TRANSMISION

TABLA DE CONTENIDO

TEMA

PAGINA

TREN DE POTENCIA

10-2

COMPONENTES DE LA TRANSMISION

10-6

MONTAJES PILON DE LA TRANSMISION

10-10

AMORTIGUADOR DE FRICCION Y MONTAJE

10-14

TRANSMISION 1 DE 2

10-16

TRANSMISION 2 DE 2

10-17

CONJUNTO DEL IMPULSOR DE

ACCESORIOS Y SUMIDERO

10-18

SECCION CRUZADA DE LA TRANSMISION

10-20

DESMONTAJE DEL QUILL

PRINCIPAL DE ENTRADA

10-21

QUILL PRINCIPAL DE ENTREDA DESARMADO

10-22

CAMBIO DEL SELLO DEL QUILL PRINCIPAL

DE ENTRADA

10-23

10-1
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION

TEMA

PAGINA

INSTALACION DEL QUILL PRINCIPAL

DE ENTRADA

10-24

QUILL IMPULSOR DE LA BOMBA

HIDRAULICA N 2

10-25

SISTEMA DE FRENO DEL ROTOR

10-26

QUILL IMPULSOR DEL ROTOR DE COLA/IMPULSOR

DE LA BOMBA HIDRAULICA Y
DEL TACOMETRO
10-28
SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION

10-30

ESQUEMA DEL SISTEMA DE ACEITE

DE LA TRANSMISION

10-32

COMPONENTES DEL SISTEMA DE ACEITE

DE LA TRANSMISION

10-34

BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION

Y MONITOR DE FLUJO TOTAL

10-35

REPASO DEL TEMA

10-38

TRANSMISION DEL 412 SP Y ANTERIORES

10-2
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION

NOTAS
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
10-3
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
TREN DE POTENCIA

RPM DE COMPONENTES A 100% RPM DEL MOTOR N2

Eje de salida del motor
Disco del freno del rotor
Bomba hidrulica #2
Bomba hidrulica #1
Generador tacmetro
Eje impulsor del rotor de cola
Bomba de aceite
Mstil del rotor principal

6600 RPM
8322 RPM
6600 RPM
4300 RPM
4300 RPM
4300 RPM
4498 RPM
324 RPM

La transmisin se encuentra directamente adelante de la planta de potencia y su

soporte son montajes de aislamiento unidos a la estructura piln del fuselaje. La
transmisin est conectada a y es impulsada por la planta de potencia a travs del eje
impulsor principal. La transmisin da un cambio al ngulo de impulso, una reduccin de
velocidad, impulsa a los accesorios montados en la transmisin e impulsa al sistema
antitorque. Las tres etapas de engranajes proporcionan una reduccin de velocidad
total de 20.37:1 para impulsar al rotor principal a 324 RPM a 100% de velocidad del
rotor. Los accesorios impulsados por la transmisin son un generador tacmetro, dos
bombas hidrulicas, una bomba de aceite y eje corto / disco de los frenos del rotor si se
encuentran instalados.
10-4
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
PROGRESION A TRAVES DE LA TRANSMISION
A.

Dentro de la transmisin
1.
Engranaje impulsor de entrada
a.
29 dientes
b.
6600 RPM
2.
Engranaje impulsado de entrada (Engranado al engranaje impulsor de
entrada).
a.
62 dientes
b.
2,138:1 radio (.467 reduccin)
c.
3087 RPM
d.
1a. etapa de reduccin
3.
Eje vertical (Unido al engranaje impulsor de entrada)
a.
3087 RPM
4.
Bomba hidrulica #2 Eje corto engranado al engranaje impulsor de
entrada.
a.
29 dientes
b.
2.138:1 radio (incremento)
c.
6600 RPM
5.
Eje corto del freno del rotor (engranado al engranaje impulsado de entrada)
a.
23 dientes
b.
2.695:1 radio (incremento)
c.
8322 RPM

B.

Arriba a travs de la transmisin

1.
Engranaje sol inferior (engranado con el eje vertical)
a.
57 dientes Radio del planetario = Engranaje sol + Anillo de
engranes
b.
3087 RPM
Engranaje sol
2.
Piones inferiores del planetario (impulsados por el engranaje sol inferior)
a.
4 piones - 31 dientes cada uno
b.
No-factor de reduccin
3.
Engranaje del anillo inferior (Caja del anillo de engranajes, permite que los
engranajes pin caminen)
a.
119 dientes
4.
Araa del planetario inferior (Impulsada por el caminar de los piones)
a.
3.087:1 radio (.324 reduccin)
b.
1000 RPM
c.
2a. etapa de reduccin
5.
Engranaje sol superior (Engranado a la araa del planetario inferior)
a.
57 dientes
b.
1000 RPM
10-5
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
TREN DE POTENCIA

6.

7.

8.

9.

10.

Piones superiores del planetario (Impulsados por el engranaje sol

superior).
a.
8 piones - 31 dientes cada uno
b.
No-factor de reduccin
Anillo superior de engranaje (Caja del anillo de engranajes, permite que
los engranajes pin caminen)
a.
119 dientes
Araa del planetario superior (Impulsado por el caminar de los piones)
a.
3.087:1 radio (.324 reduccin)
b.
324 RPM
c.
3a etapa de reduccin
Adaptador impulsor del mstil (Engranado a la araa del planetario
superior)
a.
324 RPM
Mstil (Engranado al adaptador impulsor del mstil)
a.
324 RPM Total de reduccin hacia arriba a travs de la transmisin
20.37:1 (.049)

Total de reduccin hacia arriba a travs de la transmisin 20.37:1 (.049)

10-6
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
TRANSMISIN COMPONENTS

10-7
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
PROGRESION A TRAVES DE LA TRANSMISION

C.

Hacia abajo a travs de la transmisin

1.
Engranaje cilndrico con dentadura recta del eje (quill) fuera de centro
(Engranado al extremo inferior del eje de engranaje cnico)
a.
51 dientes
b.
3087 RPM
2.
Pin y eje fuera de centro (impulsados por el engranaje cilndrico de
dentadura recta)
a.
35 dientes
b.
1.458:1 aumento de radio
c.
4498 RPM
3.
Eje corto (quill) de entrada del sumidero [Impulsado por el pin del eje
corto (quill)]
a.
22 dientes
b.
4498 RPM
4.
Eje corto (quill) impulsor del rotor de cola (Impulsado por el engranaje del
eje corto del sumidero)
a.
23 dientes
b.
1.046:1 (.956 reduccin)
c.
4300 RPM
5.
Eje corto impulsor de bomba hidrulica #1 (Impulsado por el engranaje del
"quill" del sumidero)
a.
23 dientes
b.
1.046:1 (.956 reduccin)
c.
4300 RPM
6.
Dientes impulsores del generador tacmetro (Impulsados por cadena y
dientes del eje corto (quill) de la bomba hidrulica #1)
a.
1:1 radio
b.
4300 RPM
7.
Bomba de aceite (Impulsada por el eje estriado del "quill" del sumidero)
a.
4498 RPM

10-8
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
COMPONENTES DE LA TRANSMISION

10-9
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
COMPONENTES DE LA TRANSMISION
La transmisin del 412 tiene seis cajas que la forman:
1.
Top Case:
a. Hecha de Aluminio
b. Soporta o cubre
1.) El alojamiento del cojinete del mstil.
2.) El manifold (mltiple) del switch y transmisor de presin
3.) El inyector de aceite #1
4.) El colector y detector de partculas
2.

Ring Gear Case:

a. Hecha de Acero
b. Soporta o cubre
1.) Dos etapas de engrane planetario
2.) El inyector de aceite #2 y dos auxiliares
3.) Toma de aceite

3.

Input Driven Gear Support Case

a. Hecha de Aluminio en el 412HP/EP y Magnesio en el 412SP.
b. Soporta o cubre
1.) Los cojinetes del eje vertical
2.) La porcin interna del inyector #7

4.

Main Case
a. Hecha de Aluminio
b. Soporta o cubre
1.) Engranaje del pin de entrada
2.) Cojinete de alineacin del pin de entrada
3.) Cojinete de alineacin del Eje vertical
4.) Quill impulsor de bomba Hidrulica #2
5.) Frenos del rotor
6.) Manifold (mltiple) de aceite
7.) Inyectores de aceite #3, 5, 6 y 7
8.) Engranaje impulsado de entrada (Beveled Gear)
9.) Detector de partculas

10-10
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
COMPONENTES DE LA TRANSMISION

10-11
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
COMPONENTES DE LA TRANSMISION
5.

Support Case
a. Hecha de Magnesio
b. Soporta o cubre
1.) El Cojinete de alineacin del mstil
2.) El Quill fuera de centro y el eje corto
3.) Proporciona el montaje para el Eslabn de levantamiento
4.) La toma de aceite
5.) Monta la transmisin al Fuselaje

6.

Suma Case
a. Hecha de Magnesio
b. Soporta o cubre
1.) Quill de entrada del sumidero
2.) Quill impulsor del rotor de cola
3.) Quill impulsor de bomba Hidrulica #1 y Tacmetro
4.) Bomba de aceite
5.) Inyector de aceite #4
6.) Monitor de partculas (Full Flor Derbis Monitor)
7.) Las mirillas indicadoras de aceite
8.) La malla de entrada para la bomba de aceite
9.) Detector de partculas
10.) Vlvula de drene y plomera

10-12
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
MONTAJES DEL PILON DE LA TRANSMISION

10-13
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
MONTAJES DEL PILON DE LA TRANSMISION
Para unir la transmisin al fuselaje se usa un eslabn de levantamiento y cuatro
montajes piln de aislamiento. l eslabn de levantamiento de acero forjado tiene
cojinetes que se alinean por s solos en cada extremo y est conectado entre un herraje
de acero en el lado inferior delantero de la caja de soporte de la transmisin y la viga de
levantamiento del fuselaje directamente abajo. Los cuatro montajes de aislamiento
estn asegurados a la estructura del piln, unidos a las esquinas de la caja de soporte
de la transmisin. Cada montaje tiene un ncleo cilndrico de hule unido entre las
mangas de acero interior y exterior, con el reborde de la manga fijado a la estructura del
piln con cuatro pernos. Hay un perno grande que se extiende a travs de la manga
interior del montaje hasta asentarse en un buje cnico, en el brazo de la esquina de la
caja de soporte de la transmisin y se asegura con un perno retenedor instalado desde
1a parte superior a travs de una arandela grande especial y enroscado en el extremo
cnico del perno de montaje. Los extremos del montaje estn cubiertos con botas de
proteccin hechas con hule de silicn con bujes de soporte. Ambos montajes aislantes
traseros del piln estn limitados por amortiguadores de friccin, los cuales son
unidades cilndricas conectadas entre los extremos inferiores de los pernos de montaje
y los herrajes en la estructura de soporte del piln.

NOTAS
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
10-14
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
DESMONTAJE E INSTALACION

A.

EQUIPO
1.
2.
3.

B.

Montacargas adecuado.
Caballete de soporte de la transmisin.
Placa elevadora de la transmisin.

PREPARACIN
1.
2.
3.
4.

Preservar la transmisin (DOD-L-85734).

Desconectar corriente elctrica (Batera y APU).
Abrir o quitar las tapas, cubiertas y paneles para desmontar la transmisin.
Quitar el rotor principal, controles giratorios, sensor monopolo y conjunto
del mstil.

10-15
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
DESMONTAJE E INSTALACION
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

16.
C.

QUITANDO LA TRANSMISIN DEL FUSELAJE

1.
2.
3.

4.
D.

Quitar la bomba hidrulica #2 del "quill" impulsor.

Desconectar el enchufe elctrico de la transmisin al lado derecho del
techo de la cabina.
Desconectar la lnea hidrulica del freno del rotor del lado delantero
izquierdo del techo de la cabina.
Quitar el eje impulsor principal.
Asegurar con alambre ambos pernos delanteros de montaje a la isla en el
extremo inferior.
Quitar los cuatro pernos retenedores de montaje de la parte superior de
los pasadores cnicos.
Instalar la placa de levantamiento o la placa que cubre la transmisin.
Desconectar tres lneas de aceite, salida, entrada y drenaje.
Quitar la bomba hidrulica #1 del "quill" impulsor.
Quitar acople flexible #1 y eje impulsor antitorque #1.
Unir el montacargas para levantar la placa y levantar la transmisin lo
suficiente para quitar la carga del perno superior del eslabn de
levantamiento.
Quitar el eslabn de levantamiento del perno.

Dar golpecitos hacia abajo en las clavijas cnicas.

Levantar la transmisin con cuidado, asegurando que todas las lneas,
cables, etc. no se atoren mientras usted levanta.
Asegurar que todas las placas de relleno o arandelas de las cuatro
esquinas estn en su lugar. Identificar cada una si se van a quitar, para
facilitar el volver a instalarlas.
Montar la transmisin en el caballete de trabajo.

INSTALACIN - TRANSMISIN AL FUSELAJE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Levantar la transmisin.
Colocar la transmisin en el fuselaje.
Verificar que las placas de relleno estn en el lugar correcto.
Conectar el eslabn de levantamiento y quitar el montacargas.
Instalar los pernos retenedores de las esquinas.
Instalar el eje impulsor anti-torque.
Eje impulsor principal, lneas de aceite, enchufe elctrico, bombas
hidrulicas, mstil, sensor monopolo, controles rotatorios y rotor principal.

10-16
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
AUXILIAR DE MONTAJE DE PRUEBA

10-17
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
AMORTIGUADOR DE FRICCION

Inspeccionar el Amortiguador de friccin por contaminacin de grasa o aceite. Si hay

contaminacin presente, desarmar e inspeccionar de acuerdo al (BT 412-CR&O)
10-18
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
TRANSMISION (HOJA 1 DE 2)

10-19
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
TRANSMISION (HOJA 2 DE 2)

10-20
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
CONJUNTO DE IMPULSOR DE ACCESORIOS Y SUMIDERO

Este conjunto est montado en el lado inferior de la caja de soporte y sirve como
sumidero para el sistema de aceite de la transmisin y aloja un quill impulsor de
entrada, el quill del rotor de cola, quill impulsor de la bomba hidrulica y tacmetro, y
la bomba de aceite.
10-21
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
CONJUNTO DE IMPULSOR DE ACCESORIOS Y SUMIDERO
Quill impulsor del sumidero (Sump Input Quill)
Montado verticalmente en la caja del sumidero girado por el eje corto (splined
shaft) por medio del quill fuera de centro (offset quill). Gira al quill del rotor de cola,
bomba hidrulica #1,Tacmetro de NR, y el eje de la bomba de aceite.
El pin del engrane es soportado en el alojamiento por medio de tres cojinetes; dos de
bola de contacto angular instalados de cara con cara y uno de rodillos para
alineamiento.
Quill del rotor de cola (Tail Rotor Drive Quill)
Montado en la parte trasera del la caja de sumidero y girado por el Quill impulsor
del sumidero. Gira al sistema de anti-torque a 4300 RPM's en sentido del reloj. El pin
del engrane es soportado en el alojamiento por medio de tres cojinetes; dos de bola de
contacto angular instalados de cara con cara y uno de rodillos para alineamiento.
Incorpora un acoplamiento flexible que conecta y gira al sistema de anti-torque.
Quill de Bomba hidrulica #1 y Tacmetro de NR (Hydraulic Pump and Tachometer
Drive Quill)
Montado en la parte derecha del la caja de sumidero y girado por el Quill
impulsor del sumidero. Gira a 4300 RPM's en contra del sentido del reloj. Monta y gira
la bomba del sistema hidrulico #1 y el tacmetro del rotor principal. El tacmetro es
girado por medio de una cadena y dos engranajes de rueda (sprocket).
El pin del engrane es soportado en el alojamiento por medio de tres cojinetes; dos de
bola de contacto angular instalados de cara con cara y uno de rodillos para
alineamiento. Los engranajes de rueda son soportados por dos cojinetes de ranura
profunda.
Bomba de Aceite
Tipo desplazamiento positivo (Gerotor) Montada externamente en la parte baja
de la caja de sumidero y girada por el Quill impulsor del sumidero por medio de un eje
largo que es hueco y hecho de acero. La parte interna, externa y eje del gerotor son
soportados en la bomba por medio de dos cojinetes de mangas.

10-22
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
SECCION CRUZADA DE LA TRANSMISION

10-23
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
DESMONTAJE DEL EJE CORTO (QUILL) IMPULSOR DE ENTRADA

10-24
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
QUILL PRINCIPAL DE ENTRADA (DESARMADO)

10-25
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
CAMBIO DEL SELLO DEL QUILL PRINCIPAL DE ENTRADA

10-26
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
INSTALACION DEL QUILL PRINCIPAL DE ENTRADA

10-27
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
QUILL IMPULSOR DE LA BOMBA HIDRAULICA N. 2

10-28
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
SISTEMA DE FRENO DEL ROTOR

10-29
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
SISTEMA DE FRENO DEL ROTOR
El sistema de freno del rotor que es un equipo opcional, permite una rpida
desaceleracin del rotor despus de apagar el motor estando estacionado, para evitar
que el rotor se descontrole bajo condiciones estticas. Este sistema consiste de un
conjunto de cilindro maestro, freno doble, "quill" impulsor con un freno de disco sencillo,
lneas hidrulicas, mangueras, herrajes y acoples, dos luces de aviso, dos
microinterruptores y el alambrado necesario. El cilindro maestro est montado en el
techo de la cabina arriba de la estacin de los pilotos y se le da servicio con fluido
hidrulico desde el techo de la cabina. La presin hidrulica del cilindro maestro hace
que los pistones se muevan en dos cilindros del conjunto del freno, forzando a las
camisas del freno contra ambos lados del disco del freno impulsado por el "quill" con
engranes .de la transmisin. Los segmentos individuales de precaucin ROTOR
BRAKE se iluminan por dos microinterruptores, cada uno actuado por un pistn. Estos
segmentos se iluminan (rojo) cuando los cilindros no estn totalmente retrados.

NOTAS
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______________________________________________________________________
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______________________________________________________________________
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10-30
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
QUILL IMPULSOR DEL ROTOR DE COLA/IMPULSOR DE LA BOMBA HIDRAULICA
Y DEL TACOMETRO.

10-31
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
NOTAS
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______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
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10-32
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION

10-33
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION
La transmisin es lubricada por un sistema de aceite Independiente de los sistemas de
aceite del motor, pero los enfriadores de aceite estn montados juntos y usan los
mismos ventiladores. El abastecimiento de aceite desde el sumidero de la transmisin
circula bajo presin que proviene de una bomba gerotor impulsada por la transmisin a
travs de pasadizos internos, de filtros hasta una salida de sumidero y de lneas
externas hacia una vlvula de desviacin trmica (thermo by-pass valve). Bajo
condiciones normales el aceite es enviado a un enfriador que contiene una vlvula de
desviacin trmica y fluye desde un enfriador a un filtro montado en el exterior, luego al
mltiple en la caja principal de la transmisin. Este mltiple est equipado con una
vlvula de alivio que regula la presin del sistema y distribuye aceite a travs de
boquillas y pasadizos internos para lubricar los cojinetes y engranajes dentro de la
transmisin, donde el aceite se drena de regreso al sumidero. Las indicaciones de
temperatura y presin de aceite se dan por un bulbo trmico y un transmisor de presin.
Los segmentos de precaucin XMSN OIL TEMP y XMSN OIL PRESSURE (baja presin)
son iluminados por un interruptor trmico y un interruptor de presin si se presentan
tales condiciones. Los puntos para dar servicio al sistema de aceite son accesibles
principalmente por el lado derecho de la transmisin. El cuello de llenado est arriba a
la derecha, debajo de la tapa del piln. Las mirillas indicadoras de nivel de aceite en la
caja del sumidero pueden revisarse desde un punto en la isla del piln en la cabina. El
filtro de aceite del sumidero, el engrane de la bomba y los tapones magnticos son
alcanzados a travs de una puerta de acceso en el mismo lugar. Debajo del sumidero
hay una vlvula de drenaje. Hay dos vlvulas de drenaje de las lneas del enfriador en
la parte inferior del compartimiento del fuselaje, justo detrs del tubo transversal del tren
de aterrizaje.

NOTAS
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
10-34
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
ESQUEMA DEL SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION

10-35
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
ESQUEMA DEL SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION
Los conjuntos estn instalados desde el exterior de la transmisin hacia varios puntos,
atravesando las paredes de los pasadizos internos que entregan aceite bajo presin y
se extienden en el interior de la caja de la transmisin para suministrar aceite
directamente a los engranajes y cojinetes Cada boquilla se identifica con su puerto
estampando nmeros iguales. Poniendo tornillos de orificios indexes, las boquillas
dirigen el rociado.
INYECTOR
UBICACIN Y FUNCIN
No. 1
Atrs a la derecha arriba de la caja. Roca las estras impulsoras del mstil
cojinetes del pin de la etapa superior del planetario.
No. 2
Alojamiento derecha atrs en caja de anillo de engranaje, con dos boquillas
auxiliares alimentadas por tubos externos y puesta 120 de separacin en la
caja del anillo de engranaje. Roca al engranaje sol y los cojinetes del pin de
ambas etapas del planetario.
No. 3
Al fondo del mltiple de aceite, derecha atrs en la caja principal. Roca al
pin de entrada y al engranaje impulsado de entrada dejando los engranajes
y entrega aceite a la boquilla No. 6 dentro de la caja.
No. 4
Al lado izquierdo de la caja del sumidero. Lubrica engranajes impulsores de
accesorios y "quill" impulsor del rotor.
No. 5
A la izquierda detrs de la caja principal, al lado del "quill" impulsor de entrada.
Lubrica al pin de entrada y el engrane que entra del engranaje impulsor de
entrada.
No. 6
A la derecha de la caja principal, cerca del mltiple de aceite. Recibe aceite de
la boquilla No.3 dentro de la caja. Roca al cojinete interior del pin de
entrada.
No. 7
Lubrica al cojinete de soporte del eje vertical en la caja de soporte del
engranaje impulsado de entrada.
No. 8
Lado derecho trasero de la placa retenedora del cojinete superior del mstil.
Lubrica al conjunto del cojinete del mstil superior.

10-36
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
COMPONENTES DEL SISTEMA DE ACEITE DE LA TRANSMISION

10-37
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
CONJUNTO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION

10-38
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
412 TRANSMISIN
REPASO
1.

La transmisin transmite torque para impulsar al rotor principal, al rotor de cola y

a los accesorios montados en __________________

2.

Hay un total de __________ cajas en la transmisin.

3.

Nombrar las cajas que forman la transmisin:

1.
2.
3.
4.
5.
6.

4.

La transmisin est inclinada hacia adelante ___ grados y 0 grados lateralmente

en relacin al fuselaje.

5.

Hay ____ inyectores de aceite montadas en el conjunto del anillo de engranajes.

6.

El cojinete de alineacin del eje vertical se encuentra en ___________________.

7.

El cojinete de alineacin del mstil se encuentra en _______________________.

8.

El "quill" de la bomba hydraulica numero 2 est localizado en _______________

_________________________________.

9.

La primera etapa de reduccin en la transmisin ocurre en _________________

______________________________________________.

10.

El eje vertical del 412EP est _____________________ al engranaje impulsado.

11.

El "quill" de la bomba del sistema hidrulico No. 1 y del tacmetro Nr est

localizada en el lado _________ de la caja del sumidero.

12.

Definir el tipo de las etapas de reduccin en la transmisin:

1.
2.
3.
Qu tipos de aceite pueden ser usados en la transmisin? 412 HP/EP, 412SP y
anterior ____________________________________________________.

13.

10-39
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
412 TRANSMISIN
REPASO
14.

Cul es la capacidad total del sistema de aceite de la transmisin?

____________.

15.

Cul es la presin normal del aceite? En la fabrica ______ en operacin

________.

16.

A qu presin de aceite se ilumina el segmento de precaucin del panel?

___________.

17.

Todos los inyectores de aceite reciben aceite despus de que ha sido filtrado por
el filtro de aceite externo menos el numero _____.

18.

El sistema de aceite de la transmisin transmite avisos de precaucin de

_______ temperatura y baja ___________________.

19.

La temperatura de aceite es percibida antes/despus de que el aceite fluya a

travs del enfriador.

20.

El aceite de la transmisin y el filtro externo del 412HP/EP se cambian cada

_______________ de operacin o _____ meses.

21.

El monitor de flujo se quita y se limpia cada ___________ horas.

22.

Cuando flujo del filtro de aceite externo se est desviando, un ______________

se bota para indicar que el filtro est obstruido.

23.

Si hay partculas metlicas en un detector magntico, una luz __________ le

avisa al piloto.

24.

El sistema de aceite de la transmisin tiene un total de _________ inyectores.

25.

Hacer una lista de todas las actividades de mantenimiento que deben hacerse
cuando la transmisin se remplaza debido a contaminacin con metal.
1.
2.
3.
4.

26.

El freno del rotor utiliza 1 pinta de ________________ como fluido.

10-40
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento

TRANSMISION
412 TRANSMISIN
REPASO

27.

El eje vertical impulsa el engranaje sol inferior con su extremo superior y

___________________________ con el extremo inferior.

10-41
412 Mantenimiento de Campo
Para propsito de Entrenamiento