Instituto Tecnolgico

Superior de Lerdo
Carrera:
Ingeniera Electromecnica

Materia:
Taller de Investigacin II

Tema:
Maquina bobinadora

Docente:
Ing. Raquel Araceli Favela.

Alumnos:
Edson Eduardo Rodrguez Holgun.
Ricardo Arvalo Silva.
Luis Ramn Salazar Pia

Semestre:
7 A

CD. Lerdo Durango

08 de Octubre del 2015

ndice
Marco Terico....1

Planteamiento del problema..14

Justificacin del Problema.16

rbol del Problema..17

Hiptesis...17

Objetivos Generales...19

Delimitacin del problema.20

Impacto Tecnolgico y Econmico..21

Cronograma de Actividades..21

Recursos humanos y financieros.24

Bibliografa...26

Marco Terico
Ante la necesidad de trabajos duros y constantes en la industria se ha optado por la
implementacin de motores elctricos a llegando a ser ya en la actualidad una necesidad
indispensable en procesos industriales a su vez el mantenimiento y reparacin de los
mismos juega un papel mui importante. Los motores elctricos tienen piezas en las cuales
se enrolla gran cantidad de un alambre aislado (magneto), el cual tiene la funcin de
inducir energa elctrica la cual hace que se mueva por
ejemplo el eje que mueve las aspas de una licuadora o un
ventilador, etc.
Cuando este alambre (devanado) se quema o se daa es
necesario cambiarlo, a esta accin se le llama rebobinado,
es decir volver a formar las bobinas (diferentes grupos de
alambre enrollado en los rotores (el que gira) o estatores
(la parte fija ) de los motores elctricos.
Tal es la necesidad de los motores elctricos en los
diferentes procesos, que se han diseado de diferentes capacidades y formas para cubrir
las necesidades de cada proceso a realizar, dichos tamaos requieren mantenimiento o
en su defecto un rebobinado es ah donde cada motor exige en proporcin a su capacidad
lo cual en ocasiones resulta mui costoso adems de correr el riesgo de que el mas
mnimo error provoque un defecto en el bobinado y por ende la falla del motor dejando
como nica opcin repetir el proceso de rebobinado dejando como resultado una prdida
econmica mui grande para la empresa que realiza dicho proceso

Historia
Creador y diseador de todos nuestros sistemas elctricos y de
comunicaciones Nikola Tesla. Werner von Siemens patent en 1866 la
dinamo. Con ello no slo contribuy al inicio de los motores elctricos, sino
tambin introdujo el concepto de Ingeniera Elctrica, creando planes de
formacin profesional para los tcnicos de su empresa. La construccin de las
primeras mquinas elctricas fue lograda en parte, en base a experiencia
prctica. A mediados de la dcada de 1880, gracias a la teora desarrollada
por Nikola Tesla y al xito de Werner von Siemens, la ingeniera elctrica se
introdujo como disciplina en las universidades.
La fascinacin por la electricidad aument con la invencin de la
dinamo. Karl Marx predijo que la electricidad causara una
revolucin de mayores alcances que la que se viva en la poca
con las mquinas de vapor. Antonio Pacinotti invent el inducido
en forma de anillo en una mquina que transformaba movimiento
mecnico en corriente elctrica continua con una pulsacin, y dijo
que su mquina podra funcionar de forma inversa. sta es la idea
del motor elctrico de corriente continua.

Los primeros motores elctricos tcnicamente utilizables fueron

creados por el ingeniero Moritz von Jacobi, quien los present por
primera vez al mundo en 1834.
El principio de la conversin de la energa elctrica en energa
mecnica por medios electromagnticos fue demostrado por el
cientfico britnico Michael Faraday en 1821 y consistido en un
alambre libre-que cuelga que sumerge en una piscina de mercurio. Un permanente imn
fue colocado en el medio de la piscina del mercurio. Cuando a actual fue pasado a travs
del alambre, el alambre rotado alrededor del imn, demostrando que la corriente dio lugar
a un campo magntico circular alrededor del alambre. Este motor se demuestra a menudo
en clases de la fsica de la escuela, pero salmuera (agua salada) se utiliza a veces en
lugar del mercurio txico. sta es la forma ms simple de una clase de los motores
elctricos llamados motores homopolar. Un refinamiento ms ltimo es Rueda de Barlow.
stos eran dispositivos de la demostracin, inadecuados a los usos prcticos debido a la
energa limitada.

Motor Elctrico
Es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa mecnica por medio de la
accin de los campos magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un esttor y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que
pueden transformar energa mecnica en energa elctrica
funcionando como generadores o dinamo. Los motores
elctricos de traccin usados en locomotoras o en
automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se
disean adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como
instalaciones industriales, comerciales y particulares. Su
uso est generalizado en ventiladores, vibradores
para telfonos mviles, bombas, medios de transporte
elctricos, electrodomsticos, esmeriles angulares y otras
herramientas elctricas, unidades de disco, etc. Los motores elctricos pueden ser
impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente
alterna (AC).

Historia
El primer motor elctrico usando los electroimanes para las piezas inmviles y que
rotaban fue demostrado cerca nyos Jedlik en 1828 Hungra, que desarroll ms adelante
un motor bastante de gran alcance para propulsar un vehculo.
El primer conmutador- mecanografe el motor elctrico continuo capaz de un uso prctico
fue inventado por el cientfico britnico Esturin de Guillermo en 1832. El trabajo del
esturin de siguiente, un conmutador-tipo motor elctrico continuo hecho con la intencin
del uso comercial fue construido por el americano Thomas Davenport y patentado en
1837.
Aunque varios de estos motores fueron construidos y utilizados para funcionar el equipo
tal como una prensa, debido al alto coste de energa de batera primaria, los motores eran
comercialmente fracasados y Davenport arruinaba. Varios inventores siguieron el esturin
en el desarrollo de los motores de la C.C. pero todos encontraron las mismas ediciones
del coste con energa de batera primaria. No se haba desarrollado ninguna distribucin
de la electricidad en ese entonces. Como el motor del esturin, no haba mercado
comercial prctico para estos motores.
El motor moderno de la C.C. fue inventado por accidente en 1873, cuando Gramo de
Znobe conect dnamo l haba inventado a una segunda unidad similar, conducindolo
como motor. Mquina del gramo era el primer motor elctrico que era acertado en la
industria.
En 1888 Nikola Tesla invent el primer practicable Motor de CA y con l el sistema
polifsico de la transmisin de energa. Tesla continu su trabajo en el motor de CA en los
aos para seguir en la compaa de Westinghouse.

Funcionamiento
Introduccin
El cobre es un excelente conductor elctrico. Por eso se utiliza en tantas aplicaciones,
incluyendo los motores elctricos. Usamos motores elctricos en el hogar y en el trabajo.
Otros lugares en los que se usan motores elctricos:

Un ascensor: un motor elctrico mueve el

ascensor hacia arriba y hacia abajo. Otro motor
hace funcionar las puertas.

Un coche: Los coches tienen varios motores

elctricos. El motor de arranque enciende el
motor de gasolina para ponerlo en marcha. Otros
motores hacen funcionar los limpiaparabrisas.
Algunos coches tienen motores elctricos para
hacer funcionar las ventanas e incluso los
retrovisores.

Un tren elctrico: Un tren elctrico tiene un motor potente para impulsarlo.

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Qu hay dentro de un motor elctrico?

Bobina: la bobina est hecha de cable de cobre - porque es un excelente

conductor. Est enrollada sobre una armadura. La bobina se convierte en un
electroimn cuando la corriente fluye a travs de ella.

Armadura: la armadura sostiene la bobina y puede ayudar a reforzar el

electroimn. Esto hace al motor ms eficiente.

Imanes permanentes: hay dos imanes permanentes.

Producen un campo magntico estable de tal forma
que la bobina girar cuando una corriente fluya en
ella. Algunos motores, en lugar de imanes
permanentes, tienen electroimanes, hechos con ms
bobinas de cable de cobre.

Conmutador: cada extremo de la bobina est

conectado a una de las dos mitades del conmutador.
El conmutador invierte los contactos cada medio
giro.

Escobillas: las escobillas presionan el conmutador. Mantienen el contacto con el

conmutador incluso aunque est girando. La corriente fluye dentro y fuera del
motor a travs de las escobillas.

Pieza conformada de acero: la pieza conformada est hecha de material

magntico que une los dos imanes permanentes y, en consecuencia, los hace un
nico imn con forma de herradura. Los motores comerciales a menudo utilizan un
imn en herradura.

Cmo funciona?
El motor est conectado a una batera. Cuando el interruptor est cerrado, la corriente
empieza a fluir y la bobina se convierte en un electroimn. En este caso, la corriente fluye
en la direccin opuesta a la horaria en la cabeza de la bobina. Esto convierte la cabeza en
polo norte. Este polo norte est atrado por el polo sur de la izquierda, as que la cabeza
gira hacia la izquierda. Observa que la parte ms baja de la bobina es un polo sur y que
est atrada por el imn de la derecha.
Cuando la bobina se pone en posicin vertical, no hay fuerza rotativa en ella porque el
electroimn de la bobina est alineado con los imanes permanentes. Si la corriente de la
bobina fuera constante, la bobina se parara en esa posicin. Sin embargo, para que siga
girando, el conmutador interrumpe el contacto en esa posicin. As la corriente deja de
fluir por un momento. El impulso de la bobina la mantiene girando y los contactos se
vuelven a conectar. Sin embargo, ahora se encuentran en la otra direccin. Por tanto, el
lado de la bobina que sola ser un polo sur ahora es un polo norte.

El conmutador seguir invirtiendo contactos cada medio giro (cuando la bobina se

encuentra en posicin vertical). De este modo, el motor sigue girando.

Polaridad:

Generalmente los aparatos de corriente continua no suelen incorporar protecciones frente

a un eventual cambio de polaridad, lo que puede acarrear daos irreversibles en el
aparato. Para evitarlo, y dado que la causa del problema es la colocacin inadecuada de
las bateras, es comn que los aparatos incorporen un diagrama que muestre cmo
deben colocarse; as mismo, los contactos se distinguen emplendose
convencionalmente un muelle metlico para el polo negativo y una placa para el polo
positivo. En los aparatos con bateras recargables, el transformador - rectificador tiene
una salida tal que la conexin con el aparato slo puede hacerse de una manera,
impidiendo as la inversin de la polaridad. En la norma sistemtica europea el color negro
corresponde al negativo y el rojo al positivo.

Diagrama de Sankey (Motor Elctrico)

Un motor eficiente transfiere la mayor parte de la energa elctrica suministrada a un
motor elctrico como energa cintica (trabajo til). Slo se
pierde una pequea fraccin cuando calienta el entorno.
Podemos verlo en el Diagrama de Sankey de la figura 1. El
tamao de las flechas representa la cantidad de cada tipo de
energa.
Un motor ineficiente como el representado en el diagrama de
la figura 2, pierde mucha ms energa (notas como se va
calentando).

Qu se utiliza en la actualidad para bobinar motores?

El tcnico bobinador utiliza herramientas y tiles pertenecientes a diferentes
mbitos tcnicos, tanto mecnicos como elctricos. Algunos de ellos son tan
comunes y familiares que no son necesarios nombrarlos aqu. Sin embargo, s se
describirn aquellos que son imprescindibles para ejecutar tareas propias de esta
especializacin. Las herramientas que se enumeran a continuacin son las
utilizadas en los talleres de reparacin y mantenimiento, no entrando en detalle en
el mbito de la maquinaria automatizada para la fabricacin en serie.

Bobinadoras manuales:
Son bobinadoras multifuncin en las que el operario debe mover manualmente,
mediante una manivela, un sistema motriz basado en un juego de engranajes.
Este tipo de bobinadoras es muy utilizado en pequeos talleres de reparacin, y
se puede utilizar tanto en la construccin de transformadores como en la de
devanados de mquinas rotativas. (Figura 2.22)
Independientemente

del

modelo, todas disponen de

un contador de vueltas con
un botn de puesta a cero
que permite, de una forma
muy sencilla, controlar el
nmero de espiras que se
han formado en la bobina
en la que se est trabajando. Existen diferentes tipos, pero las ms comunes son
las de contrapunto y las de bobinado de eje al aire. Todas las bobinadoras
disponen de un trinquete, que se acciona manualmente para detener
temporalmente la operacin del bobinado.

Bobinadora de contrapunto:
En este tipo la zona de
trabajo se cierra con un
elemento

mvil

denominado

contrapunto,

que, mediante una punta

cnica,

bloquea

el

eje

principal una vez se ha

ubicado el carrete o molde
sobre el que se va a
bobinar. Se utilizan para trabajos de precisin, como el devanado de pequeos
transformadores que no requieran bobinas excesivamente grandes. (Figura 2.24)
El trinquete de las bobinadoras permite bloquear su uso, de modo que se puede
detener temporal- mente la operacin de bobinado sin que se suelte ninguna de
las espiras del devanado.

Bobinadora de eje al aire:

Este tipo no requiere que el eje se apoye sobre ningn elemento de contrapunto.
Se utiliza para la construccin de
bobinas de gran tamao que no
necesiten

demasiada

precisin.

Este tipo de bobinadora ha de

instalarse en la esquina de la mesa
de trabajo para impedir que los
accesorios

moldes

que

se

monten sobre el eje colisionen con

ella. (Figura 2.25)
Las bobinadoras manuales de eje al aire son ms adecuadas para el bobinado de
mquinas rotativas, ya que aceptan moldes para realizar bobinas de gran tamao.
Algunos fabricantes disean sus bobinadoras de tal forma que el sistema principal
se pueda utilizar tanto como bobinadora de eje al aire como de contrapunto.
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Bobinadoras elctricas:
Son utilizadas para realizar los devanados con mayor rapidez y precisin. En ellas
el sistema motriz est constituido por un motor
elctrico, que puede ser regulado en velocidad
para adaptarlo a diferentes tipos de hilos y
moldes sobre los que bobinar.
Las bobinadoras elctricas disponen de un
contador de vueltas electrnico, adems de
numerosas posibilidades de ajuste como, por
ejemplo, el paso del hilo para la construccin
precisa de devanados en carrete. Las ms
avanzadas

estn

informatizadas,

siendo

capaces de memorizar programas y ajustes

para la ejecucin rpida de tareas predefinidas. (Figura 2.26)
Dependiendo del tamao del devanado a construir, las bobinadoras elctricas
pueden ser de suelo o de sobremesa.

Accesorios para ejes de bobinadora:

Son elementos que se fijan en el eje de la bobinadora para el ajuste y adaptacin
de los diferentes moldes y/o carretes sobre los que se va a trabajar. Estos pueden
ser principalmente de dos tipos:

Conos:
Son elementos de relleno que facilitan la
adaptacin del elemento a devanar en el eje de
la bobinadora. Su punta cnica permite utilizar
pequeos moldes, como pueden ser los de los
trasformadores, sin necesidad de realizar un ncleo de fijacin al eje. (Figura
2.27)

 Discos o platos de embridar:

Disponen de un orificio roscado y permiten fijar el
molde o carrete al eje, evitando as que este se
mueva en las tareas de bobinado. Su uso evita
errores en el cmputo de las vueltas. (Figura 2.28)

Proceso para rebobinar un motor

Para entender bien este proceso a continuacin se definen trminos tcnicos para
rebobinar un motor.

Aislamiento: Papel especial que va en las ranuras del estator para evitar que las
bobinas hagan contacto con ellas y se produzca un corto.
Empapelado: Se le llama empapelado a la introduccin del aislamiento a las
ranuras del estator.
Formn: Es una herramienta manual de corte libre utilizada en carpintera. Se
compone de hoja de hierro acerado. Los formones son diseados para realizar
cortes, muescas, rebajes y trabajos artesanos artsticos. En los motores elctricos
se utiliza para cortar las bobinas viejas.
Barnizar: Significa dar un bao de barniz a un objeto. El barniz est elaborado a
base de resinas sintticas. Su secado se efecta por polimerizacin obteniendo
bobinados muy compactos, con gran adherencia y dureza. Presenta buena
compatibilidad sobre hilos esmaltados y dems aislantes.

ANOTAR DATOS:
A la hora de rebobinar un motor elctrico, interesan los siguientes datos:
Datos de la placa caracterstica del motor.
Nmero de ranuras.
Nmero de bobinas por grupo.
Paso del bobinado.
Nmero de polos.
Nmero de espiras por bobina.
Clase y tamao del aislamiento.
Calibre del conductor.
Conexin de los grupos de bobina
Conexin.
Los datos que se describieron anteriormente son datos que se obtienen a medida que se
avanza en el proceso de rebobinado del motor elctrico, y que no se pueden obviar; con
el fin de que el motor a reparar quede con el mismo rendimiento o hasta un rendimiento
ms ptimo.
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DESTAPAR EL MOTOR
Antes debes marcar la posicin relativa del estator y ambas tapas por ejemplo con
"Liquid" haciendo de un lado una sola marca y del otro dos.

REALIZAR EL MOLDE DE LA NUEVA BOBINA

Antes de sacar las bobinas del estator, es necesario hacer el
molde para las nuevas bobinas; sacando provecho de las
bobinas quemadas que estn elaboradas y metidas en las
ranuras. Para este proceso se toma un pedazo de alambre y
ponindolo encima de alguna bobina, se le va dando la forma
de la bobina como se muestra en la figura. Se debe realizar
un molde para cada bobina del grupo, ya que no sern del
mismo tamao. Se pueden tomar datos faltantes de grupos,
nmeros y paso de bobina.

EXTRACCIN DE LAS BOBINAS QUEMADAS

Se realiza cortando el alambre con un formn teniendo
cuidado de no daar las chapas del estator.
Una vez retirada la bobina se puede anotar calibre del
alambre medido con un calibre o galga y nmero de espiras
por bobina

LIMPIAR LAS RANURAS DEL ESTATOR

Se debe retirar la aislacin quemada y trozos de alambre con un cepillo de acero o una
hoja de cierra
AISLAR LAS RANURAS ESTATRICAS
Para ello utilizamos Mylar o papel aislante y si no quedase ninguna aislacin entera
tomamos la medida del largo y alto de la ranura. A la medida del largo debemos agregarle
2 cm para que los conductores no toquen el ncleo

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CONFECCIONAR LAS BOBINAS NUEVAS

Para ello utilizamos una bobinadora manual ajustando la distancia de las mordazas que
correspondan para cada caso.

INTRODUCIR LAS BOBINAS EN LAS RANURAS

Cuando se va a meter una bobina o un grupo de
bobinas en un estator, se debe tener en cuenta
hacia donde van a quedar los principios y finales
de las bobinas; primero se desamarra el lado de
bobina que se va a introducir, se comienzan a
meter las espiras en la ranura de una en una o por
grupos pequeos de espiras, una vez metido el
lado de la bobina se cua para evitar que se salga,
despus se procede a meter el otro lado de la
bobina, e igualmente se cua; el proceso se repite
para las dems bobinas.

AISLAR LAS BOBINAS O GRUPOS DE BOBINAS

Una vez introducidas todas las bobinas se deben separar para evitar cortos entre ellas,
para la separacin se utiliza el mismo papel dielctrico con el que se empapelo el estator.
Es necesario amarrar las bobinas en la parte que sobresale de las ranuras para que al
momento de meter el papel aislante entre las bobinas, sea fcil, tambin para evitar que
queden alambres por fuera que puedan hacer contacto con la otra bobina.

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CONECTAR LAS BOBINAS

Para la conexin de las bobinas se debe tener en cuenta los datos que se tomaron
anteriormente como:
Nmero de bobinas por grupos.
Grupos de bobinas.
Nmero de polos.
Conexin de los grupos de bobina.
Conexin.
Ya con estos datos se sabr como conectar los principios y finales de los grupos
de bobinas, y que conductores quedaran para formar la conexin trifsica (, Y,
Y-), y los conductores que quedarn como las fases.
AMARRAR LAS BOBINAS
Despus de haber separado las bobinas se procede a amarrar todo el bobinado, se
amarra primero la parte donde no hay empalmes, luego se amarra el lado de las bobinas
por donde salen los cables de las fases. Este amarrado se realiza para que las bobinas
queden firmes y compactas.

BARNIZAR
Esta es la etapa final del proceso, para barnizar se puede
hacer uso de un inyector, se deben barnizar todas las
bobinas por todas las partes incluso los lados de bobina
que van por dentro de las ranuras. Despus de haber
barnizado, se deja que el barniz se seque y luego se
procede a ponerle las tapas procurando colocarlas en el
mismo orden que tenan al principio (tener en cuenta las
marcas realizadas en las tapas y la carcasa del estator), y
tambin tener precaucin de apretar los tornillos en cruz
para que la tapa del motor vaya ajustando igual por todas
las partes, y no quede un lado ms ajustado que otro.

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Consideraciones a tener en cuenta

Cuando se est introduciendo las bobinas en las ranuras del estator, se debe tener
cuidado de no pelar el esmalte del alambre de cobre con las esquinas de las
ranuras.
Tambin se debe tener cuidado cuando se est cuando las bobinas, ya que las
cuas se pueden pelar con las esquinas de las ranuras, y despus de haber
cuado se debe revisar que no hayan quedado alambres por fuera, es decir sin
cuar.
Para empalmar se debe pelar el esmalte que recubre al alambre de cobre, lo
anterior se hace quemando el esmalte y lijndolo, antes de unirlos alambres que
se empalman se le mete un tubo protector (espagueti)a uno de ellos para despus
cubrir el empalme.
En la mayora de los casos es necesario cambiar los rodamientos del motor para
que quede con un mejor desempeo, aun as los rodamientos parezcan buenos es
conveniente cambiarlos y garantizar la eficiencia del motor.
Conocida la metodologa utilizada en este proceso de rebobinado, se puede ver
con claridad que no se necesita un gran taller ni maquinaria para realizar el
rebobinado de un motor, solo se necesitan los materiales fundamentales.
Se aprende una metodologa que no es mostrada de manera especfica y concreta
en los libros si no que es aprendida de forma emprica de personas que han
trabajado mucho tiempo en el rebobinado de motores.
Se obtienen ms ventajas rebobinando un motor que cambiarlo en su totalidad, ya
que se pueden hacer modificaciones que el cliente o el usuario requiera y adems
solo se invierte en la parte del rebobinado.
El trabajo de rebobinado es algo muy rentable debido a que muy pocas personas
lo hacen, lo que es bueno para la generacin de empleo.

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Planteamiento del Problema:

A raz de la necesidad de industria por mantener trabajos duros y constantes la

implementacin de motores elctricos se ha convertido en algo indispensable, a la par de
esta necesidad

el surgimiento de empresas que proporcionen mantenimiento y

reparacin a dichos motores se ha Incrementado, ah es donde el enfoque de nuestro

proyecto tiene su implementacin prctica.
La investigacin se realiz en base a la necesidad que presentan empresas como: Grupo
Exxes de Mxico, Takata de Mxico, Motores John Deere, Caterpillar Torren, Toyota,
Bushocu Seutechde Mxico, Lincoln Electric Manufactura entre otras para el rebobinado
de los motores pues por causa de la sobre carga as como distintos factores que pueden
afectar o provocar un corto circuito en el sistema elctrico dejando como consecuencia un
mecanismo inhbil.
Para el rebobinado ya mencionado se requiere un proceso largo y meticuloso pues un
mnimo error puede provocar la falla en el motor rebobinado lo cual afecta directamente
los costos de la empresa para dar un enfoque ms objetivo a lo ya mencionado
tomaremos a SIDEAPA la empresa encargada del agua potable y alcantarillado de la
localidad la cual cuenta con un gran nmero de pozos de agua potable los cuales operan
con motores de 500 hp (horse power) los cuales en algn momento requerirn
rebobinarse. El rebobinado que un motor de estas caractersticas requiere un presupuesto
en material de miles de pesos, el cual representa una gran inversin para pequeos y
medianos talleres. Por esto mismo el taller o empresa encargada del rebobinado del
motor debe ser lo ms precisa y eficaz posible ya que un pequeo error puede causar
nuevamente un corto circuito.
En la actualidad las empresas encargadas del rebobinado de motores lo realizan por
medio de mquinas manuales (Proceso en el cual el operador lleva acabo el conteo de
vueltas para la creacin de los grupos, el cual tiene un alto margen de error ya que el
operador puede perder la nocin de vueltas a la hora del conteo.) y semiautomticas
implementadas en la elaboracin de los grupos o conjunto de bobinas que conforman el
devanado del motor.

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Justificacin del Problema:

Nuestro proyecto surge con una vaga idea a raz de la interaccin de uno de nuestros
compaeros en un pequeo taller en el que realizan mantenimiento y reparacin a
motores. Observando y a su vez identificando pequeos errores y necesidades en los
procesos realizados en este lugar. Tras una pequea platica con los compaeros del
equipo y una lluvia de ideas nuestro proyecto fue tomando forma, aunque vaga todava,
nuestra idea ya haba identificado las necesidades y el enfoque donde la innovacin
tendra su lugar, poco a poco la idea tomo forma hasta convertirse en un pre proyecto en
donde

la

construccin del prototipo

sera

muy importante para observar su

comportamiento fsico.
Nosotros ofreceremos al mercado una maquina completamente automtica y programable
la cual disminuir al mnimo la posibilidad de error, por ende brindar mayor seguridad a
las empresas que realizan dicho proceso. No solo estas caractersticas distinguen nuestro
producto si no tambin la accesibilidad econmica puesto que va dirigida a un pblico o
empresas no tan solventes financieramente. Para conseguir este objetivo hemos trabajo
en una estructura mecnica electrnica y elctrica simple que cumple todas y cada una
de las funciones deseadas. Lo que nos pondr en el mercado como una opcin potencial
para todas estas empresas.
En base a distintos factores esperamos que nuestro prototipo sea de gran impacto para el
pblico objetivo, pues ahorrara tiempo as como tambin evitara errores los cuales se ven
reflejados directamente en los costos de la empresa.

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1. Identificar el problema:
A raz de la necesidad de industria por mantener trabajos duros y constantes la
implementacin de motores elctricos se ha convertido en algo indispensable, a la par de
esta necesidad

el surgimiento de empresas que proporcionen mantenimiento y

reparacin a dichos motores se ha Incrementado, ah es donde el enfoque de nuestro

proyecto tiene su implementacin prctica.
Nuestro proyecto surge con una vaga idea a raz de la interaccin de uno de nuestros
compaeros en un pequeo taller en el que realizan mantenimiento y reparacin a
motores. Observando y a su vez identificando pequeos errores y necesidades en los
procesos realizados en este lugar.

2. Identificar las consecuencias del problema:

Para el rebobinado ya mencionado se requiere un proceso largo y meticuloso pues un
mnimo error puede provocar la falla en el motor rebobinado lo cual afecta directamente
los costos de la empresa para dar un enfoque ms objetivo a lo ya mencionado
tomaremos a SIDEAPA la empresa encargada del agua potable y alcantarillado de la
localidad la cual cuenta con un gran nmero de pozos de agua potable los cuales operan
con motores de 500 hp (horse power) los cuales en algn momento requerirn
rebobinarse. El rebobinado que un motor de estas caractersticas requiere un presupuesto
en material de miles de pesos, el cual representa una gran inversin para pequeos y
medianos talleres.

3. Identificar las posibles causas y sub-causas del problema:

En la actualidad las empresas encargadas del rebobinado de motores lo realizan por
medio de mquinas manuales (Proceso en el cual el operador lleva acabo el conteo de
vueltas para la creacin de los grupos, el cual tiene un alto margen de error ya que el
operador puede perder la nocin de vueltas a la hora del conteo.) y semiautomticas
implementadas en la elaboracin de los grupos o conjunto de bobinas que conforman el
devanado del motor.

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Hiptesis

A consecuencia del mal conteo de vuelta en la confeccin de las bobinas se

derivan los cortos circuitos dentro del sistema elctrico de los motores.

Aumentara la produccin de motores rebobinados si el proceso se realizara

de forma automtica.

Se reducir por completo las fallas en el proceso rebobinado si se realiza

de forma automtica.

La implementacin de nuestro producto tendr como secuencia un aumento

en las ganancias de la empresa.

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Objetivos Generales:

Disear y construir una bobinadora automtica programable la cual brinde ayuda y

eficacia al operador para la creacin de grupos y bobinas de un motor elctrico.

Objetivos Especficos:
Implementar un prototipo el cual proporcione mayor seguridad, orden y
eficacia al proceso de rebobinado de motores.
Reducir el tiempo de creacin de los grupos para las bobinas de motores
elctricos.
Aumentar la produccin de motores rebobinados en una empresa.
Crear un diseo ms completo en los devanados de las bobinas del motor
elctrico.

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Delimitacin del Problema.

Delimitacin Espacial:
La planeacin y elaboracin del prototipo se realizar en las instalaciones del laboratorio
Electromecnico del Instituto Tecnolgico Superior de Lerdo, estableciendo una de inicio
del da 2 de Septiembre de 2015 y la conclusin del proyecto en el da 9 de Noviembre de
2015.

Delimitacin Temporal:
Despus de una serie de planeaciones entre los integrantes del equipo hemos establecido
los objetivos finales de la primera etapa de construccin de nuestro prototipo.
Esta primera fase consta de la construccin fsica total del prototipo, as como la
finalizacin de la parte Elctrica. En lo que corresponde a la parte electrnica hemos
decidido que por el momento nuestro proyecto ser operado directamente desde el
programa arduino por medio de una computadora y no por medio de un teclado
independiente, esto debido a los altos costos que nos representara terminar el proceso
de automatizacin. Esta primera fase deber ser concluida en las fechas establecidas
anteriormente.

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Impacto Tecnolgico:
Con la realizacin de nuestro prototipo buscamos una mejora en el sector tecnolgico, ya
que nuestro prototipo buscara la mejora continua de un proceso anteriormente establecido
con el fin de establecer ciertas ventajas para los operarios que intervienen en dicho
proceso. Creemos que de no realizarse nuestro prototipo el proceso de embobinados de
motores continuara como hasta el da de hoy, de una forma rustica y sin ofrecer la
seguridad que requiere para la realizacin de esta actividad.

Impacto Econmico:
Creemos tambin que nuestro prototipo puede tener cierta incursin en el sector
econmico, esto debido a las ventajas que nuestro prototipo ofrece ya que mediante este
pretendemos mejorar y aumentar la produccin, adems de ofrecer una eficacia casi total
lo cual no representara gastos innecesarios o excesivos para el dueo de dichos
procesos. Nuestro prototipo puede aumentar las ganancias del dueo si se utiliza e
implementa de forma adecuada.

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Cronograma de Actividades Maquina bobinadora Automtica de Mnimo Error.

1. Complementar y finalizar la parte Terica del proyecto
2. Realizar la lista de materiales a utilizar.
3. Realizar una cotizacin de los materiales.
4. Comprar los materiales.
5. Verificar que se cuente con todos los materiales necesarios.
6. Planificar el diseo del prototipo. (Parte Mecnica, Elctrica y Electrnica).
7. Elaborar la Primera Fase de la parte Mecnica.
8. Elaborar la Primera Fase de la parte Elctrica.
9. Elaborar la Primera Fase de la parte Electrnica.
10. Detallar y Finalizar la Parte Mecnica. (Pulida y Pintura).
11. Finalizar la Parte Elctrica.
12. Finalizar la Parte Electrnica.
13. Detallar y Corregir posibles errores.
14. Realizar pruebas con el prototipo.
15. Presentacin del Prototipo.

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Notas:
*1 Retraso (de dos semanas) en la elaboracin terica del proyecto.
*2 Retraso en la compra de materiales debido a que no se encontraban algunos de ellos.
*3 Retraso (de una semana) en la planificacin del prototipo.
*4 Retraso (de una semana) en la correccin de posibles errores debido al retraso de la
finalizacin de la parte electrnica.
*5 Retraso (de una semana) de la realizacin de pruebas debido a los retrasos
anteriores.
*5 Actividad aun no realizada. Estamos a la espera de Fecha y hora para la presentacin.

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Recursos Humanos:
Asesora en la parte electrnica. Ing. Jos Everardo Rivas.
Fue de gran apoyo para nuestro proyecto en la parte electrnica del proyecto
ayudndonos a desarrollar la programacin y conexin de los materiales elctricos.
Asesora en la parte Mecnica. Ing. Raymundo Adame Delgado.
Contribuyo en la planeacin y realizacin del prototipo, as como a recaudar los materiales
necesarios para su construccin. Elaboro tambin algunas de las piezas importantes del
prototipo.
Asesora en la parte Terica. Ing. Raquel Araceli Favela.
Aporto sus conocimientos en el mbito terico para la correcta creacin de la parte escrita
del proyecto, asesorndonos paso a paso en cada una de las partes del prototipo.
Ayuda en algunas partes especficas de la confeccin del prototipo.
Recibimos la ayuda de uno de los tcnicos en Mantenimiento del Tecnolgico Superior
de Lerdo para soldar algunas de las partes del prototipo.
Recursos fsicos o materiales:
Parte Mecnica:

Cant.
1
9
1
15
1
1
2
2

Descripcin
PTR 1/2
Soldadura
Placa de acero. (60x50cm)
Tornillos
Lata de Pintura Negra
Solera 1/2
Rieles
Chumaceras
TOTAL

Precio

Precio

Unitario
$110.00
$3.33
$120.00
$1.00
$50.00
$40.00
$40.00
$260.00

Total
$110.00
$30.00
$120.00
$15.00
$50.00
$40.00
$80.00
$520.00
$965.00

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Parte Elctrica:
Precio

Precio

Cant.
4
2

Descripcin
Contactares 1017
Pastillas Trifsicas

Unitario
$350.00
$250.00

Total
$1400.00
$500.00

Motor 1 H.P 220v

$1800.00

$3600.00

10

Cable #10

$2.70

$27.00

4
1

Relevadores de Sobrecarga
Arduino

$50.00
$350.00

$200.00
$350.00

TOTAL

$6077.00

Recursos Financiero o Costos del Proyecto:

Parte Mecnica: $965.00 M.N

Parte Elctrica: $6077.00 M.N
Total: $7042.00 M.N

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Bibliografa:
Nombre del libro: Materiales y herramientas del bobinado. (Maquinas Elctricas)
Autores: Martin Castillo Juan Carlos
Editorial: EDITEX S.A. EDITORIAL
Ao de Edicin: 2004
ISBN: 978-84-9003-966-3

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