Repblica Bolivariana de Venezuela

Universidad Nacional Experimental Martima del Caribe

Vicerrectorado Acadmico Direccin de Escuela Nutica e Ingeniera
Programa Nacional de Formacin de T.S.U en Transporte Acutico
Unidad curricular Electrotecnia Marina
Mquina asncrona trifsica:
Descripcin general:
Tambin son conocidas como mquinas de induccin. Su estator esta formado por
un paquete de chapas aisladas montado en una carcasa con una serie de ranuras
en su periferia donde se encuentran los hilos conductores que forman el bobinado
del estator, formando tres bobinas que se corresponden a cada una de las tres
fases. El rotor lo forman un apilamiento de chapas que forman un cilindro junto
con el eje del motor, pero segn se distribuya el inducido se distinguen dos tipos:
Rotor bobinado: En las ranuras de las chapas del rotor hay unos devanados
iguales que los del estator formados por un gran nmero de espiras; los
extremos de las bobinas de este devanado esta conectadas a tres anillos
que se conectan al exterior mediante el contacto de tres escobillas
Rotor de jaula de ardilla: En las ranuras del exterior estn colocados los
conductores que forman una serie de barras formando un cilindro
cortocircuitadas en cada extremo con forma de jaula de ardilla
El estator:
Es la parte fija del motor. Esta constituido por una carcasa en la que esta fijada
una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los
bobinados estn distribuidos en estas ranuras y forman un conjunto de bobinas
desfasadas entre s 120. Cada una de las bobinas se conecta a una de las fases
de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico giratorio:

El rotor:

l es la parte mvil del motor. Esta situado en el interior del estator y consiste en
un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el rbol
del motor.
El rotor del motor trifsico es atravesado por el campo giratorio engendrado en el
estator. El arrollamiento rotrico puede ejecutarse como el estatrico en forma
repartida, con las bobinas unidas en serie (rotor bobinado o con anillos rozantes);
o tambin a base de barras (rotor de jaula o en cortocircuito). Estas barras, de
aluminio inyectado a presin (las aletas de refrigeracin hechas en la misma
operacin hacen masa con el rotor) estn conectadas en paralelo y al mismo
tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos.
En uno y otro caso queda el arrollamiento rotrico en cortocircuito una vez el
motor est en servicio. Igual que en el secundario de un transformador, en el
arrollamiento rotrico se induce tambin una f.e.m., la cual, por estar ste cerrado
sobre s mismo, da lugar a la circulacin de una corriente rotrica. La accin
conjunta del campo giratorio y del campo debido a la corriente rotrica
determina, como en todos los motores, un par de giro. ste par arrastra al rotor
en el sentido de rotacin del campo giratorio y le comunica una velocidad muy
prxima a la de sincronismo.
Una vez el motor puesto en marcha se induce en el rotor, adems de la tensin de
reposo, una contratensin producida por el movimiento de los conductores
rotricos en el campo giratorio. Con el motor en servicio, la tensin rotrica
efectiva equivale pues solamente a la diferencia entre las dos anteriores.
Si el rotor llegase a girar a la velocidad de sincronismo es evidente que ambas
tensiones seran iguales (en magnitud), con lo cual la tensin rotrica efectiva
resultara nula. En tal caso no circulara tampoco corriente alguna por el rotor y
desaparecera el par de giro. El motor trifsico funciona, pues, siempre algo
rezagado con respecto a la velocidad de sincronismo: se dice que desliza. La
diferencia entre esta ltima y la velocidad real del motor constituye la velocidad
relativa de ste con respecto al campo. El motor trifsico es, por consiguiente,
esencialmente asncrono. A medida que la carga aumenta y con ella la corriente
rotrica, va disminuyendo el numero de revoluciones.
Generacin del campo giratorio:
El campo magntico del motor asncrono es tambin un campo giratorio. En el
caso de un motor trifsico est generado por las tres corrientes desfasadas que
circulan por el arrollamiento estatrico. Para que se genere el campo giratorio es
preciso que los arrollamientos estn uniformemente repartidos en la periferia del
estator, como lo estn en el tiempo (es decir, en el orden de sucesin) las 3
corrientes de fase. En mquinas bipolares el ngulo entre bobinas
correspondientes de cada fase deber ser, por consiguiente, de 120. Las 3
corrientes estatricas del lugar entonces a 3 campos alternos, tambin
desfasados 120 entre s, cuya resultante es un campo magntico giratorio. Como
en el rotor los polos son fijos y en estator la polaridad de los campos vara (est
alimentado por corriente alterna), los polos fijos del rotor, siguen las variaciones
de polaridad de los devanados del estator. Habr efectos de atraccin y repulsin
de campos magnticos que causar la rotacin del rotor.

El tiempo correspondiente a cada posicin puede deducirse a partir del ngulo

girado por el campo (de 0 a 360 ). Invirtiendo dos fases se invierte el sentido de
giro del campo.