Fallas en encendido en Daewoo

Espero (distribuidor)

quizs las fallas ms recurrentes en el daewoo espero son las asociadas al encendido,
principalmente al distribuidor. he hablado con mucha gente (y yo mismo) que en ms de
una ocasin han quedado botados por una falla de este tipo, en otros casos he sabido de
gente que ha desarmado medio motor buscando la falla y otros incluso han llegado a vender
el auto. es por ello que es importante hablar del encendido del espero, conocerlo y saber
hacerle mantencin cuando corresponde para prevenir fallas.
no conozco con certeza todas los sntomas asociados a una falla en el encendido, en
algunos casos estos pueden ser poco claros y generar confusin lo que lleva a pensar que se
trata de una falla de otro tipo, a modo de ejemplo la otra vez yo tuve una falla, ocurra que
cuando sacaba el pie del acelerador el motor se detena, pero mientras aceleraba no
pasaba nada, no haba perdida de potencia, ni motor inestable, ni nada de eso, la
falla solo ocurra al sacar el pie del acelerador, en primer trmino pens que se trataba de
una falla en la vlvula iac por lo cual lo lleve al scanner y no arrojo ningn error, en vista
de eso pens que se trataba de la bomba de bencina pero analizando el sntoma me di
cuenta que no poda ser, no haba perdida de potencia y al momento de ocurrir la falla el

motor se detena de una y no poco a poco como ocurre cuando no llega bencina a los
cilindros, tampoco haba humo negro o mal olor que me indicara una falla por el lado de
la inyeccin, as que conclu que se trataba de una falla elctrica y part revisando lo
bsico, los cables, luego la bobina de encendido, la tapa del distribuidor, el rotor hasta que
finalmente me di cuenta que la falla era en el mdulo de encendido, a pesar de que todo lo
dems estaba funcionando sin problemas cambie el modulo, la bobina captadora, el rotor y
la tapa del distribuidor para evitar problemas en el futuro.

cable de bujias daewoo espero

es importante saber identificar el tipo de problema para evitar gastar plata intilmente
cambiando cosas que no vienen al caso. las fallas de encendido suelen confundirse
fcilmente con otros problemas por eso hay que tener una cierto criterio de bsqueda para
identificar las fallas. por ejemplo en una falla de encendido el motor se apaga de una, no se
enciende el check engine y generalmente se arregla casi mgicamente, como puede ocurrir
con una falla en la bobina captadora, que en general solo ocurre con el motor caliente, en
baja o en alta, en este caso el motor se detiene, uno intenta ponerlo en marcha un buen rato
y no pasa nada y de pronto, 5 minutos despus, el motor parte como si no hubiera pasado
nada y no vuelve a fallar en un buen rato, esto ocurre porque la bobina captadora ha perdido
la aislacin y al calentarse entra en corte y no es capaz de captar los ciclos del magneto del
distribuidor y al enfriarse vuelve a funcionar bien.

diagrama conexion modulo de encendido daewoo espero

componentes del sistema y eventuales fallas

bobina de encendido: suele fallar con el motor caliente, el motor se detiene de una y solo
al enfriarse la bobina vuelve a funcionar por un rato.
cables de bujas, tapa del distribuidor y rotor: al fallar pueden dejar el motor
funcionando de forma dispareja o dejar sin corriente una buja, hay prdida de potencia y en
algunos casos humo negro en el escape sin que se encienda el check engine, tambin puede
producir explosiones en el escape debido a que el combustible no se quema completamente.
bobina captadora: suele fallar con el motor caliente, en alta o baja, el motor se detiene de
una y solo al enfriarse el motor vuelve a funcionar un rato.
mdulo de encendido: puede fallar con el motor frio o caliente, generalmente la falla se
produce en baja o al empezar a acelerar, hay repentinas y pequeas perdidas de potencia o
el motor se detiene de una, el modulo controla el cuentarrevoluciones por lo que tambin si
este se vuelve loco puede ser sntoma de una falla en el mdulo.
correa de distribucin, eje de levas, eje del distribuidor: si la correa al ser montada
queda con uno o ms dientes corridos el vehculo no se puede poner a punto o queda
completamente corrido, si al poner a punto el motor queda muy disparejo, tiene explosiones
en el escape o se detiene en baja puede ser que la correa de distribucin este mal montada.
cuando el eje del distribuidor tiene mucho juego por desgaste el vehculo pierde el punto
cada vez que se intenta regular, por otro lado si el eje de levas esta torcido por un calentn

o por corte de la correa de distribucin (motor 1.5 mpi) poner a punto es imposible ya que
este se corre constantemente.
otras fallas: es fcil confundir una falla encendido con una de otro tipo, por eso hay que
tener un criterio de bsqueda de fallas. por ejemplo, si el sntoma es que el motor est
disparejo primero revise las mangueras de vaco que salen del cuerpo de inyeccin, si una
de esas mangueras est rota el motor va a chupar aire, se va a acelerar solo y va a andar
disparejo. si por otro lado el sntoma es que el motor se detiene primero identifique si se
trata de una falla por falta de combustible o es elctrica. cuando es una falla por falta de
combustible en general el motor pareciera que se ahoga (aqu en chile se dice que se
chupa) y pierde potencia poco a poco hasta detenerse, por otro lado en una falla elctrica
el motor generalmente tiene perdidas repentinas de potencia o se detiene de una sin
aviso. tambin ocurre que a veces suele confundirse una falla de encencido con otras
fallas electricas, la ms tpica, al encender las luces el vehiculo pierde potencia, se pone
disparejo o bien se detiene, a veces incluso pasa sin encender las luces. en ese caso lo
que conviene es revisar primeramente el alternador, muchas fallas aparentes de
encendico son por culpa de un alternador con los carbones gastados u otros problemas
en la placa porta diodos o en la caja reguladora del mismo alternador.

bobina captadora daewoo espero

mantencin y reparacin del distribuidor

en comparacin con otras marcas y modelos el encendido del daewoo espero es bastante
delicado, no porque este mal diseado, sino por falta de mantencin. si sirve de algo y
siguiendo la idea de la comparacin con otras marcas, cuando chico mi viejo tuvo un
peugeot 505 automtico que compro nuevo por all por 1989, lo tuvo muchos aos, de
hecho recin lo vendi el 2007 y no por malo si no porque quera uno cataltico (justo ese
ao se pusieron weones con la restriccin) dentro de todos esos aos jams tuvo un
problema en el encendido sino hasta unos pocos meses antes de venderlo en que le fallo la
bobina captadora, por otro lado cuando yo me compre mi primer espero por all por el
2008, a los pocos meses me fallo el mdulo de encendido y lo reemplace por uno
alternativo, menos de un ao ms tarde volvi a fallar. el real problema del sistema de
encendido del espero y todo el vehculo en general es la calidad del repuesto, es fcil
encontrar mdulos, bobinas captadoras, tapas de distribuidor y cables por muy poca plata
pero que en muchos casos duran poco o simplemente nunca funcionan. por eso siempre hay
que asegurarse de comprar repuestos originales o alternativos brasileos que soy de muy
buena calidad en la mayora de los casos, tambin si quieren ahorrarse la paja de cambiar
los repuestos pueden cambiar el distribuidor completo que en trminos de lucas es ms o
menos lo mismo.

como hacer la mantencin del distribuidor (paso a paso)

es muy sencillo y si ponen atencin no necesitan ir con el mecanico. es recomendable
hacer esto al menos una vez al ao para evitar fallas y quedar botado. no compren nada
hasta que desarmen todo el distribuir, despus les digo porque.

Desconecten la batera
Si esta puesto a punto marquen con un plumn la posicin del distribuidor respecto
al motor para no tener que volver a moverlo.
Maquen con el mismo plumn el nmero del cilindro en la boquilla de cada cable
para despus volver a colocarlo en el mismo lugar.
Saquen los cables de las bujas, de la bobina de encendido y los conectores del
mdulo de encendido que estn debajo del distribuir (esos no hay que marcarlos
porque son diferentes)
Con una llave de 13 mm saquen las dos turcas que afirman el distribuidor.
Con cuidado tiren el distribuidor hasta sacarlo.
Saquen el retn del distribuidor.
Una vez afuera con un dado 5.5 mm o un destornillador de cruz (depende de la tapa)
saquen los tornillos que afirman la tapa del distribuir y retrenla
Con cuidado tiren el rotor del eje.
Con el dado 5.5 mm retiren los dos pernos que afirman el modulo, una vez que lo
saquen desconecten el conector de la bobina captadora.
Pongan el distribuidor en un tornillo de banco firmemente cuidando no daar
ninguna pieza mvil del distribuidor, ojala afrmenlo por la carcasa y que el eje
posterior quede a la vista.
Con un alicate de punta retiren la chaveta de alambre del eje del distribuidor que
protege el seguro del rotor posterior.
Con un martillo de goma (o uno normal pero con cuidado) y un destornillado de
cruz pequeo golpeen suavemente el seguro del rotor posterior del distribuidor.
Una vez que saquen el seguro, retiren el rotor posterior, la golilla y el resorte.
Por la parte anterior retiren el eje del distribuidor junto al magneto (sale todo junto).
Mientras lo sacan revisen que este no tiene juego, de tenerlo revisen si este est
gastado, si lo est debern reemplazarlo, si no lo est y aun as tiene juego, debern
reemplazar el distribuidor.
Con un destornillador pequeo o un alicate de punta muy fino retiren la chaveta que
afirma la bobina captadora (cuidado que se quiebra si le hacen mucha fuerza).
Retiren la bobina captadora.
Limpien todo con alcohol o diluyente para retirar el exceso de aceite endurecido y
oxido, si es necesario usando lija fina gasten las partes oxidadas. (el magneto no se
toca).

mdulo de encendido daewoo espero

ahora recin vayan a comprar los repuestos que son:

Mdulo de encendido
Grasa siliconada (si es que el mdulo no trae)
Tapa de distribuidor
Rotor
Bobina captadora
Reten del distribuidor
Eje del distribuidor (si corresponde)

la recomendacin es llevar los repuestos viejos, ocurre que a algunos espero les han
cambiado el distribuidor y en algunos casos han instalado el distribuidor del chevrolet
monza y resulta que la bobina captadora del monza tiene la polaridad invertida y por ende
deben instalar la misma si no el auto no encender, eso es en caso de que no quieran
cambiar el distribuidor completo.

tapa de distribuidor daewoo espero

armado paso a paso

Una vez que todo est limpio instalen la nueva bobina captadora.
Coloquen el seguro de la bobina captadora con la ayuda de un destornillador
pequeo (no le hagan mucha fuerza o la pueden quebrar)
Instalen en su lugar el eje del distribuir y el magneto (entra todo junto)
Por la parte de atrs instalen el resorte, la golilla y el rotor posterior del distribuidor
Con la ayuda de un mazo de goma y un destornillador de cruz pongan el seguro del
rotor golpendolo suavemente hasta que quede en su lugar.
Instalen la chaveta sobre el seguro del rotor.
Instalen la bobina captadora y el seguro de esta con la ayuda de un destornillador
(no le hagan mucha fuerza o pueden romper la bobina captadora)
Instalen el mdulo de encendido colocando un poco de grasa siliconada entre el
modulo y el cuerpo del distribuidor, luego afrmenlo con sus respectivos pernos y
un dado de 5.5 mm.
Conecten la bobina captadora al mdulo de encendido.
Instalen el rotor.
Coloquen la tapa del distribuidor y apreten los pernos de esta con un dado de 5.5
mm o un destornillador cruz (depende de la tapa)
Coloquen el retn del distribuidor.
Tomen el distribuidor y colquenlo en el motor haciendo coincidir las marcas que
dibujaron con plumn previamente.
Afirmen el distribuidor al motor con sus golillas y tuercas y aprieten con una llave
de 13 mm.
Instalen los conectores del mdulo de encendido as como los cables de bujas
siguiendo el orden que marcaron en la tapa vieja. Si no lo hicieron el orden es 1-34-2 partiendo desde abajo en sentido contrario a las manecillas del reloj.
Conecten la batera y echen a andar el motor Si todo quedo bien debe andar de
una, si no parte revisen los cables y que la polaridad de la bobina captadora nueva
coincida con la vieja.

rotor de distribuidor daewoo espero

eso es todo, en tiempo ser una hora y media cuanto ms, perdn por no tener fotos o un
video pero la verdad no he hecho esta mantencin ltimamente como para poder explicarlo
mejor, pero cuando lo haga lo grabare y lo explicare mejor.

orden encendido daewoo espero (la flecha indica el frente del vehiculo, el punto negro la posicin del cable correspondiente al cilindro
1, informacin sacada de autodata)

eso es todo, recuerden hacer esto al menos una vez al ao y traten de usar repuestos de
buena calidad para as no tener problemas con el encendido. si tienen dudas sigan
escribiendome y yo vere si los puedo ayudar, pero les recuerdo que no puedo ver sus
vehiculos asi que todo lo que responda ser basado en la teoria ms que en la practica.
nota: antes de preguntar revise los comentarios, hay muchas preguntas repetidas, en
todo caso siempre trato de responder todos los comentarios.
un abrazo y cuidensenn...
unanse a nuestro grupo en facebook!
juanbarret y el extrao mundo del daewoo espero
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Comentarios
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buenas yo tengo un daewoo espero 2.0 ao 95 sincronico!! mi pregunta es el carro no tiene

potencia para ser un m9otor 2.0... el carro cuando lo arranco no tiene fuerza ni velocidad y
en la autopista el carro no pasa de 110 kph.. muchos mecanicos me han dicho que a lo
mejor el carro le adaptaron algo que no es original del carro en muchos casos siempre me
dicen que es el distribuidor!! porque me dicen esto! porque el distibuidor no esta en la
pocision que deberia estar y cuando la colocan en la posicion que deberia estar el carro no
tiene fuerza (fuera de tiempo)..
Responder

Estimado Juan, leyendo tu Blog (muy bueno), quera plantearte mi caso:

AUTO DE CARRERAS DAEWOO NEXIA 16V A15MF
FALLA: En 3ra velocidad, a fondo cerca del corte de inyeccin el motor se apaga (6.800
RPM), en 4ta velocidad, a fondo se apaga a 5.400 RPM, luego a 6.300 RPM. en ambos
casos si no dejo de acelerar a fondo el motor no vuelve a encender. Al contrario, si levanto
un poco el acelerador el motor vuelve. Se probaron 2 ECUs y hace la misma falla.
TRABAJOS Y RESPUESTOS CAMBIADOS:Bomba de bencina, filtro de bencina,
estanque, lineas de combustible, mdulo de encendido (Unipoint), regulador de
combustible (TOMEI)
CONSIDERACIOINES: EN 1ra y 2da no hace la falla, llega a las 7.000 RPM, en vaco
tampoco falla. La presin de combustible no cae durante la falla (tengo marcador). El
tacmetro sigue funcionando durante la falla. Cuando se apaga prende Check Engine. La
electrnica es la original, los rboles de levas son originales pero a travs de correctores se
ha alterado el punto (+6 AD y +4EX)
Responder

HolaJuan me gusta su posty tengo un serio problema..tengo un Daewo esperro que en un

principio cambio modulo de encedido siguiendo consejos de su post luego por
desconocimiento y falata de atencion cambio todo del encendido---no me arranco..la falla
otra vez modulo...no arranco..me acerque aun mecanico..se lolleve me dijo en unas semans

lo tenes...pasaron 9 mese y plata de pormedio...me canses de sus mentiras ya que me decia

que era la ECU...se lo saque al auto ya que me canse de esperar pr nada ..pero el problema
que me traje elauto pero elmuy picao s quedo con mi ECU...como puedo remplazar por una
nueva obviemos volver a este mecanico claro---agradecere ayuda ya que en elmercado hay
pero tiene varias e distisntos codigos..como se la que le corresponde
Responder

Hola amigo, saludos desde Venezuela. Tengo un daewoo cielo del ao 99 que me ha
quemado 4 modulos del distribuidor. ya prob la bobina de afuera y est buena, tambin
prob la bobina captadora y est buena. Le estaria muy agradecido si me pudiera ayudar
porque esta falla me est volviendo loco.
Responder

tengo un racer daewo y quisiera saber el ohmiaje de la bobina captadora

Responder

don juan : mi daewoo la falla que tiene es que al encender no arranca altiro tengo que pisar
el acelerador a fondo como para que parta e revisado todo incluso esta escaneado y la falla
que arroja es numeracion 30 pero en la tabla no aparece tal numeracion ya e rrevisado todo
pero no pasa nada es pero su orientacion desde ya gracias
Responder

tengo un problema con mi vehiculo enchumba las bujias le llega corriente pero no enciende
me pueden ayudar
Responder

Hola, no s que vehculo tienes pero primero parte revisando si el auto est puesto a punto
como corresponde, revisando el calado de la distribucin con la tapa del distribuidor afuera,
luego la orden de encendido, revisa el manual de tu auto porsiacaso

De igual forma revisa distribuidor, carburador, sensores, cableado (segn el vehculo)...

Y dices que el vehculo "enchumba las bujas"... no se de qu pas escribes pero tengo
entendido que las bujas quedan mojadas, hay q secarlas primero sino el auto no va a partir
nisiquiera a cachetadas.
Saludos
Responder

Hola estimado Sensi de los Daewoo :D

A modo de consulta, cules son las referencias del mdulo de encendido original del Racer?
Y dnde puedo ir a comprarlos?
Resulta que buscando y buscando, solo me ha salido en venta un mdulo shino UNipoint no
se q modelo, y otro mdulo transpo dm1980 que tambin es shino.
Saludos y gracias
Responder

Holas
El unipoint es mejor que el transpo, pero en realidad es lo que ms vas a encontrar, tambin
puedes encontrar el Thompson (Brasileo) y el VDO (Brasileo) que no son malos, si
buscas por el lado del Monza quizas encuentres el delphi que es el original pero sale
carisimo, deberias buscar el manual de despiece del racer y sacar el numero de referencia,
yo no lo tengo.
Tambin puedes ir a darte una vuelta a una tienda de repuestos originales Bosch, quizas lo
tengan, pero tambin muy caro.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Hola he estado visitando su pgina hace ms de 2 aos, y me ha ayudado a resolver

muchsimos problemas de mi Daewoo Racer 1.5 ao 1997.
Yo he viajado en el auto desde Ovalle hasta Copiap, sin ningn problema.
Ocurri cuando un dia X en carretera, yo iba a 100km/h cuando se apaga el motor y el
Daewoo no me da ms velocidad, yo sospechaba de un problema de encendido, part por
revisar las conexiones del distribuidor, cables de bujas, cables de la bobina de encendido,
estaban OK. Cuando reviso el lado copiloto descubro que la correa de distribucin estaba
CORTADA. Tuve que esperar dos horas para que se llevaran el auto a mi casa tirndolo con
otro vehculo. Porsiacaso no escuch ningn ruido metlico en el motor.
Al otro da, cambi la correa (tena una de repuesto por si las moscas), puse las marcas que
haba dejado el mecnico en cuanto al pin del rbol de levas y el homnimo del cigeal,
el avance de la polea del damper est a 0 grados, todo tal cual como lo dej el mecnico.
Cuando le doy contacto, el auto no parte. El motor gira libremente, yo me hice asesorar y lo
que haba escuchado es que este motor no pilla vlvulas.
Revis con una lmpara de prueba, no le llega corriente a la bobina de encendido (y
tampoco hay chispa en la buja) pero s suena el motor de arranque, tambin llega bencina
al motor.
Antes de hacer cualquier otra cosa, yo tengo pensado mandar a revisar primero el
distribuidor y la bobina de encendido, igual no creo que la computadora se haya quemado.
En noviembre del 2014 envi a reparar mi auto a un elctrico por un corte elctrico general
(en una bajada las luces se volvieron locas, el auto no parti ms y cuando yo daba contacto
se recalentaba el positivo y se encendan las luces bajas... despus de arreglar el tema
elctrico el auto no parti pero cambiando el distribuidor completo y la bobina de
encendido se solucion el problema.
Como dato, en febrero del 2015 llev el auto a un taller mecnico para su buena
mantencin, le cambi correa de distribucin (brasilea Gates en caja), tensor (coreano
Seco), bomba de agua (coreana Mando), embrague (disco, prensa y rodamiento, todo
coreano marca Valeo)... entre otras piezas ms, me gast 190 lucas en repuestos y 160 lucas
en mano de obra... el auto qued andando rico, sin problemas desde febrero 2015 hasta
hace pocos das.

Lo extrao es porqu me dur 14.000 km la correa de distribucin brasilea Gates, siendo

que el mecnico me dijo que estas correas duran 60.000 kilmetros, y el cambio lo realizara
cada 50 mil, el motor no estaba tan maltratado que digamos pero si mucho kilometraje (fue
taxi en sus aos mozos)
En caso de que haya que cambiar algn repuesto, voy a tener que comprarlos en Santiago
porque ac en Serena los repuestos que venden para la lnea GM (Chevrolet, Daewoo,
Opel), son escasos, caros y chinos de la peor calidad.
Saludos y gracias por su ayuda desde La Serena, te har un monumento si logro arreglar el
auto!!! :D
Creo que ud es el sensi de los Daewoo xD
Responder

Hola
Primero que todo te agradezco los elogios, vamos al grano. Por lo general este tipo de fallas
son de indole electrica pero a veces pasa tambin que pueden ser mecanicos. Me dices que
no llega corriente a la bobina de encendido entonces lo primero sera revisar el cableado
entre la chapa de contacto y el distribuidor y por consiguiente entre el modulo de encendido
y la bobina, la bobina tiene dos conectores con 4 cables, ambos van a modulo de encendido
(al conector con 4 cables) que es el que recibe corriente de la chapa de contacto y seal de
la ECM.
Si el cableado esta bueno lo siguiente sera mandar a revisar el distrbuidor, una cosa es que
los motores con eje de levas simple no se pillen y otro que el corte cause otros daos, lo
ideal sera que buscaras un electrico con banco de pruebas para que revise el distribuidor, tu
falla tiene pinta de modulo de encendido, pero sera mejor que alguien con conocimiento de
causa detectara el problema para no estar gastando plata por que si. Si el distribuidor esta
bueno entonces deberias pensar en una falla mecanica, ya sea que se torcio el eje de levas u
otra cosa, estoy siendo un poco extremo pero son posibilidades.
Respecto al tema del corte de correa, ultimamente he sabido de varios que han dicho que se
les ha cortado la correa con muy poco kilometraje lo que me hace deducir una de tres
posibilidades: que estan engrupiendo, que Gates bajo la calidad de sus repuestos (que

tampoco nunca fueron una eminencia en calidad pero estan sobre la media) o que estan
vendiendo repuestos piratas que no me sorprenderia. Ahora, desconozco el sistema del
tensor de la correa del Racer, no se si es igual al del Espero en el cual se ajusta solo, solo
hay que hacerla calzar bien y al apretarla se ajusta automaticamente, pero en otros
vehiculos como el Nubira hay que ajustarla manualmente, si se ajusta manualmente el
montaje del tensor es muy importante ya que si queda muy tenso evidentemente se puede
cortar la correa.
Y por ltimo las bombas de agua para Daewoo aunque en la practica se ven casi todas
iguales tienen diferencias en el tamao de los dientes de la polea, las del Espero y las
Racer aunque se ven identicas son diferentes, por endnde si te vendieron una de buena
calidad pero que no corresponde al auto va a ocurrir que el diferencia en el tamao de los
dientes va a moler la correa y se va a cortar o bien que un diente no calze con la correa y en
el tiron la va a cortar... eso ha pasado harto.
Como te digo, revisa primero la parte electrica y luego el distribuidor porque si tu vehiculo
esta bien mantenido no deberia haber problemas en pillar la falla.
Ah, un detalle, a los Racer por un motivo que desconozco cuando les falla el distribuidor
cuesta harto ponerlos en marcha otra vez, pero la verdad no se, a mi tio le paso que estuvo
como un mes tratando de pillarle la falla y finalmente era un conector que estaba roto.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Holas estimado Sensi de los Daewoo, Usted es un maaaaaaaaaaaaaaaaaaaster :D

Primero revis la parte elctrica con tester y lmpara de pruebas, estaba OK. De igual
forma repar algunos cables pelados por si las moscas.
Le tomaron compresin al auto, 0 problema.
Mand a revisar el alternador, estaba bien.
Llev el distribuidor completo a un electromecnico que tiene banco de pruebas,
efectivamente el mdulo de encendido se haba quemado, y la bobina de encendido estaba
funcionando mal (tiraba chispa muy dbil), en comparacin con la bobina nueva (blanco

azulado intenso)... ya saqu la conclusin que las bobinas de encendido para estos daewoo
duran 1 ao ya sean Echlin, Atsuki, etc... En resistencia debe tener la bobina de encendido
entre 7500 y 9500 ohmios.
Luego, desmont el distribuidor segn el procedimiento que ud tiene detallado, le saqu
arto xido jaja... pero despus de armarlo qued trabajando bastante bien. Despus de
quemarme las pestaas, rebuscando encontr un mdulo de encendido en Santiago de
origen taiwans, excelente calidad. Igual porsiacaso dej bien asegurado el conector de 2
cables que va al lado del radiador, quiz por eso los mdulos de encendido en ocasiones
duran menos que un candy, voy a tener que andar con un distribuidor completo de repuesto
por si las moscas.
Cambi la correa, tensor, bomba de agua (porsiacaso), tapa de distribuidor, mdulo de
encendido, bobina captora, bobina de encendido,
Volv a ponerlo a punto (con las marcas), hasta que el auto parti de una... y hasta el
momento slo tiene problemas de potencia, (qued corrido 1/4 de diente), en los prximos
das lo llevar al mecnico para que lo ponga a punto con pistola.
El tensor de la correa de distribucin del Racer es automtico.
Finalmente revis las mangueras de vaco y listo.
Y por si las moscas, desmont y ba la ECM en limpiacontactos, lo mismo con los
conectores, vlvula IAC, sensor de oxgeno, sensor TPS, caja de fusibles...
Saludos y muchas gracias :D
Responder

juan ayudame tengo 4 dias con el carro parado y nadie trabaja en los electro autos de
maracaibo venezuela hasta el 15 enero , ,,,,,,TODO COMENZO CON LA CORREA DEL
ALTERNADOR SE ROMPIO Y LO RECORRI COMO 15 KILOMETROS, EL CARRO
FALLANDO Y QUERIENDOSE APAGAR, LUEGO SE APAGO, PRENDIO
NUEVAMENTE CON MAS FALLAS Y POR ULTIMO NO PRENDIO MAS, POR OTRO
LADO TRATE DE CAMBIAR LA BOBINA Y SE ME CONFUNDIERON LOS 4
CABLES AHORA NO SE COMO VAN , PLISS AYUDAME VEO QUE DOMINAS
PERFECTO LOS SISTEMAS DEL DAEWOOD

 Responder

desconecte los cables de la bobina de un daewodd cielo 1999 cortando los cables del
conector y ahora no se como conectarlos son 2 conectores uno gris y uno negro de dos
cables cada uno, quien me ayuda
Responder

Hola juan, prendo mi carro daewoo espero 2000 ao 1998 sincronico y le pongo primera y
no arranca y cuando logro arrancar da explosiones por el tubo de escape y se aguanta, le
cambio a otra velocidad y da explosiones mas fuertes,y lo acelero a fondo y no suben las
revoluciones osea, se aguanta y luego anda,me puedes ayudar, que sera?? Lo tengo desde
hace tres aos y primera vez que hace eso, gracias saludos desde Venezuela.
Responder

Hola
Pueden ser varias cosas, lo primero sera que lo llevaras al escaner porque esa falla es
sintoma de problemas en el sensor de oxigeno, map o tps.
Por otro lado podra ser un problema de encendido, ya sea que esta fuera de punto o que se
corrio el punto que en estos vehiculos es bastante comun, si es lo primero bastaria con
llevarlo al mecanico para que lo ponga a punto con pistola, si se corrio el punto es ms
complicado porque hay que ver por que se corrio y eso podria ser desde un problema en el
distribuidor hasta una falla en el cigeal.
Pero hazme caso, antes que todo al escaner para ver como anda la inyeccin.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Hola Juan, el sensor TPS lo cambie y luego se reviso el sistema electrico y ZAsss esa era la
falla, un cable mal conectado o mas bien no estaba haciendo buen contacto, estaba
sulfatado, ahora anda muy bien gracias Juan excelente tu ayuda

 Responder

Iba en carretera con mi carro y se me apago y de repente me di cuenta que me llegaba

corriente a la bobina mas no me llegaba corriente a los cables de las bujias, compre el
modulo, la bobina capatadora, la bobina seca y nada revise la tapa y se ve bien, ya estoy
loco uy sin dinero no se que hacer, si pudieran ayudar se los agradeceria encarecidamente,
el auto es un daewoo cielo automtico
Responder

Holas
Sere corto y preciso. Revisar conexiones electricas, quizas hay algun conector o cable roto,
sulfatado o suelto, hacer escaner y borrar los codigos de la ECM, si nada de lo anterior
funciona habra que revisar la ECM y la inyeccin de combustible.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Hola , soy de Espaa, y a pesar de no tener un daewoo llegue a su pagina buscando

informacion sobre una averia que tengo desde hace ya meses y que no consigo diagnosticar,
la informacion que porporcionas parece muy similar a mi averia , le cuento el coche es un
Opel Astra Twintop del 2007 el coche va normal y de repente se para y se encienden 2
testigos, luego no arranca o arranca y se para a los 3 segundos, lo dejas y a la media hora
aproximadamente funciona normalmente. La 1 vez que me lo hizo directamente no me
arranco (es la unica vez que no me lo hizo en caliente). El diagnostico en la opel es
cambiarle la unidad electronica de control ( ECU),da el fallo: MT35E P1600 SINTOMA
3A , pero son mas de 1000 y no me aseguran que sea eso, es mas en otro taller me
revisaron la ECU y no le encontraron ningun fallo, tambien tengo que decir que el ralenti a
veces es un poco inestable y que le cambie la bobina de encendido hace unos meses que
crees que pueda ser? Muchas gracias por su ayuda.
Responder

Holas
Primero tengo que decir que el Opel Astra Twintop es un vehiculo precioso pero
lamentablemente no llego a Chile, de hecho desde 1997 a 2012 no llegaron Opel... al menos
no como Opel.
Mira, yo no creo que sea la ECU por varios motivos, primero que todo porque por lo
general cuando fallan el vehiculo deja de funcionar inmediatamente, de no ser as se
generan errores que el escaner no puede leer porque se daa la memoria. Ahora bien, ya lo
llevasta el escaner la pregunta es, borraron los errores de la ECU, si no es asi vuelve y pide
que los borren, segundo, no hay muchas alternativas respecto a tu falla, o es encendido o
algun problema electrico, lo recomendable sera que te asesoraras con un electrico y
revisara todas las conexiones electricas de los sensores y la bomba de combustible, el
ralenti inestable me dice que es probable que este perdiendo electricidad por alguna parte,
quizas un cable suelto, algun conector roto o sulfatado, etc. Eso mismo puede estar
generando el problema, desconozco el tipo de encendido que tiene ese vehiculo pero lo
ms probable es que sea directo, de ser asi debe tener un sensor de posicion de cigueal y
quizas eje de levas, deberias revisarlos o cambiarlos directamente, realizarle una limpieza
de inyectores y cambiar filtros, una vez hecho eso volver al escaner y pedir que borren los
codigos.
Tu falla ms que falla parece falta de mantencin, no te estoy juzgando por favor no lo
tomes personal, pero a veces son cosas pequeas que se pasan y a la larga provocan estos
problemas.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Hola Amigo, una consulta, Tengo un Daewoo espero 1.5 97, y tengo problemas con el
Modulo de encendido, cuando compro un modulo cualquiera, en ralenti las revoluciones se
vuelve loco, la aguja sube y baja como en corte, ( modulo tambien controla las
revoluciones), pero cunado lo cambio por otro de marca echlin (no estoy haciendo
publicidad), la revoluciones se estabilizan, solo quiero saber porque con uno me funciona
bien y porque con cualquier otro me da ese problema ( problema que me costo mucho
encontrar), Gracias
Responder

Holas
Sinceramente... no tengo idea. Pero si puedo decirte que el Espero es super sensible a
problemas electricos, no digo que tu vehiculo los tenga, pero imaginate que quizas los otros
modulos los conectores quedan sueltos, hacen mal contacto y por ende el vehiculo anda mal
y quizas el marca ehilin tiene las patitas de los conectores un pelito ms gruesas y quedan
haciendo mejor contacto, quizas por ahi vaya el asunto...
A mi me paso una vez que me fallo la bomba de bencina, le compre una bosch y resulta que
cuando me quedaba 1/8 de tanque el motor se empezaba a parar, pensando en que lo unico
que le habia cambiado era la bomba decidi ponerle otra, esta vez de marca xhing chang xen
(da lo mismo el nombre, la wea era china) y se acabo el problema, conclusin... la bomba
bosch que quizas es muy buena era un pelito ms corta que la china y de repente se quedaba
sin poder tirar combustible.
Saludos y gracias por escribir.
Responder

Mmmm no habia pensado en eso, puede que tengas razon, mientras te escribo, le doy vuela
al asunto y cada segundo encuentro en tus palabras bastante logica, muchas gracias, amigo,
por tu comentario, tomare tus palabras y vere que pasa, Gracias amigo.
Responder

Ahora tambien puede ser la calidad del modulo, aunque suene ridiculo influye, los modulos
de encendido tienen un disipador de calor si no es de buena calidad creeme que el vehiculo
no va a andar bien, pero es as lamentablemente cuando ya no encuentras repuestos original
para tu vehiculo y pasa con todas las marcas...
Responder

Buen da. Quizs me puedas ayudar mi mecnico no sabe que es. Mi daewoo espero es
1993, TBI. Encendi y se apag completamente. Y no enciende mas. Tiene Distribuidor,

batera, arrancador nuevo. A las bujias llega buena corriente, la bobina est nueva, el
inyector pasa bastante gasolina, la bomba de gasolina esta nueva. Tiene buena gasolina, no
hay problemas de distribuidor ni de cables y bujas, y no logramos que encienda, le damos
encendido y encendido y no quiere encender.
Responder

Holas
Mira pueden ser muchas cosas, pero lo ms probable es que haya perdido el punto, ahora el
dilema es saber porque lo perdi, pero antes que nada has una prueba. Muevan el
distribuidor completamente hacia la izquiera e intenten echar a andar as, si no resulta
vayan moviendo el distristruidor para intentar achuntarle al punto... si logra partir ahi
pueden buscar porque perdio el punto.
Otra cosa que pueden hacer es desconectar el alternador, sacar la correa del alternador y
darle partida, algunas fallas del alternador provican un corta circuito que deja sin corriente
el encendido.
Por ltimo pueden intentar echarle un ojo a la ECM, quizas conseguirse otra para probar,
pero por experiencia creo que el problema es que perdio la puesta a punto, pero al mismo
como te digo, ahi podra ser muchas cosas.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

A mi espero le paso lo mismo y era que el inyector tenia malos los filtros y los orings se le
cambiaron se limpio el exceso de combustible y volvi a encender.
Responder

hola amigo me gusta tu web y y gracias por ayudarnos a todos tengo un problema con mi
espero que me trae loco el carro anda bien en frio funciona muy bien pero cuando enpieza a
calentar pierde fuerza no recalienta ni nada y al rato empieza a hacer esplosiones apago el
carro vuelvo a prender y se le quita vuelve a funcionar pero con poca fuerza lo dejo reposar

un rato y recupera su fuerza completamente pero si calienta vuelve a fallar a perder

potencia . hasta a veses hacer esposiones espero q me ayudes
Responder

Hola
Es muy probable que tenga problemas con el sensor de oxigeno que en estos vehiculos solo
empieza a funcionar en caliente, para sacarte la duda te recomiendo llevarlo al escaner.
Si no fuese eso quizas tenga un problema de encendido, pero primero llevalo al escaner
porque lo ms seguro es que sea el sensor de oxigeno.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Estimado juan,
Tengo el espero 93 2.0 TBI, hace ruido un poco el alternador, me parece que anda fallando
quiero comprarle uno nuevo necesito saber que Amper lleva el altenador que debo
colocarle.
Ya le cambie los cables y bujias para solucionarle el problema de que tendia a apagarse. y
bateria nueva
Muchos saludos!
Responder

Hola
El alternador del Espero es de 85 amperes, ahora bien, te sirve cualquiera que sea sobre ese
amperaje y que obviamente sea compatible con el anclaje del mismo. Ahora yo te
recomiendo reparar el que tiene si es original, es mucho mejor.
Saludos y gracias por visitar el blog.

 Responder

Al momento de encenderlo tengo que tenerlo acelerado para que no se me apague. Y

cuando ya est rodando por momentos se apaga. Por favor, de alguien que me pueda
orientar en esta falla que no consigo cual es el problema, y cuando lo acelero en marcha el
motor se atora
marca daewoo
modelo nubira
ao 2000
Responder

Holas
Pueden haber varias causas para tu problema, lo ideal sera que primero lo llevaras al
escaner y vieras como esta trabajando la inyeccin y el encendido, quizas esta fallando el
sensor de orxigeno o el map, tambin puede estar chupando aire por alguna parte o bien
tener problemas con el encendido, quizas el sensor de posicin del cigueal, etc.
Primero llevalo al escaner y ve como sale, a partir de ahi se puede ver que hacer.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Muchas gracias
Responder

Al momento de encenderlo tengo que tenerlo acelerado para que no se me apague. Y

cuando ya est rodando por momentos se apaga. Por favor, de alguien que me pueda
orientar en esta falla que no consigo cual es el problema, y cuando lo acelero en marcha el
motor se atora

 Responder

hola como estas desde ya muchas gracias por tu tiempo y compartir tu sabiduria,te comento
tengo un daewoo racer gti 93 monopunto el problema es que enfrio me arranca de diez pero
despues de andar un rato con el motor caliente lo paro y no puedo hacerlo arrancar hasta
que se enfria, le cambie el modulo de encendido,bobina de ignicion, tapa de distribuidor y
rotor, los cables de las bujias, las bujias, bateria nueva,la correa del alternador, aceite y
filtro de aire, hae poco se hizo a nuevo el burro (motor de arranque) valvula iac. asi que
estoy desorientado no se que podria ser, desde ya un abrazo desde Argentina
Responder

Holas...
Es complicada tu falla porque podrian ser muchas cosas... podra ser bobina de encendido
(no la bobina captadora), algun rel, sea de bomba de bencina u otra cosa, incluso la ECM
que puede tener algun compoenente en mal estado que al calentarse deja de funcionar. Lo
recomendable sera que te hicieras asesorar por un electrico en automoviles para que te
ayude a buscar la falla...
Como ya le hiciste mantencin al distribuidor yo no lo tocaria, an as no sera mala idea
volver a revisarlo, tambin sera bueno revisar como esta trabajando el alternador y buscar
en los reles a ver si hay alguno malo, especialmente el de bomba de combustible, etc.
Quizas es algo muy simple, un conector suelto que al calentarse deja de hacer contacto,
pero insisto en que debes asesorarte por un electrico porque as en teoria podran ser
muchas cosas.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Gracias juan por tu generosidad, ahora me entero que este modelo no tiene sensor de
oxigeno (lambda) que podria ser una causa de la falla, consultando varios blogs encontre

un par que dice que puede ser el sensor del liquido refrigerante, si se lo desconecto se
solucionaria el problema hasta que consiga uno nuevo, aca en la Argentina esos respuesto
no son faciles de conseguir salvo que tambien sea el mismo del corsa 1.6, monza o chevette
muchas gracias y abrazo desde la distancia
Responder

hola,tengo un problema con un daewoo espero 97, le cambie los cables y las bujias, anduvo
un dia bien y despues empezo a fallar, arranca se mantiene 20 segundos en marcha y se
apaga, lo hace una y otra vez, si me podes ayudar te lo gradezco mucho. saludos
Responder

Holas
Perdona la demora en contestar, revisa primero la puesta a punto pero con pistola, llevalo al
mecanico y pidele que lo ponga a punto con pistola, si toma bien el punto anda un rato y
luego llevalo de nuevo a poner a punto. Si no se puede poner a punto o lo pierde facilmente
ya tendriamos un problema bastante grave que se podra deber a varias cosas, distribuidor,
corra de distribucin, eje de levas, incluso un problema mecanico mayor como juego axial
en el cigueal pero eso es casi la ultima opcin.
Si todo anda bien con la puesta a punto quizas el problema puede ser el modulo de
encendido o la bobina captadora, ambos se pueden probar, en ese caso lo mejor sera llevar
al distribuidor a un electrico que tenga banco de pruebas para ke lo revisa, lo ms probable
es que sea eso, pero llevalo porque en teaoria todo es posible.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

hola, queria consultarte, tengo un daewoo espero 97, le cambie cables, bujias y bobina,
cuando lo arranco se mantiene en marcha por 20 segundos y se apaga lo enciendo y hace lo
mismo, la falla empezo un dia que empezo a andar en 3 cilindros (eso parecia) y al otro dia
ya hizo esto, pense en la bomba de nafta, pero no se.. de antemano gracias por la ayuda, y
muy buena la pagina. SALUDOS

 Responder

Holas
Pregunta, cuando el motor se detiene lo hace de una o se va parando de a poco? Es
importante saberlo para ver si es falla de combustible o electrica.
Por lo general cuando esto ocurre se trata de una falla electrica, el problema es que esa falla
puede tener muchos origenes, podra ser el distribuidor, un cable suelto, un rele que este
fallando, etc.
Lo primero que te recomiendo es intentar ponerlo a punto pero con pistola, de ese modo
podras saber primero si esta correctamente calibrado el punto y segundo ver si este no se
corre, falla tipica en los espero. Si estuviese correctamente bien puesto a punto te
recomiendo llevar el distribuidor a un electrico que tenga banco de pruebas para que lo
chequee, yo se que muy pocos tienen pero seria irresponsable si te dijera hazle mantencin
al distribuidor con el costo que eso implica sin saber si este esta bueno o presenta fallas. Si
fuese problemas en el distribuidor lo ms probable este fallando el modulo de encendido o
bien la bobina captadora que cuando fallan tienen el famoso sintoma que el motor se para
solo y luego vuelve a funcionar como si nada, en ese caso lo recomendable seria hacerle
mantencin completa al distribuidor, cambiar modulo de encendido, bobina captadora,
rotor, tapa del distribuidor y ojala si alcanza el dinero los cables de bujias.
Si no fuese el distribuidor ya habria que empezar a revisar la instalacin electrico, en ese
sentido te recomiendo hacerte asesorar por un electrico en vehiculos, pero puedes partir
desconectado la bateria y limpiando con limpia contactos todos los conectores electricos
que encuentres en el motor, si hay alguno suelto, roto o sulfata habra que cambiarlo.
Si nada de eso lo arregla ya habria que empezar a buscar por otro lado como los reles o
incluso el alternador, pero para eso lo mejor es que te asesores por un electrico en
automoviles.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Hola.. Tengo un daewoo cielo del ao 2000 y hace una semana le saque el motor y lo
ajuste... pero al momento de darle partida no arranco... Analizando la situacion me di cuenta
que no tenia chispa y vi que la la tapa del distribuidor estaba mala y el modulo tambien...
los compre y se los puse... pero aun asi no arranco....justo en ese instante andaba un amigo
que tenia un daewoo racer y le pedi que me emprestara su distribuidor completo mas la
bobina y los cables... se lo instale y aun asi no tenia chispa...verifique las masas todo bien...
y ya no se me ocurre que puede estar sucediendo con este vehiculo... he pensando que esta
poseido por el demonio y que simplemente no se quiere ir de mi taller... y me niego a
pensar que la ECU esta mala... Un detalle que encontre que a la bobina captadora no se
energiza pero yo le cambie el modulo de encendido y le puse una masa directa de la bateria
y nada de nada ....HELP!!
Responder

Holas
Te recomiendo revisar las instalacin electrica antes que todo, son autos viejos pa que
estamos con cosas, de repende por arreglar una cosa falla otra. Revisa la instalacion
electrica para asegurarte que todo esta bien, especialmente los conectores que estan a un
costado de la bateria, esos llevan la energia al encendido, tambin saca los conectores del
modulo de encendido y revisalos, una vez me paso algo parecido y era una patita de un
conector que no haca contacto.
Si todo esta bien puedes revisar la ECM, puedes ponerla en otro vehiculo y probar, nada se
pierde, pero no creo que sea eso, en la mayoria de los casos son problemas electricos,
incluso pueden ser los fusibles.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

Saludos amigo Juan: Me gustaria tener su ayuda con el siguiente problema:..tengo un

Daewoo cielo ao 95, doble arbol, Modelo gtx tipo Nexia: hace 4 meses me presento
problemas de encendido, al revisar el distribuidor tenia la bobina captadora quemada, la
reemplaze y al mismo tiempo reemplaze el modulo de encendido..2 meses despues el carro
empezo a fallar cuando andaba en alta se apagaba de una (como que se le iba la corriente) y

al momento encendia de nuevo..revise nuevamente y la captadora estaba quemada, la

reeplaze y al modulo encendido, rotor, tapa distribuidor tambien, pero la falla persiste,
chequee inyectores, cables, bomba de gasolina, filtros, valvula iac, bujias...he ido
descartando elementos y ya no se que hacer...se escaneoo y nada....una cosa que noto es que
el distribuidor se calienta mucho y debo dejar que enfrie un poco para que pueda encender
de nuevo..Amigo de verdad necesito tu ayuda con esto..ya mi auto tiene un mes parado..De
antemano gracias.
Responder

Holas
Claramente hay un corto circuito en alguna parte... primero llevalo al electrico para que
revise como carga el alternador, a veces una falla de alternador puede dejar la grande, a mi
una vez me paso que la placa porta diodos del alternador estaba en corto circuito y el motor
no partia. Primero eso, luego con la ayuda del mismo electrico busca algun corto circuito,
quizas hay un conector roto o algun cable pelado, en tu caso es una falla electrica
propiamente tal, no busques por el lado de la ECM porque no esta ah.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

buenas noches desde venezuela tengo un daewo cielo ao 99. tiene una falla que lo prendo
y ruedo y al apagarlo no enciende..pierde la corriente del cable de la bomba de la gasolina y
los inyectores...al apretar los conectores del modulo enciende y luego preswenta la misma
falla..q podria ser?
Responder

Holas
Lo ms probable es que haya un problema de contacto electrico, antes que cualquier cosa
desconecta la bateria y con limpia contactos limpia todos los conectores que encuentres en
el motor, si hay uno suelto, roto o sulfatado deberas cambiarlo, si eso no soluciona el
problema haste asesorar por un electrico en automoviles para que busque donde esta

perdiendo corriente. Adems de eso puede que este fallando el rele de la bomba de
combustible o bien algun problema en el distribuidor, pero primero revisa la instalacin
electrica. Por lo general esas fallas electricas que las cosas a veces funcionan y otras no es
por mal contacto de algun conector.
Saludos y gracias por visitar el blog.
Responder

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