REGIONAL

CAUCA

Fecha: Mayo de
2009

CENTRO INDUSTRIAL
DISEO E INTEGRACION DE AUTOMATISMOS MECATRONICOS

MAQUINAS Y MECANISMOS :Maquinas y

Herramientas( Procesos de Torneado)

1. IDENTIFICACIN DE LA GUA DE APRENDIZAJE

Regional: Cauca
Centro de formacin:
Produccin Industrial

Versin: 50

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Centro de Teleinformtica y

Estructura curricular o Programa Tecnlogo en Diseo e Integracin de Automatismos

de Formacin:
Mecatronicos
Competencia Laboral

Elemento de competencia

Resultados de Aprendizaje:

Realizar el desarrollo del automatismo del sistema

Mecatrnico de acuerdo a las especificaciones
tcnicas.
1. Elaborar el prototipo o montaje definitivo del
automatismo del sistema Mecatronico resolviendo
Problemas de interpretacin tcnica, funcional y
normativa.
2. Hacer los ajustes necesarios de acuerdo con los
resultados obtenidos en los ensayos del
automatismo del sistema Mecatronico.
-Realizar informe sobre procesos de fabricacin a
travs de maquinas herramientas.
-Realizar
maquinado para fabricacin de piezas
especificas
- Entregar gua de aprendizaje resuelta de los
conocimientos adquiridos en el taller.

Evidencias requeridas

-Disear sistemas mecnicos basados en la

informacin suministrada y seleccionar el ms
adecuado segn las necesidades del automatismo.
-Realizar clculos de diseo del sistema Mecatronico.

Criterios de evaluacin

1. Identifica las partes principales del torno y su

funcin
2. Analiza el funcionamiento de los mecanismos
involucrados en la maquina, y aprende a manejarlos
segn el manual de funcionamiento.
3. Realiza diferentes procedimientos de fabricacin
de piezas a travs del torneado.
4.
Maneja
las
herramientas
de
medicin
adecuadamente.
4 Horas

Tiempo:

NOMBRE DEL ESTUDIANTE:________________________________________ _____

NOMBRE DEL FORMADOR: ___________________________ No ORDEN: _________
Juan Carlos Hernndez Paz
Sandra Marcela Certuche Sanchez

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CALIFICACIN: _____________________ OBSERVACIN: _____________________

2. INTRODUCCIN
Las Maquinas, los montajes y dems productos de carcter tcnico estn, en general
constituidos por piezas sueltas unidas entre si. La obtencin de objetos a partir, por ejemplo
de piezas sueltas y de herramientas, recibe el nombre de fabricacin. Durante el proceso de
fabricacin los elementos reciben la denominacin de piezas. Para fabricarlas se elige el
procedimiento mas adecuado para cada caso.
Durante esta actividad se desarrollara esta gua completamente diligenciada como evidencia
de aprendizaje que hace parte de esta estructura curricular. Este documento desarrollado
debe colocarlo en su blog o pagina de Mecnica, para revisin por parte del instructor.
3. PLANTEAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES. ( TORNO)
Esta gua se debe desarrollar en su totalidad y realizar las actividades indicadas como
evidencia de aprendizaje de esta parte de los conocimientos adquiridos durante su
formacin.
3.1 Cual es el principio de funcionamiento del torno
Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)1 a un conjunto de
mquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de revolucin.
Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el
cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte
son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas
3.2 Segn el trabajo a realizar como se clasifican los tornos y que tipos hay?
Actualmente se utilizan en las industrias de mecanizados los siguientes tipos de tornos que
dependen de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y
de la envergadura de las piezas:
1. Torno paralelo: es el tipo de torno que evolucion partiendo

de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando

nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las
mquinas herramienta ms importante que han existido.
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2. Torno copiador: torno que operando con un dispositivo

hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de

acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil
de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo
de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que
tienen diferentes escalones de dimetros, que han sido
previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material
excedente; Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del
mrmol artstico
3. Torno revlver: es una variedad de torno diseado para

mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo

simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir
el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan
esa condicin son aquellas que, partiendo de barras,
tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que
la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato
de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o
escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando,
refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.
4. Torno automtico: tipo de torno cuyo proceso de trabajo est
enteramente automatizado. La alimentacin de la barra
necesaria para cada pieza se hace tambin de forma
automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de
apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas

pequeas que requieran grandes series de produccin.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos
automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va
realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando
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de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los
husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente
para grandes series de produccin. El movimiento de todas las herramientas est
automatizado por un sistema de excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo
y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas
muy pequeas con tolerancias muy estrechas.

5. Torno vertical: es una variedad de torno diseado

para mecanizar piezas de gran tamao, que van
sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin
en un torno horizontal.
Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y
el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el
montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamao lo que identifica a estas
mquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamao.
En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre puntos
porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta que la contrapunta se utiliza
cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce
una fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado
que en esta maquina se mecanizan piezas de gran tamao su nico punto de sujecin es el
plato sobre el cual va apoyado. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se
hace mediante gras de puente o polipastos.
6. Torno CNC: es un tipo de torno operado mediante
control numrico por computadora. Se caracteriza
por ser una mquina herramienta muy eficaz para
mecanizar piezas de revolucin. Ofrece una gran
capacidad de produccin y precisin en el
mecanizado por su estructura funcional y porque la
trayectoria de la herramienta de torneado es
controlada a travs del ordenador que lleva
incorporado, el cual procesa las rdenes de
ejecucin contenidas en un software que
previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnologa de
mecanizado en torno. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado
de piezas complejas.
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Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho mediante

unos portaherramientas especialmente diseados para cada mquina. Las
herramientas entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los
carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo
que es fcil mecanizar ejes cnicos o esfricos as como el mecanizado integral de
piezas complejas.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y
transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto,
exentas de fallos imputables al operario de la mquina

3.3 Cuantos movimientos se dan en el proceso de torneado. Descrbalos y explique.

Los movimientos de trabajo en la operacin de torneado son los siguientes:

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente

sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite
su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo
principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de
garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a
mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin
embargo los tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal
es variable y programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado
permite.

Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin

del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al
husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la
pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as
conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el
ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos
convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control
Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de
mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad. }

Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la

profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible
de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material
mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.
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Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan
incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el
desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot.
La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo
que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de
conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control
numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en
el programa y estas se consiguen automticamente.

3.4 Estructura y partes principales del torno

1.

Bancada:
Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que sirve de apoyo y gua a
las dems partes principales del torno. La fundicin debe ser de la mejor calidad;
debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se
originan durante el trabajo, sin experimentar deformacin apreciable, an en los casos
ms desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.
Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin
juego al carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o
rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para
resistir el desgaste. A veces, las guas se hacen postizas, de acero templado y
rectificado.

2.

Cabezal:

Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va
alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior
suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por
medio de mandos adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de
trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos
son:

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Cabezal Monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea nica.
Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes.

Transmisin Directa por Motor: En lugar de recibir el movimiento a travs de una

polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es
normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o
invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se
evitan prdidas por deslizamiento de correas.

Caja de Cambios: Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o

cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el movimiento hasta
el cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos
rpidos y, sobre todo, de precisin. El eje principal queda descargado de
tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes adecuados.
Variador de Velocidades: Para lograr una variacin de velocidades, mayor que
las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos
variadores de velocidad mecnicos o hidrulicos.
3. Eje Principal:
Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser
robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya
desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco.
En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir
el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el
mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un
plato porta piezas.
4.

Contra Cabezal o Cabezal Mvil:

El contra cabezal o cabezal mvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos
piezas de fundicin, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede
moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas
pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de
cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior de la bancada. La
superior tiene un agujero cilndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual
altura que el eje del cabezal.

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En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo
en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que
puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente,
al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este
manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una
chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro
tornillo.
En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una
broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios.
Adems de la forma comn, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para
recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan de tornear.
5.

Carros:

En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La herramienta

debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y, tambin,
poder moverse con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada. Las
superficies que se pueden obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos, llegando al
lmite de superficie plana. Por tanto, la herramienta debe poder seguir las direcciones de la
generatriz de estas superficies. Esto se logra por medio del carro principal, del carro
transversal y del carro inclinable.

Carro Principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la primera y desciende por
la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener
los movimientos automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos,
efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.
Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una
tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden
aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de roscar. El paso
que se construye variar segn la relacin del nmero de revoluciones de
la pieza que se trabaja y del tornillo patrn.

Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado

para roscar podra servir para cilindrar, con tal de que el paso sea
suficientemente pequeo. Sin embargo, se obtiene siempre con otro
mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo
sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante,
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puede transmitir su movimiento a un pin que engrana en una

cremallera fija en la bancada o a otro pin en el tornillo transversal. El
tren basculante puede tambin dejarse en posicin neutra. En el primer
caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el
segundo, se mover solamente el carro transversal y el torno refrentar;
en el tercer caso, el carro no tendr ningn movimiento automtico. Los
movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una manivela
exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por
medio de una manivela o un volante.

Carro Transversal: El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la

bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar
la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover
automticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado.
Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el desplazamiento del carro
transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de
accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posicin
determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y
roscado, como se ver ms adelante.

Carro Orientable: El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas,

est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor
de un eje central y fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de
cuatro tornillos. Un crculo o limbo graduado indica en cualquier posicin el ngulo
que el carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una gua en
forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no
suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio
de una manivela o un pequeo volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo
del carro transversal.

Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre

portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en
posicin de trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de
suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas
que permiten la graduacin de la altura de la herramienta, que adems tiene la ventaja de
que se puede cambiar todo el soporte con la herramienta y volverla a colocar en pocos

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segundos; con varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas
herramientas.

En el torno podemos encontrar cinco componentes principales, y otros secundarios que

ayudan a su funcionamiento identifquelos, tal como se indica en la grafica, y explique el
funcionamiento de las partes principales de la estructura.

Partes del torno

A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior porta Herramienta.
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F= Porta Herramienta
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrn.
J= Barra de Cilindrar.
K= Barra de Avance.
L= Cabezal Mvil.
M= Plato de Mordaza (Usillo).
N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotacin.
O= Contrapunta.
U= Gua.
Z= Patas de Apoyo

7. Movimientos de la herramienta de corte

7.1 Cuntos y cuales son los movimientos de la herramienta de corte en el torno?

Explique cada uno de ellos.

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente
sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite
su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes.
El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos
de garras, pinzas, mandrinos auxiliares...), los cuales sujetan la pieza a mecanizar.
Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la
herramienta sobre la pieza que se est trabajando.
En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la
herramienta por cada vuelta que da la pieza.
El movimiento tambin puede no ser paralelo a los ejes, producindose as conos.
En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en una escala
graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la profundidad
de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material arrancado
queda siempre sujeto al perfil del til de corte usado, tipo de material mecanizado,
velocidad de corte, etc.

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7.2 Elementos principales del mecanismo de avance de la herramienta. Como

funcionan cada uno de ellos.

7.2.1

LIRA: Para transmitir el movimiento desde l ultimo eje del mecanismo de

inversin hasta los ejes de cilindrar y roscar o hasta la caja de cambio para
avances, se emplea un tren de engranajes. Como las velocidades de los avances
han de poder variarse a voluntad, este tren de engranajes tiene sus diversas
ruedas intercambiables. La primera va en el eje del mecanismo de inversin; l
ultima va en el eje de ataque de la caja de cambios para avances; las dems van
en unos ejes cortos que se acoplan a las ranuras de una placa especial llamada
lira o guitarra

7.2.2

7.2.3

7.2.4

INVERSOR: el mecanismo de inversin del sentido del movimiento puede

hacerse por medio de un sistema de engranajes desplazables o por medio de un
sistema de engranajes basculantes. En ambos casos el primer pin del
mecanismo va en el mismo eje principal del torno, ya antes, ya despus del
cojinete posterior.
CAJA NORTON: como el cambio de engranajes de la lira es una operacin
engorrosa y que hace perder tiempo, casi todos los tornos tienen en la bancada
una caja de cambios en que, por medio de palancas, se obtienen diversos
avances .Esta caja puede constar de varios trenes desplazables o bien un
basculante y un cono de engranajes. Este sistema es el de la llamada caja
norton, y es l ms corriente.

BARRA DE CILINDRAR y BARRA DE ROSCAR:

Suele llevar la caja otro desplazable para dar movimiento al eje de cilindrar o al eje de
roscar.

Carros._ los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado en el anterior, y
son el caro principal, el caro transversal y el carro orientable.

Carro principal._ Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, esta atornillada a la primera y desciende por la
parte anterior de la bancada.

El delantal lleva en su primera parte interna los dispositivos para obtener los movimientos
automticos y a mano de la herramienta y mediante ellos efectuar las operaciones de
roscar, cilindrar y refrentar que consisten, respectivamente, en construir pasos de rosca,
cilindros y planos.

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Carro transversal.- Esta formado por una pieza de fundicin que se desliza
perpendicularmente a la bancada sobre un ajuste de cola de milano que lleva el
carro. Su movimiento puede ser mano, por medio de un volante, o automtico,
promedio del dispositivo de refrentar.

Carro orientable.- El carro orientable, llamado tambin charriot, esta apoyado sobre
una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y
fijarse en cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un
circulo graduado indica en cualquier posicin el ngulo que el charriot forma con la
bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de milano en el que se desliza el carro
orientable. El movimiento no suele ser automtico, sino a mano mediante un tornillo
al que se da vuelta por medio de una manivela o un volantito.

8. Mecanismo principal

Para el movimiento de corte, el husillo tiene que girar durante el torneado de piezas, segn
sean las condiciones, con diferentes velocidades (numero de revoluciones por minuto).
Para conseguir estas velocidades se utiliza el llamado Mecanismo Principal. Explique
como funciona y que tipo de transmisin o transmisiones se usan para lograr las diferentes
velocidades.
En las maquinas ubicadas en el taller de mecnica del SENA, identifquelos y observe
su funcionamiento, tome fotografas de estos elementos y agrguelas a la gua.
8.1 Mecanismos de Inversin de marcha.

Con el objeto de hacer que el carro portaherramientas pueda correr de derecha a izquierda
o viceversa, tiene que poder invertirse el sentido de giro de las barras de roscar y de
cilindrar o el tornillo sin fin. Esta misin la cumple el mecanismo de inversin de marcha
o avance. Como se produce la variacin del sentido de giro? Cuantos tipos de
mecanismos inversores hay? Explique detalladamente y con grficos cada uno de ellos.

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8.2 Realice visitas al taller de Mecnica del SENA, tome fotografas de cada mecanismo

antes mencionado, si es posible grabe en video los mecanismos en funcionamiento, en

donde se pueda hacer claridad sobre cada mecanismo, las diferencias entre uno y otro,
e identifique sus partes y compare con lo investigado.
6. Como toda herramienta con filos geomtricos determinados, tambin la cuchilla de
torno consta de una parte cortante y otra para sujecin del til.
6.1 Que condiciones importantes debe cumplir la herramienta de corte
Las herramientas tienen que satisfacer dos condiciones importantes:
1. El lugar activo para el arranque de virutas tiene que ser con filo cuneiforme.
2. El material de la parte cortante, llamado material cortante, tiene que ser apropiado
para el arranque de virutas.
La cua de filo es solicitada por esfuerzos de corte, calentamiento y desgaste.
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6.2 De que materiales se fabrican las herramientas de corte, y que caracterstica deben
tener estos materiales.

Juan Carlos Hernndez Paz

Sandra Marcela Certuche Sanchez

REGIONAL
CAUCA

Fecha: Mayo de
2009

CENTRO INDUSTRIAL
DISEO E INTEGRACION DE AUTOMATISMOS MECATRONICOS

MAQUINAS Y MECANISMOS :Maquinas y

Herramientas( Procesos de Torneado)

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Los materiales cortantes tienen que ser duros, tenaces, duros a altas temperaturas
(resistentes al recocido o revenido) y resistentes al desgaste. La dureza es importante para
que el filo pueda penetrar en el material. Cuando la tenacidad es escasa, el filo se rompe.
Se necesita una determinada dureza trmica con objeto de que se mantenga el filo cuando
este se caliente con el arranque de viruta. La resistencia al desgaste debe evitar la rpida
inutilizacin del filo.

7. de la siguiente figura, identifique los angulos en la cua del filo.explique cual es la

funcion de cada angulo.y como actua sobre la pieza a trabajar.

El corte de los metales se logra por medio de herramientas con la forma adecuada. Una
herramienta sin los filos o ngulos bien seleccionados ocasionar gastos excesivos y
prdida de tiempo.
En casi todas las herramientas de corte existen de manera definida: superficies, ngulos y
filos.
Las superficies de los tiles de las herramientas son:
Superficie de ataque. Parte por la que la viruta sale de la herramienta.
Superficie de incidencia. Es la cara del til que se dirige en contra de la superficie de corte
de la pieza.
Los ngulos son:
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ngulo de incidencia (alfa). Es el que se forma con la tangente de la pieza y la superficie

de incidencia del til. Sirve para disminuir la friccin entre la pieza y la herramienta.
ngulo de filo (beta). Es el que se forma con las superficies de incidencia y ataque del til.
Establece qu tan punzante es la herramienta y al mismo tiempo que tan dbil es.
ngulo de ataque (gama). Es el ngulo que se forma entre la lnea radial de la pieza y la
superficie de ataque del til. Sirve para el desalojo de la viruta, por lo que tambin
disminuye la friccin de esta con la herramienta.
ngulo de corte (delta). Es el formado por la tangente de la pieza y la superficie de ataque
del til. Define el ngulo de la fuerza resultante que acta sobre el buril.
La suma de los ngulos alfa, beta y gama siempre es igual a 90

7.1. En una herramienta de corte ( buril) real, identifique los angulos sealados en el
inciso anterior.

7.2 cual es la importancia del filo o la forma del filo en la herramienta de corte.
Las lineas de corte de las superficies que limitan la cua son los filos.
Filo principal. Es el que se encuentra en contacto con la superficie desbastada y trabajada.
Filo secundario. Por lo regular se encuentra junto al filo primario y se utiliza para evitar la
friccin de la herramienta con la pieza.
Juan Carlos Hernndez Paz
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8. Socialice con sus compaeros los resultados obtenidos, con el fin de despejar dudas
acerca de los temas tratados.los resultados obtenidos seran evaluados posteriormente
por el instructor.
9.FORMA DE EVALUACION
La guia desarrollada tiene un valor de 30%
La evaluacion escrita tiene un valor de 30%
Una evaluacion oral., directamente sobre la maquina con un valor de 40%

Nombre
y
apellidos:
..................................................................................................................................
Curso:
....................................................................
Fecha:
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Juan Carlos Hernndez Paz

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