Operacin de Sistemas

R1300G Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga Tren de Fuerza

Diferencial

Ilustracin 1
(1) Cojinete
(2) Pin cnico
(3) Cojinete
(4) Tuerca
(5) Corona cnica
(6) Arandela de tope
(7) Cojinete

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(8) Pistn del freno de servicio

(9) Disco de friccin
(10) Pistn del freno de estacionamiento
(11) Semieje
(12) Cojinete
(13) Arandela de tope
(14) Cruceta
(15) Caja de diferencial
(16) Pin
(17) Engranaje lateral
(18) Corona
(19) Engranaje planetario
(20) Engranaje central

Un diferencial divide la potencia que se enva a las ruedas. Equilibra esencialmente la potencia que
se enva a las ruedas. Durante un giro, la rueda interna gira en un rgimen ms lento que la rueda
externa. El diferencial permite que la rueda interna gire a un rgimen ms lento con relacin a la
rueda externa. El diferencial sigue enviando el mismo par a cada rueda.
El pin cnico (2) est conectado a los engranajes de transferencia de salida. El pin cnico (2)
se engrana con la corona cnica (5). La corona cnica (5) est asegurada a la caja de diferencial
(15). El portador de diferencial (10) est asegurado a la caja del eje.
La corona cnica (5) est asegurada a la caja de diferencial (15). La caja est dividida en dos partes
que estn unidas por medio de pernos. Los siguientes componentes estn dentro de la caja: el
engranaje lateral (17), la cruceta (14) y los cuatro piones (16). La cruceta (14) est instalada entre
las dos partes de la caja. Cuando se hace girar la caja, la cruceta gira.
Los piones (16) estn instalados en la cruceta. Los piones se engranan con los dientes de los
engranajes laterales (17). Los semiejes (11) estn conectados a los engranajes laterales por medio
de estras.
Los engranajes laterales (17) giran contra las arandelas de tope (6) y (13). Los piones (16) giran
sobre los conjuntos de cojinete.
La tuerca (4) se usa para ajustar el juego axial (precarga de cojinete) de los cojinetes (1) y (3) del
pin cnico (2) .

Los calces se usan para ajustar el contacto de los dientes (patrn de desgaste) entre el pin cnico
(2) y la corona cnica (5) .
Los anillos se usan para ajustar el movimiento libre (contrajuego) entre el pin (2) y la corona
cnica (5). Los anillos se usan tambin para ajustar la precarga de los cojinetes (7) y (12) .
Los componentes internos del diferencial reciben lubricacin del aceite que se lanza alrededor de la
parte interior del diferencial. Las superficies lisas de la cruceta (14) permiten que el aceite fluya a
los cojinetes. El suministro de aceite lubricante es un depsito en la caja del eje.

Operacin de avance o de retroceso en lnea recta

Cuando la mquina se mueve en lnea recta con la misma cantidad de traccin debajo de cada rueda
motriz, la misma cantidad de par que se encuentra en cada eje sujeta los piones de modo que estos
no giren en la cruceta.
El pin cnico (2) hace girar la corona cnica (5). La corona cnica (5) hace girar la caja (15). La
caja (15) hace girar la cruceta (14). La cruceta (14) hace girar los engranajes (17) a travs de los
piones (16). Los piones (16) no hacen girar la cruceta. Los engranajes laterales hacen girar los
semiejes (11). Se enva la misma cantidad de par a cada rueda.
Esto proporciona el mismo efecto que si se conectaran ambas ruedas motrices a un semieje.

Operacin durante un giro en avance o en retroceso

Cuando la mquina est girando, la rueda interna es ms resistente al giro que la rueda externa. Esta
resistencia causa pares diferentes en los lados opuestos del diferencial. La rueda externa gira ms
fcilmente que la rueda interna. La rueda externa comienza a girar ms rpido que la rueda interna.
El pin cnico (2) hace girar la corona cnica (5). La corona cnica (5) hace girar la caja (15). La
caja (15) hace girar la cruceta (14). La cruceta (14) hace girar los engranajes (17) a travs de los
piones (16). Debido a que un engranaje lateral requiere ms fuerza que el otro para girar, los
piones (16) giran alrededor de la cruceta. A medida que los piones giran, estos se mueven
alrededor de los engranajes laterales. Esto permite que la rueda externa gire con ms rapidez que la
rueda interna.
Se enva la misma cantidad de par a las ruedas internas y externas. Este par es solo igual a la
cantidad que se necesita para girar la rueda externa.

Prdida de traccin (patinaje de las ruedas)

Cuando una rueda tiene ms traccin que la otra, el diferencial opera de la misma manera que si la
mquina estuviera girando. Se enva la misma cantidad de par a ambas ruedas. Este par es solo
igual a la cantidad que se necesita para girar la rueda con la menor resistencia.