Desarme del arranque.

El desarme del arranque vara segn el modelo y su forma. Por lo general, ya en la actualidad
cada motor de arranque trae su rel, bndix, escobillas, palancas, rotor, inducido Etc., Pero
la forma ms usada es la de descomponerlo comenzando por el rel, despus por la tapadera
principal y hasta por ltimo llegar al impulsor o bndix.

Comprobacin del motor de arranque

Comprobacin del motor de arranque

Podemos comprobar el motor de arranque de una forma sencilla cuando est totalmente
armado. Con el motor desmontado alimentamos el borne B del rel con corriente + directa de
la batera, despus alimentamos de el cuerpo del motor y despus al terminal de encendido
le alimentamos de corriente de ignicin o del llavn y si no funciona se debe proceder al
desarme.
Comprobacin del rel: Podemos comprobar el rel por aparte con corriente + en el poste B,
con positivo en el terminal de ignicin, con en su cuerpo y con el ncleo dentro de l y as
debe producir magnetismo, de lo contrario debe reemplazarse.
Comprobacin del inducido: Existen mquinas que nos pueden indicar directamente pero,
no siempre contamos con ellos por lo cual lo podemos comprobar con el multmetro. Poniendo
en el multmetro en la escala de continuidad ubicamos una punta en su eje y su otra punta en
las delgas y si produce continuidad est ligada, de lo contrario se encuentra en buenas
condiciones. Tambin puede no estar ligada pero s quemada por lo tanto cada elctrico debe
ver el aspecto del bobinado y valorar el estado de reemplazo o no.

Comprobacin del rotor: Utilizamos en multmetro en continuidad, posicionando una punta

en la entrada del rotor y a tierra del motor para ver si existe liga y para ver si existe la
probabilidad de que est quemado, el mismo rotor emana un olor a quemado y sino
procedemos a quitar su aislante. Para comprobar si no est reventada o cortada se ubica cada
punta del multmetro en continuidad en la entrada y salida del rotor.
Las dems piezas se reemplazan segn el criterio del elctrico y el estado de las mismas.

Nota: No hay que hacer funcionar el motor de arranque en vaci durante mucho tiempo, ya
que este tipo de motores si funcionan en vaci tienden a envalarse y se destruyen. Solo hacer
las comprobaciones durante unos pocos segundos.

Comprobacin de la batera como parte del circuito del sistema de arranque.

Tabla de medidas propias a la batera y su estado en

reposo
Hay varias formas de comprobar una batera, por medio del multmetro, por la
cada de tensin, por el voltaje que tiene y por cuanto tiempo lo mantiene. En fin,
presentamos esta tabla para darnos cuenta de esta forma si la batera est en
buenas condiciones o no.
VOLTIOS

PORCENTAJE DE CARGA

OBSERVACIN

13,0

100%

Recin cargada

12,5

80%

Uso normal

12,0

60%

Uso normal

11,5

40%

Reducir el consumo

11,0

20%

Lmite aconsejable

10,5

10%

Peligro para los aparatos conectados

10,0

Vaca

Recargar inmediatamente, no consumir

Mantenimiento Mecnico del M.A

Cmo dar mantenimiento al M.A?
Si deseas limpiar el motor de arranque de tu vehculo, lo ideal es usar una brocha empapada
en gasolina, para que, adems de ayudarte a eliminar la carbonilla y que se desprendan con
mayor facilidad los restos de suciedad que se acumulan en el interior, despus quede cada
pieza bien lubricada. Antes de volver a colocarlas, scalas cuidadosamente con una bayeta
de microfibra o trapo de algodn limpio. Lija, con ayuda de un cepillo para metales,

todas las partes metlicas en las que veas posibles restos de xido haciendo especial
hincapi en los distintos bornes del motor de arranque.
En el mercado existen numerosos productos en spray que ayudan a lubricar los distintos
elementos que componen el motor de arranque del vehculo. Si te has tomado la molestia de
desmontarlo y limpiarlo a conciencia, no olvides rociarlos para ayudarles a trabajar con mayor
comodidad previniendo desgastes.

Aqu podemos ver el nombre de partes pequeas que son importantes y que
siempre deben estar limpias, sin desgaste y sin defectos ya que cualquier
anomala perjudica la vida de l mismo.

Al igual que el mantenimiento elctrico, cada

pieza debe estar limpia, sin escoria y
cualquier suciedad o corrosin o virutas por
cualquier chisporroteo entre ellos.
Se le debe dar mantenimiento lavando las
piezas con gasolina o spray que eviten
corrosin Etc...