MOTORES DE COMBUSTION

INTERNA
ANALISIS Y EVALUACION DE LA CULATA

TALLER N 1
INFORME
Integrantes del grupo:
Huerta Ayala, Alex

Seccin:
C12 - 5 D
Profesor:
Chvez Garay, Luis Enrique

Fecha de realizacin: 24 de agosto

Fecha de entrega: 01 de Septiembre

2016 - II

TALLER N 1

Motores de Combustin Interna

PFR

1. INTRODUCCIN
En el laboratorio se realiza la prctica de motores disel, para este caso es del motor Toyota 2C. Los
motores disel son motores trmicos de combustin interna alternativo por la cual el encendido del
combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresin del aire en el interior del
cilindro, segn el principio del ciclo disel. Tambien llamado motor de combustin interna, estos
motores producen una energa interna producto de la combustin de sus cilindros, el motor lleva
diferentes componentes dentro de l ya sean fijos o mviles, estos componente realizan una funcin
para el funcionamiento del motor. Para el funcionamiento del motor el componente tiene desgaste por
el funcionamiento y esto tiene una medida de desgaste. El diagnstico del motor se da de acuerdo al
desgaste de sus componentes.
En la actualidad hay muchas empresas que prestan servicio de reparacin de motor, pero no realizan
los pasos adecuados para el diagnstico que hacen solo desmontar y cambiar la parte afectada. Para
esto se debe realizar el por qu se produjo la falla y ver de qu sistema est producindose esa fallar.
Esto quiere decir que buscar la raz de donde se est produciendo para el desgaste de los
componentes del motor.
Es por ello, que se realizara el desmontaje y la medicin de cada elemento de un motor, verificar el
manual y ver la comparacin de las mediciones obtenidas con las especificaciones del manual. Por
otro lado es importante de cmo se debe trabajar, en cuanto a la limpieza del motor y la seguridad del
trabajador y las coordinaciones de grupo en elaborar esta tarea.

2. OBJETIVOS:
2.1.Analizar las mediciones de los componentes del motor.
2.2.Desarmar y armar los componentes del motor de acuerdo al procedimiento dado por el
fabricante (MANUAL).
2.3.Aprender el uso correcto de los instrumentos de medicin y herramientas.
2.4.Analizar, evaluar, los parmetros de la culata, comparndola con especificaciones tcnicas
del manual de servicio.
2.5.Preparar un informe del estado actual para la toma de decisiones para un mantenimiento
futuro.

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3. FUNDAMENTO TEORICO:
El funcionamiento del motor est basado transformar la energa qumica producto del gas ol en
energa mecnica. La funcin del motor de un vehculo es dar movimiento del vehculo, todos los
componentes la funcin es de dar movimiento al cigeal es por donde se transmite la potencia
del motor hacia el vehculo.
.
El movimiento de los elementos componente de los motores endodrmicos alternativos se
efecta siempre a partir del efecto producido por el fluido activo. En este casos el movimiento se
origina a partir de la reaccin qumica violenta del mismos, al existir una combustin.
Clasificacin de motores
La clasificacin de los motores de combustin interna puede ser vasta , ya que existe diversas
alternativas para el diseo de los mecanismo mecnicos y los sistemas auxiliares dentro dl
mismo. Toda la clasificacin depende de las especificaciones. Una de las clasificaciones ms
sencillas es por la disposicin de cilindros y esto son:
Motores cilindros lineales.
Motores cilindros en V.
Motores cilindros opuestos.
Otra forma de clasificar el por la cantidad de cilindro.

La culata del motor

Es un bloque de metal que es llamado, tambin la cabeza del motor el material que contiene es
de hierro fundido, ya que su funcin es sellar la parte superior de los cilindros de un motor,
logrando evitar que exista perdidas de comprensin, el material compuesto de la culata tiene
una gran conductividad trmica que permite liberar el calor de la cmara de combustin, ya que
logra mejorar el rendimiento del vehculo logrando mejorar la relacin de comprensin.

Figura N1: Culata del motor

La culata tiende a sufrir daos, ya que tambin sobre la culta va muchos componentes y esto
causa desgastes, rajaduras, ralladuras y suciedad.

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rbol de levas
Es un mecanismo formado por un eje, acompaadas por distintas levas que puede tener distintos
tamaos, orientadas en diferentes maneras para poder activar diferentes mecanismos de
intervalos repetitivos, ya que su funcin es constituir un temporizador mecnico cclico, tambin
llamado programador mecnico.

Figura N3: rbol de levas

Dinammetro
Es un instrumento que se emplea para
poder medir la fuerza

Figura N3: Dinammetro

Compresor de resorte
El compresor de resorte es una herramienta eficaz en la
utilizacin de extraer resortes, ya que lo comprime y no
se requiere de una fuerza mayor para lograr extraer los
resortes de la vlvula del motor.

Figura N4: Compresor de resorte

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Reloj comparador
Es un aparato que transforma el movimiento rectilneo de
los palladores o puntas de contacto en movimiento
circular de las tres agujas, se trata de un instrumento de
medicin que se utiliza para la verificacin de piezas, ya
que compara las diferencias que existen en la cota de
varias piezas que se quieren verificar
Figura N5: Reloj Comparador

4. MATERIAL NECESARIO:
4.1.Motor diesel asignado
4.2.Maleta de herramientas
4.3.liquidas penetrantes.
Instrumentos y herramientas especiales.

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Micrmetro.
Pie de rey.
Mesa mrmol.
Gonimetro.
Chupn, pasta de esmeril, aceitera y azul de Prusia.
Alexmetro.
Regla de pelo.
Lamina de calibrar.
Extractor de resorte.
Escuadra.
Reloj comparador de base magntica.

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5. DESARROLLO:
5.1.Observando la placa estampada en el monoblock del motor y utilizando el manual de
especificaciones, llene los espacios en blanco con los datos del motor asignado:

Modelo del motor

Serie del motor
Arreglo del motor
Calibre
Carrera
Cilindrada
Numero de cilindros
Disposicin de los cilindros
Cantidad de vlvulas por cilindro
Luz de juego de vlvulas
Admisin
Escape
Tipo de combustin
Orden de encendido
Sentido de giro del cigeal
A medida que desarme el motor asignado, tenga cuidado de poner las piezas de manera organizada
de modo que sepa cmo armarlo correctamente. Asegrese de que las culatas estn marcadas
correctamente. Observe bien el sitio y posicin de las empaquetaduras, y haga una inspeccin visual
de las piezas que vaya quitando. Si nota piezas rotas o faltantes, regstrelas en una hoja y notifique
de ello al profesor a cargo para su reemplazo.
Cuando haya quitado las culatas, lmpielas de modo que puedan hacer las mediciones en forma
correcta. Guarde las piezas que quit en los carritos asignados despus de cada da de trabajo.

5.2.

Desmontaje de la Culata
Ahora comenzar el proceso de desmontaje de la culata del motor asignado. Consulte los
manuales apropiados para el procedimiento de desmontaje de la culata del motor.
5.2.1.

El caso de un motor convencional con bomba de inyeccin

Gire el motor hasta la posicin del punto muerto superior (TDC) de la carrera de
compresin, cilindro No.1. Inserte el perno de sincronizacin en el volante y verifique
que el pasador de sincronizacin puede instalarse en la bomba de inyeccin. Una vez
hecho esto, puede quitarse la bomba de inyeccin. Usando etiquetas con abrazadera,
cinta masking tape, marcador metlico o cualquier otro mtodo necesario, marque las
piezas lo que ser de ayuda en el proceso de rearmado posteriormente.

Antes de desmontar la culata, retire los inyectores de combustible. Esto evitar el dao
de las puntas de los inyectores!
5.2.2.

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A medida que desmonte otros componentes del motor, inspeccione las piezas que
retira y revise visualmente en busca de dao, como fisuras, desgaste o
deformaciones. Revise las reas de la superficie de las empaquetaduras en busca de
deformacin o fugas. Revise en busca de restricciones de los conductos de aceite y
refrigerante. Observe cuidadosamente las marcas de sincronizacin del rbol de
levas, cigeal y ejes auxiliares, si est equipado. Tenga en cuenta para referencia
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posterior cmo es la alineacin de estas marcas. Antes de quitar la culata (o culatas),

inspeccione las varillas de empuje, los balancines, los pivotes de balancn y los ejes
en busca de desgaste, doblado, fisuras, piezas flojas y conductos de aceite
bloqueados.
5.2.3.

Realice un grfico indicando la ubicacin de las vlvulas de escape y vlvulas de

admisin, as como cilindros en el motor.

Figura N5: vlvulas de admisin y escape del motor y cilindro.

5.2.4.

Dibuje la culata y sus pernos (vista de planta) y luego enumere los pernos
ordenadamente para proceder a aflojar los pernos de cabeza hexagonal.
Busque la informacin en el manual, con la ayuda del nmero de serie y el modelo del
motor asignado.

5.2.5.

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Desmonte la culata, respetando los pasos expuestos en el manual de desarmado.

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No olvide guardas las piezas de modo que sea fcil despus colocarlas en su lugar
original. Use bandejas u otros contenedores de almacenamiento disponibles.
Consulte al instructor si necesita ayuda.
5.3.

Desarmado de la Culata
5.3.1.

Desarme de la culata, para retirar las vlvulas y resortes de vlvula.

5.3.2.

Al comprimir los resortes para el desarmado de las vlvulas y seguros de sujecin

utilcese un compresor de resortes.
Recuerde siempre usar gafas de seguridad cuando manipule el compresor y
cuando retire los seguros!! Podra causar daos a los ojos!!

5.3.3.

Coloque las vlvulas en orden en un soporte para vlvulas.

5.4.Medicin de la planicidad de la culata

La curvatura de las culatas no deben de sobrepasar como mximo 0.03 mm. El control se
efecta con un calibrador de laminilla y una regla de pelo, cuyos lados estn cortados segn
las normas DIN 874 Normal de exactitud. Si se comprueban curvaturas por encima de los
valores admitidos o rayaduras, las culatas debern rectificarse o cambiarse.
5.4.1.

Despus de una limpieza a la superficie de la culata, proceda a la medicin de la

planitud.
Es necesario determinar si la culata se encuentra sin alabeo o curvatura alguna en su
superficie.

5.4.2.

Mida la planicidad de la culata o culatas en varias posiciones.

a. Especificacin: 0.02mm

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Actual: menos de 0.03mm.

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b. Recomendaciones:
Por lo analizado la plenitud de la culata se encuentra dentro del rango especificado
del manual.
Al momento de montar la culata en el monoblok tener cuidado en los ajustes de los
pernos de culata, seguir los pasos del manual, de lo contrario se deformara.
Antes de medir la plenitud limpiar la base de la culata y si es necesario lijar con lija
fina (1000).
Realizar mediciones en diferentes posiciones y lugares de la culata, tomar la medida
mayor.

c. observacin
En el almacn no se encontr lamina de calibrar de 0.02 mm se utiliz uno de mnimo
que es de 0.0mm.
En la culata se encontr una parte oxidada dado que era la falta de ajuste de los
pernos.

5.4.3.

Basado en el material de construccin de la culata, qu mtodo se usa para revisar

en busca de fisuras? Explique el procedimiento.
Para hallar las fisuras de la culata se aplic dos mtodos de inspeccin visual lquidos
penetrantes.
Procedimiento de lquidos penetrantes:
Limpiar cuidadosamente la superficie a inspeccionar de pintura, aceite, grasa
y otros contaminantes. Ser necesario eliminar los restos de xidos,
pinturas, grasas, aceites, carbonillas, etc.
Los penetrantes se aplican por inmersin, rociado con un cepillo o brocha,
vertiendo el lquido sobre la pieza o cualquier otro mtodo, vertiendo el
lquido sobre la pieza o cualquier otro mtodo que cubra la zona que se
inspecciona.
Aplicar el revelador y dejarlo actuar.
Una vez aplicado el revelador, hay que esperar un tiempo para que absorba
el penetrante, este tiempo oscila entre 5 y 15 minutos.
Una vez transcurrido el tiempo de revelado, se procede a la inspeccin de los
posibles defectos de las piezas procesadas.

5.4.4.

Realice la prueba apropiada para revisar en busca de fisuras y registre sus hallazgos
aqu.
En la bsqueda de fisuras de la culata el mtodo de lquidos penetrantes se realiz en
donde no se encontr ninguna fisura la culata se encuentra en buena condicin .

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5.5.Medicin de los resortes de la culata

5.5.1.

Inspeccione los resortes de vlvulas en busca de

desgaste o dao. Luego, usando una escuadra de
acero, calibrador de laminillas y una superficie plana,
revise la simetra o verticalidad de los resortes de las
vlvulas.
Ya que las culatas pueden tener 2, ms vlvulas
por cilindro y que el motor asignado puede tener 4,6,
8 o ms cilindros, indique en los espacios las
medidas reales de la simetra de los resortes de las
vlvulas.
El valor especificado debe estar entre 1,6 mm o menos como valor estndar y un
valor mximo de inclinacin de 2 mm.
SIMETRA O VERTICALIDAD DEL RESORTE. Especificacin: ________________
Cilindro

Resorte
Interior
(Admisin)

Resorte
Exterior
(Admisin)

Resorte
Interior
(Escape)

0.79 mm

1.34mm

0.91mm

1.38mm

No tiene

5.5.2.

Resorte
Exterior
(Escape)

No tiene

0.97mm

1.19mm

0.86mm

1.26mm

Usando el probador de resorte de vlvula (dinammetro), verifique la tensin correcta

de los mismos resortes de vlvula a una altura especfica (interno y externo si lo
tuviera). Luego verifique la longitud del resorte suelto con un pie de rey.
TENSIN DEL RESORTE EXTERNO. Especificacin:
a) Fuerza de ensayo: 225 Neuton
b) Longitud del resorte bajo carga del dinammetro : 38 mm
c) Longitud del resorte libre, sin compresin: 46.6mm
TENSIN DEL RESORTE INTERNO (si lo tuviera) Especificacin:
Longitud del resorte bajo carga del dinammetro: ______
a) Fuerza de ensayo: _______________
b) Longitud del resorte bajo carga del dinammetro: ______
c) Longitud del resorte libre, sin compresin: _________

b) Longitud del resorte

bajo carga del
dinammetro

c) Longitud del resorte libre, sin compresin

a) Fuerza de ensayo: _______________

Cilindro

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Medida

Resorte Interior
(Admisin)

Resorte Exterior
(Admisin)

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Resorte Interior
(Escape)

Resorte Exterior
(Escape)

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b. Long.
(mm)

38mm

38mm

c. Long.
(mm)

46.6mm

47.6mm

b. Long.
(mm)

37.5mm

c. Long.
(mm)
b. Long.
(mm)

38mm

46.6mm
No tiene

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46.9mm
No tiene

37.8mm

37.8mm

c. Long.
(mm)

46.5mm

46.6mm

b. Long.
(mm)

37.8mm

38mm

c. Long.
(mm)

46.78mm

47.76mm

5.6.Medicin de las guas, asientos, vlvulas y varillas de empuje

5.6.1.

Usando un micrmetro, mida los vstagos de vlvula en el rea de roce con la gua
de vlvula y registre la medicin MENOR en la tabla de abajo.
MEDICIONES DEL VSTAGO DE VLVULA
Especificacin: _____________________

Cilindro

Vlvula
(Admisin)

Vlvula
(Escape)

7.979mm

7.955mm

7.98mm

7.948mm

7.47mm

7.949mm

7.965mm

7.95mm

Vlvula
(Admisin)

Vlvula
(Escape)

Solo tiene dos vlvulas por cilindro.

5.6.2.

Usando un reloj comparador y un alexmetro pequeo (o un reloj comparador y

una base magntica), mida el dimetro interno de las guas de vlvula. Mida la gua
en la parte superior, media e inferior, luego a 90 0 de la primera medicin en la parte
superior, media e inferior. Registre la medicin MAYOR en la tabla de abajo.
MEDICIN DE LA GUA DE VLVULA
Especificacin: admisin_______ escape _______

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Gua
(Admisin)

Cilindro

Gua
(Escape)

7.995mm

7.990mm

8.018mm

8.114mm

8.014mm

8.060mmm

8.301mm

8.112mm

Gua
(Admisin)

PFR

Gua
(Escape)

Solo tiene dos vlvulas por cilindro.

5.6.3.

Usando un comps o gonimetro, mida el ngulo de la cara de la vlvula. Registre la

medicin MENOR en la tabla de abajo.
MEDICIN DEL ANGULO DE LA CARA DE LA VLVULA
Especificacin: admisin_______ escape _______

Cilindro
1

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ngulo vlvula
(Admisin)

44

ngulo vlvula
(Escape)

42

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ngulo vlvula
(Admisin)

ngulo vlvula
(Escape)

Solo tiene dos vlvulas por cilindro.

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43

42.30

43.40

42.20

44

43

5.6.4.

Inspeccione las vlvulas de admisin y escape observando las siguientes

condiciones:
- Desgaste de la punta del vstago de la vlvula

5.6.5.

PFR

Verticalidad del vstago de vlvula

Rebabas o rayones en el vstago de vlvula

Distorsin de la cabeza de vlvula

Estriado de la superficie de la vlvula

Quemado o fisuras de la superficie de la vlvula

Basado en la inspeccin, cul es su recomendacin para las vlvulas? Explique.

El ngulo de la vlvula est dentro de la especificacin adecuado para el
funcionamiento. Por otro lado en el asiento de vlvula se verifico que el de escape no
estaba asentado haba manchas de color marrn que necesitaba asentar las vlvulas
temporneo que es manualmente.

5.6.6.

Verificar el estado de los asientos de vlvula.

Compruebe la posicin de asentamiento de la vlvula.
Aplique un poco de azul de Prusia (o plomo blanco) en la superficie de la vlvula.
Presione ligeramente la vlvula contra el asiento. Gire la vlvula hacia atrs y, luego,
hacia adelante un cuarto de vuelta haciendo poca presin.
-

LCHG

Compruebe que el contacto del asiento est a la mitad de la superficie de la

vlvula con la siguiente anchura: 1.0 a 1.4 mm.
Pinte el rea de la cara de la vlvula (en el grfico adjunto) que quedo
impregnada de azul de Prusia despus de la prueba.

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PFR

Quite la vlvula e inspeccione la superficie de la vlvula. En dnde se borr el color

en la superficie de la vlvula? Comente brevemente.

Es necesario comprobar la superficie de la vlvula de asiento para lo siguiente:

- Si aparece azul 360 alrededor de la superficie, la vlvula est concntrica. Si no
es as, reemplace la vlvula.
- Si aparece azul 360 alrededor del asiento de vlvula la gua y la superficie estn
concntricas. Si no es as, rectifique el asiento.
5.6.7.

Inspeccione las varillas de empuje (3) en busca de desgaste o dao (si lo tuviera).
Luego, usando un calibrador de laminillas y una superficie plana, revise la simetra o
verticalidad de las varilla de empuje y con un pie de rey mida la longitud de la misma.
El valor especificado debe estar entre 0,4 mm (0,02 inch) o menos.
VERTICALIDAD Y LONGITUD DE LA VARILLA.
Especificacin: NO TIENE VARILLA

Cilindro

Verticalidad
(Varilla admisin)

Longitud
(Varilla admisin)

Verticalidad
(Varilla escape)

Longitud
(Varilla escape)

1
2
3
4
5
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6
5.7.

Armado de la Culata
5.7.1.

Arme de nuevo la culata o culatas del motor asignado siguiendo los procedimientos
indicados, registre las mediciones y responda las preguntas.

5.7.2.

Inspeccione los retenedores de los resortes de vlvula, las trabas o seguros y las
ranuras de vlvula. Instale los sellos de los vstagos de vlvula.

5.7.3.

Instale los asientos de los resortes de vlvula y los sellos de los vstagos de vlvula.
Luego, usando un compresor de resorte de vlvula, instale los resortes de vlvula y
las guardas.

6. OBSERVACIONES:

7. RECOMENDACIONES
8. BIBLIOGRAFIA
Stodomingo, Estudio del Motor de Arranque. Recuperado de
http://www.stodomingo.ute.edu.ec/content/101688-153-20-2-6-17/Curso%20de%20electricidad%20del
%20automovil%20-%20Estudio%20del%20Motor%20de%20arranque.pdf

9. ANEXOS
CRITERIOS DE EVALUACION DE LA TAREA

Apellidos y Nombres de los integrantes del taller (de los

integrantes de cada grupo)
1
2
3
4
5

Punto
s

Detalles
LCHG

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4
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Motores de Combustin Interna

* Asistencia y puntualidad

Seguridad integral y llenado de ATS

(escanear ATS y colocar en anexos)

Orden y limpieza en el desarmado y

armado

Inspeccin visual de los

componentes
(fotografas y comparaciones)

Toma de datos y anlisis de las

mediciones

Observaciones, conclusiones y
recomendaciones

Puntaje total

PFR

20

* Tardanza: 0

LCHG

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