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PROCEDES DE DEMARRAGES DES MOTEURS


ASYNCHRONES
I. DEMARRAGE ETOILE TRIANGLE

1.Solutions gnrales aux problmes de dmarrages :


Mis part le dmarrage direct, les diffrents procds de dmarrage ont pour objectif
fondamental de limiter lintensit absorbe tout en maintenant les performances
mcaniques de lensemble moteur-machine entrane conformes au cahier des
charges.
Dans le cas du moteur asynchrone cette limitation de courant est obtenue par :
-Une rduction de la tension dalimentation, le courant est proportionnel la
tension :
a- Action sur le circuit primaire (stator):
On peut raliser le dmarrage par :
Dmarrage toile-triangle.
Eliminations de rsistances statoriques
Auto-transformateurs.
Inconvnient : le couple moteur qui est proportionnel au carr de la tension est rduit
dans le mme rapport.
-Une augmentation de la rsistance rotorique :
b- Action sur le circuit secondaire (rotor):
On peut raliser le dmarrage par :

- Elimination de rsistances rotoriques

- Moteurs cage multiples.


Cette seconde faon de procder ne prsente pas dinconvnient sur le plan
fonctionnel, laugmentation de la rsistance du rotor se traduit par :

- Une augmentation du couple de dmarrage.


- Une diminution du courant de dmarrage
2. Principe :
Le dmarrage toile triangle est trs utilis en lectrotechnique pour la
mise en marche des moteurs lectriques asynchrones triphass. On trouve
assez facilement des ressources libres de schmas lectriques de
dmarrage toile triangle.
Ce procd de dmarrage consiste changer le couplage des enroulements du
stator pour limiter lappel de courant.
Le dmarrage seffectue en deux temps :

1er temps : chaque enroulement du stator est aliment sous une tension
rduite (couplage toile Y)

2eme temps : chaque enroulement du stator est aliment sous sa tension


nominale (couplage triangle D)

Rodrigue GREGBOU

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3. Tension et moteur appropris


Seuls les moteurs asynchrones triphass avec rotor en court-circuit ou rotor cage
peuvent tre dmarrs en toile-triangle.
Ce procd de dmarrage ne peut tre utilis que pour des moteurs conus pour
supporter en fonctionnement normal et pour un couplage triangle la tension
compose du rseau
Rseau triphas
3x 230V
3x380V
3x 127V

moteur
230V/380V
380V/660V
127V/660V

4. Conditions remplir :
Le couplage triangle doit correspondre la tension du rseau.
Le dmarrage du moteur doit se faire en deux temps.
Premier temps : couplage des enroulements en toile et mise sous tension ;
Deuxime temps : suppression du couplage toile, immdiatement suivie du
couplage triangle.
Analyse du fonctionnement au dmarrage :
Au dmarrage le moteur est coupl en toile. La tension applique sur une phase est
rduite, soit
.
L'intensit absorbe (proportionnelle la tension applique) est le 1/3 de celle
qu'absorberait le moteur s'il dmarrait directement en triangle. La valeur de la pointe
de l'intensit atteint en gnral deux fois l'intensit nominale.
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Le couple au dmarrage (proportionnel au carr de la tension applique) et le couple


maximum en toile sont ramens au 1/3 des valeurs obtenues en dmarrage direct.
La valeur du couple de dmarrage atteint en gnral 0,5 fois le couple nominal.
Coupure (passage toile triangle) :
Le temps de passage entre les deux couplages doit tre trs bref.
Couplage triangle :
Un deuxime appel de courant se manifeste ; il est fonction de la dure du couplage
toile et peut atteindre la valeur de pointe du dmarrage direct. Cette pointe de
courte dure provient du fait que les forces lectromotrices qui subsistent au stator
lors du couplage triangle ne sont pas en opposition de phase avec les tensions de
ligne.
Le couple subit une forte pointe pour retomber rapidement sa valeur nominale.
5.

6.

Caractristiques

Schmas de dmarrage
6.1.
dmarrage directe semi-automatique (un sens)
puissance

Lgende :

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Commande :

Lgende :

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Fonctionnement :

6.2.

Solution2 : utilisation dun relais diffr

KA1 : relais auxiliaire qui possde un contact temporis retard louverture KA11

6.3.

Chronogramme et quations

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KM1=
KM2=
KM3=
KMA1=

6.4.

dmarrage toile triangle deux sens de marche (semi automatique)

Schma fonctionnel :

Circuit de puissance :

Q : fusible sectionneur
KM1 : contacteur sens 1
KM2 : contacteur sens 2
KM3 :
contacteur
couplage
toile
KM4 :
contacteur
couplage
triangle
F : relais thermique
M : moteur triphas

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Circuit de commande

Lgende :

Equations :
KM1=
KM2=
KM3=
KM4=
KA1=
Fonctionnement :

Le choix des contacteurs :


Etoile dpend du courant en ligne soit I=J
Triangle dpend de J=

Rodrigue GREGBOU

I
3

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6.5.

Q1

dmarrage
~
Ph3

toile triangle R triangle un sens de marche (semi automatique)

3 X 400v + PE

Ph1

Ph2

1/L1

3/L2

5/L3

95

97

F1

F1

96

KM1

1
2/T1

4/T2

98

6/T3

Q2

S1

2
1

5/L3

R1

F1

RW

3/L2

RV

1/L1

RU

1/L1

3/L2

2/T1

4/T2

T1
400v
24v
63 VA

6/T3

2/T1

4/T2

6/T3

U1

V1

W1

M
3~
U2

KM1
S3
4

55

Q3
1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

KM1

67

KM3

56

KM3

KM3

68

KM2

KM2

M1
W2

2
3

KM11
6

S2

5/L3

V2

A1

A1

A1

A1

KM1

KM2

KM3

KM11

A2

A2

A2

A2

Fonctionnement :

II.

DEMARRAGE PAR ELIMINATION DES RESISTANCES STATORIQUE

1-Principe
Ce dmarrage seffectue en deux temps :
1re
Alimenter le stator sous une tension rduite par insertion dans chacune des
phases du stator dune ou plusieurs rsistances
2me.
Alimenter le stator par la pleine tension du rseau en court-circuitant les
rsistances lorsque la vitesse du moteur atteint 80% de la vitesse nominale

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X1

H1

X2

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L1

L2

L3

UR
T1

T2

T3

UE= U- UR la tension applique au stator est gale la tension dalimentation


diminue de la chute de tension dans les rsistances.
Puis le stator est aliment en plein charge U= U E
2-Caractristiques
a- Intensit
Le couplage des moteurs des enroulements du moteur nest pas modifi au cours du
dmarrage. Lintensit nest rduite que proportionnellement la tension
applique au moteur.

I
Id= 0,5Idd

N
c- Couple
Le couple de dmarrage Td est rduit comme le carr de la diminution de la tension
Td= 0,75 Tn
Tn

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N
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3-Schmas de dmarrage
3.1. Dmarrage un sens de marche deux temps
~

3x400v alt +PE


Ph1

Ph2

Ph3

13

S1

23

95

97

S2

Q1

F1
2

1/L1

3/L2

5/L3

KM1

14

24

96

RT1

98

F1
2/T1

4/T2

6/T3

S1

400v
T1
1

1/L1

R
2

3/L2

KM2

S2
2

24v

5/L3
3

3
2/T1

4/T2

6/T3

KM1

KM1

S3
4

F2

55

KM2
1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

KM1

56

F1

LIGNE

A2

ELIMIN R

M1

Lgende

Fonctionnement :

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H1

X2

X1

H2

X2

X1

H3

X2

PT

A2

M
3~

X1

FIN DEM

A1

KM2

DEFAUT

A1

KM1

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3.2. Dmarrage statorique, semi automatique, deux sens de marche :

a) Schma fonctionnel :

b) Circuit de puissance :

KM1 : contacteur sens1


KM2 : contacteur sens2
KM3 : contacteur de court circuit des
rsistances
Ru, Rv et Rw : groupe de rsistances

Remarque :
Lorsquon augmente linsertion de groupes de rsistances, on augmente les
temps du dmarrage statoriques.

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c)

Circuit de commande

d) Equations :
KM1=
KM2=
KM3=
KA1=
Lgende :

Fonctionnement :

Remarque :
La tension rduite ne reste pas constante et augmente au fur mesure que le
moteur sacclre, lintensit est croissante, aussi que le couple saccroit beaucoup
plus vite que dans le cas dun dmarrage toile triangle.
Avantages:
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Possibilit de choisir le couple au dcollage


Possibilit de rglage de jeu de rsistances au dmarrage
Pas de coupure dalimentation pendant le dmarrage
Fortes rduction des pointes de courants transitoires.
Inconvnients :
Consommation dnergie active dans les rsistances
Faible rduction de la pointe de courant au dmarrage, ncessite demployer
des rsistances de fortes puissances.
Applications :
Ce procd convient aux machines couple rsistant croissant :
Compresseurs centrifuges
Pompes
Ventilateurs
Prcautions :
Bien dimensionner les rsistances de dmarrages.
Dmarrage par limination de rsistances rotoriques :
1. Gnralits sur les moteurs rotor bobin
Ces moteurs ont des caractristiques semblables des moteurs rotor en cout
circuit. Un dmarrage direct aurait pour consquence : Une pointe dintensit et un
couple de dcollage rduit.
Ces moteurs ont un enroulement rotorique analogue lenroulement statorique avec
un nombre dencoche diffrent. Les enroulements rotorique sont coupls en toile et
les extrmits sont raccords trois bagues, sur les bagues viennent frotter les
balais raccords au dispositif de dmarrage.
2. Rappel des lois gnrales dElectrotechnique
Le moteur rotor bobin se comporte comme un transformateur dont les relations
entre tension primaire et secondaire peuvent sappliquer.
U2
I1D= m I2D avec m=
U1
Le courant secondaire dpend uniquement de la rsistance au secondaire.
2
U2
RD
I1D=
U1
Le moteur acclre I1D dcroit, il est alors possible de ramener la rsistance rotorique
jusqu sa valeur limite gale la rsistance de lenroulement.
III.

3. Principe
Ce dmarrage consiste alimenter directement les enroulements du stator sous leur
tension nominale et coupler les enroulements du rotor en toile.
Ce dmarrage sexcute en plusieurs temps (minimum 3 temps) :
1.
1er temps : on limite le courant dans les enroulements du rotor en insrant des
rsistances.
2.
2eme temps : on diminue la rsistance du circuit rotor en liminant une partie des
rsistances.
3.
3eme temps : on supprime toutes les rsistances rotoriques ce qui donne un
rotor court-circuit (couplage toile).

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1er temps : Rrotor + R1+R2 le couple au dmarrage est gal 1,8 Tn, Id=

Idd
4

2me temps : le jeu de rsistance R2 est limin Rrotor +R1


3me temps : le jeu de rsistance R 1 est limine la rsistance du rotor seule est
en fonctionnement. Le couple remonte, une nouvelle point dintensit limite
2 fois Idd
Le moteur termine son dmarrage, le point de fonctionnement nominal est atteint.
4-Conditions technologiques :
Le moteur doit tre du type rotor bobin avec les sorties relis des bagues
Schma Fonctionnel

5.

Schmas
5.1. Dmarrage rotorique, un sens de marche
Circuit de puissance
Lgende :

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Circuit de commande
Solution 1

Solution 2

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Lgende :

Fonctionnement

Chronogramme de Fonctionnement

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5.2. Dmarrage rotorique, deux sens de marche


Schma fonctionnel

Deux sens de marche 2 temps


Lgende :
Q : fusible sectionneur
KM1 : contacteur sens1
KM2
: contacteur
sens2
Circuit
de commande
KM3 : contacteur 2eme temps
R1 : groupe de rsistances
F : relais thermique
M : moteur rotor bobin

Lgende :

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Fonctionnement

5.3.

Dmarrage rotorique 2 sens de marche 3 temps :


Utilisation
dun disjoncteur moteur
~

Q1

Ph3

3 X 400v + PE

Ph1

Ph2

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

Q2

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

5.4.

RW 2

R1

M1

2
L

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

1/L1

3/L2

5/L3

2/T1

4/T2

6/T3

KM11

M
3~
K

RV2

RU2

R2

RV1

KM2

RU1

KM1

RW 1

1/L1

KM12

choix des contacteurs

le contacteur de ligne dpend du courant In


le contacteur rotorique de court-circuitage dpend du courant rotorique Ir
Ir

Pour un contacteur tripolaire calibre = 1,4


Dans le catalogue du constructeur le choix du moteur rotorique nous donne :
Ur tension rotorique, Ir courant rotorique.

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IV.

Dmarrage par Auto-transformateurs :

1. Principe
Ce dmarrage consiste utiliser un auto-transformateur, qui est un appareil dont
le circuit primaire est aliment par le rseau et qui dlivre son secondaire une
tension pouvant varier linairement de 0 100% de la tension primaire.
Ce dmarrage seffectue en deux temps :
1.
1er temps : Alimenter le moteur par une tension rduite travers
lautotransformateur.
2.
2eme temps : alimenter le moteur par la pleine tension de fonctionnement
2. Dmarrage semi automatique par auto-transformation, un
sens de marche :
Schma fonctionnel

Schma de puissance
Q : fusible sectionneur
KM1 : contacteur couplage toile de
lauto-transformateur
KM2 : contacteur alimentation de
lauto-transformateur
KM3 : contacteur moteur
F : relais thermique

Schma de commande

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Lgende :

Fonctionnement

3. Dmarrage semi automatique par auto-transformation, deux sens de


marche
Schma fonctionnel :

Schma de puissance

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Lgende :
Q : fusible sectionneur
KM1 : contacteur sens1
KM2 : contacteur sens2
KM3 : contacteur couplage toile de lauto-transformateur
KM4 : contacteur alimentation de lauto-transformateur
KM5 : contacteur moteur
F : relais thermique
Schma de commande

Lgende :

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Fonctionnement :

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