Solicitaciones Laterales
Arra, Pedro A.
Departamento de Ingeniera Civil, Facultad Regional Crdoba, Universidad Tecnolgica Nacional,
Argentina
Francisca, Franco M.
CONICET, Escuela de Ingeniera Civil Universidad Nacional de Crdoba, Argentina
Redolfi, Emilio R.
Escuela de Ingeniera Civil Universidad Nacional de Crdoba, Argentina
RESUMEN: Las fundaciones mediante pilotes son empleadas habitualmente en el centro de
Argentina para estructuras de importancia, para atravesar el suelo lossico colapsable y pueden ser
diseadas para resistir cargas laterales.
La incertidumbre en los parmetros del suelo permite admitir una serie de simplificaciones, que
llevan el anlisis a dos dimensiones (criterios de resistencia). Tradicionalmente se utilizan factores
de seguridad basados en la experiencia y no se dispone de informacin acerca de la confiabilidad
del pilote. El diseo basado en niveles de confiabilidad permite establecer los niveles de riesgo que
tienen los mtodos para calcular la capacidad de carga ltima. La probabilidad de falla se computa
con el mtodo de estimacin puntual. Los resultados obtenidos muestran que la probabilidad de
falla se incrementa cuando disminuye el factor de seguridad y tambin disminuyen los niveles de
confiabilidad para diferentes condiciones paramtricas.
PALABRAS CLAVES: Mtodo de estimacin puntual; probabilidad de falla; Solicitaciones
horizontales.
1
INTRODUCCIN
Tarcilla = (EI / kh )
1/ 4
siendo E = mdulo de
elasticidad del material
que compone al pilote, I = momento de inercia
de la seccin, nh = coeficiente de reaccin
lateral del suelo y kh = mdulo de reaccin del
suelo. En pilotes largos la falla se produce por
rtula plstica a una distancia d de la cabeza
del pilote. Por encima de ella las deflexiones
laterales son de magnitud considerable y por
debajo son pequeas. El mtodo considera que
la resistencia lateral pasiva del suelo se
desarrolla completamente por encima de la
rtula, y que por debajo de ella se desarrolla
parcialmente. Las deflexiones laterales para
cargas de servicio se estiman en base a los
valores de nh, kh y la carga de servicio.
En este trabajo se analizan pilotes largos
cuya deflexin horizontal (y0) y carga ltima
horizontal (Qu) y el momento mximo (Mmax) se
calculan mediante la ecuacin (1) y al cual
estar sometido el pilote de la siguiente manera:
Arena
y0 =
Qu =
2.40Q
nh (EI )2 / 5
Mu
3/5
e + 0.54
Qu
' DK p
(1)
Arcilla
y0 =
2Q (e + 1)
kD
HERRAMIENTAS PROBABILISTICAS
3.1
Conceptos bsicos
R + p( f ) = 1
(2)
1 x x 2
1
f (x ) =
e 2
2
f (x )dx
1
E (X ) =
2
Var (X ) =
f (x )dx
(3)
(4)
1
2
x e
1 x x 2
dx
(x x )2 e
1 x x 2
(6)
dx
(5)
erfc(x ) =
F (x ) = P (X x ) =
e d
(7)
x 1 + (x 1 ), x 2 + (x 2 )
y++
x + (x ), x (x )
y+
1
2
2
1
Y = y = y
+
x 1 (x 1 ), x 2 + (x 2 )
y
x (x ), x (x )
1
2
2
1
(8)
x
Longitud del pilote por
Limo arenoso
lossico
x1 + ( x1 )
p+
x1
x2 = E[ x2 ]
p+
p+ +
x2
CASO DE ESTUDIO
Suelo granular
nh =
32
nh = 970 kN/
m3
329
7
n 0 kN/
h (m
m3
nh
ed
=
io)
90
30
kN
/m
3
x1 (x1 )
100
Carga aplicada [kN]
f (x1, x2 )
x2 + (x2 )
(9)
1
= (1 + 12 )(1 12 )(1 12 )(1 + 12 )
4
P ilote deformado
Longit ud d el pilote p or
L=
5.00
mterren o
debajo
debajo
del del
nivenivel
l de de
terreno (L
= 5.00m)
L
P = [ p++ p+ p+ p ] =
x2 (x2 )
M omento
aplicado M
C arga
Lat eral Q
80
60
Suelo cohesivo
dio)
k h(me
40
20
2
kN/m 3330 kN/m
5230
k h=
=
kh
2
31 kN/m
k = 14
h
0
0
0,005
0,01
0,035
0,04
Densidad de probabilidades
0,05
Demanda
0,04
Demanda =
Capacidad
FS
Capacidad
0,03
0,02
Probabilidad
de falla
0,01
0
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
(a)
ndice de confiabilidad
15
10
0
1
Factor de Seguridad
(b)
10
1
0,1
0,01
0,001
x
0,0001
0,00001
0,000001
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
Factor de seguridad
DISCUSION DE RESULTADOS
7
CONCLUSIONES
REFERENCIAS
Americnan Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO). (1997). LRFD
bridge design especifications. Washington D.C.