Merancang Kapal Bulk Carrier Dengan Metode Scheltema de Heere

Tugas Merancang Kapal I
Lines Plan
2016
PEMBUATAN LINESPLAN
Bulk carrier
DenganMetodeScheltema de Heere
BAB I.UKURAN UTAMA KAPAL

I.1 UkuranKapalPembanding
Lpp
107,02
19,40
10,40
8,023
Dwt
10100
ton
Vd
13,6
knot
(Sumber : Data kapal dari software RunShip yang sudah berklasifikasi)

I.2.Menentukan Koefisien Blok (Cb)
MetodeVanLammeran
Cb
1,137 0,6 x Vd/ L
Vd
Kecepatandinas( m/s )
13,6x 0,5144 ( Buku TBK 1 )
6,99584 m/s
Lpp = 107,02 m
Cb
1,137 0,6 x 6,99584/ 107,02
0,7312
MetodependekatanF.H. Alexander :
Cb
= 1,04 V/(2L)
Dengan :
V = kecepatandinas (m/s)
= 6,99584
L = Lpp = 107,02 m
Cb
= 1,04-6,99584/2
=0,70187
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140

Lines Plan
2016
MetodependekatanAyre :
Dengan =
V = Kecepatan Dinas (m/s)

= 6,99584
L = Lpp = 107,02 m
Cb
= 1,08 V/2 L
= 1,08 6,99584/2
107,02
L/B
=107,02/19,40 = 5,516
T/B
=8,023/19,40 = 0,4135
B/H
= 19,40/10,40 = 1,865
T/H
= 8,023/10,40 = 0,77
L/H
= 107,02/10,40= 10,29
=0,74187
berdasarkan dari perhitungan perbandingan ukuran utama

kapalpembandinginidanataspersetujuanasistendosennilai CB
untukkapalpembandingini0,74187
I.3
MencariUkuranUtamaKapalBaru
1. MenentukanUkuranLppKapalBaru
Lpp
Lwl
= 107,02+(0,05 x 107,02)
= 112,371
= DWT/displacement
=9600/1,025x112,371x19,40x8,023x0,74
=0,72
Cd
Cd
Lpp
Lpp
Lpp
= 103,81m
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140

Lines Plan
2016
2. MenentukanUkuran B, T dan H
Lpp / B = 5,51
B = 103,81/ 5,51 = 18,83 m
B / H = 1,865
H = 18,83 / 1,865 = 10,01 m
T / H = 0,77
T = 0,77 x 10,01 = 7,78 m
Cb
= 1,08 V/2 L
0,74
= 1,08 Vd/2
0,74-1,08
103.08
Vd/2
103.08
-0,34 = -Vd/20,38
Vd
= 0,34 x 20,38
= 6,92
Vs
= 6,92/0,5144
= 13,45
Vs = 13,45Knot
I.4 UkuranUtamaKapalBaru
Lpp
103,81
18,83
10,1
7,78
Dwt
9600
ton
Vs
13,45knot
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140

Lines Plan
2016
BAB II. PerhitunganRencanaGaris

II.1. MenentukanKoefisien Blok ( Cb ) KapalBaru
MetodeVanLammeran
Cb
=
1,137 0,6 x Vd/ L
Vd
Kecepatandinas( m/s )
13,45x 0,5144 ( Buku TBK 1 )
6,91868 m/s
Lpp = 103,81m
Cb
1,137 0,6 x 6,91868 / 103,81
0,729
MetodependekatanF.H. Alexander :
Cb
= 1,04 V/(2L)
Dengan :
V = kecepatandinas (m/s)
= 6,91868
L = Lpp = 103,81 m
Cb
= 1,04-6,91868/2
=0,70
Cb
= 0,70
MetodependekatanAyre :
Dengan =
V = Kecepatan Dinas (m/s)

= 6,91868
L = Lpp = 103,81 m
Cb
= 1,08 V/2 L
= 1,08 6,91868/2
103,81
=0,74
Dari
perhitunganperhitunganukuranutamakapaldanukuranutamakapalbarudanataspersetuju
anasistendosenkoefisienblok (Cb) darikapalbaruiniadalah 0,74
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140

Lines Plan
2016
II.2MenentukanPanjangGaris Air Kapal (Lwl)

Lwl = Lpp + (3,00-5,00)%.Lpp
Lwl = 103,81+0,05 x 103,81
= 109,01 m
II.3.MenentukanJumlahStationdari AP s/d FP (main part)
Terdapat 20 station,dengan sketsa gambar sebagai berikut :
Gambar 1.1 Menentukanjumlahmain part

II.4.MenentukanJarakStation(h)
1.
Main part (hmp)

Station awal =
2.
Lpp 103,81
=
= 5,1905m
20
20
Can part (hcp)

Lwl Lpp
109,01 103,81
2
=
= 2,6m
2
II.5.Menentukan Volume Kapal

V
= Lpp B T Cb
= 103,81x 18,83x 7,78x 0,74
= 11253,84
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140

Lines Plan
2016
II.6. MenentukanLuas Mid Ship (Amid)

Amid = B T Cm
Mencarinilai Cm denganmetodependekatanChirilarumus yang digunakan:
Cm= (0,08 Cb) + 0,93
= (0,08 0,74) + 0,93
= 0,9892
Cp
= Cb/Cm
= 0,74/0,9892
=0,74808
Amid
= B T Cm
=18,83 x 7,78 x 0,9892
= 144,95 m
II.7.Menentukan Cwl (Coeficient water line)

Cwl = 0,18 + (0,86 Cp)
= 0,18 + (0,86 x 0,74808)
= 0,82335
II.8. Menetukan LCB ( LongitudinalCentreof Bouyancy)
Denganmenggunakan diagram yang terdapatpada Diktat SceltemaDeHeree,
setelahditarikgarisdariCb 0,74makadidapatkannilai +1,83%
LCB = +1,83% x
= (Lwl+Lpp)
= 106,41
LCB
= +1,83% x 106,41
= 0,0183 x 106,41
= 1,947 ( di depanmidship)
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140

Lines Plan
2016
II.9. KoefisienPrismatikDepan (Cpf)

Cpf
= Cp + (1,40+Cp) e
Dimana e = LCB / Lpp

= 1,947 / 103,81
= 0,01876
Cpf
= 0,74808 + (1,40+0,74808) 0,01876

= 0,74808 + 0,0403
=0,78838
II.10. KoefisienPrismatikBelakang (Cpa)

Cpa
= Cp (1,40 +Cp) e
Dimana e
= LCB / Lpp
= 1,947/103,81
= 0,01876
Cpa
= 0,74808 (1,40+0,74808) 0,017

= 0,70778
II.11. Koefisien Prismatik Memanjang (longitudinal prismatic coeficient)

Cpl
= Cb/Cm
= 0,74/0,9892
= 0,748
II.12. Koefisien Prismatik Tegak (vertical prismatik coeficient)

Cpv
= Cb/Cwl
= 0,74/0,82335
= 0,8988
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140

Lines Plan
2016
Setelah kita mendapatkan Cpa dan Cpf, langkah selanjutnya adalah mengukurkan
harga Cpa dan Cpf tersebut pada grafik, dengan cara menarik garis horizontal yang
memotong tiap-tiap station.Kemudian dari perpotongan tiap-tiap station kita tarik
garis tegak lurus untuk mendapatkan % luas dengan formula :
Persen luas = (panjang yang diukur / panjang seluruhnya) 100,00%
Setelah persen luas dari tiap-tiap section kita dapatkan, langkah selanjutnya
adalah memperoleh nilai dari masing-masing luas tiap section dengan cara :
Luas section = (%luas/100,00) Amidship
Langkah selanjutnya adalah memasukan kedalam tabel, dari table kita dapatkan
volume table dan harga LCB.Dimana kedua nilai tersebut harus dikoreksi.Untuk :
Koreksi Volume
Koreksi LCB
= < 0,50%
= < 0,10%
BAB III. PEMBUATAN CSA (Curve of Sectional Area)

Setelah mendapatkan data-data dari persentase luas maka kita dapat
menggambarkan kurva CSA. Padatabel 1 tersebutterdapathubunganantara station
denganluasnya.Penggambaran CSA bisa kita lakukan dengan menentukan station tersebut
sebagai absis sedangkan luasannya bertindak sebagai ordinat. Dengan begitu kita bisa
Bonar Wahyu Hidayat
21090115140140

Lines Plan
2016
menggambar kurva tersebut dengan menghubungkan titik titik tersebut satu sama lain
sehingga bisa membentuk sebuah kurva baru.
Untuk jarak tiap station (h) adalah panjang dari Lpp tersebut dibagi 20.
PanjangTiap Station= Lpp/20
= 103,81/20
= 5,1905 m
Kemudian dari gambar kurva CSA kita dapat membaca luasan dari
tiap-tiap station, dengan syarat koreksi :
Koreksi Volume
< 0 ,5
Koreksi LCB
< 0,1
Rumus yang digunakan dalam tabel :
Volume tabel =
1
Lpp
1
3
20
LCB tabel
2
1
Koreksi Volume =
Koreksi LCB =
Lpp
20
Vrumus Vperhitung an
Vrumus
x 100
LCBrumus LCBperhitu ngan

Lwl
x 100
Tabel 1.1PerhitunganCSA (Curve of Sectional Area)

A
A
Fairing
(I)
FS (II)
A
Fairing*FS
144,95
0,00
0,00
0,5
0,00
-11,0
0,00
144,95
1,99
3,47
2,0
6,94
-10,5
-72,87
2,73
144,95
3,96
11,00
1,5
16,50
-10
-165,00
19,39
144,95
28,11
28,70
114,80
-9
-1033,20
NO
%
AREA
A
Midship
-1,0
0,00
-0,5
1,37
0
1
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
FM
(I)*(II)*FM

Lines Plan
2016
41,21
144,95
59,73
48,00
96,00
-8
-768,00
62,12
144,95
90,04
72,00
288,00
-7
-2016,00
79,09
144,95
114,64
96,00
192,00
-6
-1152,00
90,00
144,95
130,46
121,20
484,80
-5
-2424,00
96,06
144,95
139,24
136,00
272,00
-4
-1088,00
98,48
144,95
142,75
143,01
572,04
-3
-1716,12
100,00
144,95
144,95
144,95
289,90
-2
-579,80
100,00
144,95
144,95
144,95
579,80
-1
-579,80
10
100,00
144,95
144,95
144,95
289,90
0,00
11
100,00
144,95
144,95
144,95
579,80
579,80
12
100,00
144,95
144,95
144,95
289,90
579,80
13
100,00
144,95
144,95
144,95
579,80
1739,40
14
97,58
144,95
141,44
144,75
289,50
1158,00
15
92,73
144,95
134,41
142,78
571,12
2855,60
16
81,21
144,95
117,71
132,00
264,00
1584,00
17
62,73
144,95
90,93
111,00
444,00
3108,00
18
38,79
144,95
56,23
73,00
146,00
1168,00
19
16,06
144,95
23,28
29,50
118,00
1062,00
20
0,00
144,95
0,00
0,00
0,00
10
0,00
6484,80
2239,81
Berdasarkan tabel perhitungan diatas dapat ditentukan :

Volume Perhitungantabel
V
1
Lpp
1 (m)
3
20
1 103,81
6484,80
3
20
=11219,78m
LCB perhitungantabel
LCB
2
1
2239,81
Lpp
(m)
20
= 6484,80
103,81
= 1,79m
20
Perhitungan koreksi LCB dan Volume Kapal :

Koreksi Volume
Bonar Wahyu Hidayat
21090115140140
10

Lines Plan
Koreksi =
=
Vrumus Vperhitungan
Vrumus
2016
x 100
( 11253,84 - 11219,78 )
x 100
11253,84
= 0,303
(memenuhi syarat koreksi yang diperbolehkan -0,5 < Hasil <0,5)
Koreksi LCB
Koreksi =
=
LCBrumus LCBperhitu ngan

Lwl
x 100
(1,79 1,79)
100
109,01
= 0,00
(memenuhi syarat koreksi yang diperbolehkan -0,1 < Hasil < 0,1)
Gambar 1.2 Grafik CSA (Curve Of Sectional Area) Sebelum difairing
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
11

Lines Plan
2016
Gambar 1.3Grafik CSA (Curve Of Sectional Area)Sesudah difairing
BAB IV.PERENCANAN GARIS AIR MUAT PENUH
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
12

Lines Plan
Langkah
2016
selanjutnya
dalam
membuat
rencana
garis
adalah
perencanaan garis air muat. Dalam perencanaan garis air muat harus dibuat
dalam bentuk kurva dengan tinggi sebesar B/2. Garis air muat yang
direncanakan adalah harus sesuai dengan bentuk kurva dari luas per dua kali
sarat penuh ( A/2T ), dengan catatan bahwa kurva
B/2
harus lebih besar
daripada kurva A/2T (tabel 2).

Untuk membuat kurva B/2, terlebih dahulu ditentukan besar dari sudut
masuknya pada section FP. Dengan membaca grafik pada gambar 3 diktat
Rencana Garis, maka sudut masuknya dapat ditentukan.
Cara penentuannya adalah dengan mengukurkan panjang dari
Cpf( koefisien prismatik depan ) sesuai skala pada lajur Cpf, kemudian ditarik
garis
tegak
lurus
hingga
memotong
lengkungan
kurva.
Selanjutnya
adalahmenarik garis sejajar sumbu Cpf hingga memotong sumbu sudut.

Untuk nilaiCpf = 0,7659 maka didapat sudut masuk sebesar 23,6o.
Dalam perhitungan garis air muat penuh ini,kita masukkan data yang
didapat dari tabel CSA untuk memperoleh koreksi AWL,dimana toleransinya <
0.5 %.
Sebelumnya kita dapat mencari AWL dengan menggunakan rumus
AWL rumus
AWL
= Lwl x B mid x Cwl

= 109,01 x 18,83 x 0,82335
= 1690,06m
Tabel 1.2 PerhitunganAWL (Area Of Water Line)
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
13

Lines Plan
2016
NO
A
Fairing
A
fairing/2T
B/2
FS
Hasil
-1,0
0,00
0,00
0,00
0,5
0,00
-0,5
3,47
0,22
0,93
2,0
1,86
11,00
0,69
1,80
1,5
2,70
28,70
1,79
3,92
15,68
48,00
2,99
5,63
11,26
72,00
4,49
7,53
30,12
96,00
5,98
8,58
17,16
121,20
7,55
9,12
36,48
136,00
8,48
9,35
18,70
143,01
8,91
9,40
37,60
144,95
9,03
9,42
18,84
144,95
9,03
9,42
37,68
10
144,95
9,03
9,42
18,84
11
144,95
9,03
9,42
37,68
12
144,95
9,03
9,42
18,84
13
144,95
9,03
9,42
37,68
14
144,75
9,02
9,41
18,82
15
142,78
8,90
9,29
37,16
16
132,00
8,23
8,75
17,50
17
111,00
6,92
7,62
30,48
18
73,00
4,55
5,44
10,88
19
29,50
1,84
2,49
9,96
20
0,00
0,00
0,00
1
1
0,00
465,92
Berdasarkan tabel perhitungan diatas dapat ditentukan :

AWL perhitungantabel
AWL
Lpp
2
3 (m)
3
20
2 103,81
465,92
3
20
= 1692,997973m
Perhitungankoreksi AWL
Koreksi AWL
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
14

Lines Plan
Koreksi
2016
AWLtabel AWLrumus
AWLtabel
(1692,997973 1690,06
1692,997973
x 100
x 100
= 0.17
(memenuhi syarat koreksi yang diperbolehkan yaitu < 0,5)
Gambar 1.4Grafik AWL (Area Of Water Line)
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
15

Lines Plan
2016
BAB V.PEMBUATAN BODY PLAN

Setelah merencanakan garis air muat penuh, maka langkah selanjutnya
adalah membuat Body Plan kapal dengan menggunakan planimeter. Dari kurva
B/2 dan kurva A/2T yang ada, maka akan dibentuk masing masing section kapal
sesuai dengan kurva tersebut. Khusus untuk Pararel Middle Body, maka terlebih
dahulu harus ditentukan harus ditentukan besarnya jari-jari bilga ( Radius of
Bilga). Jari-jari bilga dapat ditentukan dengan menggunkn rumus :
R 2 = 2BT 2BT Cm/ 0,86
B
= Lebar kapal
= Sarat kapal
Cm
= Koefisien midship
R 2 = 218,837,78 218,837,78 0,9892/ 0,86

R = 1,92
T
B mld
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
16

Lines Plan
2016
Gambar 1.5 Cara membuatBilga

Cara menggambarbody plan
Sebelum
Gambar 1.6 Gambarbodyplansebelumluasan I danIIsama
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
17

Lines Plan
2016
Sesudah
b/2
A/2T
I
T
Lengkung station
II
CL
Gambar 1.7Gambar bodyplan sesudah luasan I dan II sama

Dimana harus diperhatikan bahwa luasan I dan II harus sama. Ini bisa dihitung dengan
menggunakan planimeter. Hal ini dilakukan untuk menjaga supaya luasan tiap tiap station
tetap sama seperti yang telah direncanakan dalam CSA curve. Sehingga displacemen kapal
tidak berubah
Setelah semua station digambar maka pembuatan bodyplan diselesaikan sehingga
menghasilkan bodyplan kapal seperti terlampir.
Kemudian Bodyplan dikoreksi displacemennya . Koreksi tidak boleh kurang dari 0,5
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
18

Lines Plan
2016
Tabel 1.3 TabelBodyplanAfter Peak
wl5
wi4
wi3
wl2
wl1
wl0,75
wl0,5
wl0,25
0,00
WL
7,78
6,224
4,668
3,112
1,56
1,167
0,778
0,389
0,000
0,00
1,800
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
1,00
3,920
3,050
2,340
1,650
1,090
0,880
0,630
0,350
0,000
2,00
5,630
4,760
4,000
3,200
2,230
1,820
1,320
0,700
0,000
3,00
7,530
6,500
5,550
4,530
3,480
3,030
2,480
1,610
0,000
4,00
8,580
7,700
6,940
6,100
4,910
4,500
3,850
2,770
0,000
5,00
9,120
8,620
8,070
7,500
6,570
6,200
5,610
4,480
0,000
6,00
9,350
9,010
8,670
8,300
7,840
7,610
7,200
6,300
0,000
7,00
9,400
9,260
9,120
8,950
8,680
8,570
8,340
7,640
0,000
8,00
9,420
9,420
9,420
9,420
9,380
9,260
9,040
8,650
0,000
9,00
9,420
9,420
9,420
9,420
9,380
9,260
9,040
8,650
0,000
Tabel 1.4 TabelBodyplanFore Peak

10,00
9,420
9,420
9,420
9,420
9,380
9,260
9,040
8,650
0,000
11,00
9,420
9,420
9,420
9,420
9,380
9,260
9,040
8,650
0,000
12,00
9,420
9,420
9,420
9,420
9,380
9,260
9,040
8,650
0,000
13,00
9,420
9,420
9,420
9,420
9,380
9,260
9,040
8,650
0,000
14,00
9,410
9,360
9,320
9,260
9,130
9,000
8,800
8,380
0,000
15,00
9,29
9,21
9,09
9,00
8,84
8,69
8,43
7,91
0,000
16,00
8,75
8,64
8,47
8,22
8,12
7,93
7,63
7,13
0,000
17,00
7,62
7,51
7,43
7,14
6,96
6,74
6,45
6,05
0,000
18,00
5,44
5,36
5,23
5,06
4,80
4,62
4,36
3,74
0,000
19,00
2,49
2,17
2,02
1,87
1,63
1,50
1,21
0,74
0,000
20,00
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
WL
7,78
6,22
4,67
3,11
1,56
1,17
0,78
0,39
0,00
Gambar 1.8 GrafikBodyplan
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
19

Lines Plan
2016
BAB VI.HALF BREADTH PLAN

Sebelummenggambarhalf breadth plandibuatterlebihdahulugaris air ( WL ).
Padakapalinimenggunakangarissebagaiberikut:
-
WL 0
terletak
0.00 m dari base line
WL 0.25 terletak
WL 0.5
terletak
WL 0.75 terletak
WL 1
terletak
WL 2
terletak
WL 3
terletak
WL 4
terletak
6.22m dari base line
WL 5
terletak
7.78m dari base line
Setelah garis air dibuat kemudian ditentukan pula letak-letak dari buttock line.
Pada kapal ini menggunakan buttock line sebagai berikut:
- BL I terletak pada 1.88m dari centre line
-
BL II terletak pada 3.77m dari centre line
BL III terletak pada 5.65 m dari centre line
BL IV terletak pada 7.54 m dari centre line

Pada dasarnya half breadth plan adalah bentuk kapal tiap garis air. Untuk
membuatnya diperlukan proyeksi titik titik perpotongan antara Lwl dan station.
Sheer plan pada dasarnya adalah bentuk kapal jika dipotong pada tiap tiap BL.
Untuk membuatnya diperlukan proyeksi titik titik perpotongan antara BL dan
station pada body plan serta titik perpotongan antara WL dan BL pada Half Breadth
Plan.
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
20

Lines Plan
2016
Tabel1.5 PerhitunganHalf Breadth Plan

Station/WL
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
11,00
12,00
13,00
14,00
15,00
16,00
17,00
18,00
19,00
20,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,35
0,70
1,61
2,77
4,48
6,30
7,64
8,65
8,65
8,65
8,65
8,65
8,65
8,38
7,91
7,13
6,05
3,74
0,74
0,00
0,00
0,63
1,32
2,48
3,85
5,61
7,20
8,34
9,04
9,04
9,04
9,04
9,04
9,04
8,80
8,43
7,63
6,45
4,36
1,21
0,00
0,00
0,88
1,82
3,03
4,50
6,20
7,61
8,57
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
9,00
8,69
7,93
6,74
4,62
1,50
0,00
0,00
1,09
2,23
3,48
4,91
6,57
7,84
8,68
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
9,38
9,13
8,84
8,12
6,96
4,80
1,63
0,00
0,00
1,65
3,20
4,53
6,10
7,50
8,30
8,95
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,26
9,00
8,22
7,14
5,06
1,87
0,00
0,00
2,34
4,00
5,55
6,94
8,07
8,67
9,12
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,26
9,09
8,47
7,43
5,23
2,02
0,00
0,00
3,05
4,76
6,50
7,70
8,62
9,01
9,26
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,36
9,21
8,64
7,51
5,36
2,17
0,00
1,80
3,92
5,63
7,53
8,58
9,12
9,35
9,40
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,42
9,41
9,29
8,75
7,62
5,44
2,49
0,00
Grafik 1.9 GrafikHalf Breadth Plan
BAB VII. PERHITUNGAN PROPELLER DANRUDDER
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
21

Lines Plan
2016
Menentukan Propeller dan Rudder
IX.4. Perhitungan prpeller dan kemudi

a. Propeller
1.
Diameter baling-baling (Dp)

DP=0,6xT
DP=0,6x7,78= 4,668m
2.
Diameter Bos poros baling-baling (Db)
Db=1/6 x Dp
Db=1/6 x 4,668 = 0,778m
3.
Jari jari propeller (R)
R=0,5 x Dp
R=0,5 x 4,668= 2,334m
b. Rudder
a.
Luas kemudi
A=1,75%xlppxT
A=1,75%x103,86x7,78
A=14,134
b.
Tinggi Kemudi
H=A/bb2=(14,134/2)^0,5=2,658
=14,134/2,658
=5,3175m
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
22

Lines Plan
2016
Gambar 1.10 Perhitungan Propeller dan Rudder
BAB VIII. MenentukanChamber, Bulwark, Sent Line

VIII.1.Menentukan Garis Geladak Tengah (Chamber)
Setelah menggambar garis geladak tepi maka masing-masing titik pada garis
geladak tepi sesuai pembagian AP, 1/6L dari AP, 1/3L dari AP, midship, 1/3L dari FP,
1/6L dari FP, dan FP maka kita ukurkan 1/50 B (B = lebar kapal setempat pada potonganBonar Wahyu Hidayat
21090115140140
23

Lines Plan
2016
potongan keatas harga-harga AP, 1/6L dari AP, 1/3L dari AP, midship, 1/3L dari FP, 1/6L
dari FP, dan FP). Titik ini kemudian kita hubungkan satu sama lain sehingga terbentuklah
gambar garis geladak tengah. Bentuk garis lengkungan geladak inilah yang menentukan
cepat tidaknya air yang menggenangi geladak tersebut dapat mengalir ke tepi kapal,
untuk selanjutnya disalurkan keluar lambung kapal.
PerhitunganChamber
= B / 50
= 18,83/ 50
=0,3766
Gaambaruntukchamber:
Gambar 1.11 Cara MembuatChamber

VIII.2. Menentukan Garis Kubu-Kubu (Bulwark)
Kubu-kubu (bulwark) ini umumnya merupakan penerusan keatas dari kulit lambung
kapal dan biasanya mempunyai tinggi minimal 1000 mm ( didasarkan pada ketentuan Biro
Klasifikasi Indonesia 2001 Volume II ). Pada dinding kubu-kubu ini dibuatkan lubang
secukupnya untuk mengalirkan air yang masuk/naik ke geladak.
Bentuk kenaikan garis pagar ini adalah melengkung, selain dimaksudkan untuk
memberi bentuk yang baik pada kapal juga dengan bentuk ini dimungkinkan tidak terjadi
konsentrasi/pemusatan tegangan pada tempat atau daerah penaikan tersebut.
VIII.3.MenentukanGaris Sent (Sent Line)

Yang dimaksud dengan garis sent (diagonal) ialah garis yang ditarik pada salah
satu atau beberapa titik yang ada pada garis tengah (centre line) dan membuat sudut
dengan garis tengah itu. Adapun keperluan dari garis sent ini adalah untuk mengetahui
kebenaran dari bentuk-bentuk gading-gading ukur kearah diagonal. Kalau sekiranya
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
24

Lines Plan
2016
bentuk gading gading ukur itu kurang baik maka bentuk garis sent itu akan kurang baik
pula.
Untuk menggambar bentuk garis sent ini dilakukan dengan cara menentukan titiktitik perpotongan antara garis-garis pada tiap-tiap station dengan garis diagonal yang
menghubungkan antara garis sarat (T) air dengan garis dasar (base line), dengan garis
tengah (centre line) pada Body Plan. Jarak titik-titik tersebut ke centre line, kemudian
diukurkan ke Half Breath Plan dan dihubungkan satu sama lain sehingga terbentuk garis
lengkungan (sent line) yang dimaksud.
BAB IX. MENENTUKAN POOPDECK DAN FORECASTLE DECK
IX.1.Menentukan Geladak Kimbul (Poop deck)

Bonar Wahyu Hidayat
21090115140140
25

Lines Plan
2016
Geladakkimbul (poop deck) adalah geladak yang langsung terletak diatas geladak
utama. Umumnya ruangan dibawah geladakkimbul ini dipakai untuk ruangan akomodasi
anak buah kapal.Tinggi geladak kimbul diukur dari geladak atau deck adalah 2,2 2,4 m
yaitu tidak boleh lebih rendah dari tinggi orang.
Lebar geladak kimbul adalah sama dengan lebar geladak yang ada di
bawahnya.Sedangkan panjangnya banyak ditentukan oleh pihak perencana.Salah satu
pertimbangan yang cukup penting adalah misalnya seberapa banyak ruangan yang
dibutuhkan untuk akomodasi dimana hal ini ditentukan oleh seberapa banyak anak buah
kapal yang akan dipekerjakan di kapal tersebut dan pertimbangan-pertimbangan lainnya.
PanjangPoopdeck
= (15% - 20% x Lpp) diukurdari AP

= 19,99% x 103,86 m
= 20,76m
Tinggi Poop deck
= 2,4 m (Interval 2,2 2,4 )
IX.2.Menentukan Geladak Agil (Forecastle Deck)

Geladak agil adalah geladak dibagian haluan kapal yang langsung terletak diatas
geladak utama. Ruangan yang ada dibawah geladak agil ini umumnya dipakai untuk
gudang, bengkel, & kadang-kadang untuk akomodasi anak buah kapal. Pada geladak agil
ini ditempatkan perlengkapan-perlengkapan kapal untuk berlabuh dan bertambat seperti
misalnya Anchor, border-border, talitemali dan sebagainya. Tinggi geladak agil sama
dengan geladak kimbul yaitu berkisar antara 2,2 2,4 m.
PanjangForecastle deck
= (10%-15%)xlpp
=10,139% x 103,86
= 10,53
Tinggiforecastle deck = 2.4 m (Interval 2,2 2,4)
DAFTAR PUSTAKA
Scheletema De Heere. Diktat TugasMerancang 1(Lines Plan)
Bonar Wahyu Hidayat
21090115140140
26

Lines Plan
2016
Ari Wibawa B.S, Imam Pujo Mulyatno. (2012). Pengantar Ilmu Perkapalan: UPT UNDIP
Press Semarang
Bonar Wahyu Hidayat

21090115140140
27

Merancang Kapal Bulk Carrier Dengan Metode Scheltema de Heere

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Merancang Kapal Bulk Carrier Dengan Metode Scheltema de Heere

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Merancang Kapal I

BAB I.UKURAN UTAMA KAPAL

(Sumber : Data kapal dari software RunShip yang sudah berklasifikasi)

1,137 0,6 x Vd/ L

13,6x 0,5144 ( Buku TBK 1 )

1,137 0,6 x 6,99584/ 107,02

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

V = Kecepatan Dinas (m/s)

berdasarkan dari perhitungan perbandingan ukuran utama

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

BAB II. PerhitunganRencanaGaris

13,45x 0,5144 ( Buku TBK 1 )

1,137 0,6 x 6,91868 / 103,81

V = Kecepatan Dinas (m/s)

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

II.2MenentukanPanjangGaris Air Kapal (Lwl)

Gambar 1.1 Menentukanjumlahmain part

Main part (hmp)

Can part (hcp)

II.5.Menentukan Volume Kapal

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

II.6. MenentukanLuas Mid Ship (Amid)

II.7.Menentukan Cwl (Coeficient water line)

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

II.9. KoefisienPrismatikDepan (Cpf)

Dimana e = LCB / Lpp

= 0,74808 + (1,40+0,74808) 0,01876

II.10. KoefisienPrismatikBelakang (Cpa)

= 0,74808 (1,40+0,74808) 0,017

II.11. Koefisien Prismatik Memanjang (longitudinal prismatic coeficient)

II.12. Koefisien Prismatik Tegak (vertical prismatik coeficient)

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

BAB III. PEMBUATAN CSA (Curve of Sectional Area)

Tugas Merancang Kapal I

Rumus yang digunakan dalam tabel :

LCBrumus LCBperhitu ngan

Tabel 1.1PerhitunganCSA (Curve of Sectional Area)

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

Berdasarkan tabel perhitungan diatas dapat ditentukan :

Perhitungan koreksi LCB dan Volume Kapal :

Tugas Merancang Kapal I

LCBrumus LCBperhitu ngan

Gambar 1.2 Grafik CSA (Curve Of Sectional Area) Sebelum difairing

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

Gambar 1.3Grafik CSA (Curve Of Sectional Area)Sesudah difairing

BAB IV.PERENCANAN GARIS AIR MUAT PENUH

Bonar Wahyu Hidayat

Tugas Merancang Kapal I

harus lebih besar

daripada kurva A/2T (tabel 2).

adalahmenarik garis sejajar sumbu Cpf hingga memotong sumbu sudut.

= Lwl x B mid x Cwl