UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Facultad de Ingeniera
Departamento de Ingeniera Civil y Agrcola
Programa curricular de Ingeniera Civil

INGENIERA DE TRNSITO
(Cdigo-SIA: 2015971 - 2)

_____________________________________________________________________
Proyecto final

Anlisis de alternativas para la mejora en

la movilidad de la zona
____________________________________________________________________

Docente
Ing. William Castro

Presentado por:
Ricardo Lozano Cruz 25422410

06 de abril de 2015
Bogot D.C.
1

TABLA DE CONTENID

TABLA DE CONTENIDO................................................................................................2
1

INTRODUCCIN....................................................................................................1

OBJETIVOS............................................................................................................ 1

METODOLOGA.....................................................................................................1
3.1

3.1.1

LOCALIZACIN DE LA PRCTICA.........................................................2

3.1.2

PROCEDIMIENTO...................................................................................2

3.1.3

ASPECTOS REPRESENTATIVOS DE LA PRCTICA.............................2

3.2

ASPECTOS GENERALES..............................................................................1

VARIABLES DE ESTUDIO..............................................................................3

3.2.1

TIEMPO DE CICLO..................................................................................3

3.2.2

TIEMPO DE VERDE SATURADO............................................................3

3.2.3

INDICE DE SATURACIN.......................................................................3

3.2.4

INDICE DE SERVICIO.............................................................................3

3.2.5

VOLUMEN SATURADO...........................................................................3

3.2.6

VOLUMEN NO SATURADO.....................................................................3

3.2.7

CAPACIDAD VEHICULAR........................................................................4

3.2.8

DEMANDA VEHICULAR..........................................................................4

3.2.9

GRUPOS VEHICULARES........................................................................4

3.2.10

ANCHO DE CALZADA.............................................................................5

CLCULOS Y RESULTADOS.................................................................................5
4.1

INTERSECCIN CARRERA 14 CON CALLE 53............................................5

4.1.1

GRUPOS VEHICULARES........................................................................5

4.1.2

SISTESIS DE RESULTADOS...................................................................6

4.1.3

CORELACION ENTRE CAPACIDAD Y ANCHO DE CALZADA...............6

4.1.4

PERIODOS DE FLUJO............................................................................6

4.1.5

ANLISIS DE LA INFORMACIN SECUNDARIA SUMINISTRADA........8

4.2

INTERSECCIN CARRERA 21 CON CALLE 53..........................................10

4.3

INTERSECCIN CARRERA 24 CON CALLE 53..........................................10

CONCLUSIONES.................................................................................................11

ANEXOS FOTOGRFICOS.................................................................................12

CARTERA DE CAMPO Y MUESTRAS DE CLCULO.........................................12

7.1

INTERSECCIN KRA 14 CLL 53...............................................................12

7.2

INTERSECCIN KRA 21 CLL 53...............................................................13

7.3

INTERSECCIN KRA 24 CLL 53...............................................................13

BIBLIOGRAFA Y FUENTES................................................................................13
8.1

Fuentes electrnicas......................................................................................13

8.2

Documentos tcnicos....................................................................................13

8.3

Otros..............................................................................................................13

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Ricardo

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OBJETIVO GENERAL

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2.2

OBJETIVOS ESPECFICOS

Ricardo
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Con base en el mapa anterior, se observa en trminos generales que la zona de

estudio posee un componente comercial importante, movido por la ubicacin
distribuida de restaurantes, locales de comidas rpidas y parqueaderos.
Adicionalmente se puede apreciar que las zonas prximas a la carrera 24 con calle
53, posee una alta concentracin de bancos. En esta misma zona, se considera que
el comercio juega un papel importante a raz de la presencia del centro comercial
Plaza 54, cuya ubicacin resulta estratgica en trminos comerciales, siendo este un
lugar concurrido que demanda una alta tasa de vehculos. Asimismo se puede afirmar
que la dinmica comercial de la calle 53 se consolida an ms por la fcil conexin
que permite tener entre la Caracas y la Carrera 30, siendo este un corredor peatonal y
vehicular muy importante.
Por ltima se observa la escaza presencia de hoteles y universidades en la zona, por
lo que es indicio claro de que el trfico se debe en gran parte a los establecimientos
comerciales mencionados anteriormente.

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Inicialmente, es de vital importancia, reconocer que el cien por ciento de la zona de

estudio cuenta con pavimento asfaltico, por lo que da la idea de que el tipo de trfico
que circula requiere nicamente de un pavimento flexible de no altos requerimientos
estructurales, como lo es el pavimento rgido, circulando vehculos de tipo particular, y
de transporte pblico en su mayora.
Adicionalmente, con base en la tabla anterior, se deduce que la zona de influencia
posee en trminos generales una buena infraestructura vial, ya que el 78 % de sus
vas se encuentran en buen estado. Sin embargo se observa que el 13% de la malla
vial se encuentra en estado regular, siendo todava, este un valor muy alto, en
comparacin con el 6% de malla vial que est en mal estado. Cabe mencionar que el
corredor principal (Calle 53), se encuentra en buen estado en su totalidad, a pesar del
alto nivel de trfico que debe soportar. Se observa tambin en el mapa, algunos
puntos crticos que requieren de urgente intervencin dado el psimo estado en el que
se encuentran, por la presencia de hoyos de gran magnitud que pueden involucrar la
seguridad vial y peatonal de la zona.

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Alejandro
En esta parte, colocar un mapa donde se especifique el lugar donde se encuentran las
estaciones de transmilenio ms cercanas, asimismo, especificar si dichas estaciones
brindan un buen servicio en la zona, falencias, y tambin especificar si la ubicacin de
dichas estaciones es estratgica en trminos de facilidad de movilizacin para los
usuarios.

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Fernando
Puede apoyarse de archivos o bases de datos de la secretaria distrital de planeacin

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meyerhoof y alejandro

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Freyman
En esta parte se recomienda colocar en un mapa el trazado del metro y la posible
afectacin que puede tener en el sector de estudio. Se debes dectectar los impactos
que podra tener dicho proyecto en la movilidad de la zona mediante un breve anlisis
que tenga que ver con posibles sobrecostos en la movilidad de la zona, trancones,
facilidad de transporte, falta de espacio, mayor conectividad con zonas vecinas,
mejoras en tiempos de viaje, uso de medios de transporte alternativos al vehiculo
particular, etc

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Cada uno plantea una alternativa para mejorar la movilidad de la zona y la desarrolla:
Dentro de las alternativas se puede contemplar la posibilidad de la ubicacin en otros
lougares de los paraderos del SITP, ampliacin o o reduccin del sendero peatonal,
desvo de rutas, mejora en la malla vial, implantacin de sistemas de transporte
alternativos (bicitaxis por ejemplo), Deben sustentarla muy bien muchachos ya que
el profesor se referir a esto primordialmente

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11.1 CREACIN Y OPTIMIZACIN DE ESPACIOS DESTINADOS A LA

CIRCULACIN DE BICICLETAS (Ricardo)

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Cada uno aporta dos conclusiones

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