CENTRO ESTADUAL DE EDUCAO TECNOLGICA PAULA SOUZA

DANIEL RODRIGUES TRISTO

UNIDADE DE COMBUSTVEL HHO.

FRANCA 2011

DANIEL RODRIGUES TRISTO

UNIDADE DE COMBUSTVEL HHO

Trabalho de Concluso de Curso apresentado como

exigncia parcial, para obteno do grau no curso
de Tcnico em Eletrotcnica do Centro Paula Souza.

FRANCA 2011

DANIEL RODRIGUES TRISTO

UNIDADE DE COMBUSTVEL HHO

Trabalho de Concluso de Curso apresentado como exigncia parcial,

para obteno do grau no curso de Tcnico em Eletrotcnica do Centro Paula Souza.

BANCA EXAMINADORA

Orientador(a):_________________________________________________________

Examinador(a):________________________________________________________

Examinador(a):________________________________________________________

Examinador(a):________________________________________________________

Franca, ____de___________________ de_________

DEDICATRIA

Dedico este trabalho a todos meus familiares e amigos que incentivam,

ajudam e inspiraram a criar, cultivar e realizar sonhos e metas.

AGRADECIMENTOS

Agradeo aos professores do curso de Eletrotcnica pelo ensino e

conduo do TCC e de todo o curso.

A mente que se abre uma nova ideia, jamais voltar ao tamanho

original (Albert Einstein).

RESUMO

O projeto da unidade de combustvel HHO (Oxido de hidrognio),

mais especificamente para motocicletas com motores exploso carburados,
foi projetado para suprir algumas das necessidades do mundo atual, que so: melhor
rendimento na produo de energia, diminuio de poluentes com a queima de
combustveis, e ainda uma economia de at 40% para o consumidor final.
O projeto baseado na eletrlise, que passagem de corrente eltrica
por um determinado material quebrando a molculas do elemento e separando os
tomos individualmente. No caso da unidade de combustvel HHO essa reao
eletroqumica acontece com a gua, separando o hidrognio do oxignio, e usando
esse hidrognio no sistema de admisso de combustvel do motor (carburador).

RESUME

The design of the generator HHO (hydrogen oxide) for motorcycles

designed to meet some of the needs of today's world, which are best efficiency in
energy production, reduction of pollutants from burning fuels, and a savings of up to
40% for the final consumer.
The project is based on electrolysis, which is passing an electric current
for a given material by breaking the molecules of the element and separating the
individual atoms. In the case of the HHO generator this electrochemical reaction
happens to the water, separating hydrogen from oxygen and hydrogen using this in
the intake system of engine fuel (carburetor).

SIGLAS E ABREVIATURAS

HHO xido de hidrognio

A Ampere (unidade de corrente eltrica).
Ohm (unidade de resistividade).
V Volt (unidade de tenso eltrica).
P Potncia em watts (unidade de potncia eltrica).
W Watts (unidade de potncia eltrica.
Kw/h Consumo de Kilowatt por hora.
R$ Real (moeda).
L Litros.
C Graus centgrados.
mm Milmetros.
cm Centmetros.
cm Centmetros quadrados.

SUMRIO

1.INTRODUO ......................................................................................11
1.1 SUSTENTABILIDADE........................................................................11
1.2 POLUIO ATMOSFRICA ..............................................................11
1.3 ECONOMIA DE COMBUSTVEL E AUMENTO DE POTNCIA........11

2.METODOLOGIA...................................................................................12
2.1 ELETRLISE ....................................................................................12
2.2 ELETRLISE DA GUA ...................................................................12
2.3 APLICAO AO VECULO ...............................................................12

3.DESENVOLVIMENTO..........................................................................13
3.1 PRIMEIRAS CONSIDERAES ......................................................13
3.2 EQUIPAMENTO DE TESTE..............................................................13
3.3 DETALHES DO EQUIPAMENTO DE TESTE....................................21
3.4 PARMETROS OBSERVADOS........................................................24
3.5 DESENVOLVIMENTO DO PROTTIPO ..........................................27
3.6 ESQUEMAS DE INSTALAO.........................................................37
3.7 INSTALAO....................................................................................42

4.CONCLUSO.......................................................................................45
4.1 ANALISE DOS RESULTADOS..........................................................45
4.2 APLICAO DOS RESULTADOS......................................... ...........46
4.3 CUSTO DO PROJETO......................................................................47

5.REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.....................................................48

11

1.INTRODUO

1.1 SUSTENTABILIDADE

Desde o primrdio dos tempos, o homem vem se reinventando a cada dia,

se aprimorando em novas tecnologias para se adaptar a esse mundo moderno que
no para de evoluir. E nos dias atuais, um dos assuntos mais discutidos na sociedade
mundial a sustentabilidade e melhor aproveitamento das energias geradas em todo
planeta. O gerador de HHO vem para baixar ainda mais o nvel de poluio causada
pelos veculos auto-motores.

1.2 POLUIO ATMOSFRICA

A poluio atmosfrica pode ser definida como a presena, na
atmosfera, de substncias nocivas (resduos slidos, lquidos e gasosos) em
quantidade suficiente para afetar sua composio e equilbrio e prejudicar a vida na
Terra. Divide-se em dois tipos: a poluio da misria, provocada pela ausncia de
infra-estrutura e saneamento bsico, que leva ao lanamento de toda espcie de
dejetos a cu aberto; e a poluio da riqueza, causada pelos resduos qumicos das
atividades industriais nos centros urbanos, e pela acumulao de lixo resultante do
consumo excessivo e do desperdcio.
A poluio atmosfrica gerada por trs tipos de combusto: de
industrias qumicas, siderrgicas, fbricas de cimento e papel e refinarias de
petrleo; de queimadas e incinerao de lixo domstico e industrial, e de veculos
auto-motores, responsveis por 40% da poluio atmosfrica nas grandes cidades,
esse problema que deve ser amenizado com o uso do gerador HHO, pois o
hidrognio 100 vezes menos poluente que a gasolina.
1.3 ECONOMIA DE COMBUSTVEL E AUMENTO DE POTENCIA

Uma das caractersticas do hidrognio que ele 3 vezes mais

explosivo que a gasolina, e isso gera um aumento de potencia no momento da
exploso, sem consumir mais do combustvel usual do motor. E como o hidrognio
ser injetado no sistema de admisso do motor, o mesmo precisara de menos
do combustvel usual para realizar o processo de combusto.

12

2.METODOLOGIA
2.1 ELETRLISE

A eletrlise um processo que separa os elementos qumicos de um

composto atravs do uso da eletricidade. Resumindo, procede-se primeiro
decomposio (ionizao ou dissociao) do compostoem ons e, posteriormente,
com a passagem de uma corrente contnua atravs destes ons, so obtidos os
elementos qumicos. Em muitos casos, dependendo da substncia a ser eletrolisada
e do meio em que ela ocorre, alm de formar elementos ocorre tambm a formao
de novos compostos. O processo da eletrlise uma reao de oxirreduo oposta
quela que ocorre numa clula galvnica, sendo, portanto, um fenmeno
fsico-qumico no espontneo.

2.2 ELETRLISE DA GUA

A Eletrlise da gua a decomposio da gua em oxignio e

hidrognio por efeito da passagem e uma corrente eltrica pela gua. No entanto,
este processo eletroltico raramente usado em aplicaes industriais uma vez que
o hidrognio pode ser produzido mais acessivelmente atravs de combustveis
fsseis, mas no caso de um veculo auto-motor, esse mtodo j se torno vivel
observando o custo beneficio e a facilidade da instalao do gerador de HHO.
A eletrlise na gua acontece quando uma fonte de energia eltrica est
ligada a dois eltrodos que esto colocados na gua. Estando tudo corretamente
montado, origina-se hidrognio no ctodo e oxignio no nodo. necessria uma
grande quantidade de energia relativamente grande para fazer a eletrlise da gua
pura, pois esta no boa condutora eltrica. Sem o excesso de energia a eletrlise
da gua pura ocorre muito lentamente, isto deve-se limitada auto-ionizao da
gua. A eficcia da eletrlise da gua pode ser aumentada adicionando um eletrolito
e/ou utilizando eletrocatalisadores.

2.3 APLICAO AO VECULO

A aplicao da eletrlise ao veculo, ser feita levando em considerao

algumas limitaes, fsicas e eltricas. Fsicas quando falamos em limitaes de
espao e peso, e eltricas quando levamos em considerao o limite da potncia da
fonte de energia (gerador acoplado ao motor) e da bateria.

13

3. DESENVOLVIMENTO

3.1 PRIMEIRAS CONSIDERAES

Primeiramente foram levantados alguns parmetros, para relacionar o
tamanho fsico do equipamento, com a corrente e produo de HHO esses
parmetros foram estabelecidos de acordo com testes empricos, realizados com um
equipamento projetado especificamente para essa funo de teste. Esse
equipamento contava basicamente com um reservatrio de gua, dois eltrodos de
eltrodos de ao inoxidvel, alem de uma fonte de 13,6 volts e cabos de cobre para
ligao do circuito. Segue nas prximas paginas, o projeto e esquema eltrico do
equipamento de testes.

3.2 EQUIPAMENTO DE TESTE

O equipamento de testes foi desenvolvida de acordo com a figura abaixo.

Mangueira 6mm

Porca M5

Tampa
Anel de vedao

Tirante M5

Eletrodo (inox ou grafite)

Reservatrio

14
A mangueira foi desenvolvida com as seguintes dimenses, de
acordo com o desenho abaixo.

15
A tampa foi desenvolvida
acordo com o desenho abaixo.

com

as

seguintes

dimenses, de

16
O anel de vedao foi desenvolvido com as seguintes dimenses,
de acordo com o desenho abaixo.

17
O tirante foi desenvolvido
acordo com o desenho abaixo.

com

as

seguintes

dimenses, de

18
O eletrodo foi desenvolvido com
acordo com o desenho abaixo.

as seguintes

dimenses, de

19
O reservatrio foi desenvolvido com as seguintes dimenses, de
acordo com o desenho abaixo.

20
Segue abaixo o esquema eltrico do equipamento de testes.

13,6 V
+

B1

Eletrodos

Visualmente o equipamento de testes ficou conforme figura abaixo, a

produo de HHO pde ser observada atravs das bolhas, e a corrente observada
atravs de um multmetro ligado em srie com o circuito, conforme figura acima.

Eletrodos

21
3.3 DETALHES DO EQUIPAMENTO DE TESTES.
O equipamento de testes foi desenvolvido a partir de um pote para
biscoitos que funcionou como reservatrio de gua, onde todo o processo
de produo de xido de hidrognio aconteceu. Esse reservatrio tinha capacidade
para 0,390 Litros de gua, o mesmo era fechado com uma tampa onde uma
mangueira foi instalada para estender a conduo do gs produzido para um copo
com gua e detergente, onde pode ser observado a produo do mesmo atravs de
bolhas. Esse detalhes podem ser observados atravs da seguinte imagem:

Na tampa tambm foram instalados os dois eletrodos de ao inox, com

terminais que saiam para fora do equipamento, para que o mesmo pudesse ser
ligado fonte de corrente continua 13,6 volts - 5 amperes . Esses eletrodos tinham
a rea til de aproximadamente 5 cm, essa rea que foi um dos parmetros
observado durante os testes.
Nesse esquema podemos destacar tambm o uso do multmetro em
srie com circuito, afim de informar a leitura de amperagem, que tambm foi um dos
parmetros observado durante os testes.
Podemos destacar tambm como parmetros principais o aquecimento
da gua, a estabilizao da corrente, estado da gua (que so os resduos que a
gua produz durante a eletrlise), quantidade de bicarbonato de sdio mais
conveniente para o equipamento e produo do gs.
Como no havia um equipamento adequado para medio da produo
desse gs (como um barmetro ou medidor de vazo), foi dotado um processo
especial para essa medio. Levando em considerao o dimetro da mangueira de
sada do gs, e a presso atmosfrica que em todos os testes seriam as mesmas,
consideramos que quanto maior a quantidade de HHO produzido, maior a quantidade
de bolhas seriam observadas em um determinado perodo, dai a unidade BPM ou
seja "bolhas por minuto".

22
Fonte utilizada nos testes.

Eletrodos.

23
Bolhas de HHO produzidas pelo equipamento de testes.

Teste de combusto do HHO produzido pelo equipamento de testes.

24
A seguir uma imagem do equipamento de teste em funcionamento.

3.4 PARMETROS OBSERVADOS.

Com este equipamento pde ser observadas, varias informaes
adequadas para desenvolvimento do prottipo da unidade de combustvel HHO,
essas informaes esto descritas na tabela logo em seguida e destacado na coluna
vermelha os parmetros escolhidos para desenvolvimento do projeto, levando em
considerao principalmente a corrente e temperatura do equipamento.

1 teste - 13,6 Volts - Eletrodos de ao inox dimetro 8 x 90

Mistura de bicarbonato de sdio

0,10%

0,25%

0,50%

2,00%

3,00%

Corrente inicial

0,2 A

0,5 A

1A

4A

6A

Corrente final (aps 1 hora)

0,2 A

0,51 A

1,4 A

6A

9A

Produo de HHO

22 BPM*

63 BPM*

82 BPM

96 BPM*

112 BPM*

Aquecimento

Irrelevante

Irrelevante

40 C

48 C

57 C

Estado da gua

Bom

Bom

Regular

Ruin

Ruin

Corrente estabilizada

Sim

Sim

No

No

No

25
De acordo com os testes, foi determinado que os parmetros ideais
seriam da 2 coluna, que apresentou a maior produo de HHO sem aquecer o
equipamento, estabilizando a corrente, e menor poluio da gua.
A relao entre corrente por cm ficou assim:
Area do eletrodo - 23,1 cm = 0,5 ampre

Fazendo uma simples conta de regra de trs temos:

23,1 = 0,5
1 = X

23,1X = 0,5
X = 0,5
23,1
X = 0,021

Ento, a corrente ideal para o projeto de 0,021 A por cm, para

eletrodos em ao inox.
Com essas informaes e levando em considerao a corrente mxima
do equipamento de no mximo 4 A (que a corrente da bateria) foi estabelecida a
seguinte rea:

0,021 = 1
4 = X
0,021X = 4
X= 4
0,021
X = 190,47

Esse resultado significa 190,47 cm por polaridade (+) e (-).

26
A rea necessria para utilizar os 4 ampres da bateria de 190,47 cm
que foram distribudos em 4 discos de 82 milmetros de dimetro por 3,175 milmetros
de espessura. Desenho tcnico do disco abaixo.

27
3.5 DESENVOLVIMENTO DO PROTTIPO.

49,849 cm
8,179 cm
0,798 cm
0,549 cm

O resultado da rea utilizada por eletrodo feita pela soma abaixo:

(49,849 x 2) + (0,798 x 4) + 8,179 = 111,069

A soma dos 2 eletrodos (por polaridade totalizando 4 eletrodos) igua :

111,069 x 2 = 222,138

Tendo uma sobra de 31,668 cm que pode ser tirada diminuindo a

quantidade de bicarbonato de sdio na gua.
Esses eletrodos que so de ao inox 316L,o mais resistente oxidao.

28
A partir dos eletrodos o projeto da unidade de combustvel HHO foi
finalizado aplicando as dimenses necessrias as demais peas.
A primeira pea a ser projetada foi o tubo de acrlico. Esta foi projetada
de acordo com o desenho abaixo, com capacidade para 0,368 Litros de gua.

29
A tampa superior feita em polipropileno (ou outro material isolante), com
rebaixo para encaixe do anel de vedao e tubo de acrlico, com 2 furos com rosca
cnica para conexes de entrada de gua e sada do gs, e 4 furos para fixao dos
tirantes.

30
A tampa inferior feita em polipropileno (ou outro material isolante), com
rebaixo para encaixe do anel de vedao e tubo de acrlico, e com 8 furos para
passagem dos tirantes dos eletrodos, 2 furos para LEDs , 1 furo central para sada
de gua no momento da troca, e 4 furos para fixao dos tirantes.

31
Primeiro tirante dos eletrodos feito em ao inox para conduzir energia
at os discos de inox (eletrodos principais).

32
Tirante das tampas feito em ao inox para maior resistncia oxidao
do tempo, como chuva, umidade do ar e etc. Esse serve para fixar as 2 tampas e fixar
o tubo de acrlico de forma a veda-lo, tambm com extenso para uma terceira dos
contatos eltricos.

33
Tampa dos contatos eltricos feita em polipropileno para proteo dos
contatos eltrico.

34
Segundo tirante dos eletrodos feito em ao inox para conduzir energia
at os discos de inox (eletrodos principais).

35

36

37
Gerador completo (imagem renderizada).

3.6 ESQUEMAS DE INSTALAO

Esquema de ligao ao sistema de admisso do motor.

HHO

Filtro de ar

Motor

Carburador

38
O equipamento foi instalado na motocicleta seguindo o seguinte
eltrico:

Bateria
independente.

Bateria
motocicleta.

Eletrodos inox (+)

Eletrodos inox (-)

O esquema eltrico foi desenvolvido com uma bateria extra, que

recarregada separadamente atravs de uma carregador de corrente continua 12Volts
ligado diretamente rede eltrica, tornando a moto semi-eltrica.
Sempre que possvel assim como nos veculos eltricos, a carga na
bateria extra deve ser realizada. A carga para carregar a bateria completamente de
aproximadamente 5 horas, levando em considerao a potncia do carregador que
de 24 Watts/hora e que a bateria deve ser carregada todos os dias temos:
24 x 5 x 30 = 3600 watts de consumo durante o ms.
Considerando o valor mdio da concessionria de energia eltrica da
cidade no dia 30/10/2011 que de R$ 0,15/Kw, temos um total de 3,6 Kw x R$ 0,15
que igual R$ 0,54 por ms.
Com essa carga
aproximadamente 40 Km.

de 5

horas,

a bateria tem autonomia de

39
O projeto foi desenvolvido com auxlio de um software de desenho 3D.

Usinagem das Tampas.

40
Algumas imagens das peas durante a montagem.

Primeira etapa de montagem.

41
Logo aps a montagem, foi realizado um teste sobre a bancada, antes
da instalao da moto.

Apresentao do trabalho na "ESCOLA ABERTA" em de outubro de 2011.

42
3.7 INSTALAO.

Instalao da bateria extra.

Instalao do interruptor S0' localizado no manpulo esquerdo.

43
Instalao do equipamento na moto.

A unidade de combustvel HHO foi instalada abaixo do motor, sendo

fixado por abraadeiras de nylon.
Para facilitar a troca de gua, o equipamento foi desenvolvido com
conexes de engate rpido, o de entrada de gua com engate de dimetro 12, e
o de conduo do gs para o carburador de dimetro 4.
A instalao eltrica foi feito logo aps.

44
Aps a instalao do equipamento na motocicleta, um teste de
produo de HHO foi feito, enchendo uma bexiga com o gs atravs da mangueira
que vai para o carburador, como mostra a imagem abaixo.

Um teste de combusto desse gs tambm foi feito como mostra a

imagem a seguir.

45

4. CONCLUSO

4.1 ANLISE DOS RESULTADOS.

Aps a instalao do equipamento, comeou a ser observado os

resultados do mesmo. Para analisar a economia de combustvel os seguintes
procedimentos foram tomados:

Tomar conhecimento do consumo de combustvel atual. Esse

procedimento foi realizado enchendo completamente o tanque de combustvel e
aps uma certa distncia percorrida, enche-lo novamente.
Observando a relao entre a distncia percorrida e a quantidade em
litros colocada no tanque de combustvel foi feita a anlise.

Distncia percorrida = 332 Kilmetros.

Quantidade de combustvel = 9,8 Litros.
Consumo por litro de combustvel (gasolina) = 33,9 Km/L

Aps essa etapa foi tomado o mesmo procedimento com a unidade de

combustvel em funcionamento, e observado os seguintes resultados.

Distncia percorrida = 392 Kilmetros.

Quantidade de combustvel = 9,4 Litros.
Consumo por litro de combustvel (gasolina) = 41,7 Km/L

Esses nmeros representam uma economia de 23%, confirmando o

funcionamento
do equipamento desenvolvido, isso tambm representa
aproximadamente 22% de dixido de carbono a menos lanado na atmosfera.

4.2 APLICAO DOS RESULTADOS.

Considerando o consumo antigo de 33,9 Km por litro de combustvel, e

o preo mdio da gasolina de R$2,70, temos um gasto de aproximadamente R$0,080
por Km.
J no consumo com a unidade de HHO instalada, o consumo passa
para 41,7 Km por litro de combustvel, e considerando o mesmo preo da gasolina,
temos um gasto de aproximadamente R$0,065 por Km.
Agora colocando esse resultado a longo prazo, considerando que essa
motocicleta percorra 1000 Km por ms, e economizando R$0,015 por Km, em um
ano, a mesma ter uma economia de aproximadamente R$180,00.

46
4.3 CUSTO DO PROJETO

Segue abaixo uma tabela com os custos individuais do projeto.

47

5. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.

Todo pesquisa foi feita atravs da internet, abaixo os links dos sites
utilizados para desenvolvimento do TCC.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Eletr%C3%B3lise_da_%C3%A1gua
http://pt.wikipedia.org/wiki/Lei_de_Faraday_da_eletr%C3%B3lise
http://pt.wikipedia.org/wiki/Eletr%C3%B3lise
http://www.youtube.com/watch?v=DmkSfbVoxc4