GESTION LOGISTICA
1017991
RUTA (176237)
SENA
2016
Capacidad
1.500 t
Equivalencia 1 Barcaza
1
22.500 t
0,06
100 t
15
10.000 t
0,15
26 t
57,7
Barcaza
Tren de Barcaza
Vagn de Tolva
Dadas sus caractersticas operacionales, varios modos de transporte de carga tienen diferentes
capacidades y niveles de eficiencia. Mientras que el camin es ciertamente el modo con la menor
capacidad, tiene un nivel de flexibilidad (velocidad y servicios puerta-a-puerta) inalcanzables por el
ferrocarril y el transporte fluvial.
2. CLASIFICACIN DE MODOS
Por tipo de facilidad fija, tipo de vehculo y tipo de servicio prestado
Por las
comunes
funciones mas
3.
Modo ferroviario
Los ferrocarriles requieren vas sobre las que las locomotoras y vagones
puedan desplazarse. Los costos de capital iniciales son altos puesto que
la construccin de vas y la provisin de material rodante son caras.
Histricamente, las inversiones has sido hechas por la misma fuente
(tanto gobiernos o el sector privado). Estos gastos tienen que ser hechos
antes que se obtenga cualquier ingreso lo que representa importantes
barreras que tienden a limitar el nmero de operadores. Tambin sirve
para retrasar la innovacin, comparado con el transporte vial, a partir de
que el material rodante tiene una vida til de al menos veinte aos.
Tuberas
Modo areo
El transporte areo, comparado con otros modos, tiene la obvia ventaja
de la velocidad. Esta caracterstica ha servido para compensar muchas
de sus limitaciones, entre las que estn los costos de operacin, el
consumo de combustible y las limitadas capacidades de transporte como
las ms significativas. La tecnologa ha trabajado para vencer algunas de
las restricciones, ms notablemente el crecimiento de la capacidad, donde
las aeronaves podrn pronto ser capaces de transportar 500 pasajeros o
100 toneladas de carga. La tecnologa tambin ha extendido
significativamente el alcance de las aeronaves, de forma que mientras
que 40 aos atrs las aeronaves estaban slo comenzando a ser capaces
de cruzar el Atlntico sin paradas intermedias tales como Newfoundland,
son hoy capaces de hacer viajes de hasta 18 horas de duracin.
Sorprendentemente, la velocidad de las aeronaves comerciales no ha
progresado desde los 1960s, cuando el prospecto de la velocidad
supersnica se anticipaba con el desarrollo del Concorde anglo-francs.