MTODOS DE DISEO
Materiales
Clima
Trnsito
Suelos
MTODOS DE DISEO
En funcin del tipo de anlisis que realizan, las metodologas de
diseo estructural se dividen en:
Categora de Ruta
Cantidad de Ejes Equivalentes de 10 T
previstos (30 aos)
Tipo de Base
1.1, 1.2 y 1.3 : Base Tratada con cemento.
2 : Base asfltica.
3 : Base granular.
Siempre incorporar
el valor medio o ms
probable
CALZADA DE HORMIGN
El espesor de calzada es la
principal variable en estudio
durante la etapa de proyecto, dado
que es la que en mayor medida
incide en la capacidad estructural
del pavimento y en el costo global
de la estructura.
SUBRASANTE
Cualquier fundacin de pavimentos rgidos deber verificar el cumplimiento
de los siguientes requisitos:
Uniformidad: No deber existir cambios abruptos en las caractersticas
de los materiales (zonas dbiles o de elevada rigidez)
Control de subrasantes expansivas para asegurar un soporte uniforme
tanto en temporadas o estaciones hmedas como secas.
Control de hinchamientos por congelamiento en zonas expuestas a
esta condicin.
13
Trnsito
Pesado
E
Agua
Disponible
Material Fino
Erosionable
BASES GRANULARES
Este tipo de bases suelen estar constituidas por una mezcla bien
graduada de diferentes tipos de suelos y agregados. El criterio
principal para emplear una base granular en un pavimento de
hormign es el de limitar el contenido de finos para evitar:
que la capa acumule agua y
que estos sean erosionados por el fenmeno de bombeo.
15
BASES GRANULARES
Requisitos generales
Espesor mnimo: 10 cm.
Tamao mximo < 1/3 del
espesor.
P200 < 15%.
Desgaste Los Angeles < 50%.
Recomendaciones:
No emplear espesores
mayores de 15 cm.
Deber especificarse una
densidad mnima del 98% del T180.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
17
19
SUBRASANTE / BASE
CALIFICACIN DEL SOPORTE POR MEDIO
DEL VALOR K EFECTIVO
SUBRASANTE / BASE
Valores tpicos de Mdulo de reaccin combinado Subrasante - base
para distintos tipos de bases
Valor k combinado subrasante / base [MPa/m]
Valor k de
Subrasante
[MPa/m]
Espesor de base
100 mm
150 mm
230 mm
300 mm
NT
TA
TC
NT
TA
TC
NT
TA
TC
NT
TA
TC
13.5
17.6
23.0
27.8
20.3
30.2
40.0
23.0
41.9
59.9
29.7
54.0
82.1
27.0
35.1
41.0
50.0
37.8
52.4
69.4
43.2
69.9
100
51.3
87.8
134
40.5
47.3
58.6
71.0
50.0
73.2
96.4
58.1
95.3
137
68.9
118
179
54.0
59.4
75.6
94.0
62.1
93.2
123
72.9
119
171
86.4
146
222
PERODO DE DISEO
Trnsito
Carga Mx (KN)
Clase
Tipo de Pavimento
TMDA
TPMDA
Simple
Tndem
Calles residenciales
200-800
< 25
100
160
Calles colectoras
700-5000
40-1000
115
200
500-5000
130
230
1500-8000
150
270
3000-12000
3
Arterias menores
(2 carriles)
3000-5000
(4 carriles)
3000-2000
4
Arterias Principales
(2carriles)
3000-150000
(4carriles)
TMDA
n 1
TMDAMedio
PD
FP
TMDAHabil
TMDAHabil
Para Tasa de crecimiento (i)
uniforme en todo el perodo
de diseo (PD)
1 i
FP
PD
1
2
3
4
100
80-100
60-80
50-75
3 carriles en una
direccin
2 carriles en
una direccin
10
1
50
60
70
80
Camiones en carril derecho (%)
90
100
Mdulo de rotura
Correlaciones de Resistencia
MR = 0.7 x f'c^(0.5)
MR = 0.75 x f'c^(0.5)
MR = 0.8 x f'c^(0.5)
5.50
5.00
4.50
4.00
3.50
3.00
25
30
35
40
MR K C
45
TRANSFERENCIA DE CARGA
Junta transversal
Junta transversal
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
Carril
Eje
Tndem
Banquina de Hormign
(si existe)
CRITERIO DE VERIFICACIN
POR EROSIN
CRITERIO DE VERIFICACIN
POR FATIGA
Transferencia de Cargas
Juntas Transversales (Pasadores)
Permiten reducir significativamente las tensiones generadas a lo largo
de las juntas transversales y las deflexiones desarrolladas en la
esquina de las losas.
Su inclusin o no depende principalmente del volumen de vehculos
pesados previsto.
Bordes de calzada (Banquina de hormign o Sobreancho)
Permiten reducir significativamente las tensiones desarrolladas en los
bordes y las deflexiones generadas en los bordes y esquina de losas.
Desde el punto de vista estructural, la banquina rgida de hormign
vinculada, el sobreancho de calzada o la presencia de cordones
cuneta, tienen un efecto similar.
Transferencia de Cargas
Deflexiones en pavimentos de hormign
Borde Externo del Pavimento (Borde Libre)
5 Di
Carril 3,65 m.
~2.5 Di
Di
Di
~3.5 Di
2 Di
SECCIONES TPICAS
PARTICULARIDADES DEL ANLISIS:
Mtodo PCA 1984.
Subrasante (4 Categoras)
Designacin
CBR
Mdulo de reaccin
[kg/cm3]
3% - 5%
2,8
Mala Calidad
II
5% - 10%
3,9
Calidad Regular
III
10% - 15%
5,4
Buena Calidad
IV
> 15%
6,3
Observaciones
SECCIONES TPICAS
PARTICULARIDADES DEL ANLISIS (continuacin):
Trnsito
Categora
TPMDA
[VP/da]
Tipo de Camin
Config.
de ejes
Prop.
Inferior a 5
mnibus
1-1
10%
De 5 a 10
1-1
25%
1-2
25%
De 10 a 50
De 50 a 100
Camin c/acoplado
11-12
20%
De 100 a 500
Semirremolque
111
20%
SECCIONES TPICAS
DISTRIBUCIN DE CARGAS POR EJE
Ejes simples
Ejes Dobles
Cargas
(tn)
Cantidad
de Ejes
Cargas
(tn)
10
650
18
400
16
100
14
15
12
12
10
7
6
1000
5
Total ejes:
2150
Total ejes:
Cantidad
de Ejes
Ejes Triples
Cargas
(tn)
Cantidad
de Ejes
21
450
450
18
Total ejes:
SECCIONES TPICAS
Trnsito
Subrasante
TIPO I
CBR 3-5%
(Mala
Calidad)
TIPO II
CBR 5-10%
(Calidad
Regular)
TIPO III
CBR 1015%
(Buena
Calidad)
TIPO IV
CBR > 15%
(Muy Buena
Calidad)
Subbase Cementada
Subbase Cementada
Calzada
19 cm
Calzada
16 cm
Calzada
19 cm
Calzada
17 cm
S.S. S.Cal
15 cm
S. Cemento
15 cm
S.S. S.Cal
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
18 cm
Calzada
16 cm
Calzada
19 cm
Calzada
16 cm
S.S. S.Cal
15 cm
S. Cemento
15 cm
S.S. S.Cal
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
18 cm
Calzada
15 cm
Calzada
18 cm
Calzada
16 cm
S. Cemento
15 cm
Subrasante
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
15 cm
Calzada
18 cm
Calzada
16 cm
S. Cemento
15 cm
Subrasante
15 cm
S. Cemento
15 cm
Subrasante
Calzada
18 cm
Subrasante
SECCIONES TPICAS
Trnsito
Subrasante
Subbase Granular
TIPO I
CBR 3-5%
(Mala Calidad)
Calzada
21 cm
Calzada
18 cm
Calzada
21 cm
Calzada
19 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
20 cm
Calzada
17 cm
Calzada
21 cm
Calzada
18 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
19 cm
Calzada
17 cm
Calzada
20 cm
Calzada
17 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
19 cm
Calzada
17 cm
Calzada
20 cm
Calzada
17 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
TIPO II
CBR 5-10%
(Calidad
Regular)
TIPO III
CBR 10-15%
(Buena
Calidad)
TIPO IV
CBR > 15%
(Muy Buena
Calidad)
Subbase Cementada
Subbase Granular
Subbase Cementada
SECCIONES TPICAS
Trnsito
Subrasante
Subbase Granular
TIPO I
CBR 3-5%
(Mala Calidad)
Calzada
22 cm
Calzada
20 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
22 cm
Calzada
19 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
21 cm
Calzada
19 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
Calzada
21 cm
Calzada
19 cm
Granular
15 cm
S. Cemento
15 cm
TIPO II
CBR 5-10%
(Calidad
Regular)
TIPO III
CBR 10-15%
(Buena
Calidad)
TIPO IV
CBR > 15%
(Muy Buena
Calidad)
Subbase Cementada
ACPA STREETPAVE
Factores involucrados en el diseo
14
SR
log S
log( Nf )
0
.
0112
10.24
12
10
PCA
0.217
S = 95%
S = 90%
S = 80%
S = 70%
S = 60%
S = 50%
6
0
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Relacin de Tensiones
0.9
Confiabilidad
Se expresa generalmente en %.
Confiabilidad Recomendada
Urbano
Rural
Interestatales, Autopistas
85 - 99
80 99
Arterias Principales
80 - 99
75 95
Calles Colectoras
80 - 95
75 95
50 - 80
50 80
Tipo de Camino
(Por defecto)
15%
Autopistas, Rutas
5%
Arterias Menores
10%
Calles Colectoras
15%
Calles Residenciales
25%
Losas Fisuradas
Losas fisuradas
(valor probable)
Residencial Liviano
75 %
15 %
7,5 %
Residencial
80 %
15 %
6%
Colectoras
85 %
10 %
3%
Arteria Menor
90 %
10 %
2%
Arteria Principal
95 %
5%
0,5 %
Clasificacin
1 R PLF
S 1
0.5
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
GRACIAS
ING. DIEGO H. CALO
COORDINADOR
DEPARTAMENTO TCNICO DE
PAVIMENTOS
dcalo@icpa.com.ar