Bperfil Carretera Collayguida Baja-Quiguir

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE
SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
CONTENIDO
I.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
RESUMEN EJECUTIVO
Informacin General
Planteamiento del Proyecto
Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda
Anlisis Tcnico del PIP
Costos del PIP
Evaluacin Social
Sostenibilidad del PIP
Impacto ambiental
Gestin del Proyecto
Matriz de marco lgico de la alternativa seleccionada
II. ASPECTOS GENERALES

2.1Nombre del Proyecto y Localizacin
2.1.1
Nombre del Proyecto
2.1.2
Localizacin
2.1.3
Lmites y Superficie Territorial
2.1.4
Accesibilidad
2.2Institucionalidad
2.2.1
Unidad Formuladora
2.2.2
Unidad Ejecutora
2.2.3
rgano Tcnico
2.2.4
Entidad Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP
2.2.4.1
Entidad Responsable de la O y M
2.3Marco de Referencia.
2.3.1
Antecedentes e Hitos del PIP
2.3.2
Anlisis de Consistencia con Lineamientos de Poltica.
2.3.3
Instrumento que Prioriza el PIP
III. IDENTIFICACIN.
3.1Diagnstico
3.1.1
rea de Estudio y rea de Influencia
3.1.1.1
rea de Estudio
3.1.1.2
rea de Influencia del Proyecto
3.1.2
La Unidad Productora de Bienes o Servicios en los que Intervendr el PIP
3.1.2.1
Procesos y Factores de Produccin
3.1.3
Los Involucrados en el PIP.
3.1.3.1
Entidad responsable de la operacin y mantenimiento
3.2Definicin del Problema, sus Causas y Efectos
3.3Planteamiento del Proyecto
IV. FORMULACIN
4.1Definicin del Horizonte de Evaluacin del Proyecto
4.2Determinacin de la Brecha Oferta Demanda
4.2.1
Anlisis de la Demanda
4.2.2
Anlisis de la Oferta
4.2.3
Determinacin de la Brecha.
4.3Anlisis Tcnico de las Alternativas de Solucin
3.2Costos a Precios de Mercado
3.2.1
Costos de Inversin
3.2.2
Costos de Reposicin
70

3.2.3
Costos de Operacin y Mantenimiento
V. EVALUACION
5.1Evaluacin Social
5.1.1
Beneficios Sociales
5.1.2
Costos Sociales
5.1.3
Indicadores de Rentabilidad Social
5.1.4
Anlisis de Sensibilidad del Proyecto
5.2Evaluacin Privada
5.3Anlisis de Sostenibilidad
5.4Impacto Ambiental
5.5Gestin del Proyecto
5.5.1
Para la Fase de Ejecucin
5.5.2
Para la Fase de Postinversin
5.5.3
Financiamiento
5.6Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1PIP a Ser Declarado Viable con este Nivel de Estudio
VII.
ANEXOS
70

RESUMEN
EJECUTIVO
70

1.
RESUME EJECUTIVO
A.
Informacin General
a.1. Nombre del PIP:
CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR,
DISTRITO SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
a.2. Localizacin:
Ubicacin Poltica:
Regin
Provincia
Distrito
Ubigeo
Localidades
: La Libertad
: Santiago de Chuco
: Santiago de Chuco
: 131001
: Caseros de Collayguida Baja y El Quiguir
Ubicacin Geogrfica:
El presente proyecto se desarrollar en los caseros de Collayguida Baja y El Quiguir, ubicados en
el Distrito y Provincia de Santiago de Chuco, Regin La Libertad.
La ciudad de Santiago de Chuco, la cual se ubica entre las coordenadas 080848.78 de Latitud
Sur y los 781019.63 de Longitud Oeste, entre 3098 y 3115 m.s.n.m., a 162 km de la ciudad de
Trujillo, es uno de los 8 distritos y la capital de la Provincia de Santiago de Chuco, Regin La
Libertad, Per.
El tramo se inicia en la carretera El Molle Huaraday El Zayle (lado izquierdo), el mismo que ha
sido considerado Km. 0+000 y que tiene las siguientes coordenadas:
E=794280.00m
N=9073782m
Cota 3,069.00 m.s.n.m.
Datos Generales e Identificacin de la Unidad Funcional:
Unidad funcional
Tramo
Responsable
: Carretera Vecinal.
: Collayguida Baja - Quiguir
: Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco
Lmites:
La ciudad de Santiago de Chuco est situada en el Vertiente occidental de la cordillera de los
andes, al sureste de la ciudad de Trujillo, en el departamento de La Libertad, limita por:
Por el norte con la provincia de Otuzco y Snchez Carrin.
Por el este con la provincia de Pataz
Por el Sur con la provincia de Pallasca.
Por el Oeste con la provincia de Julcn y Vir
70

Medios de transporte:
CUADRO N02: Acceso y distancias para llegar al Distrito de Santiago de Chuco
HORA DE HORA DE SUPERFICIE DE
LUGAR
MOVILIDAD
SALIDA
LLEGADA
RODADURA
TRUJILLO
CAMIONETA
7.00 a.m
ASFALTADA
OTUZCO
CAMIONETA
8.30 a.m
ASFALTADA
AGALLPAMPA
CAMIONETA
9.10 a.m
ASFALTADA
MOTIL
CAMIONETA
10.00 a.m
ASFALTADA
SHOREY
CAMIONETA
10.20 a.m
ASFALTADA
SANTIAGO
CAMIONETA
Fuente: Elaboracin propia
11.50 a.m
ASFALTADA
Tomando como referencia al Distrito y Provincia de Santiago de Chuco, al Casero de Collayguida

Baja se llega mediante la va principal Santiago de Chuco Mungurral, ubicndose
aproximadamente a 2 horas de la ciudad de Santiago de Chuco.
Para llegar a la zona del proyecto se emple un vehculo ligero, el servicio regular a esta
zona es restringida solo se brida el servicio en das conocidos. El medio de transporte ms
utilizado en la zona de referencia es a pie pues se tiene una limitada red vial vecinal.
Tabla 2.1: Acceso al rea de influencia
Tramo
Santiago de Chuco - Zuro
Zuro - Mungurral
Mungurral- Collayguida
Distancia (km) Tipo de Va

24.3
Afirmado
24.7
Afirmado
8.1
Sin Afirmar
Fuente: Trabajo de campo.
Tiempo (horas)
0.42
0.33
0.8
Macro localizacin del PIP
Departamento
La Libertad
Mapa del Per
70

Provincia
Santiago de
Chuco
Fuente: http://www.regionlalibertad.gob.pe/sigr/mapasigr.aspx
Fuente: Instituto Vial Provincial Santiago de Chuco
70

Ilustracin: Micro localizacin del proyecto
Imagen N I-4: Ubicacin del Proyecto en la Provincia de Santiago de Chuco
a.3. Institucionalidad:
Unidad Formuladora
Es la responsable de elaborar el estudio de Pre inversin, adems de tener la competencia
segn lo establece la Ley Orgnica de Municipalidades est debidamente registrada en el
Banco de Proyectos del SNIP.
CUADRO N03: Unidad Formuladora
Unidad Formuladora
Sector
Pliego
Gobierno Locales
Municipalidad Provincial Santiago de Chuco
Unidad Formuladora de Proyectos (UF)
Jr. Paco yunque N 735Plaza de ArmasSantiago de Chuco
Unidad
Central: 044 837015
Fax: 044 837019
contacto@munisantiagodechuco.gob.pe
Persona Responsable de Ing. Gabriel Ernesto Asencio Vsquez
Formular
Email: gaber804@hotmail.com
Jess Olgun Salinas Burgos
Persona Responsable de
Responsable de la Unidad Formuladora
la Unidad Formuladora
ufmpsch2015@gmail.com
Las Competencias, Funciones y Responsabilidades de la UF, consignadas en el ROF 2014,
aprobado con Ordenanza N 01-2014-MPSCH, del 14 de marzo 2014.
Artculo 70.- Divisin de Proyectos y Estudios UF
La Divisin de Proyectos y Estudios Tcnicos, es un rgano de lnea responsable de programar,
dirigir, coordinar, controlar y evaluar la elaboracin de los estudios de pre inversin viabilizados
por la Oficina de Programacin de las Inversiones OPI.
Artculo 71.- Funciones
70

Son funciones de la Divisin Proyectos y Estudios UF, los siguientes:

1)
Formular, proponer y monitorear la ejecucin del Plan Operativo Institucional POI- y su
respectivo Presupuesto en funcin a los recursos disponibles.
2)
Elaborar los estudios referentes a la ejecucin de obras de infraestructura urbana y
proyectos o programas de desarrollo local.
3)
Elaborar los estudios de pre inversin de los proyectos y/o diseos arquitectnicos de
plazas, parques, reas verdes, espacios pblicos y dems obras pblicas que realiza la
municipalidad.
4)
Participar en la elaboracin de los planes de desarrollo local y regional.
5)
Elaborar los Trminos de Referencia (TDR), para las bases en los procesos de seleccin
que se convoquen para la contratacin de servicios de consultora, en lo que corresponde
a la elaboracin de estudios de pre inversin.
6)
Elaborar el estudios de pre inversin o supervisa su elaboracin, cuando no sea realizado
directamente por ste rgano.
7)
Apoyar los procesos de seleccin para la contratacin de servicios de consultora de
estudios de pre inversin.
8)
Organizar y mantener el Banco de Proyectos Municipales.
9)
Elaborar los estudios de pre inversin bajo los parmetros del SNIP.
10) Informar a la Oficina de Planeamiento y Presupuesto u Oficina de Programacin e
Inversiones OPI, toda la documentacin respecto a la elaboracin de estudios de pre
inversin.
Otras funciones que en materia de su competencia, le asigne la Gerencia de Servicios Tcnico
y/o Gerencia Municipal
Unidad Ejecutora
Cuadro N 04: Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora
Sector
Gobierno Locales
Pliego
Unidad
Divisin de Obras Pblicas
Ing. Luis Tito Vera
la Unidad Ejecutora
Fundamentacin: Es relevante mencionar que se propone como unidad ejecutora a la
Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, pues porque sta debe ser una entidad pblica
y adems porque asumir los costos de operacin y mantenimiento del proyecto. Adems de
las razones antes manifestadas la UE tiene experiencia ya que viene ejecutando obras
similares en su mbito. Entre las obras que ejecut tenemos sistemas de agua y alcantarillado
sanitario, plantas de tratamiento, trochas carrozables, sistemas de electrificacin, edificaciones,
etc. Adems, la ejecucin de este tipo de proyectos est dentro de sus competencias y
funciones, finalmente posee la capacidad tcnica y operativa en la ejecucin de proyectos
de esta naturaleza, tambin tiene disponibilidad de recursos fsicos, recursos humanos y
posee la capacidad administrativa para la licitacin de proyectos y ejecucin por encargo.
La unidad ejecutora ser la Unidad Operativa Divisin de Desarrollo Urbano y Obras, la misma
que es la unidad responsable de la ejecucin de los proyectos programados para el presente ao
fiscal, segn el Manual de Organizacin y Funciones que rige al personal de la Municipalidad
Provincial de Santiago de Chuco; adems enmarcar la intervencin dentro de las competencias y
funciones del Gobierno Local segn la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, el Plan Local
Concertado y ubicarse dentro del rea de jurisdiccin provincial.
La Unidad Operativa Divisin de Desarrollo Urbano y Obras, de la entidad cuenta con el personal
tcnico y logstico para ejecucin de la presente propuesta de proyecto que busca mejorar las
70

condiciones de los servicios educativos en los Centros educativos del nivel inicial de la zona
urbana y rural del distrito de Santiago de Chuco, y se cuenta con Ingenieros, arquitectos y
topgrafos de experiencia en el rubro de la construccin de obras similares. Por otro lado la
capacidad de contratar estudios especializados segn los requerimientos del presente proyecto.
Capacidad Operativa:
Los recursos humanos que dispone la Unidad Ejecutora est conformada por profesionales de
las especialidades de ingeniera civil y arquitectura que garantizan el conocimiento tcnico de la
actividad constructiva de obras de infraestructura.
Asimismo, la Unidad tiene experiencia en la revisin de expedientes tcnicos, supervisin y
liquidacin de ejecucin de obras de infraestructura.
rgano Tcnico de la Municipalidad a cargo de Ejecucin
El rgano Tcnico a cargo de la ejecucin ser la Divisin de Obras Pblicas, por su
responsabilidad y experiencia en la ejecucin de proyectos de infraestructura educativa, salud,
saneamiento, transportes, de riego y otras.
La Municipalidad cuenta con autonoma tcnica, econmica y administrativa enmarcado en la Ley
Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972.
Por su amplia experiencia en la ejecucin y supervisin de proyectos de infraestructura citada en
prrafo anteriores est ampliamente validada para la correcta ejecucin y supervisin del
proyecto.
Entidad Responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP
La entidad que estar a cargo de la Operacin y Mantenimiento del Proyecto es la misma Unidad
Ejecutora, vale decir la Municipalidad Provincial Santiago de Chuco.
B.
Planteamiento del Proyecto:

b.1. Objetivo del Proyecto:
Mejorar las condiciones de acceso continuo a los mercados locales y diversos servicios de la
poblacin del rea de influencia del casero de Collayguida Baja y El Quiguir Distrito Santiago de
Chuco, Provincia de Santiago de Chuco.
Presentacin de Indicadores del objetivo central
Corresponde a los indicadores objetivamente verificables que permitirn medir el logro del objetivo
central.
Principales Indicadores del Objetivo
1-N de Km de va carrozable entre Collayguida Baja
y El Quiguir
2- N de obras de arte y drenaje
3- Plazoletas de cruce
C.
Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda:

c.1. Brecha
70
Valor Actual
Valor Final del

Proyecto
0 Km
8.11 Km
0 Km
0 Km
16
15

BALANCE ENTRE OFERTA Y DEMANDA DE PRODUCTOS AGRCOLAS

PRODUCTO
2007
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
CEBADA GRANO
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
OCA
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
OLLUCO
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
PAPA
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
TRIGO
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
HABA GRANO
SECO
HABA GRANO
VERDE
Elaboracin Propia
Observamos el cuadro anterior y nos damos cuenta de que existe un supervit de oferta de
productos agrcolas en la zona beneficiada con el proyecto, dicho supervit ser absorbido por el
mercado del distrito y Provincia de Santiago de Chuco y de la Regin con la implementacin del
proyecto, pues ser mucho ms fcil acceder a los mercados.
c.2. Nmero de Beneficiarios:
La poblacin beneficiada ser todo el distrito de Santiago de Chuco, conformado por 19, 942
habitantes segn el censo de poblacin y vivienda del 2007.
D.
Anlisis Tcnico del PIP:

d.1. Alternativa Seleccionada
Componentes:
Los componentes del proyecto son:
-
Construccin de la trocha carrozable Collayguida Baja Quiguir.

Disminuye la vulnerabilidad de vas por efectos climticos y con bajo riesgo.
d.2. Caractersticas Tcnicas de la Alternativa de Solucin
Descripcin del proyecto:
Proyecto Alternativo 1: accin 1a + accin 2a + accin 2b.
Construccin de la carretera Collayguida Baja El Quiguir, tipo T3 de bajo
volumen de transito con superficie de rodadura afirmado (e=20cm), de 4.00 m de
calzada, con plazoletas de cruce, de 8,110.133 ml de longitud. Instalacin de obras
de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.50 x 0.50 m Construccin de cunetas
sin revestir en una longitud de 8,110.133m. Instalacin de obras de Drenaje:
Construccin de dos (02) puentes de concreto con una luz 20.00m c/u y 4.00m de
ancho. Construccin de Alcantarillas (14 unid) concreto armado, sealizacin,
Medidas de mitigacin ambiental.
Proyecto Alternativo 2: accin 1b + accin 2a + accin 2b.
70

Construccin de la carretera Collayguida Baja Quiguir, tipo T3 de bajo

volumen de transito con superficie de rodadura afirmado y tratamiento superficial
mono capa e=0.15m, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, de 8.110 ml
de longitud. Instalacin de obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.50
x 0.50 m. Instalacin de obras de Drenaje: Construccin de dos (02) puentes de
concreto con una luz 20.00m c/u y 4.00m de ancho. Construccin de Alcantarillas
(14 unid) concreto armado, sealizacin, Medidas de mitigacin ambiental.
Cuadro N 28: Caractersticas tcnicas de la trocha carrozable
CARACTERSTICAS TECNICAS
Longitud (km)
Topografa
Ancho de Calzada (m)
Velocidad Directriz (km/h)
Pendiente Mxima (%)
Berma
Cunetas
ALTERNATIVA 01
8+110.13
Ondulada Accidentada
4.00
20.00
12
-----Triangular
Carpeta de Rodadura
Alcantarillas
Elaboracin Propia
Material Afirmado
14 de Concreto Armado
ALTERNATIVA 02
8+110.13
4.00
20.00
12
-----Triangular
Material Piedra
Chancada
Caractersticas de la Trocha Carrozable Collayguida - Quiguir

CAMINO VECINAL
RESULTADOS
SIN PROYECTO
NO EXISTE CARRETERA SOLO CAMINO DE
HERRADURA
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
CAMINO VECINAL
RESULTADOS
1. Caractersticas de la Va y Pavimento
Longitud (km)
8+110.13
IMD (Veh./da)
0 (es apertura)
Velocidad de Diseo (Km/h)
20-30km/h
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2
CAMINO VECINAL
RESULTADOS
Longitud (km)
8+110.13
IMD (Veh./da)
0 (es apertura)
Afirmado +
Afirmado granular
Tipo de material de Superficie
Tipo de material de Superficie tratamiento superficial
e=0.20m
monocapa e=0.15m
4.00
4.00
Ancho de Berma (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
10
Radio mnimo (m)
10
Peralte Mximo (%)
8-12%
Peralte Mximo (%)
8-12%
Pendiente Mxima (%)
12%
Pendiente Mxima (%)
12%
Bombeo (%)
2%
Bombeo (%)
2%
Plazoletas
15
Plazoletas
15
N de canteras
1
N de canteras
1
Taludes
Segn material
Taludes
Segn material
Sealizacin (Unid.)
34
Sealizacin (Unid.)
34
2. Obras de Arte
2. Obras de Arte
N Badenes
N Badenes
N puentes (UND)
2
N puentes (UND)
2
70

CAMINO VECINAL
RESULTADOS
SIN PROYECTO
HERRADURA
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
CAMINO VECINAL
RESULTADOS
N pontones
N Muros de sostenimiento
3. Drenaje
. N Alcantarillas
14
Tipo y Seccin
Concreto armado
. Cunetas
8,033.00 m
Tipo y Seccin (cm)
Triangular
4. Impacto Ambiental
. Campamento
Si
. Zona de Botaderos
Si
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Descripcin
Alcantarilla Pase N01
Cruce Canal
Alcantarilla de Alivio N01
Puente N1
Cruce Canal
Puente N2
Pase Canal de Concreto
Fuente: Equipo consultor
E.
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2
CAMINO VECINAL
RESULTADOS
N pontones
3. Drenaje
. Alcantarillas
14
Tipo y Seccin
Concreto armado
. Cunetas
8,033.00 m
Tipo y Seccin (cm)
Triangular
. Campamento
Si
. Zona de Botaderos
Si
Metas del Proyecto

Und. Med.
Cantidad
Norte
Und
1
9073774.55
Und
1
9073465.66
Und
1
9073497.82
Und
1
9073616.50
Und
1
9073548.90
Und
1
9072960.71
Und
1
9072851.16
Und
1
9072491.72
Und
1
9072296.99
Und
1
9072174.72
Und
1
9071914.04
Und
1
9071902.39
Und
1
9071714.23
Und
1
9071892.40
Und
1
9071536.99
Und
1
9071204.93
Und
1
9071195.42
Und
1
9071183.09
Und
1
9071032.30
Este
794291.05
794463.87
794589.23
794845.46
794846.85
795085.01
795062.87
794953.43
794942.38
794702.93
795527.31
795870.91
796321.11
796510.25
796527.51
796339.06
796491.57
796599.58
796799.68
Altitud
3608.50
3595.00
3580.00
3540.00
3546.00
3581.00
3576.00
3669.00
3561.00
3560.00
3535.00
3512.00
3588.00
3437.00
3504.00
3569.00
3600.00
3625.00
3629.00
Costos del PIP:

e.1. Costos de Inversin a Precios Privados de Alternativa Seleccionada
Cuadro N 29: Presupuesto de Proyecto - Alternativa 01

Item
01
Descripcin
Und.
Metrado
Precio Unit. (S/.)
Parcial (S/.)
OBRAS PROVISIONALES
GLB
1.00
162,817.85
162,817.85
70

Item
Descripcin
Und.
Metrado
Precio Unit. (S/.)
Parcial (S/.)
02
SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
GLB
1.00
17,000.00
17,000.00
03
OBRAS PRELIMINARES
GLB
1.00
6,938.85
6,938.85
04
MOVIMIENTO DE TIERRAS
GLB
1.00
1,534,435.16
1,534,435.16
05
EXTRACCION Y TRANSPORTE DE
MATERIAL DE CANTERA
GLB
1.00
302,111.15
302,111.15
06
CONFORMACION DE PAVIMENTO
GLB
1.00
273,265.16
273,265.16
07
1,148,606.80
1,148,606.80
07.05
07.06
08
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

ALCANTARILLAS DE CONCRETO
ARMADO
CUNETAS
PUENTE DE CONCRETO ARMADO
N1 L = 20 m
N2 L = 20 m
PASE AEREO L=10m
PASE DE AGUA
SEALIZACION VIAL
09
MEDIO AMBIENTE
07.01
07.02
07.03
07.04
GLB
1.00
136,537.86
136,537.86
GLB
1.00
21,448.11
21,448.11
GLB
1.00
493,944.49
493,944.49
GLB
1.00
472,510.62
472,510.62
GLB
GLB
GLB
1.00
1.00
1.00
12,456.10
11,709.62
16,912.64
12,456.10
11,709.62
16,912.64
GLB
1.00
3,483.93
3,483.93
COSTO DIRECTO
Gastos Generales
10%
Utilidad
5%
Sub Total
IGV
18%
VALOR REFERENCIAL
Exp. Tcnico
3.50%
Supervisin
4%
TOTAL
3,465,571.54
346,557.15
173,278.58
3,985,407.27
717,373.31
4,702,780.58
121,295.00
138,622.86
4,962,698.45
e.2. Costos de Operacin y Mantenimiento
Cuadro N 25: Costos de Mantenimiento Rutinario Alternativa 01

UNIDAD DE
MEDIDA
PARTIDA
Limpieza General
Limpieza de Derrumbes
Limpieza y reconstruccin de Cunetas
Limpieza de Alcantarillas, pases de agua
Encausamiento cursos de agua
Mantenimiento de muros
Desencalaminado
Limpieza de Badenes
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das en
Nuevos Soles S/.)
Bacheo
TOTAL A PRECIOS PRIVADOS
FACTOR DE CORRECIN
TOTAL A PRECIOS SOCIALES
KM
M3
ML.
UNIDAD
M3
GLOBAL
KM.
UND
M3
70
CANTIDAD
P.U.
8.11 120.00
300.00 10.00
7,995.00
0.50
6.00 45.00
150.00 10.00
8.00 200.00
2.00 100.00
0
0
700
PARCIAL
973.56
3,000.00
3,997.50
270.00
1,500.00
1,600.00
200.00
0.00
11,541.06
25
0.00
11,541.06
0.75
8,655.80

COSTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO

PARTIDA
Limpieza General de Trocha

Carrozable
Limpieza de derrumbes y huaycos
Encausamiento de curso de aguas
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de cunetas
Limpieza de Alcantarillas CA
FACTOR DE CORRECIN
Elaboracin Propia
UNIDAD DE
MEDIDA
CANTIDAD
P.U.
km
m3
m3
m3
km
ml
unid.
8.11
400
100
100
3
8113
14
130.00
10.00
10.00
25.00
75.00
4.00
17.14
PARCIAL
1054.30
4000.00
1000.00
2500.00
225.00
32452.00
240.00
41471.30
0.75
31103.475
Cuadro N 27: Costos de Mantenimiento Peridico y Rutinario Alternativa 01

AO
COSTO DE
COSTO DE
COSTO MANT.
FACTOR DE
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
PER. Y RUT. A
CORRECCIN
RUTINARIO
PERIDICO
PRECIO. PRIVADO
2016
11,541.06
2017
11,541.06
2018
11,541.06
2019
11,541.06
2020
2021
11,541.06
2022
11,541.06
2023
11,541.06
2024
11,541.06
2025
Fuente: Elaboracin Propia
F.
11,541.06
11,541.06
11,541.06
11,541.06
41,471.30
11,541.06
11,541.06
11,541.06
11,541.06
41,471.30
41,471.30
41,471.30
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
COSTO MANT.
PER. Y RUT. A
PRECIO. SOCIAL
8655.795
8655.795
8655.795
8655.795
31103.475
8655.795
8655.795
8655.795
8655.795
31103.475
Evaluacin Social:
f.1. Beneficios en la situacin Con Proyecto
Identificacin de Beneficios Sociales
Integra econmica y socialmente a los caseros de Collayguida y El Quiguir y a las

comunidades anexas al proyecto con la Provincia de Santiago de Chuco.
70

Impulsa el desarrollo de las actividades productivas de la zona y con ello mayor

probabilidad de desarrollo.
Revalorizacin de los bienes inmuebles inmediatos a la trayectoria de la carretera.
Poblacin incentivada a contribuir con el desarrollo de la zona rural de la Provincia de
Santiago de Chuco.
Por lo tanto, se puede concluir que el proyecto genera beneficios econmicos y sociales,
razn por la cual el proyecto es socialmente rentable.
Consiste en la identificacin y posterior cuantificacin de los beneficios sociales que

produce la CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA
QUIGUIR, DISTRITO SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO
LA LIBERTAD.
Beneficios por Ahorro de Costo de Operacin Vehicular (COV)

Es el ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios
directos ms importantes del proyecto.
La Cantidad de recursos (COV) consumidores por un vehculo cuando circulan por un
camino depender de las caractersticas geomtricas y el estado de la va as como de las
caractersticas del vehculo.
En trminos generales, este beneficio corresponde a la deficiencia del costo total de
operacin vehicular de la Situacin Sin Proyecto Optimizada y la Situacin Con Proyecto,
durante el horizonte de Evaluacin, esto se expresa:
Bcov = COVsp - COVsp
Bcov = Beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular.
COVsp = Costo operativo vehicular sin proyecto.
COVcp = Costo operativo vehicular con proyecto.
Para los clculos usaremos las siguientes tablas:
Tasa de crecimiento:
Vehculos de pasajeros
Vehculos de carga
%
1.30
1.70
CUADRO N 36: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO
Escenario Regin
Tipologa
Bus
Med.
Bus
Grande
0.43
0.69
0.92
1.22
1.61
1.97
Superficie Estado Auto Cam.
Camino
de
herradura
Sin
Proyecto
Sierra Accidentado
Con
Proyecto
Sierra Accidentado Afirmada Bueno 0.29
Malo
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
70
Cam.2E Cam.3E Articulado

f.2. Costos Sociales Con Proyecto Alternativa Seleccionada

Indicadores de Rentabilidad Social Alternativa Seleccionada
CUADRO N 40: RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Precios
Privados
4962698.45
S/. 3,317,349.13
22.69%
S/. 1.52
5458968.29
S/. 2,561,557.91
18.84%
S/. 1.33
DESCRIPCIN
Costo Inversin S/.
ALTERNATIVA VAN
1
TIR
B/C
Costo Inversin S/.
ALTERNATIVA VAN
2
TIR
B/C
Precios
Sociales
3,920,531.77
S/. 1,769,138.45
18.47%
S/. 1.33
4,312,584.95
S/. 1,182,444.23
14.90%
S/. 1.16
Elaboracin Propia
Cuadro N39: Valor Actual de los beneficios netos a precios sociales
(Nuevos Soles)
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
G.
COSTOS (+10%)
BENEFICIOS
(+5%)
COSTOS (+5%)
BENEFICIOS
(+0%)
COSTOS (+0%)
BENEFICIOS (5%)
COSTOS (-10%)
BENEFICIOS (10%)
4030472.35
3942015.43
3853558.51
3676644.66
0.2489
1.93
0.2514
2.75
0.254127
2.77
0.260216
2.82
3267769.88
3208647.66
3149525.45
3031281.03
0.2098
2.34
0.2121
2.35
0.2146
2.37
0.2204
2.42
VAN (Miles
S/.)
TIR (%)
B/C
VAN (Miles
S/.)
TIR (%)
B/C
Sostenibilidad del PIP:

a. Institucional: La sostenibilidad del proyecto est garantizada durante el horizonte de
evaluacin del proyecto, es decir, durante la fase de post inversin, porque la Municipalidad
Provincial de Santiago de Chuco se compromete a considerar dentro de su PIA una partida
presupuestal para el mantenimiento tanto rutinario como peridico del camino vecinal.
b. Capacidad de Gestin: La sostenibilidad del proyecto est garantizada, debido a que la
Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco cuenta con la capacidad tcnica y financiera
para ejecutar el presente proyecto ya sea por administracin directa o por encargo a terceros.
c. Recursos: Existe disponibilidad presupuestal y financiera de la Municipalidad Provincial de
Santiago de Chuco para la Etapa de Inversin, mientras para la Etapa de Operacin y
Mantenimiento los costos sern asumidos por los Beneficiarios Directos, quines gestionarn
los recursos pertinentes de acuerdo al Plan de Mantenimiento formulado.
H.
Impacto ambiental:
DETERMINACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
Se observa que el rea donde se intervendr est ubicada en el rea rural y por tanto en todo
su recorrido atraviesa por zonas agrcolas ello generar por tanto impactos ambientales tanto
positivos como negativos, en las etapas de construccin y mantenimiento de la trocha
carrozable.
70

ETAPA DE CONSTRUCCIN
A) Probable conflicto con el uso de agua. Es posible que cuando se realicen los trabajos
de excavacin de zanjas para la colocacin de las bases de las alcantarillas, el agua se
enturbie debido a los movimientos de tierra.
B) Expectativas de generacin de empleo. La construccin de la carretera va a demandar
de trabajadores, especialmente de mano de obra no calificada, por esta razn se generaran
expectativas de empleo en la poblacin del casero de Collayguida Baja y el casero El Quiguir.
C) Probable Contaminacin de los suelos. Durante los trabajos de la construccin de la
trocha carrozable, es factible el derrame de lubricantes, combustibles y grasas de vehculos,
mquinas y equipos por accidente o manejo inadecuado de los mismos, que pueden a afectar
la calidad del suelo en el rea de intervencin del proyecto. Tambin en el rea de terreno
donde se construir el campamento y/o almacn de materiales y herramientas.
D) Dao en las especies vegetales. El movimiento de tierras, que ser necesaria para la
construccin de la trocha carrozable, provocar la emisin de polvo y se acumular en la
superficie de las hojas de las plantas sembradas a inmediaciones de la seccin vial.
E) Incremento de los niveles sonoros. Como consecuencia del uso de maquinaria pesada,
necesaria para la carga y descarga de materiales se generaran ruidos molestos para la
poblacin aledaa. El incremento de los niveles sonoros puede afectar a la audicin,
perturbacin en la comunicacin oral, y psicolgicamente, produciendo estrs u otros males. El
sitio ms sensible son las reas pobladas del casero Collayguida Baja y El Quiguir.
F) Incremento de los niveles sonoros de emisin de polvo y gases. El movimiento de
maquinaria, equipos y vehculos de carga emitirn contaminantes como el monxido de
carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno (NOx), Plomo (Pb) y
dixido de azufre, provocando una mayor contaminacin a las zonas adyacentes a la trocha
carrozable a construir.
G) Alteracin del paisaje. El paisaje natural y arquitectnico ser alterado, con la
construccin de la trocha carrozable y de las obras de arte.
H) Probable Contaminacin de Cursos de Agua. Esto por la costumbre de algunos
trabajadores de lavar sus vehculos, maquinarias y equipos en los cursos de agua,
contaminando con grasas y aceite la ribera y las zonas de aguas abajo.
ETAPA DE OPERACIN
Cuando el camino vecinal entre en operacin en su totalidad, esta incidir en la calidad de vida de
la poblacin del rea de influencia del proyecto, pues facilitar un mejor acceso de productos y/o
servicios a la poblacin beneficiaria. En general, los impactos directos e indirectos generados por
el proyecto son los siguientes:
A) Mejoramiento en la Comercializacin de Productos. El tiempo de traslado de los
diferentes productos disminuir, ello contribuir favorablemente a mejorar la comercializacin
entre el casero de Collayguida Baja y El Quiguir con la capital de la Provincia de Santiago de
Chuco.
B) Aumento de Valor de las Propiedades Rurales y Urbanas. Tanto el valor de los
terrenos agrcolas como de los terrenos o predios urbanos aledaos al proyecto, se
incrementarn
70

C) Reduccin en los Costos de Transporte. Los costos de transporte tanto de productos

como de personas disminuirn debido a que los tiempos de traslado tambin disminuyen.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
En base a la Evaluacin de Impacto Ambiental, se presenta el Plan de Manejo Ambiental (PMA),
orientado a lograr que la construccin de la trocha carrozable Collayguida Baja y El Quiguir cuente
con las medidas necesarias de proteccin ambiental.
El Plan de Manejo Ambiental se enmarca en la estrategia de proteccin y promocin ambiental
durante la ejecucin de las obras del proyecto de construccin de la carretera.
RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA
La Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, a travs de su Gerencia de Infraestructura
Urbana y Rural, es responsable de que se cumpla el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual
deber exigir a la Empresa Supervisora de la Obra para que vele por su cumplimiento ante la
Empresa Contratista.
Para estos fines tanto la empresa Supervisora como la empresa Contratista debern contar dentro
de su personal, a un ingeniero habilitado por el colegio de ingenieros del Per, con experiencia en
estudios y/o supervisin de estudios de impacto ambiental de carreteras.
Los informes mensuales de Impacto Ambiental debern contar con la firma del Supervisor
Ambiental y con sello registrado en el Colegio de Ingenieros del Per.
CAPACITACIN
El personal responsable de la ejecucin del PMA y de cualquier aspecto relacionado a la
aplicacin de la normatividad ambiental, deber recibir la capacitacin y entrenamiento necesarios,
de tal manera que les permita cumplir con xito las labores encomendadas.
Esta tarea estar a cargo de un Supervisor Ambiental. Los temas estarn referidos a control
ambiental, seguridad ambiental y prcticas de prevencin ambiental.
INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA
Se considera como instrumentos de la estrategia, a los programas que permitan el cumplimiento
de los objetivos PMA.
PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL

Este programa implica realizar campaas de educacin y conservacin ambiental, las que seran
impartidas por el responsable de aplicar el Plan de Manejo Ambiental, especialmente a los
trabajadores de la construccin del puente carrozable, y tambin si fuera posible a la poblacin
involucrada, por medio de charlas, afiches y/o trpticos informativos, respecto a normas
elementales de higiene, seguridad y comportamiento de ndole ambiental.
El objetivo principal de este programa es lograr la modificacin de hbitos y costumbres de los
trabajadores y poblacin involucrada, mediante por ejemplo campaas de difusin permanente de
las ventajas que tienen las buenas prcticas de manejo ambiental.
PROGRAMA DE MITIGACIN Y PREVENCIN
70

Este programa est relacionado con la proteccin del Medio Ambiente e identifica medidas para
evitar daos innecesarios derivados de la falta de cuidado o de planificacin deficiente de las
operaciones durante el desarrollo del proyecto.
PROBABLE CONFLICTO CON EL USO DEL AGUA
No existen probables conflictos por contaminacin del agua debido a que en la zona de
intervencin no existen ros ni manantiales que se veran afectados por el proyecto durante su
ejecucin ni despus de concluidos los trabajos.
GENERACIN DE EMPLEO
Para la contratacin de personal, especialmente de mano de obra no calificada, esta deber ser
cubierta, hasta donde fuera posible, con personal del lugar.
PERTURBACIN DE LA TRANSITABILIDAD DE VEHCULOS
Actualmente debido a la inexistencia de la trocha carrozable no transitan vehculos automotores
por lo tanto no habr perturbacin del trnsito vehicular ni la necesidad de buscar vas alternas.
PROBABLE CONTAMINACIN DE LOS SUELOS
Con la finalidad de evitar el vertido de aceites y grasas durante el proceso de aprovisionamiento
de combustibles, cambios de aceite, limpieza de motores y usos de aceites y lubricantes en
general, se hacen las siguientes recomendaciones.
Capacitar al personal encargado del manejo de aceites y lubricantes, y disponer que
siempre sean ellos los que efecten el manejo de lubricantes.
Utilizar recipientes adecuados para acumular los aceites y grasas para posterior reciclaje.
Proteger las reas de cambio de lubricantes, con mantos impermeables cubiertas de
hormign o arena.
Colocar letreros en los lugares donde se ubican las mquinas, indicando la prohibicin de
verter aceites, grasas y lubricantes al piso.
Para los vertidos accidentales de aceites y lubricantes se recomienda humedecer la zona
donde han ocurrido los vertidos de lubricantes y remover lo antes posible el material
afectado.
DAO EN LAS ESPECIES VEGETALES

Se deber controlar alteraciones de la calidad del aire, mediante el mantenimiento adecuado de
los filtros de las maquinas mezcladoras, moto niveladoras, volquetes y el uso de una cisterna a fin
de humedecer la zona de trabajo.
INCREMENTO DE LOS NIVELES SONOROS
Se deber controlar el ruido producido por la mala regulacin y/o calibracin de los vehculos y
maquinaria, en tal sentido se deber recomendar a la Empresa contratista realizar el
mantenimiento peridico a la maquinaria que haga uso.
Evitar el trabajo en horario nocturno, principalmente de las 22 a 07 horas para no afectar el
descanso de los pobladores conexos a la zona de intervencin.
INCREMENTO DE LOS NIVELES DE EMISIN DE POLVO Y GASES
70

El contratista deber humedecer las reas donde se est trabajando. Tambin deber humedecer
regularmente los alrededores donde se ubica la maquina mezcladora, la moto niveladora y los
volquetes.
Se deber usar en el transporte de materiales, lonas humedecidas, con el fin de impedir que por
accin del viento, el material de construccin caiga sobre las zonas agrcolas aledaas.
Los trabajadores que estn expuestos al polvo generado por las chancadoras y el tamizado,
debern usar artculos de seguridad como: gafas, tapa odos, tapa bocas, ropa de trabajo, casco y
guantes.
Quedar terminantemente prohibida la quema de basura, especialmente el material sinttico.
ALTERACIN DEL PAISAJE
Los escombros o restos de materiales, producto de la construccin del camino vecinal, no debern
ser dejados a los costados de la va ni de la va de acceso ni de las reas de cultivos, debern ser
llevados al botadero respectivo.
Terminados los trabajos, los accesos o desvos debern ser trabajados para restituir el paisaje
original.
PROBABLE CONTAMINACIN DE CURSOS DE AGUA
Se prohibir que la empresa contratista haga que se laven sus vehculos o maquinarias y equipos
en el curso de las aguas del ro El Quiguir.
Los residuos de aceites y grasas debern ser almacenados en bidones y disponerse
adecuadamente.
Se fijar una zona para el depsito de todos los desechos que se puedan generar durante los
trabajos
PROBABLES CONFLICTOS SOCIALES
La empresa contratista al inicio de sus actividades, deber coordinar con la Municipalidad
Provincial de Santiago de Chuco para ver la mejor manera de evitar conflictos entre los
trabajadores y la poblacin.
Se deber dar prioridad a los habitantes residentes en la zona adyacente al casero Collayguida
Baja y El Quiguir.
Se prohibir el consumo de bebidas alcohlicas durante las horas de trabajo. Tambin se prohibir
que los trabajadores estn sustrayendo productos agrcolas de los cultivos ubicados a
inmediaciones del proyecto.
DE LOS CAMPAMENTOS
La afectacin sobre el entorno donde est ubicado el campamento produce emisiones de gases
hidrocarburos, ruidos, emisiones de partculas, aguas residuales domsticas, partes de
sedimentos y lubricantes a ros, arroyos, cauces y quebradas modificando los flujos de agua,
cambios en el paisaje y posibles alteraciones en las costumbres y culturas en las comunidades
cercanas.
Para disminuir los impactos negativos, que pueden causar los campamentos al entorno se deber
tener en consideracin lo siguiente:
Su ubicacin se deber en lo posible estar alejada de poblaciones y zonas ambientales
sensibles.
Debern contar con sistemas para la disposicin final de los residuos lquidos y slidos,
tanques spticos y rellenos sanitarios cuyo diseo impida la contaminacin por gases
lixiviados.
70

Est terminantemente prohibido el vertimiento de aguas servidas a los ros o cauces

existentes, as como arrojar desperdicios slidos del campamento a los ros o laderas.
En el campamento debern ubicarse estratgicamente recipientes para basura.
Debern contar con servicios higinicos (lava manos, duchas y sanitarios), y una zona
para cambio de ropa de trabajo.
El agua para consumo humano debern potabilizarse segn sea el caso.
Deber evitarse el hacinamiento en los dormitorios.
Deber contarse con equipos de extincin de incendios y material de primeros auxilios.
Deber estar dotados de una adecuada sealizacin que evite los accidentes de trabajo
en el campamento.
DE LOS PATIOS DE MAQUINAS Y TALLERES
Debern contar con un sistema de manejo y disposicin de grasas y aceites.

Los residuos de aceites y lubricantes debern retenerse en recipientes hermticos y
colocarse en lugares adecuados para su almacenamiento.
El abastecimiento de combustible y el mantenimiento del equipo de maquinarias y otros se
debe efectuar evitando derrames de hidrocarburos y otras sustancias que contaminen el
suelo y el ro.
Las zonas de lavado de maquinarias debern estar alejados de los cursos de agua y
contar con un sistema de desarenadores y trampas de grasas.
La zona de almacenaje de combustibles debern contar con diques o trampas de
combustibles en todo su permetro para el caso de producirse derrames.
Deber contar con equipos de extincin y material de primeros auxilios.
DE LAS CANTERAS Y MANEJO DE BOTADEROS

CANTERAS:
Necesario para el afirmado de la trocha que se aperturar. Se debe considerar que la explotacin
de canteras provocan zonas inestables por los cortes altos (ms de 10 mts. de altura), causando
derrumbes y deslizamientos.
BOTADEROS:
Se deber tener en consideracin en la ubicacin de los mismos, que esta actividad
genera emisiones de partculas, aporte de sedimentos a los cuerpos de agua, alteracin
de la vegetacin y el paisaje, cambio de uso del suelo, inestabilidad y erosin.
Para la disposicin de materiales en el botadero se deber considerar las caractersticas

fsicas, topogrficas y de drenaje del lugar utilizndose zonas aledaas a las zonas de
donde se ha extrado el material para la construccin del puente.
Se deber contar con las autorizaciones respectivas en caso de que los terrenos sean de
propiedad privada.
Evitar que los botaderos estn cerca de los cuerpos de agua.
Para implementar el relleno, se retira la capa orgnica del suelo, si lo tuviera, ubicndola
en sitios adecuados para futura utilizacin en la etapa de restauracin del rea
(revegetacin). El material inerte se colocar en capas cuyo espesor no ser mayor de
0.40 metros el cual ser compactado uniformemente por lo menos cuatro pasadas de un
tractor de orugas, cuando el espacio lo permita.
Los taludes de los botaderos debern tener una pendiente adecuada para evitar
deslizamientos y permitan posteriormente ser vegetados.
70

DEL TRANSPORTE DE MATERIALES

Esta actividad produce emisiones de ruidos superiores a los 70 Dd, Gases, polvo en
suspensin y el lavado de las maquinarias contamina el agua.
Los vehculos de transporte de materiales debern tener sus tolvas en perfecto estado
garantizndose que la carga depositada no se derrame durante el transporte debido a la
existencia de fisuras y puertas de descarga defectuosas.
Es obligatorio cubrir la carga transportada con coberturas resistentes la cual estar sujeta
firmemente a las paredes de la tolva.
Los motores a gasolina de los vehculos deber tener un mantenimiento que asegure una
perfecta combustin; para el caso de vehculos Diesel las emisiones de los escapes no
deben sobrepasar los niveles de opacidad establecidos temporalmente (gris claro).
El aprovisionamiento de combustibles y mantenimiento de los vehculos incluidos el lavado
debern realizarse en zonas alejadas a los cursos de agua.
Est prohibido el lavado de los vehculos y maquinarias en los ros o causes de agua.
Los vehculos debern colocar en lugar visible la capacidad de carga de la Unidad.
Los equipos pesados para carga y descarga debern tener alarmas pticas y sonoras para
la operacin en reversa.
PROGRAMA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO
El Programa de Control y Seguimiento es un documento de control ambiental, donde se
especifican los parmetros que permitan efectuar un seguimiento a los componentes ambientales
impactados.
Mientras duren las obras de construccin a la supervisin ambiental del proyecto le compete
confirmar el cumplimiento y evaluar que todos los trabajos se realicen de manera eficiente, de
acuerdo al PMA.
Adems, en la etapa operativa del proyecto, se debe evaluar el desempeo de las medidas
propuestas. El Plan de Seguimiento es de perfil preventivo; o sea, facilita el adquirir informacin
sobre las probables modificaciones o alteraciones ambientales que ocasionen perjuicios a la
carretera; indicando fechas, motivos, magnitud, reas daadas y labores necesarias para el
mantenimiento.
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
La finalidad del programa de contingencias es crear las acciones necesarias para prevenir y
controlar desastres naturales y accidentes laborales que pudieran suceder en el rea de influencia
directa, durante la realizacin de las obras y vida operativa del proyecto.
Dicho programa cumple acciones principalmente en acciones de los trabajadores, derrame de
productos txicos, deterioro de la salud de los trabajadores, incendios y daos a terceros.
Para todas estas acciones el contratista deber tener capacitado a un grupo de personas en dar
atencin de primeros auxilios, asimismo, deber designar un responsable que coordine con dicho
equipo y el Centro de Salud ms cercano.
70

En la zona de trabajo se debern tener los extintores de polvo qumico seco (11 a 15 kg) y un
botiqun de primeros auxilios. Se deber coordinar con la Compaa de Bomberos ms cercana.
Respecto a la salud de los trabajadores, se debe comunicar al centro de salud ms cercano,
indicando el inicio de los trabajos de construccin, para que tengan conocimiento con la finalidad
de que se preparen frente a cualquier emergencia.
PROGRAMA DE ABANDONO
El objetivo principal del programa de abandono, es el de restaurar las zonas afectadas y/o
alteradas por la ejecucin del proyecto de infraestructura vial.
La restauracin de dichas zonas deber hacerse bajo la premisa que las caractersticas finales de
cada una de las reas ocupadas y/o alteradas, deben ser en lo posible iguales o superiores a las
que tena inicialmente.
ABANDONO DE OBRA
Uno de los principales problemas que se presentan al finalizar la ejecucin de una obra vial, es el
estado de deterioro ambiental y paisajstico de las reas ocupadas y en su entorno por las
actividades constructivas y/o instalaciones provisionales de la obra.
Esta afectacin se produce principalmente por la generacin de residuos slidos y/o lquidos,
afectacin de la cobertura vegetal, contaminacin de suelos y cursos de agua, entre otros.
Por tal motivo, el Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas utilizadas en la
construccin de la va; es decir, que por ningn motivo se permitir que el Contratista deje en las
zonas adyacentes al camino, material sobrante del mantenimiento del camino; as como, residuos
generados en la construccin de los sistemas de drenaje proyectadas. Adems, se debe cumplir
con las siguientes medidas:
a) En las reas de explotacin de canteras
Al trmino de la explotacin de la cantera, el contratista debe restaurar las reas afectadas
mediante la nivelacin de las reas intervenidas, evitando dejar hondonadas y montculos
que puedan modificar el paisaje de la zona.
b) Abandono de los depsitos de materiales excedentes de obra
Los depsitos de materiales excedentes de la obra deben ser restaurados de manera que
guarden armona con la morfologa existente del rea y de acuerdo al entorno ecolgico
de su localizacin; para este efecto se recomienda:
Cubrir con material orgnico las superficies del depsito en el talud y las zonas
planas.
Revegetar las superficies del depsito de acuerdo al paisaje natural existente.
PROGRAMA DE INVERSIONES
Se describen las principales partidas de presupuesto que tendrn que ser ejecutadas por la
Empresa Contratista, con la finalidad de que se cumplan todas las medidas dadas en el Plan de
Manejo Ambiental. Los costos ambientales se encuentran consignados en el siguiente cuadro:
Cuadro N 46: Costo de las medidas de mitigacin ambiental
DESCRIPCIN
-
Restauracin De Canteras
Restauracin
Del
Patio
Maquinas Y Campamento.
UNID. CANT. PRECIO

2
De
70
M
M2
1600
870
1.47
0.72
TOTAL S/.
2,352.00
626.40

Acondicionamiento De
De Materiales Excedentes.
Re vegetacin
Deposito
M2
Ha
TOTAL
350
1.5
3.05
3729.63
1,067.50
5,594.45
S/. =
9,640.35
a. Verificar si se encuentra en el listado del Anexo II.

El presente proyecto de invercin pblica se encuentra en la Primera Actualizacin del Listado de
inclusin de los Proyectos de Inversin Sujetos al Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental (SEIA), Considerados en el Anexo II del Reglamento de la Ley N 27446, Aprobado
Mediante Decreto Supremo N 019-2008- MINAM.
I.
Gestin del Proyecto

i.1. Para la Fase de Ejecucin
ETAPA DE INVERSIN
Aprobado el expediente tcnico se procede al proceso de apertura y afirmado de 8.113 km de
la trocha de carrozable.
En paralelo a la construccin de la trocha carrozable se construyen tambin las obras de arte,
tales como, 14 alcantarillas de concreto armado.
Todas estas actividades demandan de un periodo de 08 meses.
ETAPA DE POST INVERSIN
Las actividades de post inversin tienen una duracin de 10 aos, la misma que consiste en
darle mantenimiento a peridico y rutinario a la nueva infraestructura vial de tal manera que
garantice los beneficios esperados. Esta fase se inicia a partir de la culminacin de la fase de
ejecucin del proyecto.
SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA
Segn lo analizado en los tems anteriores, la mejor opcin es la alternativa 01, por las
siguientes razones.
Presenta un mayor costo beneficio.
Cubrir eficientemente los objetivos del proyecto.
Permitir contar con infraestructura adecuada para desarrollar actividades adecuadas
productivas en bien de la poblacin.
Mantendr a la poblacin incentivada y motivada para gestionar mejores opciones de
desarrollo y con ello mejorar el nivel de vida, progreso y desarrollo de la zona.
Integrar econmica y socialmente a las poblaciones del casero Collayguida Baja y El
Quiguir con la capital de la Provincia.
i.2. Modalidad de Ejecucin

La modalidad de ejecucin es por CONTRATA, realizndose el proceso de adjudicacin directa
por el monto de inversin asignado.
70

Cronograma Fsico
Exp.
Tcnico
Ite
m
Descripcin
Parcial (S/.)
Mes
1
Mes
2
Licitacin
Obra
Mes Mes
3
4
Ejecucin Obra
Mes
5
Mes
6
01
OBRAS PROVISIONALES
162,817.85
0.50
0.50
02
17,000.00
0.50
0.50
03
OBRAS PRELIMINARES
6,938.85
1.00
04
05
EXTRACCION Y TRANSPORTE
DE MATERIAL DE CANTERA
07
CONFORMACION DE
PAVIMENTO
08
SEALIZACION VIAL
09
MEDIO AMBIENTE
06
Gastos Generales
Utilidad
IGV
Exp. Tcnico
Supervisin
1,534,435.16
0.20
302,111.15
Mes
7
Mes
8
Mes
9
Mes
10
0.20
0.20
0.20
0.20
0.25
0.25
0.25
0.25
273,265.16
1,148,606.80
0.25
16,912.64
0.50
0.50
0.25
0.25
Mes
12
0.25
1.00
3,483.93
346,557.15
173,278.58
717,373.31
121,295.00
138,622.86
Mes
11
1.00
0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125
0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125
0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125
0.50
0.50
0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125
70

Cronograma Financiero
Exp. Tcnico
Ite
m
01
Descripcin
Parcial (S/.)
Mes 1
Mes 2
Licitacin
Obra
Me
s3
Me
s4
Ejecucin Obra
Mes 5
Mes 6
162,817.85
81,408.93
81,408.93
17,000.00
8,500.00
8,500.00
03
OBRAS PROVISIONALES
SEGURIDAD Y SALUD EN
OBRA
OBRAS PRELIMINARES
6,938.85
6,938.85
04
1,534,435.16
02
05
06
CONFORMACION DE
PAVIMENTO
306,887.0
3
302,111.15
Mes 7
Mes 8
Mes 9
Mes 10
306,887.0
3
306,887.0
3
306,887.0
3
306,887.0
3
75,527.79
75,527.79
75,527.79
75,527.79
287,151.7
0
136,632.5
8
287,151.7
0
136,632.5
8
287,151.7
0
273,265.16
07
1,148,606.80
08
SEALIZACION VIAL
16,912.64
09
MEDIO AMBIENTE
3,483.93
COSTO DIRECTO
3,465,571.54
0.00
0.00
Gastos Generales
Utilidad
346,557.15
173,278.58
Sub Total
3,985,407.27
IGV
717,373.31
VALOR REFERENCIAL
4,702,780.58
Exp. Tcnico
Supervisin
121,295.00
138,622.86
60,647.50 60,647.50
TOTAL
4,962,698.45
60,647.50 60,647.50
0.0
0
0.0
0
96,847.78
0.00
0.00
0.0
0
0.0
0
0.00
0.00
0.0
0
0.0
0
43,319.64
21,659.82
161,827.2
4
89,671.66
251,498.9
0
0.0
0
0.0
0
17,327.86
268,826.7
6
70
Mes 11
Mes 12
287,151.7
0
16,912.64
396,795.9
6
43,319.64
21,659.82
461,775.4
2
89,671.66
551,447.0
9
382,414.8
2
43,319.64
21,659.82
447,394.2
9
89,671.66
537,065.9
5
382,414.8
2
43,319.64
21,659.82
447,394.2
9
89,671.66
537,065.9
5
669,566.5
2
43,319.64
21,659.82
734,545.9
9
89,671.66
824,217.6
5
806,199.1
0
43,319.64
21,659.82
871,178.5
7
89,671.66
960,850.2
3
423,784.2
8
43,319.64
21,659.82
488,763.7
5
89,671.66
578,435.4
1
3,483.93
307,548.2
7
43,319.64
21,659.82
372,527.7
4
89,671.66
462,199.4
0
17,327.86
568,774.9
4
17,327.86
554,393.8
1
17,327.86
554,393.8
1
17,327.86
841,545.5
1
17,327.86
978,178.0
9
17,327.86
595,763.2
7
17,327.86
479,527.2
6

J.
Matriz de marco lgico de la alternativa seleccionada.

CUADRO N45: Matriz de marco lgico
RESUMEN DE OBJETIVOS
FIN
PROPSITO
MEDIOS DE VERIFICACIN
Reporte de ndices de ingreso de la
poblacin de Santiago de Chuco.
Informes de reas de cultivo en la
Agencia Agraria Santiago de Chuco.
Verificacin de los ndices estadsticos
de crecimiento.
SUPUESTOS
Mejor nivel de vida de los pobladores de los

caseros de Collayguida Baja y El Quiguir
del distrito y Provincia de Santiago de
Chuco.
Al ao 2025 se habr incrementado la produccin agrcola.

Al trmino de la ejecucin del proyecto se tiene va
construida que cumple las normas tcnicas del sector
transportes.
Mejorar las condiciones de acceso continuo

a los mercados locales y diversos servicios
de la poblacin del rea de influencia de
los Caseros de Collayguida Baja y El
Quiguir Provincia de Santiago de Chuco.
Al ao 2016 se habr logrado la integracin de los Caseros

Collayguida Baja y El Quiguir con la capital de la Provincia.
- Fortalecimiento de la asociacin de
Consultas a usuarios y transportistas de la
agricultores.
Provincia de Santiago de Chuco.
- Mantenimiento adecuado y
programado.
- En 2016 se tendr 8,110 m de trocha carrozable afirmada.

- Construccin de obras de arte al trmino del proyecto
- Del ao 2016 2025 se tendr 8,110 m de Trocha
carrozable en buenas condiciones de mantenimiento.
Los
motivos
de viaje
se
incrementan.
Se
generan
excedentes de la produccin local.
No ocurren desastres naturales que
afecten el proyecto.
Usuarios de transporte usan
responsablemente la va. Se cumpla
con el cronograma en el tiempo
previsto.
- Construccin de la trocha carrozable

Collayguida Baja Quiguir.
COMPONENTES
- Disminuye la vulnerabilidad de vas por
efectos climticos y con bajo riesgo.
ACCIONES
INDICADORES
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
MATERIAL DE CANTERA
CONFORMACION DE PAVIMENTOOBRAS
DE ARTE Y DRENAJE
SEALIZACION VIAL
MEDIO AMBIENTE
Gastos Generales, Utilidad
IGV
Exp. Tcnico
Supervisin
COSTO DIRECTO
3,465,571.54
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total
IGV
VALOR REFERENCIAL
Exp. Tcnico
Supervisin
TOTAL
346,557.15
173,278.58
3,985,407.27
717,373.31
4,702,780.58
121,295.00
138,622.86
4,962,698.45
70
Licitacin de obra
Informe del supervisor
Liquidacin de obra.
Verificacin in situ.
Registro fotogrfico
Expediente tcnico.
Liquidacin tcnica y financiera del
proyecto.
Valorizaciones e informes de avance
de obra.
Informes de control de calidad.
Acta de entrega de obra.
Se requiere de esfuerzos
complementarios que acompae a la
Municipalidad en el Mantenimiento.
Los motivos de viaje se

incrementan. Se generan
excedentes de la produccin
local. No ocurren desastres
naturales que afecten el proyecto.
responsablemente la va.

II. ASPECTOS
GENERALES
70

2.
ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto y Localizacin
Nombre del Proyecto
El presente estudio de preinversin a nivel de perfil se denomina CONSTRUCCIN DE LA
TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA EL QUIGUIR, DEL DISTRITO DE SANTIAGO
DE CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD.
Localizacin:
Ubicacin Poltica:
Regin
Provincia
Distrito
Ubigeo
Localidades
: La Libertad
: Santiago de Chuco
: Santiago de Chuco
: 131001
: Caseros de Collayguida Baja y El Quiguir
Ubicacin Geogrfica:
El presente proyecto se desarrollar en los caseros de Collayguida Baja y El Quiguir, ubicados en
el Distrito y Provincia de Santiago de Chuco, Regin La Libertad.
La ciudad de Santiago de Chuco, la cual se ubica entre las coordenadas 080848.78 de Latitud
Sur y los 781019.63 de Longitud Oeste, entre 3098 y 3115 m.s.n.m., a 162 km de la ciudad de
Trujillo, es uno de los 8 distritos y la capital de la Provincia de Santiago de Chuco, Regin La
Libertad, Per.
El tramo se inicia en la carretera El Molle Huaraday El Zayle (lado izquierdo), el mismo que ha
sido considerado Km. 0+000 y que tiene las siguientes coordenadas:
E=794280.00m
N=9073782m
Cota 3,069.00 m.s.n.m.
Datos Generales e Identificacin de la Unidad Funcional:
Unidad funcional
Tramo
Responsable
: Carretera Vecinal.
: Collayguida Baja - Quiguir
: Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco
Lmites:
La ciudad de Santiago de Chuco est situada en el Vertiente occidental de la cordillera de los
andes, al sureste de la ciudad de Trujillo, en el departamento de La Libertad, limita por:
Por el norte con la provincia de Otuzco y Snchez Carrin.
Por el este con la provincia de Pataz
Por el Sur con la provincia de Pallasca.
Por el Oeste con la provincia de Julcn y Vir
Medios de transporte:
70

CUADRO N02: Acceso y distancias para llegar al Distrito de Santiago de Chuco

HORA DE HORA DE SUPERFICIE DE
LUGAR
MOVILIDAD
SALIDA
LLEGADA
RODADURA
TRUJILLO
CAMIONETA
7.00 a.m
ASFALTADA
OTUZCO
CAMIONETA
8.30 a.m
ASFALTADA
AGALLPAMPA
CAMIONETA
9.10 a.m
ASFALTADA
MOTIL
CAMIONETA
10.00 a.m
ASFALTADA
SHOREY
CAMIONETA
10.20 a.m
ASFALTADA
SANTIAGO
CAMIONETA
11.50 a.m
ASFALTADA
Tomando como referencia al Distrito y Provincia de Santiago de Chuco, al Casero de Collayguida

Baja se llega mediante la va principal Santiago de Chuco Mungurral, ubicndose
aproximadamente a 2 horas de la ciudad de Santiago de Chuco.
Para llegar a la zona del proyecto se emple un vehculo ligero, el servicio regular a esta
zona es restringida solo se brida el servicio en das conocidos. El medio de transporte ms
utilizado en la zona de referencia es a pie pues se tiene una limitada red vial vecinal.
Tabla 2.1: Acceso al rea de influencia
Tramo
Santiago de Chuco - Zuro
Zuro - Mungurral
Mungurral- Collayguida
Distancia (km) Tipo de Va

24.3
Afirmado
24.7
Afirmado
8.1
Sin Afirmar
Fuente: Trabajo de campo.
Tiempo (horas)
0.42
0.33
0.8
Macro localizacin del PIP
Departamento
La Libertad
Mapa del Per
70

Provincia
Santiago de
Chuco
Fuente: http://www.regionlalibertad.gob.pe/sigr/mapasigr.aspx
Fuente: Instituto Vial Provincial Santiago de Chuco
70

Ilustracin: Micro localizacin del proyecto
Imagen N I-4: Ubicacin del Proyecto en la Provincia de Santiago de Chuco
2.2 Institucionalidad
2.2.1
Unidad Formuladora
Es la responsable de elaborar el estudio de Pre inversin, adems de tener la competencia

segn lo establece la Ley Orgnica de Municipalidades est debidamente registrada en el
Banco de Proyectos del SNIP.
CUADRO N03: Unidad Formuladora
Unidad Formuladora
Sector
Pliego
Gobierno Locales
Unidad Formuladora de Proyectos (UF)
Jr. Paco yunque N 735Plaza de ArmasSantiago de Chuco
Unidad
Central: 044 837015
Fax: 044 837019
contacto@munisantiagodechuco.gob.pe
Persona Responsable de Ing. Gabriel Ernesto Asencio Vsquez
Formular
Email: gaber804@hotmail.com
Jess Olgun Salinas Burgos
Responsable de la Unidad Formuladora
la Unidad Formuladora
ufmpsch2015@gmail.com
70

Fuente: ROF de la MPSCh

Las Competencias, Funciones y Responsabilidades de la UF, consignadas en el ROF 2014,
aprobado con Ordenanza N 01-2014-MPSCH, del 14 de marzo 2014.
Artculo 70.- Divisin de Proyectos y Estudios UF
70

La Divisin de Proyectos y Estudios Tcnicos, es un rgano de lnea responsable de programar,

dirigir, coordinar, controlar y evaluar la elaboracin de los estudios de pre inversin viabilizados
por la Oficina de Programacin de las Inversiones OPI.
Son funciones de la Divisin Proyectos y Estudios UF, los siguientes:
11) Formular, proponer y monitorear la ejecucin del Plan Operativo Institucional POI- y su
12) Elaborar los estudios referentes a la ejecucin de obras de infraestructura urbana y
proyectos o programas de desarrollo local.
13) Elaborar los estudios de pre inversin de los proyectos y/o diseos arquitectnicos de
plazas, parques, reas verdes, espacios pblicos y dems obras pblicas que realiza la
municipalidad.
14) Participar en la elaboracin de los planes de desarrollo local y regional.
15) Elaborar los Trminos de Referencia (TDR), para las bases en los procesos de seleccin
que se convoquen para la contratacin de servicios de consultora, en lo que corresponde
a la elaboracin de estudios de pre inversin.
16) Elaborar el estudios de pre inversin o supervisa su elaboracin, cuando no sea realizado
directamente por ste rgano.
17) Apoyar los procesos de seleccin para la contratacin de servicios de consultora de
estudios de pre inversin.
18) Organizar y mantener el Banco de Proyectos Municipales.
19) Elaborar los estudios de pre inversin bajo los parmetros del SNIP.
20) Informar a la Oficina de Planeamiento y Presupuesto u Oficina de Programacin e
Inversiones OPI, toda la documentacin respecto a la elaboracin de estudios de pre
inversin.
Otras funciones que en materia de su competencia, le asigne la Gerencia de Servicios
Tcnico y/o Gerencia Municipal.
2.2.2 Unidad Ejecutora
Cuadro N 04: Unidad Ejecutora
Unidad Ejecutora
Sector
Gobierno Locales
Pliego
Unidad
Divisin de Obras Pblicas
Ing. Luis Tito Vera
la Unidad Ejecutora
Fundamentacin: Es relevante mencionar que se propone como unidad ejecutora a la
Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, pues porque sta debe ser una entidad pblica
y adems porque asumir los costos de operacin y mantenimiento del proyecto. Adems de
las razones antes manifestadas la UE tiene experiencia ya que viene ejecutando obras
similares en su mbito. Entre las obras que ejecut tenemos sistemas de agua y alcantarillado
sanitario, plantas de tratamiento, trochas carrozables, sistemas de electrificacin, edificaciones,
etc. Adems, la ejecucin de este tipo de proyectos est dentro de sus competencias y
funciones, finalmente posee la capacidad tcnica y operativa en la ejecucin de proyectos
de esta naturaleza, tambin tiene disponibilidad de recursos fsicos, recursos humanos y
posee la capacidad administrativa para la licitacin de proyectos y ejecucin por encargo.
La unidad ejecutora ser la Unidad Operativa Divisin de Desarrollo Urbano y Obras, la misma
que es la unidad responsable de la ejecucin de los proyectos programados para el presente ao
fiscal, segn el Manual de Organizacin y Funciones que rige al personal de la Municipalidad
Provincial de Santiago de Chuco; adems enmarcar la intervencin dentro de las competencias y
funciones del Gobierno Local segn la Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, el Plan Local
Concertado y ubicarse dentro del rea de jurisdiccin provincial.
70

La Unidad Operativa Divisin de Desarrollo Urbano y Obras, de la entidad cuenta con el personal
tcnico y logstico para ejecucin de la presente propuesta de proyecto que busca mejorar las
condiciones de los servicios educativos en los Centros educativos del nivel inicial de la zona
urbana y rural del distrito de Santiago de Chuco, y se cuenta con Ingenieros, arquitectos y
topgrafos de experiencia en el rubro de la construccin de obras similares. Por otro lado la
capacidad de contratar estudios especializados segn los requerimientos del presente proyecto.
Capacidad Operativa:
Los recursos humanos que dispone la Unidad Ejecutora est conformada por profesionales de
las especialidades de ingeniera civil y arquitectura que garantizan el conocimiento tcnico de la
actividad constructiva de obras de infraestructura.
Asimismo, la Unidad tiene experiencia en la revisin de expedientes tcnicos, supervisin y
liquidacin de ejecucin de obras de infraestructura.
De acuerdo al ROF 2014, aprobado con Ordenanza N 01-2014-MPSCH, del 14 de marzo
2014, la UE tiene:
Competencias
Artculo 68.- Divisin de Obras Pblicas
La Divisin de Obras Pblicas, es un rgano de lnea depende de la Gerencia de Servicios
Tcnicos responsable de gerenciar, programar, dirigir, coordinar, ejecutar, controlar, evaluar y
administrar las acciones y actividades relacionadas con la ejecucin de obras pblicas
municipales. Controla las obras pblicas de infraestructura urbana o rural de conformidad con el
Plan de Desarrollo Municipal.
Funciones y Responsabilidades de la Unidad Ejecutora
Son funciones de la Divisin de Obras Pblicas:
1) Formular, proponer y monitorear la ejecucin del Plan Operativo Institucional POI- y su
2) Programar, ejecutar, controlar, supervisar y evaluar las diversas obras ejecutadas bajo
administracin directa y por contrata.
3) Supervisar y controlar el avance fsico-econmico de la obra, velando por el cumplimiento
efectivo de los tiempos de obra; as como el pago de su avance.
4) Resolver, por delegacin, los asuntos que especficamente le sean encomendados, dando
cuenta al superior jerrquico.
5) Integrar la Comisin de Recepcin de Obras Pblicas.
6) Integrar el Comit Especial Permanente y Ad Hoc para los procesos de seleccin sobre
ejecucin de obras, contratacin de servicios de consultora general referido a proyectos de
inversin pblica, as como la contratacin de servicios de consultora de obras.
7) Elabora los Requerimientos Tcnicos Mnimos RTM- para los procesos de seleccin de
ejecucin de obras.
8) Apoyar los procesos de seleccin para la contratacin de ejecucin de obras.
10) Emitir opinin tcnica en asuntos relacionados con su competencia.
11) Iniciar de oficio, o por disposicin superior, procedimientos sancionadores en relacin a los
asuntos de su competencia, acta como rgano instructor.
13) Elaborar el Informe de Cierre del PIP conforme lo dispone las directivas y dems normas del
SNIP.
14) Informar al rgano que declar a viabilidad del PIP toda modificacin que ocurra durante la
fase de inversin.
15) Tiene a su cargo la evaluacin ex post del Proyecto de Inversin Pblica.
70

16) Las dems funciones inherentes al cargo, que le asigne el Gerente de Servicios Tcnicos y/o
Gerencia Municipal.
2.2.3 rea Tcnica (AT) Designada a cargo de la Ejecucin
El rgano Tcnico a cargo de la ejecucin ser la Divisin de Obras Pblicas, por su
responsabilidad y experiencia en la ejecucin de proyectos de infraestructura educativa, salud,
saneamiento, transportes, de riego y otras.
La Municipalidad cuenta con autonoma tcnica, econmica y administrativa enmarcado en la Ley
Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972.
Por su amplia experiencia en la ejecucin y supervisin de proyectos de infraestructura citada en
prrafo anteriores est ampliamente validada para la correcta ejecucin y supervisin del
proyecto.
Experiencia de la AT MP Santiago de Chuco
N
Cdigo
SNIP
Monto
Viabilidad
Funcin
Fecha
Viabilidad
Exp.
Tc.
Benef.
286645
CONSTRUCCION DEL PUENTE

TABLACHACA, DISTRITO DE
SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA
DE SANTIAGO DE CHUCO - LA
LIBERTAD
10,493,221
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
15/07/2015
SI
6643
186412
CREACION DE TROCHA
CARROZABLE HUARACALDA Y LOS
ANGELES (CASHUMAS,
PASACHIQUE, LLAUGUON, LA
OROYA), DISTRITO DE SANTA CRUZ
DE CHUCA, PROVINCIA DE
SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD
9,438,782
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
07/09/2011
SI
340
198710
MEJORAMIENTO Y CREACION DE LA
VIA DE CIRCUNVALACION DE
INGRESO A LA CIUDAD DE SANTIAGO
DE CHUCO, PROVINCIA DE
9,180,081
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
21/12/2011
SI
6380
8,992,720
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
27/09/2010
SI
1512
8,883,087
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
26/10/2010
SI
5100
222206
MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DEL CENTRO POBLADO
MENOR DE CALIPUY, PROVINCIA DE
7,579,118
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
11/07/2012
SI
1162
199447
CREACION DE CARRETERA
VECINAL : LA CARPA, ERECRE,
OSAIGUE, LAS DELICIAS, CRUZ
MACA DISTRITO Y, PROVINCIA DE
5,950,300
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
26/12/2011
SI
633
331614
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

PEATONAL DE LA CALLE
CHAYCHUGO, TRAMO CEMENTERIO ESTADIO MUNICIPAL, DEL BARRIO
SAN JOSE, DISTRITO DE SANTIAGO
5,120,803
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
20/11/2015
NO
11503
164312
164986
Nombre del Proyecto
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION
DE LA TROCHA CARROZABLE EL
SURO-HUANABAMBA-MUNGURRALAKE-SANTA ROSA-OYON-MOLLEHUARADAY, DISTRITO DE SANTIAGO
CONSTRUCCION DE LA TROCHA
CARROZABLE DE SANTIAGO DE
CHUCO - CASAPAMBA - HUANDA,
DISTRITO DE SANTIAGO DE CHUCO,
PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO
- LA LIBERTAD
70
Situaci
n
Estado
PIP
Pliego

Fecha
Viabilidad
Exp.
Tc.
Benef.
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
15/01/2014
SI
1200
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
20/11/2015
NO
11268
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
30/07/2009
NO
638
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
17/06/2015
NO
670
4,746,364
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
08/07/2011
SI
1299
199308
CREACION DEL CARRETERA

VECINAL SURUBARA, HUAYCHACA,
URURUPA BAJA, URURUPA ALTA,
HUARAN ALTO, DEL DISTRITO Y ,
- LA LIBERTAD
4,226,069
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
27/12/2011
SI
918
15
314691
MEJORAMIENTO DE LA
PEATONAL DEL CASERIO HUAYATAN
DEL DISTRITO DE SANTIAGO DE
CHUCO, PROVINCIA DE SANTIAGO
DE CHUCO - LA LIBERTAD
3,649,294
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
24/03/2015
NO
500
16
30589
CONSTRUCCION DE TROCHA
CARROZABLE CHULITE-LA SOLEDADCACHULLA ALTA-SANTIAGO DE
CHUCO
3,551,057
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
30/07/2009
NO
504
139884
MEJORAMIENTO Y REHABILITACION
DE LA CARRETERA CACHICADAN - LA
VICTORIA - SAN MARTIN - DV. SAN
JOSE DE PORCON, DISTRITO DE
CACHICADAN, PROVINCIA DE
2,809,930
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
15/12/2009
NO
6663
18
242202
CONSTRUCCION DEL CAMINO

VECINAL TRAMO HUAL HUAL CRUCE
KAUNAPE EN EL DISTRITO DE
QUIRUVILCA, PROVINCIA DE
2,047,419
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
03/12/2012
NO
3200
19
137432
CONSTRUCCION TROCHA
CARROZABLE IROS - CANCATE,
- LA LIBERTAD
2,003,159
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
02/12/2009
SI
519
182941
CONSTRUCCION DE LA AV.
UNIVERSITARIA EN LA ZONA URBANA
DEL DISTRITO DE SANTIAGO DE
1,277,931
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
06/07/2011
SI
1128
Cdigo
SNIP
284621
10
332815
11
34687
12
324137
13
183605
14
17
20
Nombre del Proyecto

MEJORAMIENTO DEL CAMINO
VECINAL HUARADAY - PUENTE LA
BERRUGA DEL DISTRITO DE
LIBERTAD
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
PEATONAL DE LA CALLE MIGUEL
GRAU CUADRA 11 A LA 18, CALLE
TUNGSTENO CUADRA 6, CALLE LUIS
DE LA PUENTE CUADRA 10 A LA 17,
CALLE BOLVAR CUADRA 7, CALLE
PACO YUNQUE CUADRA 7 Y CALLE
TOMAS GANOZA CUADRA 7,
DISTRITO DE SANTIAGO DE CHUCO,,
- LA LIBERTAD
CARROZABLE SURUBARA-LA
CUCHILLA EN EL DISTRITO DE
LIBERTAD
CREACION DE LA TROCHA
CARROZABLE EN LOS CASERIOS
CUNGUAY, QUERQUERBALL Y
PUEBLO LIBRE DEL DISTRITO DE
LIBERTAD
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA
CARROZABLE TRAMO SANTIAGO DE
CHUCO - HUASGON - HUAMADA AGUIUAY DEL DISTRITO DE
LIBERTAD
Monto
Viabilidad
Funcin
5,104,763
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
4,847,236
TRANSPORTE
VIABLE
4,845,529
TRANSPORTE
4,815,412
70
Situaci
n
Estado
PIP
Pliego

Cdigo
SNIP
21
337450
22
139106
23
184455
24
54376
25
336527
26
84148
27
203019
28
22188
29
56592
30
249196
31
249434
32
298510
33
272610
Monto
Viabilidad
Funcin
Fecha
Viabilidad
Exp.
Tc.
Benef.
1,187,414
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
21/10/2015
NO
407
1,114,067
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
20/09/2010
SI
1517
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA
CARROZABLE DE SAN ANTONIO LLARAY, PROVINCIA DE SANTIAGO
1,107,972
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
25/08/2011
SI
548
CARROZABLE CAHUIDE, PROVINCIA
LIBERTAD
1,018,499
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
04/07/2007
SI
975
900,459
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
19/10/2015
SI
1584
774,492
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
15/09/2008
SI
359
CREACION DE LA PLAZA DE ARMAS

DEL CASERIO DE CONRA, DISTRITO
DE SANTIAGO DE CHUCO,
- LA LIBERTAD
685,656
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
31/01/2012
NO
675
CONSTRUCCION CARRETERA
VECINAL EL SURO-CAHUIDE
420,766
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
14/11/2005
NO
762
350,422
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
27/07/2007
NO
799
271,009
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
08/02/2013
NO
166
259,336
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
08/02/2013
SI
1100
249,647
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
30/06/2014
NO
2167
244,705
TRANSPORTE
VIABLE
ACTIVO
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
09/09/2013
NO
2350
Nombre del Proyecto

MEJORAMIENTO DE LA
PEATONAL DE LA CALLE LEONCIO
PRADO CUADRAS 2,3,4 Y 5 DE LA
LOCALIDAD DE SANTA CRUZ DE
CHUCA , DISTRITO DE SANTA CRUZ
DE CHUCA, PROVINCIA DE
CONSTRUCCION DE LA TROCHA
CARROZABLE TRAMO CALIPUY KAKAMARCA, DISTRITO DE
LIBERTAD
MEJORAMIENTO DE CARRETERA
TRAMO: HUANDA PUENTE
TABLACHACA DEL DISTRITO DE
LIBERTAD
CONSTRUCCION TROCHA
CARROZABLE SOGOBARA PUCHAYPAMPA, DISTRITO DE
LIBERTAD
CONSTRUCCION DE LA
PAVIMENTACION DE LA CALLE SIMON
BOLIVAR CUADRAS 2, 3 Y 4 DE LA
CIUDAD DE CACHICADAN,
- LA LIBERTAD
MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DE LA CALLE PACO
YUNQUE CDA. 11 Y LA CALLE MIGUEL
GRAU DEL DISTRITO DE SANTIAGO
CONSTRUCCION DEL CAMINO
VECINAL SANTA CRUZ DE CHUNA Y
CAMINO VECINAL A LA I.E. 80051
HUARAN UNINGAMBAL DEL DISTRITO
DE SANTIAGO DE CHUCO,
- LA LIBERTAD
MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD PEATONAL EN LAS
CALLES GUSTAVO PINILLOS Y SAN
MARTIN, DISTRITO DE SANTIAGO DE
MEJORAMIENTO DEL PUENTE
VECINAL MIACO-CHOLLAGUEDA,
DISTRITO DE SANTIAGO DE CHUCO,
- LA LIBERTAD
70
Situaci
n
Estado
PIP
Pliego

34
Cdigo
SNIP
Nombre del Proyecto
Monto
Viabilidad
Funcin
146083
CARROZABLE, TRAMO MUNGURRAL SANTA ROSA, DISTRITO DE
LIBERTAD
162,676
TRANSPORTE
Situaci
n
VIABLE
Estado
PIP
ACTIVO
Pliego
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE
CHUCO
Fecha
Viabilidad
Exp.
Tc.
Benef.
26/02/2010
SI
498
2.2.4 Modalidad de Ejecucin

La Municipalidad Provincial Santiago de Chuco a travs de Divisin de Obras Pblicas ser la
encargada de la ejecucin y supervisin del proyecto; en el presente estudio se recomienda
ejecutar por la modalidad de CONTRATA, por ser a nuestro entender la de mayor eficiencia en la
ejecucin y significara ahorro de tiempo y otros recursos a la entidad, pero una vez que el PIP se
encuentre en la fase de inversin, ser dicha Entidad la que tome la decisin de modalidad de
ejecucin.
2.2.5 El Operador a cargo de la Operacin y Mantenimiento (OyM)
La entidad que estar a cargo de la Operacin y Mantenimiento del Proyecto es la misma Unidad
Ejecutora, vale decir la Municipalidad Provincial Santiago de Chuco.
2.3 MARCO DE REFERENCIA

2.3.1
Descripcin del Proyecto
El presente Proyecto establece la integracin entre las Localidades de Collayguida Baja y el

Quiguir, la va discurre entre los 3,600 y 4,300 m.s.n.m. Es importante por la comunicacin que
establece entre los casero del Distrito de Santiago de Chuco que son centros agrcolas y
ganadero y son comunidades muy importantes.
Actualmente el casero de Collayguida Baja y el Quiguir no pueden trasladar sus productos
cultivados en la zona as como tampoco hay mucha facilidad de traer sus productos de primera
necesidad desde Santiago de Chuco porque que no cuentan con una trocha carrozable que
comunique directamente con la Capital de Provincia, se tiene que trasladar en acmilas.
Con el fin de disminuir el tiempo de viaje y facilitar al acceso a los transportistas en el proyecto
CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR,
DISTRITO SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD se
propone su ejecucin de dicho proyecto con el fin de unir estas dos comunidades y as aumenta
los costos de predios de todo lo beneficiarios, tener conexin directa la capital de provincia y as
se facilite la integracin econmica y social de estos dos caseros.
2.3.2
Antecedentes
El proyecto no tiene antecedentes directos que se hayan propuesto con la finalidad de solucionar
el problema de comunicacin vial, a no ser por la construccin de la Trocha carrozable que va
desde el Casero El Zuro hasta Mungurral y El Molle, la misma que est cerca del casero
Collayguida Baja. No se tiene conocimiento de institucin gubernamental o no gubernamental
que se haya preocupado de dar solucin a este problema de incomunicacin vial de la poblacin
de los caseros beneficiarios directamente.
70

La manera de cmo se enmarca con los lineamientos de poltica sectorial nacional y su

relacin con el contexto regional y local
La Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, ha pedido de las autoridades de los Casero
de Collayguida Baja y El Quiguir, est formulando el proyecto CONSTRUCCIN DE LA
TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DISTRITO SANTIAGO DE CHUCO,
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD, a nivel de perfil dentro del marco de la
Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
El desarrollo de los pueblos se ve favorecido fundamentalmente por el desarrollo y beneficio que
le provee la infraestructura vial, y los medios de transporte, que se le incorporan para proveer
servicios. Contar con vas de comunicacin terrestre en buen estado de transitabilidad, con obras
de arte construidos a lo largo de toda su longitud permiten el transporte de y hacia los mercados
locales tanto de pasajeros, de cultura, de visitantes, de productos comerciales tales como
productos agrcolas y pecuarios, manufacturas, y, que, adems facilitan el acceso a los servicios
bsicos e intercambio de actividades socio. Econmicas y culturales en general.
Este es el sentido de poder contar con una va carretera en el sistema Provincial e Inter-Distrital
en ptimas condiciones.
Uno de los Objetivos Generales de una poltica de desarrollo econmico social del Estado es
lograr un crecimiento econmico sostenido en el tiempo, para esto es indispensable destinar
una cantidad significativa de recursos a la inversin. El Estado debe velar porque la inversin
del sector pblico se realice de manera eficiente y coordinada, articulando su accionar en
conjunto con el sector privado.
Dentro del mbito de la inversin pblica, el Estado desarrolla entre otros, proyectos de inversin
para incrementar el Capital humano del Pas, con el fin de asegurar el desarrollo integral de
todos sus habitantes. El Estado a travs de sus organismos, est atento a las necesidades de
inversin debiendo generar continuamente proyectos, evaluarlos y calificar su prioridad, con el
propsito de disponer de una cartera de proyectos econmica y socialmente rentables. El
proceso de generar proyectos de inversin pblica, se puede identificar como una funcin de
produccin que transforma las ideas de inversin desde su identificacin hasta su operacin.
A nivel Nacional
A nivel nacional, los lineamientos de poltica en los que se enmarca el presente proyecto se
encuentran en el Plan Estratgico Sectorial Multianual del Sector Transportes y
Comunicaciones 2012 2016, el cual indica:
LINEAMIENTOS ESTRATGICOS DEL SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES:
1.- Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y
competitivas, que promuevan la inclusin social, la integracin interna y externa del pas y
proteccin del medio ambiente.
OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES
01.- Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integracin
interna y externa, al desarrollo de corredores logsticos, al proceso de ordenamiento territorial,
proteccin del medio ambiente y mejorar el nivel de competitividad de la economa.
OBJETIVOS ESTRATEGICOS ESPECIFICOS
En relacin al objetivo estratgico general N 01, se tiene el siguiente objetivo estratgico
especfico (OE1.1).
OE1.1.- Ampliar la capacidad y mejorar las caractersticas de la infraestructura de la red vial
nacional
70

A nivel regional
PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO DE LA REGIN LA LIBERTAD 2010
-2021, SETIEMBRE 2009
5.3 DIMENSION DE INFRAESTRUCTURA Y AMBIENTE
5.3.1 OBJETIVOS ESTRATEGICOS, ESPECIFICOS Y METAS
Objetivo Estratgico
Promover la sostenibilidad del ambiente natural y desarrollar infraestructura de soporte con
perspectiva de zonas de desarrollo regional.
Objetivos Especficos
Promover un sistema de Transporte multimodal moderno, eficiente y competitivo, orientado a
promover la integracin territorial con perspectiva de zonas de desarrollo.
A nivel provincial
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO
DICIEMBRE 2012
4.5 EJE ESTRATGICO V: DESARROLLO LOCAL E INFRAESTRUCTURA
4.5.2 Objetivo estratgico provincial
DESARROLLAR INFRAESTRUCTURA DE SOPORTE EN EL MBITO URBANO Y RURAL;
QUE PROMUEVA LA INTEGRACIN DE LA PROVINCIA CON SUS DISTRITOS, CASEROS Y
QUE CONLLEVE AL MEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DE VIDA.
Objetivo Especfico 1:
Promover la articulacin vial de la provincia, as como fomentar el mejoramiento y mantenimiento
de la infraestructura vial existente.
Matriz de Consistencia del PIP
Objetivo del
PIP
Componente 1
Instrumentos
Plan Estratgico
Sectorial
Multianual Sector
Transportes y
Comunicaciones
2012 2016
Plan de Desarrollo
Regional
Concertado de la
Regin La
Libertad 2010
2021
Plan de Desarrollo
Concertado de la
Provincia de
Santiago de
Chuco 2013 2021
Manual de
Carreteras:
Diseo
Geomtrico (DG2013)
PLANAGERD
- Construccin de la trocha carrozable Collayguida Baja Quiguir.

- Disminuye la vulnerabilidad de vas por efectos climticos y con bajo riesgo
Lineamientos asociados
Objetivo Especifico OE1.1. Ampliar la capacidad y mejorar
las caractersticas de la infraestructura de la red vial
nacional.
Objetivo Estratgico
Promover la sostenibilidad del ambiente natural y
desarrollar infraestructura de soporte con perspectiva de
zonas de desarrollo regional.
Objetivos Especficos
Promover un sistema de Transporte multimodal
moderno, eficiente y competitivo, orientado a promover
la integracin territorial con perspectiva de zonas de
desarrollo.
Consistencia del proyecto

El componente N 01, del proyecto,
considera la mejora de la capacidad y
caractersticas de la infraestructura vial,
por lo tanto el proyecto es compatible con
el Plan Estratgico Sectorial Multianual del
Sector.
El presente proyecto es consistente con el

Plan Desarrollo Regional La Libertad al
2021 al considerar sus componentes la
construccin, equipamiento de locales
escolares del distrito Santiago de Chuco.
Objetivo Especfico 1:
Promover la articulacin vial de la provincia, as como
fomentar el mejoramiento y mantenimiento de la
infraestructura vial existente.
El presente proyecto contempla

componentes y acciones que se enmarcan
en los lineamientos, objetivos y estrategias
del Plan de Desarrollo Concertado de la
Provincia de Santiago de Chuco 2013
2021.
En el tem 101.05, especifica los tipos de tratamiento en la

superficie de rodadura de acuerdo a la demanda.
La alternativa a considerar en el proyecto

es compatible con el manual de carreteras
DG-2013, exactamente en el tem 101.05.
Obj. Estratgico N 2:
Ubicacin y diseo arquitectnico de la
70

Instrumentos
2014 2021
2.3.3
Lineamientos asociados
Evitar y reducir las condiciones de riesgo de los medios de
vida de la poblacin con un enfoque territorial
Objetivos Especficos:
Desarrollar condiciones de seguridad de los servicios
bsicos y medios de vida esenciales ante el riesgo de
desastres.
Consistencia del proyecto

infraestructura educativa han incluido las
medidas de reduccin de riesgos.
Relacin entre el Problema y los Lineamientos de la Institucin
La estructura funcional programtica en la que se enmarca el proyecto se clasifica de la siguiente

manera:
FUNCIN 15: Transporte
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias
para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las
acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la
implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.
PROGRAMA 033: Transporte terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias
para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las
acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y
operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.
Subprograma 0066: Vas vecinales
Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin,
mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal
orientadas a garantizar su operatividad.
Sector Responsable: Transportes y Comunicaciones.
MARCO LEGAL
El proyecto se sustenta en el siguiente marco legal y normativo:
Ley N 27972 Orgnica de Municipalidades.
Ley Orgnica de Gobiernos Regionales.
DS 017-2007-MTC Aprueban Reglamento de Jerarquizacin Vial 26.05.07
DS 024-2007-MTC Dictan medidas para que las carreteras a construirse cuentan con
ductos y cmaras que permitan la instalacin de infraestructura de servicios de
telecomunicaciones 25.07.07
DS 034-2007-MTC Aprueban actualizador del Clasificador de Rutas del Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC) 27.09.07
RM 262-2007-MTC/02 Aprueban Manual para el Diseo de Caminos Pavimentados de
Bajo Volumen de Trnsito 08.06.07.
RM 240-2008-MTC/02 Aprueba Manual para Conservacin de Carreteras pavimentadas de
Bajo Volumen de Trnsito 28.03.08
RD 084-2005-MTC/14 Aprueban Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de
bajo volumen de Trnsito 16.11.05
RD 015-2006-MTC/14 Aprueban Manuales Tcnicos de Mantenimiento para la Red Vial
Departamental No Pavimentado 22.03.06
RD 026-2006-MTC/14 Manual
de Especificaciones Tcnicas Generales para
la
Construccin de Caminos de Bajo Volumen de Trnsito 30.05.06
RD 051-2007-MTC/14 Aprueban norma tcnica "Especificaciones
Tcnicas Generales para la Conservacin de Carreteras
27.09.07 Especificaciones
Tcnicas Generales.
70

Normas vigente del sistema nacional de inversin pblica (SNIP):

Ley No 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental
Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica (Ley concordada) (Ley N 27293,
publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de Junio de 2000; modificada por las Leyes
N 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D.Leg. N 1005
(03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008).
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica (DS Concordado) (Aprobado por
Decreto Supremo N 102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de Julio
de 2007. En vigencia desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por Decreto Supremo N
038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 15 de Febrero del 2009).
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Directiva N 001-2011EF/68.01 Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 09 de abril de 2011 en el Diario
Oficial El Peruano, su modificacin Resolucin Directoral N 001-2011-EF/63.01
(Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 19 de mayo de 2011.
Resolucin Directoral N 005-2007-EF-68.01 de Incorporacin de Gobiernos
Locales al Sistema Nacional de Inversin Pblica.
R.D.N 003-2012-EF/63.01, Aprueban disposiciones especiales para los proyectos de
Inversin Pblica de mejoramiento de la red vial nacional con pavimentos a nivel de
soluciones bsicas y otras disposiciones del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Anexo
SNIP 26 Lineamientos para la conformacin de programas de Inversin en el marco del SNIP
y Anexo SNIP-10 Parmetros de Evaluacin.
Documentos de Gestin:
Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Santiago de Chuco.
Otras Normas Tcnicas: El proyecto considera dotar al servicio de condiciones adecuadas,
basados en las normas actuales, tales como:
Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito
Manual de Diseo de Carreteras, DG-2013, en lo pertinente.
Reglamento Nacional de Edificaciones, en lo pertinente
Otras normas de acuerdo a las particularidades del proyecto.
70

III. IDENTIFICACION
3. IDENTIFICACION
70

3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

ANTECEDENTES DEL PROBLEMA QUE MOTIVA EL PROYECTO
A. Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto
La Municipalidad provincial de Santiago de Chuco con el fin de mejorar el nivel de vida de los
Caseros de Collayguida y El Quiguir, en cuanto a vivienda, salubridad, seguridad, abastecimiento,
educacin, recreacin, transporte y comunicaciones a travs de las prestaciones de servicio a la
poblacin, as como a travs de realizacin de Obras de infraestructura pblica, promocionando el
Desarrollo Local.
En los ltimos aos, el desarrollo de la demanda de alimentos en la costa peruana comienza a
generar una gran demanda de papa, legumbres y cereales llegando a ser las comunidades ms
cercanas a la costa Libertea las ms destacadas de la Regin.
En la imagen se muestra la gran cantidad de terreno de cultivo con la que cuenta la comunidad
Las superficies agrcolas que cada distrito posee son relativamente altos en comparacin a los
otros tipos de suelo, y el tramo donde va a pasar la carretera son netamente agrcolas. Las tierras
no son cultivadas puesto que el costo de produccin son muy altas, debido a la distancia para
llegar a la localidad de Santiago de Chuco hay que cruzar peatonalmente diversos tramos con
acmilas, esta situacin encarece los costos de produccin, as mismo no se promueve el
incremento de la produccin agrcola puesto que al trasladar los productos llegan a un precio
superior al de mercado.
Los pobladores beneficiados de la Zona de influencia del proyecto de las localidades de
Collayguida Baja y El Quiguir se han organizado y planteado su preocupacin a los entes
gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con una va con
infraestructura en ptimas condiciones de transitabilidad.
B. Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar
70

La Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco con el fin de mantener comunicacin adecuada

entre todas sus comunidades y otros distritos es que decide realizar proyectos de mejorar sus vas,
ya que actualmente no existe una trocha carrozable que pueda tener acceso al Casero de
Collayguida El Quiguir, razn por la cual se genera mayor tiempo de viaje y encarecimiento de
los productos de primera necesidad para los pobladores de estas comunidades y si los pobladores
desean vender sus productos el transporte es muy caro y es por ello que sus productos lo tienen
que vender a un precio muy por debajo de lo normal y no se genera una rentabilidad adecuada,
adems si lo hacen tiene que ser utilizando acmilas.
Los pobladores al ver que el transporte es inaccesible deciden trasladar sus productos hacia los
mercados ms cercanos en acmilas por un camino de herradura con el fin de obtener mayores
ganancias econmicas y ahorro en sus productos de primera necesidad.
Vista de la carretera para construir

Los pobladores al ver que sus productos a ser comercializados se deterioran por no poder
trasladarlos a tiempo, existe poca comercializacin e integracin de los caseros con la capital de
provincia, la demanda de produccin agrcola de la zona se ve interrumpida por lo tanto la
comercializacin de los productos de la zona, se realiza en forma deficiente debido a que no se
utiliza el servicio de transporte por esa zona, encareciendo as el costo de los productos debido a
la dificultad del transporte que se realiza por otras vas, generando adems altos costos de
transaccin a las familias que transitan con unidades mviles particulares y/o pblicas a la ciudad
para diferentes actividades y necesidades como salud, educacin, actividades sociales entre
otras.
Siendo estos aspectos un problema para la poblacin en general y especialmente los agricultores,
comerciantes que se dedican al comercio de los productos que cultivan en sus parcelas agrcolas,
as como la poblacin en general de las localidades aledaas que transitaran por esa va a la
ciudad de Santiago de Chuco, por lo que es necesario contar con una va carrozable.
C. Razones por la que es de inters para la Comunidad Resolver dicha situacin.-
70

La comunidad tiene inters en resolver esta situacin puesto que reduce los costos de
produccin agrcola, incrementa la explotacin de reas agrcolas y el intercambio comercial,
generando incremento de mrgenes de utilidad para el agricultor, as tambin mayor y mejor
acceso a servicios bsicos generando mejor nivel de educacin, todos estos aspectos se
encamina a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios, por todos estos aspectos es de gran
inters de la comunidad mejorar la situacin actual de la poblacin de influencia del proyecto.
D. La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacin
Es competencia del Estado porque el proyecto se encuentra dentro de sus lineamientos de
Poltica y Clasificador Funcional del Ministerio de Economa y Finanzas siendo la Funcin: 15
Transporte Programa: 036 Transporte Urbano, Subprograma 0066: Vas vecinales.
Anlisis de Riesgo
En este paso es importante determinar si en las decisiones de localizacin y diseo, entre otras,
se estn incluyendo mecanismos para evitar la generacin de vulnerabilidades por exposicin,
fragilidad y Resiliencia.
Al respecto, resulta necesario llenar la Lista de Verificacin sobre la generacin de
vulnerabilidades por Exposicin, Fragilidad o Resiliencia del proyecto, segn el Formato No. 02
de las Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los
Proyectos de Inversin Pblica. Si como resultado del llenado de la Lista se observa que
existen condiciones de peligro y/o vulnerabilidad, ser necesario que el proyecto incorpore las
medidas estructurales y no estructurales de reduccin de riesgo que sean necesarias.
Para nuestro Proyecto, el anlisis de riesgo en la localizacin y diseo del proyecto muestra a
travs de la Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades la siguiente
informacin:
Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades en el ADR
PREGUNTAS
Si
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin
a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro,
Es posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no
expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativad vigente, de
acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate?
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona
de ejecucin del proyecto?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en
cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
70
No
X
X
Si
No
X
X
X
X
X
X
Si
No

PREGUNTAS
Si
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por

ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a
la ocurrencia de peligros naturales?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos financieros (por
ejemplo, fondos para atencin de emergencias) para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos
(por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos para
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que se
generaran si el proyecto se ve afectado por una situacin de peligro?
Elaboracin: Propia
No
X
X
X
X
Del anlisis de la Lista de Verificacin sobre la generacin de vulnerabilidades, se obtienen las

siguientes conclusiones:
No es posible evaluar otras alternativas de localizacin o alternativas de solucin dado que se harn
mejoras integrales en el mismo lugar donde se encuentra el espacio pblico, adems se trata de la
construccin de una trocha carrozable.
Ser necesario que en el proyecto se incluyan algunas medidas para hacer frente a situaciones de
riesgo, debido a las condiciones de vulnerabilidad.
Continuamos con el ADR a nivel de grado de vulnerabilidad, segn el Formato No. 03 y de acuerdo
al Cuadro siguiente (Criterios para definir el grado de vulnerabilidad) de las Pautas metodolgicas
para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de Inversin Pblica.
De acuerdo a los Lineamientos para interpretacin de resultados (Segn las Pautas metodolgicas para
la incorporacin del ADR de desastres en los Proyectos de Inversin Pblica) se concluye que el
proyecto presenta una VULNERABILIDAD MEDIA.
Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Factores de Exposicin, Fragilidad y
Resiliencia
Factor de
Vulnerabilidad
Exposicin
(A)
(B)
(C)
Fragilidad
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
Resiliencia
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Variable
(I)
(J)
(K)
Localizacin del proyecto respecto

de la condicin de peligro
Caractersticas del terreno
Tipo de construccin
Aplicacin
de
normas
de
construccin
Actividad econmica de la zona
Situacin de pobreza de la zona
Integracin institucional de la zona
Nivel de organizacin de la
poblacin
Conocimiento sobre ocurrencia de
desastres por parte de la
poblacin
Actitud de la poblacin frente a la
ocurrencia de desastres
Existencia de recursos financieros
para respuesta ante desastres.
70
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

GRAVEDAD DEL PROBLEMA QUE SE INTENTA SOLUCIONAR.

La Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco con el fin de mantener comunicacin entre
su capital y todos sus caseros; construir una trocha carrozable que comunique directamente
las comunidades de Collayguida Baja y El Quiguir; para poder llegar a esta comunidad se tiene
que caminar.
Por ello genera mayor tiempo de viaje y encarecimiento de los productos de primera necesidad
para los pobladores de esta comunidad y si lo pobladores desean vender sus productos lo
hacen en la misma comunidad por ello sus productos lo tienen que vender a un precio muy por
debajo de lo normal y no se genera una rentabilidad adecuada. Los pobladores a ver que el
transporte es un poco inaccesible y costoso deciden trasladar sus productos en acmilas por un
camino de herradura con el fin de obtener mayores ganancias econmicas y ahorro en sus
productos de primera necesidad.
Temporalidad.- De la informacin recogida en las diferentes entrevistas y de la visita realizada a
los caseros de Collayguida Baja, El Quiguir podemos mencionar que dicha localidad se
encuentra con un problema de infraestructura vial. Pues en la actualidad la poblacin viene
trasladando sus productos en acmilas (burros, caballos) por caminos de herradura, por ello
muchas veces la poblacin pone en riesgo su vida.
Relevancia.- La situacin como hemos indicado se da en forma permanente, pues la poblacin
no cuenta con infraestructura vial adecuada y as afectando la salud y economa del poblador.
Grado de Avance.- La situacin negativa actual perjudica a los caseros de Collayguida Baja, El
Quiguir y por ende a la provincia de Santiago de Chuco.
3.1.1. AREA DE ESTUDIO Y AREA DE INFLUENCIA
a. rea Objeto del Diagnstico

Aspectos Geogrficos.- La Provincia y Distrito de Santiago de Chuco, se encuentra situada en
la Regin de La Libertad, en la sierra Norte del Per. Sus lmites geopolticos son: por el Sur con
Ancash, por el Este con la provincia de Snchez Carrin, al Norte con la provincia de Otuzco y
en su extremo Oeste con la provincia de Vir.
Su extensin cubre actualmente 2658.96 Km, teniendo como capital a la ciudad de Santiago de
Chuco, la cual se ubica entre las coordenas, 08 08' 45'' de Latitud Sur, y los 78 15' 08'' de
Longitud Oeste del meridiano de Greenwich, sobre los 3115 m.s.n.m. y dista de Trujillo unos 162
Km.
Polticamente se divide en distritos, como son: Santiago de Chuco (Distrito capital), Quiruvilca,
Cachicadn, Sta. Cruz de Chuca, Angasmarca, Mollebamba, Mollepata y Sitabamba.
Tiene un clima variado, con lluvias en los meses de enero a marzo, su temperatura oscila entre
los 15 a 22C. La ciudad de Santiago de Chuco, est situada en la margen izquierda del ro
Patarata, en las faldas de la montaa de La Luna (Cerro Quillairca). Se encuentra rodeada por
extensas reas de cultivo y bosques de eucaliptos.
La poblacin referencial del proyecto es la poblacin total del Distrito de Santiago de Chuco
que est conformada por 19,790 habitantes (Censo del ao 2007 realizados por el Instituto
Nacional de Estadstica (INEI)), que representan el 33.9% de la Provincia de Santiago de Chuco,
con una densidad poblacional de 19.6 hab/Km2 respectivamente.
La tasa de crecimiento promedio anual, es el indicador que evala la velocidad del
incremento anual de la poblacin en trminos relativos. Al observar el comportamiento de la
poblacin censada a nivel provincial de los Censos 1993 y 2007. Para la Provincia de Santiago
70

de chuco tuvieron en el periodo intercensal 1993-2007, un crecimiento menor al promedio

departamental (1,7%) y la poblacin proyectada para el periodo 2009-2010 es de
1.27% siendo esta la tasa de crecimiento que utilizaremos para nuestro propsito.
La provincia de Santiago de Chuco por su elevacin dispone de agricultura de montaa. En lo
referente al tamao de las unidades agrcolas, segn el ltimo CENAGRO 1994, del total de
unidades agrcolas el 78% tena una extensin menor a las 10 hectreas. Asimismo, del total de
la superficie el 55% cuenta con ttulo de propiedad (registrado o por registrar) o se encuentra en
trmite (Anexo 2 y 3, Tamao de las unidades agropecuarias y Rgimen de tenencia,
respectivamente). Predomina la produccin de papa, cebada y trigo (Anexo 6, Produccin
agraria). Tambin es importante la cra de ganado lanar y la elaboracin de ponchos, siendo
reconocida por desarrollar una de las ferias ms notables. Existe industria de transformacin de
productos agropecuarios y tejidos.
El Casero de Collayguida Baja se encuentra ubicado:

Latitud Sur:
8 21' 49.1" S (-8.36363264000)
Longitud Oeste:
78 19' 16.9" W (-78.32136739000)
Coordenada UTM:
CUADRO N05: Coordenadas UTM
PUNTO
Coordenada UTM ESTE
Callayguida (Inicio)
Quiguir
(final)
9073778.00
9071019.942
Altitud Promedio
3606 m.s.n.m
Ubigeo
131001
Coordenada UTM
NORTE
794318.00
9071019.942
Altitud
m.s.n.m.
3608.354
3625.758
La poblacin beneficiada.
Dentro de la poblacin beneficiada en forma directa por donde cruza la va est los moradores de
los caseros:
Collayguida Baja
Quiguir
: 200 habitantes.
: 150 habitantes.
La poblacin y zona afectada se detalla en el siguiente grfico:

IMAGEN N 03: UBICACIN DEL PROYECTO
70

Fuente: INEI
70

Zona del proyecto
70

3.1.2. Diagnstico
a. Poblacin
De acuerdo al censo 2007, la poblacin total de la provincia de Santiago de Chuco fue de
58,320 habitantes. Las proyecciones del INEI, al ao 2015, estiman que la poblacin de la
provincia se incrementar a 61,474 personas.
El 2007, la poblacin de la provincia de Santiago de Chuco era el 3.6% de la poblacin del
departamento de La Libertad, segn proyecciones al 2015 el porcentaje de poblacin de la
provincia respecto al departamento ir decreciendo, hasta ser el 3,3%.
La ruralidad es un factor transversal a todos los distritos de la provincia, inclusive en la capital
provincial existe predominio de poblacin rural sobre la poblacin urbana, como se aprecia en
el siguiente grfico.
GRAFICO N 4.8
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO: POBLACIN URBANO RURAL DE
LOS DISTRITOS, 2007
Fuente: Censo Nacional XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007 - INEI
La ruralidad de Santiago de Chuco tambin nos remite a la existencia de una baja

densidad; sin embargo es importante destacar que la baja densidad de la provincia es
relativa es decir se considera toda la superficie provincial para el clculo, sin descontar el
porcentaje del territorio no adecuado para la ocupacin humana por sus caractersticas
topogrficas (altas pendientes, quebradas, etc.) y por la altitud, factores que inciden en la
dificultad para la articulacin vial y la provisin de servicios.
Con la precisin anterior, en general todos los distritos de la provincia presentan baja
densidad, incluso los distritos Santiago de Chuco y Quiruvilca, que concentran el mayor
porcentaje de la poblacin de la provincia, tambin presentan baja densidad con 19.6 y
14.5 hab/Km2 respectivamente.
70

GRFICO 4.9
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO: POBLACIN Y DENSIDAD
POBLACIONAL POR DISTRITOS, 2007
Fuente: Censo Nacional: XI de Poblacin y VI de Vivienda, 2007 Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI)
Cuadro 04: Provincia De Santiago de Chuco: Poblacin por Distritos y reas 2007
REA
DISTRITO
TOTAL
URBANO
RURAL
PROV. SANTIAGO DE
58,320
38374.56
19945.44
CHUCO
100%
65.8
34.2
DIST. SANTIAGO DE
19860
13480
6380
CHUCO
100%
67.88%
32.12%
200
0
200
CASERO COLLAYGUIDA
BAJA
100%
0.00%
100.0%
150
0
150
CASERO QUIGUIR
100%
0.00%
100.0%
Fuente: Censo Nacional 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda
70

3.1.1
Diagnstico de los Servicios
La Provincia de Santiago de Chuco mantiene relaciones socio cultural y econmico con sus
vecinos, y con mayor intensidad, con la Provincia de Trujillo, la Capital del Departamento de La
Libertad, lugar donde se ubican todas las dependencias estatales.
El Distrito de Santiago de Chuco est constituido por viviendas cuyas caractersticas son de
material de la zona con un 93.0% (adobe o tapial) que bsicamente se observa en la zona rural y
un 7% corresponde a material noble (ladrillo o bloque de cemento), techos de tejas (54%) y piso de
tierra (89%). La principal fuente de combustible es la lea (77%), seguida del gas y carbn (14%).
Los caseros de Collayguida Baja y El Quiguir estn constituidos por viviendas a base de tapial y
adobe en la gran mayora con cobertura de teja, calamina y paja.
CUADRO N: VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR MATERIAL

DE PREDOMINANTE EN LAS PAREDES EXTERIORES DE LA VIVIENDA, SEGN
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, REA URBANA Y RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y
TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y
RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y
TOTAL DE OCUPANTES
PRESENTES
MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES EXTERIORES DE LA VIVIENDA

LADRILLO
O
BLOQUE
DE
CEMENTO
ADOBE
O TAPIA
MADERA
(PONA,
TOR- NILLO,
ETC.)
QUINCHA
(CAA CON
BARRO)
ESTERA
PIEDRA
CON
BARRO
PIEDRA O
SILLAR
CON CAL O
CEMENTO
OTRO
MATERI
AL
4,643
19,790
57
229
4,293
18,287
12
49
7
20
4
16
253
1,111
11
46
6
32
4,415
18,708
55
216
4,120
17,452
11
44
6
18
3
13
206
904
9
37
5
24
3
23
1
6
2
17
5
22
5
22
17
80
1
7
16
73
202
949
150
723
1
5
1
2
1
3
47
207
2
9
1
8
1
8
1,520
6,310
40
159
1,454
6,042
5
25
2
11
18
65
1
8
TOTAL
Distrito SANTIAGO DE
CHUCO
Viviendas particulares
Ocupantes presentes
Casa independiente
Ocupantes presentes
Departamento en edificio
Ocupantes presentes
Vivienda en quinta
Ocupantes presentes
Vivienda en casa de
vecindad
Ocupantes presentes
Choza o cabaa
Ocupantes presentes
Vivienda improvisada
Ocupantes presentes
Local no dest. para hab.
humana
Otro tipo
URBANA
Ocupantes presentes
Casa independiente
70

DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
DISTRITO, REA URBANA Y
RURAL, TIPO DE VIVIENDA Y
TOTAL DE OCUPANTES
PRESENTES
Ocupantes presentes
Ocupantes presentes
Vivienda en quinta
Ocupantes presentes
Vivienda en casa de
vecindad
Ocupantes presentes
Choza o cabaa
Ocupantes presentes
humana
Otro tipo
RURAL
Ocupantes presentes
Casa independiente
Ocupantes presentes
Vivienda en quinta
Vivienda en casa de
vecindad
Choza o cabaa
Ocupantes presentes
humana
Otro tipo
MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES EXTERIORES DE LA VIVIENDA

LADRILLO
O
BLOQUE
DE
CEMENTO
ADOBE
O TAPIA
MADERA
(PONA,
TOR- NILLO,
ETC.)
QUINCHA
(CAA CON
BARRO)
ESTERA
PIEDRA
CON
BARRO
PIEDRA O
SILLAR
CON CAL O
CEMENTO
OTRO
MATERI
AL
1,494
6,177
38
146
1,431
5,930
5
25
2
11
18
65
3
23
1
6
2
17
5
22
5
22
17
80
1
7
16
73
1
8
1
8
3,123
13,480
17
70
2,839
12,245
7
24
5
9
4
16
235
1,046
11
46
5
24
2,921
12,531
17
70
2,689
11,522
6
19
4
7
3
13
188
839
9
37
5
24
202
949
150
723
1
5
1
2
1
3
47
207
2
9
TOTAL
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Poblacin y VI de Vivienda

La poblacin de los Caseros de Collayguida Baja y El Quiguir es eminentemente rural y que
actualmente estn dedicados al desarrollo del sector agropecuario y pecuario destacando el cultivo
de papa, trigo, cebada, haba, y en la cra de animales destacan el ovino y Bovino, siendo los
cultivos principalmente de autoconsumo estando destinado un porcentajes a la venta o
comercializacin. A continuacin se presentan algunos resultados del ndice de desarrollo humano:
70

CUADRO N06: ndice de Desarrollo Humano

CUADRO 4.2
PER: NDICE DE DESARROLLO HUMANO (IDH) E INDICADORES PARA SU MEDICIN, 2011
Fuente: INEI. Censo de Poblacin y Vivienda 2007. ENAHO y ENAPRES.

Elaboracin: PNUD-Per.
El departamento de La Libertad se ubica en el puesto 8 del ranking nacional de IDH, la provincia
Santiago de Chuco en el puesto 137 con IDH=0.2866, el distrito Santiago de Chuco se ubica en
el puesto 1227 con un IDH=0.2617; indicadores que muestran el atraso social de la provincia al
estar los indicadores por debajo del promedio nacional.
Mapa de Pobreza
Segn el Mapa de Pobreza Provincial y Distrital 2009 del INEI, la incidencia de pobreza extrema
en el distrito de Santiago de Chuco es de 69.5%, por debajo del nivel provincial que tiene un
70.3% de poblacin total de pobres; pero est muy por encima del departamento La Libertad con
38.9%.
CUADRO: Mapa de Pobreza

Pobre (%)
Ubigeo
Prov. / Distrito
130000 LA LIBERTAD
131000 Santiago de Chuco
131001 Santiago de Chuco
Poblacin
Total de
Pobres
Extremo
No
Extremo
1,725,075
61,083
20,685
38.9
70.3
69.5
12.9
35.9
33.3
26
34.29
36.2
No
Pobre
61.1
29.7
30.5
Ubicacin de
Pobreza
Total
39
515
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) Mapa de Pobreza Provincial y

Distrital 2009; Lima, octubre 2010
DENSIDAD POBLACIONAL (Hab/Km)
PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO 2008

LUGAR
LA LIBERTAD
SANTIAGO DE CHUCO
SANTIAGO DE CHUCO
POBLACION
(Hab.)
SUPERFICIE
(Km)
DENSIDAD
(Hab/Km)
1609,443
59,008
21,862
25,569.7
2,658.96
1,073.63
62.9
22.2
20.4
70

ANGASMARCA
5,235
153.45
CACHICADAN
6,624
266.50
MOLLEBAMBA
2,210
69.69
MOLLEPATA
2,881
71.20
QUIRUVILCA
13,106
549.14
SANTA CRUZ DE CHUCA
3,554
165.12
SITABAMBA
3,536
310.23
Fuente: Unidad de Epidemiologa Red Santiago
34.1
24.9
31.7
40.5
23.9
21.5
11.4
La poblacin se encuentra mayormente concentrada en las reas rurales; siendo la densidad

poblacional en la Provincia aproximadamente 22.2 habitantes por km. Sin embargo la mayora de los
Distritos presentan densidad diversas, por ejemplo: Mollepata tiene mayor densidad (40.5 hab/km) y
Sitabamba mucho menos poblada y con menor densidad (11.4 hab/km).
Indicadores Sociales Santiago de Chuco
Indicadores
% poblacin rural 2007 (2)
ndice de Inseguridad Alimentaria MIDIS 2013
(3)
Porcentaje de Poblacin en proceso de inclusin MIDIS

Pobreza monetaria(5)
Pobreza monetaria extrema(5)
(6)
Tasa de desnutricin crnica
(4)
Promedio
Nacional
La
Libertad
24.8
22.9
0.2304
0.2436
Santiago
Santiago
De
De Chuco
Chuco
66
67.9
0.5703
0.6657
14.8
9.9
18
11.4
23
29.5
70.3
69.5
4.3
7.5
35.9
33.3
17.5
22.1
53.9
50.6
Fuente: Encuesta Nacional de Hogares 2013 (ENAHO, INEI), Encuesta Demogrfica y de Salud
Familiar 2013 (ENDES, INEI).
http://www.midis.gob.pe/mapas/infomidis/
Educacin
Con relacin al nivel educativo de la poblacin Santiaguina, el promedio de aos de estudio en
mayores de 14 aos es apenas el 4.6%.
La poblacin escolar a nivel inicial en el Distrito de Santiago de Chuco tiene un total de 83
instituciones educativas. De ella, 8 son de educacin inicial, 67 centros educativos de nivel
primario, 8 para la educacin secundaria y 3 tecnolgicos y 2 pedaggicos, adems cuenta con la
Universidad Nacional de Trujillo.
La poblacin escolar 612 alumnos para el nivel inicial, primaria 3972 alumnos, el nivel de
educacin secundaria 1841 estudiantes.
Referente al rea del proyecto se verifico que en la comunidad de Collayguida Baja no existe institucin
educativa, mientras que en el Casero El Quiguir existe institucin educativa de nivel primario.
70

Santiago de Chuco: Matrcula en el Sistema Educativo por Tipo de Gestin y rea Geogrfica,
Segn Etapa, Modalidad y Nivel Educativo, 2014
Etapa, modalidad y nivel
educativo
Total
Gestin
rea
Sexo
Pblica
Pblica
Privada
Urbana
Rural
Masculino
Rural
Urbana
Rural
Total
7,219
7,017
202
3,616
3,603
3,717
3,502
3,414
3,603
202
Bsica Regular
6,555
6,501
54
2,952
3,603
3,365
3,190
2,898
3,603
54
Inicial
1,306
1,281
25
464
842
639
667
439
842
25
Primaria
3,366
3,337
29
1,266
2,100
1,698
1,668
1,237
2,100
29
Secundaria
1,883
1,883
1,222
661
1,028
855
1,222
661
326
178
148
326
217
109
178
148
Bsica Alternativa
Bsica Especial
Femenino Urbana
Privada
Tcnico-Productiva
28
28
28
22
28
Superior No Universitaria
310
310
310
129
181
310
Pedaggica
92
92
92
27
65
92
Tecnolgica
218
218
218
102
116
218
Artstica
Fuente: MINEDU-ESCALE
Salud
Perfil Epidemiolgico de Santiago de Chuco
A continuacin presentamos el perfil epidemiolgico del distrito y provincia Santiago de Chuco,
obtenido de la RED de Salud Santiago de Chuco, representado principalmente por el Hospital
Csar Abraham Vallejo Mendoza.
La Red Santiago de Chuco tiene una Red Local de Vigilancia Epidemiolgica constituida por 22
establecimientos de salud: Ministerio de Salud (20) y ESSALUD (2); habindose logrado
coberturas de notificacin oportuna del 100% para el ao 2012.
Principales Indicadores de Mortalidad 2013

Indicador
Valor
% de Subregistro de Mortalidad.
% de Defunciones con Certificacin Mdica.
% Defunciones con Signos, Sntomas y Afecciones mal
definidas.
Tasa de Mortalidad por Enfermedades Infecciosas
Intestinales en < 9 aos.
70
38.7
83.5
0.18
0

N Defunciones Registradas por Homicidio.

N Defunciones Registradas por Suicidio.
N Defunciones por Accidentes de Trnsito
Tasa de Mortalidad por Neoplasias Malignas x 1,000
habitantes.
Tasa de Mortalidad por Enfermedades Circulatorias x
1,000 habitantes.
Tasa de Mortalidad General.
Tasa de Mortalidad en Hombres.
Tasa de Mortalidad en Mujeres.
Tasa de Mortalidad en Nios.
Tasa de Mortalidad en Adolescentes.
Tasa de Mortalidad en Adultos.
Tasa de Mortalidad en Adulto Mayor.
1
0
5
0.26
0.69
2.02
2.26
1.78
0.81
0.61
1.33
13.39
Fuente: ASIS Hospital Cesar Vallejo Mendoza ao 2013

Elaboracin: Unidad de Estadstica - Red Santiago de Chuco
Como podemos apreciar en la Tabla precedente, de los Principales Indicadores de Mortalidad; se
nota que el Porcentaje de Subregistro de Mortalidad en nuestra provincia, es relativamente alto
en comparacin al Departamento de La Libertad (38.7), igualmente existe un 16.5% de
Defunciones sin Certificacin Mdica. La Tasa de Mortalidad por Enfermedades Circulatorias es
la ms saltante dentro de grupo de enfermedades mortales (0.69).
La Tasa de Mortalidad General presenta un valor de 2.02 defunciones x 1,000 habitantes, que de
acuerdo al sexo los Varones presentan tasa ms alta (2.26) en comparacin con las Mujeres
(1.78) respectivamente; si comparamos la Tasa de Mortalidad por Ciclos de Vida, observamos
que en el Adulto Mayor se ve incrementada la tasa en promedio con 13.39 defunciones x 1,000
mayores de 60 aos, contrario se puede observar en el grupo Adolescente que presentan una
tasa relativamente inferior en comparacin, con 0.61 defunciones x 1,000 adolescentes.
Perfil de Morbilidad:
La morbilidad de una poblacin siempre es un indicador difcil de obtener e interpretar, por lo que
no toda la poblacin enferma acuda o puede acudir a un establecimiento de salud existiendo un
subregistro de lo que ocurre realmente en una poblacin (Tabla 9).
Las Caries de la Dentina constituyen la primera causa de Morbilidad General con un 23.3%,
seguido de Retardo del Desarrollo debido a desnutricin proteico-calrica, Gingivitis Aguda,
Rinofaringitis Aguda y Gastritis, tal como se observa en la Tabla siguiente.
La Tasa de Morbilidad General es 932.4 x 1,000 habitantes, ligeramente inferior al del ao 2011,
que present una tasa de 949.2 x 1,000 habitantes; esta diferencia se explica por el subregistro
existente, ya que los programas gratuitos de salud crean un sesgo, registrando ms la oferta de
los servicios que se brindan a diferencia de aquellos que no cuentan con un programa que no
subvencione el diagnstico o el tratamiento.
20 Primeras Causas de Morbilidad Infantil 2013
70


20 Primeras Causas de Morbilidad Infantil 2013

70

Principales Indicadores de Morbilidad

Indicador
Valor
Tasa de Morbilidad General.
932.4
Tasa de Morbilidad en Nios.
2,576.80
Tasa de Morbilidad en Adolescentes.
765.3
Tasa de Morbilidad en Adultos.
413.3
Tasa de Morbilidad en Adulto Mayor.
351.6
De la tabla precedente se puede decir que el indicador de morbilidad ms alto se da en nios con
un valor de 2,576.80, lo que no hace ms que corroborar el nivel de riesgo o vulnerabilidad de
dicho estrato etreo.
Perfil Epidemiolgico de Morbilidad

Indicador
N de Casos de EDA en < 5 aos.
Tasa de EDA en < 5 aos (x 1,000 < 5 aos).
N de Casos de IRA en < 5 aos.
Tasa de IRA en < 5 aos (x 1,000 < 5 aos).
N de Casos de Neumona en < 5 aos.
Tasa de Neumona en < 5 aos (x 1,000 < 5 aos).
N de Casos de TBC FP
Tasa de Incidencia TBC FP (100,000 hab.)
N de Casos de Bartonelosis Aguda
Tasa de Incidencia Bartonelosis (1,000 hab.)
N de Casos de Leishmaniasis Cutnea
Tasa de Incidencia Leishmaniasis Cutnea (1,000 hab.)
N de Gestantes Vacunadas Inadvertidamente
Tasa de Gestantes Vacunadas Inadvertidamente (1,000 hab.)
N de Casos de Mortalidad Materna
Tasa de Mortalidad Materna (10,000 nacidos vivos)
Valor
1,758
264.6
9,775
1,471.10
123
18.5
5
7.9
215
3.4
31
0.49
10
6.01
4
28.9

Caso de EDA Segn Incidencia Acumulado a la SE 52-2013

70

La figura precedente nos indica que entre las semanas epidemiolgicas 42 a la 49 se presenta
una zona de epidemia de EDAs, que pone en riesgo a la salud de la poblacin.
Figura N : Casos de Neumona a la SE 52-2013

La semana epidemiolgica 24, se reportan ms casos de IRAs en el distrito Santiago de Chuco,
lo cual afecta principalmente a nios, tal como se puede observar en la tabla precedente.
Los insumos (medicamentos) de farmacia son limitados en casos de emergencia se cuanta con
boticas y farmacias que ofertan medicamentos al pblico en general.
Caractersticas econmicas
- Recursos naturales de la regin o localidad:
Este eje se refiere a la conservacin y el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y la
biodiversidad, y un ambiente que ofrezca buena calidad de vida a las personas.
a) Suelo
Santiago de Chuco posee grandes extensiones de tierras para cultivo limpio y son aquellas tierras
que presentan las mejores caractersticas edficas, topogrficas y climticas del departamento,
para el establecimiento de una agricultura de tipo intensivo, en base a especies anuales de corto
perodo vegetativo, adaptados a las condiciones ecolgicas de la zona.
La provincia de Santiago de Chuco tiene 200,575.85 has de capacidad de uso mayor de suelos;
de los cuales 7,273.53 has son de tipo A3c-P1c, suelos aptos para el desarrollo de la agricultura en
limpio y de calidad agrolgica baja o suelos para pastos de alta calidad, ambos con limitaciones
climticas.
Adems, 52,468.40 has de tipo F3-P2e con suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolgica
por el clima o suelos para pastos de calidad media de erosin, y 42,334.47 has de tierras de tipo
F3-P2e-X con suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolgica por el clima, aptos para pastos
de calidad media por erosin y para proteccin.
Pastos
Segn el III Censo Agropecuario, La Libertad tiene una superficie ocupada por pastos naturales de
395,353 has, que representa el 66% de la superficie no agrcola (601,268.68 has); y 5,770 has de
pastos cultivados, resaltando como cultivo predominante la alfalfa, que representa el 80% de la
superficie cultivada.
70

Referente a este rubro, Santiago de Chuco tiene la mayor una extensin de recursos disponibles
de 73,820n has, las que se ubican en las partes medias, altas y bajas de la provincia.
b) Hdrico
Esta actividad tiene bajo potencial de recurso por las aguas fras propias del clima de altura en la
regin y escaso nivel a agua. El recurso hdrico en la zona es la acuicultura, con la especies como
la trucha y la existencia de 6 lagunas con 467 espejos de agua, las que en su mayora han sido
sembradas con truchas en forma libre y esperan ser estudiadas para determinar la especie que
ms conviene explotar.
Santiago de Chuco es la segunda provincia con mayor cantidad de lagunas, cuenta con 109
lagunas, encontrndose ms de la mitad en el distrito de Quiruvilca, y las ms importantes son la
Laguna Grande, Laguna de Los ngeles, San Lorenzo, del Toro, Huaylillas y Laguna Larga
(Cachicadn); asimismo existen pequeas lagunas en los distritos de Mollebamba, Mollepata y
Sitabamba.
c) Forestal
La superficie ocupada por los bosques es de 83,491 has. De stas, el 95.2% son bosques
naturales, mientras que el 4.8% restante son bosques cultivados. De los bosques naturales 62,331
has son maderables y las 7,160 restantes no lo son.
d) Pecuario
Segn el III Censo Agropecuario, el departamento de La Libertad tiene una superficie ocupada por
pastos naturales de 395,353 has. (60% de la superficie No Agrcola); y 5,770 has de superficie de
pastos cultivados, resaltando como cultivo predominante la alfalfa (80% de superficie cultivada).
Tambin es importante la cra de ganado lanar y la elaboracin de ponchos, siendo reconocida por
desarrollar una de las ferias ms notables. Existe industria de transformacin de productos
agropecuarios y tejidos.
REGION LA LIBERTAD: PRODUCCION PECUARIA DE LA PROVINCIA DE SANTIAGO
DE CHUCO, 2011
Fuente: Gerencia Regional de Agricultura La Libertad, 2011
e) Recursos mineros
Entre los principales recursos minerales tenemos el oro, los polimetlicos (cobre, plomo, zinc,
plata), el tungsteno, molibdeno, arsnico, el carbn, la arcilla, yeso y sal comn, algunos en
explotacin y otros con estudios concluidos. Las reservas probadas en TMF-toneladas de
contenido fino, son: Carbn antracita 250, 000,000 TMF, Cobre 61,000 TMF, Plomo 65,400 TMF,
Zinc 229,100 TMF, Fierro 3,400 TMF, Tungsteno 4,500 TMF, Molibdeno 1,000 TMF, Arsnico 1,000
TMF, Plata 43, 536,800 onzas finas, Oro 1, 206,800 onzas finas
70

En los distritos de Usquil (Otuzco) y Quiruvilca (Santiago de Chuco), se encuentra parte de la Mina
Alto Chicama, a cargo de la Empresa Barrick Misquichilca S.A., que inici sus operaciones, con un
volumen de 500 mil onzas de oro anuales.
A nivel de la provincia de Santiago de Chuco hay un total de 2,410.88 Tm en reservas mineras
metlicas; de ste, las reservas aurferas representan el 20.1%, las que se concentran
principalmente en Quiruvilca (88,8%).
f) Recurso turstico
En la provincia de Santiago de Chuco, la actividad Turstica es casi nula, debido a que sus
recursos tursticos no son explotados por la limitada infraestructura vial y de servicios necesarios
para realizar circuitos, no obstante existe un enorme potencial turstico ecolgico, arqueolgico,
cultural, de aventura y religioso.
- Actividades econmicas de la regin o localidad:
En la Provincia de Santiago de Chuco, las principales actividades econmicas que ms predominan
son:
Agricultura, Ganadera y Minera; destacndose principalmente en los ltimos aos la actividad minera
Aurfera en mayor escala, especialmente en los Distrito de Angasmarca, Cachicadan y Quiruvilca. Los
habitantes de la ciudad de Santiago de Chuco se dedican a la Agricultura, predominando el cultivo de
papa, arveja, habas, trigo, cebada, menestras. Se practica adems, en menor escala la crianza de
aves, reses, ovinos, etc.
Algunos jefes de familia laboran en trabajos eventuales, como construccin civil. En general, los
pobladores son de escasos recursos econmicos.
La crianza de ganado es para consumo interno y domstico, salvo aquellas que sirven de insumo para
productos industriales como la leche y el cuero.
La actividad minera es la ms desarrollada y se realiza de manera intensiva y extensiva, los principales
centros mineros PAN AMERICAN SILVER, SAN SIMON, COMARSA Y BARRIK MISQUICHILCALAGUNAS NORTE, en la explotacin de oro y plata.
- Manejo del gasto en la regin:
a) Ingresos Tributarios
Segn informacin de la Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, el total de ingresos
tributarios netos en el ao 2011 ascendi a S/. 71 mil 666, monto recaudado bsicamente a partir
de los impuestos sobre la propiedad inmueble (predial y alcabala), lo cual posteriormente ser
revertido en obras y programas orientados al bienestar pblico; esta suma a pesar de ser
importante, es inferior a los ingresos tributarios similares a los del ao 2008, que se logr recaudar
el monto de S/. 186 mil 319, lo cual en comparacin con lo del ao 2011, representa una
disminucin de 61,5%.
b) Presupuesto Gobierno Local (Canon minero, regalas mineras)
70

PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO: TRANSFERENCIAS DE CANON MINERO,

PERIODO 2005 2012
(En Nuevos soles)
Fuente: Transparencia Econmica Ministerio de Economa y Finanzas MEF

El ao 2012 transferido Enero - Noviembre
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO: TRANSFERENCIAS DE REGALIA MINERA,

PERIODO 2005 2012
(En Nuevos soles)
Fuente: Transparencia Econmica Ministerio de Economa y Finanzas MEF

El ao 2012 transferido Enero - Noviembre
Inversin Pblica
El grafico que observamos a continuacin nos ilustra la distribucin del gasto de inversin pblica por
funciones ejecutado, es as que en el ao 2008 y 2010, el grueso de la inversin pblica se destin a
proyectos de salud y saneamiento (30.22% y 33.69 % respectivamente), asimismo en el ao 2009 el
grueso de la inversin pblica se destin a proyectos de transporte (25.95%), y finalmente en el ao
2011 la inversin estuvo orientada principalmente a proyectos de educacin (23.62%)
De acuerdo a los datos de transparencia econmica del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF) en el
ao 2011, el 76.83% de la inversin pblica se destin a proyectos de transporte, salud y saneamiento,
educacin y cultura, agrarios, energa y recursos y asistencia y previsin social (19,38%; 20,05%;
23,62%; 9,31%; 2,18% y 2.9% respectivamente).
Entre los aos del 2008 al 2011 la inversin pblica creci en 58.95% (pasando de 48.87 millones a
82.89 millones en el 2011), notando un incremento que de manera desagregada.
70

Mientras en el ao 2008 la inversin en Agricultura era de 3.85 millones de soles, en el ao

2011 alcanz la suma de 7.71 (ms del doble).
En el ao 2008 inversin en educacin y cultura era de 6.5 millones, en tanto en el 2011,
alcanzo la suma de 19.58 millones de soles (3 veces ms).
Finalmente en transporte, salud y saneamiento entre los aos 2008 al 2011 tambin se aprecia
un incremento de entre 4 a 6 millones de nuevos soles.
- Banca y finanzas:
En el sector financiero- Banca Mltiple, la provincia de Santiago de Chuco cuenta con 4 entidades
financieras, como son: el Banco de Reservas del Per, Caja Trujillo, Asociacin de Mujeres en Accin y
Caja Nuestra Gente.
Los depsitos del sistema financiero en trminos reales muestra un paulativo crecimiento de 372,435
con respecto al ao anterior del 2011, mientras que las colocaciones muestra una un aumento hasta
3929,124 con relacin al ao anterior.
La entradas financiera ms representativa en la Provincia de Santiago de Chuco es el Banco de la
Nacin.
- Tipos de empresa por actividad econmica:
REGIN LA LIBERTAD: POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA) OCUPADA DE
LA PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO, 2007
Empleo:
a) Estructura de PEA por ramas
En base a informacin del ao 2007, la poblacin en edad de trabajar (PET) represent el
64,4% de la poblacin censada y desagregada, la poblacin en edad de trabajar (PEA)
representa solo el 28,2%. Es decir, la fuerza laboral PEA, la constituyeron 16,469 personas,
de las cuales el 93,6% estn ocupadas en alguna actividad laboral y el resto estaban
buscando insertase en el mercado de trabajo.
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO: ESTRUCTURA DE LA FUERZA LABORAL E
INDICADORES LABORALES, 2007
Indicadores
Total
70
Total
Hombre
Mujer

absoluto
relativo
A. Poblacin y fuerza de Trabajo
Poblacin Total
58 320
100%
51.1
48.9
Poblacin en Edad de Trabajar (PET)
37 568
100%
51.4
48.6
Poblacin Econmicamente Activa (PEA)
16 469
100%
82.4
17.6
PEA ocupada
15 421
100%
82.3
17.7
PEA desocupada
1 048
100%
84.2
15.8
Poblacin Inactiva
21 099
100%
27.3
72.7
B. Indicadores laborales
Tasa de actividad
43.80%
70.20%
15.90%
Ratio empleo / poblacin
41.00%
65.70%
15.00%
Tasa de ocupacin
93.60%
93.50%
94.30%
Tasa de desempleo
6.40%
6.50%
5.70%
Fuente: Censo Nacional 2007: XI de poblacin y VI de vivienda - Instituto Nacional de
Estadstica e Informtica
70

CUADRO N 07: INDICADORES SOCIOECONMICOS DEL DISTRITO
70
16
17
18
19
20
21
22
23
Provincia SANTIAGO DE CHUCO

Nmero
%
CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO
DE
POBLACION SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
Poblacin Censada
58320
Poblacin en viviendas particulares con ocupantes presentes
56089
POBREZA MONETARIA
Incidencia de pobreza total
34519
58.5
Incidencia de pobreza extrema
12238
17.7
Indicadores de intensidad de la pobreza
Brecha de pobreza total
17.5
Severidad de pobreza total
7.0
Indicador de desigualdad
Coeficiente de Gini
0.3
Gasto per cpita
Gasto per cpita en nuevos soles
213.2
Gasto per cpita a precios de Lima Metropolitana
313.6
POBREZA NO MONETARIA
Poblacin en hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas
(NBI)
Con al menos una NBI
41832
74.6
Con 2 o ms NBI
19677
35.1
Con una NBI
22155
39.5
Con dos NBI
13041
23.3
Con tres NBI
5570
9.9
Con cuatro NBI
984
1.8
Con cinco NBI
82
0.1
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
Poblacin en hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)

Poblacin en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas
Poblacin en viviendas con hacinamiento
Poblacin en viviendas sin desage de ningn tipo
Poblacin en hogares con nios que no asisten a la escuela
Poblacin en hogares con alta dependencia econmica
Hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Con al menos una NBI
Con 2 o ms NBI
Con una NBI
Con dos NBI
Con tres NBI
Con cuatro NBI
Con cinco NBI
Hogares por tipo de Necesidad Bsica Insatisfecha (NBI)
Hogares en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas
Hogares en viviendas con hacinamiento
Hogares en viviendas sin desage de ningn tipo
Hogares con nios que no asisten a la escuela
Hogares con alta dependencia econmica
70
VARIABLE / INDICADOR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Distrito SANTIAGO DE CHUCO

Nmero
%
19860
19790
11666
3886
58.0
16.4
16.9
6.6
0.3
217.4
317.5
14910
7062
7848
4605
1965
458
34
75.3
35.7
39.7
23.3
9.9
2.3
0.2
2320
16219
35025
3768
11961
4.1
28.9
62.4
10.5
21.3
1190
5408
13138
1441
3778
6.0
27.3
66.4
11.5
19.1
9357
3380
5977
2375
848
146
11
70.7
25.5
45.1
17.9
6.4
1.1
0.1
3449
1235
2214
862
300
68
5
71.4
25.6
45.8
17.8
6.2
1.4
0.1
552
2656
8155
603
1944
4.2
20.1
61.6
9.4
14.7
275
888
3129
230
613
5.7
18.4
64.7
10.2
12.7
CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DISTRITO SANTIAGO DE

CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
CUADRO N08: REGION LA LIBERTAD: NMERO DE II.EE., ALUMNOS,

DOCENTES, ADMINISTRATIVOS, SEGN UGELs
Fuente: Censo escolar- Gerencia Regional de Educacin SGGI/Estadstica
CUADRO N09: REGION LA LIBERTAD: NMERO DE II.EE., ALUMNOS,

DOCENTES, ADMINISTRATIVOS, SEGN NIVELES Y/O MODALIDAD
FUENTE: CENSO ESCOLAR 2011 GRELL/SGGI-ESTADSTICA
CUADRO N10: LA LIBERTAD: TASA DE

APROBADOS, DESAPROBADOS Y
RETIRADOS 2011
107

CUADRO N11: PROVINCIAS DE LA LIBERTAD: TASA DE COBERTURA

NETA DEL NIVEL PRIMARIA Y SECUNDARIA 2012

Actividad Econmica
El desarrollo econmico debe estar orientado a generar mejores condiciones de vida para
las familias y generar riqueza para revertir la pobreza y extrema pobreza; las acciones
que se emprendan a partir de este eje estarn orientadas a incrementar la capacidad
de la provincia de lograr el crecimiento econmico y desarrollo social, incremento de los
niveles de produccin y productividad y consolidacin de la organizacin de los productores
y empresarios para competir en el mercado con productos y servicios que tengan valor
agregado y calidad.
La provincia posee diferentes potencialidades que debe aprender a aprovechar y
convertir en ventajas competitivas. La competitividad de la provincia debe significar crear
condiciones para el desarrollo de las actividades agropecuarias, minera, turstica, artesanal,
con los gobiernos locales asumiendo su rol de promotores de desarrollo junto al sector
privado y sociedad civil.
Para ello se debe mejorar la infraestructura productiva y de servicios, desarrollar las
capacidades de la poblacin, promover la asociatividad, insertarse en nuevos mercados
nacionales e internacionales; factores que combinados deben actuar como palanca para
potenciar el desarrollo de las actividades econmicas y productivas, generar empleo digno,
bienestar, equidad e inclusin social.
Crecimiento econmico
Los ltimos diez aos La Libertad ha experimentado un importante crecimiento
econmico como resultado de la actividad econmica del eje costero, sin embargo las
provincias de la sierra libertea, entre ellas Santiago de Chuco han quedado fuera de
dicho crecimiento y ms bien se ha reducido el ingreso con respecto al 2005, con
el consiguiente deterioro de la calidad de vida de la poblacin sobre todo de las
reas rurales.
Estructura econmica
La estructura econmica de la provincia (relacin de los sectores econmicos en los
que se ocupa la PEA) est sustentada bsicamente en actividades primarias
(agricultura y ganadera) a las que se dedica el mayor porcentaje de la PEA
107

provincial; el sector secundario (manufactura y construccin) prcticamente es

inexistente; en cuanto al sector terciario (servicios y comercio) la PEA dedicada a
estas actividades se concentra sobre todo en las capitales de distrito.
a)
Sector primario
Las actividades primarias representan un importante aporte al PBI provincial
bsicamente por la incidencia de la actividad minera; de otro lado por la
prevalencia de las actividades agropecuarias un importante porcentaje de la PEA
pertenece a este sector.
Actividad agropecuaria
La agricultura es la actividad econmica predominante en la provincia, se

caracterizada por ser de secano, con bajos niveles de productividad, uso de
tecnologa tradicional y por la atomizacin de las tierras de cultivo; prcticamente es
una actividad de subsistencia.
Slo el 15.58% de la superficie total de la provincia que equivale a 41,446 ha son
tierras aptas para la agricultura y de esas slo 11,461 ha son tierras agrcolas con
riego donde puede haber dos cosechas al ao, el resto de tierras agrcolas 29,985 ha
son de secano, dependen de la lluvia estacional, por tanto al ao slo hay una
cosecha; sin embargo estas tierras agrcolas de secano son el potencial de la
provincia para incrementar la produccin y productividad, mediante el desarrollo de
infraestructura de riego y adopcin de tecnologa de riego.
CUADRO
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO: APTITUD
DE SUELOS
Fuente: CENAGRO F7-OIA-DE-EA

Respecto a la produccin, lo principales cultivos de la provincia son trigo,
cebada y papa. A nivel del departamento es el principal productor de trigo,
desde la campaa (2007-2008) a la del ao (2010-2011), la produccin se ha
incrementado de 16,5 mil toneladas a 18,9 mil toneladas; de similar manera, la
produccin de cebada se increment de 14,2 mil toneladas a 18,6 mil
toneladas. En cambio en los mismos periodos de cosecha, la produccin de
papa se ha reducido ligeramente.
107

GRFICO N 4.43
PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO: PRODUCCIN DE LOS
TRES PRINCIPALES CULTIVOS
Fuente: Gerencia Regional de Agricultura - Direccin de Estadstica Agraria e Informtica
La existencia de pastos naturales, 15.54% de la superficie provincial, ha propiciado la

actividad pecuaria de ganado ovino y vacuno, como una actividad complementaria de la
poblacin rural, la ganadera se maneja de forma tradicional en hatos pequeos, enfrenta
problemas sanitarios, de comercializacin, sobrepastoreo, desconocimiento para dar valor
agregado; por otra parte tanto el ganado vacuno como el ovino es criollo con bajo rendimiento
de carne y leche pero con facilidad de adaptacin a la altitud y fluctuaciones climticas.
La ganadera no es competitiva por los altos costos de produccin, por el difcil acceso a los
mercados regionales, por el manejo intensivo, la baja productividad y la inexistencia de un
mercado local para sus productos, que no ha contribuido a su desarrollo. La ganadera es una
actividad de subsistencia, actualmente existe una gran brecha respecto a la produccin
ganadera de las empresas de la costa, pero a su vez tambin es una gran oportunidad para
transferencia tecnolgica.
Junto a la agricultura, la ganadera enfrenta en comn la ausencia de polticas de apoyo
tcnico, crediticio y de capacitacin.
Segn la Gerencia Regional de Agricultura La Libertad en los datos estadsticos del 2007
2011, el departamento de La Libertad tiene una superficie ocupada por pastos naturales de
395,353 has (60% de la superficie No Agrcola); y 5,770 has de superficie de pastos
cultivados, resaltando como cultivo predominante la alfalfa (80% de superficie cultivada).
Actualmente el departamento no posee pastizales en la magnitud que se encuentra en otras
regiones, y por lo tanto, el desarrollo de la ganadera vacuna, est ms relacionada con la
prctica semi-estabulada. Sin embargo su geografa y variedad florstica le permite alentar la
crianza de ovinos, caprinos y auqunidos; contando con los hatos ms septentrionales de
guanaco en Amrica del Sur.
El uso potencial de tierra para pasto asciende a 523,093 has.; cifra que indica la amplia
potencialidad de la regin para el desarrollo de una ganadera extensiva, opcin que sin
embargo confronta una serie de obstculos principalmente asociado a la falta de asistencia
tcnica adecuada y crediticia.
107

La provincia de Santiago de Chuco al 2011, registra una poblacin de ganado vacuno de

35,316; de ovino 66,503; de porcino 16,935 y caprino 13,420.
107

107

Actividad minera
La minera es una importante actividad econmica, en los distritos de Quiruvilca y
Angasmarca donde vienen operando empresas formales que aportan importantes montos
por concepto de canon y sobre canon minero; sin embargo el modelo de explotacin minera
ha originado enclaves y no ha logrado articular y/o impulsar el desarrollo de actividades
secundarias prestadoras de servicios a la minera.
En produccin aurfera, la principal empresa es la Minera Barrick Misquichilca S.A. en
cuanto a plata, el mayor productor en la regin es Pan American Silver S.A. con su mina en
Quiruvilca.
En la provincia de Santiago de Chuco, al 31 de marzo del 2008 existan 770 derechos

mineros (Concesiones), reconocidos por el Ministerio de Energa y Minas con sus
correspondientes titulares:
b) Sector secundario
Como se mencion, este sector es prcticamente inexistente en la provincia, nicamente
representado por algunas actividades artesanales en pequea escala (carpinteras, metal
107

mecnica),
que constituyen MYPES de carcter familiar y como
complementaria.
actividad
Santiago de Chuco
Comunidad Campesina de Cahuide, que se dedica a la crianza de camlidos, de los
cuales obtienen lana que son exportadas a Europa.
Existen dos PYME como el Centro Artesanal Apstol Santiago; El arte del hilo en
manos santiaguinas ELADHEMS, ambas realizan trabajos en palillos, crochet; y
artesanos rurales que trabajan con lana de ovino, confeccionando en telares tradicionales
de la zona, como mantas, fajas, gorras, chompas, ponchos, reboso, bufandas, frazadas,
entre otros, y que son para atender el mercado local y nacional.
Artesanos en cermica y madera que confeccionan esculturas, utensilios,
cantaros, ollas, callanas, teja artesanal, cuadros entre otros.
Artesanos que confeccionan sillas, sillones en madera y paja, as como canastas en
carrizo.
Cachicadn
Asociacin de artesanos que confeccionan artesana en cuero (carteras, llaveros,
cuadros, relojes, sombreros, casacas, entre otros) los cuales son exportados al mercado
nacional.
Mollepata
Pequeos artesanos que confeccionan ollas de barro para el mercado local.
Pequeos artesanos dedicados a trabajos en telar.
Tulpo y San Jos de Porcn
Familias de artesanos dedicadas a la confeccin de textiles en telares tradicionales

como frazadas, rebosos, cortes, alforjas, mantos, etc.
c)
Sector Terciario
Vinculado a las reas urbanas de la provincia se ha desarrollado comercio de carcter local

para la provisin de artculos de primera necesidad, servicios como transporte interdistrital,
restaurant y hospedaje en los distritos Santiago de Chuco, Quiruvilca y Cachicadn, que son
los que presentan mayor dinamismo econmico. Cabe destacar que un importante porcentaje
de estas actividades no son formales.
En la provincia existen recursos tursticos (culturales, naturales, folclore) a partir de los cuales
se pueden desarrollar productos tursticos dirigidos al turismo local complementariamente se
debe trabajar en mejorar los servicios de hospedaje, restaurant y otros.
La provincia de Santiago de Chuco ya cuenta con 04 recursos tursticos puestos en valor, los
cuales son:
Reserva Nacional de Calipuy (Guanaco)

Santuario Nacional de Calipuy (Puya Raimondi)
Casa Museo del Vate Csar Vallejo Mendoza
Centro Viejo (donde estudi primaria Csar Vallejo)
Donde podemos decir que en la Reserva Nacional de Calipuy, el 29 y 30 de junio del

2012 el Servicio Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado SERNANP, a
travs de la Jefatura y persona guardaparque de la Reserva realiz su XI Censo Anual de
Guanacos, que cont con la participacin de los principales lderes de siete comunidades
de la zona de amortiguamiento, quienes ao a ao vienen asumiendo mayores compromisos
107

para salvaguardar una de las ltimas poblaciones de Guanaco Peruano (Lama guanicoe
cacsilensis).
Este censo permiti determinar una poblacin de 752 guanacos, una cifra positiva para esta
especie incluida en el Apndice II del Convenio sobre el Comercio Internacional de Especies
Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres CITES ya que representa un crecimiento
poblacional sostenido, considerando que en el ao 2010 se registraron 445 individuos y en
el ao 2011, 665. Esta estadstica es ms que alentadora si a ello sumamos el hecho de
que ms del 14% de la poblacin total registrada est constituida por cras de diferentes
edades (108 chulengos).
107

Turismo
A continuacin se presenta cuadros de los principales recursos tursticos de la
Sitios Naturales
RECURSO
UBICACIN
Cerro Pirmide
Distrito Angasmarca
Sagarball
Distrito Cachicadn
Pamplona
Distrito Santiago de
Chuco
Baos
Termomedicinales
de Cachicadn
Cueva El Infiernillo
DESCRIPCIN
El cerro pirmide de las siete caras. En la cima
existen restos arqueolgicos y una cruz, lugar
donde todos los 1 de mayo se celebra la fiesta de
la cruz de mayo, es conocida tambin como la
pea mirador.
Sagarball o Cerro Ventana, junto al Wallio
son las montaas ms altas y enigmticas de
zona. Comprende una serie de construcciones;
pequeos recintos aglutinados, cuadrangulares,
semicurvos.
Lugar que destaca por su pintoresco y acogedor
paisaje, que es un sistema de cadas de agua
formadas por el ro Quenre. En los meses de
mayo a setiembre se forman piscinas naturales.
Las aguas calientes brotan de las faldas del

cerro La Botica de donde emerge el agua con
68 C a 76 C y un rendimiento aproximado de
12 mil litros cada 24 horas. Del cerro Botica se
han construido acequias y pequeos canales para
Distrito Cachicadn
llevar el agua hacia los alojamientos, posadas y
hoteles de la ciudad.
Son aguas ferrosas, astringentes, de color
opalino, inodoro y medicinal.
Especie de tnel natural con aproximadamente 2
metros de altura y la extensin es de 10 metros; a
la cual se asciende haciendo un trekking y
escalada moderada a travs del ro Patarata. Se
Distrito Santiago de trata de un pequeo can con poca iluminacin,
pues los rayos del sol no logran ingresar y el ro al
Chuco
cargarse de agua en invierno produce sonidos,
que a su vez son reproducidos por el eco y
generan temor en los habitantes que circulan
por el lugar.
107

RECURSO
Cuevas de
Shiminigas
Cuevas de Patarata
UBICACIN
DESCRIPCIN
En
la
parte media superior del cerro
Huacapongo se admira las seis impresionantes
Distrito Santiago de cuevas de Shiminigas, donde hay estructuras de
Chuco
piedra y diverso material arqueolgico disturbado.
Posiblemente fue el inicio de la civilizacin de los
primeros pobladores de la regin de los chukos.
Son cuevas de gran extensin con una
profundidad aproximada de 30 metros, 40 de
Distrito Santiago de ancho y una altura de 3 metros. En esta cueva se
evidencia entierros humanos y huellas de
Chuco
antiguos
fogones
cuyo
holln
se
ha
impregnado en la roca.
Santuario Nacional
de Calipuy
Fue creado mediante D.S. N 004-81-AA.

Tiene una extensin de 4,500 hectreas de rea
natural protegida, la cual fue establecida para
Centro Poblado de
Calipuy - Distrito de proteger el rodal ms extenso de Puya raimondii
Santiago de Chuco - que existe en el Per; se le conoce como
Puya.
Es
considerada una
Provincia
Santiago Cahua o
autntica reliquia vegetal, es una de las
de Chuco
especies de plantas ms antiguas del mundo y se
la ha calificado como un fsil vivo.
Reserva Nacional
de
Calipuy
Fue creado mediante D.S. N 004-81-AA.

Tiene una extensin de 64,000 hectreas, la cual
fue establecida para proteger uno de los ltimos
refugios de guanacos (Lama guanicoe), el ms
grande de los camlidos sudamericanos, est en
inminente peligro de extincin. La Reserva
Nacional es hbitat principal de este imponente
animal cuyos dominios naturales se extienden
desde la costa hasta los cuatro mil metros sobre el
nivel del mar.
En la zona alto
andina del
Departamento de La
Libertad, en las
Provincias de
Santiago de Chuco y
Vir
Iglesia colonial de
Distrito Angasmarca
Angasmarca
Camino Inca
Capaqan
Distrito Cachicadn
Mollepata,
Angasmarca
La iglesia es construida a mediados del siglo

XVI, la nica con decoracin barroca mestiza
que se conserva en la sierra norte del pas, en
su interior guarda los mausoleos de sus dueos,
as como a ms de un centenar de santos, 11
retablos e innumerables altos relieves alusivos al
infierno, el purgatorio y el cielo.
Tramos de un camino imperial registrado desde
Pallasca hastaHuamachuco, pasando
por
Mollepata, Mollebamba, Angasmarca en una
distancia mayor de 50 Km. donde a la vez existen
restos de tambos y hermosas graderas, talladas
en roca madre, como el tramo que pasa por
Rayamball al noreste de Cachicadan.
107

RECURSO
UBICACIN
DESCRIPCIN
Piedra tallada en adecita miden 2.26 x 47 cm. y

33 cm. de espesor, los motivos trabajados a
incisin
se componen bsicamente de dos
Casero de Llaray - figuras de serpientes bicfalas que se oponen, las
Serpientes bicfalas Distrito Santiago de cuales estn adornadas por crculos distribuidos a
lo largo de los cuerpos. La especial postura de
chuco
las cabezas con las fauces entre abiertas nos
recuerda cierto parentesco estilstico con la
iconografa moche V (Larco 1948).
Fuente: Plan Estratgico Regional de Turismo La Libertad 20112021
MANIFESTACIONES CULTURALES
RECURSO
UBICACIN
DESCRIPCIN
Casa del Poeta

Csar
Vallejo
Distrito Santiago de Casa Museo con 11 salas de exposicin,

Chuco
donde se puede apreciar fotografas, videos,
documentales,
escuchar
poemas
musicalizados y hasta interactuar ldicamente
con los escritos del vate universal.
Casa del
Ilustre Distrito Santiago de Declarado mediante Ordenanza Municipal N
Santiaguino Luis
Chuco
004-2006-MPSCH, patrimonio histrico y
Felipe
cultural de la provincia de Santiago de Chuco,
De La Puente Uceda
y est en gestin para declararlo patrimonio
histrico cultural nacional, segn opinin de
equipo de Ingenieros de la UNI la mejor
estructura de la ciudad de Santiago de Chuco.
El Pozo Sagrado
Distrito Santiago de Un reservorio que sirvi para que el pueblo se
Chuco
abastezca de agua hace muchos aos y que
qued en desuso cuando se instalaron las
redes de agua potable.
Pinturas Rupestres
de Huashgn
Restos
arqueolgicos
Waullio
Restos
arqueolgicos
Uchus
Casero de
La histrica pintura rupestre, que dejaron los
Huashgn
hombres prehistricos, para dar testimonio de
Distrito Santiago de sus relaciones con su entorno y su deidad
Chuco
principal.Parecen ser pinturas del Neoltico,
trazados con los dactilares untando pigmentos
de carbn vegetal, heces, minerales, arcilla y
xido de manganeso mezclado con resina o
grasa.
Prez (1994, 264-265), lo considera como un
adoratorio, recoge la informacin en la que
Distrito Cachicadn
una de estas fuentes emergi una serpiente
que volando en medio de una tempestad se
dirigi al norte, un santuario, donde
posiblemente, se ejecutaban ritos relacionados
con el culto al agua y a la fertilidad.
Distrito Mollepata
Se ubican importantes restos arqueolgicos,
que se establecieron con fines defensivos,
toda vez que fue la zona fronteriza de los
chucos y yungas.
107

RECURSO
Restos
arqueolgicos El
Comn
Cerro Ake o Acque
UBICACIN
DESCRIPCIN
Distrito Santiago de Los restos estn compuestos de fragmentera

Chuco
cermica de estilos propios y Cajamarca I, II,
(Prez, 1994:252), adems se observan partes
seas humanas, de camlidos y cuy, estos
ltimos producto de ofrendas y dieta
alimenticia.
Distrito Santiago de Cerro donde se encuentra un conjunto de
Chuco
recintos funerarios chullpas (08) planta
rectangulares, pequeos nichos interiores,
paredes en pachilla, con cumbreras de piedra,
exteriores con acceso al noroeste y
decoracin en los techos abovedados.
Cerro muy alto (4,150 msnm), con

evidencias arqueolgicas en donde se
Cerro Ichal
encontr aproximadamente 700 edificios,
construcciones en base de muros o pircas,
ms o menos entre los 5 x 5 metros. Oscila
entre 1250 y 1510 aos despus de Cristo,
fechas contemporneas con la ocupacin del
santuario de Catequil en Namanchugo.
San Jos de
Porcn - Distrito
Cachicadn
FOLKLORE
RECURSO
UBICACIN
Danza Los Pallos
Distrito Santiago de
Chuco
Quiyayas
Distrito Angasmarca
Bebidas Pirigalla y
Tetera
Provincia Santiago de
Chuco
Cashallurto
Chuco
Jamn
Chuco
DESCRIPCIN
Danza emblemtica de Santiago de Chuco,
es una manifestacin de la danza y la msica
autctona de los Chukos.
Son una mojiganga o grupo de danzantes,
cuyo nmero vara entre doce y veinte
danzante y un cajero.
Danza
emblemtica
de
Angasmarca,
expresan en sus cnticos el dolor del indio
con motivo de la conquista y explotacin
espaola. Su origen se remonta al tiempo
incaico y se dice que representan a las
queridas o concubinas del inca.
Se acostumbra libar en el mes de julio por el
exceso de fro, sus ingredientes constan de
agua hervida con una copa de alcohol y con
infusiones de ramas aromticas, azcar y
limn.
Es un plato tpico preparado a base de trigo
pelado en batn, se sancocha y se agrega,
habas peladas, arveja, zapallo, oreja de
chancho y/o carashpo. Al momento de servir se
le agrega hojita de culantro y/o hierba buena
picada.
Es la pierna de chancho macerada con sal, aj
amarillo, ajos, aceite, luego se prensa y se
pone a secar, proceso que debe durar no
menos de un mes.
Est considerado como el mejor del Per.
107

ACONTECIMIENTOS PROGRAMADOS
RECURSO
UBICACIN
DESCRIPCIN
Fiesta Patronal en Distrito Santiago de Es el patrn de la provincia y su fiesta se
honor al Apstol
Chuco
celebra a fines de julio con coloridas danzas
Santiago El Mayor
tradicionales.
Resumen de los Recursos Tursticos ms destacados de La Regin La Libertad
3.1.2
Infraestructura de Transporte
En este eje se tratar principalmente de mejorar y desarrollar la infraestructura vial

y la oferta energtica preferentemente en la zona rural, a efecto de disminuir las
inequidades y la desigualdad infraestructural; as como promover el desarrollo local
provincial.
Estado situacional de la infraestructura vial de la provincia de Santiago
de Chuco
La provincia de Santiago de Chuco, comercia sus productos con los poblados
de la costa (Trujillo, Lima) utilizando la va de ingreso de la carretera nacional
Trujillo desvi de Otuzco Shorey Santiago de Chuco Cachicadn
Santa Cruz de Chuca - Angasmarca Mollebamba - Mollepata, lo que toma
un tiempo de viaje de 5:30 horas aproximadamente a la capital del
departamento.
Tambin se tiene una va de acceso de Trujillo - Chao Llacamate
Huaraday Calipuy
Santiago de Chuco siendo el desplazamiento en
unidades menores.
En el mbito jurisdiccional de la provincia de Santiago de Chuco se comunica
con las capitales de distritos y los centros poblados menores de Calipuy y San
Jos de Porcn.
El tipo de superficie de la mayora de los caminos son trochas carrozables, cuya
ausencia o mal estado de obras de arte (alcantarillas, cunetas, otros) hace
restringir su condicin de transitabilidad. Las trochas carrozables son construidas
por los municipios respectivos.
La importancia de la infraestructura vial para la provincia de Santiago de Chuco es
vital, su conexin e integracin permitir coadyuvar a la disminucin de la pobreza
que se encuentra actualmente.
a)
Descripcin de los principales ejes viales que atraviesan o cruzan la

provincia (ejes longitudinales y transversales).
La geografa de la provincia de Santiago de Chuco se caracteriza por lo
accidentado de su suelo, con una topografa abrupta y muy variada que separa
cuencas pluviales con ros permanentes. Definiremos los ejes que unen los nodos
de desarrollo de la provincia.
107

b)
Nivel de articulacin y transitabilidad

De los 371 centros poblados que existen en la provincia de Santiago de Chuco, el
37% (115) de los centros poblados tienen caminos accesibles y el 69% de ellos con
limitadas restricciones (256), las condiciones de las mismas estn en estado
regular de conservacin y mantenimiento.
Asimismo, 128 corresponde al distrito de Santiago de Chuco, de los cuales 44
centros poblados tienes caminos accesibles y 84 de ellos con nivel de restriccin.
Los mismos, estn articulados por las vas departamentales y con regular nivel de
transitabilidad.
De igual manera las vas del distrito de Quiruvilca, con 44 centros poblados. De
ellos 19 poblados con caminos accesible y 25 poblados con limitada
accesibilidad. Los cuales estn articulados por la va departamental de la
provincia y con regular grado de transitabilidad
c)
Distancia entre las principalidades localidades de la provincia
En el cuadro N 4.16 y N 4.17 se consideran las distancias entre las capitales

distritales de Santiago de Chuco, los principales centros poblados, y capital de
regin.
Analizando las distancia de los distritos a la capital de la provincia de Santiago de
Chuco, podemos apreciar que el distrito de Sitabamba es el que se encuentra ms
alejado a la capital, originando con esto que el distrito presente los mayores ndices
de pobreza a nivel distrital, por lo que no se encuentra completamente articulado
vialmente con la capital de provincias y sus distritos.
Para llegar a Sitabamba que el distrito ms alejado de la capital de la provincia,
existen 3 rutas alternativas las cuales son:
107

Ruta 1: Santiago de Chuco Cachicadn Santa Cruz de Chuca

Angasmarca- Inga Corral - Alto de Tamoras Pijobamba Paraside Sitabamba
Ruta 2: Santiago de Chuco Cachicadn Coachugo La Florida
Yamobamba -Huamachuco Curgos- Sarn Munmalca Pijobamba Paraside
Sitabamba.
Ruta 3: Santiago de Chuco Cachicadn Coachugo Alto de Tamoras
Pijobamba Paraside Sitabamba.
De estas 3 rutas la ruta 2 es la ms usada y que la poblacin usa para
trasladarse a Sitabamba ya que la carretera est mejor conservada.
107

d)
Listado priorizado de caminos vecinales se ha listado todos los ejes viales

de la provincia de Santiago de Chuco, algunos de estos ejes son carreteras
de jerarqua nacional, de competencia de la entidad Previas Descentralizado,
quienes para efecto de la Planificacin Vial,
debern tomarlo en cuenta,
asimismo, dado el grado de importancia como vas estratgicas de desarrollo para
la provincia de Santiago de Chuco, el Gobierno Local mediante el IVP deber
coordinar polticas de priorizacin de estas vas con la mencionada entidad. En
Listado, destacan los caminos o tramos de la ruta.
107

107

Fuente: Plan Vial Provincial 2008-2017
CUADRO N13: Problemas y potencialidades

TEMAS
PROBLEMA
CAUSA
Pocos distritos con centros
Por la
lejana y
limitado
poblados sin trocha carrozables. presupuesto
Red vial provincial con
Desinters del
Gobierno
Transitabilidad
deficiente mantenimiento.
Nacional
Limitado presupuesto
Infraestructura
Elctrica
Carencia de infraestructura
Limitado presupuesto
elctrica en algunos caseros de
distritos
Escaza red de telefona e Falta de gestin por parte de las
Telecomunicaciones
internet en distritos y centros autoridades
poblados de la provincia.
Potencial
identificado
Carreteras que unen
la mayora de los
distritos de Santiago
Municipalidades
cuentan con pool
de maquinaria
pesada a nivel
provincial
Ubicacin
mbito de la
provincia
mbito de la
provincia
Uso actual
Transporte interprovincial
pasajeros y carga
Limpieza y construccin
de trochas carrozables
107
Como se pueden
aprovechar mejor en el
futuro
Impulsar comercio,
proyectos tursticos e
inversin privada.
Integracin interdistrital
e
interprovincial
Dinamizar el desarrollo
socio-econmico

Potencial
identificado
Ubicacin
Como se pueden
aprovechar mejor en el
futuro
Uso actual
Formulacin
de
estudios
y
expedientes
tcnicos
Ejecucin de obras
por administracin
directa
Profesionales
y
tcnicos capacitados
en toda la provincia,
en
manejo
de
maquinaria pesada, mbito de la
formulacin
y provincia
ejecucin
de
expedientes tcnicos
Interconectado con
la
central
hidroelctrica
mbito de la
Huallanca/Santiago
provincia
de Chuco
Alumbrado pblico y
domiciliario da y noche
Capacitacin
a
profesionales y tcnicos
en las reas de obras y
unidad formuladora.
Desarrollo agroindustrial
(panadera,
procesamiento
de
cereales,
grandes
aserraderos,
metal
mecnica
derivados
lcteos,
artesana,
gastronoma,
joyera,
circuitos
tursticos,
textilera, cermica)
Se
cuenta
con Distritos Santiago de
Incrementar el
antenas de telefona Chuco,
Quiruvilca, Servicio pblico y privado nmero de antenas de
mvil y fija (claro, Angasmarca
telefona
movistar)
a)
Unidades agropecuarias
AREA # 131001
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Santiago de Chuco

Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Tamao de la Unidad Agropecuaria (6 grupos)
Menos de 0,5 5,0 10,0 20,0 0,5 has 4,9 has 9,9 has 19,9 has 49,9 has
Menos de 0,5 has
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
5.72
5.72
Total
5.72
5.72
50,0 a ms
has
Total
0,5 - 4,9 has

Con tierras
66.06
66.06
Total
66.06
66.06
50,0 a ms
has
Total
5,0 - 9,9 has

Con tierras
16.20
16.20
Total
16.20
16.20
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
8.11
8.11
Total
8.11
8.11
107

20,0 - 49,9 has
3.24
3.24
Total
3.24
3.24
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
0.67
0.67
Total
0.67
0.67
50,0 a ms
has
Total
Total
Con tierras
5.72
66.06
16.20
8.11
3.24
0.67
100.00
Total
5.72
66.06
16.20
8.11
3.24
0.67
100.00
183
AREA # 131002
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
Total
Con tierras
50,0 a ms has
NSA :
50,0 a ms
has
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Angasmarca

Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Menos de 0,5 has
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
5.33
5.33
Total
5.33
5.33
50,0 a ms
has
Total
0,5 - 4,9 has

Con tierras
60.04
60.04
Total
60.04
60.04
50,0 a ms
has
Total
5,0 - 9,9 has

Con tierras
18.08
18.08
Total
18.08
18.08
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
11.13
11.13
Total
11.13
11.13
50,0 a ms
has
Total
20,0 - 49,9 has

Con tierras
4.28
4.28
Total
4.28
4.28
50,0 a ms
has
Total
50,0 a ms has
Con tierras
1.14
1.14
Total
1.14
1.14
50,0 a ms
has
Total
Total
Con tierras
5.33
60.04
18.08
11.13
4.28
1.14
100.00
Total
5.33
60.04
18.08
11.13
4.28
1.14
100.00
107

NSA :
53
AREA # 131003
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Cachicadan

Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Menos de 0,5 has
Total
7.51
7.51
Total
7.51
7.51
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
53.81
53.81
Total
53.81
53.81
50,0 a ms
has
Total
5,0 - 9,9 has

Con tierras
18.25
18.25
Total
18.25
18.25
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
11.05
11.05
Total
11.05
11.05
50,0 a ms
has
Total
20,0 - 49,9 has

Con tierras
6.57
6.57
Total
6.57
6.57
50,0 a ms
has
Total
50,0 a ms has
Con tierras
2.82
2.82
Total
2.82
2.82
50,0 a ms
has
Total
Total
Con tierras
7.51
53.81
18.25
11.05
6.57
2.82
100.00
Total
7.51
53.81
18.25
11.05
6.57
2.82
100.00
32
AREA # 131004
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
50,0 a ms
has
Con tierras
0,5 - 4,9 has
NSA :
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Mollebamba

Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Menos de 0,5 has
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
5.66
5.66
Total
5.66
5.66
107

0,5 - 4,9 has
56.43
56.43
Total
56.43
56.43
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
22.66
22.66
Total
22.66
22.66
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
11.11
11.11
Total
11.11
11.11
50,0 a ms
has
Total
20,0 - 49,9 has

Con tierras
3.27
3.27
Total
3.27
3.27
50,0 a ms
has
Total
50,0 a ms has
Con tierras
0.87
0.87
Total
0.87
0.87
50,0 a ms
has
Total
Total
Con tierras
5.66
56.43
22.66
11.11
3.27
0.87
100.00
Total
5.66
56.43
22.66
11.11
3.27
0.87
100.00
30
AREA # 131005
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
Total
Con tierras
5,0 - 9,9 has
NSA :
50,0 a ms
has
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Mollepata

Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Menos de 0,5 has
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
11.52
11.52
Total
11.52
11.52
50,0 a ms
has
Total
0,5 - 4,9 has

Con tierras
71.00
71.00
Total
71.00
71.00
50,0 a ms
has
Total
5,0 - 9,9 has

Con tierras
12.33
12.33
Total
12.33
12.33
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
3.93
3.93
Total
3.93
3.93
107

20,0 - 49,9 has
0.95
0.95
Total
0.95
0.95
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
0.27
0.27
Total
0.27
0.27
50,0 a ms
has
Total
Total
Con tierras
11.52
71.00
12.33
3.93
0.95
0.27
100.00
Total
11.52
71.00
12.33
3.93
0.95
0.27
100.00
AREA # 131006
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
Total
Con tierras
50,0 a ms has
NSA :
50,0 a ms
has
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Quiruvilca

Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Menos de 0,5 has
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
6.32
6.32
Total
6.32
6.32
50,0 a ms
has
Total
0,5 - 4,9 has

Con tierras
56.76
56.76
Total
56.76
56.76
50,0 a ms
has
Total
5,0 - 9,9 has

Con tierras
19.60
19.60
Total
19.60
19.60
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
9.04
9.04
Total
9.04
9.04
50,0 a ms
has
Total
20,0 - 49,9 has

Con tierras
4.93
4.93
Total
4.93
4.93
50,0 a ms
has
Total
50,0 a ms has
Con tierras
3.35
3.35
Total
3.35
3.35
50,0 a ms
has
Total
Total
Con tierras
6.32
56.76
19.60
9.04
4.93
3.35
100.00
Total
6.32
56.76
19.60
9.04
4.93
3.35
100.00
107

NSA :
247
AREA # 131007
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Santa Cruz de Chuca

Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Menos de 0,5 has
Total
5.15
5.15
Total
5.15
5.15
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
62.53
62.53
Total
62.53
62.53
50,0 a ms
has
Total
5,0 - 9,9 has

Con tierras
17.56
17.56
Total
17.56
17.56
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
10.74
10.74
Total
10.74
10.74
50,0 a ms
has
Total
20,0 - 49,9 has

Con tierras
3.36
3.36
Total
3.36
3.36
50,0 a ms
has
Total
50,0 a ms has
Con tierras
0.67
0.67
Total
0.67
0.67
50,0 a ms
has
Total
Total
Con tierras
5.15
62.53
17.56
10.74
3.36
0.67
100.00
Total
5.15
62.53
17.56
10.74
3.36
0.67
100.00
33
AREA # 131008
Tamao de la
Unidad
Agropecuaria (6
grupos)
50,0 a ms
has
Con tierras
0,5 - 4,9 has
NSA :
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist. Sitabamba
Unidad
Agropecuaria
con/sin tierra
Menos de 0,5 has

Con tierras
12.70
107
50,0 a ms
has
Total
12.70

Total
0,5 - 4,9 has
12.70
50,0 a ms
has
Total
70.87
70.87
Total
70.87
70.87
50,0 a ms
has
Total
Con tierras
10.04
10.04
Total
10.04
10.04
50,0 a ms
has
Total
10,0 - 19,9 has

Con tierras
3.29
3.29
Total
3.29
3.29
50,0 a ms
has
Total
20,0 - 49,9 has

Con tierras
2.49
2.49
Total
2.49
2.49
50,0 a ms
has
Total
50,0 a ms has
Con tierras
0.62
0.62
Total
0.62
0.62
50,0 a ms
has
Total
Total
NSA :
Con tierras
5,0 - 9,9 has
Con tierras
12.70
70.87
10.04
3.29
2.49
0.62
100.00
Total
12.70
70.87
10.04
3.29
2.49
0.62
100.00
Con tierras
2.43
2.43
Total
2.43
2.43
50,0 a ms
has
Total
15
20,0 - 49,9 has

Con tierras
0.79
0.79
Total
0.79
0.79
50,0 a ms
has
Total
50,0 a ms has
Con tierras
0.40
0.40
Total
0.40
0.40
50,0 a ms
has
Total
Total
a)
12.70
Con tierras
20.26
69.98
6.15
2.43
0.79
0.40
100.00
Total
20.26
69.98
6.15
2.43
0.79
0.40
100.00
Tierras cultivadas X Tamao de la Unidad Agropecuaria (6 grupos)
107

AREA # 131001
Categoras
Dpto. La Libertad Prov. Santiago de Chuco Dist.

Santiago de Chuco
Casos Promedio
Menos de 0,5 has
% Acumulado %
258
0.19
5.72
5.72
0,5 - 4,9 has
2,980
1.43
66.06
71.78
5,0 - 9,9 has
731
4.04
16.20
87.98
10,0 - 19,9 has
366
7.02
8.11
96.10
20,0 - 49,9 has
146
11.81
3.24
99.33
50,0 a ms has
30
43.58
0.67
100.00
2.85 100.00
100.00
Total y Promedio
AREA # 131002
Categoras
4,511
Dpto. La Libertad
Prov. Santiago de
Chuco Dist.
Angasmarca
Casos Promedio
Menos de 0,5 has
% Acumulado %
56
0.19
5.33
5.33
0,5 - 4,9 has
631
1.15
60.04
65.37
5,0 - 9,9 has
190
3.17
18.08
83.44
10,0 - 19,9 has
117
5.95
11.13
94.58
20,0 - 49,9 has
45
9.03
4.28
98.86
50,0 a ms has
12
24.85
1.14
100.00
2.61 100.00
100.00
Total y Promedio
AREA # 131003
Categoras
Menos de 0,5 has
1,051
Dpto. La Libertad
Prov. Santiago de
Chuco Dist.
Cachicadan
Casos Promedio
% Acumulado %
72
0.15
7.51
7.51
0,5 - 4,9 has
516
0.89
53.81
61.31
5,0 - 9,9 has
175
1.83
18.25
79.56
10,0 - 19,9 has
106
3.41
11.05
90.62
20,0 - 49,9 has
63
4.71
6.57
97.18
50,0 a ms has
27
7.76
2.82
100.00
1.73 100.00
100.00
Total y Promedio
AREA # 131004
959

Mollebamba
107

Categoras
Casos Promedio
Menos de 0,5 has
% Acumulado %
26
0.11
5.66
5.66
0,5 - 4,9 has
259
1.33
56.43
62.09
5,0 - 9,9 has
104
3.20
22.66
84.75
10,0 - 19,9 has
51
5.81
11.11
95.86
20,0 - 49,9 has
15
4.93
3.27
99.13
50,0 a ms has
42.06
0.87
100.00
2.66 100.00
100.00
Total y Promedio
AREA # 131005
Categoras
459

Mollepata
Casos Promedio
Menos de 0,5 has
% Acumulado %
85
0.18
11.52
11.52
0,5 - 4,9 has
524
1.37
71.00
82.52
5,0 - 9,9 has
91
4.44
12.33
94.85
10,0 - 19,9 has
29
6.18
3.93
98.78
20,0 - 49,9 has
5.08
0.95
99.73
50,0 a ms has
28.50
0.27
100.00
1.91 100.00
100.00
Total y Promedio
AREA # 131006
Categoras
738
Dpto. La Libertad
Prov. Santiago de
Chuco Dist.
Quiruvilca
Casos Promedio
% Acumulado %
Menos de 0,5 has
100
0.10
6.32
6.32
0,5 - 4,9 has
898
0.91
56.76
63.08
5,0 - 9,9 has
310
2.19
19.60
82.68
10,0 - 19,9 has
143
3.42
9.04
91.72
20,0 - 49,9 has
78
5.30
4.93
96.65
50,0 a ms has
53
11.61
3.35
100.00
1.91 100.00
100.00
Total y Promedio
AREA # 131007
Categoras
Menos de 0,5 has
0,5 - 4,9 has
1,582
Dpto. La Libertad
Prov. Santiago de
Chuco Dist. Santa
Cruz de Chuca
Casos Promedio
% Acumulado %
46
0.21
5.15
5.15
559
1.22
62.53
67.67
107

5,0 - 9,9 has
157
3.31
17.56
85.23
10,0 - 19,9 has
96
5.96
10.74
95.97
20,0 - 49,9 has
30
10.45
3.36
99.33
50,0 a ms has
42.97
0.67
100.00
2.63 100.00
100.00
Total y Promedio
AREA # 131008
Categoras
894

Sitabamba
Casos Promedio
% Acumulado %
Menos de 0,5 has
143
0.07
12.70
12.70
0,5 - 4,9 has
798
1.13
70.87
83.57
5,0 - 9,9 has
113
2.91
10.04
93.61
10,0 - 19,9 has
37
4.17
3.29
96.89
20,0 - 49,9 has
28
4.56
2.49
99.38
50,0 a ms has
65.50
0.62
100.00
1.76 100.00
100.00
Total y Promedio
1,126
rea Natural Protegida Calipuy y Santuario Nacional Calipuy

La extensin del rea natural Protegida de Calipuy es de 64.000 hectreas y constituye el
hogar de la mayor cantidad de guanacos del Per. Fue creada para proteger uno de los
ltimos refugios de guanacos en el Per, ya que alberga ms de 600 de esta especie que se
encuentra en peligro de extincin.
El Santuario Nacional de Calipuy, de 4,500 hectreas de extensin, fue creado para proteger
el rodal ms extenso de puyas o cahuas (Puya raimondi), el cual constituye un valioso
potencial bitico de la especie; as como para mantener y manejar las cuencas hidrogrficas
de los ros Huamanzaa y Chorobal.
Los caseros Collayguida Baja y EL Quiguir se ubican dentro de la zona de amortiguamiento
del Santuario Nacional Calipuy, por lo tanto requiere de opinin de compatibilidad por parte
del SERNANP
Santuario Nacional y rea Natural Calipuy y su Zona de Amortiguamiento
107

Zona donde se proyecta construir la carretera

de Collayguida Baja y EL Quiguir, se ubican
dentro de la Zona de Amortiguamiento del
Santuario Nacional de Calipuy.
Fuente: GRLLIB y http://geo.sernanp.gob.pe/geoserver/principal.php

Elaboracin propia
En la figura se observa el trazo de la carretera entre los 2 caseros beneficiarios, vindose
que se ubican dentro de la zona de amortiguamiento del Santuario Nacional de Calipuy.
3.1.3. Los involucrados en el PIP:

A continuacin se mencionan los principales involucrados en el PIP, a travs de la matriz de
involucrados:
GRUPO
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
INTERESES
107
ESTRATEGIAS
ACUERDOS Y
COMPROMISOS

Poblacin de
Collayguida
Baja
y
El
Quiguir
Altos
costos
de
transporte que dificulta
el traslado de productos.
Bajos
recursos
econmicos
de
la
poblacin.
Promover y Gestionar
la intervencin pblica
para contar con los
servicios Bsicos de
Calidad, Revalorar el
costo de sus predios
y/o viviendas.
Contar
con
la
infraestructura
vial
adecuada
para
vehculos y peatones.
Municipalidad
Provincial
Santiago de
Chuco
Recursos limitados solo

alcanzan para el
mantenimiento de
proyectos o servicios
bsicos.
Desconocimiento de
Estrategias de gestin
comunal
Propietario de
terrenos por
donde pasar
la va
Sus terrenos se vern

afectados con la
construccin de la
nueva carretera.
Sus terrenos servirn de
botaderos de desmonte
de la carretera
SERNANP
Deterioro de la zona de
amortiguamiento del
Santuario Nacional
Calipuy, donde se
proyecta construir la
carretera
Evaluar sus molestias y

proponer
alternativas
de solucin a travs del
Presupuesto
Participativo.
Apoyo y facilidad
en todas las etap
del proyecto.
Mejorar la calidad de
vida de los habitantes
brindndole el servicio
de transporte.
Construir el camino
vecinal que permita el
traslado de productos.
Comprometer a todos
los grupos involucrados
a
cumplir
sus
compromisos asumidos
dentro del plazo.
Asumir el costo
estudio
de
inversin
y
Expediente Tcnic
Gestionar
Financiamiento p
la
ejecucin
proyecto.
Que terrenos no se
vean afectados por
desmonte, sus terrenos
tengan mayor valor por
acceso a la carretera
Limpieza de botaderos
y desmonte, mitigacin
ambiental
Otorgar pases p
la construccin de
carretera
Mitigacin ambient
Preservar
y/o
conservar el medio
ambiente del Santuario
Nacional de Calipuy
Vigilar que el trazo no

afecte
de
manera
considerable el medio
ambiente
Otorgar la opinin
compatibilidad p
la construccin de
carretera.
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS

3.2.1 DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL
De acuerdo al diagnstico realizado, la opinin y los intereses de los grupos involucrados
se plantea el problema central, sus causas y efectos generados:
En el contexto de la situacin analizada se ha planteado el problema principal y, adems,
se ha tenido en cuenta que el problema identificado guarde relacin con los lineamientos de
poltica del sector y que el problema sea atendido con un solo proyecto de inversin pblica
de manera integral. As se tiene que el problema es la: DIFICULTAD DE LAS
107

CONDICIONES DE ACCESO CONTINUO A LOS MERCADOS LOCALES Y DIVERSOS

SERVICIOS DE LA POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA DEL CASERIO DE
COLLAYGUIDA BAJA Y EL QUIGUIR DISTRITO SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA DE
SANTIAGO DE CHUCO
Implica que, la poblacin de las localidades del rea de influencia como, Mungurral, Ake,
Santa Rosa, El Zaile, Herecre, Cusipampa, del distrito de Santiago de Chuco, tiene
dificultad para trasladarse y lograr su integracin local y regional, dado que no cuentan
con infraestructura vial adecuada que interconecte a estos pueblos y permita el
transporte de manera rpida y reuniendo las condiciones mnimas de seguridad.
3.2.2 ANALISIS DE CAUSAS
A) Lluvia De Ideas
Inadecuadas condiciones de las vas existentes para la comunicacin terrestre.
Elevada vulnerabilidad de vas a efectos climticos y con alto riesgo.
Caminos de herradura existentes son muy vulnerables a los efectos
climatolgicos.
Falta de mantenimiento de infraestructura vial
Carencia de vas alternas adecuadas.
Insuficientes vas de comunicacin terrestre.
Desinters de las Autoridades Regionales y Nacionales.
Falta de una va de acceso directo y permanente.
B) Agrupacin De Causas
Las causas relevantes, se han dividido por niveles (causas directas e indirectas),
porque afectan directamente al problema, y las indirectas porque afectan a
travs de las anteriores, indirectamente al problema. As se tiene:
Causas Directas
Inadecuadas condiciones de las vas existentes para la comunicacin e integracin
vial y peatonal.
Se constituye en una caracterstica principal y nica, observada en el rea de
influencia de los caseros de Collayguida Baja, Mungurral, Molle, Santa Rosa, Ake,
Herecre, El Quiguir.
Causas Indirectas
Insuficientes vas de comunicacin terrestre.
Elevada vulnerabilidad de vas a efectos climticos y con alto riesgo. Se refiere a

que las vas carecen de infraestructura de drenaje
C) Construccin Del rbol De Causas
Problema Central
Dificultad de las condiciones de acceso continuo a los mercados
locales y diversos servicios de la poblacin del rea de influencia
del casero de Collayguida Baja y El Quiguir Distrito Santiago de
Chuco, Provincia de Santiago de Chuco
Causa Directa
Inadecuadas condiciones de las vas
existentes para la comunicacin e
integracin vial y peatonal

107

Causa Indirecta
Causa Indirecta
Insuficientes
vas
de
comunicacin terrestre.
Elevada vulnerabilidad de
vas a efectos climticos y
con alto riesgo.
3.2.3 ANALISIS DE EFECTOS

A) Agrupar y Jerarquizar los Efectos
Efectos Directos
Produccin mnima de reas agrcolas

Altos costos de produccin.
Mayor tiempo de traslado de personas y carga
Limitado acceso a servicios bsico
Efectos Indirectos
Poblacin Subdesarrollada
Poblacin con alto ndice de enfermedad y bajo nivel de educacin
Efecto Final
Bajo nivel de desarrollo socio-econmico de los pobladores del casero

Collayguida Baja y El Quiguir del distrito Santiago de Chuco, Provincia de Santiago
de Chuco La Libertad.
B) Construccin Del rbol De Efectos
Efecto Final
Bajo nivel de desarrollo socio-econmico de los pobladores del
casero Collayguida Baja y El Quiguir del distrito Santiago de
Chuco, Provincia de Santiago de Chuco La Libertad.
Efecto Indirecto
Poblacin subdesarrollada
Efecto Directo
Produccin
mnima de reas
agrcolas
Efecto Directo
Efecto Directo
Problema Central
Efecto Indirecto
Poblacin con alto ndice de
enfermedad y bajo nivel de
educacin
Dificultad
las condiciones
de acceso
los mercados Efecto Directo
Altos de
costos
de
Mayorcontinuo
tiempoade
Limitado acceso a
produccin
traslado de
del casero de Collayguida
Quiguir Distrito Santiago de
107Baja y Elpersonas
servicios bsicos
y
carga

C) Presentar El rbol De Causas Y Efectos
Efecto Final
Bajo nivel de desarrollo socio-econmico de los pobladores del
casero Collayguida Baja y El Quiguir del distrito Santiago de
Chuco, Provincia de Santiago de Chuco La Libertad.
Efecto Indirecto
Poblacin subdesarrollada
Efecto Directo
Produccin
mnima de reas
agrcolas
Efecto Indirecto
Poblacin con alto ndice de
enfermedad y bajo nivel de
educacin
Efecto Directo
Altos costos de
produccin
Efecto Directo
Mayor tiempo de
traslado de
personas y carga
Efecto Directo
Limitado acceso a
servicios bsicos
Problema Central
Dificultad de las condiciones de acceso continuo a los mercados
del casero de Collayguida Baja y El Quiguir Distrito Santiago de
Causa Directa
Inadecuadas condiciones de las vas
existentes para la comunicacin e
integracin vial y peatonal
Causa Indirecta
Causa Indirecta
Insuficientes vas de
comunicacin terrestre
Elevada vulnerabilidad de
vas a efectos climticos y
con alto riesgo.
107

3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.3.1. Descripcin del Proyecto
El presente Proyecto establece la integracin entre las Localidades de Collayguida Baja y
El Quiguir, la va discurre entre los 3,800 y 3,942 m.s.n.m. Es importante por la
comunicacin que establece entre los casero del Distrito de Santiago de Chuco que son
centros agrcolas y ganadero y son comunidades muy importantes.
Actualmente el casero de Collayguida Baja y El Quiguir no pueden trasladar sus productos
cultivados en la zona as como tampoco hay mucha facilidad de traer sus productos de
primera necesidad desde Santiago de Chuco porque que no cuentan con una trocha
carrozable que comunique directamente con la Capital de Provincia, se tiene que trasladar
en acmilas.
Con el fin de disminuir el tiempo de viaje y facilitar al acceso a los transportistas en el
proyecto CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA
QUIGUIR, DISTRITO SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA
LIBERTAD se propone su ejecucin de dicho proyecto con el fin de unir estas dos
comunidades y as aumenta los costos de predios de todo lo beneficiarios, tener conexin
directa la capital de provincia y as se facilite la integracin econmica y social de estos
dos caseros.
3.3.2.
Objetivo Central Del Proyecto

Con la finalidad de hacer frente al problema actual por el que viene atravesando la
poblacin del casero de Collayguida Baja y El Quiguir, se plantea el siguiente objetivo:
MEJORAR LAS CONDICIONES DE ACCESO CONTINUO A LOS MERCADOS
LOCALES Y DIVERSOS SERVICIOS DE LA POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA
DEL CASERO DE COLLAYGUIDA BAJA Y EL QUIGUIR DISTRITO SANTIAGO DE
CHUCO, PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO, que propiciar el desarrollo de un
conjunto de esfuerzos, actividades y proyectos dirigidos a elevar el nivel socio-econmico
de la poblacin y, por consiguiente, la disminucin de la pobreza.
Problema Central:
Objetivo Central:
Dificultad de las condiciones de

acceso continuo a los mercados
locales y diversos servicios de la
poblacin del rea de influencia
del casero de Collayguida Baja y
El Quiguir Distrito Santiago de
Chuco, Provincia de Santiago de
Chuco
Mejorar las condiciones de acceso

continuo a los mercados locales y
diversos servicios de la poblacin
del rea de influencia del casero de
Collayguida Baja y El Quiguir Distrito
Santiago de Chuco, Provincia de
Santiago de Chuco.
Contar con una infraestructura vial adecuada desde el punto de vista tcnico, econmico y
ambiental. Para esto es conveniente proponer soluciones acordes con la realidad regional y
local, y en funcin de la prioridad de establecer vas adecuadas de tal forma que los
pobladores asentados dentro del rea de influencia puedan trasladarse y trasladar sus
productos a los mercados de consumo en forma masiva, normal y directa, con mejores niveles
de servicio en el transporte bajo un marco econmico competitivo.
3.3.3.
Medios Para Alcanzar El Objetivo Central
107

Medios de primer nivel

Adecuadas condiciones de las vas existentes para la comunicacin terrestre.
Medios fundamentales
Suficientes vas de comunicacin terrestre
Disminuye la vulnerabilidad de Vas por efectos climticos y con bajo riesgo.
rbol de medios:
A continuacin se presenta el rbol de Medios:
rbol de medios.
Objetivo Central:
Mejorar las condiciones de acceso continuo a los mercados locales y diversos servicios
de la poblacin del rea de influencia del casero de Collayguida Baja y El Quiguir Distrito
Santiago de Chuco, Provincia de Santiago de Chuco
Medio de Primer Nivel:

Adecuadas condiciones de las
vas existentes para la
comunicacin terrestre.
Medio Fundamental
1: Suficientes vas de
3.3.4.
Medio Fundamental 2:
Disminuye la
vulnerabilidad de Vas
por efectos climticos y
con bajo riesgo
Fines Del Proyecto

Fines Directos
Incremento de la produccin agrcola
Reduccin de los costos de produccin
Menor tiempo de traslado de personas y carga
Mayor y mejor acceso a servicios bsicos
Fines Indirectos
Los fines indirectos, de primer nivel, son:
Produccin es competitiva en los mercados locales
Incremento de las reas de cultivo
Poblacin con bajo ndice de enfermedad y bajo nivel de educacin
Los fines indirectos, de segundo nivel, son:
Incremento del nivel de intercambio comercial y beneficios econmicos para los
pobladores y comerciantes
Fin ltimo
Desarrollo socio-econmico de la poblacin del rea de influencia.
107

3.3.5. rbol De Medios y Fines
Fin ltimo
Desarrollo socio-econmico de la poblacin del rea de
influencia
Fin Indirecto
Incremento del nivel de intercambio comercial y beneficios econmicos para
los pobladores y comerciantes
Fin Indirecto
Fin Indirecto
Poblacin con bajo
ndice de enfermedad
y bajo nivel de
educacin
Produccin es
competitiva en los
mercados locales
Fin Indirecto
Incremento de las
reas de cultivo
Fin Directo
Incremento de la
poblacin agrcola
Fin Directo
Mayor y mejor acceso
a servicios bsicos
Fin Directo
Reduccin de los
costos de
produccin
Fin Directo
Menor tiempo de
traslado de personas
y carga
Objetivo Central
Mejorar las condiciones de acceso continuo a los mercados
locales y diversos servicios de la poblacin del rea de
influencia del casero de Collayguida Baja y El Quiguir Distrito
Santiago de Chuco, Provincia de Santiago de Chuco
Medios de Primer Nivel

Adecuadas condiciones de
las vas existentes para la
Medios
Fundamentales
Medios Fundamentales
Disminuye la vulnerabilidad
de Vas por efectos
climticos y con bajo riesgo
Suficientes vas de
Presentacin de Indicadores del objetivo central
107

Corresponde a los indicadores objetivamente verificables que permitirn medir el logro del
objetivo central
Principales Indicadores del Objetivo
1-N de Km de va carrozable entre Collayguida
Baja y El Quiguir
2- N de obras de arte y drenaje
3- Plazoletas de cruce
Valor Actual
Valor Final del

Proyecto
0 Km
8.11 Km
0 Km
0 Km
10
14
3.3.6. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

3.3.6.1.
Medios Fundamentales
El medio fundamentales 1 es independiente, y el medio fundamental 2 es

complementario al anterior. Tenemos lo siguiente:
Relacin entre medios fundamentales imprescindibles
RELACION DE COMPLEMETARIEDAD
Fundamental 2:
Disminuye la
vulnerabilidad de vas
por efectos climticos
y con bajo riesgo.
IMP
RESCINDIBLE Medio
Fundamental 1:
Suficientes vas de
comunicacin
terrestre.
IMPRESCI
NDIBLE
Medio
107
CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DISTRITO SANTIAGO

DE CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD
3.3.6.2. Planteamiento De Acciones

IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
Medio Fundamental 1:
Suficientes vas de comunicacin
terrestre
Medio Fundamental 2: Disminuye la
vulnerabilidad de vas por efectos

climticos y con bajo riesgo.
Accin 1a:
Construccin de la carretera de
Collayguida Baja El Quiguir tipo T3
de bajo volumen de trnsito, con
superficie de rodadura afirmado
(tierra), e=0.20m, de 4.00 m de
calzada, con plazoletas de cruce,
construccin de 2 puentes = 20m, de
8.110
km
de
longitud
aproximadamente
Accin 1b:
Construccin
de
la
carretera
Collayguida Baja El Quiguir tipo T3
de
bajo volumen de trnsito, con
superficie de rodadura afirmado (tierra)
y tratamiento superficial mono capa
e=0.15m, de 4.00 m de calzada, con
plazoletas de cruce, construccin de 2
puentes = 20m, de 8.110 km de
longitud aproximadamente.
Relacionar las Acciones:
Accin 2 a:
Construccin de
obras de arte.
Accin 2 b:
Construccin de
obras de drenaje.
Las siguientes dos acciones son mutuamente excluyentes:

Accin 1a: Construccin de la carretera Collayguida Baja Quiguir, tipo T3 de
bajo volumen de trnsito, con superficie de rodadura afirmado (tierra),
e=0.20m, de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, construccin de 2
puentes = 20m, de 8.110 km de longitud aproximadamente.
Accin 1b: Construccin de la carretera Collayguida Baja Quiguir, tipo T3 de
bajo volumen de trnsito, con superficie de rodadura afirmado (tierra) y
tratamiento superficial mono capa e=0.15m, de 4.00 m de calzada, con plazoletas
de cruce, construccin de 2 puentes = 20m, de 8.110 km de longitud
aproximadamente.
Se plantea dos acciones complementarias:
Accin 2a: Construccin de obras de arte.
Accin 2b: Construccin de obras de drenaje.
3.3.6.3. Planteamiento De Alternativas De Solucin
161

Proyecto Alternativo 1: accin 1a + accin 2a + accin 2b.

volumen de transito con superficie de rodadura afirmado (e=20cm), de 4.00 m de
calzada, con plazoletas de cruce, de 8,110.133 ml de longitud. Instalacin de obras
de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.50 x 0.50 m Construccin de cunetas
de tierra a lo largo de la va, en una longitud de 8,110.133m. Instalacin de obras de
Drenaje: Construccin de dos (02) puentes de concreto con una luz 20.00m c/u y
4.00m de ancho. Construccin de Alcantarillas (14 unid) concreto armado,
sealizacin, Medidas de mitigacin ambiental.
Proyecto Alternativo 2: accin 1b + accin 2a + accin 2b.
161

IV. FORMULACION
4. FORMULACIN
4.1. HORIZONTE DE EVALUACIN
Un proyecto comienza en el momento en que se identifica el problema o
161

necesidad por solucionar o satisfacer, y termina en el momento en que se logra

solucionar o satisfacer dicha necesidad, alcanzando as los objetivos esperados
por el proyecto. Entonces, el horizonte de evaluacin del proyecto est definido
por las siguientes fases:
La Fase de Pre inversin y su duracin:
Teniendo en cuenta el inicio de la elaboracin del estudio de pre inversin y la
envergadura de los proyectos alternativos que se han evaluado, tenemos que no
ser necesaria la elaboracin del estudio de factibilidad; por lo tanto, la fase de
pre inversin durar aproximadamente 02 meses, hasta lograr la aprobacin
y la declaratoria de viabilidad del estudio de pre inversin.
La Fase de Inversin, sus Etapas y su Duracin:
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la
capacidad fsica de ofrecer los servicios del proyecto. En este caso las etapas que
se incluyen son:
Elaboracin de estudios definitivos o diseo final: En esta etapa se
elaboran los estudios de ingeniera de detalle del proyecto, de la alternativa
elegida en la etapa de pre inversin, incorporando todos los estudios
bsicos tales como: mecnica de suelos y topografa. Asimismo, se incluye
el presupuesto detallado de las obras proyectadas, los planos generales y de
detalle, las especificaciones tcnicas generales y especficas de
construccin, un programa de conservacin y mantenimiento de la
infraestructura, y los requerimientos de personal para el mantenimiento de
las obras.
Ejecucin del proyecto: Corresponde a la ejecucin de la obra fsica,
supervisin, liquidacin; as como otras acciones administrativas (licitacin
de obra, firma de contrato, permisos y licencias, recepcin y transferencia de
obra, declaratoria de fbrica).
La primera etapa tomar aproximadamente 02 meses (incluye la licitacin y
aprobacin de los estudios) y la segunda etapa se estima en 10 meses (incluye la
licitacin: 01 mes y liquidacin del proyecto: 01 mes). Se est considerando el
tiempo de transferencia de la obra.
Luego, tenemos que, por la duracin de las fases de pre inversin y de inversin,
por la manera como se realizarn y por los avances que se tiene a la fecha, se
considerar que el estudio de pre inversin culmina el ao 2015, la fase de
inversin se ejecuta el ao 2016. Por otro lado, se considerar como ao base el
ao 2015, y que el proyecto empieza a generar beneficios a partir del ao 01, es
decir, el ao 2016.
La Fase de Post Inversin y sus Etapas:
Esta fase incluye las actividades vinculadas con la operacin y
mantenimiento del proyecto, tambin se considera la etapa de puesta en marcha,
que se desarrollar de acuerdo al cronograma de ejecucin del estudio definitivo.
Consideraremos que los beneficios del proyecto se empiezan a generar luego
del primer ao de ejecucin, a partir del cual se inicia la fase de post inversin.
Asimismo, al final de esta fase se realizar la evaluacin ex post del proyecto.
En este caso se considera la duracin de esta fase el lapso de 10 aos, aun
161

cuando la vida til del componente principal de la inversin es mayor.

4.1.1. El Horizonte de Evaluacin de cada Proyecto Alternativo:
El horizonte de evaluacin es el perodo durante el cual el proyecto es capaz de
generar beneficios por encima de sus costos esperados. Asimismo, tambin
corresponde al perodo de vida til de los principales activos del proyecto.
El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo est determinado por la
suma de las duraciones de las fases de inversin y post inversin que en este caso
ser 10 aos, segn lo expuesto lneas arriba. Se usar este perodo para
realizar las proyecciones de la oferta y la demanda.
4.1.2. Organizar las Fases y Etapas de cada Proyecto Alternativo:
A continuacin se muestra el esquema de fases y etapas en el Sistema de
Inversin Pblica para ambos proyectos alternativos:
Tabla 4.1: Fases y etapas de las alternativas
ESQUEMA DE FASES Y ETAPAS PROYECTOS ALTERNATIVOS 1 Y 2
Duracin: 02 mes
Duracin: 10 meses
Duracin: 10 aos
02 meses
02 meses
08 meses
10 aos
PREINVERSIN
INVERSIN
Ejecucin del
Proyecto:
Perfil. Evaluacin Ex
Estudios
Obras en
ante.
definitivos.
general y otras
acciones.
Fuente: Elaboracin propia.
POST INVERSIN
Operacin y Mantenimiento.
Evaluacin Ex post.
4.1.3. Anlisis de riesgo para las decisiones de localizacin y diseo:

En este paso es importante determinar si en las decisiones de localizacin y
diseo, entre otras, se estn incluyendo mecanismos para evitar la generacin de
vulnerabilidades por exposicin, fragilidad y resiliencia.
En el desarrollo del Proyecto, el anlisis de riesgo en la localizacin y
diseo del proyecto muestra a travs de la lista de generacin de vulnerabilidades
la siguiente informacin:
Identificacin de los Peligros
Se debe saber que un peligro es un evento de origen natural, socionatural o
antrpico con probabilidad de ocurrir y que, por su magnitud y/o caractersticas,
puede causar daos y prdidas en la UPS.
Para el caso del presente proyecto se identifica los peligros teniendo en cuenta
hechos ocurridos en la zona, para lo cual se recurri al conocimiento local (taller
participativo), estudios y documentos tcnicos elaborados para el distrito Santiago
de Chuco, lugar donde se ubica la Institucin Educativa del nivel Primario foco del
problema que el presente proyecto propone solucin.
vii.a. Conocimiento Local
De la visita de campo realizado en el cual tuvimos una reunin con las autoridades y los
pobladores de la zona, no se logr identificar ningn peligro de origen natural que han
161

afectado o afectan la zona bajo anlisis (caseros Collayguida Baja y El Quiguir).
Mapa de Peligros
Peligros Naturales
Prov. Santiago de Chuco

Dist. Santiago de Chuco
Caseros Collayguida
Baja y El Quiguir
Fuente: INDECI Peligros Naturales

La figura nos indica que en la provincia Santiago de Chuco no hay peligros naturales
significativos que puedan afectar al proyecto, al igual que en los Caseros Collayguida Baja y El
Quiguir
Zonificacin de Peligros Geolgicos
161

Prov. Santiago de Chuco

Caseros Collayguida Baja
y El Quiguir
Fuente: INDECI Mapa de Zonificacin de Peligro Geolgico y Eventos de Peligros Naturales

Los Caseros Collayguida Baja y El Quiguir tienen una posibilidad muy alta de ocurrencia de
peligros geolgicos.
Niveles de Multiplicidad de Peligros
Prov. Santiago de
Chuco
Caseros Collayguida
Baja y El Quiguir
Fuente: PCM-CMRRD, Clasificacin de Provincias segn Niveles de Multiplicidad de Peligros

En cuanto al anlisis de los peligros mltiples en la zona de ejecucin del proyecto, la provincia
Santiago de Chuco tiene una calificacin Alta de ocurrencia al igual que el casero El Quiguir.
Mapa de Peligros Mltiples

Caseros Collayguida
Baja y El Quiguir
161

Fuente: PCM-CMRRD, Mapa de Peligros Mltiples

El mapa nos dice que los caseros Collayguida Baja y El Quiguir es una zona potencial de
aluviones, heladas y a la presencia del fenmeno el nio;
Dimensiones Ambientales
De acuerdo a la tipologa y nivel del proyecto se ha determinado que sta no implicara en daos
que atente contra la salud y el medio ambiente durante su etapa de ejecucin y menos an una
vez concluida la obra y puesta en funcionamiento del proyecto, por lo que se descarta cualquier
tipo de contaminacin o degradacin del ecosistema, pues las Infraestructuras Educativas no
generan impacto ambiental por su misma forma de atencin.
Durante la ejecucin del proyecto que consiste en la sustitucin de la infraestructura educativa
existente, como son los ambientes pedaggicos, complementarios y administrativos, etc., los
materiales a utilizarse se ubicarn dentro del rea de la institucin educativa evitando el malestar
e incomodidad a los vecinos, adems no se emitirn ruidos que atenten contra la tranquilidad de
los moradores.
Se tomarn todas las medidas de seguridad que sean necesarias para reducir todo tipo de
riesgos.
La finalidad del anlisis de impacto medio ambiental busca predecir y evaluar las consecuencias
que el proyecto puede ocasionar en el rea de influencia y, especficamente, en el
comportamiento del ecosistema de su entorno.
En este sentido se evaluaran si el proyecto producir uno de los efectos siguientes:
Positivo: cuando el impacto favorece al medio en el que se manifiesta;
Neutro: cuando no afecta el medio, permitiendo solo la sostenibilidad del mismo y;
Negativo: cuando el impacto perjudica al medio, reduciendo o limitando las caractersticas de los
ecosistemas.
Las variables a utilizarse en la evaluacin del impacto del proyecto en el medio ambiente
dependen de los componentes del ecosistema que generalmente son cuatro:
El medio fsico natural, referido a los elementos de la naturaleza considerados orgnicos:
agua, suelo y el aire entre los ms importantes.
El medio biolgico, referido a los elementos de la naturaleza considerados orgnicos
(exceptuando al ser humano), es decir, la flora y fauna.
El medio socioeconmico, constituido por el ser humano (el hombre) y sus atributos
culturales, sociales y econmicos. En forma general este medio lo constituye la sociedad
en su conjunto y;
El medio paisajstico y cultural, constituido por el paisaje del rea y por los elementos
arqueolgicos de valor cientfico y cultural.
161

Por lo tanto, las variables que se identifiquen para evaluar el proyecto desde un punto de
vista ambiental, dependern del componente que este afecte.
Normas Legales:
En cuanto a proyectos del sector Transportes referentes al mejoramiento de la oferta, podrn ser
de aplicacin normas municipales contempladas en el Plan Vial Provincial.
As tambin, son aplicables normas sectoriales como aquellas referidas a la importacin de
bienes o insumos.
Probables efectos del cambio climtico que pudiesen afectar a la UP existente
El cambio climtico NO afectar a la UP ubicadas entre los caseros Collayguida Baja y El
Quiguir del distrito Santiago de Chuco. Si bien la temperatura se incrementar hasta en 0.7C, la
infraestructura se disear con suficiente ventilacin y aireacin que permita contrarrestar ste
incremento de temperatura en el aula y en la IE; se observa tambin que las lluvias se
incrementarn en 15 % en otoo, pero se considerar en el diseo arquitectnico del proyecto
sistema de evacuacin de agua de lluvias; de igual manera se observa que al 2030 se
incrementar la vulnerabilidad a huaycos hasta en 75 %, para contrarrestar posible afectacin a
la infraestructura vial a construir por la presencia de huaycos se considerar la construccin de
muros de contencin.
Escenario Climtico de la Cuenca del Ro Santa al 2030
Prov. Santiago de
Chuco
Dist. Santiago de
Chuco
Caseros:
Collayguida Baja y
El Quiguir
Fuente: SENAMHI Escenarios climticos por cuencas al 2030

Exposicin y Vulnerabilidad de la UP a Peligros Identificados
161

Anlisis de Riesgo para las Decisiones de Localizacin y Diseo.

A continuacin hacemos un anlisis que permitir determinar la localizacin de los proyectos
alternativos.
Anlisis de Peligros en el Tramo Collayguida Baja y El Quiguir

Existen antecedentes de ocurrencia en el
rea de estudio?
Peligros
Si
Inundaciones
Movimientos
en masa
Lluvias
intensas
Helada
Nevadas
No
Caractersticas (intensidad,
frecuencia, rea de impacto, otros)
Existe informacin que indique futuros

cambios en las caractersticas del peligro
o los nuevos peligros?
Caractersticas de los cambios
Si
No
o los nuevos peligros
X
X
Se presentan lluvias intensas en la
temporada propia de la sierra
(noviembre abril)
X
X
X
Friaje
Sismos
Se presentan en poca de lluvias

En la ciudad Santiago de Chuco no se
han presentado
Se puede presentar en el horizonte del
Proyecto
Sequas
X
Vulcanismo
X
Tsunamis
X
Incendios
X
forestales
Erosin
X
Vientos
Se presentan por ser una caracterstica
X
fuertes
propia de la sierra peruana
Incendios
X
urbanos
Derrames
X
txicos
Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales
durante la vida til del proyecto?
La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros
naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones
para la formulacin y evaluacin de proyectos?
Pronsticos de SENAMHI
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SI
X
NO
SI
NO
Fuente: Anlisis de riesgos de pginas precedentes

Elaboracin propia
Como se evidencia en el cuadro anterior se han identificado peligros naturales en la zona de
trazo de la carretera. Se debe considerar criterios antissmicos en el diseo de la infraestructura
vial. Pues existe la posibilidad de la ocurrencia de un sismo en los prximos 10 aos.
La probabilidad de que ocurran lluvias intensas en la zona est asociada a las condiciones
climticas de la sierra y a la presencia del Fenmeno del Nio. Se considera en el diseo un
sistema de evacuacin agua de lluvias (cunetas, alcantarillas, pontones), que afecte a la
Infraestructura vial durante su vida til.
El mayor peligro a que est expuesta el rea de influencia del proyecto son las lluvias frecuentes
y abundantes durante los meses de noviembre abril.
Por otro lado, segn la Norma Tcnica E.030 Diseo Sismo Resistente del Reglamento Nacional
de Edificaciones el departamento de La Libertad con todas sus provincias, se encuentra en las
zonas de alta sismicidad.
Caractersticas Especficas del Peligro
161

Pregunta
1. Existe un historial de peligros
naturales en la zona en la cual se
pretende ejecutar el proyecto?
2. Existen algunos estudios que
pronostican la probable ocurrencia de
peligros en la zona bajo anlisis?
Si
No
Comentario
Los peligros naturales que se presenten son pocas
cortas y propias de la zona, principalmente lluvias de
media a alta intensidad.
Reportes del SENAMHI y el informe de riesgo geolgico

La Libertad por el INGEMET
Durante la vida til del proyecto la ocurrencia de peligros

naturales seran las lluvias y los vientos fuertes, propios
de la zona de sierra.
X
El Per es un pas ssmico, con la falla de Nazca que
puede provocar un sismo en cualquier momento
4.- Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan Qu caractersticas: frecuencia, intensidad,
tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til del proyecto?
3. Existe la probabilidad de
ocurrencia de peligros naturales
durante la vida del Proyecto?
Peligros
SI
NO
Frecuencia (a)
B
Inundacin
S.I.
S.I.
X
X
X
X
Derrumbes / Deslizamientos
Existen procesos de erosin?
Existe mal drenaje de suelos?
Existen antecedentes de
inestabilidad o fallas geolgicas en
las laderas?
deslizamientos?
derrumbes?
Vientos fuertes
Existen zonas con problemas de

inundacin?
Existe sedimentacin en el ro o
quebrada?
Cambia el flujo del ro o acequia
principal que estar involucrado con el
proyecto?
Lluvias Intensas
Resultado
(c)=(a)*(b)
Intensidad (b)
Heladas
Friajes
Nevadas
Sismos
Sequas
Huaycos
Existen antecedentes de huaycos?
Incendios urbanos
Derrames txicos
Otros
Fuente: Equipo tcnico. B = Bajo (1); M = Medio (2); A = Alto (3); S.I. = Sin Informacin
Resultado= 1: Peligro bajo
Resultado =2: Peligro Medio
Resultado =>3: Peligro Alto
Del anlisis podemos decir que el riesgo al que est expuesto el Proyecto, est referido a los
fenmenos originado por el alto grado de incidencia del factor climtico; como son las
lluvias intensas; los cuales tienen un GRADO DE PELIGRO ALTO, mientras que los
161

vientos fuertes, nevadas y Sismos tienen un GRADO DE PELIGRO BAJO sobre el rea
que se ubica el proyecto.
En esta zona se pueden admitir la construccin de obras civiles siempre y cuando se tome
en cuenta la vulnerabilidad del conjunto estructural y se realicen las medidas de reduccin
del riesgo requeridas para poder soportar o minimizar los peligros naturales que puedan
afectar la vida til del Proyecto y poder cumplir los fines a los que estar sirviendo.
Lista de Generacin de Vulnerabilidad en el Proyecto
Preguntas
Si
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita
X
su exposicin a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a
situaciones de peligro, Es posible, tcnicamente, cambiar la X
ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa)
1.
La construccin de la infraestructura sigue la normativa
vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se X
trate? Ejemplo: norma antissmica.
2.
Los materiales de construccin consideran las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin
del proyecto? Ejemplo: Si se va a utilizar madera en el
X
proyecto, Se ha considerado el uso de preservantes y
selladores para evitar el dao por humedad o lluvias
intensas?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Ejemplo: El diseo de la infraestructura ha tomado en X
cuenta el nivel de lluvias, considerando sus distintos grados
de intensidad?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin X
del proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin
del proyecto?
X
Ejemplo: La tecnologa de construccin propuesta
considera que la zona es propensa a movimientos telricos?
6.
Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del
proyecto toman en cuenta las caractersticas geogrficas,
climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
X
Ejemplo: Se ha tomado en cuenta que en la poca de lluvias
es mucho ms difcil construir el rea deportiva, porque se
dificulta la operacin de la maquinaria?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos
tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin
del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?
2.
3.
En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos

financieros (por ejemplo, fondos para atencin de
emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por
la ocurrencia de peligros?
En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos
organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de
peligros?
Fuente: Equipo tcnico, Elaboracin propia
161
No
Comentarios
Se considera obras de arte que

permiten la reduccin de riesgos
Edificacin
ssmica 3
tipo
esencial,
Zona
Sistema de evacuacin de aguas de

lluvia
Solamente
existe
el
Comit
Provincial de Defensa Civil que
brinda apoyo humanitario
Solamente para apoyo humanitario
segn la norma de Defensa Civil,
ms no parta reponer el servicio
educativo de verse interrumpido
La
Municipalidad
Provincial
Santiago de Chuco tiene un Plan de
Contingencia
que
esta
desactualizado.

Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Factores de Exposicin, Fragilidad y

Resiliencia
N
Factor de
Vulnerabilidad
Exposicin
Fragilidad
Variable
Localizacin del proyecto respecto de la condicin de
peligro.
B) Caractersticas del terreno.
A)
Grado de
Vulnerabilidad
Bajo Medio Alto
X
X
C) Tipo de Construccin
D) Aplicacin de Normas de Construccin
E) Actividad econmica de la Zona
Resiliencia
F) Situacin de Pobreza de la Zona
G) Integracin Institucional de la Zona
H) Nivel de Organizacin de la Poblacin

Conocimiento sobre ocurrencias de desastre por parte de la
I)
Poblacin
Actitud de la Poblacin frente a la ocurrencia de desastre,
J)
Resilencia
Existencia de recursos financieros para respuesta ante
K)
Desastres
X
X
X
X
Fuente: Equipo tcnico, Elaboracin propia
El Proyecto presenta todas las variables de exposicin y fragilidad con vulnerabilidad Baja,
pero se tiene las variables de Resilencia con vulnerabilidad Media, entonces el proyecto
enfrenta una VULNERABILIDAD MEDIA (Pautas metodolgicas para la incorporacin del
anlisis del riesgo de desastres en los PIP, pg 39).
ESTIMACION DE RIESGO SANTIAGO DE CHUCO URBANO:

El riesgo que pueda enfrentar el Proyecto en estudio, se ha de estimar tomando en cuenta los
resultados encontrados para el Grado de Peligro y Vulnerabilidad del rea de emplazamiento del
Proyecto obtenidos en el tem anterior (Anlisis de Riesgo).
El Nivel de Riesgo de Desastres del Proyecto es Bajo frente a la ocurrencia de Sismos
(Grado de Peligro Bajo y Vulnerabilidad Media, Pautas metodolgicas para la incorporacin del
anlisis del riesgo de desastres en los PIP, pg 42). El Nivel de Riesgo de Desastres del
Proyecto es Alto frente a la ocurrencia de Lluvias intensas (Grado de Peligro Alto y
Vulnerabilidad Media, Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de
desastres en los PIP, pg 42). El PIP requiere una adecuada Gestin Correctiva de la misma,
basada en la propuesta conjunta de medidas estructurales y no estructurales que permitan
eliminar o reducir los riesgos ambientales derivados durante la ejecucin del proyecto o aquellos
propios de la naturaleza y que podran influir en las actividades de construccin y su vida til.
El proyecto en mencin por la naturaleza de sus obras no generara un impacto negativo en el
rea de ubicacin; sin embargo se debe realizar las siguientes actividades:
Medidas estructurales; aplicacin de Reglamentos y Normas Tcnicas vigentes para el
desarrollo del proyecto y construccin de la infraestructura, obras de proteccin (cunetas y
alcantarillas, pontones, muros de contencin en zonas de corte del terreno por presentar
pendientes fuertes) destinadas a reducir el riesgo.
Medidas no estructurales para una adecuada operacin y mantenimiento de las obras.
161

4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA

4.2.1. Anlisis De La Demanda
Actualmente, la poblacin del casero de Collayguida Baja y El Quiguir acuden al Centro
poblado de Calipuy y a la ciudad de Santiago de Chuco ya sea para vender sus
productos o agenciarse de bienes o acceder a servicios bsicos lo hace a travs de un
camino de herradura que existe actualmente, el mismo que est en muy mal estado de
conservacin lo que demanda de mucho tiempo y por tanto encarece el costo de
transporte de sus productos.
En la zona de intervencin actualmente existe un camino de herradura de Collayguida
Baja a El Quiguir, por tanto no circulan vehculos automotores de ningn tipo, por lo que
al no tener antecedentes de trnsito vehicular el anlisis de demanda se realizar
basado en el Excedente de los productos de cultivo del casero Collayguida Baja y El
Quiguir.
Cuadro N 14: Hectreas de cultivos, rendimientos y precios de venta en chacra de los

principales productos cultivados en el distrito de Santiago de Chuco
2013 - 2014
CULTIVO
AJO
ALFALFA
ARVEJA GRANO SECO
ARVEJA GRANO VERDE
CAPULI
CEBADA GRANO
CEBOLLA
VARIABLES
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Rendimiento (Kg./ha.)
Produccin (t.)
Precio Chacra (S/Kg.)
Sup.Verde (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Sup.Verde (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
161
TOTAL EJEC.
10.50
10.50
5,428.57
57.00
2.90
34.00
40,686.76
1,383.35
0.21
713.00
713.00
1,031.42
735.40
2.00
15.00
1.00
3,430.00
3.43
0.80
3,926.00
3,926.00
1,764.48
6,927.36
1.01
8.00
11.00

2013 - 2014
CULTIVO
CHOCHO O TARHUI GRANO

SECO
VARIABLES
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
HABA GRANO SECO
HABA GRANO VERDE
HIGUERA
LENTEJA GRANO SECO
LINAZA
MAIZ AMILACEO
MEMBRILLERO
UA GRANO SECO

Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
Cosechas (ha.)
TOTAL EJEC.
8,109.09
89.20
1.21
63.00
63.00
1,309.52
82.50
2.27
523.00
523.00
1,110.90
581.00
1.84
2.00
2.00
3,300.00
6.60
0.86
1.00
6,570.00
6.57
1.12
296.00
296.00
875.00
259.00
2.46
61.00
61.00
975.41
59.50
4.27
459.00
459.00
1,786.49
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Cosechas (ha.)
Produccin (t.)
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
820.00
1.78
161
2.00
10,150.00
20.30
1.30
32.00

2013 - 2014
CULTIVO
VARIABLES
TOTAL EJEC.
Cosechas (ha.)
32.00
962.50
Produccin (t.)
30.80
5.40
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
33.00
Cosechas (ha.)
33.00
OCA
3,787.88
Produccin (t.)
125.00
0.56
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
29.00
Cosechas (ha.)
29.00
OLLUCO
4,327.59
Produccin (t.)
125.50
0.65
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
1,189.00
Cosechas (ha.)
1,253.00
PAPA
18,095.77
Produccin (t.)
22,674.00
0.99
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
6.00
Cosechas (ha.)
6.00
QUINUA
1,050.00
Produccin (t.)
6.30
4.50
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
3,305.00
Cosechas (ha.)
3,305.00
TRIGO
1,813.92
Produccin (t.)
5,995.00
1.02
Sup.Verde (ha.)
Cosechas (ha.)
3.00
TUNA
5,016.67
Produccin (t.)
15.05
0.90
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
4.50
Cosechas (ha.)
4.50
ZANAHORIA
12,000.00
Produccin (t.)
54.00
0.64
Sup.Verde (ha.)
Siembras (ha.)
8.00
Cosechas (ha.)
8.00
ZAPALLO
11,875.00
Produccin (t.)
95.00
0.61
Fuente: Gerencia Regional de Agricultura La Libertad Portal Agrario Regional La Libertad.
161

Cuadro N 15: Hectreas de Cultivos, rendimientos y precios de venta en chacra de los

principales productos cultivados en el casero de Collayguida Baja y El Quiguir.
CULTIVO
COSECHAS
HAS
COLLAYGUIDA BAJA Y EL QUIGUIR
CEBADA GRANO
98.15
HABA GRANO SECO
13.08
HABA GRANO VERDE
0.05
OCA
0.83
OLLUCO
0.73
PAPA
31.33
TRIGO
82.63
TOTAL
226.78
2007
PRODUCCIN
RENDIMIENTO
TM
Kg/Ha
173.18
14.53
0.17
3.13
3.14
566.85
149.88
910.86
PRECIO EN
CHACRA/kg
1764.48
1110.90
3300.00
3787.88
4327.59
18095.77
1813.92
34200.54
1.01
0.86
1.78
0.56
0.99
0.99
1.02
Elaboracin Propia
PRODUCCIN AGRCOLA
SIN PROYECTO - PRECIOS PRIVADOS
rea
Cultivo
Cosecha
Ha
Ha
PAPA
1,253.00
523
HABA GRANO SECO
CEBADA GRANO
3,926.00
HABA GRANO
2
VERDE
TRIGO
3,305.00
OCA
33.00
OLLUCO
29.00
Fuente Cuadro n (anterior)
Elaboracin Propia
Rendimiento
Costo
de
Venta
s/. /
S/. / Ha
@.
5021.89
9.8
323.88
20.00
1074.37
10
Costo
Produccin
Costo de
Venta
s/.
/Tn.
850.00
1739.13
869.57
kg/ha
Tn/Ha
30000
1500
1800
37590.00
784.50
7066.80
800
1.60
1500.00
20.00
1739.13
2000
2001
2002
6610.00
66.03
58.06
1317.95
125.00
130.00
10
6
8
869.57
521.74
695.65
Se considera que al ejecutarse el proyecto el rendimiento de los cultivos se incrementara en

15%.
Cuadro N 16: Rendimiento promedio de los principales cultivos Kg/Ha.
NOMBRE DEL CULTIVO
CEBADA GRANO
HABA GRANO SECO
HABA GRANO VERDE
OCA
OLLUCO
PAPA
TRIGO
FUENTE: Elaboracin Propia
RENDIMIENTO SIN
PROYECTO Kg/Ha
RENDIMIENTO CON
PROYECTO Kg/Ha.
1764
1111
3300
3788
4328
18096
1814
2029
1278
3795
4356
4977
20810
2086
Cuadro N 17: Tabla de consumo Per cpita

PRODUCTO
Kg/ Hab./Ao
161
Gr /Da

CEBADA GRANO
50.00
136.99
HABA GRANO SECO
20.00
54.79
HABA GRANO VERDE
30.00
82.19
OCA
200.00
547.95
OLLUCO
150.00
410.96
PAPA
250.00
684.93
TRIGO
95.00
260.27
FUENTE: Direccin Regional Agraria Santiago de Chuco.
Cuadro N 18: Demanda actual de trfico de carga

CULTIVOS
Ha
CEBADA GRANO
98.15
HABA GRANO
SECO
13.08
HABA GRANO
VERDE
0.05
OCA
0.83
OLLUCO
0.73
PAPA
31.33
TRIGO
82.63
FUENTE: Elaboracin Propia
Tn
173.18
Semilla Autoconsumo
98.15
17.50
Excedente
Exportable (Tn)
57.53
14.53
1.05
7.00
6.48
0.17
3.13
3.14
566.85
149.88
0.004
0.33
0.22
78.31
8.26
10.50
70.00
52.50
0.00
0.00
-10.34
-67.21
-49.58
488.54
141.61
Proyecciones De Demanda
El sector agrcola debido a su baja rentabilidad cada vez viene disminuyendo debido a diversos
factores, entre ellos la dificultad para trasladar su produccin hacia los grandes mercados, pero
con implementacin del proyecto se espera que la produccin de los diferentes productos agrcolas
siga un ritmo de crecimiento constante durante todo el horizonte de evaluacin.
Cuadro N 19: Demanda proyectada para exportacin de productos agrcolas (Toneladas)

DEMANDA DE PRODUCTOS AGRCOLAS
PRODUCTO
2007
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
78.51
78.12
77.71
77.30
76.89
76.46
76.03
75.59
75.14
74.69
74.22
73.75
73.27
72.78
6.66
6.50
6.34
6.17
6.01
5.84
5.66
5.49
5.31
5.13
4.94
4.75
4.56
4.37
-13.31
-13.55
-13.79
-14.04
-14.29
-14.54
-14.80
-15.07
-15.34
-15.61
-15.89
-16.17
-16.46
-16.75
OCA
-86.74
-88.32
-89.93
-91.57
-93.24
-94.94
-96.67
-98.43
100.22 102.04 103.89 105.78 107.70
-109.65
OLLUCO
-64.11
-65.30
-66.51
-67.74
-68.99
-70.26
-71.56
-72.88
-74.22
-79.83
-81.29
PAPA
461.07 459.09 457.07 455.02 452.93 450.81 448.65 446.45 444.21 441.94 439.62 437.26 434.86
432.42
TRIGO
121.34 120.59 119.83 119.05 118.25 117.45 116.63 115.79 114.94 114.08 113.20 112.30 111.39
110.46
CEBADA
GRANO
HABA
GRANO
SECO
HABA
GRANO
VERDE
161
-75.59
-76.98
-78.39

Disminuye la cantidad de la produccin agropecuaria para exportacin debida que la poblacin en el

lugar del proyecto se incrementa, entonces hay mayor consumo.
4.2.2. ANLISIS DE LA OFERTA
Al igual que para el caso de la demanda, en el caso de la oferta se sigue el mismo procedimiento,
es decir, a travs del excedente de la produccin agrcola el mismo que se obtiene de los
principales productos agrcolas cultivados que se exportan al mercado de la ciudad de Santiago de
Chuco haciendo uso de las vas de comunicacin terrestre como los caminos vecinales en este
caso y que necesitan de una infraestructura vial adecuada para su traslado en condiciones ptimas.
El excedente de la produccin agrcola se calcul en un horizonte de 10 aos utilizando la cantidad
de tierras que actualmente estn en uso multiplicados por el rendimiento actual de los cultivos. Las
tasas de crecimiento para los diferentes cultivos son los mismos que se utilizaron para proyectar la
demanda.
Cuadro N 20: Rendimiento Promedio De Semillas De Los Principales Cultivos Kg/Ha
NOMBRE DE CULTIVO
Kg/Ha
CEBADA GRANO
1000
HABA GRANO SECO
80
HABA GRANO VERDE
70
OCA
400
OLLUCO
300
PAPA
2500
TRIGO
100
Fuente: Direccin de Informacin Agraria.
Oferta en la situacin sin proyecto o Situacin actual:
La oferta actual del servicio que prestan los caminos de acceso a las localidades del rea de
influencia, son solo los caminos de herradura, con una longitud total de 8.11 km aproximadamente
siendo el tiempo de viaje promedio de 5 horas (ida y vuelta en promedio). El estado de
conservacin actual de este camino de herradura es malo, pues la calzada presenta
irregularidades, tiene seccin transversal que vara desde 1.30 m hasta 2.70 m, en algunos
tramos la superficie de trnsito es inseguro, carece de obras de arte y drenaje.
En la situacin actual no se cuenta con el servicio para el trnsito vehicular. Por lo tanto la oferta
actual es nula o cero.
Oferta optimizada:
En la situacin sin proyecto optimizada se considera un mantenimiento rutinario, pero dadas las
condiciones actuales de inseguridad e incomodidad del camino de herradura, hace que este
mantenimiento resulte costoso e ineficiente econmicamente pues no satisface la demanda (no
circula ningn vehculo en la situacin sin proyecto). En conclusin, no se puede optimizar la
oferta y, ms bien, ser considerada nula porque se tiene condiciones deficientes.
Teniendo en cuenta que no se dispone de infraestructura vial por ende no se brinda el servicio de
trnsito vehicular, entonces tenemos que tambin la oferta optimizada cualitativa y cuantitativamente
es nula o cero.
Proyeccin de la Oferta
161

Basados en los mismos criterios utilizados para proyectar la demanda de productos agrcolas,
obtenemos la proyeccin de la oferta.
Cuadro N 21: Proyeccin De La Oferta De Productos Agrcolas (Toneladas)
OFERTA DE PRODUCTOS AGRCOLAS (TONELADAS)
PRODUCTO
2007
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
CEBADA GRANO
52.53
52.14
51.74
51.32
50.91
50.48
50.05
49.61
49.16
48.71
48.25
47.77
47.29
46.81
4.48
4.32
4.16
4.00
3.83
3.66
3.49
3.31
3.13
2.95
2.76
2.57
2.38
2.19
-13.34
-13.58
-13.82
-14.06
-14.31
-14.57
-14.83
-15.09
-15.36
-15.63
-15.91
-16.19
-16.48
-16.78
-87.21
-88.79
-90.40
-92.04
-93.71
-95.41
-97.14
-98.90
100.69 102.51 104.36 106.25 108.17 110.12
OLLUCO
-64.58
-65.77
-66.98
-68.21
-69.46
-70.73
-72.03
-73.35
-74.69
PAPA
376.04 374.06 372.04 369.99 367.91 365.78 363.62 361.42 359.19 356.91 354.59 352.24 349.84 347.40
TRIGO
98.86
HABA GRANO
SECO
HABA GRANO
VERDE
OCA
98.11
97.34
96.57
95.77
94.97
94.14
93.31
92.46
-76.06
-77.45
91.59
90.71
-78.86
89.82
-80.30
88.91
-81.76
87.98
Elaboracin Propia
4.2.3. DETERMINACION DE LA BRECHA

BALANCE OFERTA/DEMANDA
El balance Oferta-Demanda, se obtiene de la diferencia entre la oferta de productos agrcolas y de
la demanda en todo el horizonte del proyecto el cual arroja el siguiente resultado:
Cuadro N 22: Balance entre Oferta-Demanda de productos agrcolas (Toneladas)
BALANCE ENTRE OFERTA Y DEMANDA DE PRODUCTOS AGRCOLAS
PRODUCTO
2007
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
CEBADA GRANO
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
25.98
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
2.18
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
OCA
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
OLLUCO
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
0.47
PAPA
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
85.03
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
22.48
HABA GRANO
SECO
HABA GRANO
VERDE
TRIGO
Elaboracin Propia
Observamos el cuadro anterior y nos damos cuenta de que existe un supervit de oferta de
productos agrcolas en la zona beneficiada con el proyecto, dicho supervit ser absorbido por el
mercado del distrito y Provincia de Santiago de Chuco y de la Regin con la implementacin del
proyecto, pues ser mucho ms fcil acceder a los mercados.
Los servicios que sern demandados por el proyecto:
Tambin el Balance Oferta Demanda de los servicios que sern potencialmente demandados al
proyecto se realiz considerando la demanda en la situacin con proyecto y la oferta
optimizada en la situacin actual, es decir tambin en este tipo de proyectos el balance oferta
demanda, est dado por las caractersticas tcnicas de las vas en la situacin sin proyecto y en
la situacin con proyecto.
Tabla 4.6: Balance Oferta Demanda: Caractersticas tcnicas
161

Rubro
s su Funcin
Clasificacin segn
Clasificacin segn su Relieve y
Clima
Clasificacin
segn su Demanda
Clasificacin segn su IMD
Clasificacin segn Superficie de
Rodadura directriz (Km/h)
Velocidad
Longitud (Km)
Espesor de base afirmado (Cm)
Bermas o estacionamiento
N Carriles
Plazoletas de Cruce (m2)
Pendiente mxima
Pendiente mnima
Bombeo (%)
Sealizacin (Und)
Cunetas
Daos
Derrumbes
Ubicacin de puntos criticos
SIN PROYECTO
Cantida
Caractersticas
d Camino de herradura
Accidentada, lluvia
moderada
Peaton
al natural
Suelo
Camino de herradura
1.8
Variable
Variable
60
%
0
No
tiene
No
existe
No
existe
No
existe
No
existe
Segn
topografa
No
tiene
No
tiene
No
tiene
Bache
os
No
Vulnerabletiene
en periodos
lluvias
Cantida
d
T3
<15
CON PROYECTO
Caractersticas
Carretera Vecinal
Accidentada, lluvia
moderada
Segn MDNPBVT
Segn MDNPBVT
20
8.11
3
20
Segn MDNPBVT
4
Segn MDNPBVT
0.30c/lad
o 1
Segn MDNPBVT
14
Segn MDNPBVT
12
Acorde a manual p/diseo de
%
CnoPBVT
0.50%
Acorde
a manual p/diseo de
CnoPBVT
0%
Acorde
a manual p/diseo de
CnoPBVTSegn MDNPBVT
23
Si
Segn MDNPBVT
0
No
existe
0
No
0
Murosexiste
de contencin
Aun cuando el camino de herradura existe entre Collayguida Baja y El Quiguir, ste se encuentra
en regular estado de conservacin; sin embargo la poblacin se encuentra en constante estado
de incomodidad, por lo tanto demanda la construccin de la trocha carrozable Collayguida Baja
El Quiguir o El Quiguir Collayguida Baja comprensin del distrito y provincia de Santiago de
Chuco La Libertad, para desplazarse mediante vehculos motorizados, y de esta forma beneficiar
a la poblacin de las zonas de influencia, pues se ha determinado que en sus traslados
invierten demasiadas horas que bien podran destinarlos a labores productivas, adems la
implementacin del proyecto viabilizara el intercambio comercial de los excedentes de produccin
de manera rentable.
4.3.
ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN:
ASPECTOS TCNICOS
Los aspectos tcnicos del proyecto estn referidos con las caractersticas tcnicas de la
infraestructura vial, y estn en concordancia con los reglamentos vigentes de diseo y
construccin de infraestructura de este tipo. Asimismo, se adjunta los Estudios Bsicos, en los
anexos.
Primero describiremos las condiciones generales para la formulacin de los proyectos alternativos
y, luego, los componentes comunes a ambos proyectos alternativos.
Seguidamente describiremos los proyectos alternativos y sus diferencias.
Descripcin de las condiciones generales:
En el diseo final de la carretera se evitar las zonas de riesgo para la ocurrencia de desastres
naturales, y durante el proceso constructivo realizar la mitigacin del impacto ambiental.
En el estudio definitivo se podr realizar algunos cambios en el trazo (alineamiento horizontal y
vertical) que permita que el trnsito vehicular se desarrolle de manera confortable y segura para la
velocidad de diseo. Se disear las estructuras de arte y drenaje necesarias para el buen
funcionamiento y durabilidad de la infraestructura vial; adems, se colocar la sealizacin que
permita el trnsito seguro.
161

El inicio de la ejecucin de la obra debe ser coordinado con la poblacin, para no perjudicar el
desarrollo de las actividades socioeconmicas.
Informacin:
Cartografa:
Planos y cartas geogrficas. (Se presenta en los anexos).
Topografa:
Con las secciones transversales propuestas nos permitir cuantificar el volumen de las
explanaciones, as mismo, se ha efectuado la clasificacin visual del tipo de terreno por
donde atraviesa la futura carretera y finalmente se han ubicado las obras de drenaje
transversales y longitudinales y otras obras de arte.
Suelos y taludes:
En nuestro caso segn el trazo preliminar de la carretera, este atravesar zonas
en terreno cuaternario, un tramo considerable de roca suelta y un tramo mnimo sobre
roca fija; el tipo de roca que se presenta en la zona del proyecto son calizas.
Pavimentos existentes:
La plataforma del camino de herradura existente solo est construida sobre
terreno natural, el estado de conservacin es malo.
Hidrologa y obras de drenaje:

El trazo preliminar de la carretera se ha tenido en cuenta las caractersticas topogrficas
de la zona que se considera accidentada y algunos aspectos geolgicos que se ha
podido apreciar durante la visita de campo, para el dimensionamiento de las obras de
drenaje se ha considerado que la zona de estudio es lluviosa durante los meses de
diciembre hasta abril con precipitaciones pluviomtricas anuales que llegan al orden de
los 1084.982 mm, se est considerando la construccin de canal a lo largo del talud
(pie de talud), teniendo en cuenta la clasificacin de la va como va vecinal, es decir
es una va terciaria o local del sistema vecinal cuyo IMD ser menor a 15 vehculos
por da, lo que se toma en cuenta para el tamao del proyecto.
Canteras y fuentes de agua:
Las canteras disponibles en la zona del proyecto para los agregados estn ubicadas en
el casero de Collayguida Baja y El Quiguir, son de origen pluvial, el material ptreo a
emplear debe presentar un aspecto sano y homogneo, en caso que el material de la
cantera pluvial muestre un aspecto dudoso o alterado deber realizarse los ensayos de
tal forma que el material cumpla los requisitos especificados. Para el afirmado se
cuenta con canteras de cerro en la zona del proyecto, as como tambin se dispone del
material granular seleccionado de las excavaciones.
Expropiaciones:
161

Para realizar el proyecto se tiene disponible el terreno en las localidades del mbito de
influencia, para lo cual se adjunta documento de compromiso otorgado por las
autoridades locales de la comunidad campesina de Collayguida Baja, El Quiguir y del
alcalde de la Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco.
Descripcin de las diferencias de los proyectos alternativos:
La diferencia entre ambas alternativas se presenta en la superficie de rodadura, la
alternativa 1 contempla superficie de rodadura afirmado e=0.20m y la alternativa 2
contempla con superficie de rodadura afirmado y tratamiento superficial mono capa
e=0.15m.
La alternativa 1 as como la alternativa 2 tienen como objetivo la interconexin de las
localidades de Collayguida Baja El Quiguir y stas con la ciudad de Santiago de Chuco
La alternativa 01 plantean superficie de rodadura afirmado (tierra), es decir, la
superficie de trabajo ser afirmado (tierra) de e=0.20 con material granular propia y de
prstamo, con mayor incidencia en las zonas crticas. La alternativa 02 plantea
superficie de rodadura afirmado (tierra) con tratamiento superficial mono capa e=0.15m.
La alternativa 01 y 02 tiene una longitud total de 8.110 km aproximadamente. La
alternativa 01 tiene menor costo, menor movimiento de tierras de cantera durante el
proceso constructivo, y el impacto ambiental es mucho menor, fundamentalmente.
Diseo preliminar de las alternativas de proyecto:
Para determinar las caractersticas tcnicas del proyecto se ha tomado en cuenta el
Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y el Manual de Diseo Geomtrico, as
mismo se ha tenido en cuenta las caractersticas topogrficas de la zona que se
considera accidentada y algunos aspectos geolgicos que se ha podido apreciar
durante la visita de campo, para el dimensionamiento de las obras de arte y drenaje,
de acuerdo a esto las caractersticas tcnicas son:
Planteamiento del diseo vial de caminos:
Se determinar las caractersticas tcnicas de las alternativas de intervencin. Para
el diseo preliminar se ha tenido en cuenta aspectos conceptuales y de diseo:
Descripcin simple del trazo considerado.
La alternativa 1 as como la alternativa 2 tienen como objetivo la interconexin de
las localidades de Collayguida Baja El Quiguir Santiago de Chuco, en ese
sentido la diferencia se presenta en la superficie de rodadura.
Definicin del estndar bsico de la carretera.
Para realizar el trazado preliminar se tom como criterio, que la carretera pase por la
mayora de los pueblos y perjudique lo mnimo a los terrenos de cultivo. Se
debe evitar pasar por terrenos inestables, para lo cual se ha planteado una lnea
de gradiente, con pendientes adecuadas; adems, se ha tomado las secciones
transversales en aquellos tramos donde cambia la configuracin del terreno.
Eleccin del tipo de pavimento y estructura del pavimento.
161

Teniendo en cuenta su clasificacin segn su funcin y segn su demanda, esta va

en estudio corresponde a un camino no pavimentado, la plataforma de trabajo o
rodadura ser afirmado (tierra), es decir con material mejorado propio o de
prstamo, con incidencia en las zonas crticas o segn lo estipulado en el
MDNPBVT.
Disponibilidad de los materiales.
Los materiales se encuentran disponibles en la zona del proyecto en algunos casos
y en otros debern trasladarse de la capital Provincial o Departamental.
Taludes: tipo de problemas y solucin planteada.
La zona de estudio presenta moderada inestabilidad en los taludes por razones
geolgicas de discontinuidades, en relacin a la variacin del nivel fretico y los
empujes que podra ejercer, sern debidamente estabilizados teniendo en cuenta el
tipo de terreno, para ello principalmente se mantendr al mximo la vegetacin
natural existente. Se est considerando lo siguiente para taludes de corte y relleno.
Especificaciones para taludes
Cuadro N 23. Taludes de Corte
CLASE DE TERRENO
TALUD (V: H)
5 < H < 10
H<5
Roca fija
10 : 1
Roca suelta
6:1-4:1
Conglomerados cementados
4:1
Suelos consolidados compactos
4:1
Conglomerados comunes
3:1
Tierra compacta
2:1-1:1
Tierra suelta
1:1
Arenas sueltas
1:2
Zonas blandas con abundante
1 : 2 hasta 1
arcillas o zonas humedecidas por
:3
filtraciones
(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad
(**) Requiere anlisis de estabilidad
H >10
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(**)
(*)
(**)
TIPO DE TERRENO
Cuadro N 24. Taludes de Relleno
TALUDES DE RELLENO
MATERIALES
Enrocado
Suelos diversos compactados (mayora de
suelos)
Arena compactada
(*) Requiere banqueta o anlisis de estabilidad
(**) Requiere anlisis de estabilidad
Obras de arte y de drenaje:
161
TALUD ( V : H )
5<H
H<5
H >10
<10
1:1
(*)
(**)
1 : 1.5
(*)
(**)
1:2
(*)
(**)

En cuanto a las obras de arte, se construir dos pontn de concreto, muros de

contencin o sostenimiento. En relacin a obras de drenaje se construir
alcantarillas de alivio de cunetas, alcantarillas de pase de agua, se construir
cunetas triangulares de 0.50 x 0.50 m.
Canteras:
La cantera para los agregados ser de ro, estar ubicada en el casero El Quiguir, la
potencia es variable, se ha advertido que el material ptreo presenta un aspecto
sano y homogneo. Para el afirmado (tierra) se tiene canteras de cerro en la zona
del proyecto. Tambin en la zona del proyecto se cuenta con lugares adecuados
para el apilamiento evitando la mezcla de materiales.
Parmetros de diseo para el tramo:
En el estudio definitivo se podr realizar algunos cambios en el trazo (alineamiento
horizontal y vertical) que permita que el trnsito vehicular se desarrolle de manera
confortable y segura para la velocidad de diseo. Se disear las estructuras de arte y
drenaje necesarias para el buen funcionamiento y durabilidad de la infraestructura vial;
adems, se colocar la sealizacin que permita el trnsito seguro.
Velocidad de diseo.
La velocidad de diseo es de 20 km/hr.
Pendiente mnima.
La pendiente mnima ser de 0.50%.
Pendiente mxima.
La pendiente mxima para el tramo ser de 12%.
Peralte mximo normal y excepcional.
El peralte mximo normal ser 8%.
El peralte mximo excepcional ser 12%.
Radio mnimo normal y excepcional.
El radio mnimo normal ser 12 m.
El radio mnimo excepcional ser 10 m.
Anchos de calzada y bermas.
El ancho de la calzada ser 3.60 m y 0.5 m de bermas a cada lado de la
calzada.
Tipo y estructura del pavimento.
Camino no pavimentado con plataforma de trabajo de relleno granular.
Plazoletas de cruce.
Sera a cada 500 m tendr un ancho de 2.0 m y 20.0 m de largo.
Bombeo.
Se ha considerado de 2.5%.
Obras de arte y drenaje.
161

Cuneta triangular sin revestir de 0.50 m x 0.50 m (H:V), muros de

contencin, alcantarillas.
Puente de concreto: Construccin de dos (02) unidades, con una luz de
20.00m c/u y un ancho de 4.00m.
En los anexos se adjunta los croquis, plano y perfil longitudinal simplificado de la,
carretera secciones tpicas, obras de arte y drenaje.
A continuacin se presenta un resumen de las caractersticas tcnicas, segn las
normas, para el tipo de carretera a la cual se adecua el proyecto.
Tabla 4.7: Caractersticas tcnicas.
Clasificacin segn su Funcin
Trocha Carrozable
Clasificacin segn su Demanda
T3
IMD
<15
Velocidad directriz (Km/h)
20 km/h
Pendiente mxima
12%
Pendiente mnima
0.50%
Pendiente mxima excepcional
10%
Radio mnima normal
12m
Radio mnima excepcional
10m
Ancho de la superficie de rodadura
4.00 m
Ancho de bermas
----Bombeo (%)
2.5%
Peralte mximo normal
8%
Peralte mximo excepcional
12%
Peralte mnimo
2%
Tipo de superficie de rodadura
Afirmado (tierra)
Cuneta (sin revestir)
Triangular:0.50x0.50 (H:V)
Plazoletas de Cruce.
L=20m y a=2.0m, cada 0.50 Km
Tomando en cuenta la topografa, que es un factor determinante en el diseo de una va,
las caractersticas de las formaciones y estructuras geolgicas que son otro factor de
importancia a ser considerado en el diseo de la va y el tipo de suelos predominantes en
el rea de estudio; se han propuesto las secciones transversales tpicas, tanto para los
tramos en tangente y tramos en curva, para las dos alternativas propuestas.
Situacin base optimizada:

Esta situacin no es posible pues no existe la carretera, por lo tanto no se tiene el servicio
para el trnsito de vehculos.
Descripcin del Proyecto Alternativo 1:
Construccin de la carretera Collayguida Baja El Quiguir, tipo T3 de bajo volumen
de transito con superficie de rodadura afirmado (e=20cm), de 4.00 m de calzada, con
plazoletas de cruce, de 8,110.133 ml de longitud. Instalacin de obras de arte: Cunetas
triangulares sin revestir de 0.50 x 0.50 m Construccin de cunetas de tierra a lo largo de
la va, en una longitud de 8,110.133m. Instalacin de obras de Drenaje: Construccin
de dos (02) puentes de concreto con una luz 20.00m c/u y 4.00m de ancho.
Construccin de Alcantarillas (14 unid) concreto armado, sealizacin, Medidas de
161

mitigacin ambiental.
Descripcin del Proyecto Alternativo 2:
Secuencia de etapas y actividades de los proyectos:
Las condiciones iniciales para llevar a cabo los proyectos alternativos son:
Condiciones Externas: para iniciar la ejecucin de las obras es recomendable

estar en poca de estiaje, pues de lo contrario se pondra en riesgo la conclusin y
calidad de la obra.
Condiciones Internas: para iniciar la fase de inversin del proyecto es necesario

que la Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco cuente con el presupuesto
para la ejecucin integral de la obra, de tal modo que se asegure el presupuesto
del proyecto.
Se han identificado la siguiente secuencia de etapas y actividades de los

proyectos alternativos:
Tabla 4.8: Secuencia de Etapas y Actividades del Proyecto Alternativo 01

Proyecto Alternativo 01:
Construccin de la carretera Collayguida Baja El Quiguir, tipo T3 de bajo volumen de
transito con superficie de rodadura afirmado (e=20cm), de 4.00 m de calzada, con
plazoletas de cruce, de 8,110.133 ml de longitud. Instalacin de obras de arte: Cunetas
triangulares sin revestir de 0.50 x 0.50 m Construccin de cunetas de tierra a lo largo de la
va, en una longitud de 8,110.133m. Instalacin de obras de Drenaje: Construccin de dos
(02) puentes de concreto con una luz 20.00m c/u y 4.00m de ancho. Construccin de
Alcantarillas (14 unid) concreto armado, sealizacin, Medidas de mitigacin ambiental.
Actividades
Fase de Inversin
Estudios definitivos
Ejecucin del Proyecto
Obras civiles
Mitigacin del Impacto Ambiental
Supervisin de Obra
Fase de Post-Inversin
Operacin y Mantenimiento
Unidad tiempo
Cantidad
mes
mes
mes
mes
mes
02
4
08
01
08
ao
10
Tabla 4.9: Secuencia de Etapas y Actividades del Proyecto Alternativo 02
161


Construccin de la carretera Collayguida Baja Quiguir, tipo T3 de bajo volumen de
transito con superficie de rodadura afirmado y tratamiento superficial mono capa e=0.15m,
de 4.00 m de calzada, con plazoletas de cruce, de 8.110 ml de longitud. Instalacin de obras
de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.50 x 0.50 m. Instalacin de obras de Drenaje:
Construccin de dos (02) puentes de concreto con una luz 20.00m c/u y 4.00m de ancho.
Construccin de Alcantarillas (14 unid) concreto armado, sealizacin, Medidas de
mitigacin ambiental.
Actividades
Unidad tiempo
Cantidad
Fase de Inversin
Estudios definitivos
mes
02
Ejecucin del Proyecto
Obras civiles
mes
08
Mitigacin del Impacto Ambiental
mes
01
Supervisin de Obra
mes
08
Fase de Post-Inversin
Operacin y Mantenimiento
ao
20
Fuente: Elaboracin propia.
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

Se tiene dos tipos de costos atribuibles a este tipo de proyecto: Costos de operacin y
mantenimiento en la situacin sin proyecto y en la situacin con proyecto, y costos de
inversin.
Los costos del proyecto sern calculados a precios privados o de mercado y a precios
sociales para las alternativas considerados en el estudio para posteriormente ser
evaluados.
Costos en la Situacin Sin Proyecto:
En la situacin sin proyecto, slo se tendr costos de mantenimiento que implica
mantener operativo y en condiciones adecuadas de transitabilidad el camino de
herradura; este costo lo asumen los pobladores del rea de influencia y la
Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco.
Para la situacin sin proyecto no se verifica costo de mantenimiento puesto que no
existe infraestructura vial, por tanto el costo de mantenimiento est determinado en cero
0.
Costos en la Situacin Con Proyecto:
En la situacin con proyecto, se tendr en cuenta los costos de la fase de
inversin (etapa pre-operativa), es decir los costos de los estudios definitivos, la
ejecucin de obras en general; as mismo, es necesario tener en cuenta el costo de la
Supervisin de obra que corresponden a la etapa pre operativa, finalmente se deber
considerar los costos de mantenimiento rutinario y peridico durante la fase de post
inversin (etapa operativa), segn lo establecido en la gua sectorial. Los costos en la
situacin con proyecto tienen los siguientes componentes:
Estudios.
Incluye los gastos en que se incurrir por la realizacin de estudios necesarios
161

para iniciar las acciones del proyecto. Es importante mencionar que los
gastos ya efectuados (la elaboracin del perfil) no sern incluidos como costos
del proyecto, ya que se consideran como costos hundidos. En este rubro se ha
considerado los gastos por la elaboracin del estudio definitivo o expediente
tcnico, que incluye los Estudios Bsicos.
Evaluacin Arqueolgica para la obtencin del Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueolgicos, Evaluacin de Impacto Ambiental, etc. Tambin se ha
incluido el costo de evaluacin del expediente tcnico o estudio definitivo.
Infraestructura
Incluye los costos involucrados con la construccin de la carretera con sus obras
de arte y drenaje.
Supervisin
Incluye los gastos en que se incurrir por la supervisin y/ o inspeccin de obra,
que consisten en realizar un seguimiento tcnico y monitoreo de la ejecucin fsica
y financiera de la obra.
Mantenimiento
Son costos en que necesariamente se incurre para mantener en perfecto estado la
infraestructura construida. Se tiene a su vez el mantenimiento rutinario y el
mantenimiento peridico.
Entonces para cada proyecto alternativo se tendr en cuenta:
Costo de Mantenimiento: Se incluye los precios privados recomendados en la

gua sectorial, tanto para el mantenimiento rutinario como peridico. Los
costos de mantenimiento son diferentes para ambos proyectos alternativos. El
mantenimiento peridico se realizar cada 04 aos, iniciando el cuarto ao.
Para determinar los costos sociales, en la fase de operacin y mantenimiento, se

emplea el factor de correccin de 0.75, recomendado por la OPP del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
Los costos en la situacin con proyecto se han calculado realizando los metrados
para los pre-diseos planteados, clculo de los costos unitarios y el presupuesto
de obra, para cada alternativa. Estos clculos detallados se muestran en los
anexos correspondientes, segn lo exigido por el anexo SNIP 05.
Para obtener los precios sociales de los costos de infraestructura se usa los factores
de correccin del anexo SNIP-09.
La ejecucin de las obras en general Incluyen dentro de los trabajos y actividades la
mitigacin del impacto ambiental, que se describe en el siguiente captulo.
El presupuesto de obra est compuesto por una suma del subtotal de obra con el
IGV (18%) del mismo. El subtotal de obra est compuesto por la suma del costo
directo, gastos generales 10% y utilidades 5%.
El presupuesto del proyecto ha sido estimado considerando que la ejecucin de la
obra se realizar mediante licitacin y contrato por terceros.
Asimismo se ha considerado el costo de los Estudios definitivos de 115,985.08
soles del presupuesto total de obra a precios privados, y el costo de la Supervisin y
liquidacin de obra representa el 3.5 % del presupuesto total de obra a precios
privados.
A continuacin se presentan las tablas que justifican los clculos.
161

4.4.1. COSTOS DE INVERSION, OPERACIN Y MANTENIMIENTO

a) Costos de Mantenimiento Peridico y Rutinario Alternativa 01
Los costos de mantenimiento rutinario son en los cuales se tiene que incurrir anualmente
y el mantenimiento peridico se realiza cada cinco aos con la finalidad de que la trocha
carrozable se mantenga operativa y el proyecto sea sostenible y rentable durante el
horizonte de evaluacin.
UNIDAD DE
MEDIDA
PARTIDA
Limpieza General
Desencalaminado
Limpieza de Badenes
Nuevos Soles S/.)
Bacheo
FACTOR DE CORRECIN
CANTIDAD
KM
M3
ML.
UNIDAD
M3
GLOBAL
KM.
UND
P.U.
PARCIAL
8.11 120.00
300.00 10.00
7,995.00
0.50
6.00 45.00
150.00 10.00
8.00 200.00
2.00 100.00
0
0
M3
700
973.56
3,000.00
3,997.50
270.00
1,500.00
1,600.00
200.00
0.00
11,541.06
25
0.00
11,541.06
0.75
8,655.80
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO

PARTIDA

Carrozable
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de cunetas
FACTOR DE CORRECIN
Elaboracin Propia
UNIDAD DE
MEDIDA
CANTIDAD
P.U.
km
m3
m3
m3
km
ml
unid.
8.11
400
100
100
3
8113
14
130.00
10.00
10.00
25.00
75.00
4.00
17.14
PARCIAL
1054.30
4000.00
1000.00
2500.00
225.00
32452.00
240.00
41471.30
0.75
31103.475

AO
2016
2017
COSTO DE
COSTO DE
COSTO MANT.
FACTOR DE
MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO
PER. Y RUT. A
CORRECCIN
RUTINARIO
PERIDICO
PRECIO. PRIVADO
11,541.06
11,541.06
11,541.06
11,541.06
161
0.75
0.75
COSTO MANT.
PER. Y RUT. A
PRECIO. SOCIAL
8655.795
8655.795

2018
11,541.06
2019
11,541.06
2020
2021
11,541.06
2022
11,541.06
2023
11,541.06
2024
11,541.06
2025
11,541.06
11,541.06
41,471.30
11,541.06
11,541.06
11,541.06
11,541.06
41,471.30
41,471.30
41,471.30
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
0.75
8655.795
8655.795
31103.475
8655.795
8655.795
8655.795
8655.795
31103.475
a) Costos de Inversin del Proyecto Alternativa 01

Son los costos que demanda el proyecto para la construccin del camino vecinal, las obras de
arte tales como las alcantarillas y las cunetas.
Las caractersticas de la trocha carrozable se presentan en el siguiente cuadro.
Cuadro N 28: Caractersticas tcnicas de la trocha carrozable
CARACTERSTICAS TECNICAS
Longitud (km)
Topografa
Velocidad Directriz (km/h)
Pendiente Mxima (%)
Berma
Cunetas
ALTERNATIVA 01
8+110.13
4.00
20.00
12
-----Triangular
Carpeta de Rodadura
Alcantarillas
Elaboracin Propia
Material Afirmado
ALTERNATIVA 02
8+110.13
4.00
20.00
12
----Triangular
Material Piedra
Chancada
Caractersticas de la Trocha Carrozable Collayguida - Quiguir

CAMINO VECINAL
RESULTADOS
SIN PROYECTO
HERRADURA
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1
CAMINO VECINAL
RESULTADOS
Longitud (km)
8+110.13
IMD (Veh./da)
0 (es apertura)
20-30km/h
CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2
CAMINO VECINAL
RESULTADOS
Longitud (km)
8+110.13
IMD (Veh./da)
0 (es apertura)
Afirmado +
Afirmado granular
Tipo de material de Superficie
Tipo de material de Superficie tratamiento superficial
e=0.20m
monocapa e=0.15m
4.00
4.00
Ancho de Berma (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
10
Radio mnimo (m)
10
Peralte Mximo (%)
8-12%
Peralte Mximo (%)
8-12%
161

Pendiente Mxima (%)

Bombeo (%)
Plazoletas
N de canteras
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte
N Badenes
N puentes (UND)
N pontones
3. Drenaje
. N Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
12%
2%
15
1
Segn material
34
2
14
Concreto armado
8,033.00 m
Triangular
. Campamento
. Zona de Botaderos
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Si
Si
Descripcin
Cruce Canal
Puente N1
Cruce Canal
Puente N2
Pase Canal de Concreto
Fuente: Equipo consultor
Pendiente Mxima (%)

Bombeo (%)
Plazoletas
N de canteras
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte
N Badenes
N puentes (UND)
N pontones
3. Drenaje
. Alcantarillas
Tipo y Seccin
. Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
12%
2%
15
1
Segn material
34
2
14
Concreto armado
8,033.00 m
Triangular
. Campamento
. Zona de Botaderos
Si
Si
Metas del Proyecto

Und. Med.
Cantidad
Norte
Und
1
9073774.55
Und
1
9073465.66
Und
1
9073497.82
Und
1
9073616.50
Und
1
9073548.90
Und
1
9072960.71
Und
1
9072851.16
Und
1
9072491.72
Und
1
9072296.99
Und
1
9072174.72
Und
1
9071914.04
Und
1
9071902.39
Und
1
9071714.23
Und
1
9071892.40
Und
1
9071536.99
Und
1
9071204.93
Und
1
9071195.42
Und
1
9071183.09
Und
1
9071032.30
Este
794291.05
794463.87
794589.23
794845.46
794846.85
795085.01
795062.87
794953.43
794942.38
794702.93
795527.31
795870.91
796321.11
796510.25
796527.51
796339.06
796491.57
796599.58
796799.68
Altitud
3608.50
3595.00
3580.00
3540.00
3546.00
3581.00
3576.00
3669.00
3561.00
3560.00
3535.00
3512.00
3588.00
3437.00
3504.00
3569.00
3600.00
3625.00
3629.00
Los costos unitarios a precios privados y sociales se muestran a continuacin.

Cuadro N 29: Presupuesto de Proyecto - Alternativa 01
Item
Descripcin
Und.
Metrado
Precio Unit. (S/.)
Parcial (S/.)
01
OBRAS PROVISIONALES
GLB
1.00
162,817.85
162,817.85
02
GLB
1.00
17,000.00
17,000.00
03
OBRAS PRELIMINARES
GLB
1.00
6,938.85
6,938.85
04
GLB
1.00
1,534,435.16
1,534,435.16
161

Item
Descripcin
Und.
Metrado
Precio Unit. (S/.)
Parcial (S/.)
302,111.15
302,111.15
05
MATERIAL DE CANTERA
GLB
1.00
06
GLB
1.00
07
07.05
07.06
08

ALCANTARILLAS DE CONCRETO
ARMADO
CUNETAS
N1 L = 20 m
N2 L = 20 m
PASE AEREO L=10m
PASE DE AGUA
SEALIZACION VIAL
09
MEDIO AMBIENTE
07.01
07.02
07.03
07.04
273,265.16
273,265.16
1,148,606.80
1,148,606.80
GLB
1.00
136,537.86
136,537.86
GLB
1.00
21,448.11
21,448.11
GLB
1.00
493,944.49
493,944.49
GLB
1.00
472,510.62
472,510.62
GLB
GLB
GLB
1.00
1.00
1.00
12,456.10
11,709.62
16,912.64
12,456.10
11,709.62
16,912.64
GLB
1.00
3,483.93
3,483.93
COSTO DIRECTO
Gastos Generales
10%
Utilidad
5%
Sub Total
IGV
18%
VALOR REFERENCIAL
Exp. Tcnico
3.50%
Supervisin
4%
TOTAL
3,465,571.54
346,557.15
173,278.58
3,985,407.27
717,373.31
4,702,780.58
121,295.00
138,622.86
4,962,698.45
b) Costos de Mantenimiento Peridico y Rutinario Alternativa 02

COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
UNIDAD
PARTIDA
DE
CANTIDAD P.U. PARCIAL
MEDIDA
Limpieza General
KM
8.11
200
1,622.00
M3
900
20
18,000.00
ML.
8113
2
16,226.00
UNIDAD
6
80
480.00
M3
150
10
1,500.00
GLOBAL
8
400
3,200.00
Desencalaminado
KM.
2
150
300.00
Rehabilitacin de plataforma por deslizamientos
Global
1
18000 18,000.00
Limpieza de Badenes
UND
0
0
0.00
Nuevos Soles S/.)
59,328.00
Bacheo
M3
700
0
0.00
59,328.00
FACTOR DE CORRECIN
0.75
44,496.00
CUADRO N31: COSTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO

PARTIDA
UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL
DE
161

MEDIDA
Carrozable
Bacheo
Desencalaminado
Limpieza de cunetas
FACTOR DE CORRECIN
Elaboracin Propia
km
8.11
500.00
4055.00
m3
m3
m3
km
ml
unid.
400
100
100
3
8113
14
10.00
10.00
25.00
75.00
4.00
17.14
4000.00
1000.00
2500.00
225.00
32452.00
240.00
44472.00
0.75
33354

COSTO DE MANTENIMIENTO PERODICO Y RUTINARIO
COSTO DE
MANTENIMIENTO
PERIDICO
COSTO MANT.
PER. Y RUT. A
PRECIO.
PRIVADO
FACTOR DE
CORRECCIN
COSTO MANT.
PER. Y RUT. A
PRECIO.
SOCIAL
AO
COSTO DE
MANTENIMIENTO
RUTINARIO
2016
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
2017
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
2018
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
2019
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
44,472.00
0.75
33354
2020
44,472.00
2021
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
2022
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
2023
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
2024
59,328.00
59,328.00
0.75
44496
44,472.00
0.75
33354
2025
44,472.00

c) Costos de Inversin del Proyecto Alternativa 02
Cuadro N 33: Presupuesto del Proyecto - Alternativa 02
Item
Descripcin
Und.
Metrado Precio Unit. (S/.)
Parcial (S/.)
01
OBRAS PROVISIONALES
GLB
1.00
179,099.64
179,099.64
02
GLB
1.00
18,700.00
18,700.00
03
04
GLB
GLB
1.00
1.00
7,632.74
1,687,878.68
7,632.74
1,687,878.68
GLB
1.00
332,322.27
332,322.27
06
OBRAS PRELIMINARES
EXTRACCION Y TRANSPORTE DE MATERIAL DE
CANTERA
GLB
1.00
300,591.68
300,591.68
07
1,263,467.48
1,263,467.48
GLB
GLB
GLB
1.00
1.00
1.00
150,191.65
23,592.92
543,338.94
150,191.65
23,592.92
543,338.94
05
07.01
07.02
07.03
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO

CUNETAS
PUENTE DE CONCRETO ARMADO N1 L = 20 m
161

07.04
PUENTE DE CONCRETO ARMADO N2 L = 20 m
07.05
PASE AEREO L=10m
07.06
PASE DE AGUA
08
SEALIZACION VIAL
09
MEDIO AMBIENTE
GLB
1.00
519,761.68
GLB
1.00
13,701.71
GLB
1.00
12,880.58
GLB
1.00
18,603.90
GLB
1.00
3,832.32
COSTO DIRECTO
Gastos
10%
Generales
Utilidad
5%
Sub Total
IGV
18%
VALOR REFERENCIAL
Exp. Tcnico
3.50%
Supervisin
4%
TOTAL
519,761.68
13,701.71
12,880.58
18,603.90
3,832.32
3,812,128.69
381,212.87
190,606.43
4,383,948.00
789,110.64
5,173,058.64
133,424.50
152,485.15
5,458,968.29
Cronograma Fsico
Exp.
Tcnico
Ite
m
Descripcin
Parcial (S/.)
Mes
1
Mes
2
Licitacin
Obra
Mes Mes
3
4
Ejecucin Obra
Mes
5
Mes
6
01
OBRAS PROVISIONALES
162,817.85
0.50
0.50
02
17,000.00
0.50
0.50
03
OBRAS PRELIMINARES
6,938.85
1.00
04
05
1,534,435.16
0.20
302,111.15
Mes
7
Mes
8
Mes
9
Mes
10
0.20
0.20
0.20
0.20
0.25
0.25
0.25
0.25
Mes
11
Mes
12
07
CONFORMACION DE
PAVIMENTO
08
SEALIZACION VIAL
16,912.64
1.00
09
MEDIO AMBIENTE
3,483.93
1.00
06
Gastos Generales
Utilidad
IGV
Exp. Tcnico
Supervisin
273,265.16
1,148,606.80
346,557.15
173,278.58
717,373.31
121,295.00
138,622.86
0.25
0.50
0.50
0.25
0.25
0.25
0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125

0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125
0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125
0.50
0.50
0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125 0.125
161

4.7 CRONOGRAMA DEL PROYECTO

El horizonte de evaluacin es de 10 aos para ambas alternativas, y la ejecucin del proyecto demandar de 12 meses incluido el expediente tcnico, tal
como se muestra a continuacin.
CUADRO N35: Cronograma de Actividades
161

EVALUACION
5.
EVALUACIN
5.1. EVALUACION SOCIAL
161

ESTIMAR LOS BENEFICIOS POR ALTERNATIVA
Los beneficios que se generan por cada una de las alternativas, los que son medidos a
travs de excedente de la produccin agrcola que se generan con la ejecucin y
puesta en marcha del proyecto.
Identificacin de Beneficios
Integra econmica y socialmente a los caseros de Collayguida y El Quiguir y a las

comunidades anexas al proyecto con la Provincia de Santiago de Chuco.
Revalorizacin de los bienes inmuebles inmediatos a la trayectoria de la carretera.
Poblacin incentivada a contribuir con el desarrollo de la zona rural de la Provincia de
Santiago de Chuco.
Por lo tanto, se puede concluir que el proyecto genera beneficios econmicos y sociales,
razn por la cual el proyecto es socialmente rentable.
Consiste en la identificacin y posterior cuantificacin de los beneficios sociales que

produce la CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA
QUIGUIR, DISTRITO SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA SANTIAGO DE CHUCO
LA LIBERTAD.
Beneficios por Ahorro de Costo de Operacin Vehicular (COV)

Es el ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios
directos ms importantes del proyecto.
La Cantidad de recursos (COV) consumidores por un vehculo cuando circulan por un
camino depender de las caractersticas geomtricas y el estado de la va as como de las
caractersticas del vehculo.
En trminos generales, este beneficio corresponde a la deficiencia del costo total de
operacin vehicular de la Situacin Sin Proyecto Optimizada y la Situacin Con Proyecto,
durante el horizonte de Evaluacin, esto se expresa:
Bcov = COVsp - COVsp
Bcov = Beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular.
COVsp = Costo operativo vehicular sin proyecto.
COVcp = Costo operativo vehicular con proyecto.
Para los clculos usaremos las siguientes tablas:
Tasa de crecimiento:
Vehculos de pasajeros
Vehculos de carga
%
1.30
1.70
CUADRO N 36: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (US$ por km) SEGN TIPO DE VEHICULO
Escenario Regin
Sin
Proyecto
Tipologa
Sierra Accidentado
Superficie Estado Auto Cam.
Camino
de
Malo
161
Bus
Med.
Bus
Grande
Cam.2E Cam.3E Articulado

herradura
Con
Proyecto
Sierra Accidentado Afirmada Bueno 0.29
0.43
0.69
0.92
1.22
1.61
1.97
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

CUADRO N 37: Costos de Operacin Vehicular
En US$ x Veh - Km a Precios Sociales
Tipo de Vehculo
Automvil
Camioneta
C.R.
Micro
Bus Grande
Camin 2E
Camin 3E
Sin
Proyecto
0.32
0.33
0.33
0.70
0.73
1.10
1.36
Con Proyecto
Ahorro
Alter. 1 Alter. 2
0.29
0.43
0.43
0.69
0.92
1.22
1.61
0.29
0.43
0.43
0.69
0.92
1.22
1.61
0.32
0.33
0.33
0.70
0.73
1.10
1.36
A continuacin se muestran los beneficios cuantificados del proyecto, los que se reflejan a
travs del excedente de productor del casero de Collayguida Baja y del casero Quiguir.
Para obtener los precios sociales, se hace uso de la siguiente tabla, en la cual se muestran
los diferentes factores de correccin para los productores agrcolas.
Cuadro N 38: Factor de Correccin de precios privados a precios Sociales

RUBRO
FACTOR
1. MANO DE OBRA
0.46
2. TRACCIN ANIMAL
0.86
3. SEMILLAS
3.1 Papa
0.81
3.2 Trigo
0.79
3.3 Haba
0.79
3.4 Oca
0.79
3.5 Cebada
0.86
3.6 Olluco
0.86
4. INSUMOS
4.1 Urea
0.65
4.2 Fosfato de Amonio
0.51
4.3 Cloruro de Potasio
0.34
4.4 Estircol
0.86
5. TRANSPORTE
0.82
Fuente: Estudio de actualizacin de los precios de eficiencia para los estudios de factibilidad
de los sub proyectos de Riego y Drenaje del proyecto PER/95/2007 Programa Sub Sectorial
de irrigacin.
161

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA

En Miles de Nuevos Soles a Precios de Mercado
RUBRO
CON PROYECTO
Valor Bruto de la Produccin
Costos Totales de Produccin
Beneficios
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
5256009.3
1
1202779.7
5
4053229.5
6
5229946.9
0
5203425.8
0
5176437.9
2
5148975.0
5
5121028.8
4
5092590.7
8
5063652.2
0
5034204.3
1
5004238.13
1195973.53 1189047.52 1181999.61 1174827.66 1167529.48 1160102.85 1152545.52 1144855.17 1137029.48

4033973.3
7
4014378.2
8
3994438.3
1
3974147.4
0
3953499.3
6
3932487.9
3
3289686.3
0
569309.94
2720376.3
6
1313597.0
2
3267727.1
6
564547.03
2703180.1
3
3245381.5
4
559700.29
2685681.2
5
1308757.0
6
3222642.6
3
554768.25
2667874.3
8
1306273.0
1
3199503.5
2
549749.40
2649754.1
2
1303745.2
4
3175957.1
7
544642.22
2631314.9
4
3911106.69
3889349.1
4
3151996.3
9
539445.16
2612551.2
3
1298555.4
5
3127613.9
1
534156.63
2593457.2
8
1295891.8
5
3867208.65
SIN PROYECTO
3311265.64
573990.48
2737275.1
6
1315954.4
0
Beneficios
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
1311198.15
1301172.98
3102802.29
528775.01
2574027.28
1293181.37
Elaboracin Propia
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGRCOLA

En Miles de Nuevos Soles a Precios de Sociales
RUBRO
CON PROYECTO
Beneficios
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
4584814.5
1
950139.67
3634674.8
5
4561077.2
3
942930.43
3618146.8
1
4536922.1
8
935594.30
3601327.8
8
4512342.0
0
928129.06
3584212.9
3
4487329.2
0
920532.44
3566796.7
6
4461876.1
8
912802.11
3549074.0
7
4435975.1
9
904935.73
3531039.4
6
4409618.3
4
896930.90
3512687.4
4
4382797.6
1
888785.18
3494012.4
2
3289686.3
0
569309.94
2720376.3
6
897770.45
3267727.1
6
564547.03
2703180.1
3
898147.75
3245381.5
4
559700.29
2685681.2
5
898531.69
3222642.6
3
554768.25
2667874.3
8
898922.38
3199503.5
2
549749.40
2649754.1
2
899319.95
3175957.1
7
544642.22
2631314.9
4
899724.52
3151996.3
9
539445.16
2612551.2
3
900136.20
3127613.9
1
534156.63
2593457.2
8
900555.14
2024
4355504.83
880496.10
3475008.73
SIN PROYECTO
3311265.64
573990.48
2737275.1
6
897399.68
Beneficios
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
Elaboracin Propia
161
3102802.29
528775.01
2574027.28
900981.45

ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Contemplando algunos escenarios futuros posibles, donde cambien o varen algunos factores
que incidan en los precios de los materiales utilizados en el proyecto de inversin o posibles
cambios que pudiera existir en los beneficios. A continuacin se muestra el anlisis de
sensibilidad de ambas alternativas.
Cuadro N39: Valor Actual de los beneficios netos a precios sociales
(Nuevos Soles)
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
VAN (Miles
S/.)
TIR (%)
B/C
VAN (Miles
S/.)
TIR (%)
B/C
COSTOS (+10%)
BENEFICIOS
(+5%)
COSTOS (+5%)
BENEFICIOS
(+0%)
COSTOS (+0%)
BENEFICIOS (5%)
COSTOS (-10%)
BENEFICIOS (10%)
4030472.35
3942015.43
3853558.51
3676644.66
0.2489
1.93
0.2514
2.75
0.254127
2.77
0.260216
2.82
3267769.88
3208647.66
3149525.45
3031281.03
0.2098
2.34
0.2121
2.35
0.2146
2.37
0.2204
2.42
Como se puede apreciar, ante variaciones en los costos de inversin y disminucin de los
beneficios, varan los indicadores econmicos, y la alternativa 01 presenta mejores indicadores, y es
menos sensible a las posibles variaciones que pudieran experimentar tanto los costos como los
beneficios del proyecto.
BENEFICIOS DEL PIP
La poblacin beneficiada ser todo el distrito de Santiago de Chuco, conformado por 19, 942
habitantes segn el censo de poblacin y vivienda del 2007.
Los beneficiarios directos son el Casero de Collayguida Baja con aproximadamente 60
familias, y El Quiguir, con 60 familias adems el proyecto genera beneficios cualitativos como:
Integra econmica y socialmente a las comunidades anexas al proyecto para con la
capital del Distrito y Provincia de Santiago de Chuco.
Revalorizacin de los bienes inmuebles inmediatos a la trayectoria del camino vecinal.
Poblacin incentivada a contribuir con el desarrollo de la zona rural del Distrito y
CUADRO N 40: RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
DESCRIPCIN
Costo Inversin S/.
ALTERNATIVA VAN
1
TIR
B/C
Costo Inversin S/.
ALTERNATIVA VAN
2
TIR
B/C
Precios
Privados
4962698.45
S/. 3,317,349.13
22.69%
S/. 1.52
5458968.29
S/. 2,561,557.91
18.84%
S/. 1.33
Elaboracin Propia
5.2. Indicadores de Evaluacin
161
Precios
Sociales
3,920,531.77
S/. 1,769,138.45
18.47%
S/. 1.33
4,312,584.95
S/. 1,182,444.23
14.90%
S/. 1.16

Teniendo en cuenta que en el presente proyecto, es posible identificar una cuantificacin

adecuada de los beneficios en trminos monetarios, la evaluacin social se determinar
haciendo uso de la metodologa Costo Beneficio.
Cuadro N 41: Evaluacin Econmica Alternativa 01-(Nuevos Soles)
PRECIOS SOCIALES
AO
INVERSIN
BENEFICIO POR
COSTOS DE
EXCEDENTE DE
MANTENIMIENTO
PRODUCTOR
2015
3,920,531.77
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Tasa de Descuento
8534.10
8534.10
8534.10
8534.10
31103.48
8534.10
8534.10
8534.10
8534.10
31103.48
9%
897399.68
897770.45
898147.75
898531.69
898922.38
899319.95
899724.52
900136.20
900555.14
900981.45
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-3920531.77
888865.58
889236.35
889613.65
889997.59
867818.90
890785.85
891190.42
891602.10
892021.04
869877.97
S/. 1,769,138.45
18.47%
1.33
PRECIOS PRIVADOS
AO
INVERSIN
BENEFICIO
COSTOS DE
POR
MANTENIMIENTO EXCEDENTE DE
PRODUCTOR
2015
4962698.45
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Tasa de Descuento
9%
11378.80
11378.80
11378.80
11378.80
41471.30
11378.80
11378.80
11378.80
11378.80
41471.30
1315954.40
1313597.02
1311198.15
1308757.06
1306273.01
1303745.24
1301172.98
1298555.45
1295891.85
1293181.37
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-4962698.45
1304575.60
1302218.22
1299819.35
1297378.26
1264801.71
1292366.44
1289794.18
1287176.65
1284513.05
1251710.07
S/. 3,317,349.13
22.69%
1.52
Cuadro N 43: Evaluacin Econmica Alternativa 02 - (Nuevos Soles)

PRECIOS SOCIALES
AO
INVERSIN
COSTOS DE
MANTENIMIENTO
BENEFICIO POR
EXCEDENTE DE
PRODUCTOR
161
FLUJO NETO

2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
4,312,584.95
Tasa de Descuento
44496.00
44496.00
44496.00
44496.00
33354.00
44496.00
44496.00
44496.00
44496.00
33354.00
897399.68
897770.45
898147.75
898531.69
898922.38
899319.95
899724.52
900136.20
900555.14
900981.45
9%
VAN
TIR
B/C
-4312585
852903.68
853274.45
853651.75
854035.69
865568.38
854823.95
855228.52
855640.20
856059.14
867627.45
S/.
1,182,444.23
14.90%
1.16
PRECIOS PRIVADOS
AO
INVERSIN
COSTOS DE
MANTENIMIENTO
2015
5458968.29
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
TASA DE DESCUENTO
59328.00
59328.00
59328.00
59328.00
44472.00
59328.00
59328.00
59328.00
59328.00
44472.00
9%
BENEFICIO POR
EXCEDENTE DE
PRODUCTOR
1315954.40
1313597.02
1311198.15
1308757.06
1306273.01
1303745.24
1301172.98
1298555.45
1295891.85
1293181.37
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-5458968.29
1256626.40
1254269.02
1251870.15
1249429.06
1261801.01
1244417.24
1241844.98
1239227.45
1236563.85
1248709.37
S/. 2,561,557.91
18.84%
1.33
5.3. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

d. Institucional: La sostenibilidad del proyecto est garantizada durante el horizonte de
evaluacin del proyecto, es decir, durante la fase de post inversin, porque la Municipalidad
Provincial de Santiago de Chuco se compromete a considerar dentro de su PIA una partida
presupuestal para el mantenimiento tanto rutinario como peridico del camino vecinal.
e. Capacidad de Gestin: La sostenibilidad del proyecto est garantizada, debido a que la
Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco cuenta con la capacidad tcnica y financiera
para ejecutar el presente proyecto ya sea por administracin directa o por encargo a terceros.
f. Recursos: Existe disponibilidad presupuestal y financiera de la Municipalidad Provincial de
Santiago de Chuco para la Etapa de Inversin, mientras para la Etapa de Operacin y
Mantenimiento los costos sern asumidos por los Beneficiarios Directos, quines gestionarn
los recursos pertinentes de acuerdo al Plan de Mantenimiento formulado.
5.4. IMPACTO AMBIENTAL

DETERMINACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
161

Se observa que el rea donde se intervendr est ubicada en el rea rural y por tanto en todo
su recorrido atraviesa por zonas agrcolas ello generar por tanto impactos ambientales tanto
positivos como negativos, en las etapas de construccin y mantenimiento de la trocha
carrozable.
ETAPA DE CONSTRUCCIN
I)
Probable conflicto con el uso de agua. Es posible que cuando se realicen los trabajos
de excavacin de zanjas para la colocacin de las bases de las alcantarillas, el agua se
enturbie debido a los movimientos de tierra.
J) Expectativas de generacin de empleo. La construccin de la carretera va a demandar
de trabajadores, especialmente de mano de obra no calificada, por esta razn se generaran
expectativas de empleo en la poblacin del casero de Collayguida Baja y el casero El Quiguir.
K) Probable Contaminacin de los suelos. Durante los trabajos de la construccin de la
trocha carrozable, es factible el derrame de lubricantes, combustibles y grasas de vehculos,
mquinas y equipos por accidente o manejo inadecuado de los mismos, que pueden a afectar
la calidad del suelo en el rea de intervencin del proyecto. Tambin en el rea de terreno
donde se construir el campamento y/o almacn de materiales y herramientas.
L) Dao en las especies vegetales. El movimiento de tierras, que ser necesaria para la
construccin de la trocha carrozable, provocar la emisin de polvo y se acumular en la
superficie de las hojas de las plantas sembradas a inmediaciones de la seccin vial.
M) Incremento de los niveles sonoros. Como consecuencia del uso de maquinaria pesada,
necesaria para la carga y descarga de materiales se generaran ruidos molestos para la
poblacin aledaa. El incremento de los niveles sonoros puede afectar a la audicin,
perturbacin en la comunicacin oral, y psicolgicamente, produciendo estrs u otros males. El
sitio ms sensible son las reas pobladas del casero Collayguida Baja y El Quiguir.
N) Incremento de los niveles sonoros de emisin de polvo y gases. El movimiento de
maquinaria, equipos y vehculos de carga emitirn contaminantes como el monxido de
carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno (NOx), Plomo (Pb) y
dixido de azufre, provocando una mayor contaminacin a las zonas adyacentes a la trocha
carrozable a construir.
O) Alteracin del paisaje. El paisaje natural y arquitectnico ser alterado, con la
construccin de la trocha carrozable y de las obras de arte.
P) Probable Contaminacin de Cursos de Agua. Esto por la costumbre de algunos
trabajadores de lavar sus vehculos, maquinarias y equipos en los cursos de agua,
contaminando con grasas y aceite la ribera y las zonas de aguas abajo.
ETAPA DE OPERACIN
Cuando el camino vecinal entre en operacin en su totalidad, esta incidir en la calidad de vida de
la poblacin del rea de influencia del proyecto, pues facilitar un mejor acceso de productos y/o
servicios a la poblacin beneficiaria. En general, los impactos directos e indirectos generados por
el proyecto son los siguientes:
D) Mejoramiento en la Comercializacin de Productos. El tiempo de traslado de los
diferentes productos disminuir, ello contribuir favorablemente a mejorar la comercializacin
entre el casero de Collayguida Baja y El Quiguir con la capital de la Provincia de Santiago de
Chuco.
161

E) Aumento de Valor de las Propiedades Rurales y Urbanas. Tanto el valor de los

terrenos agrcolas como de los terrenos o predios urbanos aledaos al proyecto, se
incrementarn
F) Reduccin en los Costos de Transporte. Los costos de transporte tanto de productos
como de personas disminuirn debido a que los tiempos de traslado tambin disminuyen.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
En base a la Evaluacin de Impacto Ambiental, se presenta el Plan de Manejo Ambiental (PMA),
orientado a lograr que la construccin de la trocha carrozable Collayguida Baja y El Quiguir cuente
con las medidas necesarias de proteccin ambiental.
El Plan de Manejo Ambiental se enmarca en la estrategia de proteccin y promocin ambiental
durante la ejecucin de las obras del proyecto de construccin de la carretera.
RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA
La Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, a travs de su Gerencia de Infraestructura
Urbana y Rural, es responsable de que se cumpla el Plan de Manejo Ambiental, para lo cual
deber exigir a la Empresa Supervisora de la Obra para que vele por su cumplimiento ante la
Empresa Contratista.
Para estos fines tanto la empresa Supervisora como la empresa Contratista debern contar dentro
de su personal, a un ingeniero habilitado por el colegio de ingenieros del Per, con experiencia en
estudios y/o supervisin de estudios de impacto ambiental de carreteras.
Los informes mensuales de Impacto Ambiental debern contar con la firma del Supervisor
Ambiental y con sello registrado en el Colegio de Ingenieros del Per.
CAPACITACIN
El personal responsable de la ejecucin del PMA y de cualquier aspecto relacionado a la
aplicacin de la normatividad ambiental, deber recibir la capacitacin y entrenamiento necesarios,
de tal manera que les permita cumplir con xito las labores encomendadas.
Esta tarea estar a cargo de un Supervisor Ambiental. Los temas estarn referidos a control
ambiental, seguridad ambiental y prcticas de prevencin ambiental.
INSTRUMENTOS DE LA ESTRATEGIA
Se considera como instrumentos de la estrategia, a los programas que permitan el cumplimiento
de los objetivos PMA.
PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL

Este programa implica realizar campaas de educacin y conservacin ambiental, las que seran
impartidas por el responsable de aplicar el Plan de Manejo Ambiental, especialmente a los
trabajadores de la construccin del puente carrozable, y tambin si fuera posible a la poblacin
involucrada, por medio de charlas, afiches y/o trpticos informativos, respecto a normas
elementales de higiene, seguridad y comportamiento de ndole ambiental.
El objetivo principal de este programa es lograr la modificacin de hbitos y costumbres de los
trabajadores y poblacin involucrada, mediante por ejemplo campaas de difusin permanente de
las ventajas que tienen las buenas prcticas de manejo ambiental.
PROGRAMA DE MITIGACIN Y PREVENCIN
161

Este programa est relacionado con la proteccin del Medio Ambiente e identifica medidas para
evitar daos innecesarios derivados de la falta de cuidado o de planificacin deficiente de las
operaciones durante el desarrollo del proyecto.
PROBABLE CONFLICTO CON EL USO DEL AGUA
No existen probables conflictos por contaminacin del agua debido a que en la zona de
intervencin no existen ros ni manantiales que se veran afectados por el proyecto durante su
ejecucin ni despus de concluidos los trabajos.
GENERACIN DE EMPLEO
Para la contratacin de personal, especialmente de mano de obra no calificada, esta deber ser
cubierta, hasta donde fuera posible, con personal del lugar.
PERTURBACIN DE LA TRANSITABILIDAD DE VEHCULOS
Actualmente debido a la inexistencia de la trocha carrozable no transitan vehculos automotores
por lo tanto no habr perturbacin del trnsito vehicular ni la necesidad de buscar vas alternas.
PROBABLE CONTAMINACIN DE LOS SUELOS
Con la finalidad de evitar el vertido de aceites y grasas durante el proceso de aprovisionamiento
de combustibles, cambios de aceite, limpieza de motores y usos de aceites y lubricantes en
general, se hacen las siguientes recomendaciones.
Capacitar al personal encargado del manejo de aceites y lubricantes, y disponer que
siempre sean ellos los que efecten el manejo de lubricantes.
Utilizar recipientes adecuados para acumular los aceites y grasas para posterior reciclaje.
Proteger las reas de cambio de lubricantes, con mantos impermeables cubiertas de
hormign o arena.
Colocar letreros en los lugares donde se ubican las mquinas, indicando la prohibicin de
verter aceites, grasas y lubricantes al piso.
Para los vertidos accidentales de aceites y lubricantes se recomienda humedecer la zona
donde han ocurrido los vertidos de lubricantes y remover lo antes posible el material
afectado.
DAO EN LAS ESPECIES VEGETALES
Se deber controlar alteraciones de la calidad del aire, mediante el mantenimiento adecuado de
los filtros de las maquinas mezcladoras, moto niveladoras, volquetes y el uso de una cisterna a fin
de humedecer la zona de trabajo.
INCREMENTO DE LOS NIVELES SONOROS
Se deber controlar el ruido producido por la mala regulacin y/o calibracin de los vehculos y
maquinaria, en tal sentido se deber recomendar a la Empresa contratista realizar el
mantenimiento peridico a la maquinaria que haga uso.
Evitar el trabajo en horario nocturno, principalmente de las 22 a 07 horas para no afectar el
descanso de los pobladores conexos a la zona de intervencin.
INCREMENTO DE LOS NIVELES DE EMISIN DE POLVO Y GASES
161

El contratista deber humedecer las reas donde se est trabajando. Tambin deber humedecer
regularmente los alrededores donde se ubica la maquina mezcladora, la moto niveladora y los
volquetes.
Se deber usar en el transporte de materiales, lonas humedecidas, con el fin de impedir que por
accin del viento, el material de construccin caiga sobre las zonas agrcolas aledaas.
Los trabajadores que estn expuestos al polvo generado por las chancadoras y el tamizado,
debern usar artculos de seguridad como: gafas, tapa odos, tapa bocas, ropa de trabajo, casco y
guantes.
Quedar terminantemente prohibida la quema de basura, especialmente el material sinttico.
ALTERACIN DEL PAISAJE
Los escombros o restos de materiales, producto de la construccin del camino vecinal, no debern
ser dejados a los costados de la va ni de la va de acceso ni de las reas de cultivos, debern ser
llevados al botadero respectivo.
Terminados los trabajos, los accesos o desvos debern ser trabajados para restituir el paisaje
original.
PROBABLE CONTAMINACIN DE CURSOS DE AGUA
Se prohibir que la empresa contratista haga que se laven sus vehculos o maquinarias y equipos
en el curso de las aguas del ro El Quiguir.
Los residuos de aceites y grasas debern ser almacenados en bidones y disponerse
adecuadamente.
Se fijar una zona para el depsito de todos los desechos que se puedan generar durante los
trabajos
PROBABLES CONFLICTOS SOCIALES
La empresa contratista al inicio de sus actividades, deber coordinar con la Municipalidad
Provincial de Santiago de Chuco para ver la mejor manera de evitar conflictos entre los
trabajadores y la poblacin.
Se deber dar prioridad a los habitantes residentes en la zona adyacente al casero Collayguida
Baja y El Quiguir.
Se prohibir el consumo de bebidas alcohlicas durante las horas de trabajo. Tambin se prohibir
que los trabajadores estn sustrayendo productos agrcolas de los cultivos ubicados a
inmediaciones del proyecto.
DE LOS CAMPAMENTOS
La afectacin sobre el entorno donde est ubicado el campamento produce emisiones de gases
hidrocarburos, ruidos, emisiones de partculas, aguas residuales domsticas, partes de
sedimentos y lubricantes a ros, arroyos, cauces y quebradas modificando los flujos de agua,
cambios en el paisaje y posibles alteraciones en las costumbres y culturas en las comunidades
cercanas.
Para disminuir los impactos negativos, que pueden causar los campamentos al entorno se deber
tener en consideracin lo siguiente:
Su ubicacin se deber en lo posible estar alejada de poblaciones y zonas ambientales
sensibles.
Debern contar con sistemas para la disposicin final de los residuos lquidos y slidos,
tanques spticos y rellenos sanitarios cuyo diseo impida la contaminacin por gases
lixiviados.
161

Est terminantemente prohibido el vertimiento de aguas servidas a los ros o cauces

existentes, as como arrojar desperdicios slidos del campamento a los ros o laderas.
En el campamento debern ubicarse estratgicamente recipientes para basura.
Debern contar con servicios higinicos (lava manos, duchas y sanitarios), y una zona
para cambio de ropa de trabajo.
El agua para consumo humano debern potabilizarse segn sea el caso.
Deber evitarse el hacinamiento en los dormitorios.
Deber contarse con equipos de extincin de incendios y material de primeros auxilios.
Deber estar dotados de una adecuada sealizacin que evite los accidentes de trabajo
en el campamento.
DE LOS PATIOS DE MAQUINAS Y TALLERES
Debern contar con un sistema de manejo y disposicin de grasas y aceites.

Los residuos de aceites y lubricantes debern retenerse en recipientes hermticos y
colocarse en lugares adecuados para su almacenamiento.
El abastecimiento de combustible y el mantenimiento del equipo de maquinarias y otros se
debe efectuar evitando derrames de hidrocarburos y otras sustancias que contaminen el
suelo y el ro.
Las zonas de lavado de maquinarias debern estar alejados de los cursos de agua y
contar con un sistema de desarenadores y trampas de grasas.
La zona de almacenaje de combustibles debern contar con diques o trampas de
combustibles en todo su permetro para el caso de producirse derrames.
Deber contar con equipos de extincin y material de primeros auxilios.
DE LAS CANTERAS Y MANEJO DE BOTADEROS

CANTERAS:
Necesario para el afirmado de la trocha que se aperturar. Se debe considerar que la explotacin
de canteras provocan zonas inestables por los cortes altos (ms de 10 mts. de altura), causando
derrumbes y deslizamientos.
BOTADEROS:
Se deber tener en consideracin en la ubicacin de los mismos, que esta actividad
genera emisiones de partculas, aporte de sedimentos a los cuerpos de agua, alteracin
de la vegetacin y el paisaje, cambio de uso del suelo, inestabilidad y erosin.
Para la disposicin de materiales en el botadero se deber considerar las caractersticas

fsicas, topogrficas y de drenaje del lugar utilizndose zonas aledaas a las zonas de
donde se ha extrado el material para la construccin del puente.
Se deber contar con las autorizaciones respectivas en caso de que los terrenos sean de
propiedad privada.
Evitar que los botaderos estn cerca de los cuerpos de agua.
Para implementar el relleno, se retira la capa orgnica del suelo, si lo tuviera, ubicndola
en sitios adecuados para futura utilizacin en la etapa de restauracin del rea
(revegetacin). El material inerte se colocar en capas cuyo espesor no ser mayor de
0.40 metros el cual ser compactado uniformemente por lo menos cuatro pasadas de un
tractor de orugas, cuando el espacio lo permita.
Los taludes de los botaderos debern tener una pendiente adecuada para evitar
deslizamientos y permitan posteriormente ser vegetados.
161

DEL TRANSPORTE DE MATERIALES

Esta actividad produce emisiones de ruidos superiores a los 70 Dd, Gases, polvo en
suspensin y el lavado de las maquinarias contamina el agua.
Los vehculos de transporte de materiales debern tener sus tolvas en perfecto estado
garantizndose que la carga depositada no se derrame durante el transporte debido a la
existencia de fisuras y puertas de descarga defectuosas.
Es obligatorio cubrir la carga transportada con coberturas resistentes la cual estar sujeta
firmemente a las paredes de la tolva.
Los motores a gasolina de los vehculos deber tener un mantenimiento que asegure una
perfecta combustin; para el caso de vehculos Diesel las emisiones de los escapes no
deben sobrepasar los niveles de opacidad establecidos temporalmente (gris claro).
El aprovisionamiento de combustibles y mantenimiento de los vehculos incluidos el lavado
debern realizarse en zonas alejadas a los cursos de agua.
Est prohibido el lavado de los vehculos y maquinarias en los ros o causes de agua.
Los vehculos debern colocar en lugar visible la capacidad de carga de la Unidad.
Los equipos pesados para carga y descarga debern tener alarmas pticas y sonoras para
la operacin en reversa.
PROGRAMA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO
El Programa de Control y Seguimiento es un documento de control ambiental, donde se
especifican los parmetros que permitan efectuar un seguimiento a los componentes ambientales
impactados.
Mientras duren las obras de construccin a la supervisin ambiental del proyecto le compete
confirmar el cumplimiento y evaluar que todos los trabajos se realicen de manera eficiente, de
acuerdo al PMA.
Adems, en la etapa operativa del proyecto, se debe evaluar el desempeo de las medidas
propuestas. El Plan de Seguimiento es de perfil preventivo; o sea, facilita el adquirir informacin
sobre las probables modificaciones o alteraciones ambientales que ocasionen perjuicios a la
carretera; indicando fechas, motivos, magnitud, reas daadas y labores necesarias para el
mantenimiento.
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
La finalidad del programa de contingencias es crear las acciones necesarias para prevenir y
controlar desastres naturales y accidentes laborales que pudieran suceder en el rea de influencia
directa, durante la realizacin de las obras y vida operativa del proyecto.
Dicho programa cumple acciones principalmente en acciones de los trabajadores, derrame de
productos txicos, deterioro de la salud de los trabajadores, incendios y daos a terceros.
Para todas estas acciones el contratista deber tener capacitado a un grupo de personas en dar
atencin de primeros auxilios, asimismo, deber designar un responsable que coordine con dicho
equipo y el Centro de Salud ms cercano.
En la zona de trabajo se debern tener los extintores de polvo qumico seco (11 a 15 kg) y un
botiqun de primeros auxilios. Se deber coordinar con la Compaa de Bomberos ms cercana.
161

Respecto a la salud de los trabajadores, se debe comunicar al centro de salud ms cercano,

indicando el inicio de los trabajos de construccin, para que tengan conocimiento con la finalidad
de que se preparen frente a cualquier emergencia.
PROGRAMA DE ABANDONO
El objetivo principal del programa de abandono, es el de restaurar las zonas afectadas y/o
alteradas por la ejecucin del proyecto de infraestructura vial.
La restauracin de dichas zonas deber hacerse bajo la premisa que las caractersticas finales de
cada una de las reas ocupadas y/o alteradas, deben ser en lo posible iguales o superiores a las
que tena inicialmente.
ABANDONO DE OBRA
Uno de los principales problemas que se presentan al finalizar la ejecucin de una obra vial, es el
estado de deterioro ambiental y paisajstico de las reas ocupadas y en su entorno por las
actividades constructivas y/o instalaciones provisionales de la obra.
Esta afectacin se produce principalmente por la generacin de residuos slidos y/o lquidos,
afectacin de la cobertura vegetal, contaminacin de suelos y cursos de agua, entre otros.
Por tal motivo, el Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas utilizadas en la
construccin de la va; es decir, que por ningn motivo se permitir que el Contratista deje en las
zonas adyacentes al camino, material sobrante del mantenimiento del camino; as como, residuos
generados en la construccin de los sistemas de drenaje proyectadas. Adems, se debe cumplir
con las siguientes medidas:
c) En las reas de explotacin de canteras
Al trmino de la explotacin de la cantera, el contratista debe restaurar las reas afectadas
mediante la nivelacin de las reas intervenidas, evitando dejar hondonadas y montculos
que puedan modificar el paisaje de la zona.
d) Abandono de los depsitos de materiales excedentes de obra
Los depsitos de materiales excedentes de la obra deben ser restaurados de manera que
guarden armona con la morfologa existente del rea y de acuerdo al entorno ecolgico
de su localizacin; para este efecto se recomienda:
Cubrir con material orgnico las superficies del depsito en el talud y las zonas
planas.
Revegetar las superficies del depsito de acuerdo al paisaje natural existente.
PROGRAMA DE INVERSIONES
Se describen las principales partidas de presupuesto que tendrn que ser ejecutadas por la
Empresa Contratista, con la finalidad de que se cumplan todas las medidas dadas en el Plan de
Manejo Ambiental. Los costos ambientales se encuentran consignados en el siguiente cuadro:
Cuadro N 46: Costo de las medidas de mitigacin ambiental

DESCRIPCIN
-
UNID. CANT. PRECIO
Restauracin De Canteras
Restauracin
Del
Patio
De
Maquinas Y Campamento.
Acondicionamiento De Deposito
De Materiales Excedentes.
TOTAL S/.
M
M2
1600
870
1.47
0.72
2,352.00
626.40
M2
Ha
350
1.5
3.05
3729.63
1,067.50
5,594.45
161

Re vegetacin
TOTAL
S/. =
9,640.35
5.5. GESTION DEL PROYECTO

5.5.1.
ORGANIZACIN Y GESTIN
La organizacin y gestin del proyecto se muestra de manera grfica en el siguiente

organigrama, en la que la Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco ser la encargada de
licitar el proyecto y a la vez actuara como ente supervisor, con la finalidad de que se cumplan
las metas del proyecto.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
SANTIAGO DE CHUCO
GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA
URBANA Y RURAL DE LA
MP - SCH
POBLACIN DEL CASERIO

COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR
SUPERVISOR
EJECUTOR
PERSONAL TCNICO Y ADMINISTRATIVO
BENEFICIARIOS
MANO DE OBRA CALIFICADA
5.5.2. PLAN DE INPLEMENTACIN

El plan de implementacin se divide en dos etapas:
ETAPA DE INVERSIN
Aprobado el expediente tcnico se procede al proceso de apertura y afirmado de 8.113 km de
la trocha de carrozable.
161

En paralelo a la construccin de la trocha carrozable se construyen tambin las obras de arte,

tales como, 14 alcantarillas de concreto armado.
Todas estas actividades demandan de un periodo de 08 meses.
ETAPA DE POST INVERSIN
Las actividades de post inversin tienen una duracin de 10 aos, la misma que consiste en
darle mantenimiento a peridico y rutinario a la nueva infraestructura vial de tal manera que
garantice los beneficios esperados. Esta fase se inicia a partir de la culminacin de la fase de
ejecucin del proyecto.
SELECCIN DE LA MEJOR ALTERNATIVA
Segn lo analizado en los tems anteriores, la mejor opcin es la alternativa 01, por las
siguientes razones.
Presenta un mayor costo beneficio.
Cubrir eficientemente los objetivos del proyecto.
Permitir contar con infraestructura adecuada para desarrollar actividades adecuadas
productivas en bien de la poblacin.
Mantendr a la poblacin incentivada y motivada para gestionar mejores opciones de
desarrollo y con ello mejorar el nivel de vida, progreso y desarrollo de la zona.
Integrar econmica y socialmente a las poblaciones del casero Collayguida Baja y El
Quiguir con la capital de la Provincia.
5.5.3. FINANCIAMIENTO
El proyecto ser financiado por la Municipalidad Provincial de Santiago de Chuco, y ser
ejecutada por la modalidad de contrata o administracin indirecta.
161

5.6. MATRIZ DE MARCO LOGICO

CUADRO N45: Matriz de marco lgico
RESUMEN DE OBJETIVOS
FIN
PROPSITO
MEDIOS DE VERIFICACIN
Reporte de ndices de ingreso de la
poblacin de Santiago de Chuco.
Informes de reas de cultivo en la
Agencia Agraria Santiago de Chuco.
Verificacin de los ndices estadsticos
de crecimiento.
SUPUESTOS
Mejor nivel de vida de los pobladores de los

caseros de Collayguida Baja y El Quiguir
del distrito y Provincia de Santiago de
Chuco.
Al ao 2025 se habr incrementado la produccin agrcola.

Al trmino de la ejecucin del proyecto se tiene va
construida que cumple las normas tcnicas del sector
transportes.
Mejorar las condiciones de acceso continuo

a los mercados locales y diversos servicios
de la poblacin del rea de influencia de
los Caseros de Collayguida Baja y El
Quiguir Provincia de Santiago de Chuco.
Al ao 2016 se habr logrado la integracin de los Caseros

Collayguida Baja y El Quiguir con la capital de la Provincia.
- Fortalecimiento de la asociacin de
Consultas a usuarios y transportistas de la
agricultores.
- Mantenimiento adecuado y
programado.
- En 2016 se tendr 8,110 m de trocha carrozable afirmada.

- Construccin de obras de arte al trmino del proyecto
- Del ao 2016 2025 se tendr 8,110 m de Trocha
carrozable en buenas condiciones de mantenimiento.
Los
motivos
de viaje
se
incrementan.
Se
generan
excedentes de la produccin local.
No ocurren desastres naturales que
afecten el proyecto.
responsablemente la va. Se cumpla
con el cronograma en el tiempo
previsto.
- Construccin de la trocha carrozable

Collayguida Baja Quiguir.
COMPONENTES
- Disminuye la vulnerabilidad de vas por
efectos climticos y con bajo riesgo.
ACCIONES
INDICADORES
OBRAS PROVISIONALES
OBRAS PRELIMINARES
MATERIAL DE CANTERA
CONFORMACION DE PAVIMENTOOBRAS
DE ARTE Y DRENAJE
SEALIZACION VIAL
MEDIO AMBIENTE
Gastos Generales, Utilidad
IGV
Exp. Tcnico
Supervisin
COSTO DIRECTO
3,465,571.54
Gastos Generales
Utilidad
Sub Total
IGV
VALOR REFERENCIAL
Exp. Tcnico
Supervisin
TOTAL
346,557.15
173,278.58
3,985,407.27
717,373.31
4,702,780.58
121,295.00
138,622.86
4,962,698.45
161
Licitacin de obra
Informe del supervisor
Liquidacin de obra.
Verificacin in situ.
Registro fotogrfico
Expediente tcnico.
Liquidacin tcnica y financiera del
proyecto.
Valorizaciones e informes de avance
de obra.
Informes de control de calidad.
Acta de entrega de obra.
Se requiere de esfuerzos
complementarios que acompae a la
Municipalidad en el Mantenimiento.
Los motivos de viaje se

incrementan. Se generan
excedentes de la produccin
local. No ocurren desastres
naturales que afecten el proyecto.
responsablemente la va.

VI. CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONE
S
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES.
El problema central identificado Dificultad de acceso a los mercados de consumo y

servicios bsicos de la poblacin del casero Collayguida Baja y El Quiguir, lo que es
164

causado por la falta de infraestructura vial y tambin por falta de infraestructura vial
complementaria como cunetas, alcantarillas, pontones.
El objetivo principal es lograr Fcil acceso a los mercados de consumo y servicios
bsicos de la poblacin del casero Collayguida Baja y El Quiguir
Finalmente, de acuerdo con los resultados de la evaluacin social, y del anlisis de
sostenibilidad, concluimos que la alternativa ms viable para el logro de los objetivos
del proyecto, es la alternativa nmero 01 cuyo monto de inversin es de S/.
4,962,698.45 nuevos soles a precios privados.
volumen de transito con superficie de rodadura afirmado (e=20cm), de 4.00 m
de calzada, con plazoletas de cruce, de 8,110.133 ml de longitud. Instalacin de
obras de arte: Cunetas triangulares sin revestir de 0.50 x 0.50 m Construccin
de cunetas de tierra a lo largo de la va, en una longitud de 8,110.133m.
Instalacin de obras de Drenaje: Construccin de dos (02) puentes de concreto
con una luz 20.00m c/u y 4.00m de ancho. Construccin de Alcantarillas (14
unid) concreto armado, sealizacin, Medidas de mitigacin ambiental.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto a Precios privados tiene un VAN =
S/. 3,317,349.13, TIR= 22.69% y un B/C=1.52.
Los beneficios obtenidos por el proyecto seran: Revalorizacin de la zona urbana,
aumento de las actividades comerciales y tursticas en la zona.
Resultados de la evaluacin social
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
DESCRIPCIN
Costo Inversin S/.
ALTERNATIVA VAN
1
TIR
B/C
Costo Inversin S/.
ALTERNATIVA VAN
2
TIR
B/C
Precios
Privados
4962698.45
S/. 3,317,349.13
22.69%
S/. 1.52
5458968.29
S/. 2,561,557.91
18.84%
S/. 1.33
Precios
Sociales
3,920,531.77
S/. 1,769,138.45
18.47%
S/. 1.33
4,312,584.95
S/. 1,182,444.23
14.90%
S/. 1.16
Elaboracin Propia
RECOMENDACIONES
Se recomienda la ejecucin del presente proyecto a travs de la implementacin de la
alternativa 1.
El Expediente Tcnico deber elaborarse respetando los parmetros bajo los cuales
fue elaborado el presente perfil.
164

VII. ANEXOS
164

Bperfil Carretera Collayguida Baja-Quiguir

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CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

SANTIAGO DE CHUCO, PROVINCIA DE SANTIAGO DE CHUCO LA LIBERTAD

II. ASPECTOS GENERALES

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Costos de Operacin y Mantenimiento

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Tomando como referencia al Distrito y Provincia de Santiago de Chuco, al Casero de Collayguida

Distancia (km) Tipo de Va

Macro localizacin del PIP

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Fuente: Instituto Vial Provincial Santiago de Chuco

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Ilustracin: Micro localizacin del proyecto

Imagen N I-4: Ubicacin del Proyecto en la Provincia de Santiago de Chuco

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Son funciones de la Divisin Proyectos y Estudios UF, los siguientes:

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Planteamiento del Proyecto:

Determinacin de la Brecha Oferta y Demanda:

Valor Final del

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

BALANCE ENTRE OFERTA Y DEMANDA DE PRODUCTOS AGRCOLAS

Anlisis Tcnico del PIP:

Construccin de la trocha carrozable Collayguida Baja Quiguir.

Proyecto Alternativo 2: accin 1b + accin 2a + accin 2b.

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Construccin de la carretera Collayguida Baja Quiguir, tipo T3 de bajo

Caractersticas de la Trocha Carrozable Collayguida - Quiguir

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Metas del Proyecto

Costos del PIP:

Cuadro N 29: Presupuesto de Proyecto - Alternativa 01

Precio Unit. (S/.)

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Precio Unit. (S/.)

SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

e.2. Costos de Operacin y Mantenimiento

Cuadro N 25: Costos de Mantenimiento Rutinario Alternativa 01

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

COSTO DE MANTENIMIENTO PERIDICO

Limpieza General de Trocha

Cuadro N 27: Costos de Mantenimiento Peridico y Rutinario Alternativa 01

Identificacin de Beneficios Sociales

Integra econmica y socialmente a los caseros de Collayguida y El Quiguir y a las

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

Impulsa el desarrollo de las actividades productivas de la zona y con ello mayor

Consiste en la identificacin y posterior cuantificacin de los beneficios sociales que

Beneficios por Ahorro de Costo de Operacin Vehicular (COV)

Superficie Estado Auto Cam.

Sierra Accidentado Afirmada Bueno 0.29

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Cam.2E Cam.3E Articulado

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

f.2. Costos Sociales Con Proyecto Alternativa Seleccionada

Sostenibilidad del PIP:

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE COLLAYGUIDA BAJA QUIGUIR, DEL DISTRITO DE

C) Reduccin en los Costos de Transporte. Los costos de transporte tanto de productos

PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL

PROGRAMA DE MITIGACIN Y PREVENCIN