GESTION DEL PROCESOS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION CASO EL VIACRUSIS

PRESENTADO POR:
EDWIN ALEXIS CHAVARRA ROS
JUAN CAMILO ALVAREZ SANCHEZ
JOHN ALEXANDER BEDOYA MUOZ
JULIO NELSON MURILLO ACERO

INGENIERA INDUSTRIAL
FACULTAD DE INGENIERA Y CIENCIAS BSICAS
INSTITUCIN UNIVERSITARIA POLITCNICO GRANCOLOMBIANO
2015

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Tabla de contenido
INTRODUCCIN................................................................................................... 3
OBJETIVO GENERAL............................................................................................. 4
JUSTIFICACIN..................................................................................................... 5
METODOLOGA.................................................................................................... 6
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN.........................................................................7
PROBLEMATICA................................................................................................... 8
ALTERNATIVAS PROPUESTAS...............................................................................9
CONCLUSIONES................................................................................................. 12

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INTRODUCCIN
El diseo de un sistema logstico en una organizacin comprende la
implementacin de los procesos de planificacin, aprovisionamiento, produccin,
distribucin y servicio al cliente. Para lograr integrar todos estos procesos se hace
necesario trabajar en la solidez de los flujos, es decir, decidir sobre la definicin de
sus redes de distribucin, la ubicacin de sus almacenes o CEDIS, el modo de
gestionar su inventario y el cmo unir todas estas partes con los actores de
la Cadena de Abastecimiento (proveedores, distribuidores y clientes). Y Cmo
articular estas partes con los actores de la Cadena de Abastecimiento?,
bsicamente mediante el desarrollo de la gestin del transporte.
La gestin del transporte tiene dos tareas imperativas, estas son la eleccin del
medio o los medios de transporte a utilizar y la programacin de los movimientos a
emplear. Estas casi que ocupan el derrotero de la gestin del transporte, dado que
todas las decisiones que tomen deben ajustarse a unas medidas ptimas teniendo
en cuenta los siguientes factores:
Costo, rapidez de entrega, eficiencia, seguridad, precisin, modo, servicio al
cliente.
Si se utiliza una flota privada la gestin del transporte tambin debe determinar el
tipo y nmero de transportistas, as como disear los manuales de funciones,
procesos con sus respectivos indicadores de desempeo.

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OBJETIVO GENERAL
Identificar las diferentes problemticas de la programacin de despachos y
proponer alternativas de mejoras.

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JUSTIFICACIN
Al realizar el proyecto permitir que el estudiante encuentre aplicacin de los
conocimientos adquiridos en el mdulo, la explicacin y entendimiento de los
procesos y las pautas a desarrollar para el funcionamiento de mtodos de
transporte y distribucin en las diferentes reas de la compaa segn su actividad
econmica.
Para el desarrollo del proyecto se estudia el caso DEL VIACRUCIS tomando las
diferentes problemticas que se presentan en el caso buscando soluciones a los
procesos para mejorar la logstica distribucin y manejo de actividades que
involucran todo lo relacionado con GESTION DE
TRANSPORTE Y
DISTRIBUCION.

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METODOLOGA
Se trabajara en la mejora e implementacin de los procesos de transporte y
distribucin de la compaa haciendo nfasis en los temas de embalaje,
produccin transporte y distribucin, teniendo como referencia el mtodo de
transporte ms indicado, segn el caso de transporte que se presente en el caso
del VIACRUCIS.
El mtodo que vamos a utilizar para el desarrollo del problema es el mtodo del
trasporte terrestre ya que es el ms viable para el tipo de mercanca que se
transporta y de igual forma es econmico que es lo que se pretende en la solucin
al problema planteado.

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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN
En el caso EL VIACRUCIS se presentan inconsistencias en el cumplimiento de las
entregas estipuladas de pedidos, problemticas que involucran diferentes reas de
la compaa como lo son produccin, despacho y transporte de mercancas, lo
que genera el incumplimiento de las entregas de los pedidos, generando una
serie de situaciones que pueden conllevar a mltiples problemticas en la
compaa, por ejemplo acarrear en costos no programados, la perdida de
mercancas y la ms crtica que sera la prdida del cliente, ya que son la columna
principal de la organizacin.
Se puede evidenciar que no se cuenta con una transportadora fiable que garantice
la disponibilidad de vehculos en el momento que se requiera sin ninguna
limitacin, generando retrasos e incertidumbre en el momento de proceder con un
despacho programado.
La falta de planeacin por parte de produccin tambin se ven reflejadas en el
momento de cumplir con los despachos programados, ya que demoran el envo de
la mercanca a los destinos finales.

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PROBLEMATICA
Se presenta a continuacin un mapa donde se pueden evidenciar los impactos
negativos que se obtienen de la programacin de despachos sobre las
restricciones de la semana mayor.

Se pueden identificar los problemas que presento la programacin estipulada para

los despachos, sin obtener una planeacin de forma idnea donde se tuvieran en
cuenta los diferentes problemas que podran generar el no tener una planificacin
correcta al momento de producir y despachar la mercanca en los das que
aplicaba las restricciones.

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ALTERNATIVAS PROPUESTAS
Desarrollar la planeacin de las operaciones de despacho, distribucin y entrega
en un contexto ampliado, que contemple tanto los alcances internos y externos en
los que puede operar: Se requiere que la planeacin considere eventos del
entorno como los de ley que determina el gobierno; bajo parmetros de
restricciones vehiculares en algunos casos, se recomienda no operar so pena de
ser sancionado o de exponer su carga a sufrir alguna contaminacin cruzada por
no estar almacenada en las mejores condiciones o sitios adecuados, por ejemplo,
cuando un vehculo es detenido en un puesto de control no se tienen en cuenta
este tipo de consideraciones respecto a la carga, y no vale la pena exponer los
activos de la Compaa a que sufran algn deterioro o perderlos por el mismo.

Estandarizar el nmero de unidades/cajas a despachar en la operacin a la

Capital: Es importante en todos los procesos de la cadena de abastecimiento,
eliminar la incertidumbre y en este caso, se hace ms fcil si cada vez que se
despacha a un destino especfico, se enva la misma cantidad de unidades/cajas,
ya que de esta manera se realiza un contrato de servicio a ms largo plazo por un
vehculo con las mismas caractersticas de capacidad y peso, trayendo menos
desgaste en la consecucin de un vehculo distinto cada vez que se requiera;
dando paso, a poder obtener economas de escala por una negociacin
gana/gana para cada una de las partes (generador de la carga, transportadora y
conductor).

Acordar horarios de entrega de Producto con planta de produccin: Es importante

que los procesos internos de la Compaa, operen sincronizados y para ello se
requiere que se establezcan acuerdos de servicio y de cumplimiento internos, ya
que en la cadena de abastecimiento, cuando uno de los eslabones falla o
incumple su nivel de servicio, afectara todos los eslabones siguientes de la
cadena, trayendo impactos negativos en el servicio al cliente.
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Sistematizar e implementar una metodologa de pronstico ms exacto: Con la

alta volatilidad de los mercados de hoy, toma mucha importancia el hecho de
realizar una buena proyeccin de la demanda, basada en sus resultados histricos
y es all donde una buena metodologa de pronstico de venta colabora para
suavizar y estandarizar los procesos internos, como lo son: produccin y logstica
en sus actividades de facturacin, separacin (picking), despacho/cargue,
distribucin y entrega; para lo anterior, el modelo de pronstico ms recomendado
es el de promedio mvil exponencial avanzado, el cual es el ms comn de los
programas/paquetes de software aplicado al tema de pronstico, este, tienen
desarrollado en sus funciones, automatizar un proceso de pronstico de la
demanda. En esta actividad deben trabajar en equipo las reas operacionales de
la Compaa que son: Produccin, logstica y Ventas y es bajo un esquema de
colaboracin que se lograran los mejores resultados de la actividad de pronosticar
la demanda.

Tercerizar los procesos logsticos de la Compaa: La regin goza hoy con

corredores logsticos, donde se encuentran los mejores operadores del pas, que
adems cuentan con las plataformas fsicas y la infraestructura de hardware,
software, equipos para apoyar la operacin, que se convierten en formidables
integradores de los generadores de la carga, las transportadoras, los conductores
y los destinos finales de la carga; convirtindose en verdaderos aliados de
negocios, permitiendo que las empresas entreguen toda la operacin logstica y
dejen que los que tienen la infraestructura, la experticia y la habilidad para
hacerlolo hagan, trayendo mejoras sustanciales en los niveles de servicio que
se prestan, mejoras en los indicadores logsticos y generacin de ahorros ya que
permite que las Organizaciones dediquen su foco de negocio a lo que realmente
saben y deben hacer.

Mejorar los niveles de servicio con el operador logstico que maneja la carga en la
capital: Hoy se requiere que las Organizaciones sean ms competitivas en la
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cadena de abastecimiento que comparten con sus competidores, all, toma valor y
se hace imprescindible que todos los actores o eslabones de la cadena operen 7
das x 24 horas; por tanto, se requiere que el operador de la carga en la capital al
menos ample/extienda sus horarios del servicio que presta a la Compaa, con el
objetivo de poder recibir despachos en horarios ampliados.

Establecer acuerdos de servicio con el cliente: Para el tema de retorno o logstica

en reversa del embalaje, es importante que la Compaa establezca acuerdos en
lo referente a la responsabilidad y control del embalaje que es requerido por la
Compaa para prestarle un mejor servicio; por tanto, se puede avanzar en
acuerdos de control para monitorear los tiempos en que el cliente debe retornar el
embalaje y en lo referente a la responsabilidad; si pierde el embalaje, el cliente
deber incurrir en un costo econmico por la perdida.

Ejercer control sobre las actividades que desarrolla el operador logstico, respecto
a la gestin del retorno efectivo embalaje; Por estar tercerizar parte de la
operacin de distribucin y entrega al cliente con un operador logstico, es
importante que la Compaa establezca acuerdos con ste, en lo referente a la
responsabilidad y control del embalaje, hacerlo responsable por el retorno
oportuno del embalaje desde el cliente a las instalaciones de la Compaa y en lo
referente a la responsabilidad, de nuevo, si pierde el embalaje el operador deber
incurrir en un costo econmico por la perdida.

Negociar con el cliente/distribuidor la adquisicin de embalajes para manejo del

producto: Con un criterio ms duro en la relacin comercial con el cliente, solicitar
al cliente adquirir sus propios embalajes para realizar trasvasados del producto y
no comprometer el embalaje de la Compaa el Sagrado Corazn, al ser utilizado
para transportar productos de marcas de la competencia o productos no
compatibles con la razn de ser de la compaa.

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CONCLUSIONES
La identificacin de problemas como los antes vistos son de gran ayuda para la
gestin de transporte al momento de planificar de forma idnea el despacho de
mercancas, con el fin de cumplir una meta la cual es satisfacer siempre a los
clientes con productos de calidad en el momento esperado.

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