DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO PARA LA FLOTA DE VEHCULOS DE CARGA PESADA DE LA

EMPRESA TRANSPORTES YEEPERS S.A.S

DANIEL HUMBERTO BOTERO SIERRA

ANDRS FELIPE CEBALLOS RIVAS

INSTITUCIN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO

FACULTAD DE PRODUCCIN Y DISEO
INGENIERIA EN PRODUCCIN INDUSTRIAL
MEDELLN
2016

DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO PARA LA FLOTA DE VEHCULOS DE CARGA PESADA DE LA
EMPRESA TRANSPORTES YEEPERS S.A.S

DANIEL HUMBERTO BOTERO SIERRA

ANDRS FELIPE CEBALLOS RIVAS

Trabajo presentado y dirigido para obtener el ttulo de Ingeniero Industrial

Asesor
Banessa Osorio Castao
Economista Especialista e Finanzas

INSTITUCIN UNIVERSITARIA PASCUAL BRAVO

FACULTAD DE PRODUCCIN Y DISEO

CARRERA INGENIERA INDUSTRIAL

MEDELLN
2016
Nota de Aceptacin:

______________________________________________
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______________________________________________
______________________________________________
______________________________________________
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______________________________________________
Firma del presidente del jurado

______________________________________________
Firma del jurado

______________________________________________
Firma del jurado

AGRADECIMIENTOS

El autor expresa un gran agradecimiento a:

Nombre, Tipo de asesor o vinculacin en el proyecto. Ttulo profesional o carrera.

CONTENIDO

Pg.

INTRODUCCIN

11

12

PROBLEMA

1.1

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

12

1.2

FORMULACIN DEL PROBLEMA

13

OBJETIVOS

15

2.1

OBJETIVO GENERAL

15

2.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS

15

JUSTIFICACIN

16

MARCO DE REFERENCIA

17

MARCO CONTEXTUAL

17

4.1
4.1.1

INTERNACIONAL.

17

4.1.2

NACIONAL.

17

4.1.3

INSTITUCIONAL.

17

4.2

MARCO TORICO

17

4.2.1

BASE TERICA 1.

Error! Marcador no definido.

4.2.2

BASE TERICA 2.

18

4.2.3

BASE TERICA 3.

21

4.2.4

BASE TERICA 4.

22

DISEO METODOLGICO

23

5.1

TIPO DE INVESTIGACIN Y ENFOQUE METODOLGICO

23

5.2

ETAPAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

23

5.3
TCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIN DE LA
INFORMACIN
23
5.3.1

FUENTES DE INFORMACIN.

24

5.3.2

TCNICAS PARA RECOLECCIN DE INFORMACIN.

24

5.3.3

INSTRUMENTOS PARA REGISTRO DE INFORMACIN.

24

RECURSOS DEL PROYECTO

25

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

22

BIBLIOGRAFIA

23

ANEXOS

24

LISTA DE TABLAS

Pg.

Tabla 1. Ttulo tabla (insertar tabla). ........................ Error! Marcador no definido.

Tabla 2. Ttulo tabla (insertar tabla). ........................ Error! Marcador no definido.

LISTA DE ILUSTRACIONES

Pg.

LISTA DE ANEXOS

Pg.

Anexo A

Error! Marcador no definido.

Anexo B

Error! Marcador no definido.

GLOSARIO

En orden alfabtico

INTRODUCCIN

1.1

PROBLEMA

DEFINICIN DEL PROBLEMA

El Plan de Mantenimiento, es fundamental en toda empresa de transporte de

carga, a razn que este busca que un vehculo sea explotado de tal manera que
se asegure la vida til necesaria, y permita recuperar la inversin y los intereses
esperados.
La importancia de una buena gestin de la funcin empresarial del mantenimiento,
se debe a que es una manera segura de garantizar la disponibilidad del vehiculo y
el control de costos del mismo durante la vida til o el periodo de uso. Para tener
una alta probabilidad de tener la disponibilidad requerida, con los costos mnimos,
la experiencia ha demostrado, que debe asegurarse la aplicacin de un plan de
mantenimiento preventivo, ajustado a las necesidades del vehculo, en razn de
su vida utilizada, del estado operativo que tenga en el momento de inicio de la
aplicacin del plan de mantenimiento y de las condiciones operativas y del
entorno. De esta manera se posee mejor control sobre el estado operativo y el
nivel de degradacin que se desarrolla, as como la manera de mitigar o atenuar el
impacto de las causas de las fallas.
1.2

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

.
La empresa TRANSPORTES YEEPERS se dedica al movimiento de tierras y de
materiales para la construccin, posee una flota de 27 vehculos segmentados en
9 tracto camiones y 18 volquetas, a la cual se le viene realizando un
mantenimiento programado, que en la prctica termina siendo ms de tipo
correctivo puesto que en promedio mensual, el 95 % de las actividades de
mantenimiento se dedica a reparar fallas inesperadas, por lo que le est
ocasionando un incremento en costos adicionales tales como Servicio de Gra por
desvares, pagos de horas extras a los operarios y mecnicos, traslado de
mecnicos hasta el punto donde ocurri el incidente, altos inventarios de insumos
y partes, as como el consumo de los mismos, entre otros. Las directivas de la
empresa, estiman que el sobrecosto de mantenimiento para el ao 2016, es del 45
%, respecto al presupuesto que se asign para ese periodo al departamento de
logstica y operaciones. Las cifras anotadas han prendido las alarmas y la
gerencia, ha manifestado, la necesidad de disear e implementar planes de
mantenimiento para mejorar el desempeo mostrado. De esta situacin nace la
presente propuesta, de disear e implementar un plan de mantenimiento
preventivo, que facilite encontrar y corregir los problemas menores antes de que

estos provoquen fallas, aumentado de esta manera la probabilidad de mejorar la

disponibilidad de los vehculos, mejorar el nivel de servicio de la empresa y
reducir costos en el mantenimiento.
En la empresa TRANSPORTES YEEPERS S.A.S la dependencia de logstica y
Operaciones realiza la coordinacin de tareas de mantenimiento preventivo y
correctivo a la flota de vehculos, sin embargo estos presentan fallas en cuanto a
la eficiencia en algunos servicios prestados puesto que estos servicios son
tercerizados por talleres no con muy buena trayectoria.
Las actividades de mantenimiento, son fundamentales en la dependencia de
logstica y operaciones, en razn a que despus de que la flota vehicular se
encuentre prestando sus servicios, esta sea explotada de tal manera que se
asegure la vida til necesaria, que permita recuperar la inversin y los intereses
esperados por la empresa

Se observa que en las diferentes tareas de mantenimiento o intervenciones de

trabajo realizadas a la flota de vehculos de la empresa TRANSPORTES
YEEPERS se debe llevar ms registro y control sobre las acciones de
mantenimiento as como ms informacin y orientacin para los tcnicos y
operadores, es por eso que se necesita elaborar y ejecutar un programa de
mantenimiento con un flujo de informacin slido para la flota de vehculos de la
empresa y que este sea flexible y ajustado a las necesidades puntuales de cada
vehculo.

1.3

FORMULACIN DEL PROBLEMA

El problema anterior nos genera un interrogante el cual lo mencionamos a

continuacin:
Es posible disear e implementar un plan de mantenimiento preventivo a la flota
de vehculos de carga pesada de la empresa transportes yeepers para aumentar
la disponibilidad, sin disminuir la seguridad, minimizando el impacto ambiental a un
costo razonable?
Este a su vez nos genera varios interrogantes de forma puntual como lo son:
Qu informacin puede obtenerse desde el fabricante y los usuarios de los
vehculos para determinar las consecuencias positivas y negativas del actual
modo de gestionar el mantenimiento?

Qu medios tcnicos y tecnolgicos se pueden utilizar para generar informacin

complementaria para mejorar la manera como se desarrolla el mantenimiento en
la empresa?
Cmo garantizar que el plan propuesto llegue a ser operativo y efectivo para que
puedan alcanzarse las mejoras esperadas?

2.1

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Disear e implementar un plan de mantenimiento preventivo aplicado a la flota de

vehculos de carga pesada de la empresa de transportes yeepers para mejorar su
desempeo operacional, sin descuidar la seguridad y procurando minimizar los
costos y el impacto ambiental.

2.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Disear e Implementar el programa y rutinas de mantenimiento para la flota de

vehculos de la empresa Transportes Yeepers S.A.S.
Elaborar manuales de servicio y formatos de apoyo para gestin del plan de
mantenimiento de la flota de vehculos de la empresa Transportes Yeepers SAS.
Caracterizar la gestin actual del mantenimiento de la flota de vehculos de la
empresa transportes yeepers para identificar fortalezas y debilidades respecto a lo
sugerido por los fabricantes de autopartes y de los vehculos.
Generar informacin complementaria basada en la experiencia del personal
operativo y de mantenimiento de la empresa Transportes Yeepers, as como en el
mtodo RCM, para ajustar el actual plan de tal manera que las probabilidades de
mejorar se aumenten.
Establecer el sistema de informacin, incluyendo los indicadores de gestin
necesarios, para asegurar la efectividad y el control del plan propuesto.

JUSTIFICACIN

Para la empresa Transportes Yeepers S.A.S, Representa una mejora en la

disponibilidad de la flota de vehculos de carga pesada, acompaada de una
disminucin de los costos por mantenimiento, permitir obtener beneficios, que
redundan en una filosofa de mejoramiento continuo, una mayor rentabilidad
operacional y un menor impacto ambiental, todo lo cual permitir mejorar la
competitividad y rentabilidad de la empresa.
Adems los resultados organizativos y de gestin del proyecto podran apoyar los
procesos de certificacin empresarial, en los que la empresa se encuentra
actualmente inmersa. La empresa podra beneficiarse con un plan de mantenimiento
que marcar un antes y un despus en la batalla contra gastos y tiempo de uso de la
flota de vehculos. De este modo, podran mejorarse la calidad y las expectativas de
vida til de las piezas y repuestos, adems de proponer un tratamiento de prevencin
puntual y efectivo.
Para la relacin universidad empresa, estos proyectos de aplicacin de la ingeniera
para resolver problemas empresariales, fortalecen la mencionada relacin y dan a
conocer al medio externo, la capacidad de los egresados del programa de ingeniera
Industrial, para concebir y aplicar soluciones que son permitentes, factibles y
econmicamente ventajosas, respetando los aspectos de seguridad, calidad y
productividad empresarial.

4.1

MARCO CONTEXTUAL

4.1.1 Internacional.

4.1.2 Nacional.

4.1.3 Institucional.

4.2

MARCO DE REFERENCIA

MARCO TORICO

4.2.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO

Antes de realizar cualquier tipo de clasificacin o descripcin de los tipos de

mantenimiento, es muy importante saber realmente lo que es mantenimiento y su
diferencia con lo que se conoce como mantenibilidad o capacidad de mantenimiento,
las cuales se prestan en muchas ocasiones a confusin por parte del personal de una
empresa.

4.2.1.1 Mantenimiento
Se define como la disciplina cuya finalidad consiste en mantener las mquinas y el
equipo en un estado de operacin, lo que incluye servicio, inspecciones, ajustes,
remplazo, reinstalacin, calibracin, reparacin y reconstruccin. Principalmente se
basa en desarrollo de conceptos, criterios y tcnicas requeridas para el
mantenimiento, proporcionando una gua de polticas o criterios para toma de
decisiones en la administracin y aplicacin de programas de mantenimiento.
4.2.1.2 Mantenibilidad
Esta caracterstica se refiere principalmente a las propiedades de diseo, anlisis,
prediccin y demostracin, que ayudan a determinar la efectividad con la que el
equipo puede ser mantenido o restaurado para estar en condiciones de uso u
operacin. La mantenibilidad es conocida tambin como la capacidad para restaurar
efectivamente un producto.
Principalmente el mantenimiento puede ser aplicado de 3 formas:
1. Mantenimiento predictivo.
2. Mantenimiento preventivo.
3. Mantenimiento correctivo.
De los diferentes tipos o variaciones del mantenimiento se nombraran y definirn las
ms importantes.

4.2.2

MANTENIMIENTO PREDICTIVO.

El mantenimiento predictivo consiste en la bsqueda de indicios o sntomas que

permitan identificar una falla antes de que ocurra. Por ejemplo, la inspeccin visual del
grado de desgaste de un neumtico es una tarea de mantenimiento predictivo, dado
que permite identificar el proceso de falla antes de que la falla funcional ocurra. Estas
tareas incluyen: inspecciones (ej. Inspeccin visual del grado de desgaste), monitoreo
(ej. vibraciones, ultrasonido), chequeos (ej. nivel de aceite) 2 . Tienen en comn que la

decisin de realizar o no una accin correctiva depende de la condicin medida. Por

ejemplo, a partir de la medicin de vibraciones de un equipo puede decidirse
cambiarlo o no. Para que pueda evaluarse la conveniencia de estas tareas, debe
necesariamente existir una clara condicin de falla potencial. Es decir, debe haber
sntomas claros de que la falla est en el proceso de ocurrir.

4.2.2.1 Ventajas
Ms confiabilidad. Al utilizar aparatos y personal calificado, los resultados deben ser
ms exactos.
Requiere menos personal. Esto genera una disminucin en el costo de personal y en
los procesos de contratacin, aunque luego veremos una desventaja sobre ello.
Los repuestos duran ms. Como las revisiones son en base a resultados, y no a
percepcin, se busca que los repuestos duren exactamente el tiempo que debe ser.

4.2.2.2 Desventajas
Siempre que hay un dao, necesita programacin. Si al dueo le urge que se repare,
es posible que tenga que esperar hasta la fecha que se defina como segunda
revisin, por lo que las urgencias tambin deben darse mediante programaciones.
Requiere equipos especiales y costosos. Al buscarse medir todo con precisin, los
equipos y aparatos suelen ser de alto costo, por lo que necesitan buscarse las
mejores opciones para adquirirse.

Es importante contar con personal ms calificado. Aunque ya mencionamos que el

personal es menor, ste debe contar con conocimientos ms calificados, lo que eleva
a su vez el costo y quiz, dependiendo del rea, disminuyan las opciones.
Costosa su implementacin. Por lo mismo de manejarse mediante programaciones de
trabajo, si se unen los costos de todas las veces que se par la mquina y se revis
por cuestiones que se identificaron la primera vez, el costo es considerablemente alto.

4.2.3

MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

El mantenimiento preventivo se refiere a aquellas tareas de sustitucin hechas a

intervalos fijos independientemente del estado del elemento o componente. Estas
tareas solo son vlidas si existe un patrn de desgaste: es decir, si la probabilidad de
falla aumenta rpidamente despus de superada la vida til del elemento. Debe
tenerse mucho cuidado, al momento seleccionar una tarea preventiva (o cualquier otra
tarea de mantenimiento, de hecho), en no confundir una tarea que se puede hacer,
con una tarea que conviene hacer. Por ejemplo, al evaluar el plan de mantenimiento a
realizar sobre el impulsor de una bomba, podramos decidir realizar una tarea

preventiva (sustitucin cclica del impulsor), tarea que en general se puede hacer
dado que la falla generalmente responde a un patrn de desgaste (patrn B de los 6
patrones de falla del RCM). Sin embargo, en ciertos casos podra convenir realizar
alguna tarea predictiva (tarea a condicin), que en muchos casos son menos
invasivas y menos costosas.

4.2.3.1 Ventajas
Bajo costo en relacin con el mantenimiento predictivo
Reduccin importante del riesgo por fallas o fugas.
Reduce la probabilidad de paros imprevistos.
Permite llevar un mejor control y planeacin sobre el propio mantenimiento a ser
aplicado en los equipos.

4.2.3.2 Desventajas
Entre sus pocas desventajas se encuentran:
Se requiere tanto de experiencia del personal de mantenimiento como de las
recomendaciones del fabricante para hacer el programa de mantenimiento a los
equipos.
No permite determinar con exactitud el desgaste o depreciacin de las piezas de los
equipos

4.2.4

MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

Se entiende por mantenimiento correctivo la correccin de las averas o fallas, cuando

stas se presentan. Es la habitual reparacin tras una avera que oblig a detener la
instalacin o mquina afectada por el fallo.

4.2.4.1 Diferentes tipos de correctivo: programado y no programado

Existen dos formas diferenciadas de mantenimiento correctivo: el programado y no
programado. La diferencia entre ambos radica en que mientras el no programado
supone la reparacin de la falla inmediatamente despus de presentarse, el
mantenimiento correctivo programado o planificado supone la correccin de la falla
cuando se cuenta con el personal, las herramientas, la informacin y los materiales
necesarios y adems el momento de realizar la reparacin se adapta a las
necesidades de produccin. La decisin entre corregir un fallo de forma planificada o
de forma inmediata suele marcarla la importancia del equipo en el sistema productivo:
si la avera supone la parada inmediata de un equipo necesario, la reparacin
comienza sin una planificacin previa. Si en cambio, puede mantenerse el equipo o la
instalacin operativa an con ese fallo presente, puede posponerse la reparacin
hasta que llegue el momento ms adecuado.

La distincin entre correctivo programado y correctivo no programado afecta en primer

lugar a la produccin. No tiene la misma afeccin el plan de produccin si la parada es
inmediata y sorpresiva que si se tiene cierto tiempo para reaccionar. Por tanto,
mientras el correctivo no programado es claramente una situacin indeseable desde
el punto de vista de la produccin, los compromisos con clientes y los ingresos, el
correctivo programado es menos agresivo con todos ellos.
4.2.4.2 Ventajas
Mximo aprovechamiento de la vida til de los sistemas
No se requiere una gran infraestructura tcnica ni elevada capacidad de anlisis

4.2.4.3 Desventajas
Las averas se presentan de forma imprevista y afectan a la produccin
Riesgo de fallos de elementos difciles de adquirir
Baja calidad del mantenimiento como consecuencia del poco tiempo disponible para
reparar

4.2.5 Qu es el mantenimiento centrado en Confiabilidad?

El mantenimiento centrado en Confiabilidad (MCC), o Reliability Centred

Maintenance (RCM), ha sido desarrollado para la industria de la aviacin civil
hace ms de 30 aos. El proceso permite determinar cules son las tareas
de mantenimiento adecuadas para cualquier activo fsico. El RCM ha sido
utilizado en miles de empresas de todo el mundo: desde grandes empresas
petroqumicas hasta las principales fuerzas armadas del mundo utilizan RCM
para determinar las tareas de mantenimiento de sus equipos, incluyendo la
gran minera, generacin elctrica, petrleo y derivados, metal-mecnica,
etc. La norma SAE JA1011 especifica los requerimientos que debe cumplir
un proceso para poder ser denominado un proceso RCM.
Segn esta norma, las 7 preguntas bsicas del proceso RCM son:
1. Cules son las funciones deseadas para el equipo que se est
analizando?
2. cules son los estados de falla (fallas fusinales) asociados con estas
funciones?
3. cules son las posibles causas de cada uno de estos estados de falla?
4. cules son los efectos de cada una de estas fallas?
5. Cul es la consecuencia de cada falla?
6. Qu puede hacerse para predecir o prevenir la falla?
7. Qu hacer si no puede encontrarse una tarea predictiva o preventiva
adecuada?

4.2.5.1 Conceptos del RCM

El RCM muestra que muchas de los conceptos del mantenimiento que se
consideraban correctos son realmente equivocadas. En muchos casos, estos
conceptos pueden ser hasta peligrosos. Por ejemplo, la idea de que la mayora de las
fallas se producen cuando el equipo envejece ha demostrado ser falsa para la gran
mayora de los equipos industriales. A continuacin se explican varios conceptos
derivados del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, muchos de los cuales a un
no son completamente entendidos por los profesionales del mantenimiento industrial.

4.2.5.2 El contexto operacional

La disponibilidad es el principal parmetro asociado al mantenimiento, dado
que limita la capacidad de produccin.
Se define como la probabilidad de que una mquina est preparada para
produccin en un perodo de tiempo determinado, o sea que no est parada
por averas o ajustes.

D=
T_
T_ + T_
Ecuacin 1Disponibilidad terica
Donde:
T_= tiempo total de operacin
T_= tiempo total de parada
Los periodos de tiempo nunca incluyen paradas planificadas, ya sea por
mantenimientos planificados, o por paradas de produccin, dado a que estas no son
debidas al fallo de la mquina.
Aunque la anterior es la definicin natural de disponibilidad, se suele definir, de forma
ms practica a travs de los tiempos medios entre fallos y de reparacin.
Vemos que la disponibilidad depende de:
La frecuencia de las fallas.
El tiempo que nos demande en reanudar el servicio.
As, se tiene que:
D=
TPEF
TPEF + TPPR
Ecuacin 2 Disponibilidad
Donde:
TPEF = Tiempo promedio entre fallos.

TPPR = Tiempo promedio de reparacin.

Donde:
HROP = Horas de operacin.
NTFALLAS=Nmero de fallas detectadas
5.6.3. Concepto de mantenibilidad.
Es la probabilidad de que un equipo en estado de fallo, pueda ser reparado a una
condicin especificada en un periodo de tiempo dado, y usando unos recursos
determinado
Por tanto, la media de tiempos de reparacin (TPPR) caracteriza la mantenibilidad del
equipo.
TPPR =
TTF
NTFALLAS
Ecuacin 4Tiempo promedio para reparar
Donde:
TTF = Tiempo Total de Fallas.
NTFALLAS =Nmero de fallas detectadas.

5.1

5.2

DISEO METODOLGICO

TIPO DE INVESTIGACIN Y ENFOQUE METODOLGICO

Tipo de investigacin segn su alcance

Tipo de investigacin segn su enfoque metodolgico

ETAPAS PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

Secuencia lgica del paso a paso para la recoleccin de la informacin y el

desarrollo del proyecto

5.3
TCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIN DE LA
INFORMACIN

5.3.1 Fuentes de informacin.

Primarias:

Secundarias:

5.3.2 Tcnicas para recoleccin de informacin.

(Como lo va a hacer)
Entrevistas
Encuestas
Muestreo
Observacin directa
Grupos focales

5.3.3 Instrumentos para registro de informacin.

(Con que lo va a hacer)
Cuestionarios (formato)
Diagramas de procesos

NOTA: Lo que est en amarillo, NO va en la tabla de contenido, es lo que se

desarrolla en el punto.

RECURSOS DEL PROYECTO

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Con normas APA

BIBLIOGRAFIA

ANEXOS