
3/4
4220
10100
10980
-3
Tabla 14
Par mnimo en (N-m) x 10
para motores monofsicos
permanentemente conectados (excepto hermticos).
kW
Cp
kW
Cp
0,187
29,84
40
0,249
1/3
37,30
50
0,373
4,76
60
0,560
55,95
75
0,746
1,0
74,60
100
1,119
1,5
1,492
2,0
de capacitores
2,238
3,0
3,730
5,0
5,600
7,5
7,460
10
11,19
15
14,92
20
18,65
25
22,38
30
Tabla 15 Potencias nominales en motores trifsicos de Induccin.
Potencia en
Potencia en
Frecuencias de rotacin (Velocidades) sncronas en r/min con 60 HZ

3600
1/2
0,373
3/4
0,560
0,746
1.5
1,119
2
3
1800
1200
900
720
600
514
140
140
115
110
175
135
135
115
110
275
170
135
135
115
110
175
250
165
130
130
115
110
1,492
170
235
160
130
125
115
110
2,238
160
215
155
130
125
115
110
3,730
150
185
150
130
125
115
110
7.5
5,600
140
175
150
125
120
115
110
10
7,460
135
165
150
125
120
115
110
15
11,190
130
160
140
125
120
115
110
20
14,920
130
150
135
125
120
115
110
25
18,650
130
150
135
125
120
115
110
30
22,380
130
150
135
125
120
115
110
40
29,840
125
140
135
125
120
115
110
50
37,300
120
140
135
125
120
115
110
60
44,760
120
140
135
125
120
115
110
75
55,950
105
140
135
125
120
115
110
100
74,600
105
125
125
125
120
115
110
Tabla 17 Valores mnimos de par de arranque (a rotor bloqueado) para motores trifsicos;
Diseos A y B a 60 Hz en por ciento del par a carga plena.
Frecuencia de rotacin (Velocidad) sncronas en

r/min con 60 Hz
Potencia en
Potencia en
cp
kW
1800
1
1,5
2
3
5
7,5
10
0,746
1,119
1,492
2,238
3,730
5,600
7,460
285
285
285
270
255
250
250
1200
255
250
250
250
250
225
225
900
225
225
225
225
225
200
200
15
20 hasta 100
11,19
14,92 hasta 74.6
225
200
210
200
200
200
Tabla 18 Valores de par de arranque para motores trifsicos, diseo C, 60

Hz en por ciento de par a carga plena.
Potencia en
Potencia en
cp
kW
1
1,5
2
3
5
7,5
10
15
20 hasta 100
Frecuencia de rotacin (Velocidad)
sncronas en
r/min con 60 Hz
0,746
1,119
1,492
2,238
3,730
5,600
7,460
11,19
14,92 hasta 74.6
1800
200
200
200
200
200
200
200
200
190
1200
900
225
225
225
225
225
225
200
190
190
200
200
200
200
200
200
200
190
190
Tabla 18 A Valores de par mximo para motores trifsicos, diseo C 60

Hz en por ciento de par a carga plena.
Par de arranque en motores trifsicos diseo D. Estos pares de arranque (a

rotor bloqueado) para motores trifsicos diseo D hasta 111,90 kW (150 cp), 60
Hz, 4, 6 y 8 polos, no deben ser menor del 275% de su par a carga plena y a
tensin nominal.
Par mximo en motores trifsicos de servicio continuo diseo A y B. El par
mximo para diseo B, 60 Hz y tensin nominal, debe estar de acuerdo con los
valores de la Tabla 19, expresados en por ciento del par a carga plena.
Par mximo en motores trifsicos de servicio continuo diseo C. El par mximo
que se debe suministrar para estos motores a 60 Hz y tensin nominal, en por
ciento del par a carga plena debe ser de acuerdo a lo establecido en la Tabla 18 A.
El par mnimo desarrollado de motores trifsicos diseo C, debe ser mayor de
130% del par a carga plena correspondiente.
Par mnimo desarrollado en motores trifsicos de servicio contino. El par mnimo
desarrollado para los diseos A y B a 60 HZ y tensin nominal, debe ser mayor
de 70% del par de arranque a rotor bloqueado de acuerdo a lo establecido en la
Tabla 17.
Tolerancia entre la frecuencia de rotacin nominal y la frecuencia de rotacin a

carga plena para motores trifsicos. La tolerancia entre la frecuencia de rotacin
nominal y la frecuencia de rotacin a carga plena debe de ser menor al 20% de
diferencia entre la frecuencia de rotacin sincrona y la frecuencia de rotacin
nominal, cuando el motor trabaja en condiciones nominales y a una temperatura
ambiente de 195,71 K (25C) mnima.
Balanceo de rotores. Todos los rotores deben ser dinmicamente balanceados en
dos o ms planos. El balanceo final debe ser despus de haber terminado
completamente el rotor (tratamiento
trmico y/o secado). El rotor debe ser
balanceado con media cua, para llenar el espacio no usado del cuero.
El balanceo puede realizarse por adicin o remocin de material. Si se agregan
contrapesos para balancear, estos deben ser de material resistente a la corrosin;
no se aceptan contrapesos soldados, o el uso de depsitos de soldadura como
contrapeso. Si se retira material, deben de mantenerse la integridad estructural del
rotor y su balance magntico.
Vibracin. Los valores mximos de vibracin en motores elctricos a frecuencia de
rotacin sin exceder los niveles de velocidad estndar, son los mostrados en la
Tabla 20.
Sobre velocidad. Los motores de induccin tipo jaula de ardilla y de rotor
devanado deben ser construidos de tal manera que, en caso de emergencia no
excediendo 2 minutos, ellos deben resistir sin dao mecnico la sobre velocidad
por encima de la sncrona. De acuerdo con lo indicado en la Tabla 21.
Nmero de arranques. El motor de induccin cuando se arranque en las
condiciones para las cuales fue diseado (mtodo de arranque, inercia de la
carga, par de la carga durante la aceleracin, tensin y frecuencia nominales)
debe ser capaz de soportar, sin dao el siguiente ciclo de arranque:
a)
Dos arranques consecutivos, llevando el motor al reposo entre

los dos
ambiente.
arranques, estando el motor a la temperatura
b)
Un arranque con el motor a una temperatura que no exceda a

la temperatura nominal de operacin. Cuando se especifique
un ciclo de arranque diferente a los descritos, el fabricante
debe incluir una placa adicional al motor con el ciclo de
arranque solicitado.
Potencia en
cp
1/2
3/4
1
1,5
2
3
5
7,5
10 hasta 100
Potencia en
kW
0,373
0,560
0,746
1,119
1,492
2,238
3,730
5,600
7,460 hasta
3600
250
240
230
215
200
200
1800
300
280
270
250
225
215
200
Velocidades sncronas en r/min con 60 Hz

1200
900
720
225
200
275
220
200
265
215
200
250
210
200
240
210
200
230
205
200
215
205
200
205
200
200
200
200
200
600
200
200
200
200
200
200
200
200
200
514
200
200
200
200
200
200
200
200
200
Tabla 19 Valores mnimos de par mximo para motores trifsicos diseo A y B, 60

Hz.
en por ciento del par a carga plena.
Frecuencia de Rotacin
(Velocidad) en r/min.
Frecuencia de Rotacin en Hz.
Velocidad Mxima (Pico)

mm/s (pulg/s)
3600
60
3.8 (.15)
1800
30
3.8 (.15)
Tabla 20 Valores mximos de vibracin para motores elctricos.
kW
Cp
Hasta 149.2
200
menores
Frecuencia de Rotacin en r/min.
Por
ciento
Sobrevelocidad
permisible
Mayores de 1801
25%
1201 a 1800
25%
Hasta 1200
50%
de
Tabla 21 Sobrevelocidad en motores de induccin de rotor devanado y Jaula de Ardilla.
Caractersticas de construccin.
Carcasa. La carcasa debe ser de fundicin de hierro gris o de acero al
carbn. En el caso de los motores horizontales con carcasa de fundicin
de hierro gris, la base de montaje debe ser parte integral de esta. En caso
de los motores mayores con carcasas de acero al carbn, los espesores

deben ser como mnimo de 3,2 mm (1/8 pulg.). En el caso de motores
pequeos con carcasa de lmina rolada de acero al carbn, esta debe ser
como mnimo, de calibre # 16.
Tapas. Las tapas deben ser de fundicin de hierro gris o de acero al
carbn. En el caso de los motores mayores con tapas de acero al carbn,
los espesores deben ser como mnimo de 3,2 mm (1/8 pulg.).
Cubierta del ventilador. La cubierta del ventilador debe ser de fundicin de
hierro gris o de acero al carbn con un espesor mnimo de 3,2 mm (1/8
pulg.). Las aberturas para el paso del aire no deben permitir el paso de una
barra de 19,1 mm (3/4 pulg.) de dimetro.
Ventilador. Los ventiladores deben ser metlicos, antichispas y resistentes
a la corrosin. Los ventiladores de aluminio deben ser de una aleacin que
no contenga ms del 10,2 % de cobre.
Caja de conexiones. Las cajas de conexiones deben ser de fundicin de
hierro gris o de acero al carbn con un espesor mnimo de 3,2 mm (1/8
pulg.).
Las cajas de conexiones de cable a cable deben tener las dimensiones y
volumen mnimos indicados en la tabla 28.
Las cajas para conectar terminales rgidas deben de proporcionar el
espaciamiento entre terminales y volumen mnimo indicados en la tabla 28.
La caja para las conexiones de fuerza debe de estar al lado derecho del
motor visto desde el lado opuesto al acoplamiento y debe de estar provista
con entradas roscadas para tubera conduit.
Las cajas de conexiones deben poder girarse en pasos de 90 para poder
recibir la tubera conduit de la acometida en una de las cuatro direcciones
posibles. Las cajas de conexiones de motores mayores que no puedan
girarse, deben tener preparacin para recibir el tubo conduit de la
acometida por la cara inferior o por la cara opuesta al acoplamiento.
Para potencias de 0,746, 1,119, 1,492 y 2,238 kW (1, 1, 5, 2 y 3 cp) con la

caja de conexiones total o parcialmente integrada a la carcasa del motor,
el volumen de dicha caja no debe ser menor de 22,94 cm 3
por cada
conexin de cable. Cuando se solicite en la hoja de datos la caja de

conexiones debe sobredimensionarse de acuerdo al tamao de los cables
y la entrada del conduit se ajustara al tamao solicitado.
Las entradas para tuberas conduit en cajas de conexiones de motores no
fabricados con armazones de norma NEMA o equivalente, deben cumplir
con lo indicado en la tabla 26 y para motores fabricados bajo norma NEMA
o equivalente ver tabla 27 (se excluyen motores a prueba de explosin
clase 1, divisin 1).
Tratamiento Anticorrosivo.
Los motores de construccin de acero al carbn deben de recibir un tratamiento

anticorrosivo de acuerdo con las especificaciones P.2.0351.01 y P.3.035.01, los
mtodos de prueba para recubrimientos anticorrosivos se detallan en la
especificacin P.4.0351.01.
Accesorios.
Conectores para conexin a tierra. Los motores deben estar provistos de dos
conectores para su conexin a tierra, uno en el interior de la caja de conexiones, y
otro exterior, en la base del motor.
Todos los motores deben tener un conector para cable desnudo calibre 2 AWG
como mnimo para puesta a tierra, con dimensin mnima del barreno de 8 mm
(.312 pulg.), 18 hilos y de 13 mm (.5 pulg.) de profundidad y localizado en el lado
izquierdo de la caja de conexiones.
En los motores horizontales con base, el conector debe colocarse en dicha base, y
en los motores sin base el conector debe colocarse en la brida o la carcasa.
Resistencias calefactoras. Los motores de 55,95 kW (75 cp) y mayores deben de
estar provistos de resistencias calefactores para prevenir la condensacin.
La temperatura superficial del calefactor no debe exceder 1565,75 K (200 oC), a
una temperatura ambiente de 40 oC.
Las terminales de las resistencias calefactores deben estar identificadas y llegar
a tablillas de conexiones, tambin identificadas y alojadas en una caja de
conexiones independiente a la de la alimentacin de fuerza.
kW
Hasta18,65
22,38 a 37,30
44,76 a 55,95
74,60
cp
Hasta 25
30-50
60-75
100
Dimetro de entrada para tubera

conduit en caja de conexiones.
25 mm.
38 mm.
51 mm.
76 mm.
Tabla 26 Motores no fabricados con armazones de norma NEMA.
Dimetro de tubera
mm.
19,05
25,4
38,1
50,8
76,2
Dimetro de entrada para tubera conduit en caja de conexiones

mm.
Nominal
Mnima
Mxima
28,2
27,78
28,98
34,9
34,51
35,71
50,3
50,01
51,20
62,7
62,30
63,50
91,2
90,88
92,07
Tabla 27 Dimetro de entrada para tubera conduit en caja de conexiones.
Corriente elctrica a
carga
plena
para
motores trifsicos con
un mximo de 12
terminales
Cajas
de
terminales
dimensiones
mnimas
Volumen
mnimo
utilizable
Potencia tpica mxima en servicio trifsico
cm
cm
45
6,35
597
Kw
11,19
70
8,38
1262
18,65
110
10,16
2295
20,84
220 V y 480
Cp V
kW
(15)
22,38
(25)
37,30
(40)
(60)
55,95
160
12,70
4130
44,76
93,25
cp
30
50
75
125
Tabla 28 Dimensiones de las cajas de conexiones para motores elctricos.
Potencia en cp
Dimensiones de la tapa en centmetros
Volumen mnimo disponible en

centmetros cbicos.
kW
Cp
0,746 y
Hasta 1
4,11
172,074
1,119 -1,492,
1, 5, 2 y 3
4,44
275,31
3,73 y 5,595
7,46 y 1,19
5y7
10 y 15
5,08
6,35
367,09
596,52
Tabla 29 A Dimensiones de las cajas de conexiones para motores elctricos.
Pruebas.
Las pruebas aplicables a motores son de acuerdo con la NMX-J-075/3-1994ANCE y se clasifican en cuatro grupos:
Pruebas de rutina.
Las pruebas de rutina que deben hacerse a todos y cada uno de los motores
teniendo por objetivo verificar la calidad de fabricacin son:
a) Inspeccin visual
b) Prueba en vaco (operacin sin carga)
c) Resistencia de aislamiento.
d) Potencial Aplicado.
e) Vibracin.
f) Prueba a rotor bloqueado. (de acuerdo a NEMA 12.55.2c de
MG 1 2003)
Pruebas complementarias
Cuando Petrleos Mexicanos, para la aceptacin de los motores requiera de
pruebas complementarias a las de rutina, stas se deben efectuar a una muestra
representativa, cuyo tamao se debe determinar de comn acuerdo entre el
fabricante y Petrleos Mexicanos.
a) Par y corriente de arranque
b) Par mximo
c) Nivel de ruido
Pruebas presenciales.
Petrleos Mexicanos y sus Organismos Subsidiarios se reservan el derecho de
solicitarlas y deben ser las de prototipo y complementarias.
Embalaje y marcado para embarque de equipo y materiales.
Todo el equipo debe ser empacado, adecuadamente anclado (montado en su
patn cuando se requiera) y protegido por el mtodo de embarque del fabricante.
Para su embarque, todas las partes sin ensamblar deben ser convenientemente
empacadas y firmemente adheridas al equipo principal.
Cuando se tengan rodamientos de deslizamiento (chumaceras), el motor deber

estar bloqueado para prevenir movimientos radial y axial del rotor durante el
transporte. Las etiquetas externas indicaran la remocin del material de bloqueo
antes del arranque.
Garantas.
a) El fabricante debe garantizar por escrito que la fabricacin del equipo que
propone satisface las condiciones de operacin solicitadas.
b) El fabricante debe garantizar todo el equipo y partes componentes contra
defectos de material, mano de obra y fallas en operacin normal, por un
periodo mnimo de un ao despus de ser puesto en operacin.
c) En el caso de que los motores permanezcan en almacenes un lapso
previo a la puesta en servicio hasta de un ao, el periodo de garanta debe
ampliarse hasta 18 meses.
d) En caso de fallas dentro de lo estipulado anteriormente, el fabricante
debe reemplazar o corregir las fallas del equipo sin cargo para Petrleos
Mexicanos.
e) El fabricante debe garantizar la existencia en el mercado de las
refacciones que llegara a necesitar Petrleos Mexicanos durante un
periodo mnimo de 10 aos.
Especificacin de la subestacin compacta en la nueva TAR Tapachula,
Chiapas.
1. OBJETIVO
Establecer las caractersticas, los requisitos tcnicos y documentales para la
adquisicin de Subestacin Compacta a operar en sistemas elctricos en 13,8 kV,
y los componentes principales que lo integran a utilizarse en la Nueva Terminal de
Almacenamiento y Reparto Tapachula (TAR Tapachula).
2. ALCANCE
Esta Especificacin establece los requisitos acordes a las necesidades de
Petrleos
Mexicanos
Organismos
Subsidiarios,
para
especificar
las
caractersticas que se deben cumplir en el diseo, fabricacin, inspeccin y

pruebas, almacenamiento y transporte, documentacin, garanta y capacitacin
de la Subestacin Compacta, construida de lmina de acero rolada en frio,
autosoportada, color verde Pemex para servicio interior 13.8 KV, 3 fases, 3 hilos,
60 Hz., con barras colectoras (bus principal) de cobre con entrada y salida de
cables por la parte inferior, diseada para operar a una temperatura ambiente de
40 C. a 1000 m.s.n.m. construida y probada de acuerdo a los lineamientos de las
Normas Nacionales en vigor NOM-J-68-2005 e internacionales IEC 144 e IEC 298
y VDE 0101/9.62.
3. CONSTRUCCION
3.1. Condiciones de diseo.
3.1.1.
La Subestacin compacta para servicio en 13.8 KV, debe ser
construida en secciones verticales autosoportadas y alineadas formando

una estructura rgida uniforme para servicio interior.
Estar construida con lmina de acero rolado en frio terminada de acuerdo
a la NRF-053-PEMEX-2006. Todas las estructuras, puertas y cubiertas
estarn integradas con lamina calibre 12 (2.78 mm).
3.1.2.
Su diseo debe presentar en su totalidad perimetral (cubiertas
frontales, laterales superiores e inferiores) superficies exentas de riesgo

para el personal de operacin por contactos involuntarios con partes vivas
portadoras de energa de alta tensin.
3.1.3.
Tanto la estructura como equipos que se alojen en la Subestacin
deben soportar los esfuerzos trmicos y dinmicos producidos en una

condicin de falla por corto circuito.
3.1.4.
Los perfiles estructurales y el envolvente deben ser fabricados en
secciones serie de fcil armado (atornillables), para proporcionar una gran

versatilidad cuando se requiera de ampliaciones futuras.
3.1.5.
En el interior de estos gabinetes se debe contar con el espacio
suficiente para alojar los equipos de maniobra de alta tensin que exige el
proyecto.
Las secciones con que contara la subestacin sern las siguientes.
Celda de acometida.
Celda de derivacin con seccionador y apartarrayos.
3.1.6.
Todos los materiales que se usen en la construccin del equipo
objeto de esta especificacin, deben ser nuevos, libres de defectos y

adecuados para el trabajo de que se trate.
3.1.7.
La Subestacin debe tener el Nivel Bsico de Aislamiento al impulso
(NBA) de acuerdo a la Tabla 1 de esta Especificacin.

Nivel
KV nominal
Bsico
Aislamiento
de
al
Impulso
95
3.1.8.
13.8
Tabla 1
Todas las secciones de la subestacin deben tener la
acometida y salida de cables por la parte inferior.

3.1.9.
En la Subestacin se deben cumplir los requisitos de
seguridad que para estos equipos establece la NOM- 029-STPS y

NFPA 70E o equivalente, como son: etiquetado, barreras, cubiertas,
terminales seguras, colores de identificacin, seguros y candados,
puertas con conexin a tierra, puertas con seguros resistentes a alta
presin, manijas de operacin externa de interruptores, las que
deben ser construidas de polmero no conductor o de fibra de vidrio
o metlica.
3.1.10.
Como equivalencia al tipo de gabinete Tipo NEMA 12, se
acepta en cdigo IP, el IP-50, ver NMX-J-529-ANCE.

3.1.11.
Ambas celdas en cada puerta deben tener ventanas con
mirillas de acrlico transparente inastillable, para ver hacia el interior.
3.2. Condiciones Ambientales.

3.2.1.
La Subestacin Compacta debe operar sin detrimento de
ninguna de sus caractersticas elctricas y fsicas, a las condiciones

ambientales existentes en el sitio del proyecto, indicadas en la Hoja
de Datos.
3.2.2.
La Subestacin debe operar sin detrimento de ninguna de sus
caractersticas a una altitud de instalacin que no exceda de 1 000

msnm.
3.2.3.
La Subestacin Compacta y sus componentes no deben
rebasar el nivel de ruido de 60 dB(A) mximo a 1 m de distancia.
3.3. Componentes.
3.3.1.
Celda de Acometida.
Es una celda prevista para recibir el cable de energa de alta tensin

conteniendo en su interior las barras de cobre y conectores
adecuados para esta conexin con el bus principal.
3.3.2.
Celda de derivacin con seccionador y apartarrayos.
3.3.2.1.
En esta celda se aloja el seccionador de operacin en grupo,
apertura y cierre rpido por medio de energa almacenada para la

conexin y desconexin con carga, adecuado a la tensin de
operacin de la lnea de distribucin en media tensin (13.8 kv)
del tipo LDTP, con una corriente nominal de 400 A.
3.3.2.2.
La proteccin contra corto circuito, se realizara a travs de
fusibles de alta tensin y alta capacidad interruptiva que contara

con un dispositivo de disparo (sistema percutor) accionado por
un mecanismo de energa almacenada mediante un resorte
precomprimido que protege la lnea contra operacin monofsica
o bifsica desconectando automticamente las tres fases cuando
se funde uno o ms de ellos. La capacidad interruptiva del fusible
de potencia deber ser de 750 MVA (31.5 KA).
3.3.2.3.
La operacin del seccionador se realizara manualmente por
medio de un accionamiento de disco, desde el exterior frontal de

la celda y contara con un seguro mecnico para evitar abrir la
puerta si no est desconectado el seccionador y prevenir

cualquier accidente.
3.3.2.4.
Una bobina de disparo con tensin de control de 120 V.c.a.
deber ser instalada para disparar el seccionador en caso de

sobretemperatura en los devanados del transformador de
potencia.
3.3.2.5.
Tres apartarrayos del tipo autovalvular, los cuales se montaran
en la parte posterior del seccionador, debern ser considerados

en el suministro.
3.4. Circuitos de Control Auxiliares.
3.4.1.
La Subestacin debe tener circuitos auxiliares para cada una
de las fuentes de energa externa proporcionadas por PEMEX

REFINACION, un medio de desconexin general (interruptor
termomagntico) con capacidad de acuerdo a la carga, determinada
por el fabricante, y alambrado con disponibilidad para futuro. Los
circuitos auxiliares deben tener las siguientes caractersticas:
a) Un circuito auxiliar de 120 V.c.a. para el disparo del seccionador.
b) Un circuito auxiliar de 220 V.c.a., 3 F, 4H, 60 Hz, que debe
suministrar energa a las resistencias calefactores del tablero. La
carga de este bus debe ser balanceada. Cada seccin de la
Subestacin Compacta debe estar provista de una resistencia
calefactora controlada por termostato, para mantener dentro de
ella una temperatura arriba del punto de roco.
3.5. Tornillera.
Toda la tornillera, roldanas planas y de presin o roldanas cnicas que se utilice
para el gabinete debe ser de zinc tropicalizado (Zn + Cr) con prueba de cmara
salina.
3.6. Barras Principales.

3.6.1.
Las barras principales y derivadas deben ser de cobre
electroltico de alta conductividad (no menor de 99,9 por ciento de

pureza) para una densidad de corriente de 1.24 A/mm 2 (800 A/pulg2),
cubiertas con material aislante adecuado a las caractersticas
elctricas y trmicas del tablero, as como sus conexiones. Las
barras y sus conexiones deben ser adecuadas a la tensin de
operacin segn se indique en Hoja de Datos.
3.6.2.
Las barras (buses principales y derivados) en general y su
sistema de soporte y conexiones deben tener la rigidez para soportar

sin dao alguno los esfuerzos trmicos y dinmicos, impuestos por la
capacidad de cortocircuito que se indica en Hoja de .Datos.
3.6.3.
Las barras (buses) deben estar soportadas por un material
aislante de porcelana, resina epxica o fibra de vidrio polister libres

de defectos.
3.6.4.
El arreglo de fases de las barras (buses) y conductores
primarios debe ser 1, 2, 3 o A, B, C, desde el frente hacia atrs, de

arriba hacia abajo o de izquierda a derecha, visto desde el frente de
operacin del tablero. Todas las conexiones en las barras deben ser
plateadas. La tornillera debe ser de acero inoxidable, de cabeza
hexagonal con roldanas de presin y planas o roldanas cnicas. El
fabricante debe proporcionar en la informacin que suministre de su
equipo para efectos de mantenimiento, el par de apriete adecuado de
su tornillera, la que debe resistir los esfuerzos de cortocircuito y
mecnicos a los que se vean sometidos.
3.6.5.
Las barras principales y derivadas se deben recubrir con
material aislante y cumplir con las separaciones entre potenciales

opuestos y de fase a tierra, de acuerdo a IEEE C37.20.2 o
equivalente. Todas las conexiones entre barras deben ser plateadas.
3.6.6.
Los lmites de temperatura para barras (buses) y conexiones
con superficies plateadas o juntas de conexin equivalente no debe

rebasar de 65 C (338,15 K) como lmite de temperatura del punto
ms caliente y temperatura total de 105 C (378,15 K).
3.7. Barra de Tierra.
3.7.1.
A todo lo largo dentro del tablero y en la parte inferior, se debe
proporcionar una barra de cobre con densidad de corriente de 1,24

A/mm2 (800 A/pulg) de dimensiones mnimas de 51x6,3 mm (2x0,25
pulg), que debe servir como barra de tierra. En ambos extremos de la
barra se deben proporcionar conectores de compresin adecuados
para recibir los cables de tierra, cuyo tamao (calibre) debe ser de
107,2 mm2 (4/0 AWG) como mnimo.
3.8. Bloqueos.
3.9. En la celda del seccionador se debe suministrar el bloqueo mecnico
necesario para evitar operaciones indebidas del seccionador.
3.10.
Acabado del Gabinete.

3.10.1.
Todas las superficies metlicas excepto las galvanizadas,
deben recibir un tratamiento anticorrosivo conforme a lo que se

establece en la NRF-053-PEMEX, para ambiente 3, Sistema 2
(Hmedo con salinidad y gases derivados del azufre y otros).
3.10.2.
El recubrimiento RA-28 de acuerdo a NRF-053-PEMEX-2006,
debe ser de color verde PEMEX 628 (Pantone Matching System

PMS-577).
3.11.
Placa de Datos.
3.11.1.
La Subestacin debe tener una identificacin general con una
placa de acero inoxidable (ASTM-T304) grabada con letras en color

natural y fondo negro, localizada en lugar visible, fijada de forma
permanente (no adhesivos) con los datos principales siguientes:
a) Fabricante.
b) Nmero de serie.
c) Orden de taller.
d) Nmero de pedido.
e) Nmero de proyecto.
f) Leyenda: Subestacin Compacta SEC-01.
g) Tensin nominal: 13,8 kV.
h) Fases: Tres (3).
i) Hilos: Tres (3).
j) Corriente nominal (A).
k) Frecuencia nominal: 60 Hz.
l) Capacidad interruptiva de fusibles: 31.5 kA (750 MVA).
m) Tipo de montaje: Autosoportado.
n) Ao de fabricacin.
o) Servicio Clase NEMA 12.
3.12.
Bus Mmico.
3.12.1.
La subestacin compacta debe tener al frente un bus mmico
con las siguientes caractersticas:

El ancho del dibujo de barras principales debe ser de 19 mm y las
derivadas de 6 mm. Rotulando a todo lo largo del tablero con esmalte
alquidalico, en color negro, el servicio y claves de los equipos as
como el nombre del tablero.
3.13.
Inspeccin y Pruebas
3.13.1.
El equipo y material debe ser inspeccionado y probado por el
fabricante durante la fabricacin, permitiendo la inspeccin a

personal de PEMEX REFINACION, proveedor o contratista en todo el
proceso de fabricacin y empaque conforme a NRF-049-PEMEX,
Nivel de Inspeccin III, suministrando los registros de pruebas e
inspecciones, incluyendo las pruebas de laboratorio y certificados.
3.13.2.
CCC Fabricaciones y Construcciones, S.A. de C.V. /
Construcciones Industriales Tapia, S.A. de C.V. (en asociacin) debe

confirmar a PEMEX REFINACION el programa de fabricacin de los
equipos. PEMEX REFINACION se reserva el derecho de asistir a las
pruebas.
3.13.3.
Se debe presentar a PEMEX REFINACION, proveedor o
contratista la documentacin que acredite el resultado de las pruebas

y es requisito para la recepcin del equipo.
3.13.4.
La aprobacin por parte de PEMEX REFINACION de las
pruebas de fbrica no libera a
CCC
Fabricaciones
Construcciones, S.A. de C.V. / Construcciones Industriales Tapia,

S.A.
de
C.V.
(en
asociacin)
de
su
responsabilidad
del
funcionamiento y cumplimiento de las especificaciones del equipo.

3.13.5.

llevar a campo su equipo y herramientas con el material requerido
para las pruebas, as como las partes de repuesto recomendadas
para las pruebas en campo y puesta en operacin de la Subestacin
Compacta.
3.13.6.
PEMEX REFINACION rechazar los equipos o materiales de
CCC Fabricaciones y Construcciones, S.A. de C.V. / Construcciones

Industriales Tapia, S.A. de C.V. (en asociacin) que estn
defectuosos o inadecuados para el uso y objeto requerido, o no
cumplan con los requerimientos de esta especificacin.
3.14.
Pruebas
3.14.1.
Se debe presentar a PEMEX REFINACION los protocolos de
prueba en fbrica y avisar por lo menos con dos (2) semanas antes
del inicio de las mismas, adems se deben presentar los protocolos
de pruebas en campo antes de la puesta en operacin y stos deben
ser requisito para la recepcin del equipo.
3.14.2.
Pruebas de Campo.
3.14.2.1. Pruebas de Recepcin.

a) El contratista debe realizar una inspeccin visual de embarque verificando que
el embalaje y marcado no se encuentre roto, daado o alterado, y que
corresponda con el tipo solicitado ya sea para interior o exterior.
b) Inspeccin fsica general externa e interna para verificar que el
equipo est libre de daos.
3.14.2.2. Pruebas una vez terminada la instalacin.
CCC
Fabricaciones
Construcciones,
S.A.
de
C.V. /
Construcciones Industriales Tapia, S.A. de C.V. (en asociacin)

debe efectuar las pruebas en campo, de funcionamiento para el
sistema completo, y para todos los componentes principales,
resistencias calefactoras,
as como
los dispositivos
de
medicin, proteccin y control, con los valores de aceptacin

requeridos en el Anexo D de NRF-048-PEMEX, utilizando los
formatos de prueba referidos en el Anexo 12.4 de esta NRF.
a) Inspeccin visual de embarque.
b) Resistencia de aislamiento.
c) Resistencia hmica.
d) Potencial aplicado.
e) Operacin mecnica, incluyendo bloqueos de puertas.
f)Deteccin de puntos calientes.
g) Circuito de control para operacin de la bobina de disparo del
desconectador, por seal de sobretemperatura del transformador de
potencia.
3.15.
Almacenamiento y Transporte.
3.15.1.
El equipo y sus componentes deben ser empacados conforme
a la Norma NRF-049-PEMEX, para que no sufran daos durante el

transporte. El equipo o material que sufra dao, debe ser sustituido
por uno nuevo sin cargo adicional para PEMEX REFINACION.
3.15.2.
El empaque debe ser adecuado para intemperie, cualquier
elemento que no est diseado para almacenamiento a la intemperie

debe empacarse por separado, marcarse ALMACENAR EN
INTERIOR. Se debe tener en el exterior del empaque una lista del
contenido de partes e instrucciones de almacenamiento, en bolsas
impermeables o impresas en etiquetas impermeables. Toda la
madera usada para empaque debe estar libre de insectos, no se
acepta el uso de paja o aserrn en los empaques.
3.15.3.
Todas las partes de repuesto deben enviarse en cajas,
debidamente identificadas, y protegidas para evitar el deterioro de las

partes durante su almacenamiento.
3.15.4.
Todo el equipo debe ser empacado seco y libre de polvo y
debe ser identificado fcilmente indicando con letra visible la

siguiente informacin:
a) Nmero de requisicin, pedido y partida.
b) Nmero de proyecto, planta, clave del equipo.

c) Nombre del fabricante/proveedor.
d) Fecha.
e) Peso en kg.
f) Pas de origen.
g) Indicacin de puntos de izaje.
3.16.
Documentacin a entregar por el proveedor o contratista.

3.16.1.
Con la propuesta tcnica.
a) Marca, tipo, lnea.

b) Tiempo de entrega.
c) Tiempo de validez de su oferta.
d) Lugar donde se entrega el equipo.
e) Diagrama unifilar.
f) Dibujo o croquis con el arreglo fsico de la Subestacin
Compacta mostrando la ubicacin de las unidades.
g) Lista de componentes principales, instrumentos, relevadores de
la Subestacin.
h) Catlogo tcnico original para la Subestacin Compacta,
interruptor y seccionador en espaol. Para los dispositivos y
accesorios se acepta que el catlogo original en ingls sea
acompaado de traduccin simple en espaol.
i) Lista de partes de repuesto recomendadas por el fabricante para
dos aos de operacin.
j) Dimensiones, pesos, espacios requeridos al frente, detrs y en
la parte superior del tablero, dimensiones y peso de secciones
de embarque.
k) El cuestionario tcnico de la Hoja de Datos totalmente
contestado.
3.17.
Despus de la colocacin de la orden de compra.
3.17.1.

proporcionar en idioma espaol (se acepta adicionalmente en ingls)
cuatro (4) copias en papel y tres (3) en archivo electrnico, de cada
dibujo y diagrama final de construccin, as como de los instructivos
para el montaje, operacin y mantenimiento de todos sus equipos, la
informacin debe elaborarse con software compatible o exportable,
de diseo asistido por computadora (CAD) y Office para Windows,
con la siguiente informacin:
a)
Planos y dibujos aprobados incluyendo dimensiones generales,

arreglos fsicos, dimensiones de barrenos de anclaje y acotacin
entre centros de estos, pesos y secciones de embarque y lista de
equipos y materiales que integran la Subestacin Compacta con
cantidad, marca, tipo, identificacin y ubicacin de los equipos, as
como dispositivos de medicin y proteccin. Los planos aprobados
deben tener indicado el nmero de revisin, los dibujos finales
certificados deben ser sellados y firmados por el fabricante.
De cada uno de los planos y documentos que el proveedor enve
como informacin o para revisin y en su caso aprobacin (cuando
as se especifique), le debe ser devuelta una de sus copias
reproducibles dentro de los siguientes diez (10) das hbiles
despus de su recepcin, con comentarios o indicaciones si los
hubiese y con la anotacin que les corresponda en cuanto a su
aprobacin. El proveedor se obliga a devolver los dibujos revisados
o corregidos, en un plazo no mayor de 5 (cinco) das hbiles.
Los dibujos deben realizarse utilizando el sistema de unidades y
medida de la N0M-008-SCFI. Cuando se trate de partes
elaboradas usando el sistema ingls, las equivalencias se deben
mostrar entre parntesis despus de cada dimensin mtrica.
b)
Diagrama unifilar y trifilar.
c)
Detalles de las conexiones de los cables de fuerza.
d)
Arreglo en planta, vista frontal, elevaciones, arreglo de los

compartimientos.
e)
Localizacin de ventanas en gabinetes del tablero para los cables

alimentadores tanto de acometida como de salida.
f)
Catlogos e instructivos tcnicos del equipo que integra el tablero,

listas de partes de repuesto, instrucciones de instalacin,
operacin y mantenimiento del Tablero, y la informacin que sea
necesaria para instalar, programar y ajustar protecciones, operar,
mantener, reparar, desmantelar o armar el equipo y para identificar
las refacciones.
g)
Certificados de origen del Tablero y sus accesorios.
3.17.2.
Todos los elementos del equipo deben estar identificados con
nmero de parte, para identificacin en caso de sustitucin.
3.18.
Servicios.
3.18.1.
Asistencia Tcnica.
CCC Fabricaciones y Construcciones, S.A. de C.V. / Construcciones

Industriales Tapia, S.A. de C.V. (en asociacin) debe proporcionar la
asistencia tcnica en campo para la supervisin de la instalacin,
pruebas y puesta en operacin para las partes mecnicas y elctricas
de la Subestacin Compacta. La Subestacin y sus componentes
deben ser entregados a PEMEX REFINACION operando. Se debe
proporcionar el mantenimiento requerido antes y hasta la fecha de
aceptacin de las obras por PEMEX REFINACION.
3.18.2.
Accesorios y herramientas.
Se debe incluir (1) un juego de accesorios y herramientas especiales

de uso no estndar para la
instalacin y mantenimiento de la
Subestacin Compacta.
3.18.3.
Partes de repuesto.
Para la Subestacin Compacta se debe incluir un listado (por el

fabricante) de las partes de repuesto recomendadas para dos (2)
aos de operacin.
3.18.4.
Garanta.
3.18.4.1. CCC Fabricaciones y Construcciones, S.A. de C.V. /

Construcciones Industriales Tapia, S.A. de C.V. (en asociacin)
debe garantizar los equipos y sus partes componentes por un
periodo de un ao a partir de la puesta en servicio o dieciocho
(18) meses a partir de la fecha de entrega a PEMEX
REFINACION.
3.18.4.2. Se debe garantizar a partir de la adquisicin del equipo, la
existencia de partes de repuesto en el mercado por un periodo
mnimo de 10 aos.
3.18.5.
Capacitacin.
3.18.5.1. El alcance de suministro del equipo, debe incluir el curso de

capacitacin correspondiente.
3.18.5.2. Los cursos de capacitacin se deben incluir de acuerdo a los

documentos de compra del contratista. Estos se deben impartir en
el lugar de instalacin del equipo, el costo debe estar incluido
dentro de la oferta comercial, incluyendo material tcnico y
didctico, se deben cubrir los siguientes aspectos:
a) Configuracin.
b) Operacin.
c) Mantenimiento preventivo y correctivo.
3.18.6.
Cuestionario tcnico.
3.18.6.1. Los
datos
fabricante/proveedor
informacin
o
tcnica
contratista,
son
que
suministre
utilizados
en
el
el
procedimiento de evaluacin tcnica y dictamen tcnico durante el

proceso de contratacin. Se debe contestar completamente el
cuestionario tcnico.
3.18.6.2. Para
propsitos de
evaluacin, se
deben
indicar los
parmetros o valores especficos (son los datos generales o

tcnicos solicitados en el cuestionario tcnico), no se aceptan
respuestas como SI o CUMPLE.
1.7.6 Filosofa de operacin del proceso de combustible en la terminal.

La recepcin de los combustibles en la TART se efecta por medio de la descarga
de Autotanques y Carrotanques, mediante la operacin de seis posiciones de
descarga, cada una de ellas, con dos brazos de descarga (Ver hojas de datos de
brazos de descarga), para permitir la conexin desde un autotanque
carrotanque (slo uno de los dos a la vez), a travs de una bomba centrfuga
horizontal de 500 GPM y un patn de medicin para cada posicin.
Cada una de las posiciones de descarga est conformada por una Unidad de
Control Local (UCL), una pinza de conexin a tierra fsica (para eliminar las cargas
estticas), un filtro tipo canasta, una bomba principal, un filtro tipo y, una bomba
auxiliar, un tanque eliminador de aire, una vlvula check, un medidor de flujo de
desplazamiento positivo (con las preparaciones para calibracin por medio de un
calibrador porttil), sensor de temperatura, una vlvula operada por solenoides
(VOS) y tres vlvulas manuales tipo mariposa con un interruptor de posicin de
vlvula cerrada en un peine de distribucin hacia tanques.
Antes de arrancar cualquiera de las bombas (BA-1051A/B, BA-1061 A/D),

dependiendo del producto de que se trate, se deber verificar que la vlvula
correspondiente, ubicada en el peine de distribucin del patn de medicin, deber
estar alineada al tanque de almacenamiento del producto que se trate, verificando
a su vez que las otras dos vlvulas del peine se encuentren en posicin cerrada,
para evitar la posible contaminacin de producto.
Posteriormente, se debe revisar que las vlvulas del patn de medicin estn
alineadas junto con la vlvula de alimentacin al tanque especificado para recibo y
sea del mismo producto asociado a la operacin de descarga.
Para continuar con la operacin de descarga, se debe verificar que el tanque de

recibo tenga la capacidad disponible para poder recibir la cantidad de producto
proveniente del autotanque carrotanque.
Una vez que se cumpla con todos los permisivos establecidos, el arranque de la
bomba respectiva se deber ejecutar de manera manual y remota (a futuro) desde
el sistema de control (SIMCOT), para iniciar la operacin. Inmediatamente se
abrir la vlvula operada por solenoides (VOS), del patn de medicin.
En caso de que no se cumpla con todos los permisivos, no podr arrancarse la

bomba. Dichos permisivos son:
a) Verificar que las vlvulas manuales en la posicin de descarga y en el rea
de tanques estn abiertas (alineacin de vlvulas).
b) Deteccin de conexin a tierra fsica de la posicin de descarga.
c) Volumen disponible del Tanque de almacenamiento.
d) Vlvula operada por solenoides, del patn de medicin abierta.
e) Vlvula manual (tipo mariposa) del peine de distribucin, que est abierta.
f) Vlvula motorizada tipo mariposa a la entrada del tanque, en posicin

abierta.
Durante la operacin de descarga, en caso de que se alcance el nivel de alarma

por ALTO nivel, en el tanque de llenado, (10,000 mm, para TV-1020/1021), (9,000
mm para TV-1024), (10,000 mm para TV-1022/1023), el operador tendr la
oportunidad de re-dirigir el flujo del producto a otro tanque, sin embargo si el
operador no hubiera podido llevar a cabo esta funcin antes de que se alcance el
Nivel ALTO-ALTO de alarma (10,300 mm, para TV-1020/1021), (9,270 mm para
TV-1024), (10,300 mm para TV-1022/1023), la UCL cerrar automticamente la
MOV de entrada y el operador efectuar el paro de bomba. Para este proyecto, se
contemplar que el cierre se haga por interconexin de la UCL del sistema de
Telemedicin, con la Estacin Maestra de las vlvulas motorizadas (MOV).
Todas las posiciones de descarga, pueden manejar indistintamente cualquiera de
los 3 productos, Gasolina Magna, Premium o Diesel, independientemente que se
trate de carrotanque o autotanque. El equipo encargado de controlar la descarga y
registrar todas las variables del patn de medicin en cada posicin de llenado es
la UCL.
La UCL del patn de medicin se encargar de calcular en lnea el volumen neto
de cada operacin de descarga, es decir, el volumen ajustado por temperatura a
20 C. Conforme al Estndar ISO-91-2.
Para terminar la operacin de descarga de un autotanque o carrotanque, y con el
fin de poder utilizar esta posicin para la descarga de un tipo de combustible
diferente, cada posicin de descarga cuenta con una bomba de desplazamiento
positivo de 30 GPM (BR-1051/1052, BR-1062A/B/C/D), que se emplear para
vaciar el carrotanque o autotanque, incluyendo la seccin de tubera de succin de
la bomba principal y el tanque eliminador de aire, enviando el producto remanente,
corriente abajo de la vlvula check ubicada antes del elemento medidor de flujo
del patn de medicin. La operacin de la bomba para el vaciado del sistema es
controlada por la UCL y efecta su arranque y paro por medio del interruptor de
nivel (de tres flotadores), localizado en el tanque eliminador de aire y mediante el

interruptor que arrancar / parar la bomba auxiliar.
En condiciones normales de operacin y cuando el nivel del tanque eliminador de
aire activa el segundo flotador, la UCL arranca la bomba auxiliar y suspende el
bombeo de la principal, en caso de que se recupere el segundo flotador, arrancar
nuevamente la bomba principal, al activarse el tercer flotador, la UCL cerrar la
VOS, suspender el bombeo de la bomba de desplazamiento positivo e iniciar un
temporizador de 60 segundos sin flujo para permitirle al operador finalizar la
transaccin pulsando la tecla TERMINAR designada en la UCL, si el
temporizador de no flujo finaliza y no se ha pulsado la tecla de TERMINAR, el
sistema automticamente dar por TERMINADA la operacin.
1.7.7 Seccin de Almacenamiento de la terminal.
La seccin de Almacenamiento de la terminal, la conforman cinco tanques de
almacenamiento, de los cuales, dos corresponden a gasolina PEMEX Magna de
20,000 BBL (TV-1020 / TV-1021), un tanque de Gasolina PEMEX Premium de
5,000 BBL (TV-1024) y dos tanques de PEMEX Disel, de 10,000 BBL (TV-1022 /
TV-1023).
Cada tanque est circundado por un dique de contencin de producto hecho de
mampostera. A travs de sus muros cruzan las lneas de entrada y salida de los
tanques, dichas lneas cuentan con una vlvula de compuerta manual y una
vlvula de bloqueo motorizada (MOV) a pie de dique; Y a pie de tanque se cuenta
con una vlvula de compuerta manual.
Las vlvulas operadas con motor elctrico (MOV), se pueden operar (apertura /
cierre), en forma local o remota a travs de la Estacin Maestra, para realizar las
estrategias de llenado o vaciado de algn tanque de almacenamiento, de acuerdo
a las existencias, los programas operativos y los permisivos de llenado y
descarga.
Cada uno de los tanques cuenta con un difusor distribuidor, el cual tiene como
funcin moderar la presin del fluido que ingresa al tanque en caso de presentarse
una sobrepresin y mantener una velocidad de 3 pie/seg.
En la parte inferior de todos los tanques se cuenta con boquillas para drenaje, que
se emplean para eliminar el agua que se pudiera acumular a travs del tiempo en
el interior del tanque, de almacenamiento. Tambin estas boquillas se emplean
para efectuar el vaciado de los tanques cuando sean destinados para
mantenimiento.
En la parte superior de todos los tanques se cuenta con una boquilla para el tubo
gua e instalados en l, un transmisor de nivel de producto, nivel de interfase de
agua y un transmisor de temperatura (ellos forman parte del sistema denominado
como Telemedicion de tanques) y un interruptor para alarma por ALTO-ALTO nivel.
El sistema de Telemedicin obtiene como informacin primaria los NIVELES de
producto, agua y TEMPERATURA de producto, y por medio de software se obtiene
la densidad, en cada tanque de almacenamiento.
Para la operacin en modo automtico, esta informacin de niveles y temperaturas
es enviada directamente hasta el sistema de control supervisorio (a futuro).
El volumen natural y corregido a 20C conforme al estndar ISO 91-2 de cada
tanque de almacenamiento, se debe calcular en el software de aplicacin, los
valores de niveles de producto, agua, temperatura y densidad se desplegarn
tambin en el monitor de la UCL y en el indicador multipunto.
El software calcular la cubicacin del tanque, en caso de ser necesario el sistema
realizar la correccin de la densidad obtenida automticamente de los
transmisores de nivel.
El sistema podr operar en modo local ya que cada uno de los tanques de
almacenamiento de producto tendr un indicador local a pie de tanque para el
despliegue de nivel de producto, nivel de agua y temperatura.
Adems de la informacin anterior, la UCL concentradora de la informacin de

todos los tanques de almacenamiento deber calcular el volumen natural de
producto en cada tanque.
Al iniciar y finalizar cualquier operacin de descarga, el sistema registrar los
datos iniciales y finales de nivel, volumen y temperatura del tanque que se ha
destinado para recibo por descarga, e ir cuantificando en una variable
correspondiente al tanque el volumen corregido recibido por descarga de
autotanques carrotanques de acuerdo a niveles iniciales y finales registrados al
trmino de la operacin.
Al final del da operativo el sistema ser capaz de cuantificar el volumen recibido.
La operacin de los tanques se realiza a presin atmosfrica, la variacin de la
presin en las lneas de alimentacin y de descarga de los tanques es nicamente
afectada por la columna de combustible dentro de los tanques.
Las tuberas de alimentacin y descarga de todos los tanques, al concluir las
operaciones de carga y descarga permanecen empacadas, por lo que es factible
que se presente el fenmeno de expansin trmica por efecto de la radiacin
solar. Para proteger las tuberas por la sobrepresin que esto genera, se instalarn
vlvulas de relevo (PSV) de x 1 que releven la presin, una antes de las
vlvulas MOV (a pie de dique), y otra antes de las vlvulas de compuerta de
bloqueo (a pie de tanque), relevando sobre la misma lnea hacia el Tanque.
Es importante aclarar que durante el Llenado de autotanques no se podr realizar
la operacin de Carga de producto en ese mismo tanque de almacenamiento. Es
decir no se podr utilizar simultneamente el mismo Tanque de Almacenamiento
para ambas operaciones.
Debido a la disponibilidad de dos tanques de almacenamiento para Diesel y dos
tanques para Gasolina Magna, uno de los tanques de Diesel podr ser usado para
carga y el otro podr ser usado para llenado de autotanques, de igual manera para
Gasolina Magna.
Ya que el servicio de gasolina Premium, slo cuenta con un tanque (TV-1024),

esta operacin se realizar en forma alternada, es decir: un lapso ser empleado
para alimentacin del Tanque y un lapso para llenado de autotanques con gasolina
PEMEX-Premium.
A continuacin se indican los niveles operativos, establecidos para cada Tanque
de Almacenamiento (acotaciones en milmetros).
Tanque
Nivel Bajo-
Nivel Bajo
Nivel
Nivel
Nivel
Nivel Alto-
Bajo (mm)
(mm)
Normal
Mximo
Alto
Alto (mm)
802
802
802
802
721
(mm)
8,535
8,535
8,535
8,535
7,681
(mm)
9,800
9,800
9,800
9,800
8,820
(mm)
10,000
10,000
10,000
10,000
9,000
10,300
10,300
10,300
10,300
9,270
TV-1020
729
TV-1021
729
TV-1022
652
TV-1023
652
TV-1024
656
TV-1020 / TV-1021
Cuando se detecte un nivel Bajo en el Tanque TV-1020 / TV-1021, se deber

alarmar en el panel view y se mandar seal para cierre automtico de la vlvula
motorizada (MOV-121/ MOV-124) de salida de Tanque y el operador suspender el
llenado de todas las posiciones asociadas a dicho producto, parando
manualmente las bombas de llenaderas (BA-1031 A/B/C/D/E/F).
Cuando en el Tanque TV-1020 / TV-1021 se detecte un nivel Bajo-Bajo, se deber
manualmente las bombas de llenaderas (BA-1031 A/B/C/D/E/F).
Cuando en el Tanque TV-1020 / TV-1021 se detecte un nivel normal mximo, no
existir restriccin alguna para el llenado de autotanques.
Cuando en el Tanque TV-1020 / TV-1021 se detecte un nivel alto, se debe alarmar
en el panel view y el operador tendr que redireccionar a otro tanque de
almacenamiento o en su defecto podr parar las bombas de alimentacin al
tanque para evitar el sobrellenado.
Cuando en el Tanque TV-1020 / TV-1021 se detecte un nivel alto-alto, se debe

alarmar en el panel view y la UCL cerrar automticamente la vlvula motorizada
(MOV-120 / MOV-122), de entrada al tanque y el operador suspender el recibo de
producto, parando la bomba.
TV-1022 /TV-1023
Cuando se detecte un nivel Bajo en el Tanque TV-1022 / TV-1023, se deber
motorizada (MOV-133/MOV-136) de salida de Tanque y el operador suspender el
manualmente las bombas de llenaderas (BA-1033 A/B/C).
Cuando en el Tanque TV-1022 / TV-1023 se detecte un nivel Bajo-Bajo, se deber
manualmente las bombas de llenaderas (BA-1033 A/B/C).
Cuando en el Tanque TV-1022 / TV-1023 se detecte un nivel normal mximo, no
existir restriccin alguna para el llenado de autotanques.
Cuando en el Tanque TV-1022 / TV-1023 se detecte un nivel alto, se debe alarmar
en el panel wiew y el operador tendr que redireccionar a otro tanque de
almacenamiento o en su defecto podr parar las bombas de alimentacin al
tanque para evitar el sobrellenado.
Cuando en el Tanque TV-1022 / TV-1023 se detecte un nivel alto-alto, se debe
alarmar en el panel view y la UCL cerrar automticamente la vlvula motorizada
(MOV-132 / MOV-134), de entrada al tanque y el operador suspender el recibo de
producto, parando la bomba.
TV-1024
Cuando se detecte un nivel Bajo en el Tanque TV-1024, se debe alarmar en el

panel view y se mandar seal para cierre automtico de la vlvula motorizada
(MOV-130) de salida de Tanque y el operador suspender el llenado de todas las
posiciones asociadas a dicho producto, parando manualmente las bombas de
llenaderas (BA-1032 A/B).
Cuando en el Tanque TV-1024 se detecte un nivel Bajo-Bajo, se deber alarmar en
el panel view y se mandar seal para cierre automtico de la vlvula motorizada
(MOV-130) de salida de Tanque y el operador suspender el llenado de todas las
posiciones asociadas a dicho producto, parando manualmente las bombas de
llenaderas (BA-1032 A/B).
Cuando en el Tanque TV-1024 se detecte un nivel normal mximo, no existir

restriccin alguna para el llenado de autotanques.
Cuando en el Tanque TV-1024 se detecte un nivel alto, se debe alarmar en el
panel view y el operador tendr que parar las bombas de alimentacin al tanque
para evitar el sobrellenado.
Cuando en el Tanque TV-1024 se detecte un nivel alto-alto, se debe alarmar en el
panel view y la UCL cerrar automticamente la vlvula motorizada (MOV-129), de
entrada al tanque y el operador suspender el recibo de producto, parando la
bomba.
1.7.8 Seccin de bombas llenaderas de autotanques de gasolina y disel.
Esta seccin est integrada por once bombas centrfugas horizontales con
capacidad de 500 GPM.
Seis bombas (BA-1031A/B/C/D/E/F), estn destinadas para el manejo de gasolina
Magna y una bomba (BA-1032 A) destinada para el manejo exclusivo de gasolina
Premium.
La bomba BA-1032 B tiene la flexibilidad de manejar indistintamente gasolina

Premium gasolina Magna, lo cual ser definido en base a la estrategia de
manejo de producto.
Tres bombas (BA-1033A/B/C) manejarn Disel,
la bomba BA-1033C se
emplear como relevo de las otras dos.

Adicionalmente se tendr una bomba con clave BA-1034, que estar destinada
exclusivamente para la alimentacin del dispensario de Disel y contar con una
capacidad de 25 GPM.
En la lnea de succin de las bombas se tendr una vlvula macho, una figura
ocho, un filtro tipo y y una vlvula de compuerta para purga. A la descarga se
tendr una vlvula de compuerta para purga, una vlvula check, una vlvula
macho y una figura ocho.
De igual manera en la lnea de descarga de cada bomba, a manera de proteccin,
existe una lnea de recirculacin provista de una vlvula autoregulada (PCV), que
normalmente se encuentra cerrada y en caso de presentarse el represionamiento
de la bomba respectiva, al llegar a un punto de ajuste de presin, esta vlvula
empieza a abrir manejando un flujo mnimo de producto que es enviado a
recirculacin para proteger a la bomba por sobrecalentamiento, en forma adicional
esta lnea cuenta con un interruptor de flujo, que alarmar (FA), poniendo en aviso
al operador de que la descarga de la bomba est bloqueada y se encuentra
recirculando, retornando el producto al cabezal de succin correspondiente.
En los cabezales de recirculacin de gasolinas Magna y Premium se cuenta con

un transmisor- indicador de temperatura (TIT), configurados con una alarma por
alta temperatura, para alertar al operador debido a un posible calentamiento
excesivo de las gasolinas, cuando por alguna razn, se mantenga en recirculacin
alguna de las bombas por un tiempo prolongado, lo que puede ocasionar
cavitacin en la bomba correspondiente. En el caso de Disel, no ser necesaria
la indicacin de temperatura en el cabezal de recirculacin.
En el caso de Gasolina Magna se tendr un cabezal comn de succin de 14 DN,

para las bombas (BA-1031A/B/C/D/E/F), y un cabezal de descarga para las
mismas de 12 DN, que alimentar a todas las posiciones de llenado, Islas 1, 2, 3,
4, 5 y 6.
En el caso de Gasolina Premium se tendr un cabezal comn de succin de 8
DN, para las bombas (BA-1032A/B), y un cabezal de descarga para las mismas de
6 DN, que alimentar a las posiciones de llenado, Islas 3 y 4.
La bomba BA-1032B, tendr la flexibilidad de succionar producto de cualquiera de
dos cabezales, uno de 14 DN, de Gasolina Magna de 8 DN de Gasolina
Premium. Del cabezal de 14 saldr un disparo de 8 DN que se interconectar a
la lnea de succin de la Bomba BA-1032B y del Cabezal de 8 DN de Gasolina
Premium, se deriva la lnea de succin de 8 DN hacia la Bomba.
La lnea de descarga de la bomba ser de 6 que se interconectar al cabezal de
descarga de Gasolina Premium de 6 DN, de la lnea de descarga se deriva una
lnea de 6 DN que se interconecta con el cabezal de descarga de Gasolina
Magna de 12 DN.
De la lnea de descarga de Gasolina Premium se deriva una lnea de recirculacin
de 2 DN, que se interconecta con el cabezal de recirculacin de 4 DN de
Gasolina Premium, de igual manera de la lnea de recirculacin se deriva un
disparo de 2 DN que se interconecta con el cabezal de recirculacin de Gasolina
Magna de 4 DN. Cada disparo o derivacin cuenta con su respectiva vlvula de
bloqueo para evitar la contaminacin de producto en succin, descarga y
recirculacin.
En el caso de Disel se tendr un cabezal comn de succin de 10 DN, para las
bombas BA-1033 A / B / C (de relevo), y un cabezal de descarga de 10 DN, que
alimentar a las posiciones de llenado, Islas 5 y 6.
Para iniciar la operacin de bombeo a llenaderas (BA-1031 A/B/C/D/E/F), (BA1032 A/B), (BA-1033 A/B/C), una vez que el autotanque haya cumplido con los
permisivos necesarios para iniciar el llenado de producto, la UCL enviar la seal
de requerimiento de bomba disponible en la TAR, actuando de la siguiente

manera:
La seal de requerimiento de la bomba se enviar directamente de la UCL

al arrancador esttico de la bomba correspondiente.
Los permisivos que permitirn el arranque de las bombas de llenado son:

a) Volumen disponible del Tanque de almacenamiento (Nivel operativo).
b) Vlvula motorizada tipo mariposa a la salida del tanque, en posicin abierta.
c) Verificar que las vlvulas manuales en la posicin de llenado y de salida de
tanques estn abiertas (alineacin de vlvulas).
d) Deteccin de conexin a tierra fsica de la posicin de llenado.
e) Vlvula operada por solenoides, del patn de medicin abierta.
Para el caso de manejo de Gasolina Magna, se podrn tener en operacin hasta

seis bombas en forma simultnea, para Gasolina Premium, slo se tendr una
bomba en operacin y para Diesel se podrn operar hasta dos bombas en
operacin simultnea.
El flujo dirigido a cada posicin de llenado est determinado por la curva de
operacin de las bombas (BA-1031 A/B/C/D/E/F), (BA-1032 A/B), (BA-1033
A/B/C), y el tipo de combustible que est siendo manejado. El medidor de flujo
empleado en el rea de llenaderas es del tipo turbina.
La presin de descarga de las bombas es medida a travs de indicadores de
presin locales o por medio de transmisores de presin ubicados en los cabezales
de descarga de cada producto. La presin requerida de alimentacin a
autotanques es de 2.65 kg/cm2.
1.7.9 Lista y capacidad de las bombas.
14 BA-1077
BOMBA DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO TIPO
ENGRANES
Q=80 GPM
dP=42.67 psi
Potencia= 2
Hp
SERVICIO:
TRATAMIENTO DE
AGUAS
ACEITOSAS
EQUIPO Y
CARACTERISTICA
S ESTIMADAS
PARTE DEL
EQUIPO PAQUETE
PT-02
15 BC-1072
16 BR-1051/ 1052
17 BR-1062A/B
1
BR-1062C/D
8
COMPRESOR DE
AIRE DE PLANTA
BOMBA DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO TIPO
ENGRANES
BOMBA DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO TIPO
ENGRANES
BOMBA DE
DESPLAZAMIENT
O POSITIVO TIPO
ENGRANES
Potencia=16.5
2 Hp
Flujo=135.92
m3/h
CAPACIDAD A
CONFIRMAR POR
EL CONTRATISTA
DEL IPC.
Q=30 GPM
dP= Nota 1
Potencia=1.5
Hp
SERVICIO:
DESCARGA DE
GASOLINAS /
DIESEL
INCLUIDA EN EL
PAQUETE DE
MEDICION
Q=30 GPM
dP=Nota 1
Potencia= 1.5
Hp
SERVICIO:
DESCARGA DE
GASOLINAS /
DIESEL
INCLUIDA EN EL
PAQUETE DE
MEDICION
SERVICIO:
DESCARGA DE
Q=30 GPM
GASOLINAS /
dP=Nota 1
DIESEL
Potencia= 1.5
INCLUIDA EN EL
Hp
PAQUETE DE
MEDICION
1.7.10 Memoria de clculo de la subestacin compacta.

MEMORIA DE CALCULO DE LA CAPACIDAD DE LA PLANTA DE
EMERGENCIA
1. OBJETIVO.
Justificacin de la planta de emergencia de acuerdo a la relacin de cargas y el
arranque del motor ms grande en la terminal.
2. ALCANCE.
Incluye nicamente a la planta de emergencia, sus valores de potencia para dar
lugar a la capacidad definitiva.
3. REFERENCIAS.
3.1.
NOM-001-SEDE-2005. Instalaciones elctricas (utilizacin).
3.2. ISO
8528-1:2005.
Reciprocating
internal
combustion
engine
driven
alternating current generating sets - Part 1: Application, ratings and

performance. (Mquinas recprocantes de combustin interna para grupos
electrgenos de corriente alterna - Parte 1: Funcionamiento rangos y
aplicacin).
3.3.ISO
8528-2:2005.
alternating
current
Reciprocating
generating
internal
sets
combustion
- Part
2:
engine
Engines.
driven
(Mquinas
recprocantes de combustin interna para grupos electrgenos de corriente

alterna - Parte 2: Maquinas).
3.4.ISO
8528-3:2005
Reciprocating
internal
combustin
engine
driven
alternating current generating sets- Part 3: Alternating current generators for

generating sets (Mquinas recprocantes de combustin interna para grupos
electrgenos de corriente alterna - Parte 3: Generadores de corriente
alterna).
3.5.ISO
8528-4:2005.
Reciprocating
internal
combustion
engine
driven
alternating current generating sets - Part 4: Controlgear and switchgear.

(Mquinas recprocantes de combustin interna para grupos electrgenos
de corriente alterna - Parte 4: Interruptores y control).
3.6.ISO
8528-5:2005.
Reciprocating
internal
combustion
engine
driven
alternating current generating sets - Part 5: Generating sets. (Mquinas

alterna - Parte 5: Plantas generadoras).
3.7.ISO
8528-6:2005.
Reciprocating
internal
combustion
engine
driven
alternating current generating sets - Part 6: Test methods. (Mquinas

alterna - Parte 6: Mtodos de prueba).
3.8.ISO
8528-7:1995.
Reciprocating
internal
combustion
engine
driven
alternating current generating sets - Parte 7: Technical declarations for

specification and design. (Mquinas recprocantes de combustin interna
para grupos electrgenos de corriente alterna - Parte 7: Declaraciones
tcnicas para especificacin y diseo).
3.9.ISO
8528-8:1996.
Reciprocating
internal
combustin
engine
driven
alternating current generating sets - Parte 8: Requirements and tests forlowpower generating sets (Mquinas recprocantes de combustin interna para
grupos electrgenos de corriente alterna - Parte 8: Requerimientos de
prueba para plantas generadoras de baja potencia).
4. DESARROLLO.
Capacidad del grupo generador (Planta de emergencia).
De acuerdo a la tabla 32.1 de NEMA MG 1 o equivalente, la capacidad y tensin
del grupo generador (Planta de emergencia) se elige la capacidad del grupo
generador como sigue:
CAPACIDAD DE GRUPO GENERADOR (PLANTA DE EMERGENCIA)

Potencia base
Potencia base
Potencia de
Potencia de sobrecarga
sobrecarga (stanby o
(stanby o uso en
(prime o uso (prime o uso continuo) uso en emergencia)
emergencia)
continuo)
Kva
kW
Kva
1 125
1000
1 250
kW
900
Tensin de operacin
480/277 V
Tabla 1. Capacidad y tensin del grupo generador (Planta de emergencia).
Para el clculo de la planta de emergencia en funcin de soportar el arranque del

motor ms grande, se dimensiona de la siguiente manera:
El motor de mayor capacidad es de 60 CP
La letra de cdigo de acuerdo a la TABLA 430-7(b).de la NOM-001-SEDE-2005.
Letras de cdigo para rotor bloqueado, le corresponde 3.99 kVA por cada CP a
rotor bloqueado, que es la mxima potencia de arranque del motor con la flecha
parada.
Potencia mxima requerida del motor= 3.99 x 60 = 239.4kVA
Siendo el generador de 900 kW
No tiene problema al arrancar con el motor ms grande.
PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE LA PLANTA DE EMERGENCIA, SE TOMO EN CUENTA LA

CARGA INSTALADA DE TODA LA TERMINAL, APLICANDO FACTORES DE DEMANDA DEBIDO
A OPERACIONES DE RELEVO Y EN REDUNDANCIA EN EL CASO DE LOS SFI. UNA VEZ
CALCULADO ESTAS CARGAS TAMBIN SE APLICO UN FACTOR DE RESERVA DEL 20% A
TODAS LAS CARGAS, PARA QUE LA PLANTA TENGA UNA RESERVA DEL 20%.
Procedimiento y descripcin de las actividades realizadas.
El objetivo de este documento es establecer la Filosofa de Operacin del recibo,

almacenamiento y distribucin de gasolina PEMEX Magna, Gasolina PEMEX
Premium y PEMEX Diesel de la Terminal de Almacenamiento y Reparto de
Tapachula Chiapas (TART).
El diseo de las instalaciones de la terminal permite recibir combustibles de
Autotanques y de Carrotanques con una capacidad de almacenamiento de 65,000
Barriles y la distribucin de combustibles mediante el llenado de Autotanques.
A continuacin se describen los tpicos de control de operacin para cada una de
las secciones de proceso de la Terminal de Almacenamiento y Reparto de
Tapachula, Chis.
ACTIVIDAD SE HIZO UN ESTUDIO EN LA TERMINAL LLAMADO DOWN
HOLE.
1. Se obtuvieron las velocidades ssmicas de onda P y de Onda S a cada
metro y sus promedios para cada cambio de pendiente de las curvas
Distancia-Tiempo. En dichas curvas, particularmente en la curva de arribos
de Onda S, se aprecian cambios de pendiente asociados a un cambio en la
rigidez del material, del cual se describe una alternancia de depsitos
rgidos y muy densos.
2. Las velocidades de cortante calculadas a cada cambio de pendiente varan
debido a los cambios de rigidez mencionados y se establecieron unidades
desde el punto de vista geotcnico tomando como base para la integracin
geotcnica los valores definidos por el International Building Code (2009)
como se aprecia en la siguiente tabla:
Resumen de las velocidades ssmicas calculadas a partir del anlisis de las curvas
Distancia-Tiempo as como la integracin geotcnica realizada a partir de la velocidad de
onda S (IBC, 2009) y la relacin de Poisson calculada.
Intervalo de
Profundidades (m)
Vp
Vs
Relacin de
Unidad Geossmica
Poisson
(m/s)
(m/s)
(Adimensional)
0-4
493
206
0.394
Depsito superficial
rgido
4-16
983
305
0.427
Depsito rgido
16-24
1242
443
0.427
Depsito muy denso
24-32
1317
251
0.481
Depsito rgido
32-49
1215
477
0.409
Depsito muy denso
49-56
1457
364
0.467
Depsito rgido
56-70
1943
475
0.468
Depsito muy denso
3. En las velocidades de compresin, se aprecia en general un incremento

con respecto a la profundidad (excepto para el intervalo de 32 a 49 m), lo
cual es un comportamiento normal para una columna estratigrfica formada
por depsitos. Esto coincide con la informacin geotcnica consultada en el
estudio
de
la
FQ UNAM 2008, la cual describe un perfil formado por alternancias de

depsitos con diferente granulometra (arenas, arcillas y limos). Los
cambios de velocidad de cortante se asocian a los cambios de
granulometra y de rigidez en los depsitos. Hasta la profundidad explorada,
no se encontraron velocidades altas que pudieran relacionarse con un
estrato de roca compacta.
4. Las velocidades calculadas en el estudio realizado por la FQ UNAM en el
ao 2008, se encuentran en rangos de valores similares a las velocidades
presentadas en nuestro presente estudio, particularmente las velocidades
de Onda S, cuyos valores son muy parecidos (Ver Tabla siguiente).
Rango de velocidades
Onda P
Onda S
ssmicas
Para el presente estudio
237 - 2000 m/s
90 - 625 m/s
Para el estudio prvio (UNAM,

2008)
303 - 2649 m/s
43 - 664 m/s
5. Las velocidades ssmicas calculadas, a cada metro y como promedio de las

curvas distancia-tiempo, servirn de apoyo en la etapa del estudio
geotcnico y con el anlisis adecuado de este ltimo el geotecnista
determinar el diseo constructivo ms adecuado para los fines del
proyecto.
Foto 7.1. Panormica de desarrollo del registro Foto 7.2. Equipo utilizado para el desarrollo de la
de ssmica de Down-Hole
prueba de Down-Hole
Foto 7.3. Gefono de Pozo de 3 componentes
Foto 7.4. Controlador del gefono de pozo

marca Geostuff
Foto 7.5. Insercin del gefono de pozo
Foto 7.6. Desarrollo del Down-Hole
Foto 7.7. Vista de pozo y gefono para el

desarrollo del Down Hole
Foto 7.8. Pozo y colocacin del poln para la

prueba del los disparos horizontales
Foto 7.9. Disparos realizados
Foto 7.10. Desplazamiento del gefono de pozo
Foto 7.11. Revisin de sismogramas
Foto 7.12. Fijacin del gefono de pozo
Foto 7.13. Generacin del disparo horizontal
Foto 7.14. Disparo horizontal para obtener la

onda S
Figura 8.1. Curvas Dromocrnicas
Tiempo a la Vertical (ms)

Vp=493 m/s
Vs=206 m/s
Depsito superficial rgido
Profundidad (m)
CURVAS DROMOCRNICAS
ESTUDIO GEOELECTRICO
A
partir
de
la
informacin
proporcionada
por
CCC
DISEO
CONSTRUCCIONES, S.A. DE C.V. del estudio realizado por la FQ UNAM en el

2008, Se verificaron los resultados de la resistencia elctrica aparente del
subsuelo en el rea del predio donde se construir la Nueva Terminal de
almacenamiento y Reparto, Tapachula y se compararon con los resultados
presentados en su momento por la FQ UNAM.
De lo anterior se observ, que el alcance, que la FQ UNAM, tena en su estudio
para la determinacin de isorresistividades del subsuelo se reduca a la:
determinacin de mapas de isorresistividad a 1.5 y 3.0 m de profundidad para el
diseo de redes de tierras en la zona de las lneas de poliducto.
Lo
que
corresponde
segn
el
plano:
C-002 POLIDUCTO TAR TAPACHULA PUERTO CHIAPAS ESTUDIO

GEOTCNICO Y LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO REV 0, a la franja de
terreno de 20 m de ancho que va del kilometraje 0+478.40 al 2+200 de la va de
ferrocarril que va a Puerto Madero (anexo 1).
Tambin y por otra parte, las actuales condiciones en que se encuentra la va de
ferrocarriles que pasa al lado del predio, difieren de las del 2008, pues ahora
existen 3 vas, mientras que en el 2008, slo exista una, segn se reporta en los
planos realizados por la FQ UNAM.
Ante estas circunstancias, debido a que prcticamente los sitios donde se
desarrollaron los estudios geo-elctricos del 2008, no representan casi ningn
impacto para las condiciones del proyecto actual, se tom la decisin de
determinar la isorresistividad aparente del subsuelo en varias reas del predio del
proyecto para la nueva TAR Tapachula y as tener valores para el diseo de tierras
fsicas.
INTRODUCCIN
Como parte de los estudios de planeacin para la reubicacin y construccin de la
nueva TAR Tapachula, se encuentra la caracterizacin de la resistividad del
terreno en diferentes reas en las que se construirn la mayora de las nuevas
instalaciones. Lo anterior con la finalidad de realizar un adecuado diseo de los
sistemas de tierras fsicas necesarios para las instalaciones.
Para obtener un buen resultado el estudio se llev acabo por prospeccin
geoelctrica, utilizando el mtodo de sondeos elctricos verticales con arreglo
Wenner. A partir de los datos levantados se calcularon las resistividades reales y
espesores de los materiales encontrados en cada una de las reas estudiadas; y
una vez hecho lo anterior se procedi a realizar los clculos de los parmetros
necesarios para el diseo del sistema de tierras fsicas.
Por el mtodo de rastreo elctrico se determinaron la resistividad elctrica de
diferentes reas del terreno a 3, 5 y 9 m de profundidad, elaborando sus
respectivos planos, los cuales podrn ser utilizados para disear el sistema de
tierras fsicas en cada sito de exploracin.
El trabajo incluye los resultados de los trabajos de campo, procesamiento de datos
en gabinetes, planos, Figuras, fotografas e informe.
OBJETIVOS
Objetivo General: Determinar la resistividad elctrica del terreno por la tcnica de
rastreo elctrico a 3, 5 y 9 m de profundidad, elaborando planos de
isorresistividad, los cuales se utilizarn para disear los sistemas de tierras fsicas
en las instalaciones de la nueva TAR Tapachula.
Objetivos Especficos:
Determinar las resistividades reales y espesores de las capas del subsuelo

presentes en el rea de estudio hasta una profundidad mxima de 10 m.
Definir los cortes geoelctricos que muestren las capas del subsuelo
presentes en el rea de estudio, as como sus caractersticas elctricas.
LOCALIZACIN DEL REA DE ESTUDIO

El rea de estudio se localiza a 24.5 km al sur del municipio y Ciudad
de Tapachula, Estado de Chiapas, a 2 km al norte del muelle fiscal y a 3
Km al noreste de PUERTO MADERO, en las coordenadas
geogrficas:
Latitud Norte: 14 43' 36"
Longitud Oeste: 92 23' 48
CARRETERA Y FFCC A TAPACHULA
REA DE PROYECTO
PLAYA LINDA
Figura No. 1. Localizacin geogrfica del rea de estudio
ACTIVIDADES REALIZADAS
En la primera etapa se recopil la informacin existente para el rea de estudio,
incluyendo los resultados de los trabajos realizados en el mismo predio en el ao
2008, para conocer de una manera preliminar las condiciones geolgicas del rea.
Como segunda parte, se llev a cabo una verificacin geolgica que consisti en
identificar los materiales o unidades litolgicas que afloran, para determinar su
origen y caractersticas fsicas tales como grado de cementacin y consolidacin.
Finalmente se program y se realiz la exploracin geofsica mediante la tcnica
de rastreo elctrico por resistividad elctrica, la cual consisti en la ejecucin de
66 mediciones en campo de resistividad del suelo denominadas sondeos
elctricos verticales (SEV) con dispositivo Wenner, con la finalidad de abarcar 15
reas de inters al interior del predio de estudio. El levantamiento de campo se
realiz de acuerdo con la norma ASTM G57-95 (2001). Las aberturas a utilizadas
en cada Sondeo Wenner fueron 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13 y 16 m, con la
finalidad de alcanzar la profundidad indicada dentro de los objetivos del proyecto y
poder as tambin generar los planos de isorresistividad correspondientes con las
profundidades especificadas.
Con los resultados de la interpretacin geoelctrica, apoyados con la geologa del
rea de estudio, se elaboraron plantas de isorresistividad a la profundidad de 3, 5
y 9 m respectivamente. Con la interpretacin cuantitativa de cada uno de los
sondeos realizados, se procedi a realizar dos perfiles de isorresistividad aparente
con su correspondiente seccin geoelctrica, en cada rea de inters, donde se
muestran los espesores y resistividades reales de las capas presentes en cada
una de ellas.
Todas las Figuras, secciones, planos, perfiles se integran y describen en la
presente memoria tcnica.
LOCALIZACIN DE SONDEOS ELCTRICOS VERTICALES, ARREGLO

WENNER
La exploracin geofsica mediante la Tcnica de Rastreo Elctrico por Resistividad

Elctrica se realiz a travs de 66 Mediciones de Campo de la Resistividad del
Suelo usando el dispositivo Wenner de 4 electrodos, tambin denominados SEVs
Wenner. La ubicacin de cada uno de los sondeos, debido al detalle necesario y
extensin del rea, se muestran en el Plano C-101 anexo al presente informe.
EXPLORACIN GEOFSICA
La resistividad y espesores del subsuelo se pueden obtener a travs de
la tcnica de exploracin geofsica denominada Sondeo Elctrico
Vertical (SEV), la cual permite obtener informacin en una dimensin
del terreno mediante la aplicacin de pulsos de corriente directa como
estmulo y al mismo tiempo se registra la diferencia de potencial
generada por el terreno a modo de respuesta.
Este mtodo permite caracterizar por medio de contrastes resistivos el
subsuelo, detectar capas subterrneas de alta y baja conductividad,
definir el estado del basamento rocoso, conocer la distribucin
geolgica de las rocas, determinar fallas y fracturas geolgicas, etc.
Un SEV puede realizarse sobre cualquier combinacin de formaciones
geolgicas, sin embargo para que la curva de resistividad aparente sea
interpretable, el subsuelo debe estar formado por capas horizontales y
homogneas. En muchos casos la realidad se acerca lo suficiente a
esta descripcin terica para que los resultados sean confiables.
La aplicacin del mtodo exige el conocimiento de las propiedades
electromagnticas de las rocas y minerales que constituyen la
estructura del subsuelo. Estas se expresan fundamentalmente en tres
caractersticas fsicas: la resistividad elctrica () o su inversa la
conductividad (), la constante dielctrica o permitividad () y la
permeabilidad magntica (). De stas la ms importante es la

resistividad cuya distribucin se estudia en el subsuelo.
El estudio del comportamiento elctrico de los materiales se
fundamenta en la ley de Ohm, que establece que la relacin entre una
corriente (I) al pasar por un cuerpo, generando una cada de potencial
(V), debido a la resistencia (R) que se opone al paso de ella.
Matemticamente se expresa por medio de la relacin:
V IR
Est plenamente demostrado que si una corriente elctrica uniforme fluye a travs
de un cilindro de composicin homognea en direccin de su eje (Figura No. 7.1),
la resistencia elctrica que presenta se manifiesta directamente proporcional a su
longitud L e inversamente proporcional a su seccin transversal A, dando por
resultado que la resistencia elctrica medida est dada segn la siguiente relacin:
L
R
A
Donde:
L
A
J
= resistencia
= resistencia; depende de la naturaleza y estado fsico del cilindro
= longitud del cilindro
= seccin transversal perpendicular a la direccin de la corriente
= densidad de corriente (la flecha indica la direccin)
J
A
Figura No. 7.1. Flujo de corriente a travs de un circuito

Una vez que se obtiene el valor de I y V, se calcula la resistividad
aparente mediante la relacin:
a k
V
I
Donde K, es un coeficiente que depende nicamente de la geometra del

dispositivo electrdico, en este caso el Arreglo Wenner, y cuyas dimensiones son
las de una longitud:
k 2a
Donde el valor a es la distancia entre electrodos. Se utiliza un arreglo
tetraelectrdico pues, estos arreglos son los ms exactos para la
determinacin de la resistividad del subsuelo.
En la ejecucin de cada SEV, con los electrodos MN de potencial se
obtiene en la superficie el gradiente de potencial (V) que se produce al
introducir un campo elctrico de corriente directa por medio de los
electrodos AB de corriente que tambin estn en contacto con la
superficie (Figura No. 7.2). En el arreglo tetrapolar Wenner los
electrodos A y B permanecen en lnea con los electrodos M y N
habiendo independencia entre ellos; durante el levantamiento de datos,
A y B cambian simtricamente de distancia junto con los electrodos M y
N, manteniendo la misma distancia interelectrdica (a) para todo el
arreglo, lo cual es la caracterstica del dispositivo utilizado, tambin
llamado arreglo Equiespaciado (Figura No. 7.3).
B
N
M
A
El
espaciamiento interelectrdico (a) depende de los objetivos que se
busquen, conforme se separan los electrodos (se incrementa a) la
profundidad de investigacin es mayor, tericamente se considera que

dicha profundidad es la constante a sin embargo realmente es mucho
menor, lo cual depender de la geologa del rea de estudio. Los
espaciamientos interelectrdicos (a) utilizados en este proyecto fueron:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13 y 16 metros.
Lneas de corriente
Lneas de potencial
Figura No. 7.2. Fundamentos tericos del mtodo
Figura No. 7.3. Arreglo tetrapolar Wenner o Equiespaciado.

Los valores de resistividad de una roca estn determinados ms que
por su composicin mineralgica, granulometra, cantidad y calidad del
agua de formacin, fundamentalmente por la porosidad y por la
salinidad del agua. Esto hace que la resistividad de cada tipo de roca
presente una gran variacin. En general en campo encontraremos los
valores que se aproximan en los intervalos que se muestran en la Tabla
No. 7.1.
Tabla No. 7.1. Resistividades comunes de rocas y/o materiales y agua.

ROCA/MINERAL/MATERIAL/AGUA
RESISTIVIDAD -
ARENISCAS
ARENAS Y GRAVAS SECAS
ARENAS Y GRAVAS CON AGUA DULCE
ARENAS Y GRAVAS CON AGUA SALADA
ARENAS ARCILLOSAS
ARENAS DE CUARZO
AGUAS SUBTERRNEAS EN GRANITO Y ROCAS
AGUAS SUBTERRNEAS EN CALIZAS Y ACARREOS
AGUAS SALOBRES
AGUA POTABLE SUPERFICIAL
AGUA DE MAR
AGUA DESTILADA
CONGLOMERADO
CALIZAS
BRECHA VOLCNICA
ESQUISTOS GRAFITOSOS
ESQUISTOS ARCILLOSOS O ALTERADOS
ESQUISTOS SANOS
GRANITO
GNEISS Y GRANITO ALTERADO
GNEISS SANO
GRAVAS
BASALTOS
LIMOS
MARGAS
PIZARRAS
TOBAS VOLCNICAS
50 - 5,000
1,000 -10,000
50 500
0.5 5
50 300
30 -10,000
20 100
20 50
1 10
20 300
<.02
>500
1,000 10,000
300 - 10,000
100 2000
0.5 5
100 300
300 - 3,000
300 - 10,000
100 - 1,000
1,000 - 10,000
100 - 10,000
300 - 10,000
30 500
50 - 5,000
100 - 1,000
20 100
Resistividad real y resistividad aparente

La resistividad elctrica , es la resistencia elctrica de una unidad de volumen de
un material y se mide en unidades de resistencia elctrica multiplicadas por la
longitud, tpicamente se expresa como Ohm-metro. Se colocan cuatro electrodos
en la superficie, por los exteriores se inyecta corriente (I) preferentemente de una
fuente de C.A. (planta elctrica), ver Fig. 7.3. La porcin de corriente que fluye a
travs de la tierra producir una cada de tensin (V), entre los dos electrodos
interiores.
Si el suelo tiene una resistividad constante en toda su extensin, entonces la

resistividad que se medir si los electrodos estn separados a igual distancia, de
acuerdo a la constante geomtrica (K), puede demostrarse que es:
K 2a
V
I
=K
;
Desde luego que las condiciones del subsuelo nunca son enteramente uniformes,
es decir, a causa de la manera en que estn formados y depositados los
materiales del subsuelo, sus propiedades varan dentro de un rea y profundidad
especficas. De esta forma en una prueba real de campo, la cantidad calculada en
el lado derecho de la ecuacin no ser la resistividad real del suelo, ya que la
resistividad del suelo variar dentro del volumen de suelo influenciado por la
prueba. La cantidad medida es entonces llamada "resistividad aparente". La
cantidad en que la resistividad aparente y la real difieran depender de la cantidad
de variacin del suelo. Es importante notar que existir probablemente menos
variacin de resistividad elctrica dentro de un pequeo volumen de suelo que
dentro de un gran volumen. As, la resistividad aparente medida con los electrodos
juntos, o sea con un valor "a" pequeo, estar ms cerca de la resistividad real
que cuando los electrodos estn ms separados, motivo por el cual para este
proyecto usamos separaciones reducidas para la parte superficial del estudio.
Aplicacin de los parmetros de dar Zarrouk
En la teora de los medios conductores estratificados tienen fundamental
importancia ciertos parmetros que resultan de combinar, por multiplicacin o
divisin, el espesor y resistividad de cada capa. A continuacin se expondr la
definicin y propiedades de los parmetros de Dar Zarrouk a medios
estratificados.
Resistencia transversal unitaria
Consideremos un medio estratificado y delimitemos en l un prisma recto de
seccin cuadrada, con eje perpendicular a la orientacin de las capas y de lado
igual a la unidad de longitud (Figura No. 7.4). Si suponemos que el prisma es
atravesado por una corriente elctrica que fluye perpendicularmente a la
estratificacin, las diferentes capas se comportarn como conductores en serie,

por lo que sus resistencias se sumarn. La resistencia del tronco del prisma
perteneciente a la capa i, ser evidentemente:
Ti = i
l
S
= i
Ei
1x1
= i Ei
E1
E3
?
4
E2
1
2
3
Ti = Ei i
Figura No. 7.4. Explicacin del clculo de los parmetros
Este producto se llama resistencia transversal unitaria, as que:

Ti = Ei i
Al conjunto de las n capas primeras, corresponder la resistencia total

Eii
i
T=
Las dimensiones de T son las de una resistividad por una longitud y su unidad en
el SI ser el ohmio x m2.
Conductancia longitudinal unitaria
Si en el prisma considerado en el apartado anterior se supone que la corriente

fluye paralelamente a la estratificacin, la resistencia del tronco del prisma que
corresponde a la capa i ser ahora:
l
1
i
S
Eix1 Ei
Si' = i
= i
=
Estas resistencias as definidas no pueden sumarse por estar en paralelo, por lo
que conviene pasar a sus inversas, las conductancias, ya que estas s poseen la
propiedad aditiva. Llamando Si a la conductancia de la capa i ser:
Ei
Si =
Este cociente se llama conductancia longitudinal unitaria. El conjunto de las n
primeras capas del corte presentar una conductancia longitudinal total de:
Ei
i i
S=
Las dimensiones de S son, evidentemente, las de una conductancia; por lo tanto,
habr de medirse en mhos. Los parmetros T y S vienen a ser, en cierto modo,
como la componente vertical y horizontal de la resistencia. Como en general la
direccin de la corriente en el subsuelo es oblicua, habr que tener en cuenta
ambas magnitudes.
Resistividad equivalente
Consideremos las n primeras capas de un corte geoelctrico cualquiera. Sea E el
espesor total del conjunto, y T y S su resistencia transversal y conductancia
longitudinal unitarias, respectivamente. Tratemos de determinar un medio
homogneo con las mismas caractersticas.
Para ello calcularemos que resistividad equivalente habr de tener una sola capa
del mismo espesor E que todo el conjunto, de modo que la T sea la misma. Como
en la definicin de T slo intervienen corrientes transversales a la estratificacin,
llamaremos a dicha resistividad transversal.
T = E
Anlogamente, podemos definir una resistividad longitudinal media 11 tal que
S=
E
11
Si y 11 resultasen iguales, hubiese un medio homogneo e istropo con el

mismo espesor E y con las mismas T y S que el paquete de capas dado. Si esto
fuera cierto, habra de cumplirse que TS = E, lo que en general no ocurre. Por lo
tanto el medio equivalente buscado es homogneo, pero no istropo. Utilizaremos
como ejemplo los datos obtenidos del SEV 1 realizado para este proyecto, que en
cuestin de resistividad presenta algunos de los valores de resistividad ms altos
observados.
Sea un conjunto de cuatro capas con los siguientes espesores y resistividades
(hoja del filtro, SEV-1):
1 = 50 ohm-m
2 = 90 ohm-m
3 = 11 ohm-m
4 = 18 ohm-m
E1 = 0.40 m
E2 = 1.10 m
E3 = 6.40 m
E4 = 2.10 m
El conocimiento de la resistividad del terreno es fundamental para el clculo de la

resistencia de conexin. El clculo de la resistencia utilizando electrodos verticales
es la siguiente:
Para el clculo de la resistencia del terreno mediante electrodos de longitud l, la
resistencia transversal sera:
T1 = 20 ohm-m2
T2 = 99 ohm-m2
T3 = 70.4 ohm-m2
T4 = 37.8 ohm-m2
T= 227.2 ohm-m2
Por consiguiente
T
E
227.2
10
= 22.72 ohm-m
Analogamente:
0.40
E
50
S=
; S1 =
; S1 = 0.008 mhos
TRANSMISOR
S2 =
S3 =
S4 =
Por lo que
6.4
11
2.1
18
S2 = 0.0122222 mhos
S3 = 0.5818 mhos
S3 = 0.11 mhos
S = 0.718 mhos
11 =
Donde:
1.1
90
RECEPTO
R
E
S
10
0.718
= 13.91 ohm-m
Lo que prueba que un paquete de capas homogneas e istropas se comporta en

cierto modo, como medio anistropo.
Finalmente, para calcular la resistividad equivalente utilizaremos la resistencia
transversal (T) y la conductancia longitudinal (S)
eq =
eq =
T
S
227.2
0.718
o tambin
eq =
11
= 17.779 ohm-m
EQUIPO UTILIZADO
El equipo utilizado para la ejecucin del levantamiento de campo consisti de un
transmisor marca GEOELEC TLALLI, modelo EXPLORER 5 cuyas caractersticas
son: salida 10 Amp. Max., 100 a 1100 VCD en 11 pasos, dominio de tiempo de 2 y
4 seg., con un moto-generador MG-1.5 de 2000 W, 120 VCA nominal, 60 Hz.; y
como receptor fue empleado un multmetro digital con eliminador de potencial

natural; as como tambin los accesorios concernientes al equipo de trabajo.
Foto No. 8.1. Equipo utilizado en campo
RESULTADOS ALCANZADOS
Con la informacin procesada de los 66 SEV Wenner, los cuales se dividieron en
15 zonas o reas al interior del predio de estudio, se integraron 15 planos o
plantas de Isorresistividad a las profundidades de 3, 5 y 9 metros de profundidad
respectivamente; as como dos perfiles de isorresistividad aparente con su
correspondiente seccin geoelctrica para cada una de las reas estudiadas. Las
caractersticas particulares y resultados obtenidos en cada una de ellas se
describen a continuacin:
REA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS (10 MBLS)

Los sondeos realizados en esta rea fueron los SEVs 1, 1-1, 2 y 2-1. Se
realizaron 2 secciones de isorresistividad con su correspondiente corte
geoelctrico, adems de las 3 plantas de isorresistividad a las profundidades
solicitadas.
SECCIONES DE ISORRESISTIVIDAD Y GEOELCTRICA A-A
Formadas por los sondeos 1 y 1-1, tienen una longitud de 75 metros y se realiz
con una orientacin N-S. En la seccin de isorresistividad pueden observarse en
la parte superior resistividades altas (conductividad baja) en el sitio donde se
realiz el SEV 1, debidas al terrapln de matriz arenosa que subyace al terrapln
de matriz arcillo-arenosa que se presenta en el rea de estudio. En la parte
intermedia
del
perfil
se
observa
una
disminucin
de
la
resistividad
(conductividades medias-altas) debido al depsito de arcillas con intercalaciones

de arenas y limos. Finalmente en la parte inferior del perfil se observa un aumento
de la resistividad (conductividad media) asociado al depsito de arenas con
intercalaciones de limos y arcillas, tal y como lo muestra la Figura 9.2 y el plano
PERFILmemoria
DE ISORRESISTIVIDAD
C-102 anexo a la presente
tcnica.
SEV 1-1
12
12
16
16
20
PROFUNDIDAD APARENTE (M)
SEV 1
A-A'
20
0
20
40
60
75
DISTANCIA (M)
Figura 9.1. Seccin de isorresistividad A-A
La seccin geoelctrica realizada y la explicacin de la misma se pueden observar

en las Figuras 9.2 y 9.3, respectivamente y en el plano C-102 anteriormente
mencionado.
PERFIL GEOELCTRICO A-A'

SEV 1
0
90
50
-m
SEV 1-1
A1
-m
-m
-m
A2
B1
4
11
-m
19
8
-m
8
B2
18
PROFUNDIDAD REAL (M)
46
-m
10
10
0
20
40
60
75
DISTANCIA (M)
Figura 9.2. Seccin geoelctrica A-A
A1
RESISTIVIDADES DE 10 A 27
-m, ASOCIADAS AL TERRAPLEN DE MATRIZ ARCILLO-
ARENOSA, DE CONDUCTIVIDAD MEDIA A ALTA.
A2
RESISTIVIDADES DE 90 -m, ASOCIADAS A UN TERRAPLEN DE MATRIZ ARENOSA,

DE CONDUCTIVIDAD BAJA.
B1
RESISTIVIDADES DE 2 A 11 -m, CORRESPONDIENTES CON UN DEPSITO DE ARCILLAS

CON INTERCALACIONES DE ARENAS Y LIMOS, DE CONDUCTIVIDAD MEDIA A ALTA.
B2
RESISTIVIDADES DE 15 A 19 -m, CORRELACIONADAS CON UN DEPSITO DE ARENAS

FINAS CON INTERCALACIONES DE LIMOS Y ARCILLAS DE CONDUCTIVIDAD MEDIA.
Figura 9.3 Explicacin secciones geoelctricas A-A y B-B
Secciones de isorresistividad y geoelctrica B-B

Formadas por los sondeos 2 y 2-1, con una longitud de 75 metros y orientada de
N-S. En la seccin de isorresistividad pueden observarse resistividades altas en la
parte superior del SEV 2 asociadas al terrapln de matriz arcillo-arenosa
observado en el rea de estudio. En la parte intermedia del perfil y superior del
SEV 2-1 se observa una disminucin de la resistividad debido al depsito de
arcillas con intercalaciones de arenas y limos de conductividad media a alta.
Finalmente en la parte inferior del perfil se observa un aumento de la resistividad
asociado al depsito de arenas con intercalaciones de limos y arcillas de

conductividad media, tal y como lo muestra la Figura 9.4 La seccin geoelctrica
realizada puede observarse en la Figura 9.5, mientras que la explicacin de esta
seccin es la misma que la de la seccin anterior A-A. Ambas secciones pueden
observarse en elPERFIL
plano C-102
mencionado en el apartadoB-B'
anterior.
DEyaISORRESISTIVIDAD
SEV 2-1
12
12
16
16
20
20
0
20
40
60
75
DISTANCIA (M)
Figura 9.4 Seccin de isorresistividad B-B
PERFIL GEOELCTRICO B-B'

SEV 2
0
42 -m
2 -m
B1
-m
15
6
16
-m
6
B2
-m
10
10
0
20
40
60
DISTANCIA (M)
Figura 9.5 Seccin geoelctrica B-B
PLANTAS DE ISORRESISTIVIDAD
75
SEV 2-1
A1
SEV 2
Estas plantas abarcan un rea de 3375 m2 y se realizaron utilizando las coordenadas de

los 4 sondeos que abarcan dicha rea.
En la planta de isorresistividad a 3 metros puede observar que los mayores valores
observados se localizan en donde se ubica el SEV 1 y descienden de manera progresiva
en direccin SW. El rango de resistividades observado va de 0 a 65 Ohms-metro, como
PLANTA PROFUNDIDAD 3 METROS
se puede observar en la Figura 9.6 y el plano C-102.
Figura 9.6 Planta de isorresistividad profundidad 3 metros
La planta de isorresistividad con una profundidad de 5 metros presenta un

comportamiento similar al observado en la planta de 3 metros; sin embargo el
rango de resistividades disminuye pues va de los 5 a los 28 ohm-metro, tal y como
se observa en la Figura 9.7 y el plano C-102.
Por ultimo en la planta de isorresistividad a 9 metros de profundidad se observa una

sensible e importante disminucin del rango de resistividades observado pues el rango
observado va de 9 a 13.8 ohm-metro, lo que indica que a dicha profundidad la
conductividad aumenta en relacin con las dos plantas anteriores. Puede observarse
tambin, que en este caso el aumento de resistividad es progresivo con una orientacin
W-E.
REA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS (20 MBLS)

Los sondeos realizados en esta rea fueron los SEVs 3, 3-1, 4, 4-1, 5 y 5-1. Se
solicitadas.
Formadas por los sondeos 3-1, 4-1, y 5-1, tienen una longitud de105 metros y se
realiz con una orientacin N-S. En la seccin de isorresistividad pueden
observarse en la parte superior resistividades bajas (conductividad alta) en el sitio
donde se realizaron los SEVs 4-1 y 5-1, debidas al terrapln de matriz arcillosa
observado en el rea. Posteriormente se observa un ligero aumento en la parte
superior izquierda asociado al terrapln de matriz arcillo-arenosa que subyace al
terrapln de matriz arcillosa que se presenta en el SEV 4-1 y se observa en el
sitio donde se ubic el SEV 3-1. En la parte intermedia del perfil se observa una
disminucin de la resistividad (conductividad alta) debido al depsito de arcillas
con intercalaciones de arenas y limos. Finalmente en la parte inferior del perfil se
observa un aumento progresivo de la resistividad asociado al depsito de arenas
con intercalaciones de limos y arcillas de conductividad media, tal y como lo
PERFIL DE ISORRESISTIVIDAD A-A'
muestra la Figura 9.9 y el plano C-103 anexo a la presente memoria tcnica.

SEV 4-1
SEV 5-1
12
12
16
16
20
20
0
10
20
30
40
50
60
70
80
DISTANCIA (M)
Figura 9.9 Seccin de isorresistividad A-A
90
100
105
SEV 3-1
En la Figura 9.10 y el plano C-103 pueden observarse la seccin geoelctrica obtenida

correlacionando los datos obtenidos para cada sondeo que conforman el presente perfil.
La explicacin del mismoPERFIL
se describeGEOELCTRICO
en la Figura 9.11.
SEV 3-1
0
SEV 4-1
12
-m
A2
-m
SEV 5-1
A1
-m
13
-m
-m
-m
B1
B1
-m
16
-m
B2
B2
31
-m
25
-m
A-A'
10
10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
105
DISTANCIA (M)
Figura 9.10 Seccin geoelctrica A-A

A1
-m, ASOCIADAS AL TERRAPLEN DE MATRIZ ARCILLOSA
, DE CONDUCTIVIDAD ALTA.
A2
RESISTIVIDADES DE 12 A 13 -m, ASOCIADAS A UN TERRAPLEN DE MATRIZ ARCILLOARENOSA, DE CONDUCTIVIDAD MEDIA A ALTA.
B1

CON INTERCALACIONES DE ARENAS Y LIMOS, DE CONDUCTIVIDAD ALTA.
B2

Figura 9.11 Explicacin secciones geoelctricas A-A y B-B
SECCIONES DE ISORRESISTIVIDAD Y GEOELCTRICA B-B

Formadas por los sondeos 3, 4 y 5, con una longitud de 105 metros y orientada de
N-S. En la seccin de isorresistividad pueden observarse resistividades bajas en
la parte superior de todo el perfil asociadas al terrapln de matriz arcillosa
observado en el rea de estudio. En la parte intermedia del perfil se aprecian
resistividades bajas debidas al depsito de arcillas con intercalaciones de arenas
y limos de conductividad media a alta. Finalmente en la parte inferior del perfil,
como en la seccin A-A, se observa un aumento progresivo de la resistividad
asociado al depsito de arenas con intercalaciones de limos y arcillas de
conductividad media, tal y como lo muestra la Figura 9.12 La seccin geoelctrica

realizada puede observarse en la Figura 9.13, mientras que la explicacin de esta
seccin es la misma que la de la seccin anterior A-A. Ambas secciones pueden
PERFIL
ISORRESISTIVIDAD
B-B'
observarse en el plano
C-103DE
ya mencionado
en el apartado
anterior.
SEV 4
SEV 5
0
12
12
16
16
20
SEV 3
0
20
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
105
DISTANCIA (M)
Figura 9.12 Seccin de isorresistividad B-B

SEV 3
0
SEV 4
A1
8 -m
4 -m
B1
4 -m
SEV 5
2 -m
B1
-m
B2
16
-m
23
B2
-m
37
-m
A1
6 -m
10
10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
105
DISTANCIA (M) DISTANCIA (M)
Figura 9.13 Seccin geoelctrica B-B
Estas plantas abarcan un rea de 8619.84 m 2 y se realizaron utilizando las
coordenadas de los 6 sondeos que abarcan dicha rea.
En la planta de isorresistividad a 3 metros puede observar que los mayores

valores observados se localizan en donde se ubica el SEV 4-1 y descienden de
manera progresiva en direccin W, sin embargo el rango de resistividades
observado va de 4.7 a 7.6 Ohms-metro, por lo que a dicha profundidad la
conductividad es alta de manera general. Lo anterior se puede observar en la
Figura 9.14 y el plano C-103.
Figura 9.14. Planta de isorresistividad profundidad 3 metros

comportamiento similar al observado en la planta de 3 metros; salvo que se
observan valores de resistividad similares a los del SEV 4-1 en donde se ubica el
SEV 3; aunque el rango de resistividades disminuye y se hace mas uniforme pues
va de los 6 a los 7.9 ohm-metro, tal y como se observa en la Figura 9.15 y el plano
C-103.
Por ultimo en la planta de isorresistividad a 9 metros de profundidad se observa un ligero

aumento de valores en el rango de resistividades observado pues el rango va de 9 a 11.5
ohm-metro, lo que indica que a dicha profundidad la conductividad permanece casi
constante en comparacin a la anterior. Puede observarse tambin, que en este caso el
aumento
de
resistividad
es
progresivo
con
una
orientacin
SW-NE, encontrando los valores mximos en donde se localizan los SEVs 3-1 y 4-1,
como se puede ver en la Figura 9.16.
1.1
REA DE DESCARGADORAS DE CARROTANQUES Y AUTOTANQUES
Los sondeos realizados en esta rea fueron los SEVs 6, 6-1, 7, 7-1, 8 y 8-1. Se
realizaron 2 secciones de isorresistividad con su correspondiente corte geoelctrico,
adems de las 3 plantas de isorresistividad a las profundidades solicitadas.
Formadas por los sondeos 6, 7 y 8, tienen una longitud de163.5 metros y se realiz con
una orientacin E-W. En la seccin de isorresistividad pueden observarse en la parte
superior resistividades bajas (conductividad alta) en todo el perfil, debidas al terrapln de
matriz arcillosa observado en el rea. Posteriormente se observa un ligero aumento de
resistividades (conductividad media-alta) en la parte superior media y derecha asociada
al depsito de arcillas con intercalaciones de arenas y limos que subyace al terrapln de
matriz arcillosa anterior en los sondeos 7 y 8. En la parte intermedia del perfil se observa
un nuevo aumento de resistividad (conductividad media) debido al depsito de arenas
con intercalaciones de limos y arcillas que constituye la base del perfil en el sondeo 8.
Finalmente en la parte inferior derecha y media del perfil se observa una disminucin
progresiva de la resistividad asociada al depsito de arcillas con intercalaciones de
arenas y limos de conductividad media a alta anteriormente descritos, y como lo muestra
la Figura 9.17 y el plano C-104 anexo a la presente memoria tcnica.

SEV 7
SEV 8
0
12
12
16
16
20
SEV 6
0
20
0
20
40
60
80
100
120
140
160163.5
DISTANCIA (M)
En la Figura 9.18 y el plano C-104 pueden observarse la seccin geoelctrica obtenida

correlacionando los datos obtenidos para cada sondeo que conforman dicho perfil. La
PERFIL
GEOELCTRICO
explicacin del mismo se
describe en
la Figura 9.19.
SEV 6
-m
-m
SEV 7
A-A'
3
A1
-m
SEV 8
0
10
-m
B1
11
-m
2
33
-m
30
-m
B2
6
51
11
-m
B1
-m
-m
10
10
0
20
40
60
80
100
120
140
DISTANCIA (M)
160163.5
A1
A2
-m, ASOCIADAS AL TERRAPLEN DE MATRTIZ ARCILLOSA
OBSERVADO EN EL REA DE ESTUDIO, DE CONDUCTIVIDAD ALTA.
-m, CORRESPONDIENTE A UN TERRAPLEN DE MATRIZ
ARENO-ARCILLOSA, DE CONDUCTIVIDAD MEDIA.
B1
RESISTIVIDADES DE 9 A 15 -m, SE ASOCIAN CON UN DEPSITO ARCILLO-ARENOSO

DE CONDUCTIVIDAD MEDIA A ALTA.
B2

Figura 9.19. Explicacin secciones geoelctricas A-A y B-B

Formadas por los sondeos 6-1, 7-1 y 8-1, con una longitud de 163.5 metros y
orientada de E-W. En la seccin de isorresistividad pueden observarse
resistividades intermedias en la parte superior de todo el perfil asociadas al
terrapln de matriz areno-arcillosa observado en el rea de estudio. En la parte
intermedia del perfil se aprecian las resistividades ms altas del perfil debidas al
depsito de arenas con intercalaciones de arcillas y limos de conductividad media.
Finalmente en la parte inferior del perfil, se observa una disminucin progresiva
de la resistividad asociada al depsito de arcillas con intercalaciones de arenas y
limos de conductividad media a alta, descrita en el perfil A-A, tal y como lo
muestra la Figura 9.20. La seccin geoelctrica realizada puede observarse en la
Figura 9.21, mientras que la explicacin de esta seccin es la misma que la de la
seccin anterior A-A, observada en la Figura 9.19. Ambas secciones pueden
observarse en el plano C-104 ya mencionado en la explicacin anterior.
PERFIL DE ISORRESISTIVIDAD B-B'

SEV 7-1
SEV 8-1
12
12
16
16
20
SEV 6-1
20
0
20
40
60
80
100
120
140
160163.5
DISTANCIA (M)
Figura 9.20. Seccin de isorresistividad B-B

SEV 6-1
0
SEV 7-1
22
25 -m
15 -m B1
SEV 8-1
A2
-m
35
52
B2
41
-m
2
-m
33
-m
B1
15
14
-m
12
-m
-m
-m
10
10
0
20
1
40
2
60
3
4
80
5
100
120
140
160163.5
DISTANCIA (M)
Figura 9.21. Seccin geoelctrica B-B
coordenadas de los 6 sondeos que abarcan dicha rea.
En la planta de isorresistividad a 3 metros puede
observar que los mayores
valores observados se localizan en donde se ubican los SEVs 7-1 y 8-1; la

resistividad desciende de manera progresiva en direccin N, el rango de
resistividades observado va de 6 a 42 Ohms-metro, por lo que a dicha
profundidad la conductividad es media de manera general.
Lo
anterior
C-104.
se
puede
observar
en
la
Figura
9.22
el
plano

comportamiento similar al observado en la planta de 3 metros; los valores de
mayor resistividad se localizan en la parte Sur del rea, en los sondeos que
conforman el perfil B-B. Las resistividades van disminuyendo en direccin al
Norte; aunque el rango de resistividades disminuye ya que va de 10 a 33 ohm-
PLANTA
PROFUNDIDAD
5 METROS
metro, tal y como
se observa
en la Figura 9.23 y el plano
C-104.
Finalmente en la planta de isorresistividad a 9 metros de profundidad se observa

una disminucin de valores en el rango de resistividades observado debido a que
el rango va de 17.5 a 25 ohm-metro, lo que indica que a dicha profundidad la
conductividad permanece casi constante en comparacin a la anterior. Puede
observarse tambin, que en este caso los valores de mayor resistividad se
encuentran en donde se localiza el SEV 8 y disminuye con una orientacin W-E,

como se puede ver en la Figura 9.24 y el Plano C-104 .
REA DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS ACEITOSAS Y NEGRAS, Y

ACUMULADOR DE HIDROCARBUROS RECUPERADOS
solicitadas.
Formadas por los sondeos 21 y 21-1, tienen una longitud de 21.67 metros y se
observarse en la parte superior resistividades altas (conductividad baja),
asociadas al terrapln de matriz arenosa observado en el rea de estudio.
Posteriormente se observa una disminucin progresiva de resistividad asociada a
un depsito de arenas finas con intercalaciones de limos y arcillas de
conductividad media a alta que constituye el resto del perfil, como lo muestra la
Figura 9.64 y el plano C-110 anexo a la presente memoria tcnica.

SEV 21-1
0
12
12
16
16
20
20
5
10
15
SEV 21
0
20 21.67
DISTANCIA (M)

En la Figura 9.65 y el plano C-110 pueden observarse la seccin geoelctrica
obtenida resultado de los datos de cada sondeo que conforman dicho perfil. La
explicacin del mismo se describe en la Figura 9.66.

SEV 21
SEV 21-1
0
128
-m
A1
A1
120
-m
B1
B1
25
-m
24
-m
10
10
0
10
15
20 21.67
DISTANCIA (M)
A1
-m, ASOCIADAS AL TERRAPLEN DE MATRIZ ARENOSA
OBSERVADO EN EL REA DE ESTUDIO, DE CONDUCTIVIDAD BAJA

B1

Conformadas por los sondeos 20 y 20-1, con una longitud de 21.67 metros y con
una orientacin N-S. En la seccin de isorresistividad pueden observarse
resistividades altas en la parte superior de todo el perfil asociadas al terrapln de
matriz arenosa de conductividad baja observado en el rea de estudio.
Finalmente en la parte media e inferior del perfil, se observa una disminucin
progresiva de la resistividad correlacionada con un depsito de arenas finas con
intercalaciones de limos y arcillas de conductividad media, tal y como lo muestra
la Figura 9.67. La seccin geoelctrica realizada puede observarse en la Figura
9.68, mientras que la explicacin de esta seccin es la misma que la de la seccin
anterior A-A, observada en la Figura 9.66. Ambas secciones pueden observarse
en el plano C-110.
PERFIL
DE ISORRESISTIVIDAD B-B'
SEV 20-1
0
12
12
16
16
20
SEV 20
0
20
0
10
15
20 21.67
DISTANCIA (M)

SEV 20
SEV 20-1
0
125
-m
A1
A1
128
-m
25
B1
B1
-m
25
-m
10
10
0
10
15
20 21.67
DISTANCIA (M)

coordenadas de los 4 sondeos ubicados en dicha rea.
valores observados se localizan en el SEV 21. La resistividad disminuye de
manera progresiva en direccin NE-SW, el rango de resistividades observado va
de 52 a 80 Ohms-metro por lo que la conductividad observada es de media a
baja. Lo anterior se puede observar en la Figura 9.69 y el plano C-110.

La planta de isorresistividad con una profundidad de 5 metros presenta los valores
de mayor resistividad en los SEVs 21 y 20-1. Las resistividades disminuyen de
forma concntrica hacia el centro de la planta; el rango de resistividades
disminuye notablemente ya que va de 25 a 43 ohm-metro por lo que la
conductividad observada es media, tal y como se observa en la Figura 9.70 y el
plano C-110.

que el valor mas alto de resistividad se encuentra en los SEVs 20 y 21, mientras
que el rango de resistividades observado disminuye nuevamente de manera
notoria con valores de 23.4 a 28.4 ohm-metro, por lo que la conductividad es de
media a alta en esta profundidad. Puede observarse tambin, que los valores de
resistividad disminuyen en una direccin S y SE, como se puede ver en la Figura
9.71 y el Plano C-110.
REA DE LLENADERAS DE AUTOTANQUES Y DISPENSADOR DIESEL

solicitadas.
Formadas por los sondeos 25 y 24, tienen una longitud de 22.81 metros y se
observarse en la parte superior derecha resistividades bajas (conductividad alta),
asociadas al terrapln de matriz arcillosa observado en el rea de estudio.
Posteriormente se observa un aumento de resistividades asociado al terrapln de
matriz arcillo-arenosa de conductividad media. Inmediatamente despus en la
parte central del perfil ocurre un nuevo descenso de resistividades (conductividad
media a alta) correspondiente a un depsito de arcillas con intercalaciones de
arenas y limos.
Finalmente en la parte inferior se aprecia un aumento en los valores de
resistividad que corresponden con un depsito de arenas finas con pequeas
intercalaciones de arcillas y limos de conductividad media, como lo muestra la

Figura
9.80
el
plano
C-112 anexo a la presente memoria tcnica.
SEV 24
0
12
12
16
16
20
SEV 25
0
20
5
10
15
20
22.81
DISTANCIA (M)

obtenida como resultado de los datos de cada sondeo que conforman dicho perfil.
PERFIL
GEOELCTRICO
La explicacin del mismo
se describe
en la Figura 9.82.
SEV 25
0
SEV 24
A1
21
-m
A-A'
-m
A2
14
4
-m
-m
B1
-m
18
-m
B2
18
-m
10
10
0
10
15
20
22.81
DISTANCIA (M)
A1
RESISTIVIDADES DE 5
OBSERVADO EN EL REA, DE CONDUCTIVIDAD ALTA.
A2
RESISTIVIDADES DE 14 A 21 -m, ASOCIADAS A UN TERRAPLEN DE MATRIZ ARCILLOARENOSA DE CONDUCTIVIDAD MEDIA.
A3
RESISTIVIDADES DE 48 A 67 -m, ASOCIADAS A UN TERRAPLEN DE MATRIZ ARENOSA

DE CONDUCTIVIDAD MEDIA A BAJA.
B1

B2

Figura 9.82. Explicacin secciones geoelctricas A-A y B-B.

Conformadas por los sondeos 25-1 y 24-1, con una longitud de 22.81 metros y
con una orientacin N-S. En la seccin de isorresistividad pueden observarse
resistividades altas en la parte superior de todo el perfil asociadas al terrapln de
matriz arenosa de conductividad media a baja observado en el rea de estudio.
Posteriormente se observa una disminucin de resistividad asociada con un
depsito de arcillas con intercalaciones de arenas y limos de conductividad media
a alta.
Finalmente en la parte inferior del perfil, se observa un aumento progresivo de la
resistividad correlacionada con un depsito de arenas finas con intercalaciones de
limos y arcillas de conductividad media, tal y como lo muestra la Figura 9.83. La
seccin geoelctrica realizada puede observarse en la Figura 9.84, mientras que
la explicacin de esta seccin es la misma que la de la seccin anterior A-A,
observada en la Figura 9.82. Ambas secciones pueden observarse en el plano C112.

SEV 24-1
12
12
16
16
20
SEV 25-1
20
0
10
15
20
22.81
DISTANCIA (M)

PERFIL
GEOELCTRICO B-B'
SEV 25-1
0
SEV 24-1
67 -m
48 -m
A3
10
-m
B1
10
-m
21
-m
B2
20
-m
10
10
0
10
15
20
22.81
DISTANCIA (M)

valores observados se localizan en el SEV 25-1. La resistividad aumenta de
manera progresiva en direccin N-S, el rango de resistividades observado va de 4
a 17.5 Ohms-metro por lo que la conductividad observada es de media a alta. Lo

anterior se puede observar en la Figura 8.85 y el plano C-112.
Figura 9.85. Planta de isorresistividad profundidad 3 metros.

La planta de isorresistividad con una profundidad de 5 metros sigue presentando
los valores de mayor resistividad en el SEV 25-1. Las resistividades aumentan con
la misma orientacin que en la planta anterior, de N-S; el rango de resistividades
disminuye ya que va de 4.8 a 10.8 ohm-metro por lo que la conductividad
observada es alta, tal y como se observa en la Figura 9.86 y el plano C-112.

que el valor ms alto de resistividad continua en el SEV 25-1, mientras que el
rango de resistividades observado aumenta ligeramente con valores de 6.4 a 12.2
ohm-metro, por lo que la conductividad es de media a alta en esta profundidad.
Puede observarse tambin, que los valores de resistividad aumentan con la
misma direccin que en las dos anteriores, como se puede ver en la Figura 9.87 y
el Plano C-112.
REA DE COBERTIZO DE BOMBAS DIESEL

solicitadas.
Formadas por los sondeos 27-1 y 27, tienen una longitud de 8.5 metros y se
observarse en la parte superior derecha resistividades bajas (conductividad alta),
parte central del perfil ocurre un nuevo descenso de resistividades (conductividad
media a alta) correspondiente a un depsito de arcillas con intercalaciones de
arenas y limos.

Figura
9.88
el
plano
SEV 27
12
12
16
16
20
SEV 27-1
20
0
8.5
DISTANCIA (M)

La explicacin del mismo se describe en la Figura 9.90.

SEV 27-1
0
SEV 27
A1
10 -m
32 -m
A2
15
B1
-m
-m
13
-m
-m
37
22
B2
-m
-m
10
10
0
DISTANCIA (M)
8.5
A1
A2
B1
-m, CORRESPONDIENTES CON UN DEPSITO DE ARCILLAS
B2


Conformadas por los sondeos 26-1 y 26, con una longitud de 8.5 metros y con
una orientacin N-S. En la seccin de isorresistividad pueden observarse
resistividades bajas en la parte superior izquierda del perfil asociadas al terrapln
de matriz arcillosa de conductividad media alta observado en el rea de estudio.
Posteriormente en la parte superior izquierda se observa un aumento en la
resistividad, asociado con el terrapln de matriz arcillo-arenosa de conductividad
media. Despus se aprecia en la parte intermedia del perfil del lado izquierdo y
central-superior del lado derecho una disminucin de los valores de resistividad
correspondiente con un depsito de arcillas con intercalaciones de arenas y limos
de conductividad media a alta.
observada en la Figura 9.90. Ambas secciones pueden observarse en el plano C113.

SEV 26
12
12
16
16
20
SEV 26-1
20
0
8.5
DISTANCIA (M)

SEV 26-1
0
SEV 26
A1
-m
A2
15 -m
B1
6 -m
4
15 -m
19
B2
-m
-m
10
10
0
8.5
DISTANCIA (M)
Estas plantas abarcan un rea de 45.95 m2 y se realizaron utilizando las
valores observados se localizan en el SEV 27-1. La resistividad disminuye de
manera progresiva en direccin NE-SW, el rango de resistividades observado va
de 7 a 16 Ohms-metro por lo que la conductividad observada es de media a alta.
METROS
Lo anterior se puedePLANTA
observarPROFUNDIDAD
en la Figura 9.93 y3 el
plano C-113.

los valores de mayor resistividad en el SEV 27-1. Las resistividades disminuyen
con la misma orientacin que en la planta anterior, de NE-SW; el rango de
resistividades permanece igual ya que va de 7 a 16.5 ohm-metro por lo que la
plano C-113.

rango de resistividades observado aumenta ligeramente con valores de 9.5 a 20.5
ohm-metro, por lo que la conductividad es media. Puede observarse tambin, que
los valores de resistividad disminuyen con la misma direccin que en las dos
anteriores, como se puede ver en la Figura 9.95 y el Plano C-113.
REA DE COBERTIZO DE BOMBAS GASOLINA

solicitadas.
Formadas por los sondeos 29 y 29-1, tienen una longitud de 5.37 metros y se
realiz con una orientacin E-W. En la seccin de isorresistividad pueden
observarse en la parte superior izquierda resistividades bajas (conductividad alta),
parte central del perfil ocurre un descenso de resistividades (conductividad media
a alta) correspondiente a un depsito de arcillas con intercalaciones de arenas y
limos.

Figura
9.96
el
plano
SEV 29-1
0
12
12
16
16
20
SEV 29
0
20
0
5 5.37

La explicacin del mismo se describe en la Figura 9.98.

SEV 29
0
SEV 29-1
8 -m
A1
20
-m
25
-m
A2
18
-m
2
B1
-m
26
-m
13
B2
-m
10
10
0
5 5.37
DISTANCIA (M)

A1
A2
B1
-m, CORRESPONDIENTES CON UN DEPSITO DE ARCILLAS
B2

B3
RESISTIVIDAD DE 19 -m, SE ASOCIA CON EL TERRAPLEN DE MATRIZ ARCILLO-ARENOSA

DE CONDUCTIVIDAD MEDIA.

Conformadas por los sondeos 28-1 y 28, con una longitud de 5.35 metros y con
una orientacin E-W. En la seccin de isorresistividad pueden observarse
resistividades bajas en la parte superior del perfil asociadas al terrapln de matriz
arcillosa de conductividad media alta observado en el rea de estudio.
Posteriormente en la parte superior derecha se observa un aumento en la

resistividad, asociado con el terrapln de matriz arcillo-arenosa de conductividad
media. Despus se aprecia en la parte intermedia del perfil una disminucin de los
valores de resistividad correspondiente con un depsito de arcillas con
intercalaciones de arenas y limos de conductividad media a alta, anteriormente
descrito.
observada en la Figura 9.98. Ambas secciones pueden observarse en el plano C-
114.
SEV 28
12
12
16
16
20
20
0
5 5.37
DISTANCIA (M)
SEV 28-1

SEV 28-1
SEV 28
13 -m
A1
13 -m
19 -m
B3
10 -m
B1
4
8 -m
6
18 -m
B2
22
-m
10
10
0
5 5.37
DISTANCIA (M)

Estas plantas abarcan un rea de 91.15 m2 y se realizaron utilizando las
valores observados se localizan en el SEV 29-1. La resistividad disminuye de
manera progresiva en direccin NW-SE y de W a E en la parte superior de la
planta, el rango de resistividades observado va de 12 a 21 Ohms-metro por lo que
la conductividad observada es media. Lo anterior se puede observar en la Figura
9.101
C-114.
el
plano

los valores de mayor resistividad en el SEV 29-1. Las resistividades disminuyen
con la misma orientacin que en la planta anterior; el rango de resistividades
permanece casi igual ya que va de 10 a 20.5 ohm-metro por lo que la
plano C-114.

rango de resistividades observado disminuye ligeramente con valores de 12 a
17.6 ohm-metro, sin embargo la conductividad sigue siendo media. Puede
observarse tambin, que los valores de resistividad disminuyen con la misma
direccin
en las dos anteriores,
PLANTA que
PROFUNDIDAD
9 METROScomo se puede ver en la Figura 9.103 y el
Plano C-114.

CONCLUSIONES
Las aberturas a utilizadas en cada Sondeo Wenner fueron 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,

9, 10, 13 y 16; estas fueron planteadas para poder generar mapas de
isorresistividad correspondientes a las profundidades especificadas y
alcanzar la profundidad efectiva de estudio propuesta, que es de 10 m.
Con la interpretacin de los 66 Sondeos Elctricos Verticales se estudiaron
15 reas de inters al interior del predio de estudio. En cada una de estas se
realizaron 2 secciones de isorresistividad con su correspondiente seccin
geoelctrica, adems de las 3 plantas de isorresistividad a las profundidades
solicitadas.
De manera general los materiales encontrados como resultado de los

sondeos levantados y de la informacin recopilada de otras fuentes y
estudios realizados anteriormente en la zona, se pueden resumir de la
siguiente manera:
1. Terrapln observado en el rea de estudio como resultado del
movimiento de tierras realizado en la mayora de las reas donde se
construirn las nuevas instalaciones. Dicho terrapln, de acuerdo con
las resistividades medidas en cada sondeo, puede ser caracterizado
como terrapln con matriz arcillosa, terrapln de matriz arcilloarenosa y terrapln de matriz arenosa. Las conductividades inferidas
para cada uno de ellos son altas, de media a alta y baja,
respectivamente. Los espesores de este material varan en cada una
de las zonas en donde se realizaron los sondeos.
2. Depsito de arenas finas con intercalaciones de limos y arcillas, de
conductividad media cuyos espesores se definen en las secciones
realizadas y los filtros de cada sondeo realizado.
3. Depsito de arcillas con intercalaciones de arenas y limos, de
conductividad media a alta de espesor variable.
4. Deposito arcillo-arenoso de conductividad media a alta, el cual es
observado en menor medida en el predio de inters.
A continuacin se muestran de la Tabla 4.1 a la 4.15 los valores de la resistencia

elctrica y dems parmetros calculados para cada uno de los SEVs realizados (1
a 33-1). Para cada caso se utilizaron los espesores y resistividades de cada
sondeo, los cuales pueden observarse en el filtro correspondiente incluido en los
anexos, adems de una varilla de 3.05 m de longitud y radio de 0.0079 m y una
distancia entre electrodos de 5 m.
TABLA 4.1. Valores calculados en cada SEV del rea de almacenamiento de productos (10
MBls)
1
1.-1
2.-1
T (Ohm*m )
227.2
172.2
148.8
140.9
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.71
0.7
0.92
0.97
Rho perpendicular (Ohm*m)
22.72
17.22
14.88
14.09
Rho paralela (Ohm*m)
13.91
14.15
10.78
10.3
Rho equivalente (Ohm*m)
17.79
15.61
12.66
12.05
Resistencia 1 electrodo (Ohm)

Especificacin CFE 00JL-28
Norma IEEE 142
Resistencia 2electrodos (Ohm)
Resistencia 3 electrodos(Ohm)
Resistencia Usando una Red de
6.16
5.41
4.39
4.18
6.81
5.98
4.85
4.61
3.17
2.78
2.26
2.15
2.17
1.91
1.55
1.47
1.6
1.4
1.14
1.08
0.74
0.65
0.53
0.5
SEV
2
Tierras (Ohm)
TABLA 4.2. Valores calculados en cada SEV del rea de almacenamiento de productos (20
MBls)
SEV
3.-1
4.-1
5.-1
T (Ohm*m2)
141.12
139.04
173.76
226.93
262.5
172.75
E (m)
10
10
10
10
10
10
S (Mhos)
0.89
0.93
1.02
0.8
0.85
1.01
14.11
13.9
17.37
22.69
26.25
17.27
11.15
10.67
9.77
12.35
11.7
9.88
12.54
12.18
13.03
16.74
17.52
13.06

Norma IEEE 142
4.35
4.22
4.52
5.8
6.08
4.53
4.8
4.66
4.99
6.41
6.71
2.24
2.17
2.32
2.99
3.13
2.33
1.53
1.49
1.59
2.05
2.14
1.6
1.12
1.09
1.17
1.5
1.57
1.17
0.52
0.51
0.54
0.7
0.73
0.54
Tierras (Ohm)
TABLA 4.3. Valores calculados en cada SEV del rea de descargadoras de carrotanques y
autotanques
SEV
6.-1
7.-1
8.-1
T (Ohm*m2)
219.4
214.4
184.42
210.32
394.8
220.09
E (m)
10
10
10
10
10
10
S (Mhos)
0.66
0.55
0.77
0.6
0.49
0.59
21.94
21.44
18.44
21.032
39.48
22
14.97
17.94
12.92
1.65
20.29
16.71
18.12
19.61
15.44
18.71
28.3
19.18

Norma IEEE 142
6.28
6.8
5.35
6.49
9.82
6.65
6.94
7.51
5.91
7.16
10.84
7.34
3.23
3.5
2.75
3.34
5.05
3.42
2.22
2.4
1.89
2.29
3.46
2.35
1.63
1.76
1.38
1.68
2.54
1.72
0.75
0.82
0.64
0.78
1.18
0.8
Tierras (Ohm)
TABLA 4.4. Valores calculados en cada SEV del rea de tanques de agua contra incendio
SEV
9.-1
10
10.-1
T (Ohm*m )
151.8
187.3
249.6
229.4
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
1.05
0.96
0.61
0.49
15.18
18.73
24.96
22.94
9.48
10.31
16.3
20.32
15.18
18.73
24.96
22.94

Norma IEEE 142
9.48
10.31
16.3
20.32
4.59
5.32
7.72
8.27
2.14
2.48
3.6
3.85
1.47
1.7
2.47
2.64
1.08
1.25
1.81
1.94
0.5
0.58
0.84
0.9
Tierras (Ohm)
TABLA 4.5. Valores calculados en cada SEV del rea de central contra incendio
SEV
11
11.-1
12
12.-1
T (Ohm*m2)
193
181.2
135.6
208.42
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.72
0.76
0.79
0.61
19.3
18.12
13.56
20.84
13.84
13.01
12.51
16.63
16.34
15.35
13.02
18.62

Norma IEEE 142
5.67
5.32
4.51
6.46
6.26
5.88
4.99
7.13
2.92
2.74
2.32
3.32
1.88
1.59
2.28
1.47
1.38
1.17
1.67
0.68
0.64
0.54
0.78
Tierras (Ohm)
TABLA 4.6. Valores calculados en cada SEV del rea de caseta de vigilancia y control de
acceso carretero
SEV
13
13.-1
14
14.-1
15
15.-1
T (Ohm*m2)
274.2
317.6
265.7
278.7
164.7
330.2
E (m)
10
10
10
10
10
10
S (Mhos)
0.61
0.4
0.509
0.46
1.01
0.5
27.42
31.76
26.57
7.87
16.47
33.02
SEV
13
13.-1
14
14.-1
15
15.-1
16.16
24.48
19.63
21.61
9.87
19.88
21.05
27.88
22.83
24.54
12.75
25.62

Norma IEEE 142
7.3
9.67
7.92
8.51
4.42
8.89
8.06
10.68
8.74
9.4
4.88
9.81
3.76
4.98
4.08
4.38
2.27
4.57
2.58
3.41
2.79
1.56
3.14
1.89
2.5
2.05
2.2
1.148
2.3
0.88
1.16
0.95
1.02
0.53
1.07
Tierras (Ohm)
TABLA 4.7. Valores calculados en cada SEV del rea de bodega y oficina sindical
SEV
16
16.-1
17
17.-1
T (Ohm*m2)
153.4
334.4
180.56
150.85
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
1.16
0.43
0.63
0.8
15.34
33.44
18.05
15.08
8.57
22.81
15.79
12.47
11.47
27.62
16.88
13.71

Norma IEEE 142
3.97
9.58
5.86
4.75
4.39
10.58
6.47
5.25
2.04
4.93
3.01
2.45
1.4
3.38
2.07
1.68
1.03
2.48
1.52
1.23
0.48
1.15
0.7
0.57
Tierras (Ohm)
TABLA 4.8. Valores calculados en cada SEV del rea del registro de servicio sanitario
SEV
18
18.-1
19
19.-1
T (Ohm*m2)
182.52
153.7
171.2
164.96
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.57
0.68
0.6
0.68
18.25
15.37
17.12
16.49
17.37
14.67
16.58
14.63
17.8
15.02
16.84
15.53

Norma IEEE 142
6.17
5.21
5.84
5.39
6.82
5.75
6.45
5.95
3.18
2.68
3.01
2.77
SEV
18
18.-1
19
19.-1
2.18
1.84
2.06
1.9
1.6
1.35
1.51
1.39
0.74
0.62
0.7
0.65

Tierras (Ohm)
TABLA 4.9. Valores calculados en cada SEV del rea de plantas de tratamiento de aguas
aceitosas y negras, y de acumuladora de hidrocarburos
20
20.-1
21
21.-1
T (Ohm*m )
370
358.15
404.5
340.8
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.36
0.36
0.35
0.38
37
35.81
40.45
34.08
27.65
27.3
28.43
26.2
31.98
31.27
33.91
29.88

Norma IEEE 142
11.09
10.85
11.76
10.36
12.25
11.98
12.99
11.44
5.71
5.58
6.05
5.33
3.92
3.83
4.15
3.66
2.87
2.81
3.05
2.68
1.34
1.31
1.42
1.25
SEV
2
Tierras (Ohm)
TABLA 4.10. Valores calculados en cada SEV del rea de bodega y taller de mantenimiento
SEV
22
22.-1
23
23.-1
T (Ohm*m2)
209.5
175.9
236.35
196.5
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
1.08
0.57
0.69
20.95
17.59
23.63
19.65
10
9.21
17.37
14.48
14.47
12.73
20.26
16.86

Norma IEEE 142
5.02
4.41
7.03
5.85
5.54
4.87
7.76
6.46
2.58
2.27
3.62
3.01
1.77
1.56
2.48
2.06
1.3
1.14
1.82
1.51
0.6
0.53
0.84
0.7
Tierras (Ohm)
TABLA 4.11. Valores calculados en cada SEV del rea de llenadera de autotanques y
dispensador de diesel
SEV
24
24.-1
25
25.-1
T (Ohm*m2)
98.7
161.6
127.62
197.95
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
1.4
0.76
1.29
0.69
9.87
16.16
12.76
19.79
7.1
12.99
7.7
14.45
8.37
14.49
9.91
16.91

Norma IEEE 142
2.9
5.02
3.43
5.86
3.2
5.55
3.79
6.47
1.49
2.58
1.77
3.02
1.02
1.77
1.21
2.07
0.75
1.3
0.89
1.52
0.35
0.6
0.41
0.7
Tierras (Ohm)
TABLA 4.12. Valores calculados en cada SEV del rea de cobertizo de bombas diesel
SEV
26
26.-1
27
27.-1
T (Ohm*m )
129
142.05
172.43
277.6
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.84
0.97
0.82
0.45
12.9
14.2
17.24
27.76
11.88
10.26
12.18
22.05
12.38
12.07
14.49
24.74

Norma IEEE 142
4.29
4.18
5.03
8.58
4.74
4.62
5.55
9.48
2.21
2.15
2.59
4.42
1.51
1.48
1.77
3.03
1.1
1.08
1.3
2.22
0.51
0.5
0.6
1.03
Tierras (Ohm)
TABLA 4.13. Valores calculados en cada SEV del rea de cobertizo de bombas gasolina
SEV
28
28.-1
29
29.-1
T (Ohm*m2)
159.1
152.5
193
155.25
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.66
0.77
0.74
0.71
15.91
15.25
19.3
15.52
14.95
12.93
13.34
14.02
15.42
14.04
16.04
14.77

Norma IEEE 142
3.35
4.87
5.56
5.12
5.9
5.38
6.14
5.66
2.75
2.5
2.86
2.64
1.89
1.72
1.96
1.81
1.38
1.26
1.44
1.33
0.64
0.58
0.67
0.61
Tierras (Ohm)
TABLA 4.14. Valores calculados en cada SEV del rea de laboratorio de control de calidad
SEV
30
30.-1
31
31.-1
T (Ohm*m2)
239.1
205.6
261.76
262.96
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.58
0.61
0.52
0.5
23.91
20.56
26.17
26.29
17.07
16.17
19.23
19.63
20.2
18.23
22.43
22.72

Norma IEEE 142
7.01
6.32
7.78
7.88
7.74
6.98
8.59
8.7
3.61
3.25
4.05
2.47
2.23
2.75
2.78
1.81
1.64
2.01
2.04
0.84
0.76
0.93
0.95
Tierras (Ohm)
TABLA 4.15. Valores calculados en cada SEV del rea de caseta de control ferroviario
32
32.-1
33
33.-1
T (Ohm*m )
171.2
187.21
168
190.6
E (m)
10
10
10
10
S (Mhos)
0.74
0.67
0.704
0.69
17.12
18.72
16.8
19.06
13.33
14.73
14.2
14.48
15.11
16.6
15.44
16.61

Norma IEEE 142
5.24
5.76
5.35
5.76
5.78
6.36
5.91
6.36
2.69
2.96
2.76
2.96
SEV
2
Tierras (Ohm)
1.85
2.03
1.89
2.03
1.36
1.49
1.39
1.49
0.63
0.69
0.64
0.69
BIBLIOGRAFA
Astier Jean Louis.

Geofsica Aplicada a la Hidrogeologa, Paraninfo; Madrid, Espaa, 1984
Garca Salinas Maximino.

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Aplicacin de mtodos por corriente contina. Tsis profesional ESIA-IPN,
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Instituto Nacional de Geografa e Informtica, S. P. P., Carta Topogrfica,

Escala: 1:50,000., Hoja: Mixquiahuala., Clave: F14-C89.
TEORA Y DISEO DE SISTEMAS DE TIERRAS SEGN LAS NORMAS

OFICIALES MEXICANAS (NOM) E IEEE
Roberto Relas Gmez
ASTM G57-95A(2001)
Standard Test Method for Field Measurement of Soil Resistivity Using the Wenner
Four-Electrode Method.
IEEE 142-1991
Recognized as an American National Standard (ANSI), Recommended Practice for
Grounding of Industrial and Commercial Power Systems
3
3.1
ANEXOS
PLANO C-002: ESTUDIO GEOTCNICO Y LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
3.2
PROCESAMIENTO DE CURVAS
PROCESAMIENTO DE CURVA DE RESISTIVIDAD

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
IDENTIFICACIN: SEV-1
REA DE ESTUDIO: TANQUES DE ALMACENAMIENTO 10 MBls, TAR TAPACHULA
AB/2
CAMPO (+)
1.00
1.21
1.47
1.78
2.15
2.61
3.16
3.83
4.64
5.62
6.81
8.25
10.00
12.12
14.68
17.78
21.54
63.00
65.00
66.00
67.00
58.00
52.00
45.00
35.80
29.00
22.00
17.50
13.80
14.00
14.20
14.40
14.60
14.80
MODELO (o)
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+o
+
+
+
+
+
ERROR=
4.144438
RESISTIVIDADES
ESPESORES
1
2
3
4
1
2
3
4
50.00
90.00
11.00
18.00
62.05
63.77
64.32
63.13
59.77
54.13
46.59
38.07
29.78
22.87
18.00
15.16
13.88
13.59
13.82
14.29
14.85
+
+
+
0.40
1.10
6.40
0.00
PROFUNDIDADES
1
2
3
4
0.40
1.50
7.90
0.00

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
IDENTIFICACIN: SEV-1-1
AB/2
CAMPO (+)
MODELO
(o)
1.00
1.21
1.47
1.78
2.15
2.61
3.16
3.83
4.64
5.62
6.81
8.25
10.00
12.12
14.68
17.78
21.54
32.00
27.00
22.50
18.00
14.80
12.40
11.10
10.20
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+
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+
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DISPOSITIVO: WENNER
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DISPOSITIVO: WENNER
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AB/2
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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AB/2
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+o
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+
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o+
+
+
+
+
+
+
o+
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
CAMPO (+)
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1.21
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+
+
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+
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o+
o+
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+
+
ERROR=
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+
+
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ESPESORES
1
2
3
4
0.52
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0.00
PROFUNDIDADES
1
2
3
4
0.52
2.00
6.50
0.00

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
(o)
CAMPO (+)
1.00
1.21
1.47
1.78
2.15
2.61
3.16
3.83
4.64
5.62
6.81
8.25
10.00
12.12
14.68
17.78
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MODELO
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+
+
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+o
+
+
+o
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o+
+
o+
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o+
+
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DISPOSITIVO: WENNER
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+
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DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
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DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
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DISPOSITIVO: WENNER
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PROFUNDIDADES
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
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MODELO
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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AB/2
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DISPOSITIVO: WENNER
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ESPESORES
PROFUNDIDADES
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
REA DE ESTUDIO: CASETA DE VIGILANCIA Y CONTROL, TAR TAPACHULA
AB/2
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1.21
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
CAMPO (+)
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DISPOSITIVO: WENNER
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DISPOSITIVO: WENNER
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AB/2
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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DISPOSITIVO: WENNER
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
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CAMPO (+)
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+
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o+
+o
+o
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+
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ESPESORES
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
CAMPO (+)
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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AB/2
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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AB/2
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
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REA DE ESTUDIO: BODEGA Y TALLER DE MANTENIMIENTO, TAR TAPACHULA
AB/2
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(o)
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
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PROFUNDIDADES
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
(o)
AB/2
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
(o)
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PROFUNDIDADES
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0.75
0.00

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
REA DE ESTUDIO: LLENADERAS Y DISPENSADOR DIESEL AUTOTANQUES, TAR
TAPACHULA
AB/2
(o)
CAMPO (+)
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ESPESORES
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
TAPACHULA
AB/2
CAMPO (+)
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+
+
+o
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+
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o+
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+o
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
TAPACHULA
AB/2
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+
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+
+
+
+
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+
+
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0.00
PROFUNDIDADES
1
2
3
0.46
4.30
0.00

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
TAPACHULA
AB/2
(o)
1.00
1.21
1.47
1.78
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10.00
12.12
14.68
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CAMPO (+)
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+
+o
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+
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PROFUNDIDADES
1
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0.00

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
REA DE ESTUDIO: COBERTIZO BOMBAS DIESEL, TAR TAPACHULA
AB/2
CAMPO (+)
MODELO
(o)
1.00
1.21
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+
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+
+
+
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DISPOSITIVO: WENNER
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FILTRO O NEIL-12
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ESPESORES
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FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
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AB/2
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MODELO (o)
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1.47
1.78
2.15
2.61
3.16
3.83
4.64
5.62
6.81
8.25
10.00
12.12
14.68
17.78
21.54
5.50
6.20
7.00
8.20
9.50
10.70
12.00
13.50
14.20
14.30
14.40
15.00
15.20
15.60
16.00
16.20
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
1
2
3
4.10
28.00
15.00
+
+
o+
+
o+
+
+o
+
+o
+o
+
+
+
ERROR=
RESISTIVIDADES
5.51
6.16
6.98
7.96
9.05
10.22
11.42
12.60
13.69
14.63
15.37
15.88
16.16
16.23
16.14
15.97
4.186018
ESPESORES
1
2
3
0.85
2.35
0.00
PROFUNDIDADES
1
2
3
0.85
3.20
0.00

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
(o)
CAMPO (+)
1.00
1.21
1.47
1.78
2.15
2.61
3.16
3.83
4.64
5.62
6.81
8.25
10.00
12.12
14.68
17.78
21.54
4.60
5.40
6.50
7.40
8.10
9.50
11.00
11.60
12.90
14.00
14.40
15.60
16.00
16.50
16.80
17.20
18.00
MODELO
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+o
+
1
2
3
3.60
27.00
16.00
o+
+
+
+
o+
+
+
+
+o
+o
+
+o
+o
+o
+
ERROR=
RESISTIVIDADES
4.79
5.36
6.09
6.98
8.01
9.15
10.37
11.64
12.91
14.13
15.23
16.16
16.85
17.28
17.47
17.45
17.29
3.970081
ESPESORES
1
2
3
0.73
3.27
0.00
PROFUNDIDADES
1
2
3
0.73
4.00
0.00
FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
CAMPO (+)
MODELO
(o)
1.00
1.21
1.47
1.78
2.15
2.61
3.16
3.83
4.64
5.62
6.81
8.25
10.00
12.12
14.68
17.78
21.54
5.80
6.40
6.90
7.90
8.60
10.20
12.00
13.00
14.00
14.30
14.50
14.90
15.00
15.60
15.90
16.10
16.20
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
1
2
3
4.60
25.00
15.00
+
+
+
o+
o+
+
+
+o
+o
+o
+o
+
+
+
ERROR=
RESISTIVIDADES
5.69
6.23
6.95
7.84
8.86
9.98
11.15
12.32
13.43
14.43
15.25
15.85
16.21
16.35
16.30
16.14
15.93
4.086334
ESPESORES
1
2
3
0.80
2.60
0.00
PROFUNDIDADES
1
2
3
0.80
3.40
0.00

FILTRO O NEIL-12
DISPOSITIVO: WENNER
FECHA: JULIO 2012
AB/2
(o)
CAMPO (+)
1.00
1.21
1.47
1.78
2.15
2.61
3.16
3.83
4.64
5.62
6.81
8.25
10.00
12.12
14.68
17.78
21.54
4.80
5.00
5.60
6.50
7.30
8.20
9.70
10.60
12.40
13.50
14.20
16.00
16.10
16.10
16.80
16.80
17.00
MODELO
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
4.66
5.07
5.64
6.37
7.26
8.28
9.41
10.61
11.86
13.10
14.29
15.37
16.26
16.93
17.35
17.53
17.50
+
+
+
+
o+
+
o+
o+
+o
o+
+
+o
+o
+o
+
ERROR=
2.825005
RESISTIVIDADES
ESPESORES
PROFUNDIDADES
1
2
3
1
2
3
1
2
3
3.90
25.00
16.00
0.90
4.60
0.00
0.90
5.50
0.00
3.3
MEMORIA FOTOGRFICA
Foto 12.1. Equipo utilizado para la realizacin de los sondeos
Foto 12.2. Dispositivo tetraelectrdico Wenner, utilizado para el levantamiento de datos
Foto 12.3. Localizacin SEV 1
Foto 12.4. Localizacin SEV 1-1
1.10 Resultados
1.11 Bibliografa
http://app.cfe.gob.mx/Aplicaciones/CCFE/Tarifas/Tarifas/Tarifas.asp?
Tarifa=HM&Anio=2011&mes=3
Enrquez Harper, G. (1987). El ABC del alumbrado y las instalaciones
elctricas de baja tensin. Editorial Limusa.

http://asinom.stps.gob.mx:8145/upload/noms/Nom-025.pdf
http://www.sener.gob.mx/res/Acerca_de/nom-007ener-1995.pdf
http://asinom.stps.gob.mx:8145/upload/noms/Nom-001.pdf
http://www.energia.gob.mx/res/Acerca_de/nom-013ener1996.pdf
1.12 Anexos
Plano
Diagrama elemental de proteccin y control de motores

Aquino Juan

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INSTITUTO TECNOLGICO DE TAPACHULA

Juan Antonio Aquino Mrida

1.- Reporte de la Residencia Profesional

1.2. Datos generales de la empresa

1.2.1. Nombre de la empresa y/o razn social....................................................11

1.4.1 Objetivo general..................................................................................... 19

Procedimiento y descripcin de las actividades realizadas.

LOCALIZACIN DEL REA DE ESTUDIO 100

LOCALIZACIN DE SONDEOS ELCTRICOS VERTICALES, ARREGLO WENNER

EXPLORACIN GEOFSICA 102

REA DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS (10 MBLS) 112

REA DE DESCARGADORAS DE CARROTANQUES Y AUTOTANQUES

REA DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS ACEITOSAS Y NEGRAS, Y

REA DE COBERTIZO DE BOMBAS GASOLINA 148

PLANO C-002: ESTUDIO GEOTCNICO Y LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

3.2 PROCESAMIENTO DE CURVAS168

1.12 Anexos 277

Ilustracin 1. Logo de la empresa.....................................................................11

1.- Reporte de la Residencia Profesional

controlar de manera manual y automtica los

accesorios del sistema. La Terminal est en construccin para operar el

1.2. Datos generales de la empresa

Ilustracin 1. Logo de la empresa

Impulsar la eficiencia operativa y diversificar la capacidad productiva para

satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes.

1.2.2. Domicilio de la empresa

fuera de la zona urbana cerca a la va de

ferrocarril y a la carretera federal que va a playa linda con el objetivo de mantener

ING. BENITO NAVA

ING. RAFAEL SOLIS

Ilustracin 2. Organigrama de Pemex

1.2.5. Breve descripcin de la empresa

Huehuetan, Tapachula y Frontera Hidalgo.

Ilustracin 3. Macrolocalizacin de la empresa.

Ilustracin 4. Microlocalizacin rea descargaderas.

Ilustracin 5. Microlocalizacin cobertizo rea llenaderas.

1.2.8 Cronograma de actividades.

Descripcin general de funcionamiento de motores.

Realizacin de un programa de comparacin

Comparacin de energa de motores.

Monitoreo de llenado en los motores de las

1.3. Justificacin del proyecto

1.5 Caractersticas del rea en que particip.

1.7.1 QUE ES EL AHORRO DE ENERGIA?

Electricidad o combustibles lquidos o gaseosos, ni por consiguiente a las

1.7.2 Diagnostico energtico.

4. Determinar y evaluar econmicamente los volmenes de ahorro alcanzables y

de manera muy cercana ofreciendo soluciones a sus retos de

ahorro y eficiencia energtica para poder darles una ventaja competitiva.

La metodologa del diagnstico energtico consta de:

Planear los recursos y el tiempo

Recopilar datos en sitio

Analizar los datos

Estimacin del potencial de Ahorro Energtico

Evaluar el programa de Ahorro de Energa de PEMEX Refinacin.

institucionales, cualquiera que sea su uso, pblicas y privadas, y en cualquiera de

d) Subestaciones, lneas areas de energa elctrica y de comunicaciones e

b) Instalaciones elctricas para unidades de transporte pblico elctrico,

La demanda contratada la fijar inicialmente el usuario; su valor no ser menor del

DB es la demanda mxima medida en el periodo de base

1.7.5 Especificaciones elctricas.

Nombre o marca registrada del fabricante

Potencia nominal en kW (cp).