teknik terowongan penyelidikan geoteknik

12.53

indra lupus

DAFTAR ISI
COVER
IDENTITAS PENYUSUN
KATA PENGANTAR.......................................................................
DAFTAR ISI..................................................................................
BAB.I PENDAHULUAN
a. Latar belakang..........................................................
b. Maksud dan tujuan penulisan..................................
c. Metode penulisan....................................................

5
6
6

BAB II .PEMBAHASAN
A. Konsep Terowongan Secara Umum..........................
8
B. Penyelidikan Geoteknik..........................................
11
C. Penyelidikan Geoteknik Dalam Pembuatan Terowongan......13
BAB III.PENUTUP
A. Kesimpulan.............................................................
B. Saran..................................................................
DAFTAR PUSTAKA

BAB I. PENDAHULUAN

22
22

3
4

A.LATAR BELAKANG
Ilmu pengetahuan saat ini benar-benar telah berkembang dengan sangat pesat,
dan salah satu cabang ilmu yang saat ini ramai diperbincangkan adalah ilmu Teknik
Terowongan dan jika .Jika kita merujuk pada pengertiannya secara singkat, maka teknik
terowongan disebutkan sebagai cabang ilmu yang mengkaji proses dan seluk beluk di
dalam

perencanaan,pembuatan,dan

Terowongan pada

dasarnya

pengendalian

didefenisikana

sebagai

terowongan

sebuah

tembusan

.sementara
di

bawah

permukaan tanah atau gunung. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua
ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Beberapa ahli teknik sipil mendefinisikan
terowongan sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1
mil, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas disebut underpass.
Saat ini Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi saat ini benar-benar mengalami
kemajuan yang sangat pesat sehingga menuntut pihak-pihak yang berkompeten, untuk terus
melakukan berbagai kajian dan riset mengingat kajian tentang iptek yang tidak selalu bisa
dilakukan secara mandiri maka diperlukan langkah-langkah untuk sharing dan kerjasama,dan
tidak terkecuali untuk ilmu pengetahuan teknik terowongan,karena pengaplikasian pembuatan
terowongan saat ini benar-benar memiliki cakupan pengaplikasian sangat luas.
Oleh karena itu, dianggap sangat penting bagi orang-orang yang sedang , dan akan
mempelajari,menekuni bidang ilmu pengetahuan yang memiliki relasi terhadap terowongan untuk
mengkaji , mempelajari mengetahui dan memaparkan lebih lanjut terkait konsep ilmu pengetahuan
teknik terowongan,yang terkhususnya di dalam penyelidikan geoteknik dalam pembuatan
terowongan yang InsyaAllah akan dibahas dalam makalah ini.

B.RUMUSAN MASALAH
Judul Tulisan Ilmiah yang diangkat pada makalah ini adalah penyelidikan geoteknik dalam
pembuatan terowongan adapun masalah /problem yang akan dibahas pada makalah kali ini
diuraikan dalam bentuk pertanyaan sebagai berikut:
1. Jelaskan konsep terowongan secara umum ?
2. Jelaskan penyelidikan geoteknik secara umum ?

3. Jelakan / uraikan penyelidikan geoteknik dalam pembuatan terowongan ?

C.MAKSUD DAN TUJUAN PENULISAN MAKALAH

1. untuk menambah wawasan pengetahuan mengenai konsep teknik terowongan secara umum
2.

dapat memahami secara lebih detail terkait penyelidikan geoteknik dalam pembuatan
terowongan

D.METODE PENELITIAN
Metode yang digunakan dalam penyusunan makalah ini yaitu Studi Kepustakaan dan
Literatur. Yaitu pengetahuan yang bersumber dari beberapa media tulis, baik berupa buku, diktat,
internet dan media lainnya yang tentu ada kaitannya dengan masalah-masalah yang dibahas di
dalam karya tulis ini.

BAB II PEMBAHASAN
Pengantar Ilmu Teknik Terowongan
Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi saat ini benar-benar mengalami kemajuan
yang sangat pesat sehingga menuntut pihak-pihak yang berkompeten, untuk terus melakukan
berbagai kajian dan riset mengingat kajian tentang iptek yang tidak selalu bias dilakukan secara
mandiri maka diperlukan langkah-langkah untuk sharing dan kerjasama.
Salah satu cabang ilmu pengetahuan yang saat ini sering diperbincangkan adalah teknik
terowongan,

dimana

dibutuhkan

kajian-kajian

lebih

lanjut

dan

inovatif

di

dalam

mengembangkan segala macam aspek yang berkaitan dengan ilmu pengetahuan terkait
perencanaan dan pembuatan terowongan, untuk berbagai keperluan baik sipil,industry dan
berbagai aspek terkait lainnya.Menurut sejarahnya, pembuatan konstruksi terowongan untuk

berbagai kepentingan sudah sejak lama dilakukan, namun seiring berjalannya waktu, maka
penggunakaan terowongan saat ini benar-benar mengalami perkembangan yang sangat pesat
dalam berbagai bidang, ngususnya bidang industry.
Terowongan pada dasarnya didefenisikana sebagai sebuah tembusan di bawah
permukaan tanah atau gunung. Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua
ujungnya yang terbuka pada lingkungan luar. Beberapa ahli teknik sipil mendefinisikan
terowongan sebagai sebuah tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1
mil, dan yang lebih pendek dari itu lebih pantas disebut underpass.Terowongan biasa digunakan
untuk lalu lintas kendaraan (umumnya mobil atau kereta api) maupun para pejalan kaki atau
pengendarasepeda. Selain itu, ada pula terowongan yang berfungsi mengalirkan air untuk
mengurangi banjir atau untuk dikonsumsi, terowongan untuk saluran pembuangan, pembangkit
listrik, dan terowongan yang menyalurkan kabel telekomunikasi. Ada juga terowongan yang
berfungsi sebagai jalan bagi hewan, umumnya hewan langka, yang habitatnya dilintasi jalan
raya.
A.KONSEP TEROWONGAN SECARA UMUM

Terowongan adalah sebuah tembusan di bawah permukaan tanah atau gunung.

Terowongan umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada
lingkungan luar. Beberapa ahli teknik sipil mendefinisikan terowongan sebagai sebuah
tembusan di bawah permukaan yang memiliki panjang minimal 0.1 mil, dan yang lebih pendek
dari itu lebih pantas disebut underpass.
Terowongan biasa digunakan untuk lalu lintas kendaraan (umumnya mobil atau kereta
api) maupun para pejalan kaki atau pengendara sepeda. Selain itu, ada pula terowongan yang
berfungsi mengalirkan air untuk mengurangi banjir atau untuk dikonsumsi, terowongan untuk
saluran pembuangan, pembangkit listrik, dan terowongan yang menyalurkan kabel
telekomunikasi. Ada juga terowongan yang berfungsi sebagai jalan bagi hewan, umumnya
hewan langka, yang habitatnya dilintasi jalan raya. Beberapa terowongan rahasia juga telah
dibuat sebagai metode bagi jalan masuk ke atau keluar dari suatu tempat yang aman atau
berbahaya, seperti terowongan di jalur Gaza, dan terowongan Cu Chi di Vietnam yang
dibangun dan dipergunakan ketika perang Vietnam.

Di Inggris, terowongan bawah tanah untuk pejalan kaki atau transportasi umumnya di
sebut subway. Istilah ini digunakan di masa lalu, dan saat ini sering di sebut underground rapid
transit system. Berdasarkan fungsinya, terowongan dapat dibedakan menjadi dua jenis, yaitu:
a. Terowongan lalu lintas (traffic)
Beberapa penggunaan terowongan untuk lalu lintas diantaranya:
1.
2.
3.
4.

Terowongan kereta api

Terowongan jalan raya
Terowongan navigasi
Terowongan tambang

b. Terowongan angkutan
Diantaranya adalah :
1.
2.
3.
4.

Terowongan pembangkit tenaga listrik (hydro power)

Terowongan water supply
Terowongan sewerage water
Terowongan untuk utilitas umum
Terowongan dibuat melalui berbagai jenis dan lapisan tanah dan bebatuan sehingga
metode konstruksi tergantung dari keadaan tanah. Metode pembuatan terowongan yang biasa
digunakan adalah metode potong-tutup, metode ini merupakan metode yang paling simpel untuk
terowongan dangkal di mana area di atas lokasi yang akan dijadikan terowongan harus digali dan
terowongan dibangun dengan atap di atasnya. Setelah itu, area ditutup agar terlihat seperti
sebelum digali. Konstruksi umumnya bertingkat dua, yang memungkinkan adanya pengelolaan
secara ekonomi dan keamanan seperti loket tiket, stasiun, akses penumpang dan jalan keluar
darurat, ventilasi, saluran asap, ruang staf, dan ruang perlengkapan.
Hal yang perlu diperhatikan dalam pembuatan terowongan yaitu :

a.
b.
c.
d.

Lokasi
Metode konstruksi
Material
Kegunaan

Rancangan terowongan perlu memperhatikan :

1. Massa batuan yang komplek ; gaya-gaya yang dihasilkan oleh redistribusi tegangan awal.
2. Sifat-sifat material di sekitar, kemungkinan failure / keruntuhan di struktur bahan dan kekuatan
batuan.
Rencana rekayasa yang baik adalah rancangan yang seimbang dalam semua faktor yang saling
berkaitan, meski tidak selalu dapat dikualifikasi tapi selalu di masukkan dalam
perhitungan.Pembuatan terowongan menggunakan mesin bor, mesin bor memungkinkan
terowongan dibuat tanpa harus menggali area di atas lokasi yang akan di jadikan terowongan.
Mesin bor melubangi tanah sepanjang lokasi terowongan. Mesin bor bisa dioperasikan secara
otomatis selama proses konstruksi terowongan, dan dapat menembus hampir seluruh jenis
bebatuan. Mesin bor yang pertama kali digunakan adalah mesin yangmembangun terowongan
rel Frjus antara Prancis dan Italia melalui pegunungan Alpen tahun
B.PENYELIDIKAN GEOTEKNIK SECARA UMUM
Geoteknik (engineering geology) merupakan bagian dari rekayasa sipil yang didasarkan
pada pengetahuan geologi tentang karakteristik batuan dan tanah.
Penyelidikan geoteknik merupakan pekerjaan yang dilakukan sebelum pekerjaan pemindahan
tanah atau penempatan beban pada tanah berlangsung. Dengan adanya perencanaan geoteknik
diharapkan dapat dicapai suatu kegiatan dengan produktivitas optimal, effisien dan aman.
Sebaliknya tanpa adanya perencanaan geoteknik yang baik maka akan dijumpai masalah
masalah yang akan menghambat pekerjaan terutama dalam hal kestabilan lereng.
Suatu rancangan geoteknik dibuat atas dasar dua aspek utama, yaitu :
a. Aspek ekonomi, dijabarkan dalam hal hal yang berkaitan dengan jumlah material dan biaya.
b. Aspek keselamatan, berupa rancangan dan pengawasan terhadap desain yang dibuat agar tidak
terjadi kesalahan atau kecelakaan.
Kedua aspek tersebut seringkali berbenturan, misalkan pada penentuan sudut kemiringan
lereng, ditinjau dari aspek ekonomi maka sudut kemiringan yang terjal akan semakin
menguntungkan, namun sebaliknya dari aspek keselamatan lereng yang lebih landai adalah
lereng yang lebih aman. Penyelidikan geoteknik dibutuhkan untuk menentukan sejauh mana
lereng bisa tetap aman dengan nilai ekonomis setinggi mungkin.

Survey Geoteknik
Penyelidikan geoteknik secara umum dilakukan atas dasar pertimbangan bahwa bukaan
yang membentuk lereng terjal akan menimbulkan resiko terjadinya longsor, adapun longsor
tersebut dipengaruhi oleh faktor faktor geometri lereng, kekuatan massabatuan, struktur
geologi, kondisi hidrogeologi dan faktor dari luar.
Untuk lereng bukaan yang tinggi keseluruhan (overall) lebih dari15 meter, harus ada kajian /
analisis geoteknik yang didukung hasil penelitian, yang menyatakan bahwa bukaan tersebut
dalam keadaan aman.
Selain itu penelitian geoteknik juga dibutuhkan dalam kajian metode pembongkaran
batuan, disain penimbunan dan kajian tentang lapisan dasar.
Kajian yang dilakukan pada penyelidikan geoteknik adalah analisis kemantapan lereng, analisis
kemampu-garuan dan kemampu-galian. Analisis kemantapan lereng meliputi analisis
kemantapan lereng tunggal (individual/single slope) dan lereng keseluruhan (overall slope), baik
lereng atas (highwall) maupun bawah (lowwall) serta lereng timbunan. Sedangkan analisis
kemampu-garuan dan kemampu-galian dilakukan untuk mengetahui tipikal karakteristik material
dalam kaitannya dengan aktivitas penggalian dan penggaruan.
Tujuan dilakukannya survey geoteknik adalah:
1. Menentukan sudut kemiringan dan tinggi lereng yang aman baik pada jenjang (benches) maupun
pada lereng (slope).
2. Memberikan rekomendasi metode penggalian batuan yang efisien dan cocok dengan
karakteristik batuan.
3. Memberikan rekomendasi konstruksi jalan.
Pengambilan contoh Geoteknik dengan sistem percontoan tanah / batuan yang belum
terganggu (undisturbed sampling). Tujuannya untuk memperoleh conto inti batuan yang
memenuhi syarat untuk diproses selanjutnya di laboratorium geomekanika.Ini dilakukan dengan
sistem konvensional yaitu menggunakan tabung (thinwall tube) berukuran panjang 50cm dan
diameter 2 inchi yang dimasukkan ke dalam tanah. Tabung yang berisi perconto kedua
ujungnya ditutup dengan plastik (terisolasi dari udara luar), agar kadar air asli di dalam conto
tidak berubah pada saat dilakukan pengujian di laboratorium.

C.PENYELIDIKAN GEOTEKNIK DALAM PEMBUATAN TEROWONGAN

Penyelidikan geoteknik adalah elemen yang sangat penting dalam perencanaan dan
pelaksanaan sebuah terowongan. Dengan data geologi yang memadai dapat ditentukan desain
terowongan yang sesuai, metode pelaksanaan yang paling optimal, biaya pelaksanaan yang
paling rasional serta persiapan yang sebaik baiknya direncanakan aspek keamanan
pelaksanaan. Biaya pelaksanaan akan sangat berpotensi membengkak karena kurang tersedianya
data geologi.
Secara spesifik tujuan penyelidikan tersebut adalah untuk :
a. Menentukan stratifikasi tanah atau batuan pada jalur terowongan.
b. Menentukan sifat fisik batuan.
c. Menentukan parameter desain untuk batuan dan tanah.
d. Memberikan kepastian setinggi tingginya bagi suatu proyek dan dan memberi wawasan
kepada engineer mengenai kondisi yang mungkin terjadi saat pelaksanaan.
e. Mengurangi unsur ketidakpastian bagi kontraktor.
f. Meningkatkan keselamatan kerja.
g. Memberi pengalaman bekerja sehingga dapat memperbaiki kualitas kualitas keputusan di
lapangan.
Dalam penyelidikan lapangan yang harus dilakukan adalah sebagai berikut:
a. Tinjauan literatur
a. Dilakukan sebelum berangkat ke lapangan
b. Cari informasi yang pernah dipublikasikan mengenai geologi, tanah, air tanah, sejarah seismik,
struktur
c. Untuk kota, informasi daerah penimbunan lama atau alterasi pola penirisan.
d. Peta geologi Litbang geologi, geoteknologi LIPI

b. Studi foto udara (bila ada)

a. Untuk melihat kondisi lokasi dari jarak yang jauh dan luas.
b. Analisis geomorfis dan sifat-sifat batuan dari evaluasi respon batuan terhadap lingkungan

c. Teknik pemotretan : vertikalitas dan kemiringan, fotografi warna,infra merah, radar.

d. Topografi lereng yang terdiri dari dua tipe dapat dikenali
e. Mudah dikenali adanya tanah longsor, patahan, struktur geologi seperti antiklin- sinklin, dome.
c. Peninjauan geologi permukaan
a.

Untuk mengetahui jenis dan penyebaran batuan dilokasi berupa ketebalan, sifat fisik dan

mekanis di lapangan.
b. Terdiri dari pemetaan batuan dasar dan pemetaan geologi teknik.
c. Peta batuan :litologi dan batas-batasnya serta struktur geologi
d. Peta geologi teknik : singkapan batuan dan derajat pelapukan, material bahan bangunan
d. Survei geofisika
a.
b.
c.
d.
e.

Keuntungan : tidak merusak obyek yang diselidiki, cepat dan unit costnya rendah.
Kerugiannya : ketelitian rendah
Dilakukan sebelum pemboran untuk menentukan lokasi pemboran
Teknik yang umum digunakan neutron density dan teknik gamma.
Metode yang digunakan : seismic refraction, survei resistivity.

e. Pemboran eksplorasi
Pemboran merupakan metoda yang paling umum untuk eksplorasi detil, seperti
keterangan yang spesifik dari batuan,variasi material dan sifat-sifat fisiknya.
Daerah yang memerlukan eksplorasi lebih detil adalah :
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
k.

Portal
Topografi rendah di atas terowongan, yang biasanya menggambarkan struktur batuan lemah.
Tipe batuan dengan potensial pelapukan yang dalam
Di daerah yang banyak air
Daerah geser
Sumur uji
Pengujian in-situ
Pengujian laboratorium
Pengujian model skala penuh
Tahap konstruksi
Pengamatan pasca konstruksi

Pemboran teknik untuk pengambilan sampel batuan adalah cara yang paling umum
dipakai untuk pekerjaan terowongan. Dengan pengambilan sampel (core) dapat diketahui sifat
fisik batuan, dan informasi penting lainnya. Lokasi lokasi yang memerlukan pengeboran secara
detail adalah :
a. Daerah portal
b. Daerah yang secara topografi dekat terowongan, karena biasanya secara struktur lemah
(overburden tipis).
c. Lokasi yang berpotensi mengalami pelapukan berat.
d. Daerah yang berpotensi air tanah tinggi dan dan adanya batuan porous.

Metode Dasar Pembuatan Terowongan Pada Batuan

Cara penggalian permukaan lubang bukaan digolongkan:
a. Cara portal
b. Cara open cut
Cara-cara tersebut dipengaruhi oleh kondisi tanah permukaan yang akan digali.
Metoda penggalian ada 5 cara, yaitu:
A.Full face
Cara dimana seluruh penampang terowongan digali secara bersamaan. Cara ini cocok
untuk penampang melintang kecil hingga diameter 3 m, tapi dengan gunakan Drill jumbo
menjadi dapat untuk terowongan ukuran besar.Keuntungan dari menggunakan cara ini adalah
pekerjaan menjadi lebih cepat, lintasan
pembuangan hasil peledakan dapat langsung dipasang bersamaan dengan proses
penggalian berikutnya, dan proses tunneling dapat dilakukan secara kontinu. Sedangkan
kerugiannya adalah saat penggalian banyak membutuhkan alat mekanis, tidak dapat digunakan
untuk batuan yang tidak stabil, dan hanya terbatas untuk terowongan yang lintasannya pendek.
B.Heading dan bench

Cara penggaliannya adalah bagian atas terowongan digali lebih dulu sampai mencapai 3
3.5 m (heading), selanjutnya penggalian bagian bawah penampang dikerjakan (bench cut)
sampai membentuk penampang yang diinginkan. Proses ini diulangi sampai seluruh lintasan
terowongan tercapai.
Untuk kondisi batuan yang buruk, cara penggalian dapat dimodifikasi menjadi top heading
heading diperpanjang sampai 25 m 35m atau lebih, kemudian pasangi penyangga, baru
kemudian bench cut dibuat.
Keuntungan dari menggunakan cara ini adalah memungkinkan pekerjaan pengeboran dan
pembuangan sisa peledakan dilakukan secara simultan, efektif untuk ukuran terowongan
penampang besar dan lintasan, dan dapat diterapkan untuk setiap kondisi batuan. Sedangkan
kerugian dari menggunakan cara ini adalah metoda ini membutuhkan waktu yang lebih lama bila
dibandingkan metoda full face.
C.Drift
Cara yang digunakan dalam metoda ini adalah dengan menggali terlebih dahulu lubang
bukaan yang berukuran kecil sepanjang lintasan terowongan, kemudian diperbesar sampai
membentuk penampang yang direncanakan. Berdasar posisi lubang terhadap sumbu
terowongan :
Diawali dengan penggalian lubang berukuran 2.5 m x 2.5 m 3m x 3m dari portal ke
portal. Perluasan dimulai setelah penggalian center drift selesai, dengan membuat lubang untuk
bahan peledakan yang dibor melingkar pada selimut drift dari sumbu terowongan.Keuntungan
dari posisi lubang terhadap sumbu terowongan ini adalah sistem ventilasinya baik, tidak
memerlukan sistem penyangga sementara, dan mucking dapatdikerjakan bersama dengan
pekerjaan penggalian.Sedangkan kerugiannya adalah pekerjaan perluasan harus menunggu
center drift selesai secara keseluruhan, dan alat bor dipasang dengan pola tertentu, seringkali
spasi alat bor dirubah sesuai dengan kondisi batuan yang diledakan.
E.Side drift

Dua drift digali sekaligus pada sisi-sisi penampang, sepanjang lintasan terowongan.
Selanjutnya penggalian bagian arch diikuti dengan pemasangan penyangga sementara. Selesai
penyangga dipasang, penggalian bagian tengah dikerjakan.
Keuntungan dari cara ini adalah proses lining dapat dikerjakan sebelum penggalian
bagian tengah dilaksanakan, metoda ini efektif untuk terowongan besar dengan kondisi batuan
yang buruk. Sedangkan kerugiannya adalah pekerjaan perluasan harus menunggu drift selesai
dikerjakan.

F.Top drift
Digunakan untuk penggalian endapan. Metodanya mirip dengan heading and
bench.
G. Bottom drift
Penggalian dimulai dengan membuka bagian bawah penampang. Pembuatan lubang
lubang bahan peledak untuk membuka bagian atas penampang dilakukan dengan membor dari
Bottom drift vertikal ke atas.
H.Sumuran vertikal
Awal dibuat lubang vertikal sampai pada terowongan yang akan digali. Dengan
demikian akan terbentuk tiga buah heading face. Sumuran dapat bersifat sementara atau
permanen. Sumuran sementara berfungsi saat
pelaksanaan membantu pembuangan pelaksanaan pembuangan sisa sisa peledakan
(mucking), salah satu jalur untuk mensuplai peralatan dan material, dsb. Sumuran permanen
bila masih tetap berfungsi setelah terowongan mulai digunakan untuk keperluannya, misal
sebagai sarana ventilasi.
I.

Pilot tunnel
Pillot tunnel digali paralel pada jarak 25 meter dari sumbu terowongan yang

direncanakan dengan ukuran 2 x 2 m2 3 x 3 m2. Penggalian pada terowongan utama sendiri

dilakukan dengan metoda drift.

Pada interval tertentu dibuat cross cut memotong sumbu utama rencana. Bila cross cut mencapai
drift, proses pelebaran dimulai dari titik ini dengan dua heading face. Bila cross cut mencapai
titik dimana drift belum mencapai titik ini, maka drift heading dilakukan dengan titik potongan
melintang.
Keuntungannya adalah efektif untuk terowongan yang lintasannya panjang, dengan
topografi yang tidak memungkinkan untuk membuat sumuran, pilot tunnel dengan sendirinya
merupakan sistem ventilasi, mucking dapat dilakukan dengan cepat. Sedangkan kerugiannya
adalah pekerjaannya memerlukan lebih banyak waktu, biaya dibandingkan dengan metoda
penggalian lainnya.
BAB III PENUTUP
A.KESIMPULAN
1.Terowongan merupakan sebuah tembusan di bawah permukaan tanah atau gunung. Terowongan
umumnya tertutup di seluruh sisi kecuali di kedua ujungnya yang terbuka pada lingkungan
luarpengolahan mineral

2.Penyelidikan geoteknik merupakan elemen yang sangat penting dalam perencanaan dan
pelaksanaan sebuah terowongan. Dengan data geologi yang memadai dapat ditentukan desain
terowongan yang sesuai, metode pelaksanaan yang paling optimal, biaya pelaksanaan yang
paling rasional serta persiapan yang sebaik baiknya direncanakan aspek keamanan
pelaksanaan. Biaya pelaksanaan akan sangat berpotensi membengkak karena kurang tersedianya
data geologi
3.untuk penyelidikan geoteknik dalam pembuatan terowongan , maka akan dilakukan berbagai
penyelidikan seperti :
a. Tinjauan literatur
b. Studi foto udara (bila ada)
c. Peninjauan geologi permukaan
d. Survei geofisika
e. Pemboran eksplorasi
B.SARAN

 Sebaiknya dalam pengerjaan tulisan ilmiah seperti ini diberikan waktu pengerjaan minimal 2
minggu agar hasilnya bisa maksimal

DAFTAR PUSTAKA
http://www.slideshare.net/henyFTI/paper-geoteknik-terowongan
http://www.slideshare.net/henyFTI/paper-geoteknik-terowongan
https://www.academia.edu/5677485/Pekerjaan_Geoteknik_Pada_Pembangunan_Terowongan
http://junaidawally.blogspot.com/2013/09/penyelidikan-geoteknik-sebelum.html
http://fileq.wordpress.com/category/ilmu-pertambangan/teknik-terowongan/
https://id.scribd.com/doc/237083401/2/Penyelidikan-Geoteknik
Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke Facebook