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AFORO VEHICULAR (METODO MANUAL)

1. ANTECEDENTES
OBJETIVO
Esta prctica tiene por objetivo realizar el conteo manual de vehculos por hora en un nudo especfico o
conflictivo en un determinado horario o en horas pico.
FUNDAMENTO TERICO
El mtodo manual de aforo es el conteo de vehculos con presencia del ingeniero de trfico, el tiempo que
se puede hacer es horario tomando en cuenta las horas pico y en NUDOS CONFLICTIVOS:

Horario: En horas pico ( Nudos Conflictivos)


Diario : Por horas (Diseo de diapositivas)
Semanal y mensual: Semana continua y/o Horario diario

El mtodo manual se realiza con un recuento de vehculos en 3 turnos durante 2 semanas en 2 tiempos,
cuando hay afluencia de personas y otra en tiempos normales, uno en tiempo de lluvias y otro en poca de
estiaje.
La clasificacin del tipo de vehculo y cdigos segn la configuracin de los ejes lo veremos en el siguiente
cuadro:

Definiciones:
Transito Anual (TA), es el nmero de vehculos que pasan durante un ao
Transito Mensual (TM ), es el nmero de vehculos que pasan durante un mes
Transito Semanal (TS), es el nmero de vehculos que pasan durante una semana
Trnsito Diario (TD), es el nmero total de vehculos que pasan durante un da
Trnsito Horario (TH), es el nmero de vehculos que pasan durante una hora.
Volmenes de Trnsito: Es el nmero de vehculos que pasa un punto determinado durante un periodo
especifico de tiempo.
Densidad de Trnsito: Es el nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud
de carretera en un instante dado. Por lo general se expresa en vehculos por kilmetro.
Intensidad o Volumen Medio Diario (VMD): Es el volumen total que pasa por una seccin transversal o
por un segmento de una carretera, en ambos sentidos, durante un ao, dividido entre el nmero de das en
el ao. Se puede obtener tambin para un solo
sentido.
Volumen Horario de Diseo (VHD): Es el volumen horario futuro utilizado para
diseo.
Relacin entre el Volumen Horario de Diseo (VHD) y el Volumen Medio Diario
(VMD): El volumen horario de diseo se expresa a menudo como un porcentaje del
volumen medio diario. El rango normal est entre un 12% y un 18 % para ambos sentidos, y un 16% a un
24% para un solo sentido.
Distribucin Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el sentido
predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos durante
la misma hora.
Composicin del Trnsito: Vehculos pesados o de transporte pblico expresados
(excluyendo vehculos livianos, con una relacin peso/potencia similar a vehculos privados) como un
porcentaje del volumen horario de diseo.
Volumen Horario: Es el nmero de vehculos que pasan por un punto en un periodo
de tiempo de una hora. El volumen horario de mxima demanda es el mximo nmero
de vehculos que transcurren durante 60 minutos consecutivos, denominados tambin
"Horas Punta". Estos volmenes proyectados se emplean para planificar obras, proyectar los detalles
geomtricos de las vas, determinar su posible deficiencia en
capacidad y planear programas para regular el trnsito, de acuerdo al nivel de servicio
que se le asigne.
Composicin de los Volmenes: Los volmenes de trnsito estn compuestos por
unidades muy heterogneas, cuyas caractersticas afectan al flujo de trnsito e intervienen en el diseo
geomtrico y estructural de las vas.
Tramo homogneo: seccin de la carretera con caractersticas geomtricas o volumen de trnsito similar.
Uso de datos de Volmenes de trnsito
La informacin sobre volmenes de trnsito es de gran utilidad en la planeacin del transporte, diseo vial,
operacin del trnsito e investigacin. Varios tipos de estudios de
volmenes y sus aplicaciones se ilustran en la siguiente tabla.

Mtodos de Muestreo
A continuacin se enumeran las modalidades ms comnmente usadas para aforos de
trnsito.
a) Aforos Manuales:
Son aquellos que registran a vehculos haciendo trazos en un papel o con contadores
manuales. Mediante stos es posible conseguir datos que no pueden ser obtenidos
por otros procedimientos, como clasificar a los vehculos por tipo, nmero de ellos que
giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el
trnsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo.
Se usan por lo general para contabilizar volmenes de giro y volmenes clasificados.
La duracin del aforo vara con el propsito del aforo. Algunos aforos clasificados pueden durar hasta 24
horas.
El equipo usado es variado; desde hojas de papel marcando cada vehculo hasta
contadores electrnicos con teclados. Ambos mtodos son manuales.
Durante periodos de trnsito alto, es necesario ms de una persona para efectuar
los aforos. La exactitud y confiabilidad de los aforos depende del tipo y cantidad del personal, instrucciones,
supervisin y la cantidad de informacin a ser obtenida por cada persona.
b) Contadores Mecnicos:
Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de vehculos, sin que
se requiera de personal permanente. Estos instrumentos se basan en principios como
el de la clula fotoelctrica, presiones en planchas especiales o por medio de detectores magnticos o
hidrulicos.
Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o porttiles. Los fijos se usan para hacer
recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que los porttiles son ms ligeros y se utilizan para hacer
recuentos parciales durante periodos de tiempo limitados
Contadores permanentes son usados para aforar el trnsito continuamente. Es usado
a menudo para estudios de tendencias. Pueden ser actuados por clulas fotoelctricas, detectores
magnticos y detectores de lazo.
c) Contadores Porttiles:
Toman nota de los volmenes aforados cada hora y 15 minutos, dependiendo del
modelo. Pueden ser tubos neumticos u otro tipo de detector porttil. Entre sus ventajas se cuentan: una
sola persona puede mantener varios contadores y, adems, proveen aforos permanentes de todas las
variaciones del trnsito durante el periodo del aforo. Entre sus desventajas se cuentan: no permiten
clasificar los volmenes por tipo de vehculo y movimientos de giro y muchas veces se necesitan aforos
manuales ya que muchos contadores (en particular los de tubo neumtico) cuentan ms de un vehculo
cuando son accionados por vehculos de ms de un eje o por vehculos que viajen a velocidades bajas.

d) Mtodo del Vehculo en Movimiento:


Este mtodo se emplea para obtener volmenes de trnsito en un tramo de la va urbana, sirviendo adems
para determinar tiempos y velocidades de recorrido medias.
Para aplicar este mtodo se emplea un vehculo con su conductor, que recorre el tramo de va considerado
a la velocidad media de la corriente de trnsito, acompaado de uno o ms observadores que deben
registrar el tiempo que tarda el tramo de la va considerado, los vehculos que se cruzan con l y estn en
sentido
contrario, los vehculos pasados y los que se adelantan a l, en el mismo sentido.
Estudios sobre Volmenes de Trnsito: Estos estudios se realizan para conocer los
volmenes de trnsito que circulan por una va, por parte de ella, o por un sistema de ellas y constituyen la
fuente primaria de informacin para distribuir y proyectar volmenes de trnsito. Existen diferentes tipos
de estudios segn el lugar donde se realicen y el objeto de estudio, tales como: estudios en lugares aislados,
estudios en sistemas de vas rurales, urbanas y estudios en cordones.
Estudios en lugares aislados: Se realizan para obtener informacin sobre volmenes de
trnsito en un lugar especfico. Sus resultados se pueden usar para proyectar vas, hacer
anlisis sobre su capacidad, establecer las fases de semforos y para muchos otros fines.
Estos estudios se llevan a cabo en los lugares donde se necesite la informacin y su
duracin suele ser de 48 horas a una semana si se utilizan contadores automticos y
solamente durante las horas que interesen (como las de volmenes mximos) cuando los
recuentos se efectan en forma manual, se acostumbra emplear recuentos manuales de
15 minutos.
Representacin Grfica de los Resultados de los Estudios sobre Volmenes de
Trnsito: Estos estudios se representan grficamente en forma de diagramas y mapas de
caudales, en ellos se indican las corrientes vehiculares por bandas cuyo ancho es
proporcional a su volumen de trnsito.

3.

ANALISIS Y/O COMENTARIO


La presente prctica se desarroll en la calle Chayanta esq. Ingavi en ambas direcciones o sea tanto el carril
de subida como el de bajada, como tambin en las otras dos direcciones como se muestra en el croquis; es
decir se realiz el conteo en cuatro direcciones y de esta manera adjuntamos al presente informe la planilla
de aforo en los respectivos horarios de 10-11am y 11-12 am, tambin se hace notar que el da de la
prctica(sbado) hubo un problema porque se realiz un desfile escolar en las calles adyacentes a este
punto, la cual nos oblig a postergar la prctica por un da, ya que esto obstaculizo el flujo normal de las
movilidades en ese punto, tomando en cuenta que en el carril de bajada el trfico vehicular fue cortado a
partir de Hrs. 11:10, por ese problema se aforo el da domingo.
Tambin podemos indicar que en esta prctica se debe estar muy concentrados y a la ves ser rpidos para
realizar las anotaciones y tambin se debe tener una buena planilla sencilla que no sea muy complicada; ya
que se present algunas falencias a la hora de realizar esta prctica; porque al realizar el conteo algunos
vehculos no fueron contados como quisiramos ya que en algn momento el flujo fue muy seguido y
rpido, y en ese momento hubo alguna dificultad en el conteo ya que algunas movilidades no fueron
contadas o tabuladas en nuestra tabla de aforo adecuadamente; por ese motivo la recomendacin anterior.
Por ello podemos indicar que la prctica es no ms sencilla pero por las complicaciones sealadas
anteriormente para el caso de una sola persona; tal vez se requiere de otros ayudantes para no tropezar
con ello, esto obviamente depender del flujo de movilidades en el punto a ser estudiado.
Por otra parte con las indicaciones del docente sobre este inconveniente que hubo sobre la prctica el da
sbado, se hizo notar o se lleg a la conclusin de que la prctica se debi llevar a cabo cualquiera fuese el
problema o inconveniente en ese da o a la hora de aforar.

4. BIBLIOGRAFIA

Apuntes de Clases CIV 326 Ingeniera de Trafico


Manual de Carreteras ABC
Infraestructura del transporte Terrestre Ing. Roberto D. Agosta Ing. Arturo Papazian
http//icc.ucv.cl/obrasviales/docencia/temario de caminos 2.html

5. ANEXOS