Materi Presentasi M2ETB

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.
DASAR-DASAR ELECTRICAL
Tujuan :
memperoleh pengetahuan dasar tentang listrik dan
elektronik sehingga dapat menerapkan pengetahuan
ini
untuk
memperbaiki
kendaraan
yang
sesungguhnya.
1 Konduktor dan Non Konduktor
1. Konduktor
: Bahan yg mempunyai tahanan kecil dan mudah

menghantarkan arus. Perak, tembaga,
aluminium, besi, karbon.
2. Isolator
: Bahan mempunyai tahanan besar tidak mudah

menghantarkan arus. Kaca, keramik, bakelite
3. Semikonduktor : Bisa menjadi konduktor atau non konduktor,

tergantung pada kondisi tertentu dari luar,
(arah listrik, medan magnet, cahaya, getaran,
panas). Germanium, silikon
BASIC ELECTRICAL
Tujuan : Memperoleh pengetahuan dasar tentang listrik dan elektronik.
1.1 Tegangan dan Arus
Tegangan listrik (Voltage) adalah
perbedaan potensial listrik antara dua
titik dalam rangkaian listrik, dinyatakan
dalam satuan VOLT (V).
Arus
listrik
(Current)
adalah
banyaknya muatan listrik yang mengalir
melalui suatu titik dalam sirkuit listrik
tiap satuan waktu, dinyatakan dalam
satuan AMPERE (A)
BASIC ELECTRICAL
1.1 Tegangan dan Arus
Arus Searah
DC (Direct Current)
Arus Bolak-balik
AC (Alternating Current)
5
BASIC ELECTRICAL
1.2 Resistansi Listrik
Resistansi listrik adalah tahanan terhadap mengalirnya arus listrik, dinyatakan

dalam satuan OHM ().
Resistan 1 Ohm adalah tahanan yang dapat dilalui arus 1 A ketika tegangannya
6
1 V.
BASIC ELECTRICAL
1.3 Hukum Ohm
V
I
V =IxR
V = Tegangan (volt)
I = Arus (amper)
R = Tahanan (ohm)
I =V/R
R = V/I
1.4 Hukum Kirchoff

1.
I4
Arus total yang masuk ke dalam titik

manapun dalam suatu sirkuit sama
dengan arus total yang mengalir keluar
dari titik tersebut
I3
I 1 + I3 + I5 = I2 + I4
I1
V1
2. Jumlah Tegangan sumber sama

dengan jumlah tegangan masingmasing beban
Vs = V1 + V2 + V3
R1
R2
VS
R3
V3
I2
I5
V2
BASIC ELECTRICAL
1.4 Rangkaian Listrik
Seri
I
I1
R1
V1
I = I1 = 12 = I3
V2
Vs = V1 + V2 + V3
V3
Rtotal = R1 + R2 + R3
Vs
I2
I3
R2
R3
Dik :
Vs = 12 V
R1 = 3 Ohm
R2 = 2 Ohm
R3 = 1 Ohm
8
Dit : R Total ?
I Total ?
V1 ?
V2 ?
V3 ?
BASIC ELECTRICAL
1.5 Rangkaian Listrik
Paralel
I3
I
IV21
R2
I
IV12
Vs
R3
Vs = V1 = V2 = V3
R1
I =I1 + I2 + I3
V3
1
1
1
1
=
+
+
R total R1 R2 R3
Dik :
Vs = 12 V
R1 = 4 Ohm
R2 = 3 Ohm
R3 = 2 Ohm
9
Dit : R Total ?
I Total ?
I1 ?
I2 ?
I3 ?
BASIC ELECTRICAL
1.6 Microcomputer
Input
Air Flow Sensor
(intake air rate)
Intake air temperatur sensor
(Intake air temperatur
sensor)
Coolant temperatur sensor
(Coolant temperatur sensor)
Throttle sensor
(throttle opening)
Boost sensor
(Supercharge pressure)
Vihecle speed sensor
(Vehicle speed)
Idle switch
(Idle state)
Variable resistor
(Idle air/fuel ratio manual adjustment)
Key switch
(Cranking Signal)
Ignition coil
(engine revolution signal)
O2 sensor
(Oxygen concentration in exhaust)
CPU
I/O
Memory
(ROM)
Output
Injector
Power Transistor
Fuel Pump
Solenoid Valve
(Fuel Injection Amount)

(Ignition Timing)
Memory
(RAM)
10
PENGUKURAN LISTRIK
2.1 Circuit Tester
Dalam melakukan pengukuran kelistrikan diperlukan alat ukur :
1. Ampermeter (mengukur arus listrik)
2. Voltmeter (mengukur tegangan Listrik)
3. Ohm meter (untuk mengukur nilai tahanan listrik)
Dari ketiga alat pengukuran listrik itu kita kenal dengan Multitester
Dalam pengunaan alat ukur listrik perlu
diperhatikan tata cara pengunaannya,
batas maksimal yang dapat diukur,
supaya alat ukur tidak menjadi rusak :
11
PENGUKURAN LISTRIK
2.2 Pengukuran Listrik
Pengukuran Tahanan (Resistansi)
a. Menempatkan range selector pada Ohmmeter
(skala yang diinginkan)
( x 100K x 1K x 10 x 1 )
b. Melakukan zero setting dengan menghubungkan
probe merah dengan probe hitam, lalu putar zero
knob
c. Pengukuran dilakukan pada rangkaian
terbuka/open circuit atau pada saat S/W OFF
d. Pengukuran dilakukan secara paralel terhadap
bebannya
e. Polarity bebas (posisi probe boleh bolak-balik)
12 Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.
PENGUKURAN LISTRIK
Pengukuran Tegangan DC
a. Menempatkan range selector pada DC
voltmeter tertinggi
(1000 - 250 50 10 - 2,5 0,25) Volt
b. Melakukan zero pointer
c. Menghubungkan voltmeter secara paralel
dengan beban yang di ukur (lihat gambar)
d. Penggunaan probe tidak terbalik.
Probe ( + / merah ) pada +
Probe ( - / hitam ) pada
e. Pengukuran dilakukan pada rangkaian yang
close circuit (rangkaian tertutup) atau pada
saat S/W ON.
PENGUKURAN LISTRIK
Pengukuran Arus DC
a. Menempatkan range selector pada DC
ampere tertinggi
(0,25A, 25mA, 2,5mA, 50A)
b. Melakukan zero pointer
c. Menghubungkan amperemeter secara seri
dengan beban yang di ukur (lihat gambar)
d. Penggunaan probe tidak terbalik.
Probe ( + / merah ) pada +
Probe ( - / hitam ) pada
e. Pengukuran dilakukan pada rangkaian yang
close circuit (rangkaian tertutup) atau pada
saat S/W ON.
PENGUKURAN LISTRIK
2.3 Rumus Pengukuran Listrik
Rumus Pengukuran Multimeter Analog

RANGE SELECTOR X POSISI JARUM
NILAI =
SKALA MAXIMUM
15
PENGUKURAN LISTRIK
AMPEREMETER
1
R. selector
2.5mA
2
0.25
3
25 mA
4
50 A
Pointer
Skala Max
Nilai
16
5
0.25
PENGUKURAN LISTRIK
VOLTMETER
R. selector
50
2.5
10
250
0.25
Pointer
Skala Max
Nilai
17
PENGUKURAN LISTRIK
OHM METER
R. selector
10
100
1K
100K
Pointer
Nilai
18
1-11-1 Kapasitor
Q=C.V
Q: Jumlah muatan electric

C: Kapasitansi
V: Voltage
1-12 Fuse / Fusible Link
Fungsi : sebagai pengaman rangkaian atau sistem
Lokasi fusible link
Pembacaan
Resistor
DASAR-DASAR MAGNET
2 Dasar Magnetisme
Bar magnet dan garis pada gaya magnetik
DASAR-DASAR MAGNET
2-1 Coil ( Kumparan )
DASAR-DASAR MAGNET
2-2 Hubungan Antara Arus dan Medan Magnet
2-2-1 Right-hand Screw Thread Rule
Medan magnetik menghasilkan arah arus
Right-hand screw thread rule
DASAR-DASAR MAGNET
2-2-2 Medan Magnet Bertindak pada Coil
Medan magnetik dihasilkan dalam coil
Electromagnet
Electromagnet (terdapat-core)
DASAR-DASAR MAGNET
2-2-3 Right-hand Thumb Rule
2-2-4 Fleming Right Hand Rule
SEMI KONDUKTOR
3-1 Semikonduktor Tipe P dan N
BASIC ELECTRICAL
1.6 Semikonduktor
Thermistor
Perubahan nilai resistansi pada thermistor bergantung

pada perubahan suhu.
Aplikasi Thermistor di kendaraan :

NTC : Intake Air Temperature Sensor dan
Coolant Temparature Sensor
PTC : Perubahan resistansi pada Stepper
Motor akibat panas
BASIC ELECTRICAL
Diode
Dioda adalah komponen elektronika

yang terbuat dari semikonduktor,
yang berfungsi mengalirkan arus
hanya pada satu arah.
Karakteristik dioda
Dioda biasa hanya mengalirkan arus

pada bias maju (forward bias), padu
bias mundur (reverse bias) arus tidak
dapat dialirkan.
Forward Direction
Reverse Direction
K
Lampu ON
A
Lampu OFF
BASIC ELECTRICAL
Diode Zener
Simbol Dioda Zener :
Fungsi
: Sebagai Pengatur tegangan (Penstabil)
Syarat Kerja Dioda zener :

Dioda zener akan bekerja bila dipasang
secara reverse direction.
Dioda zener dipasang secara forward
direction maka berfungsi sebagai dioda
biasa.
Digunakan sebagai regulator tegangan
atau penstabil tegangan.
BASIC ELECTRICAL
Transistor
Simbol Transistor :
Syarat bekerja (ON) :

Transistor NPN : VB > VE
Transistor PNP : VE > VB
Fungsi : Sebagai switching dan amplikasi (penguat arus)
33
SEMI KONDUKTOR
3-7 Integrated Circuit ( IC )
SEMI KONDUKTOR
Jenis jenis IC
Klasifikasi berdasarkan Scale of Integration :
SSI ( Small Scale Integrated Circuit )
MSI ( Medium Scale Integrated Circuit )
LSI ( Large Scale Integrated Circuit )
VLSI ( Very Large Scale Integrated Circuit )
Klasifikasi berdasarkan penerapan dan struktur :
1. Analog IC
2. Digital IC
BATTERY
Battery
Battery
Plate Group
BATTERY
Perubahan kimia selama pengosongan dan isi ulang
BATTERY
Kapasitas Battery
Faktor-faktor yang berpengaruh pada kapasitas battery.
i) Dimensi, bentuk dan jumlah plate
ii) Spesifikasi gravitasi, temperatur dan jumlah electrolyte
iii) Material, bentuk dan dimensi pada separator
iv) Perakitan konstruksi
1. PENGISIAN DENGAN ARUS KECIL
2. PENGISIAN DENGAN ARUS BESAR
WAKTU PENGISIAN : 0,5 ~ 1 JAM
BATTERY
Tindakan pencegahan selama pengisian
i) Pastikan bahwa temperatur
electrolyte tidak melebihi 45C selama
pengisian.
ii) Ketika dua atau lebih battery yang
sama diisi pada saat yang sama,
hubungkan mereka dengan charger
dalam seri,
Nilai standar : 1,220 1,290 (200 C )
STARTING SYSTEM
Fungsi
Untuk pertama kali memutarkan engine supaya didapat langkah kompressi
sehingga terjadi pembakaran
STARTING SYSTEM
Reduction Type
Pinion Type
Planetary Gear Type
STARTING SYSTEM
Pengoperasian pada Stater Motor
Ketika starter switch diputar ke ON
STARTING SYSTEM
STARTING SYSTEM
Penyetelan Pinion Gap
Perhatian
Pengetesan ini harus dilakukan dgn cepat ( < 10 s) untuk mencegah coil terbakar
STARTING SYSTEM
Pengetesan Magnetic Switch Pull In
Pengetesan Free Running
Pengetesan Magnetic Switch Hold In
Pengetesan Magnetic Switch Return
STARTING SYSTEM
Pengetesan Ground Field Coil
Armature Coil Short Circuit Test
Brush Holder
Pengecekan Hubungan Armature ENGINE
STARTING SYSTEM
STARTING SYSTEM
Urutan pelepasan
1 Starter relay
2 Starter
PERINGATAN
Sebelum melepas starter, lepaskan dan isolasi
kabel & terminal ()
battery.
Sangat berbahaya membiarkan kabel () battery
tetap terhubung, karena tegangan battery masih
mengalir di terminal B.
STARTING SYSTEM
STARTING SYSTEM
PERHATIAN
Jangan melepaskan rear dan front bearing, kecuali ditemukan cacat/kerusakan.
Pastikan ball jangan sampai hilang, karena kemungkinan ball ikut keluar saat pelepasan armature.
Rubber packing dapat digunakan kembali bila tidak ditemukan cacat selama proses pembongkaran.
Saat melakukan pembongkaran pada bagian motor dan hanya dibutuhkan pemeriksaan pada brush dan part
yang berhubungan, tidak perlu melakukan pelepasan pinion dari starter motor.
Pastikan melepaskan pinion sebelum melakukan pembongkaran part lainnya.
STARTING SYSTEM
Pekerjaan sebelum pembongkaran
Mating mark: Rear bracket dan yoke
STARTING SYSTEM
Pembongkaran: Pinion
Untuk melepas pinion, arus harus diberikan pada starter untuk membuat pinion keluar.
PERINGATAN
Setelah starter diberi arus, jangan sampai pinion yang keluar dan berputar mengenai tangan Anda.
Kemungkinan magnetic switch akan sangat panas selama proses pemeriksaan, maka berhati-hatilah dan jangan
sampai menyentuhnya.
STARTING SYSTEM
PERHATIAN
Pemberian arus pada pull-in coil P tidak boleh lebih
dari 10
detik, dan jangan memberi arus pada holding coil H
lebih
dari 30 detik. Jika hal tersebut dilakukan, maka
kemungkinan
coil akan mengalami overheat dan terbakar.
Untuk mengeluarkan pinion dengan gaya springnya
sendiri,
pastikan untuk memberi arus pada starter saat
posisinya
tepat.
Bila starter tidak diberi arus dan lever tertarik untuk mengeluarkan pinion, maka front bracket dan/atau lever
kemungkinan akan mengalami kerusakan dikarenakan terjadi kejutan saat pelepasan stopper ring.
Arus tinggi (100 A atau lebih) akan mengalir saat arus diberikan pada starter. Untuk melakukan pemeriksaan,
gunakan kabel booster atau sejenisnya. Dan juga pastikan bahwa sambungan terpasang dengan baik.
STARTING SYSTEM
Hubungkan starter seperti ilustrasi di samping.
Operasi berikut dilakukan dengan memberikan arus

pada starter. Dengan demikian, seluruh prosedur
pelepasan pinion harus diselesaikan dalam waktu 30
detik.
Aktifkan switch 1 dan 2 untuk mensuplai arus ke starter.
Pinion akan keluar dan berputar.
STARTING SYSTEM
PERHATIAN
Ketika switch 1 dan 2 diaktifkan, pada pull-in coil P dan
holding coil H akan mengalir arus. Rangkaian akan terhubung
tanpa ada arus tegangan di terminal B starter, maka arus akan
mengalir ke pull-in coil bersamaan dengan putaran pinion.
Matikan switch 2 (dalam 5 detik) setelah pinion mulai
berputar untuk mencegah pull-in coil terbakar.
PERHATIAN
Ketika starter diberi arus lagi (bertenaga), maka
pinion akan tertarik secara mekanis. Dengan demikian,
stopper ring akan kembali ke ring groove pada pinion
stopper. Bila hal ini terjadi, beri arus lagi pada starter
dan lanjutkan dengan prosedur pelepasan pinion lagi.
STARTING SYSTEM
Pembongkaran: Yoke dan brush holder
Angkat brush dari commutator dan tahan pada kondisi
tersebut dengan menggunakan brush spring.
Tarik part A di setiap brush spring dan angkat brush.
Tahan brush pada posisi seperti ilustrasi di samping .
Lepaskan yoke dan brush holder.
STARTING SYSTEM
Pembongkaran: Gear shaft dan internal gear
Lepaskan E-ring dan kemudian gear shaft serta internal
gear dari overrunning clutch. Lakukan hal berikut bila
gear shaft tidak dapat dilepaskan dikarenakan macetnya
bagian spline pada gear shaft dengan internal part pada
overrunning clutch.
Tekan gear shaft berlawanan dengan overrunning
clutch.
Putar gear shaft sekitar 1/8 putaran untuk mengubah
posisi bagian spline.
STARTING SYSTEM
Pembongkaran: Front bearing
Pemeriksaan: Magnetic switch
Lakukan pemeriksaan pemeriksaan berikut. Ganti switch

bila ditemukan kerusakan.
(1) Test for coil open circuit
Pastikan terdapat hubungan antara terminal S dan M.
Pastikan terdapat hubungan antara terminal M dan body.
STARTING SYSTEM
(2) Test for fused-together contact
Pastikan tidak terdapat hubungan antara terminal B
dan M.
(3) Test for contact-to-contact continuity

Tekan ujung dari magnetic switch mendekati internal
contact. Kemudian,pastikan terdapat hubungan antara
terminal B dan M.
STARTING SYSTEM
Pemeriksaan: Brush spring pressure
Bila menggunakan brush baru, ukur beban yang diperlukan untuk
memisahkan brush spring dari brush.
Ganti brush spring bila hasil pengukuran di bawah limit yang telah
ditentukan.
Pemeriksaan: Brush ()
(1) Brush length

Bila terdapat salah satu brush () lebih pendek dari limit tertentu, maka
brush tersebut harus diganti.
PERHATIAN
Brush () dan brush holder harus diganti secara bersamaan.
(2) Armature commutator contact surface pada brush
Bila commutator contact surface dari salah satu brush kasar atau terdapat
keausan yang tidak rata, haluskan dengan menggunakan amplas
STARTING SYSTEM
Pemeriksaan: Brush holder
Bersihkan brush holder (+) dan holder plate (),

kemudian pastikan tidak terdapat hubungan antara
keduanya.
Bila terdapat hubungan antara brush holder (+) dan
holder plate (), maka kemungkinan terjadi short circuit
dan brush holder harus diganti.
Pemeriksaan: Yoke
(1) Test for coil open circuit

Pastikan terdapat hubungan antara kabel dan brush (+) .
Bila tidak terdapat hubungan, maka kemungkinan terjadi
open circuit dan yoke atau brush (+) harus diganti.
STARTING SYSTEM
(2) Test for coil grounding
Pastikan tidak terdapat hubungan antara yoke dan brush (+).
Bila terdapat hubungan, maka coil ter-ground. Periksa isolasi
pelindungnya dan ganti yoke dan brush (+) bila isolasi pelindungnya tidak
dapat diperbaiki lagi.
PERHATIAN
Coil kemungkinan ter-ground pada yoke dikarenakan terdapatnya
kumpulan partikel-partikel akibat pengikisan di brush dan/atau armature.
STARTING SYSTEM
Pemeriksaan: Brush (+)
(1) Brush length

Bila terdapat salah satu brush (+) lebih pendek dari limit
tertentu, maka brush tersebut harus diganti.
(2) Armature commutator contact surface pada brush
Bila commutator contact surface dari salah satu brush kasar
atau terdapat keausan yang tidak rata, haluskan dengan
menggunakan amplas.
STARTING SYSTEM
Pemeriksaan: Armature
(1) Test for coil short circuit

Tahan iron rod secara parallel dengan armature.
Putar armature secara perlahan dengan menggunakan
tangan.
Bila iron rod bergetar atau tertarik ke arah armature,maka
terjadi short-circuit pada coil dan armature harus diganti.
(2) Test for coil grounding

Pastikan tidak terdapat hubungan antara
commutator dan core (atau shaft).
Bila ditemukan hubungan, maka coil akan ter-ground
dan armature harus diganti.
STARTING SYSTEM
(3) Commutator outside diameter
Ganti armature bila hasil pengukuran berada di luar
spesifikasi.
(4) Runout dari commutator periphery

Bila hasil pengukuran melebihi limit yang telah
ditentukan, perbaiki commutator pada armature, dan
pastikan outside diameter tetap dalam spesifikasinya.
(5) Kondisi dari permukaan commutator

Bila permukaan kasar dan mengalami keausan,
perbaiki dengan menggunakan amplas.
Setelah mengamplas permukaannya, periksa besar
runout pada commutator.
STARTING SYSTEM
(6) Mold depth antar segment
Perbaiki atau ganti armature bila hasil pengukuran berada
di bawah limit yang telah ditentukan.
Untuk memperbaiki armature, gosok bagian yang
diilustrasikan di samping.
Perbaiki atau ganti armature bila terdapat keausan seperti
ilustrasi di samping.
O : Dapat diterima
X : Tidak dapat diterima
STARTING SYSTEM
Pemeriksaan: Overrunning clutch
Ganti overrunning clutch bila ditemukan ketidaknormalan pada
pemeriksaan berikut :
Putar shaft searah B dan pastikan dapat berputar dengan lancar.
Putar shaft searah A dan pastikan ini terkunci.
Pemeriksaan: Performance dan pinion gap
Setelah merakit starter, lakukan pemeriksaan dengan

memberikan arus pada starter.
PERINGATAN
Setelah starter diberi arus, jangan sampai pinion yang keluar
dan berputar mengenai tangan Anda.
Kemungkinan magnetic switch akan sangat panas selama
proses pemeriksaan, maka berhati-hatilah dan jangan sampai
menyentuhnya.
STARTING SYSTEM
(2) Pinion gap
Hubungkan starter seperti ilustrasi di samping.
Operasi berikut dilakukan dengan memberikan arus

pada starter. Dengan demikian, seluruh prosedur
pengukuran pinion gap harus diselesaikan dalam 30
detik.
Aktifkan switch 1 dan 2 untuk mengalirkan arus
pada starter. Pinion akan keluar dan berputar.
STARTING SYSTEM
Setelah pinion mulai berputar, segera matikan switch 2
(dalam waktu 5 detik) untuk menghentikan laju putaran pinion.
Setelah pinion mulai berputar, segera matikan switch 2
(dalam waktu 5 detik) untuk menghentikan laju putaran pinion.
PERHATIAN
Ketika switch 1 dan 2 diaktifkan, pada pull-in coil P dan
holding coil H akan mengalir arus. Rangkaian akan terhubung
tanpa ada arus tegangan di terminal B starter, maka arus akan
mengalir ke pull-in coil bersamaan dengan putaran pinion.
Matikan switch 2 (dalam 5 detik) setelah pinion mulai berputar
untuk mencegah pull-in coil terbakar.
Tarik keluar ujung overrunning clutch dan kemudian dorong
pelan ujung dari overrunning clutch dan ukur besar pergeseran
dalam arah axial, seperti pinion gap.
Matikan switch 1 untuk memberikan daya lagi pada starter.
Bila hasil pengukuran di luar dari spesifikasi yang telah
ditentukan, maka ganti lever.
Service standard (satuan: mm)
PERHATIAN
Pinion gap harus disetel bila melakukan penggantian magnetic switch.
STARTING SYSTEM
Trouble Shooting
CHARGING SYSTEM
Fungsi Alternator
1. Sebagai Pembangkit listrik (generator)
2. Sebagai Penyedia listrik untuk komponen komponen listrik di kendaraan
3. Sebagai Charging/mengisi batery
CHARGING SYSTEM
Tipe Alternator
1. Alternator Tipe Brushed
Brushed alternator dengan vacuum pump
2. Alternator Tipe Brushless
Brushless alternator
CHARGING SYSTEM
CARA KERJA SISTEM PENGISIAN DALAM RANGKAIAN
CHARGING SYSTEM
CHARGING SYSTEM
CHARGING SYSTEM
5-4 Rotor
Rotor assembly (brushed alternator)
Rotor assembly
(brushless alternator)
CHARGING SYSTEM
Prinsip pengoperasian pada brushless alternator
CHARGING SYSTEM
Stator
Stator terdiri dari stator core, stator coil, dll
seperti ditunjukkan pada Gambar. Stator
core, yang merupakan perakitan cylindrical
pada iron layer yang tipis terikat bersama,
membentuk bagian untuk magnetic flux
dengan rotor core. Dalam inner periphery
pada stator core, slot yang disediakan di
mana stator coil dipasang.
CHARGING SYSTEM
Diode
Dua perakitan diode - salah satunya memiliki tiga atau empat diode positif dan
diode holder dan yang lainnya memiliki jumlah yang sama pada diode negatif
dan diode holder - yang digunakan.
CHARGING SYSTEM
Voltage Regulator
Voltage regulator memiliki control circuit dengan yang IC yang terintegrasikan
dan membentuk charge control circuit dengan encased terminal yang terhubung
ke alternator. Regulator body dibangun kedalam alternator.
CHARGING SYSTEM
Prinsip Rectification oleh Dioda
Mengkonversi arus bolak-balik ke arus langsung disebut rectification.

Walaupun terdapat berbagai cara untuk mencapai rectification, alternator
menggunakan diode untuk melakukannya.
CHARGING SYSTEM
Pengoperasian Pengisian Circuit
Pengisian circuit pada IC voltage regulator
Pemeriksaan Alternator
WARNING !!!
Pastikan melepas dan mengisolasi terminal ()
battery untuk mencegah terjadinya cedera
saat bekerja pada rangkaian electrical.
Tegangan battery selalu mengalir ke terminal B
saat terminal () battery terhubung.
Untuk menghubungkan ke switch, gunakan
lead wire yang diameternya sama atau lebih
besar dengan chassis harness yang terhubung
ke terminal B.
Putar switch dan pastikan
menunjukkan tegangan battery.
bahwa
voltmeter
Start engine.
Nyalakan semua switch lampu di kendaraan dengan
segera.
Akselarasikan engine hingga mencapai kecepatan seperti
yang ditunjukkan di bawah ini, kemudian ukur arus output
alternator. Sekitar 2300 rpm.
Alternator dapat dikatakan baik bila hasil pengukuran
1. Pengujian pada test bench
Lakukan dengan nilai resistansi disetel maksimum

(kondisi dimana arus sulit/ tidak mengalir), tutup switch
K1 dan K2.
Sambil menaikkan putaran alternator secara perlahan,
kurangi nilai resistansi untuk mengukur nilai arus dengan
tegangan terminal tertentu dan putaran tertentu pula.
Bila didapat hasil pengukuran menyimpang dari nilai
standar, maka periksa setiap bagian alternator.
2. Pengujian saat terpasang pada kendaraan
Pasang voltmeter, ammeter dan switch yang terhubung
dengan terminal B Alternator.
CATATAN
Switch pada kondisi OFF.
Putar switch ke posisi ON dan pastikan bahwa voltmeter
menunjuk tegangan battery.
Hidupkan engine dan nyalakan semua lampu serta
perlengkapan listrik lainnya, naikkan rpm engine kemudian
baca arus maksimum saat putaran alternator mencapai 5000
rpm (putaran engine kira-kira 2410 rpm).
Bila arus yang terbaca 70% atau lebih dari output nominal,
maka alternator berada pada kondisi normal.
CATATAN
Pengujian di kendaraan adalah cara pengujian yang paling mudah dilakukan, akan tetapi
cara pengujian yang paling tepat adalah pada test bench.
Service standard (satuan: mm)
Torque pengencangan (satuan: kgfm)
Pemeriksaan Regulator
PERINGATAN
Pastikan melepas dan mengisolasi terminal () battery untuk
mencegah terjadinya cedera saat bekerja pada rangkaian electrical.
Tegangan battery selalu mengalir ke terminal B saat terminal ()
battery terhubung.
Untuk menghubungkan ke switch, gunakan lead wire yang
diameternya sama atau lebih besar dengan chassis harness yang
terhubung ke terminal B.
Matikan semua beban elektrik (lamp, dsb) saat melakukan
pemeriksaan.
Putar kembali switch, kemudian start engine.
Ukur tegangan (V) di terminal B ketika diketahui arus output
sebesar 5 A atau kurang pada kecepatan engine mencapai kirakira
PERHATIAN
2300 Rpm.
Bila arus output di antara 5 s/d 10 A, maka hasil pengukuran (regulated voltage) akan didapat lebih
rendah. 28 V 0,2 s/d 0,3 V
Bila arus output 5 A atau lebih, lakukan salah satu dari hal berikut :
Nyalakan engine sesaat untuk mengisi battery.
Ganti dengan battery yang sudah terisi penuh.
Lakukan pemeriksaan ulang pada test bench bila hasil pengukuran melewati nilai standar yang telah
ditentukan.
1. Pengujian pada test bench
Dengan menggunakan rangkaian seperti terlihat di
samping, periksa tegangan regulator dengan prosedur
berikut.
Gunakan battery full charge dan putar switch ke posisi
ON. Naikkan putaran alternator secara bertahap dan
pastikan bahwa arus menunjukkan 10 A atau kurang saat
putaran alternator mencapai 5000 rpm.
Bila hasil pengukuran menyimpang dari nilai standar,
maka ganti regulator.
2. Pengujian saat terpasang pada kendaraan
Pasang voltmeter, ammeter dan switch yang dihubungkan

dengan
terminal B dan L Alternator.
CATATAN
Switch pada kondisi OFF.
Putar switch ke posisi ON dan pastikan bahwa tegangan
menunjukkan 0 V. Bila jarum bergerak berarti ada yang salah,
apakah pada wiring atau meter.
Buat hubungan pendek pada terminal Ammeter guna
mencegah mengalirnya arus starter ke Ammeter, kemudian
hidupkan engine, kemudian lakukan hal berikut :
Bila arus charging menunjukkan 10 A atau kurang pada saat putaran engine 2410 rpm, baca tegangan
regulator.
Bila arus charging menunjukkan 10 A atau lebih, biarkan battery terisi untuk sementara atau ganti battery
dengan yang full charge, atau sebagai pengganti hubungkan seri dengan battery sebuah resistor bernilai
0,25 ohm guna membatasi arus pengisian.
Bila tegangan regulator menyimpang dari nilai standar, maka ganti regulator assy. #940 ALTERNATOR
<24V-50A> 54-12-
PREHEATING SYSTEM
PREHEATING SYSTEM
Dirancang untuk memudahkan engine dinyalakan, preheating system
memanaskan intake air dengan menggunakan intake air heater yang disediakan
dalam intake air passage atau menginduksi ignition dengan cara memanasi plug
yang dipasang di setiap combustion chamber
PREHEATING SYSTEM
Intake Air Heater Tipe Preheating System
Intake air heater tipe preheating system digunakan untuk injeksi engine langsung
dan dirancang untuk memanasi udara kompresi secara elektrik bagi mesin dingin
untuk start yang secara langsung memanasi udara yang datang dari pembersih
udara.
PREHEATING SYSTEM
Diagram intake air heater tipe preheating system circuit
PREHEATING SYSTEM
Glow Plug Tipe Preheating System
Glow plug tipe preheating system digunakan dalam swirl chamber tipe engine
dan beberapa engine injeksi langsung.
Posisi mounting pada glow plug
PREHEATING SYSTEM
Glow plug biasa
Glow plug memiliki coil panas yang dipasang dalam pelindung metal tube. Panas
memberi hambatan isolasi powder mengisi ruang antara heat coil dan metal
tube untuk membatasi dan mempertahankan heat coil.
Glow plug
PREHEATING SYSTEM
Glow plug pilot
glow plug pilot terdiri dari coil panas, terminal yang menyangga heat coil dan
melindungi cover. Akan menyala merah bersamaan dengan glow plug untuk
mengindikasikan bahwa pemanasan awal sedang berlangsung.
Pemeriksaan Glow Plug Pilot
Periksa glow plug pilot untuk open-circuited coil dan kondisinya terpasang. Ganti
jika ditemukan kesalahan apapun. Gunakan glow plug pilot yang spesifikasi
untuk penggantian. Gunakan pengganti yang berbentuk sama karena yang
bukan dari spesifikasi yang sama dapat menyebabkan masalah.
PREHEATING SYSTEM
Glow plug relay
glow plug relay adalah kombinasi dari dua relay independen bertempat di satu
case: salah satunya adalah preheating relay dan yang lainnya adalah starting relay.
Relay ini diaktifkan dengan mengoperasikan starter switch untuk menyebabkan
circuit switch-over untuk pemanasan dan penyalaan engine tanpa voltage yang
digunakan di seluruh glow plug berubah sehingga glow plug dipertahankan
dengan benar pada temperatur merah panas.
PREHEATING SYSTEM
Diagram glow plug tipe preheater circuit biasa
PREHEATING SYSTEM
Pemeriksaan pada Glow Plug
Periksa glow plug untuk keausan atau
kerusakan thread, insulator yang terbakar atau
cacat, open-circuited heat coil, dan ganti jika
terdapat kerusakan apapun.
Untuk memeriksa glow plug untuk opencircuited atau short-circuit, ukur resistensi
antara terminal dan pelindung metal tube atau
plug housing. Jika tester menunjukkan nilai
standar, maka glow plug berfungsi dengan
normal.
Pemeriksaan pada glow plug
Glow plug dapat menjadi short-circuit jika

resistensi mendekati nol dan open-circuited
jika pembacaan tak terhingga. Dalam kedua
kasus, ganti glow plug.
LIGHTING SYSTEM
High-low beam changeover
Semi-sealed Beam Headlight
Halogen lamp bulb
Sealed Beam Headlight
LIGHTING SYSTEM
Memeriksa keselarasan headlight beam alignment
Penyetelan Headlamp
1. Persiapan sebelum penyetelan
Parkir kendaraan pada tempat yang rata.
Pastikan menempatkan ganjalan ban dengan tepat.
Pindahkan beban dari kendaraan dan pastikan tidak
ada seorangpun di dalamnya.
Pompa ban sampai pressure yang ditentukan.
Tempatkan orang di dalam kendaraan dengan berat
sekitar 55 kg.
Start engine dan pastikan battery telah di-charge.
Tempatkan convergent headlamp tester dan
kendaraan tepat saling berhadapan antara satu dan
lainnya seperti yang diperlihatkan pada gambar.
Sejajarkan center dari headlamp bulb dengan center
dari convergent lens pada convergent headlamp tester.
Penyetelan Headlamp
2. Penyetelan Dipped Beam
Nyalakan dipped beam.
Lakukan penyetelan dengan prosedur berikut sampai posisi elbow
point pada dipped beam cut-off line seperti ilustrasi di samping.
Vertical adjustment : Setel dengan memutar screw A dan B dalam
jumlah yang sama.
Horizontal adjustment: Putar screw B. Setel posisi optical axis dari
dipped beam (kanan & kiri) seperti ilustrasi di samping. Cut-off line
position: 0,7
Penyetelan Headlamp
LIGHTING SYSTEM
Stop Lamp
Ketika brake pedal ditekan untuk menggunkaan brake, rod dalam switch
digerakkan oleh spring. Pergerakan contact point dari bagian terisolasi ke
metal part, berakibat pada lamp yang menyala.
LIGHTING SYSTEM
Backup Lamp
Lampu ini menyala ketika transmission shift lever berada dalam posisi MUNDUR.
Pada kendaraan transmisi manual, backup lamp switch disediakan dalam
transmisi,
LIGHTING SYSTEM
Turn Signal Lamp
Hazard Warning Lamp
BASIC INSTRUMENT
Speedometer
Speedometer (tipe magnetic)
Sambungan cable ke speedometer
Engine Tachometer
Detection circuit pada tachometer dengan in-line injection pump

BASIC INSTRUMENT
Oil Pressure Gauge Tipe Bimetal
Bimetal tipe oil pressure gauge Bimetal tipe oil pressure gauge
circuit (sebelum diaktifkan)
circuit (ketika diaktifkan)
BASIC INSTRUMENT
Water Temperature Gauge
Kombinasi pada Thermistor Tipe Sender Unit

dan Bimetal Type Receiver Unit
Water temperature gauge circuit
BASIC INSTRUMENT
Fuel Gauge
Fuel gauge - Kombinasi pada resistance tipe sender unit

and bimetal tipe receiver unit
Fuel gauge circuit - Kombinasi pada resistance tipe sender

unit dan coil tipe receiver unit
BASIC INSTRUMENT
Horn
Electric horn (flat tipe)
Horn dan horn relay circuit
Windshield Wiper
Konfigurasi pada windshield wiper

Wiper motor
BASIC INSTRUMENT
Magnetic wiper motor circuit
Parallel interlock tipe linkage

mechanism
Wiper blade
Wiper arm
BASIC INSTRUMENT
Windshield Washer
Electric windshield washer
Washer pump
Tersedia tipe pada nozzle

BASIC INSTRUMENT
AIR CONDITIONER
Heater
Water valve
Hot water heater
Air flow control circuit

BASIC INSTRUMENT
Cooler
Siklus refrigerating pada car cooler
Evacuation dan Pengisian Refrigrant
BASIC INSTRUMENT
Pemeriksaan jumlah refrigerant
Cluster Meter Fuso FI
Instrument Cluster dan Warning Indicator
Circuit Schematic
German color coding sesuai

DIN standard 47002:
English color coding sesuai

IEC standard 757
Simbol dan Deskripsi:
Electrical Wiring Fuso FJ Radio & Speakers
Cluster Meter Fuso FI
Spesifikasi Teknis Fuso FI
Electrical Wiring Fuso FI Starting
DTC Code Detection
Flow Chart Micro Computer
KLIK !
KLIK !
KLIK !
KLIK !
KLIK !
DOUBLE KLIK !
KLIK !
PASTIKAN KUNCI KONTAK

ON KEMUDIAN KLIK !
DOUBLE
KLIK !
INI ADALAH
TAMPILANMENU UTAMA
DOUBLE
KLIK !
GROUP 54-10
/ C01
GROUP 54-14
/ AK 20A
Circuit
number, wire
diameter, wire
color
Code number
#262
Kembali ke
soal (klik)
BACK
BACK
Kembali ke soal (klik)
Try This !!!

CAB LAMP CIRCUIT
KLIK
Lihat group 54-10 di workshop

manual (klik)
Lihat kode warna kabel (klilk)
Lihat group 54-14 di workshop

manual (klik)
#001 s/d #179 SWITCH........................... 54-11-2

#180 s/d #249 RELAY ............................. 54-11-6
#250 s/d #349 SENSOR...........................54-11-7
#350 s/d #409 CONTROL UNIT ............... 54-11-8
#410 s/d #509 MOTOR........................... 54-11-9
#560 s/d #609 MAGNETIC VALVE ........... 54-11-12
#610 s/d #649 HORN.............................. 54-11-12
#650 s/d #699 LAMP............................... 54-11-13
#750 s/d #859 LAINNYA ......................... 54-11-14
#860 BATTERY ....................................... 54-11-15
#890 METER......................................... ..54-11-18
#930 STARTER ........................................ 54-12-2
#940 ALTERNATOR
<24V-50A>.............................................. 54-12-16
<24V-80A>.................................. .54-12-24
#950 PEMERIKSAAN ALTERNATOR.. 54-13-2
#951 PEMERIKSAAN REGULATOR............ 54-13-3
#960 HEADLAMP AIMING....................... 54-13-4
(110) POWER CIRCUIT .......................... 54-01-6

(125) BATTERY CHARGING CIRCUIT ..54-01-14
(130) GROUND ..................................... 54-01-16
(210) ENGINE STARTING CIRCUIT ..... 54-02-2
(215) ENGINE STOPPING CIRCUIT .......... 54-02-3
(310) HEADLAMP CIRCUIT .................... 54-03-2
(315) FOG LAMP CIRCUIT...................... 54-03-3
(320) TAIL, POSITION DAN LICENSE PLATE
LAMPCIRCUIT ....................................,.. 54-03-4
(325) STOP LAMP CIRCUIT................ 54-03-5
(330) TURN SIGNAL DAN HAZARD
LAMP CIRCUIT ............................... 54-03-6
(340) BACKUP LAMP CIRCUIT.................. 54-03-7
(345) CAB LAMP CIRCUIT........................ 54-03-8
(348) ILLUMINATION LAMP CIRCUIT....... 54-03-9
(401) METER CLUSTER INTERNAL
CIRCUIT.................................................. 54-04-2
(412) SPEEDOMETER CIRCUIT................. 54-04-3
(420) FUEL GAUGE CIRCUIT..................... 54-04-4
(425) WATER TEMPERATURE GAUGE
CIRCUIT................................................... 54-04-5
Try Again !!!

BACKUP LAMP CIRCUIT

Materi Presentasi M2ETB

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Materi Presentasi M2ETB

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

: Bahan yg mempunyai tahanan kecil dan mudah

: Bahan mempunyai tahanan besar tidak mudah

3. Semikonduktor : Bisa menjadi konduktor atau non konduktor,

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Resistansi listrik adalah tahanan terhadap mengalirnya arus listrik, dinyatakan

1.4 Hukum Kirchoff

Arus total yang masuk ke dalam titik

2. Jumlah Tegangan sumber sama

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

(Fuel Injection Amount)

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

12 Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

13 Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

14 Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Rumus Pengukuran Multimeter Analog

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Q: Jumlah muatan electric

Lokasi fusible link

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Bar magnet dan garis pada gaya magnetik

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Medan magnetik menghasilkan arah arus

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Right-hand screw thread rule

Medan magnetik dihasilkan dalam coil

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

2-2-4 Fleming Right Hand Rule

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Perubahan nilai resistansi pada thermistor bergantung

Aplikasi Thermistor di kendaraan :

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Dioda adalah komponen elektronika

Dioda biasa hanya mengalirkan arus

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Simbol Dioda Zener :

: Sebagai Pengatur tegangan (Penstabil)

Syarat Kerja Dioda zener :

32 Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Syarat bekerja (ON) :

Fungsi : Sebagai switching dan amplikasi (penguat arus)

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Perubahan kimia selama pengosongan dan isi ulang

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

2. PENGISIAN DENGAN ARUS BESAR

WAKTU PENGISIAN : 0,5 ~ 1 JAM

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.

Copy right PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors - Jakarta.