RESUMEN ANALITICO EDUCATIVO

RAE 3
Ttulo del texto

Anlisis de los factores de ajuste por

utilizacin de carril en intersecciones
semaforizadas de Bogot D. C.
Ricardo Jos Pea Lindarte
2010

Nombres y Apellidos del Autor

Ao de la publicacin
Resumen del texto:
Este artculo est basado en el planteamiento metodolgico desarrollado en el Manual de
Capacidad de Carreteras de Estados Unidos (HCM - Highway Capacity Manual), de la
Transportation Research Board (TRB), para el anlisis de capacidad y niveles de servicio
en intersecciones semaforizadas, asociado al factor de ajuste por utilizacin de carril
(fLU), que corresponde a uno de los once factores de ajuste propuestos en la
metodologa de clculo, en el mdulo de intensidades de saturacin. La estimacin del
factor fLU plantea la definicin de una metodologa teniendo en cuenta las condiciones
operacionales de intersecciones semaforizadas en Bogot D. C. a partir del anlisis de
las corrientes vehiculares, que incluye caracterizacin vial y del trnsito, con base en
muestreos estadsticos, toma y procesamiento de informacin de campo y anlisis de
datos. El estudio establece, entre otros aspectos, ecuaciones que permiten obtener datos
referenciales para la determinacin de factores de ajuste por utilizacin de carril en vas
de Bogot en funcin de las tipologas de los accesos y el volumen vehicular
prevaleciente para el anlisis de intersecciones semaforizadas; por ejemplo, para el caso
especfico de vas con accesos de dos carriles directos (2CCD) la ecuacin bsica
determinada fue y=-3,03E-08X2 +3,44E-05X+0,888988, con coeficiente de correlacin
igual a 1,0, donde la variable dependiente y corresponde al factor fLU y la variable
independiente X es el volumen en vehculos mixtos/hora, ecuacin considerada
estadsticamente significativa. Finalmente, se presenta el anlisis comparativo de los
factores de ajuste por utilizacin de carril estimados en el estudio, comparando los
valores recomendados por el HCM, sustentndose as las conclusiones y
recomendaciones, de las cuales se extracta la validacin de los factores recomendados
por el HCM, y se propone utilizar para los proyectos de diseo y planeamiento
semafrico los valores obtenidos en el estudio.
Palabras Claves
intersecciones semaforizadas, flujos de saturacin,
capacidad y niveles de servicio
Problema que aborda el texto:
Es posible lograr la calibracin de variables utilizadas en las metodologas planteadas
por la TRB en el HCM de acuerdo con las condiciones operacionales locales?
Objetivos del texto:
compilar el estudio realizado sobre el factor de ajuste por utilizacin de carril fLU, , que
corresponde a uno de los once factores de ajuste propuestos en la actual metodologa de
clculo contenida en el HCM para el anlisis de capacidad y niveles de servicio de
intersecciones semaforizadas, en el mdulo de intensidades de saturacin, teniendo en
cuenta las condiciones operacionales de algunas intersecciones semaforizadas en

Bogot D. C., localizadas en vas arterias y en zonas no comerciales, a partir del anlisis
de informacin primaria de volmenes vehiculares.
Hiptesis planteada por el autor:
Factores de ajuste por utilizacin de carril en intersecciones semaforizadas de Bogot D.
C. se pueden analizar con la metodologa de calculo planteada por el HCM.
Tesis principal del autor:
Las formulaciones matemticas que se desarrollan en los estudios de trnsito se basan
principalmente en la evaluacin de los tres elementos bsicos que componen el trnsito:
usuarios (Peatones y conductores), vehculos y sistema vial (clasificacin funcional y
caractersticas geomtricas). En general, los modelos matemticos que se utilizan para
los anlisis del trnsito son tomados de estudios realizados en Estados Unidos por la
TRB y recopilados en el HCM de ese pas, estudios que en la mayora de los casos no
podran ser aplicados directamente dada la variabilidad del compor- ANLISIS DE LOS
FACTORES DE AJUSTE POR UTILIZACIN DE CARRIL EN INTERSECCIONES
SEMAFORIZADAS DE BOGOT D. C. 6 INGENIERA E INVESTIGACIN VOL. 30 No.
1, ABRIL DE 2010 (5-10) tamiento operacional de los elementos bsicos, debindose
partir de un anlisis general de la cultura de los peatones y conductores en el uso de la
infraestructura vial, hasta llegar a un anlisis particular de las condiciones topogrficas,
climticas y de operacin vehicular por regiones.
Argumentos expuestos por el autor:
Para el anlisis de datos se aplic estadstica descriptiva, determinando las
variables de media aritmtica, desviacin estndar y coeficiente de variacin, a fin
de revelar las tendencias y caractersticas del trnsito en cuanto a la estimacin
del factor fLU haciendo la evaluacin por tipo de acceso.
Definidos los parmetros generales, se realiz un anlisis integral de
caracterizacin de la infraestructura vial y del trnsito, con el fin de determinar los
accesos a evaluar.
Conclusiones del texto:
En el estudio se identific que es posible lograr la calibracin de variables utilizadas en
las metodologas planteadas por la TRB en el HCM de acuerdo con las condiciones
operacionales locales. En la tabla 6 se presenta el anlisis comparativo entre los factores
fLU recomendados por el HMC y los calculados en el estudio bajo las condiciones
operacionales de Bogot D. C. Los factores de ajuste por utilizacin de carril sugeridos
para el anlisis de intersecciones semaforizadas para Bogot determinaron un
incremento del 0,53% de la incidencia en el factor por distribucin de los flujos
vehiculares en el anlisis de intersecciones semaforizadas conformadas por grupos de
carriles con dos carriles de flujos directos, determinndose un 0,04 de desviacin
estndar de los datos con respecto de la media, reflejados en un 4,2% de coeficiente de
variacin. En forma contraria, y en beneficio de la capacidad en los grupos de carriles
conformados por tres carriles directos y dos carriles con giros exclusivos a la izquierda,
se obtuvo para cada uno de los casos una disminucin del factor de ajuste 1A 1B 1C 1D
2C 2B 2A 3C 3B 3A PEA INGENIERA E INVESTIGACIN VOL. 30 No. 1, ABRIL DE

2010 (5-10) 9 por utilizacin de carril recomendados por el HCM del 1,5%4 y del 0,2%.
De las observaciones de campo se identific que en intersecciones semaforizadas con
volmenes mayores a 700 vehculo/hora/carril 4 Obtenindose una desviacin estndar
de 0,09 y un coeficiente de variacin del 9,6%. se registran niveles de saturacin, as
como factores de hora pico superiores a 0,80.
La clasificacin de los tipos de acceso de acuerdo con el nmero de carriles y con los
movimientos presentes en los grupos de carriles, y la obtencin de los clculos
correspondientes a los factores de utilizacin de carril para cada uno de los casos
permitieron determinar la incidencia o alteracin del comportamiento normal del trnsito
en la seleccin del carril en condiciones saturadas y no saturadas, y por ende la
afectacin del factor por utilizacin de carril, as como la conveniencia de integrarlos al
anlisis comparativo con los factores de ajuste por utilizacin de carril recomendados por
el HCM. En este orden de ideas, se identific que el tipo de acceso 2CCI representa los
mayo-res niveles de no uniformidad de la distribucin del flujo vehicular ya que existen
intervalos en los cuales el carril externo tiene el mayor trnsito debido a la obstruccin
que se tiene en el carril interior por la fase semafrica comprartida, lo cual obliga a la
detencin de vehculos en este carril en espera del cambio de fase.
En general, los parmetros estadsticos obtenidos, tales como desviacin estndar,
coeficiente de variacin, coeficiente de correlacin y variaciones relativas y absolutas en
el anlisis de la informacin, demuestran la confiabilidad de los datos recolectados, ya
que para el estudio se determin un nivel de confianza del 82%.
El estudio genera perspectiva a investigaciones futuras, las cuales deberan ir enfocadas
a la calibracin y validacin de factores de ajuste complementarios que representen las
condiciones prevalecientes del trfico y a la generacin de una metodologa propia para
el anlisis de capacidad y niveles de servicio de intersecciones semaforizadas, haciendo
nfasis en que a la fecha en Bogot D. C. se han definido los factores de ajuste por
vehculos pesados (fHV), por maniobras de estacionamiento (fp) y por obstruccin de
buses (fbb-), y con este estudio, el factor de ajuste por utilizacin de carril (fL-U).
Bibliografa citada por el autor:
Bastidas, C., Flujo de Saturacin en Intersecciones Semaforizadas en Santaf de
Bogot., Tesis presentada a la Universidad Nacional de Colombia sede Bogot
D.C., para optar al grado de Ingeniero Civil, 1999.
CAL & MAYOR Y ASOCIADOS, S. C., Manual de Planeacin y Diseo para la
Administracin del Trnsito y el Transporte en Santa Fe de Bogot., Alcalda
Mayor de Santa Fe de Bogot, Secretara de Trnsito y Transporte., The World
Bank., Bogot D.C., 1998.
Departamento Administrativo de Planeacin Distrital., Plan de Ordenamiento
Territorial para Bogot D.C., Bogot D.C.,, 2000.
Transportation Research Board. Highway Capacity Manual (HCM). 4a edicin.,
National Research Council, Washington D.C., 2000.
McSHANE R., William y ROESS P., Roger., Traffic Enginneering, Prentice-Hall.,
Inc. A Paramount Communications Company., New Jersey, 1990, pp. 660.
Nombre y apellidos de quien elabor
Emely Geraldine Roldan Dueas
este RAE

Fecha en que se elabor este RAE

04 de Agosto del ao 2016
Imagen (mapa conceptual) que resume e interconecta los principales conceptos
encontrados en el texto: