1. OBJETIVOS:
2. MARCO TEORICO
Es el sistema de arranque ms simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste
en conectar directamente a la red, a travs de un interruptor, contactor, etc., de un
motor.
Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7
veces la intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al par
nominal y permite el arranque rpido de una maquina a plena carga.
La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario para la puesta en
marcha y un par de arranque muy energtico. El inconveniente es la elevada
corriente de arranque, que por lo tanto, puede provocar una cada de tensin, la
cual deber tenerse en cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de tener
un buen cierre de los elementos de conexin (interruptores, contactores, etc.) y
no disminuir el par de arranque.
Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben soportar la corriente
de arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento del motor. Este
sistema debe limitarse a motores de baja potencia.
3.1.
EL CONTACTOR:
3.2.
INTERRUPTOR TERMOMAGNTICO
3.3.
PULSADOR
Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir un
circuito permitiendo el paso o no de la corriente a travs de ellos.
3.4.
REL TRMICO
5. PROCESO
Se debe activar el pulsador de arranque (STAR), nicamente hasta que se energice la
bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del camino de
tensin hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se cierra el contacto
auxiliar, asociado al contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina atreves
del pulsador y del contacto auxiliar. Cuando se libera el pulsador star, este se
vuelve a su posicin de abierto, pero la bobina permanece energizada mediante el
contactor auxiliar de sostenimiento o retencin. Para desenergizar la bobina, es
necesario abrir el circuito atreves del pulsador de parada. Solo al activar el pulsador
stop, se interrumpe el camino de tensin hacia el contacto auxiliar, lo que
ocasiona que ste se abra. La bobina entonces se mantendr desenergizada ya que
ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto, estn abiertos. El
CIRCUITO DE CONEXIONES:
10
11