Tubo de escape sintonizado Longitud de clculo

para individuales o gemelos o Cuatros.

Slo tienes que poner un valor de cilindro en el,

Escape BBDC Abrir.

Prueba documental
cerca ATDC.

RPM
del motor

274

CC de un

7200

"cilindro"
2200

Duracin de la vlvula de escape en grados.

288

Longitud del carburador de induccin en pulgadas.

52

La vlvula de escape cumplen correctamente ascensor completo

con grados despus de TDC.

274

La superposicin de ttulos.
1, la longitud de sintona de la cabeza de vlvula ................ "P"

118

2, dimetro interior primaria es en pulgadas.

3, la longitud de tuberas secundarias en pulgadas ............. "P2"

12

4, de dos tuberas secundarias de dimetro interior.

5, tubera principal siempre Fours (15 "pulgadas) de largo .........."
P1 "
6, Recaudador de Longitud de la caja en pulgadas ........ "CL"
7, del tubo de escape Dentro de dimetro en pulgadas.
8, tubo de escape de longitud en pulgadas ............ "TL"

Inicio sintonizado de escape de longitud de la cabeza de la vlvula, esto se

conoce como "tubo de Down"
El inicio de la longitud de la cabeza de la vlvula de induccin al final de
la belmouth, la lnea de centro del puerto, o como Usted sabe que los
"Pilas"
Para el uso de un solo motor: # 1,2,8
Para el uso del motor Twin: # 1,2,6,7,8

 Para uso Fours: # 2,3,4,5,6,7,8 ....... (1) + (6) + (8)

Para uso 4-2-1: # (2,5,) (3,4), (6,7,8,)

Notas 1
Por carretera, que va a ser el mejor con un sistema de 4-2-1 en un motor de cuatro cilindros.
Para el uso de alto rendimiento y la raza, la nica manera de ir es un sistema 1.4.
El sistema 4-2-1 le da bien todo el poder de todo el ao, sin picos de potencia especiales o
cadas, mientras que un sistema 4.1 dan la mejor relacin potencia a altas revoluciones - A
expensas de la potencia de gama baja.

Hablando de extractores de 4-2-1, esta es la forma equivocada de hacerlo en un motor de

cuatro cilindros! Un sistema 4-2-1 debe tener cilindros # 1 y # 4 se unieron, y el # 2 y # 3 se
uni, a continuacin, ms abajo en los dos tubos se unen en uno.
Esto se debe a motores de cuatro cilindros tiene una manivela 180 , mientras que todos
virutally V-8 tiene una manivela 90 (el ngulo entre las muequillas) y as el orden en que los
impulsos de escape bajar los tubos es diferente.

Notas 2
Una reduccin en dimetro de la tubera principal de 1/8 de pulgada mover el pico de par por
650-800 rpm. Por el contrario un aumento en el dimetro de la cabecera aumentar la
velocidad del motor en el cual par mximo se produce, por aprox el mismo RPM, por cada 1/8
de aumento.
Adicin de la longitud de la tubera principal ser aumentar la velocidad de baja y el poder de
gama media, con la correspondiente reduccin en el poder en el mximo RPM.
Cortos primarias dar un aumento de potencia de alta velocidad, a expensas de la reduccin
en la gama media. Sin embargo, habr poco cambio en el par mximo o la velocidad del
motor en el que se produce.