Manual Sistema Aire Acondicionado Maquinaria Pesada Caterpillar Operaciones Procedimiento Servicio Inspeccion Finning

FINSA Capacitacin
Material del Estudiante
CATERPILLAR
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

PRINCIPIOS, OPERACIONES Y SERVICIO
FINSA Capacitacion
TABLA DE CONTENIDO
DESCRIPCION DEL CURSO . 4
PLAN DEL CURSO .. 6
MATERIAL DEL CURSO ... 7
NORMAS DE SEGURIDAD 8
PRINCIPIOS Y OPERACIN .. 10
INTRODUCCION AL REFRIGERANTE ... 10
INTRODUCCION AL SISTEMA . 17
PRINCIPIOS DEL AIRE ACONDICIONADO ... 19
REFRIGERANTE R-12/HFC-134A .. 30
SISTEMA BASICO DEL AIRE ACONDICIONADO .... 32
SISTEMA DEL AIRE ACONDICIONADO Y SUS COMPONENTES 35
IDENTIFICACION DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO .. 55
ADVERTENCIAS ... 57
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO . 58
INTRODUCCION ... 58
REGULACIONES Y CERTIFICACION . 59
HERRAMIENTAS DEL AIRE ACONDICIONADO . 60
PRUEBAS DE RENDIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO ... 75
INSPECCION OPERACIONAL ... 82
CONCLUSION 89
FINSA Capacitacin
Nombre del Curso
DESCRIPCIN DEL CURSO

Esta presentacin establece los principios naturales para remover calor,
describe la operacin de los componentes del sistema de Aire
Acondicionado y discute los procedimientos de servicio del Aire
Acondicionado.
DURACIN DEL CURSO: 2 das
PARTICIPANTES: 10 Mximo
Participantes
QUIENES DEBEN PARTICIPAR
Habilidades
Instructores de Servicio
Tcnicos de Servicio
Comunicadores Tcnicos
Ingenieros de Servicio
HABILIDADES DE LOS PARTICIPANTES

Al finalizar el curso, el estudiante ser capaz de:
Equipos
EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS LABORATORIOS
Herramientas
Mquinas Caterpillar con Sistema de Aire Acondicionado Instalado
HERRAMIENTAS ESPECIALES (INSTRUCTOR DEFINE)
Prerequisitos
Ubicar componentes y describirlos

Identificar los puntos de servicio
Obtener informacin de mantenimiento y diagnstico
Explicar el funcionamiento del sistema
Realizar pruebas al sistema
Equipos de Descarga y Recarga de Gas Refrigerante
PRE-REQUISITOS
Ver Video de Curso Interactivo de Fundamentos de Hidrulica Mbil
Ver Video de Curso Interactivo de Fundamentos de Sistemas Elctricos
FINSA Capacitacin
Recomendaciones
RECOMENDACIONES GENERALES
Se recomienda a los estudiantes traer su computador portatil con el SIS
Durante el entrenamiento (parte prctica) se deben utilizar, zapatos rigidos

(Tenis y calzados abiertos no son permitidos), y tener ropas apropiadas para
trabajo de taller.
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PLAN DE CURSO
Lunes
MODULO 1: Introduccin al Sistema de Aire Acondicionado

MODULO 2: Descripcin de Componentes del Sistema de AC
MODULO 3: Informaciones de Instrucciones Especiales
Martes
MODULO 4: Procedimientos de Mantenimiento

MODULO 5: Pruebas y Ajustes del Sistema
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MATERIAL DE CURSO
LITERATURA
Manual del Estudiante, Sistema de Aire Acondicionado
SOFTWARE
SIS-DVD
Kit de DVD para trabajar en terreno
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NORMAS DE SEGURIDAD
MAQUINAS
Durante los laboratorios
1. Instalar siempre las trabas de seguridad como: direccin en los
cargadores, tolva en los camiones
2. Antes de comenzar las pruebas con la mquina en movimiento asegurar
que:
A. Todas las mangueras y conexiones de prueba estn bien ajustadas y
en sus uniones se utiliz tefln para evitar las fugas
B. Cuando se hacen conexiones para tomar presiones se remueven
componentes como tapas uniones etc., asegurar que todas estas
partes sueltas, lo mismo que las herramientas, estn en un lugar
seguro (donde no se caigan y puedan golpear a una persona)
3. Al terminar los laboratorios las mquinas deben quedar como se
encontraron. Normalmente se utilizan mquinas nuevas que luego
sern enviadas a nuestros distribuidores, y cualquier falla o falta de
componentes en la mquina sern un problema para nuestros clientes
FINSA Capacitacin
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO

Durante los laboratorios en que se debe arrancar y mover una mquina,
es necesario tener en cuenta varias normas de seguridad.
ANTES DE ARRANCAR LA MAQUINA
1. Todos los estudiantes deben usar: lentes de seguridad, proteccin
auditiva y en algunos casos casco.
2. Verificar donde se encuentran todas las personas de la clase, para
esto debe haber contacto visual con cada uno.
3. Siempre antes de arrancar la mquina, se debe utilizar el cdigo de
bocina para informar a las personas que la mquina se operar.
A. Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar

B. Dos sonidos de bocina para informar que se arrancar y mover
la mquina
CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO

1. Se permite una sola persona en la cabina del operador.
2. Cuando se trata de alguien que va a mover la mquina por primera
vez, antes de moverla se debe saber para que sirve cada control de
operacin, colocar el acelerador en mnimas RPM y comenzar a
realizar el movimiento lentamente hasta familiarizarse con el equipo.
FINSA Capacitacin
Libro del Estudiante
PRINCIPIOS Y OPERACIN
INTRODUCCION AL REFRIGERANTE
Se sabe que la funcin principal del dispositivo de climatizacin es producir fro, captando el calor
del aire ambiente.
Todo fluido absorbe calor. Los fluidos frigorficos se utilizan en climatizacin por su gran capacidad
de absorcin de calor. Estos fluidos deben reunir una serie de caractersticas para que su efectividad
sea ptima:
-
Caractersticas favorables de presin y temperatura para conseguir que las presiones no sean
demasiado elevadas en el condensador ni demasiado bajas en el evaporador
Valor de calor latente de evaporacin elevado para poder conseguir un mayor efecto
frigorfico
Valor de la temperatura crtica lo suficientemente elevado para evitar que el compresor
comprima el fluido hasta una presin por encima de la presin crtica, en cuyo caso no se
producira cambio de estado en el condensador
Temperatura de evaporacin inferior a la temperatura ambiente
Seguridad contra el peligro de incendio y de explosin
Estabilidad qumica y compatibilidad con los materiales que componen el circuito
Baja toxicidad para evitar daos a las personas que los manipulan
Miscibilidad con el aceite lubricante empleado
Tipos de Fluidos
-
CFC: CLOROFLUOROCARBUROS (Ejemplo R12, R11, R502): Estn compuestos de

cloro, de flor y de carbono. Contribuyen fuertemente a la destruccin de la capa de ozono.
HCFC: HIDROCLOROFLUOROCARBUROS (Ejemplo R22, D124): Estn compuestos de
cloro, flor, carbono e hidrgeno. Contribuyen a la destruccin de la capa de ozono y al
recalentamiento del planeta por el efecto invernadero.
HFC: HIDROFLUOROCARBUROS (Ejemplo R134a, ISCEON 49): Est compuestos de
flor, carbono e hidrgeno. Contribuyen al recalentamiento del planeta por el efecto
invernadero.
R-12 (Fren 12)

El Diclorodifluormetano (C Cl2 F2) denominado R-12 o Fren 12 es un fluido caracterizado por un
alto calor de evaporacin. Pertenece a la familia de los Clorofluorocarbonos, CFC. Su punto de
ebullicin se encuentra a 29.4 C a presin atmosfrica. Presenta una elevada estabilidad a altas
temperaturas y no reacciona con la mayor parte de los metales (excepto el zinc y el magnesio).
Adems no deteriora la goma de las tuberas. Sin embargo, en presencia de agua es altamente
corrosivo, ya que la reaccin produce cido clorhdrico.
Cl + H2O => HCl
En condiciones normales es un gas incoloro, con un ligero olor y no produce manchas. Es miscible
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FINSA Capacitacin
con los aceites lubricantes minerales, tomando las precauciones necesarias en el dimensionamiento de
las tuberas con el fin de asegurar el retorno del aceite al compresor.
En condiciones normales no es inflamable ni explosivo, tanto en estado lquido como gaseoso, sin
embargo si se pone en contacto con una llama o con un metal muy caliente se descompone en gas
fosgeno (gas mostaza) que es un gas muy venenoso. Adems no se debe poner en contacto este fluido
con los ojos, ya que se pueden producir congelacin.
Desgraciadamente este compuesto alcanza rpidamente las capas altas de la atmsfera, donde se
encuentra el ozono, O3. Se sitan a una altura aproximada de 15 Km. Y pueden permanecer durante
120 aos.
Debido al efecto de los rayos ultravioletas, se produce la degradacin qumica del R-12, liberndose
las molculas de cloro, que reaccionan con el ozono capturando un tomo de oxgeno, disminuyendo
la concentracin de ozono en esa zona. Una molcula de cloro puede destruir entre 50000 y 100000
molculas de ozono.
La capa de ozono que rodea la tierra a nivel de la estratosfera asegura la proteccin contra los rayos
ultravioletas, que atacan al organismo humano y a la vida vegetal y animal. Adems, esta capa limita
el efecto invernadero, manteniendo el equilibrio trmico del planeta mediante la reflexin de los
rayos infrarrojos hacia la tierra. As pues, la destruccin de esta capa de ozono provocara la
penetracin de los rayos UV, con el consiguiente riesgo para la salud, as como el recalentamiento del
planeta.
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FINSA Capacitacin
R-134a
La alternativa al R-12 es el Tetrafluoroetano (CH2F-CF3), que pertenece a la familia de los
Hidrogenofluorocarbonos (HFC). Su punto de ebullicin es de 26.3 C a presin atmosfrica.
Presenta as mismo una baja toxicidad.
De la misma forma que el R-12, no es inflamable en condiciones normales, pero sin embargo es
corrosivo en presencia de agua, ya que se produce cido fluorhdrico, a travs de la reaccin:
F + H2O => HF
No es miscible con aceites minerales, sino con aceites sintticos PAG (glicol poli alcalino). El tamao
de sus molculas es inferior a las del R-12, por lo que la posibilidad de fugas es mayor.
Las caractersticas termodinmicas de este compuesto son similares a las del R-12. Posee un elevado
calor latente de vaporizacin, cambia de estado a presiones poco elevadas y su temperatura de
evaporacin es apropiada para los sistemas de climatizacin.
En cuanto a los efectos medio ambientales, al no tener cloro en su composicin, el R134a es inocuo
para la capa de ozono, sin embargo tambin contribuye al efecto invernadero, aunque en menor
medida que el R-12. Su tiempo de permanencia en la atmsfera tambin es ms reducido, en torno a
15 aos.
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FINSA Capacitacin
Comparativa entre ambos fluidos

En la siguiente tabla se pueden observar algunas caractersticas fsicas para ambos fluidos:
Caractersticas
Denominacin Qumica
Formula
Punto de Ebullicin
Calor de vaporizacin
O.D.P.
H.G.W.P.
Presiones de fluido a 0 C/80 C
Solubilidad del agua en el fluido
Tiempo de permanencia en la
atmsfera
R12
Diclorofluorometano
C Cl2 F2
-29.8 C
36.43 kcal/kg
1
3
3.089 / 23.191 bar
0.009% en masa
120 aos
R134a
Tetrafluoroetano
CH2 F CF3
-26.3 C
47.19 kcal/kg
0
1
2.928 / 26.324 bar
0.019% en masa
15.5 aos
El ODP representa las iniciales de Ozone Depleting Potential, potencial de destruccin del ozono. Se
le ha atribuido arbitrariamente al R11 un ODP de 1 y se indican valores relativos a este para los
dems refrigerantes.
Por otro lado el HGWP representa las iniciales de Global Warming Potential o potencial de
recalentamiento global de la atmsfera. Se le asigna un valor de 1 al CO2, principal contribuyente al
efecto invernadero y se indican valores relativos para cada refrigerante.
Se enumeran a continuacin las diferencias y similitudes entre estos dos fluidos desde el punto de
vista tcnico, econmico y legal.
En cuanto al aspecto tcnico: Primeramente, se puede ver en la siguiente grfica como para una
misma presin de alta, el R12 tiene una temperatura mayor, por lo que puede ceder mayor calor al
ambiente, mientras que para una misma presin de baja, la temperatura que puede alcanzar el R12 es
menor, por lo que puede absorber mayor calor al aire entrante.
13
FINSA Capacitacin
As pues, utilizando el R12 se obtienen unas prestaciones superiores para un mismo circuito. Otra
forma de confirmar esta observacin es mediante el siguiente razonamiento. Suponiendo que se
dispone de un circuito dimensionado para R12 en el que se introduce R134a, para unas temperaturas
de condensacin y de evaporacin idnticas, si se observa la grfica la presin en el condensador
aumenta y la presin en el evaporador disminuye. Como consecuencia de esto, se observa para esas
condiciones un aumento de la presin de descarga del compresor y sin embargo una disminucin de
la temperatura de descarga del circuito. Adems se observa un aumento del volumen especfico. Todo
esto demuestra que el intercambio trmico en el condensador no es tan bueno para el R134a como lo
es para el R12. Habr que modificar por lo tanto la capacidad de disipacin de calor del condensador
y la cilindrada del compresor para obtener unas prestaciones anlogas.
Adems, el menor tamao de las molculas del R134a incrementa la posibilidad de fugas en las juntas
de las canalizaciones y puede atacar a diversos tipos de gomas, por lo que las canalizaciones deben
ser de material compatible.
El filtro deshidratante tambin ha de ser sustituido, ya que el R134a puede atacar a las zeolitas y
descomponerlas debido al tamao menor de sus molculas.
Finalmente, y debido a la variacin del volumen especfico y del calor especfico, las secciones de
paso de la vlvula de expansin son ms pequeas que en el caso del R12.
En cuanto al aspecto legal: La reglamentacin referente a los fluidos utilizados en el circuito de
climatizacin est ntimamente relacionada con los efectos que stos producen sobre el medio
ambiente. A partir de la redaccin del Protocolo de Montreal en 1987, se tom la decisin de cesar a
corto plazo la produccin de los CFC (decisin acelerada tras la conferencia de Copenhague) y cesar
a medio plazo la produccin de los HCFC, dejando como nica alternativa los HFC.
La reglamentacin existente al da de hoy se puede resumir en la siguiente tabla:
Ao
Fin 1994
1998
CFC: Ejemplo R12

Fin de produccin
2000
Prohibicin
de
comercializacin
posventa
2001
Prohibicin
de
la
utilizacin en posventa
2004
2010
HCFC: Ejemplo DI24
la
en
Congelacin
produccin a
1997
de
nivel
la
de
HFC: Ejemplo R134a

Obligatoriedad de la
recuperacin del 100%
de los fluidos para
instalaciones >2 kg
Obligatoriedad de la
recuperacin del 100%
de los fluidos para
instalaciones >2 kg
Reduccin de la puesta en
mercado a nivel de 1989
Descenso de un 70% de
la produccin
Prohibicin
de
la
utilizacin en posventa
En cuanto al aspecto econmico: hay que tener en cuenta que esta consideracin tambin est muy
relacionada con las limitaciones legales. Est claro que al estar cada vez mas limitada la produccin y
la comercializacin de los CFC y HCFC, su precio aumenta, y en el caso del R12, se han14
FINSA Capacitacin
constituido redes que introducen de manera fraudulenta en los pases industrializados el fluido
proveniente de los pases subdesarrollados. As pues el precio de estos fluidos aumenta debido a su
creciente escasez, por lo que el consumidor es forzado a consumir R134a. Adems, en ciertos pases
hay normativas que reglamentan la recuperacin y el reciclaje de todos estos fluidos, pagando una
cierta cantidad por cada kilogramo de fluido recuperado.
Por qu utilizar el R-134a en la reconversin?
Existen actualmente dos opciones para reconvertir los sistemas de aire acondicionado instalados antes
de la aparicin del R134a:
-
Utilizar para la reconversin el fluido R134a, con las modificaciones sobre el circuito que ello
conlleva
Utilizar refrigerantes llamados de transicin que evitaran la reconversin de los sistemas de
R12
A primera vista, la segunda opcin parece ms ventajosa, ya que los fluidos de transicin son
miscibles con el aceite mineral, por lo que son compatibles con los sistemas que antes llevaban R12.
Adems, no es necesaria a primera vista ninguna sustitucin de componentes, por lo que el costo sera
reducido. Sin embargo, esta solucin puede acarrear problemas importantes a largo plazo, que
pasamos a detallar:
-
El R134a es el nico fluido puro que tiene condiciones similares de funcionamiento al R12 y
es el nico que ha sido aprobado por los constructores (Ford, GM, Daimler-Chrysler, Nissan,
Mitsubishi) y por los fabricantes de equipos de todo el mundo (Visteon, Calsonic, Delphi).
Pruebas realizadas en cmaras climticas y en condiciones reales han demostrado que el
rendimiento de estos dispositivos utilizando fluidos de sustitucin es inferior o similar al
rendimiento de dispositivos con R134a, y por supuesto claramente inferior a los dispositivos
originales con R12.
No existen realmente mezclas que no necesiten ningn tipo de modificacin. Incluso en los
propios documentos de los fabricantes de estos fluidos, se aconsejan pequeos ajustes de la
vlvula de expansin, aspecto que Valeo desaconseja ya que cada vlvula es especfica para
cada circuito. Adems tambin es necesario aadir aceite ster, por lo que el proceso de
reconversin se complica.
La utilizacin de mezclas zeotrpicas aumenta el riesgo de contaminacin cruzada. Adems,
el nmero de reciclajes es limitado debido al riesgo de descomposicin qumica, hecho que
tambin favorece el aumento de las fugas. Este riesgo de descomposicin produce tambin
deterioro de los componentes a largo plazo. Adems, las mezclas zeotrpicas contienen R600,
que es un hidrocarburo inflamable.
El R134a es un fluido disponible a largo plazo y de precio claramente inferior al de las
mezclas, ya que es el fluido que utilizan todos los sistemas de automocin en la actualidad.
El rendimiento de los sistemas reconvertidos a R134a es bueno, y ha sido comprobado por
fabricantes de compresores como Sanden, por constructores como Volvo y por fabricantes de
fluido como Elf-Atochem.
Si bien alguna mezcla zeotrpica tiene ODP cero, caso del ISCEON 49 (HFC), el grado de
recalentamiento global (HGWP) que produce es mayor que en el caso del R134a.
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FINSA Capacitacin
Diferencias entre los sistemas que usan R-12 y R-134a se pueden apreciar en la siguiente tabla.
Diferencias respecto R-12
No es misible con el aceite mineral
Puede atacar a ciertos componentes flexibles

del circuito
Admite un porcentaje menor de humedad en

el circuito
Las presiones de trabajo varan, siendo la

presin de alta mayor y la de baja menor
No se puede mezclar el R-134a con el R-12 o

el aceite mineral
Modificaciones necesarias en el circuito.

Aceite de compresor POE o PAG, que son
ms higroscpicos. A cada compresor
corresponder un tipo y cantidad especfica
de aceite.
Utilizacin de nuevos materiales, como
juntas
tricas
(mayor
dimetro
y
composicin en base a Neopreno o Nitrilo
Halogenado), retenes, y en el caso de
tuberas flexibles, sustitucin por tuberas
rgidas o por tuberas adaptadas al R134a,
con
composicin
diferente
(caucho
compuesto a base de Cloruro de Butilo).
Se aumenta hasta en un 20% la cantidad de
gel desecante utilizado en los filtros. Esto
lleva a la utilizacin de filtros deshidratantes
adaptados a R134a, de mayor tamao. As
mismo, los envases de aceite debern ir
sellados para evitar que absorban humedad.
El rendimiento de los condensadores debe
aumentarse hasta un 40% en algunos casos.
En
cuanto
al
compresor,
hay
que
incrementar la potencia de arrastre del
embrague electromagntico debido al mayor
trabajo de compresin necesario. As mismo,
los retenes y vlvulas debern soportar esa
variacin de presiones.
La vlvula de expansin ha de tener un
tarado distinto, ya que la cada de presin
necesaria es mayor (el orificio ha de ser ms
pequeo).
La cantidad de carga en el circuito ser de
un 80 % de la cantidad de R12 necesaria.
Las presiones de trabajo del presostato
varan, por lo que en ciertos casos ser
necesario cambiarlo.
Hay que identificar todos los materiales
utilizados con la etiqueta de reconversin a
R134a. Adems, hay que cambiar las
vlvulas de carga en las canalizaciones. Por
ltimo, las estaciones de carga, recuperacin
y reciclaje son especficas para R134a.
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FINSA Capacitacin
INTRODUCCION AL SISTEMA
Este mdulo discutir los principios naturales para remover el calor como lo aplicado a la operacin
de los sistemas de aire acondicionado de los vehculos.
Los componentes bsicos del sistema de aire acondicionado del vehculo y las funciones de los
componentes son explicados a medida que se relata la operacin del sistema de aire acondicionado.
Los procedimientos para inspeccin y servicio al sistema de aire acondicionado tambin sern
cubiertos.
Prcticas de seguridad bsica tambin sern cubiertas.
El contenido de este mdulo debe ser tratado como informacin general par los sistemas de aire
acondicionados en todas las mquinas Caterpillar.
El sistema de aire acondicionado es un circuito cerrado que utiliza el refrigerante, que est bajo
presin, para enfriar el compartimiento del operador.
-
Los cinco componentes del sistema de vlvula de expansin son el compresor, el radiador del
condensador, el depsito-secador, la vlvula de expansin y el radiador del evaporador.
Los seis componentes del sistema manual de tubo de orificio son el compresor, el radiador del
condensador, el acumulador, el secador, el tubo de orificio y el radiador del evaporador.
17
FINSA Capacitacin
Los siete componentes del sistema electrnico de tubo de orificio son el compresor, el
radiador del condensador, el acumulador, el secador, el tubo de orificio, el radiador del
evaporador y la vlvula del calentador.
NOTA: Algunos sistemas de tubo de orificio utilizan un acumulador con un material higroscpico en
lugar de un secador separado.
Los cdigos de colores para refrigerante usados a travs de esta presentacin son como sigue:
Rojo
Prpura
Rojo y Lneas Blancas
Prpura y Lneas Blancas
Rojo y Doble Cruce
Prpura y Doble Cruce
Verde o Puntos Verdes
Lquido a alta presin

Lquido a baja presin
Mezcla de Lquido/Gas a Alta Presin
Mezcla de Lquido/Gas a Baja Presin
Gas a Alta Presin
Gas a Baja Presin
Aceite refrigerante
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FINSA Capacitacin
PRINCIPIOS DE AIRE ACONDICIONADO

Transferencia de Calor
Muchos saben qu hace el aire acondicionado, pero muy pocos entienden como trabaja ste. Un
evaporador de aire acondicionado, sorpresivamente suficiente, trabaja similarmente a un pote de agua
hirviendo en una cocina. De hecho, la razn de por qu un aire acondicionado puede continuar
enfriando el aire es debido a que un lquido llamado el refrigerante est hirviendo dentro del panal del
evaporador. Por supuesto, todos saben que un pote hirviendo est caliente y un aire acondicionado
est fro. Una sustancia fra que hierve es normalmente bastante confuso.
Se piensa que el fro se define como una condicin. Actualmente la condicin relacionada como
fro no existe. El fro puede ser solamente definida en una va negativa diciendo que el fro es una
ausencia de calor. Cuando el calor es removido desde una sustancia, sta se enfra como resultado.
Tanto el pote de agua hirviendo y el aire acondicionado son simplemente instrumentos para remover
el calor.
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FINSA Capacitacin
La base de todos los sistemas de aire acondicionado es que el calor fluye desde un objeto ms caliente
a un objeto ms fro. Todas las sustancias contienen algo de calor. Tericamente la temperatura ms
baja obtenible es 459 F (273 c) bajo cero (nadie ha alcanzado esta temperatura). Cualquier cosa ms
caliente que 459 F (273 C) bajo cero contiene calor. Cuando se est haciendo fro un objeto, el calor
en el objeto que se est enfriando es transferido a otro objeto. Al igual que el agua, el cual siempre
fluye hacia abajo, el calor siempre fluye desde un objeto caliente a un objeto ms fro.
Tres vas en las cuales el calor es transferido son:
-
Conduccin, el calor viaja a travs de un objeto slido.
Conveccin, el calor viaja a travs de una substancia tal como agua, vapor o aire.
Radiacin, cuando el incremento en la temperatura de una substancia permite que una

cantidad medida de calor escape.
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FINSA Capacitacin
Medicin de Calor
El calor es medido por intensidad y por calidad. Ubicar un pote de agua sobre una llama en una
cocina. El agua se calienta ms y ms hasta que hierve. Un termmetro en el agua muestra la
temperatura. El termmetro indica la intensidad de calor, no la cantidad de calor presente.
La unidad para medir la cantidad de calor es llamada British Termal Unit, algunas veces abreviada
BTU. Un BTU es especificado como la cantidad de calor necesario para elevar 1 libra de agua 1 F
(473.6 ml de agua a 0.55 C).
21
FINSA Capacitacin
La cantidad de calor puede ser explicada mejor pensando en el calor como gotas teidas de color rojo.
Cada gota teida corresponde a 1 BTU. Si una gota teida de rojo es agregada a una copa de agua, el
agua se tornar un poco rosada. Dos gotas tornarn el agua rojiza en color. Agregando ms gotas
tornarn el agua seguidamente una tonalidad ms profunda de rojo.
Correspondientemente, agregando ms BTUs al agua incrementa la temperatura.
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FINSA Capacitacin
Calor Sensible
Dos tipos de calor tambin existen: calor sensible y calor latente.
El calor que es medido con un termmetro es llamado calor sensible. El calor sensible tambin
puede ser sentido. Otra explicacin para calor sensible es la cantidad de calor necesario para elevar 1
libra de agua desde 0 C (32 F) a 100 C (212 F).
23
FINSA Capacitacin
Calor Latente
El segundo tipo de calor es llamado calor latente. El calor latente es calor oculto (Latent es la
palabra en Latn para oculto). El calor latente no puede ser sentido ni puede el calor latente ser
medido con un termmetro.
El calor latente puede ser mejor explicado insertando un termmetro en un bloque de hielo. El
termmetro lee 0 C (32 F). Permitir que el bloque de hielo se derrita y recoger el agua derretida en
un recipiente. Cuando el bloque de hielo es chequeado unas pocas horas despus, el bloque de hielo
es ms pequeo debido a que algo se ha derretido. Sin embargo el termmetro lee 0 C (32 F). A
donde se fue el calor que caus que el hielo se derrita? Algunos piensan que el calor agregado estaba
en el agua que se derriti del hielo. Sin embargo chequeando la temperatura del agua, a medida que el
agua se derrite del hielo, se muestra que la temperatura del agua es solo levemente mayor que la
temperatura del hielo.
El leve incremento en la temperatura del agua no cuenta para todo el calor que el hielo ha absorbido.
La nica respuesta es que el calor latente ha sido usado para cambiar el hielo desde un slido a un
lquido.
Todos los slidos disipan gran cantidad de calor cuando cambian de slido a lquido.
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FINSA Capacitacin
Calor Latente de Fusin y Calor Latente de vaporizacin

El agua cambia en hielo o el hielo cambia en agua a 0 C (32 F) de calor sensible. El proceso de
cambio de hielo en agua o agua en hielo es llamado calor latente de fusin. 144 BTUs de calor
latente son agregados para cambiar 1 libra de hielo en 1 libra de agua. Por lo tanto el hielo debe
absorber 144 BTUs de calor latente. Para cambiar 1 libra de agua en 1 libra de hielo, 144 BTUs de
calor latente son removidos desde el agua.
El agua cambia en vapor o el vapor cambia en agua a 100 C (212 F). El proceso de cambio de agua
en vapor o de vapor en agua es llamado calor latente de vaporizacin. 970 BTUs de calor latente
son agregados para cambiar 1 libra de agua en vapor. Por lo tanto 970 BTUs de calor latente son
absorbidos en 1 libra de agua antes que toda el agua sea tornada en vapor.
Tal como todos los slidos disipan gran cantidad de calor cuando cambian a lquido, los
lquidos disipan gran cantidad de calor cuando cambian a gas.
Poner algo de agua en un pote, ubicar termmetro de mercurio en el agua y ubicar el pote sobre una
llama. A medida que el agua se calienta, la lectura del termmetro se eleva. A presin atmosfrica el
agua hierve cuando el termmetro alcanza 100 C (212 F) de calor sensible. Aumentar la llama y el
agua hervir ms rpido.
Sin embargo, la lectura del termmetro no aumentar sobre 100 C (212 F). Qu pasa con el calor
adicional de la llama aumentada? El calor adicional es usado para cambiar el agua de lquido a gas.
Ya que la temperatura de ebullicin del agua no aumenta sobre 100 C (212 F), la ebullicin debe
ser un medio natural para el agua enfriarse a si mismo.
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FINSA Capacitacin
Efectos de presin
Como previamente se estableci, a presin atmosfrica, el agua hierve a 100 C (212 F) a nivel de
mar. Qu es la presin atmosfrica?
La presin atmosfrica puede ser definida como el peso de la atmsfera sobre un objeto. La
presin, independientemente de cmo sta se produzca, es medida en libras por pulgada cuadrada
(PSI). A nivel de mar, la presin atmosfrica es 14.7 PSI. Cualquier presin menor que nivel de mar
(14.7 PSI) es conocida como un vaco parcial o comnmente llamada vaco. El vaco es medido
en pulgadas de mercurio (inHg). Un vaco perfecto (0 PSI) nunca ha sido producido. Nadie ha sido
capaz de obtener mecnicamente CERO presin.
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FINSA Capacitacin
Hay una directa relacin entre el punto de ebullicin de un lquido y la presin sobre la superficie del
lquido.
Mostrado estn tres potes de agua hirviendo. El pote en la izquierda tiene una presin de 14.7 PSI y el
agua hierve a 100 C (212 F). Aumentando la presin dentro del pote causa que el agua hierva a
mayor temperatura. Disminuyendo la presin dentro del pote (creando un vaco) causa que el agua
hierva a menor temperatura. La presin puede ser disminuida (un vaco creado) a un punto donde el
agua hierve sin la llama.
27
FINSA Capacitacin
Hay una directa relacin entre la temperatura de un vapor y la cantidad de presin en el vapor.
Cuando la presin en el vapor es incrementada, la temperatura del vapor tambin aumenta.
28
FINSA Capacitacin
Hay una directa relacin entre un vaco, la temperatura ambiente y el punto de ebullicin de un
lquido.
Mostrado est un juego de medidores de mltiple conectado a una bomba de vaco y a un frasco con
agua. La bomba de vaco baja la presin en el frasco creando un vaco. En una habitacin a
temperatura de 21 C (70 F), el agua hierve con un vaco de 28.2 inHg (13.8 PSI).
El agua hirviendo es un proceso de refrigeracin natural. El agua hirviendo remueve la misma
cantidad de calor latente cuando hierve a 21.1 C (70 F) como cuando hierve a 100 C (212 F).
Otras sustancias reaccionan de la misma manera que el agua, pero a diferentes temperaturas.
29
FINSA Capacitacin
REFRIGERANTE R-12/HFC-134A
La sustancia usada en los sistemas de aire acondicionado es llamada refrigerante. Muchos
refrigerantes estn disponibles. De hecho, cualquier lquido que hierva a temperaturas cercanas al
punto de congelacin del agua, puede ser usado como un refrigerante. Sin embargo un buen
refrigerante no debe ser venenoso ni explosivo para ser seguros. Un buen refrigerante tambin debe
ser no corrosivo, inoloro y debe mezclarse bien con aceite.
El refrigerante que mejor rene estos requerimientos ms temprano y es usado en los anteriores
Sistemas de Aire Acondicionado Motrices es conocido como Refrigerante 12 o R-12.
El nombre qumico es Diclorodifluormetano. Cuando est a presin atmosfrica (14.7 PSI), el R-12
hierve a -29.8 C (-21.7 F). Por lo tanto, el R-12 no necesita un vaco para hervir a excesivamente
baja temperatura. El R-12 tiene la capacidad de cambiar rpidamente de un estado lquido a un estado
gaseoso y volver a un estado lquido.
Sin embargo, debido a que el R-12 y otros refrigerantes basados en cloro han sido declarados nocivos
para la capa de ozono mundial, el Gobierno de Estados Unidos ha puesto una prohibicin que impide
la produccin de todos los refrigerantes en base de cloro dentro de los Estados Unidos.
Un nuevo refrigerante conocido como HFC-134a est reemplazando al R-12 como el refrigerante
usado en los nuevos sistemas de aire acondicionado de las mquinas. El HFC-134a es hecho de
30
FINSA Capacitacin
Hidrogeno Fluoro carbonos. El HFC-134a tiene las mismas ventajas del R-12 ms el HFC-134a no
daar la atmsfera.
El HFC-134a no puede ser usado como un sustituto para el R-12. Los dos refrigerantes no pueden ser
mezclados. Despus que un sistema ha sido cargado con R-12, el mismo sistema no puede ser
evacuado y recargado con el HFC-134a. Igualmente, despus que un sistema ha sido cargado con
HFC-134a, el mismo sistema no puede ser evacuado y recargado con R-12.
El residuo en R-12 causa una ruptura qumica en el HFC-134a. El desecante usado en los sistemas R12 rompe cuando es usado en sistemas HFC-134a. Los sistemas HFC-134a requieren un lubricante
hecho de Glycol Poli alcalino (PAG) creado del lubricante en base mineral usado en los sistemas R12.
Si usa R-12 o HFC-134a, los principios bsicos y operacin del aire acondicionado sern los mismos.
Sin embargo los principios para cargar con los dos diferentes refrigerantes son muy distintos. El R-12
cuando se carga es mucho ms perdonable si demasiada carga o muy poco gas es agregado, mientras
que la carga del 134a debe estar dentro de 1/10 de libra o el sistema no enfriar apropiadamente. Se
cubrir los principios de carga en breve en una unidad posterior.
31
FINSA Capacitacin
SISTEMA BASICO DE AIRE ACONDICIONADO

Mostrado est un frasco abierto de Refrigerante HFC-134a en una habitacin a temperatura ambiente.
El frasco abierto representa el evaporador en un sistema de aire acondicionado.
Cuando est a presin atmosfrica (14.7 PSI), el HFC-134a hierve a -27 C (-16 F). El calor en la
habitacin causa que el refrigerante ebulla. A medida que el refrigerante hierve, el calor es atrado
fuera del rea rodeante. La ausencia de calor hace que el rea alrededor se enfre. Sin embargo, tal
como un sistema no es econmico, esto no es bueno para la atmsfera.
32
FINSA Capacitacin
Continuando la construccin del sistema bsico de aire acondicionado se agrega un compresor y un

frasco a alta presin. El frasco a alta presin cumple la misma funcin como el condensador en un
sistema bsico de aire acondicionado. Tapar ambos frascos para evitar el escape del refrigerante.
A medida que el lquido refrigerante hierve en el frasco de baja presin, el vapor es atrado a travs
de una caera hacia el compresor. El compresor incrementa la presin del vapor y la intensidad del
calor. Ya que la temperatura es una medida de la intensidad de calor, la temperatura del vapor
incrementa. El vapor a alta presin y alta temperatura fluye dentro del frasco a alta presin. La
temperatura del vapor a alta presin es mayor que la temperatura del rea alrededor. Por lo tanto el
calor fluye desde el vapor a alta presin al rea rondante. El vapor a alta presin se enfra y cambia a
un lquido a alta presin.
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FINSA Capacitacin
El sistema se completa agregando una caera para conectar el frasco del lquido a alta presin al
frasco del lquido a baja presin. Un orificio es insertado en la caera para mantener una diferencia
de presin entre el lquido a alta presin y el lquido a baja presin.
Cuando el frasco del refrigerante lquido a baja presin hierve, el proceso de ebullicin recoge el
calor desde el rea envolvente. El vapor del refrigerante a baja presin es atrado a travs de una
caera al compresor. El compresor eleva la presin y temperatura del vapor y almacena a ste en el
frasco de alta presin. El vapor a alta presin y alta temperatura da calor al rea envolvente ms fro,
causando que el vapor a alta presin se enfre y condense dentro en un lquido a alta presin. El
refrigerante lquido a alta presin fluye a travs de una caera y un orificio al frasco para el
refrigerante lquido a baja presin. El refrigerante lquido a baja presin hierve y repite el ciclo.
34
FINSA Capacitacin
SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO Y COMPONENTES

Sistema de Tubo con Orificio
Los sistemas de aire acondicionado estndar contienen cinco componentes bsicos. El sistema de
tubo con orificio contiene los siguientes seis componentes:
Compresor - Incrementa la presin y temperatura del vapor refrigerante
Condensador - Remueve el calor desde el vapor refrigerante a alta presin causando que el vapor
cambie a refrigerante lquido a alta presin
Tubo con Orificio secador En-Lnea - Contiene el desecante y el tubo con orificio. Desconexiones
rpidas permiten al secador en-lnea ser fcilmente cambiados cuando es necesario.
Evaporador - El refrigerante lquido a baja presin hierve, recoge el calor desde el rea alrededor.
Acumulador - Acta como un separador lquido/vapor y asegura que solamente el vapor alcance el
compresor.
En el sistema de tubo con orificio, el refrigerante lquido que deja el evaporador puede daar el
compresor. Por lo tanto un acumulador est ubicado en la lnea de succin despus del evaporador. El
acumulador acta como un separador lquido/vapor y asegura que solamente vapor alcance el
compresor.
En algunos sistemas de tubo con orificio, el tubo con orificio est ubicado en la lnea del lquido a
baja presin al evaporador y el desecante est en el acumulador. En sistemas con un secador en-lnea,
el desecante est en el secador.
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FINSA Capacitacin
Compresor
El doble propsito del compresor es:
-
Incrementar la temperatura y presin del gas refrigerante desde el evaporador.

Circular el refrigerante por todo el sistema.
El compresor tiene vlvulas de lengeta para controlar la entrada y salida del gas refrigerante durante
la operacin de bombeo.
A medida que el pistn se mueve hacia abajo en la carrera, la lengeta de succin o vlvula de
admisin abre y la lengeta de descarga o vlvula de escape cierra. El gas refrigerante cargado a baja
presin y con calor es atrado desde el evaporador al compresor. A medida que el pistn se mueva
hacia arriba en la carrera, el compresor presuriza el gas, de este modo se incrementa la intensidad del
calor.
Ya que la temperatura es una medida de intensidad de calor, la temperatura del gas incrementa. El gas
a alta temperatura y alta presin cierra la vlvula de lengeta de succin o vlvula de admisin y abre
la vlvula de lengeta de descarga o vlvula de escape. El gas es forzado a travs de una caera al
condensador.
El incremento de presin es logrado agregando una restriccin en el lado de alta presin del sistema.
La restriccin es causada por el tubo de orificio. El tubo de orificio es explicado despus en este
texto.
36
FINSA Capacitacin
Condensador
El propsito del condensador es transferir el calor en el gas refrigerante a la atmsfera y convertir el
gas refrigerante en un lquido. El gas refrigerante a alta presin y alta temperatura fluye desde el
compresor al condensador. El gas caliente y a alta presin fluye a travs del condensador, el calor
fluye desde el gas caliente al aire ms fro fluyendo a travs del panal del condensador. El gas
refrigerante a alta presin se enfra y condensa en lquido a alta presin. El lquido a alta presin fluye
desde el condensador al depsito-secador.
Dos tipos bsicos de condensadores son comnmente usados:
Aire Ram
- Usado en aplicaciones automotrices
Aire Forzado - Usado en equipos de construccin

El condensador de aire ram depende del movimiento de la mquina para forzar grandes volmenes de
aire a travs del panal del condensador.
El condensador de aire forzado usa ventiladores para mover grandes volmenes de aire a travs del
panal del condensador. El aire est ms fro que el gas refrigerante dentro del condensador. El calor
fluye desde el gas refrigerante caliente al aire ms fro.
37
FINSA Capacitacin
Tubo de Orificio y Secador En-Lnea

El secador en-lnea contiene una bola desecante y dos desconectares rpidos. Los desconectares
permiten al secador en-lnea ser cargado sin perder el refrigerante. Algunos secadores en-lnea
pueden tener un indicador de humedad.
En la mayora de los sistemas de tubo de orificio, el tubo de orificio est instalado en el secador enlnea. Los tubos de orificio ms viejos consisten de un tubo pequeo a travs del centro de un cuerpo
plstico, dos o-rings, dos mallas y dos pestaas.
NOTA: Los tubos de orificio ms nuevos tienen solamente un o-rings.
Las dos mallas (una en cada extremo) filtran el refrigerante que fluye a travs del pequeo tubo. Los
dos o-rings estn ubicados para sellar contra el paso de fugas al exterior del tubo de orificio. Las dos
pestaas encajan la herramienta cuando instala y remueve el tubo de orificio.
El tubo de orificio separa el lado de alta del Sistema de A/C del lado de baja. El refrigerante lquido a
alta presin entra al tubo de orificio y el refrigerante lquido a baja presin sale del tubo de orificio.
El tubo de orificio tiene un dimetro fijo y no tiene la capacidad de regulacin de la vlvula de
expansin. El refrigerante fluye desde el tubo de orificio al evaporador. La cantidad de refrigerante
lquido que entra al evaporador es usualmente ms que lo que el evaporador puede vaporizar, por lo
tanto, algo de refrigerante dejar en evaporador en forma lquida.
En algunos sistemas de tubo de orificio, el tubo de orificio est instalado en la lnea de entrada del
evaporador.
38
FINSA Capacitacin
Evaporador y Ventilador
El propsito del evaporador y ventilador es transferir el calor en el compartimiento del operador al
refrigerante en el aire acondicionado.
El ventilador recoge el aire cargado de calor desde el compartimiento del operador sobre las aletas del
evaporador y panales donde el aire entrega calor al refrigerante.
Cuando el refrigerante lquido a baja presin entra al evaporador, el refrigerante est ms fro que el
aire del ventilador. El calor en el aire fluye al refrigerante lquido a baja presin ms fro. Algo de
refrigerante hierve y cambia a gas refrigerante. La combinacin de gas/lquido refrigerante a baja
presin cargado de calor fluye al acumulador. El aire ms fro fluye de vuelta al compartimiento del
operador.
39
FINSA Capacitacin
Acumulador
El acumulador almacena la mezcla de gas/lquido refrigerante y permite que solamente el gas
refrigerante fluya al compresor. El gas refrigerante fluye a travs de la abertura (entrada) arriba de la
lnea de vapor.
Los acumuladores anteriores contienen una tapa diverter para mantener el lquido lejos de la abertura
en la lnea de vapor. El orificio sangrador de aceite permite al aceite fluir de vuelta al compresor.
Algunos acumuladores contienen una bolsa desecante para remover humedad desde el refrigerante.
En los sistemas con un secador en-lnea, el desecante es removido del acumulador y ubicado en el
secador en-lnea.
40
FINSA Capacitacin
Sistema de Vlvula de Expansin Termosttica

Muchos modelos de mquinas anteriores estn equipados son el sistema de vlvula de expansin
termostticas. El propsito de la vlvula de expansin termosttica es para:
-
Restringir el flujo de refrigerante y permitir al compresor incrementar la presin en lado de

alta del sistema de aire acondicionado.
Controlar la cantidad de refrigerante que entra al evaporador.
La parte del sistema de aire acondicionado desde la salida del compresor a la entrada de la vlvula de
expansin es llamada el lado de alta. La vlvula de expansin termosttica causa una restriccin al
flujo de refrigerante que incrementa la presin entre la vlvula de expansin (restriccin) y el
compresor. El incremento en la presin permite al refrigerante cambiar de un gas a un lquido.
Tal como el compresor incrementa la temperatura del refrigerante por la concentracin de refrigerante
dentro un espacio menor, la vlvula de expansin disminuye la temperatura permitiendo al
refrigerante extenderse fuera al momento que ste deja el orificio en la vlvula de expansin. Ya que
la presin es muy disminuida, el refrigerante est fro al momento que el refrigerante deja la vlvula
de expansin y entra al evaporador. La parte del sistema de aire acondicionado desde la salida de la
vlvula de expansin a la entrada del compresor es llamada el lado de baja.
El sistema de vlvula de expansin termosttica es equipado con un depsito secador.
41
FINSA Capacitacin
Vlvula de expansin Termosttica

Dos tipos de vlvulas de expansin son usadas en las mquinas: internamente ecualizadas y
externamente ecualizadas. Ambas vlvulas de expansin tienen un bulbo trmico conectado a un
diafragma por un pequeo tubo. El bulbo trmico es llenado con gas refrigerante. Una abrazadera
mantiene el bulbo trmico asegurado a la lnea de escape del evaporador. El bulbo trmico es sensible
a la temperatura de escape. Si la temperatura de escape incrementa, el gas dentro del bulbo se
expande. El gas expandido ejerce presin contra el diafragma arriba de la vlvula. El diafragma est
conectado a travs de un pasador al asiento de la vlvula. La presin ejercida contra el diafragma
causa que el diafragma y el asiento de la vlvula se muevan. A medida que el asiento de la vlvula se
mueve lejos del orificio, ms refrigerante fluye al evaporador. Un incremento en el flujo de
refrigerante causa que el escape del evaporador se torne ms fro. La temperatura de escape ms fra
causa que el gas se condense en el bulbo trmico, reduciendo la presin contra el diafragma, el pin y
el asiento de la vlvula. La vlvula se mueve de su asiento para reducir el flujo a travs del orificio.
En la vlvula ecualizada intermitentemente, la presin del refrigerante que entra al evaporador acta
en el fondo del diafragma a travs del pasaje de ecualizacin interno. El gas expandido en el bulbo
termal debe sobrepasar la presin balanceada interna y el resorte antes que la vlvula abra para
incrementar el flujo de refrigerante.
En la vlvula de ecualizador externo, la presin que acta en el fondo del diafragma es tomada desde
la lnea de escape del evaporador a travs de un tubo ecualizador. El tubo ecualizador balancea la
presin de escape del evaporador contra la presin causada por la expansin del gas en el bulbo
interno.
42
FINSA Capacitacin
El resorte de supercalor previene sobrecargas de lquido excesivo desde la entrada al evaporador. El

supercalor es un incremento en la temperatura del gas refrigerante sobre la temperatura en la cual el
refrigerante es evaporado. El resorte supercalor es instalado contra la vlvula y regulado a un ajuste
predeterminado al momento de fabricarse.
La vlvula de expansin est diseada para que la temperatura del refrigerante en la lnea de escape
del evaporador deba tener 3 C (5 F) de supercalor antes que ms refrigerante sea permitido entrar al
evaporador. La tensin del resorte es el factor determinante en la apertura y cierre de la vlvula de
expansin. Durante la apertura y cierre, la tensin del resorte retarda o asiste la operacin de la
vlvula a medida que es requerida.
43
FINSA Capacitacin
Depsito Secador
El depsito-secador tiene tres funciones: secar, guardar y filtrar el refrigerante lquido. A medida que
el refrigerante lquido a alta presin fluye en el depsito-secador, el refrigerante es filtrado a travs de
un desecante que remueve cualquier humedad que pueda haber entrado al refrigerante. El refrigerante
es guardado hasta que es necesitado por el sistema. Cuando el sistema requiere refrigerante, el lquido
a alta presin fluye a travs de un filtro de malla fino puesto en el tubo de succin (El filtro de malla
evita que cualquier escombro circule a travs del sistema de aire acondicionado). El lquido a alta
presin fluye desde el depsito-secador a la vlvula de expansin termosttica.
44
FINSA Capacitacin
Sistema de Vlvula de expansin de Bloque H

En el sistema de vlvula de expansin de Bloque H, la vlvula de expansin termosttica es
reemplazada con la vlvula de expansin de Bloque H.
Cuando la vlvula de expansin de bloque H abre, el refrigerante lquido es metido al fondo del
evaporador. El refrigerante a baja presin comienza a hervir a medida que ste fluye a travs del
panal del evaporador. El vapor refrigerante atrae el calor desde el aire ms caliente circulado por el
ventilador del evaporador. El compresor absorbe la salida de vapor de refrigerante de arriba del
evaporador y pasa al sensor de temperatura. El vapor ms fro enfra el sensor de temperatura. A
medida que el sensor de temperatura se enfra, el gas en el sensor se condensa y disminuye la presin
arriba del diafragma sensor de temperatura. El diafragma se expande hacia arriba moviendo el
vstago lejos de la bola y el resorte. La bola y el resorte comienzan a cerrar restringiendo el flujo a
travs de la vlvula de expansin.
El sensor de temperatura controla la operacin del sistema de aire acondicionado permitiendo que la
cantidad exacta de refrigerante lquido que es metido pase la bola y el resorte.
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FINSA Capacitacin
Vlvula de expansin de Bloque H

Algunos sistemas de aire acondicionado usan la vlvula de expansin de bloque H para controlar la
cantidad de refrigerante en el evaporador.
Durante el modo cut-out del compresor, la presin en el fondo del diafragma del sensor de
temperatura incrementa sobre la presin arriba del diafragma. El diafragma se expande hacia arriba
retractando el vstago y permitiendo a la bola y resorte cerrar la vlvula.
Durante el modo cut-in del compresor, la presin en el fondo del diafragma del sensor de temperatura
disminuye rpidamente. La presin ms alta arriba del diafragma causa que el diafragma empuje el
vstago y la bola hacia abajo para abrir la bola.
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FINSA Capacitacin
Switch Termosttico
El switch termosttico en el circuito elctrico del compresor cicla el compresor, permitiendo al
operador ajustar la cantidad de enfriamiento deseado y previene al evaporador congelarse.
El switch termosttico consiste de una armadura pivotante unida a un ensamble de fuelle capilar. El
tubo capilar es llenado con R-134a o un refrigerante similar. El tubo capilar est inserto entre las
aletas del ncleo del evaporador. El refrigerante en el tubo capilar se expande o contrae, dependiendo
de la temperatura del evaporador.
La expansin y contraccin del refrigerante en el tubo capilar causa que el fuelle se expanda o
contraiga. La expansin o contraccin del fuelle causa que la armadura pivotee.
Parte del cable a la bobina del embrague del evaporador est conectado al contacto estacionario y la
otra parte est conectada a la armadura pivotante. El contacto y la armadura pivotante deben venir
juntos para que el switch cierre y opere el embrague del compresor.
El operador regula el enfriamiento del evaporador variando el espacio entre los contactos. Moviendo
los contactos ms espaciados (disminuyendo el enfriamiento) causa que el fuelle se expanda ms aun
antes que cierre el switch. Moviendo los contactos ms cerca (incrementado el enfriamiento) causa
que el switch se cierre con menos movimiento del fuelle.
Los termostatos ajustables estn dispuestos para regular el rango entre la apertura y cierre del switch.
47
FINSA Capacitacin
Un tornillo de ajuste est ubicado bajo la cubierta removible. Si un tornillo ajustable no es encontrado
en esta ubicacin, el termostato no es ajustable.
El sistema de termostato no ajustable (algunas veces llamado Sistema de Control de Congelacin)
contiene un botn de control de temperatura. El botn est conectado a la vlvula de control de
calefaccin, la cual controla el flujo de refrigerante a travs del panal de calefaccin. La temperatura
del flujo de aire del evaporador es controlada por el termostato no ajustable. La temperatura de la
cabina es mantenida por el monitoreo del flujo de aire que cruza los panales del calefactor y
evaporador. Cuando el flujo de aire que cruza los panales de la calefaccin y evaporador alcanza 2 C
(36 F), el termostato no ajustable activa el compresor. Cuando la temperatura del flujo de aire
disminuye a -1 C (30 F), el termostato no ajustable desconecta el compresor.
48
FINSA Capacitacin
Embrague del Compresor

El embrague es movido por el eje cigeal del motor a travs de una correa al ensamble de la polea
en el embrague magntico. El ensamble de la polea gira sobre los rodamientos y no est conectado al
eje. El plato motriz est estriado a travs del cubo al eje. El ensamble de la bobina est montado en la
armadura del compresor y no gira.
La corriente elctrica desde el termostato crea un campo magntico en el ensamble de la bobina. El
campo magntico impulsa el plato motriz contra el ensamble de la polea. Luego el ensamble de la
polea gira el plato motriz, el cubo y el eje para operar el compresor.
Estas unidades ahora ya no son utilizables y el actual sistema de proteccin de baja presin en su
lugar controla el mximo de 4 ciclos por minuto.
49
FINSA Capacitacin
Switch de Baja Presin

Mostrado est el switch sensador de baja presin (flecha) enroscado al depsito-secador en uno de los
sistemas anteriores. El switch sensador de presin es usado para proteger el sistema de daos debido a
falta de refrigerante o aceite. Ubicado en el circuito elctrico al embrague magntico, el switch abre
cuando la presin del sistema disminuye bajo 175 kPa (25 PSI) y desconecta el compresor. El switch
puede estar ubicado en el secador, vlvula de expansin, lnea del lquido o en el compresor
dependiendo del ao del sistema en la mquina. Notar que esta presin es dependiente de la condicin
del sistema.
NOTA: Algunas mquinas y sistemas anteriores tienen sistemas sensadores de baja presin
adheridos al depsito-secador. En caso de una fuga de refrigerante o que el sistema est con
baja carga, ste evita que el compresor se queme al momento que ste intenta mantener el ciclo,
tratando de enfriar sin suficiente refrigerante en el sistema.
50
FINSA Capacitacin
Vlvula de Alivio de Alta Presin

La vlvula de alivio de alta presin (flecha) est ubicado, ya sea en el compresor o en el depsito
secador. La vlvula de alivio de alta presin permite al refrigerante ser liberado a la atmsfera si la
presin del sistema aumenta sobre 3450 kPa (500 PSI). En los sistemas actuales, la vlvula de alivio
de alta presin abre a una presin mayor. Esto previene que refrigerante sea ventilado a la atmsfera.
Esta es un resorte cargado y est disponible para ser reestablecido.
51
FINSA Capacitacin
Ubicaciones de los Switch de Presin para el Sistema de Tubo de Orificio

El sistema de Tubo de Orificio superior muestra las ubicaciones para los switches de presin de Alta
Presin, Baja Presin o Alta-Baja Presin. Las ubicaciones para los switches superiores varan
dependiendo en que mquina se est trabajando y solo se intenta mostrar donde generalmente ellos
estn usualmente se encuentran. Estos switches de baja presin evitan que el compresor ciclee muy
seguido si la carga del refrigerante es muy baja. Los switches de alta presin ayudan a proteger el
compresor en el evento que el sistema sea sobrecargado con demasiado refrigerante.
52
FINSA Capacitacin
Ubicaciones de los Switch de Presin para Sistema de Vlvula de expansin de Bloque H

El sistema de vlvula de expansin de bloque H superior muestra las ubicaciones para los
diferentes switches de presin. Dependiendo en el tipo de mquina los switches de Alta, Baja o AltaBaja presin pueden estar ubicados en diferentes ubicaciones. Estos switches ayudan a asegurar que
el compresor no se dae si algo dentro del sistema cambia.
53
FINSA Capacitacin
1
2
Indicador de Humedad
Mostrado est el indicador de humedad. El indicador de humedad est ubicado en la lnea entre el
depsito-secador y la vlvula de expansin. El indicador de humedad mide la humedad relativa en el
sistema. Una carta de color de referencia de humedad est en la cara del indicador. El color azul
representa un sistema seco y el color rosado representa un sistema hmedo.
El indicador de humedad debe ser revisado al final de cada cambio. Para revisar el indicador de
humedad, mirar en el anillo del indicador (2) a travs del visor (1). Si el anillo indicador est azul en
color, el sistema est seco. Si el anillo indicador est rosado en color, el sistema tiene humedad. La
humedad debe ser removida y el depsito-secador debe ser cambiado.
NOTA: Instrucciones para remover humedad desde el sistema y cambiar el depsito-secador
son cubiertas en el Manual de Servicio Aire Acondicionado y Calefaccin.
NOTA: Los indicadores de humedad generalmente han sido removidos desde la mayora de los
sistemas en 1999, debido a la imprecisin del cambio de color y a la mala interpretacin del
significado del color por el personal de terreno.
54
FINSA Capacitacin
IDENTIFICACION DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

El tipo de sistema de aire acondicionado debe ser identificado antes que dar servicio al sistema. El
refrigerante debe ser identificado para que el correcto manual de servicio pueda ser seleccionado.
Examinando los puertos de carga (2), uno puede determinar si el sistema de aire acondicionado
contiene refrigerante R134a.
Si la mquina tiene puertos de carga de R-134a (2), una tarjeta debe identificar el tipo de aceite
refrigerante que es usado en el sistema. La tarjeta estar ubicada dentro de la cabina o cerca del
compresor. La tarjeta identificar el tipo de aceite refrigerante que est presente en el sistema de aire
acondicionado. La tarjeta tambin mostrar la cantidad de refrigerante que es necesario en el sistema
de aire acondicionado.
Las mquinas que tienen de fbrica instalado sistemas de aire acondicionado R-134a contendrn
aceite Glicol Poli Alcalino en el sistema de aire acondicionado.
Si la mquina ha sido readaptada con el sistema de aire acondicionado R-134a, la tarjeta de
identificacin indicar aceite ESTER como el tipo de aceite refrigerante. La tarjeta de identificacin
estar ubicada en la cabina o cerca del compresor.
Cuando un nuevo compresor R-134a es requerido en orden para readaptar un sistema de aire
acondicionado R-134a en una mquina con el sistema de aire acondicionado R-12, el aceite Glicol
Poli Alcalino debe ser reemplazado con aceite ESTER.
55
FINSA Capacitacin
El sistema de aire acondicionado R-134a debe ser identificado como un sistema con tubo de orificio o
un sistema con vlvula de expansin. Si el sistema tiene un depsito-secador (3), el sistema es un
sistema con vlvula de expansin. Si un acumulador est presente (4), el sistema es un sistema con
tubo de orificio.
56
FINSA Capacitacin
ADVERTENCIAS
Las siguientes advertencias deben ser observadas cuando de servicio a los sistemas de aire
acondicionado, opere los equipos de aire acondicionado o maneje refrigerantes.
1. Usar lentes de proteccin. Escape de refrigerante que entre en contacto con los ojos puede
causar serios daos.
2. No usar excesivo calor en los contenedores de refrigerante durante el proceso de carga. Nunca
usar calor directo. Usar un contenedor de agua que no exceda 52 C (125 F).
3. Nunca descargar refrigerante a la atmsfera. Adems de ser perjudicial para la capa de ozono
de la tierra, el Refrigerante 12, cuando se somete a una llama abierta resulta en un gas fosgeno
muy mortfero. El Refrigerante 134a tambin da vapores perjudiciales cuando es expuesto a
llamas.
4. Siempre trabajar en un rea bien ventilada. La inhalacin de refrigerante, aun en pequeas
cantidades, puede ser acumulativo y causar leves dolores de cabeza. Los refrigerantes tambin
pueden causar irritacin a los ojos, nariz y garganta.
5. No soldar o limpiar con vapor cerca de las lneas del aire acondicionado instalado en el
vehculo. El calor puede causar excesiva presin de refrigerante.
6. No mezclar R-134a con aire para propsitos de testeo de fugas. Cuando est bajo presin la
mezcla podra estallar.
7. Cuando se cargue un sistema con el motor corriendo, asegurar que la vlvula del medidor de
alta presin est cerrada.
8. Estar alerta cuando el motor est corriendo y permanecer libre de componentes rotando.
9. No recuperar o transferir refrigerante dentro de un estanque desechable. Siempre usar un
estanque DOT aprobado. Mirar para DOT4BA o DOT4BW en el estanque.
10. No llenar un estanque de almacenaje a ms de un 60% de su rango de peso bruto.
11. No transportar refrigerante en el compartimiento de pasajeros de un vehculo.
12. No exponer refrigerante a llamas abiertas, altas temperaturas o directa luz de sol.
57
FINSA Capacitacin
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
INTRODUCCION
Este mdulo discute las herramientas y procedimientos para inspeccionar y dar servicio al sistema de
aire acondicionado. Prcticas de seguridad bsicas tambin sern cubiertas.
Los procedimientos en este mdulo cubren todos los sistemas de aire acondicionado de las mquinas.
Las ilustraciones son presentadas usando fotos de mltiples vistas de Cargadores de Ruedas 980F,
Camiones de Obras 775B, Tractores D8N y Excavadoras 325L.
Nota: Cada foto de mltiple vista en este mdulo muestra las mquinas y componentes en las
siguientes posiciones:
Superior izquierda:
Superior derecha:
Inferior izquierda:
Inferior derecha:
Cargador de Ruedas 980F

Camin de Obras 775B
Tractor D8N
Excavadora 325L
58
FINSA Capacitacin
REGULACIONES Y CERTIFICACION
La Enmienda de Ley de Aire Limpio de 1990 del Gobierno Federal fue firmada en Noviembre de
15 de 1990. La ejecucin fue puesta bajo la jurisdiccin de la Agencia de Proteccin Medioambiental
(EPA). A la fecha, la EPA no ha completado las regulaciones necesarias para implementar todas las
enmiendas de la Ley de Aire Limpio. La informacin cubierta en las nuevas regulaciones y las fechas
de implementacin estn publicadas en el Registro Federal.
Si bien la EPA es responsable de administrar la Ley de Aire Limpio, cada Estado puede ajustar sus
propios estndares siempre y cuando los estndares del Estado sean ms estrictos que los estndares
Federales. Caterpillar recomienda que usted conozca los estndares de su estado y el calendario de
implementacin.
59
FINSA Capacitacin
HERRAMIENTAS DEL AIRE ACONDICIONADO

Cuando se de servicio a un sistema de aire acondicionado, muchas herramientas especiales son
necesarias en adicin a la caja de herramientas bsicas del mecnico. Varias herramientas especiales
son cubiertas en las siguientes imgenes.
60
FINSA Capacitacin
El juego del mltiple de medidores es una herramienta importante en el chequeo de rendimiento,

diagnsticos y servicio del sistema de aire acondicionado. El juego de medidores est compuesto de
un medidor del lado de baja (combinado) (1), un medidor del lado de alta (2) y un mltiple al cual los
medidores estn conectados. La vlvula manual del lado de baja (4) y la vlvula manual del lado de
alta (5) permiten que el sistema sea evacuado y se de servicio a travs del mltiple.
La caera del lado de baja (6) y la caera del lado de alta (7) conectan el mltiple de medidores al
sistema de aire acondicionado. La caera de servicio central (8) conecta el mltiple de medidores a
una fuente externa.
61
FINSA Capacitacin
Mostrada est una vista seccional del juego del mltiple de medidores usado en una prueba de
rendimiento.
El medidor compuesto est conectado a travs del pasaje interno del lado de baja al conector de
servicio del lado de baja. El conector de servicio del lado de baja est conectado a travs de una
caera (no mostrada) al lado de baja presin del sistema de aire acondicionado. Cuando la vlvula
manual del lado de baja est cerrada, el medidor compuesto muestra solamente la lectura de presin
del lado de baja.
El medidor de alta presin est conectado a travs del pasaje interno del lado de alta al conector de
servicio del lado de alta.
El conector de servicio del lado de alta est conectado a travs de una caera (no mostrada) al lado
de alta presin del sistema de aire acondicionado. Cuando la vlvula manual del lado de alta est
cerrada, el medidor de alta presin solamente mostrar la lectura de presin del lado de alta.
El pasaje interno central en el mltiple conecta el conector de servicio central a los pasajes de los
lados de baja y alta. Durante una prueba de rendimiento, las vlvulas manuales cerradas aslan los
pasajes de los lados de baja y alta desde el conector de servicio central.
62
FINSA Capacitacin
Mostrada est una vista seccionada del juego de mltiple de medidores cuando agrega refrigerante el
sistema.
Abriendo la vlvula manual del lado de baja se abre el conector de servicio central al conector de
servicio del lado de baja y al medidor del lado de baja. El refrigerante fluye al conector de servicio
central, a travs de los medidores del mltiple y sale a travs del conector de servicio del lado de baja.
El medidor compuesto registra la presin del lado de baja durante la operacin.
63
FINSA Capacitacin
Las vlvulas Schrader son usadas para unir el juego de medidores del mltiple al sistema de aire
acondicionado. Las vlvulas Schrader eliminan la necesidad de vlvulas de servicio en el sistema. Las
vlvulas Schrader sellan efectivamente el refrigerante dentro del sistema hasta que las vlvulas
Schrader son abiertas.
El fitting Schrader en el lado de alta (1) es ms pequeo que el fitting en lado de baja (2). La
diferencia en el tamao del fitting es para evitar conectar el juego de medidores del mltiple al lado
de presin equivocado.
64
FINSA Capacitacin
Mostrada est una vista seccional de una vlvula Schrader y una caera de servicio con un depresor
de ncleo Schrader. Como la caera de presin del lado de alta y/o baja est enroscada en el puerto
de servicio de la vlvula Schrader, el depresor de ncleo Schrader en la caera presiona el pasador en
el centro de la vlvula Schrader. La vlvula es abierta permitiendo al refrigerante fluir entre el juego
de medidores del mltiple y el compresor. Cuando la caera es removida, las vlvulas cierran
automticamente.
65
FINSA Capacitacin
El detector de fugas electrnico es considerado el ms seguro y ms preciso. La mayora de los

detectores electrnicos pueden detectar pequeas fugas equivalentes a oz por ao. El detector, ya
sea, sonar o activar una luz cuando una fuga sea encontrada.
Para obtener resultados precisos, la deteccin de fugas ser realizada con el sistema bajo presin. Un
50% de carga de refrigerante en el sistema es suficiente para ubicar la mayora de la fugas. Sin
embargo, muy pequeas fugas pueden requerir que la presin del sistema sea incrementada sobre lo
normal antes que las fugas puedan ser ubicadas.
66
FINSA Capacitacin
Unidades de recuperacin de refrigerante deben ser usadas para recuperar refrigerante desde el
sistema de aire acondicionado cuando hace reparaciones. Luego el refrigerante puede ser reciclado y
rehusado en sistema despus que las reparaciones son completadas.
Una gran variedad de unidades estn disponibles. Algunas unidades (tal como la unidad mostrada)
son usadas para recuperar y reciclar refrigerante. Otras unidades solamente pueden recuperar el
refrigerante. Luego el refrigerante es transferido a una unidad de reciclaje para ser reciclado.
67
FINSA Capacitacin
El estanque estndar (1) en el cual el refrigerante es vendido nunca debe ser usado para recuperar
refrigerante. Los estanques de refrigerante (2) usados en equipos de recuperacin/reciclado deben ser
aprobados por el Departamento de Transportacin (DOT). La aprobacin DOT es indicada por DOT
4BW o DOT4BA estampado en el estanque.
Cdigos de seguridad recomiendan que los estanques cerrados no estn llenos con lquido sobre el
80% del volumen del estanque. El 20% restante (llamado espacio de presin de cabeza) es dejado
para la expansin del lquido.
68
FINSA Capacitacin
Una unidad de carga de aire acondicionado automtica puede ser usada para realizar una evacuacin
de un paso y la operacin de carga. La unidad es la Estacin Robinair Smart Cart Automatic A/C
Charging. El momento de evacuacin y la cantidad de carga de refrigerante est programado en la
unidad. La unidad evacuar y cargar el sistema de aire acondicionado automticamente.
69
FINSA Capacitacin
La bomba de vaco remueve completamente todo el aire y humedad desde el sistema de aire
acondicionado bajando la presin dentro del sistema a un punto donde la humedad se torna en vapor.
Luego el vapor es bombeado fuera del sistema con el aire.
Para remover toda la humedad desde el sistema, la bomba de vaco debe operar con el medidor de
baja presin a 981 mbar (29 inHg) por un mnimo de 30 minutos.
NOTA: Todo el refrigerante debe ser recuperado desde el sistema antes de conectar la bomba de
vaco.
70
FINSA Capacitacin
El analizador de refrigerante es una herramienta vital en el servicio al aire acondicionado.

El analizador de refrigerante identifica el refrigerante, mide el porcentaje de pureza, indica el
porcentaje de aire en el sistema e indica las mezclas y refrigerantes contaminados.
Usando el analizador de refrigerante evitar posible contaminacin del equipamiento de recuperacin
con otros refrigerantes que no sea el especificado para usar.
71
FINSA Capacitacin
El cilindro de carga proporciona un rpido, seguro y preciso mtodo para cargar el sistema de aire
acondicionado. El cilindro de carga consiste de: una manilla (1), medidor (2), vlvula superior (3),
cilindro del lquido (4), cubierta plstica (5), vlvula (6), soporte (7) y un conector elctrico (8) para
el calefactor del cilindro de carga. El visor de vidrio est ubicado dentro del cilindro del lquido y no
puede ser visto en est imagen.
Ya que la relacin de temperatura y presin del Refrigerante R-12 est constantemente cambiando
con el aumento y disminucin de la temperatura ambiente, el volumen lquido del refrigerante
tambin cambia. La cubierta plstica contiene una serie de escalas que compensan los cambios del
volumen del lquido.
NOTA: Revisar el Manual de Servicio y/o Laboratorio G para instrucciones para usar el cilindro de
carga.
72
FINSA Capacitacin
Remover la caera central desde el juego de medidores del mltiple. Conectar el extremo abierto de
la caera central a la vlvula del fondo en el cilindro de carga. Conectar el extremo de la vlvula
Schrader de la caera central al estanque del refrigerante. Invertir el estanque del refrigerante para
permitir al refrigerante lquido fluir a travs de la caera central. Abrir la vlvula del fondo en el
cilindro de carga y la vlvula en el estanque del refrigerante. Permitir una pequea cantidad de
refrigerante fluir al cilindro de carga (aproximadamente inch). El medidor leer la presin que
corresponde a la temperatura ambiente. Ubicar la escala en la cubierta plstica que corresponde a la
presin del medidor. Alinear la escala sobre el visor de vidrio. Llenar el cilindro de carga a la marca
correcta en la escala. Cerrar la vlvula del fondo en el cilindro de carga. Cerrar la vlvula en estanque
del refrigerante. Desconectar la caera central desde el estanque del refrigerante.
NOTA: Revisar el Manual de Servicio para especificaciones de carga del sistema.
73
FINSA Capacitacin
Antes de cargar el sistema de aire acondicionado, enchufar el conector elctrico (1) en una salida
aprobada hasta que el medidor (2) lea aproximadamente 758 kPa (110 PSI). La presin adicional en
el cilindro de carga evita que la presin en el cilindro de carga y en el sistema de aire acondicionado
sean ecualizadas. Si las dos presiones (cilindro y sistema) estuvieran ecualizadas, el refrigerante no
podra fluir desde el cilindro de carga al sistema de aire acondicionado. Conectar la caera central (3)
al juego de medidores del mltiple. Conectar el juego de medidores del mltiple al sistema de aire
acondicionado. Abrir la vlvula del fondo del cilindro de carga (4). Abrir la vlvula del lado de alta
del juego de medidores del mltiple (5). El refrigerante lquido fluye desde el cilindro de carga a
travs de la caera central, el juego de medidores del mltiple y la caera de presin del lado de alta
al lado de alta del sistema de aire acondicionado.
ADVERTENCIA: Nunca correr el motor cuando est cargando el sistema de aire
acondicionado con un lquido. El compresor bombear el lquido de regreso al depsito de
carga con la posibilidad de explotar el depsito.
74
FINSA Capacitacin
PRUEBAS DE RENDIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

Inspeccin Visual, Motor Detenido
El correcto rendimiento del sistema de aire acondicionado es el objetivo nmero uno si est
dirigiendo un mantenimiento preventivo o una reparacin mayor. Cuando hace una prueba de
rendimiento, el primer paso es una inspeccin visual de los componentes del sistema de aire
acondicionado. La inspeccin visual es realizada con el motor detenido.
75
FINSA Capacitacin
La correa de mando del compresor no debe estar suelta, gastada o deshilachada. La correa debe estar
tensa y correctamente alineada con la polea. Un medidor de tensin de correas elimina suposiciones
de funcionamiento en el tensionado de la correa del compresor. Las especificaciones del tensionado
estn provistas en el manual de servicio. Si un medidor de tensin no est disponible, tensar hasta que
haya de 10 a 13 mm (3/8 a inch) de deflexin entre dos puntos cualquiera que estn lo ms aparte
de las poleas. Una correa que est muy tensa puede causar desgaste anormal del embrague y del
rodamiento de la polea. Una correa suelta causar patinamiento y rendimiento pobre del sistema. La
correa debe estar en excelente condicin para soportar el esfuerzo del aumento de la alta presin y los
constantes ciclos durante los periodos de operacin peak. Si las poleas no estn correctamente
alineadas, excesivo desgaste lateral a la correa y poleas resultar.
Los pernos de montaje del compresor deben estar apretados. Mirar por fisuras o quiebres en los
soportes de montaje. Fracaso al reparar daos en esos puntos pueden resultar en fallas del sistema.
76
FINSA Capacitacin
Inspeccionar las caeras del sistema de aire acondicionado y las lneas de cobre por roturas,
conexiones sueltas y desgaste excesivo. Constante roce entre caeras, lneas de cobre y/o partes de
metal causan que caeras y lneas se desgasten permitiendo que el refrigerante escape.
Constante vibracin puede causar que las arandelas de montaje se desgasten. Arandelas desgastadas
permiten que los pernos de montaje se suelten, lo cual causa contacto metal a metal, por consiguiente
aumenta el desgaste y acorta la vida de los componentes.
Mirar manchas de aceite en las caeras y conectores. Manchas de aceite son a menudo el resultado
de una fuga. Notar manchas y verificar con un detector de fugas.
77
FINSA Capacitacin
Inspeccionar el condensador por basura, suciedad y otros escombros que pueden restringir el flujo de
aire. Insuficiente flujo de aire a travs del condensador puede causar pobre enfriamiento y conduce a
daos al compresor.
78
FINSA Capacitacin
El soplador o ventilador del evaporador solo puede ser efectivo cuando los pasajes de aire estn
limpios. La condensacin atrapa suciedad y escombros en lado del ventilador del evaporador. La
suciedad y escombros forman una capa que restringe el flujo de aire del evaporador. La capa debe ser
removida.
Inspeccionar los filtros de aire fresco y recirculacin de aire. Limpiar o reemplazar los filtros cuan
necesario sea.
79
FINSA Capacitacin
Revisar el motor del ventilador por una operacin satisfactoria. Operar el motor del ventilador en
todas las velocidades (Dar contacto a la llave si necesita proporcionar energa al motor del
ventilador). Hacer reparaciones si el flujo de aire no incrementa a medida que el control es movido
desde baja velocidad a la ms alta velocidad, si el motor est ruidoso y/o si el motor falla operar en
algunas velocidades.
80
FINSA Capacitacin
Operar todos los controles de los ductos de aire y lumbreras. Los controles deben moverse libremente
sin que se peguen o se fijen.
81
FINSA Capacitacin
INSPECCIN OPERACIONAL
Cuando se hace la inspeccin operacional del aire acondicionado, el motor debe estar a temperatura
de operacin normal y el sistema de aire acondicionado debe estar estable.
-
Instalar el juego de medidores del mltiple

Arrancar el motor e incrementar la velocidad de ste a aproximadamente 1000 RPM
Encender el sistema de aire acondicionado. Mover el control de temperatura a la posicin
MAXIMA. Mover el interruptor del ventilador a la posicin HIGH. Operar por 10 15
minutos
Incrementar la velocidad de motor a 1300 1400 RPM
Realizar la inspeccin operacional del sistema de aire acondicionado.
82
FINSA Capacitacin
Las presiones de los medidores del mltiple sern afectadas por la temperatura del aire ambiente o
exterior. Las presiones del lado de alta son ms afectadas que las presiones del lado de baja.
La presin del lado de baja debe leer desde 7 a 207 kPa (1 a 30 PSI) dependiendo de la temperatura
ambiente y de la mquina que est siendo probada.
La presin del lado de alta debe leer desde 966 a 1860 kPa (140 a 270 PSI) dependiendo de la
temperatura amiente y de la mquina que est siendo probada. El medidor de presin del lado de alta
normalmente leer desde 1035 a 1170 kPa (150 a 170 PSI) con una temperatura ambiente de 24 a
27 C (76 a 80 F) dependiendo del tipo de mquina que est siendo probada (ver la Carta de
Presin-Temperatura en el Manual de Servicio). No hay dos sistemas que tengan las mismas lecturas
exactas de los medidores del mltiple. Se permiten variaciones en las presiones.
83
FINSA Capacitacin
Revisar cuidadosamente las temperaturas relativas en los LADOS de ALTA y BAJA del sistema.
La temperatura del LADO de ALTA debe variar de caliente en la descarga del compresor a
templado en la vlvula de expansin. Cualquier cada repentina en la temperatura indica una
obstruccin parcial en este punto.
La temperatura en el LADO de BAJA debe estar uniformemente fra sin excesiva transpiracin o
glaseado de la lnea de succin o de la vlvula de servicio del lado de baja. Excesiva transpiracin o
glaseado de la lnea de succin o de la vlvula de servicio del lado de baja usualmente indica que la
vlvula de expansin est permitiendo una cantidad excesiva de refrigerante en el evaporador.
84
FINSA Capacitacin
Salida del Evaporador

Con la velocidad de motor ajustada en 1300 a 1400 RPM, ajustar el control de temperatura a la
posicin MAXIMA de fro y el interruptor del ventilador en la posicin ALTA. Correr el sistema de
aire acondicionado por 15 a 20 minutos. Ubicar un termmetro en el ducto de salida de aire del
ventilador y grabar la lectura. Luego usar el termmetro para leer la temperatura del aire ambiente
(exterior). La diferencia de temperatura entre el aire desde el ducto de aire y el aire ambiente debe ser
como sigue:
Aire Ambiente
Diferencia de Temperatura (minima)
Bajo 24 C (75 F)
11 C (20 F)
Entre 24 - 32 C (75 90 F)
14 C (25 F)
Sobre 32 C
17 C (30 F)
85
FINSA Capacitacin
Visor de Vidrio
El visor (flecha) en el Camin Fuera de Carretera 775B est ubicado en la lnea inmediatamente antes
que la vlvula de expansin termosttica. En la mayora de las mquinas el visor est ubicado en el
depsito-secador.
El visor da una indicacin de la condicin del refrigerante en el sistema. Si el sistema est fro, un
visor claro indica un sistema completamente cargado. Si el sistema no est fro, un visor claro indica
que el sistema est vaco. Burbujas en el visor indican que el sistema est bajo en refrigerante. Color
caf o gris en el visor indican material desecante en el sistema. Si material desecante es encontrado, el
refrigerante restante debe ser recuperado desde el sistema. El sistema debe ser enjuagado y el
depsito-secador reemplazado.
86
FINSA Capacitacin
Sistema de Tubo de Orificio

En las mquinas equipadas con el sistema de tubo de orificio, la temperatura de la lnea del lquido
desde la salida del condensador al tubo de orificio debe ser constantemente templada. Cualquier
cambio en la temperatura indica una restriccin. Luego la lnea del lquido debe ser enjuagada.
La lnea de succin y el acumulador deben estar fros desde la salida del evaporador a la entrada al
compresor. Una cada repentina en la temperatura indica una restriccin. La lnea de succin debe ser
enjuagada y el acumulador reemplazado.
87
FINSA Capacitacin
Indicador de Humedad
El indicador de humedad puede ser agregado a algunos sistemas de aire acondicionado para ayudar a
determinar la cantidad de humedad en el sistema. El indicador de humedad est ubicado en el Lado
de Alta entre el depsito-secador y la vlvula de expansin. El indicador de humedad consiste de un
visor de vidrio y un anillo indicador. El anillo indicador es visto a travs del visor.
Cuando revise humedad, el sistema de aire acondicionado debe operar por aproximadamente 3 horas.
Si el anillo indicador est azul, el sistema est seco. Si el anillo indicador est rosado, el sistema tiene
humedad. Toda la humedad debe ser removida desde el sistema.
NOTA: La lectura del indicador de humedad es ms eficiente despus que el sistema de aire
acondicionado ha estado en operacin 3 horas o ms. Para mejores resultados, hacer que el operador
inspeccione el indicador de humedad al final de cada cambio.
88
FINSA Capacitacin
CONCLUSION
Esta presentacin ha discutido los principios bsicos del aire acondicionado, los componentes bsicos
del sistema de aire acondicionado del vehculo y las funciones de los componentes a medida que ellos
se relatan en la operacin del sistema de aire acondicionado.
Las advertencias y los correctos procedimientos para inspeccionar y dar servicio al sistema de aire
acondicionado tambin han sido cubiertos.
Siempre chequear el apropiado Manual de Servicio para las ultimas informaciones de servicio y
especificaciones cuando se de servicio, testee y ajuste y/o se hagan reparaciones.
89

Manual Sistema Aire Acondicionado Maquinaria Pesada Caterpillar Operaciones Procedimiento Servicio Inspeccion Finning

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Material del Estudiante

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Nombre del Curso

DESCRIPCIN DEL CURSO

QUIENES DEBEN PARTICIPAR

HABILIDADES DE LOS PARTICIPANTES

EQUIPOS UTILIZADOS EN LOS LABORATORIOS

Mquinas Caterpillar con Sistema de Aire Acondicionado Instalado

HERRAMIENTAS ESPECIALES (INSTRUCTOR DEFINE)

Ubicar componentes y describirlos

Equipos de Descarga y Recarga de Gas Refrigerante

Se recomienda a los estudiantes traer su computador portatil con el SIS

Durante el entrenamiento (parte prctica) se deben utilizar, zapatos rigidos

MODULO 1: Introduccin al Sistema de Aire Acondicionado

MODULO 4: Procedimientos de Mantenimiento

Kit de DVD para trabajar en terreno

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE SEGURO

A. Un sonido de la bocina para informar que se va arrancar

CON LA MAQUINA EN MOVIMIENTO

CFC: CLOROFLUOROCARBUROS (Ejemplo R12, R11, R502): Estn compuestos de

R-12 (Fren 12)

Comparativa entre ambos fluidos

CFC: Ejemplo R12

HCFC: Ejemplo DI24

HFC: Ejemplo R134a

Puede atacar a ciertos componentes flexibles

Admite un porcentaje menor de humedad en

Las presiones de trabajo varan, siendo la

No se puede mezclar el R-134a con el R-12 o

Modificaciones necesarias en el circuito.

Lquido a alta presin

PRINCIPIOS DE AIRE ACONDICIONADO

Conduccin, el calor viaja a travs de un objeto slido.

Radiacin, cuando el incremento en la temperatura de una substancia permite que una

Calor Latente de Fusin y Calor Latente de vaporizacin

SISTEMA BASICO DE AIRE ACONDICIONADO

Continuando la construccin del sistema bsico de aire acondicionado se agrega un compresor y un

SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO Y COMPONENTES

Incrementar la temperatura y presin del gas refrigerante desde el evaporador.

- Usado en aplicaciones automotrices

Aire Forzado - Usado en equipos de construccin

Tubo de Orificio y Secador En-Lnea

Sistema de Vlvula de Expansin Termosttica

Restringir el flujo de refrigerante y permitir al compresor incrementar la presin en lado de

Vlvula de expansin Termosttica

El resorte de supercalor previene sobrecargas de lquido excesivo desde la entrada al evaporador. El

Sistema de Vlvula de expansin de Bloque H

Vlvula de expansin de Bloque H

Embrague del Compresor

Switch de Baja Presin

Vlvula de Alivio de Alta Presin

Ubicaciones de los Switch de Presin para el Sistema de Tubo de Orificio

Ubicaciones de los Switch de Presin para Sistema de Vlvula de expansin de Bloque H

IDENTIFICACION DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO

Cargador de Ruedas 980F

HERRAMIENTAS DEL AIRE ACONDICIONADO

El juego del mltiple de medidores es una herramienta importante en el chequeo de rendimiento,

El detector de fugas electrnico es considerado el ms seguro y ms preciso. La mayora de los

El analizador de refrigerante es una herramienta vital en el servicio al aire acondicionado.

PRUEBAS DE RENDIMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

Instalar el juego de medidores del mltiple

Realizar la inspeccin operacional del sistema de aire acondicionado.

Salida del Evaporador