Apuntes Cojinetes PDF

1.
COJINETES
Un cojinete en ingeniera es la pieza o componente sobre la que se soporta y gira el rbol
transmisor de movimiento giratorio de una mquina.
De acuerdo con el tipo de rozamiento que exista entre las piezas (roce de deslizamiento o
rodadura), el cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento (buje) o un cojinete de rodadura
(un rodamiento).
Figura 1.1 representacin de cojinete de deslizamiento y de rodadura

En la figura 1.2 se observan los componentes bsicos de un sistema de transmisin de
movimiento, en el se distinguen el eje, los descansos o soportes y el cojinete.
El soporte o descanso, tiene por funcin soportar todas las cargas que acten sobre el eje,
debido a la transmisin de movimiento. Este componente puede ser desmontable de la
mquina o bien puede estar incorporado (integral) al cuerpo de la mquina.
Las caractersticas del soporte y su funcin requieren que est se encuentre fijo a una base de
la mquina (o bien inmvil si forma parte del cuerpo de la mquina), en tanto el eje o rbol de
transmisin gira o se mueve normalmente con un movimiento de rotacin.
Figura N1.2 Soportes o descansos
figura 1.3 rbol o eje sobre cojinetes
El soporte A de la figura 1.2, donde descansa el eje cuando gira, presenta una superficie de
deslizamiento o rozamiento que con el uso generar un desgaste que inutiliza todo el descanso,
dejndolo inservible; para evitar la prdida de este componente, se utiliza un elemento
intermedio entre el descanso y el eje, denominado COJINETE, el cual una vez que se gaste con
el uso, se reemplaza por otro nuevo, de modo que este componente es reemplazable y
desechable. (Ver cojinete de color azul en Soporte B)
Los cojinetes cumplen las siguientes funciones:
Sostener la pieza en movimiento, soportando cargas radiales y axiales que acten en l
Generar una pieza de desgaste reemplazable en el descanso
Procurar una superficie de baja friccin o roce y alta resistencia al desgaste por roce
Incorporar una pieza de reemplazo a un menor costo que el reemplazo del descanso
completo.
Los cojinetes pueden ser de dos tipos bsicamente:
Cojinetes lisos o de friccin (denominados comnmente bujes, figura 1.4 )

Cojinetes de rodadura o antifriccin(denominados rodamientos figura 1.5)
Figura 1.4 Cojinetes lisos (bujes)
figura 1.5 Cojinetes de rodadura (rodamientos)
TABLA 1.1 VENTAJAS COMPARATIVAS ENTRE COJINETES LISOS Y DE RODADURA

RODAMIENTOS O COJINETES DE
RODADURA
BUJES O COJINETES LISOS

VENTAJAS
Requieren poco espacio
Son de menor costo
DESVENTAJAS
Operan con alto roce
= 0,05 - 0,30
La falta de lubricacin
es muy critica
Funcionan en forma
silenciosa
VENTAJAS
Muchos diseos
disponibles
Su construccin es
rgida
Equipos sometidos a medio ambiente agresivo

con polvo en suspensin.
Son de mayor costo

Son menos rgidos
CAMPO DE APLICACIN
Equipos que deben funcionar en forma
silenciosa
Como equipos electrodomsticos
En equipos donde sus desventajas no son
significativas como en generador y motores de
partida de automviles.
Equipos sometidos a fuertes vibraciones y cargas
variables elevadas como cigeales y bielas,
molinos equipos mineros.
DESVENTAJAS
Requieren de mas
Operan con bajo roce
espacio que los
= 0,005 - 0,02
bujes
Pueden adquirirse sellados Su operacin es
con lubricacin de fabrica ms ruidosa que los
(algunos)
bujes
CAMPO DE APLICACIN
Motores elctricos, reductores, variadores
Equipos que trabajan a altas velocidades de
rotacin
Equipos donde sus desventajas no son
significativas frente a las ventajas en especial
por su bajo coeficiente de roce.
Maquinas herramientas, maquinas textiles,
imprenta, cajas de velocidad, equipo rodante,
etc.
1.1. Tipos de carga sobre los cojinetes

Independiente del tipo de cojinete, estos se fabrican para soportar cargas radiales, axiales y
combinadas.
Carga radial. Es aquella carga que acta perpendicularmente al eje geomtrico del rbol
de rotacin.
Carga axial.
Es aquella carga que acta en el eje geomtrico del rbol o eje de rotacin
Carga combinada.
Es una carga que acta inclinada en un ngulo respecto del eje geomtrico del
rbol de rotacin y que generar componentes radial y axial de la carga sobre el
cojinete.
Fuerza radial
Fuerza inclinada
F
r
Fuerza axial
F
a
Componentes
Figura 1.6 representacin de los tipos de cargas generadas por fuerzas sobre los cojinetes
Las cargas sobre los cojinetes son producidas por los diversos componentes y mecanismos que
se utilizan dispuestos sobre los ejes para transmitir potencia (fuerza x velocidad), algunos de
estos componentes tpicos son:
Poleas para correas de transmisin

Ruedas dentadas de diversos tipos
Pin y corona para cadenas de transmisin
Acoplamientos
Embragues
Peso propio de los arboles
Volantes
1.2. TIPOS DE COJINETES DE FRICCION O BUJES MS UTILIZADOS

A. Cojinete slido o manguito
Son fabricados generalmente de cobre, bronce

o latn y trabajan para cargas de tipo radial. Son
de espesores de pared delgadas (tan delgadas
como 1 mm).
Van montados sobre el descanso mediante
ajuste de fijacin y llevan en el dimetro del
agujero ranuras para distribuir el lubricante.
Figura 1.7 bujes slidos
B. Cojinete seccional
Este tipo de cojinete inicialmente est formado por una tira de

metal que sometida a un proceso de enrollamiento y
calibracin en herramientas adecuadas (matrices) adquiere la
conformacin de un buje o manguito.
Se fabrican en cobre, bronce, acero y tambin con
recubrimientos plsticos (PTFE) de bajo coeficiente de roce.
Figura1.8 buje seccional

Pueden ser para carga radial y
para carga combinada. Se
encuentran disponibles en el
mercado con dimensiones
preestablecidas en mm o
pulgadas
Figura1.9 buje seccional para carga radial y axial

C: Cojinete de empuje.
Est diseado para cargas radiales y axiales, generalmente se fabrica en bronce.
Figura 1.10 cojinetes de empuje

D. Cojinete bimetlico.
Es un cojinete que se fabrica con respaldo de acero y revestimiento de bronce o metal babbit,
diseado solo para carga radial.
Figura1.11 cojinete bimetlico
Figura N 1.12 Tipos de cojinetes utilizados en maquinas modernas Bujes o cojinetes lisos para
carga axial y radial macizos
E.- Cojinete partido
Cojinete compuesto de dos mitades, para cargas radiales, en aplicaciones de poca precisin,
puede construirse en madera, plsticos, caucho, metal sinterizado o hierro fundido.
Figura 1.13 cojinete partido

F.- Cojinete partido con lengeta anti giro
Este tipo se utiliza normalmente en los descansos de los ejes cigeales de motores de
combustin. Estn fabricados en dos metales, el respaldo que es de acero o bronce y la zona
de deslizamiento que es de metal babbit. Tambin suele utilizarse para la zona de
deslizamiento otras aleaciones como son cobre-plomo, cobre -estao o plata
Pueden soportar cargas radiales o axiales segn su diseo
Figura 1.14 Cojinete partido
1.3. MONTAJE DE COJINETES
Los cojinetes lisos se montan en sus descansos con ajuste de aprieto

Este ajuste debe evitar que el buje gire en el descanso.
Tambin debe asegurar una buena transferencia de calor
Debe asegurar una holgura entre el buje y el eje o rbol de rotacin
Algunos cojinetes llevan instalados sellos que retienen al lubricante
1.
Figura 1.15 Montaje de bujes en biela y descanso

1.4. Materiales para los cojinetes de friccin
Madera
Hierro fundido
Acero blando
Acero endurecido
Cobre
latn
Bronce
Cobre-Plomo
Metal Babbit
Aluminio y aleaciones de aluminio
Metales sinterizados ( fierro, latn, bronce, grafito, etc,)
Plsticos tcnicos
Caucho
La madera se usa espordicamente en cojinetes de menor importancia, donde los ejes giran
lentos, como por ejemplo en algunos transportadores que estn sujetos a cantidades
excesivas de suciedad, generando bujes de bajo costo con atencin mnima, duracin aceptable
y fcil de reemplazar.
Los cojinetes de fierro fundido son otra alternativa de bajo costo cuando el eje gire a poca
velocidad y las condiciones de suciedad sean severas, como ejemplo de utilizacin estn los
usados en rastras, arados, y otras utilizaciones similares, son resistentes al desgaste, an en
condiciones de poca lubricacin.
Los aceros blandos (SAE 1010 o C10) sin tratamiento trmico, son utilizados como cojinetes de
friccin en aquellos casos en que los ejes tengan movimientos mnimos y a poca velocidad. (No
funcionan bien en condiciones de movimiento continuo)
Los aceros endurecidos de cementacin y templados representan uno de los tipos de
materiales ms resistentes para la fabricacin de bujes o cojinetes con grandes cargas de
trabajo a velocidades lentas, requieren de un mecanizado fino como es el rectificado, lo que
genera una buena alternativa desde el punto de vista funcional, pero de alto costo.
Los cojinetes de cobre y de latn, se utilizan en ciertas aplicaciones especiales donde las cargas
y las velocidades son bajas y el costo de reposicin sea mnimo.
Los bronces de distintos tipos son los materiales que ms se utilizan para la fabricacin de
bujes, por su alta resistencia al desgaste, fcil mecanizado, bajo costo de reposicin, gran
variedad de aleaciones para aplicaciones especificas, capacidad aceptable para soportar cargas
pesadas y bajos coeficientes de rozamiento.
Las aleaciones de cobre plomo como soportes para metal babbit
(Aleacin de plomo, estao, antimonio y otros metales) se utilizan para cojinetes de cigeales
de motores de combustin interna, por su bajo coeficiente de rozamiento y por permitir el
incrustamiento de partculas ms duras en el.
Los cojinetes de aluminio tienen gran aplicacin en cajas o carcasas elaborados en este
material, presentando descansos sin bujes, es decir la superficie de rozamiento desechable no
existe, siendo desechable toda la carcasa, tambin se utilizan aleaciones de aluminio para
cojinetes que requieren bajo peso del componente, pueden trabajar a altas velocidades pero
con cargas moderadas.
Los cojinetes de metal sinterizado ( en base a polvos de fierro, bronce, latn, grafito, etc. ) se
estn utilizando extensamente por sus caractersticas de mantener por mucho tiempo
lubricante retenido en su estructura porosa , lo cual significa menos atencin y servicio de
mantenimiento.
Los cojinetes elaborados en plsticos tcnicos ( Nylon , teflones, fenoles, etc. ) se estn
utilizando cada da ms, debido a la gran variedad de plsticos que estn apareciendo da a da,
por su bajo costo, bajo peso, gran resistencia a la corrosin , bajo coeficiente de roce, auto
lubricantes en gran medida, etc. Su aplicacin va desde cojinetes para cargas pequeas a
medianas
Los cojinetes de caucho se utilizan para ejes de turbinas, hlices de botes y barcos, bombas,
etc. que estn sometidos a la accin de aguas y lodos. Teniendo la particularidad que permiten
absorber ligeros desalineamientos de los ejes con sus respectivos descansos.
1.5. Lubricacin de los cojinetes de friccin o bujes
Para reducir la friccin o roce entre las superficies del eje y del cojinete, y con ello los efectos
negativos sobre el sistema (desgaste, generacin de calor, consumo de potencia) se utilizan los
lubricantes.
Un eje girando en su cojinete, lo puede hacer en una de las siguientes condiciones de
lubricacin (Figura N 1.16)
LIMITE
MIXTA
HIDRODINAMICA
Figura N 1.16 condiciones de lubricacin de un eje en su cojinete (abajo)

movilidad del eje del rbol (arriba)
1.5.1. CONDICIONES DE LUBRICACION
Sin lubricacin o con friccin seca

Con lubricacin mnima o lubricacin en la capa lmite
Con lubricacin mixta
Con lubricacin ptima o lubricacin de capa completa
Funcionamiento sin lubricacin

El funcionamiento sin lubricacin no es el ideal, sin embargo hay condiciones de
funcionamiento donde la lubricacin slo genera peores condiciones de desgaste. , por
ejemplo en los bujes y pasadores de las orugas de mquinas de movimiento de tierra., tambin
es perjudicial al proceso la lubricacin en algunas mquinas procesadoras de alimentos y en
algunos sistemas con presencia de polvos abrasivos.
1.5.1.1.
La lubricacin en la capa lmite
Se produce cuando:
Hay poca lubricacin o

Mucha holgura entre el eje y el cojinete, con sistema de lubricacin abierto o por
prdida.
En algunos equipos al inicio del movimiento
Cuando la superficie es demasiado lisa y La velocidad del eje muy lenta
Esta condicin de lubricacin slo es posible aceptarla en mquinas cuyos ejes giren a poca
velocidad y con cargas moderadas.
1.5.1.2.
La lubricacin de capa completa
La lubricacin de capa completa, permite separar totalmente el eje de su cojinete, girando el

eje sobre capas sucesivas de lubricante, de este modo al no haber contacto directo entre eje y
cojinete, no habr roce entre el metal del eje y el metal del cojinete, por lo tanto no habr
desgaste.
La separacin total de las superficies de deslizamiento se produce por la generacin de una
presin hidrodinmica generada por la rotacin a una velocidad adecuada del eje.
La lubricacin por capa completa slo es posible bajo determinadas condiciones de:
Velocidad del eje
Carga sobre los cojinetes,
Holgura entre el eje y el cojinete y
Viscosidad del lubricante
Rugosidad de las superficies.,
Todo lo cual obedece a un diseo del sistema.
Comentado [HR1]:
Si por ejemplo se cambia la viscosidad del lubricante a uno ms delgado (menos viscoso),
este no ser capaz de soportar la carga del eje y rozara en el cojinete.
Si se cambia el aceite a uno ms grueso (ms viscoso), este lubricante no ser capaz de
introducirse en la holgura que queda entre el eje y el cojinete, por lo tanto no habr lubricacin
adecuada.
Entonces Por qu se desgasta un cojinete si trabaja con lubricacin por capa completa?
1.5.2. Distribucin del lubricante a la zona de deslizamiento eje- cojinete
Para poder lubricar adecuadamente los cojinetes de friccin, estos estn dotados de
perforaciones y ranuras adecuadas y minuciosamente diseadas y fabricadas. , estas ranuras y
perforaciones constituyen las vas de distribucin del aceite, en la figura N 1.14 se pueden
observar distintos diseos de ranuras de distribucin de lubricantes.
Figura N 1.17 Diseos de ranuras de lubricacin de bujes.

1.6. Holgura o juego en los cojinetes de friccin
La holgura o juego entre el eje y el cojinete, es vital para los efectos de la lubricacin y de la
capacidad de carga, depende de varios aspectos, siendo algunos de ellos, la carga sobre el
cojinete y la viscosidad del lubricante.
Si se deja muy poco juego, la carga y la velocidad de rotacin del eje produce recalentamiento y falla del
cojinete.
Demasiado huelgo permite que el lubricante se escape y produzca poca presin hidrosttica haciendo que
las superficies froten y se desgasten.
El contacto entre las superficies es producido por el uso de un lubricante de viscosidad liviana para
sostener el eje o mediante superficies demasiado speras para ser separadas por el lubricante
recomendado.
Las superficies separadas por lubricante es el requisito mnimo de lubricacin para evitar el contacto real
de las superficies concordantes. Esta condicin existe con velocidades de rotacin relativamente lentas.
Sin embargo, si aqu se usa un lubricante de viscosidad pesada y las velocidades del eje son muy rpidas, se
generar calor
Superficies Separadas Por Presin Hidrodinmica es el estado ideal de lubricacin. (Figura 1.16) La
rugosidad de las superficies de las piezas concordantes, la velocidad de rotacin y la viscosidad del lubricante afectan la capacidad de lograr esta condicin. Si la superficie es demasiado lisa y la velocidad del
eje muy lenta, la presin hidrodinmica no ser suficiente para levantar el eje; las superficies pueden
quedar en contacto o estar apenas separadas por la pelcula de lubricante.
1.7. Herramientas para el montaje y desmontaje de los bujes o cojinetes de friccin
El montaje y desmontaje de los bujes de una sola pieza es relativamente simple, sin embargo
se debe tener cuidado de no daar los alojamientos del buje sobre el descanso. Para evitar
daos durante la extraccin y el montaje, lo ms recomendable es la utilizacin de instaladores
y adaptadores especiales para tal propsito, la figura N 1.18 muestra estos tipos de
herramientas.
Figura N 1.18 Herramientas para la instalacin de buje

La presin para la instalacin, de ser posible debe ser utilizando una prensa de montaje
mecnica o hidrulica, si no es posible, se puede dar golpes de maceta sobre el instalador.
Todos los bujes macizos van instalados con ajuste de aprieto entre su dimetro exterior y el
dimetro del alojamiento, es por esta razn que en algunos bujes de poco espesor, esto trae
como consecuencia que el dimetro de ajuste con el eje se vea reducido de tal modo que se
hace necesario repasar con un escariador el agujero del buje despus de montado en su
alojamiento, para conseguir la holgura de funcionamiento.
Para lograr un funcionamiento prolongado de un cojinete, se debe considerar lo siguiente:
Que sea del material que corresponda segn el diseo original de la mquina , o de
mejor calidad que el original (no por ello necesariamente ms duro).
Que se lubrique adecuadamente con el sistema de lubricacin previsto en el diseo y
con la viscosidad recomendada por el fabricante para el lubricante , se puede cambiar la
marca del lubricante pero no su viscosidad.
Que tenga la holgura especificada en el diseo original
Que posea las ranuras y agujeros segn diseo original y que durante el montaje, los
agujeros coincidan con las vas de lubricacin de la mquina
Verificar el funcionamiento despus de montado, observando que la temperatura que
alcance el descanso despus de un tiempo ( periodo de calentamiento ), sea normal
10
1.8. Sntomas de funcionamiento anormal de cojinetes lisos (bujes)

Las fallas en los cojinetes pueden ser originadas por algunas de las siguientes causas
Especificas.
Suciedad
Falta de lubricacin
Armado o montaje incorrecto
Desalineamiento
Sobrecarga
Corrosin
Defectos de fabricacin
1.8.1. La falta de aceite
Genera un desgaste como el de la figura siguiente, este desgaste puede ocurrir al poco rato de
estar trabajando sin lubricacin.
Figura N 1.19 buje gastado por falla en la lubricacin

CONCLUSIN
De lo anterior, se puede sealar que la lubricacin es vital para mantener operativo un cojinete
de friccin.
Causas que pueden generar una falta de lubricacin:
No reposicin del lubricante en el depsito ( caso de lubricacin con prdida)

Falla en la bomba de lubricacin ( caso de lubricacin forzada )
Vas de circulacin de aceite obturadas
Vlvulas de alivio de presin averiadas
Mallas de succin o filtros bloqueados
Prdida de las propiedades de lubricacin del lubricante
1.8.2. Corrosin
La corrosin es debido a la formacin de cidos en el aceite, esto ocurre principalmente en

aquellos casos en que el aceite es sometido a elevadas temperaturas en el proceso y cuando no
se realizan los cambios con la frecuencia adecuada
Figura N 1.20 buje corrodo por la presencia

de cido en el aceite.
11
1.8.3. Desalineamiento
El desalineamiento, es producido por errores de montaje o errores de fabricacin del buje,
originando un desgaste concentrado sobre un sector especifico del buje.
La conicidad de los ejes (mun) generar un desgaste prematuro, porque en este caso las
superficies de apoyo entre eje - buje, se ven reducidas a una zona muy pequea,
concentrndose la carga en muy poca superficie.
1.8.4. Causas posibles de averas en bujes y sus soluciones
Tabla 1. 2 CAUSAS POSIBLES QUE GENERAN TEMPERATURAS EXCESIVAS EN EL BUJE
CAUSA
Eje del cojinete desalineado
Cojinete sobrecargado
Falla por fatiga
Ranura para aceite defectuosa
Superficie de deslizamiento spera
SOLUCION
Alinear
Reducir carga o velocidad
Reemplazar el buje
Reemplazar el buje
Completar periodo de rodaje o
cambiar buje
Reemplazar buje por
Reemplazar buje por uno correcto.
Reemplazar el material del buje por
uno adecuado
Holguras reducidas entre eje- buje

Material inadecuado del buje lo que se
manifiesta en :Baja resistencia a la fatiga
Deformabilidad, Incrustaciones, Baja resistencia
a la corrosin, Poca conductividad trmica
Contaminantes abrasivos o corrosivos en el Reemplazar el lubricante
aceite
Lubricante demasiado grueso o delgado
Utilizar un lubricante con la
viscosidad adecuada para las
condiciones de carga y holgura
Vas de circulacin del lubricante
Limpiar las vas. bloqueadas
Tabla 1.3 CAUSAS QUE ORIGINAN RUIDO EXCESIVO, OPERACIN IRREGULAR Y DESGASTE
CAUSA
Eje y buje desalineado
Vibracin excesiva
Cojinete sobrecargado
Falla por fatiga
Ranura para aceite defectuosa
Superficie de deslizamiento spera
Material inadecuado del buje lo que se
manifiesta en :Baja resistencia a la fatiga
Deformabilidad, Incrustaciones, Baja resistencia
a la corrosin, Poca conductividad trmica
Contaminantes abrasivos o corrosivos
Lubricante demasiado grueso o delgado
Vas de circulacin del lubricante bloqueadas

Demasiado juego u holgura entre eje-buje
Diseo o fabricacin defectuosa del buje
Fugas excesivas de lubricante
12
SOLUCIN
Alinear
Eliminar la vibracin
Reducir la carga o la velocidad
Reemplazar el buje
Reemplazar el buje
Completar periodo de rodaje o
cambiar buje

Reemplazar el lubricante
Utilizar un lubricante con viscosidad
adecuada para las condiciones de
carga y holgura
Limpiar las vas.
Reemplazar por tamao correcto
Reemplazar por uno correcto
Reemplazar sellos
2. COJINETES DE RODADURA O ANTIFRICCION (RODAMIENTOS)

Los cojinetes antifriccin o de rodadura, denominados comnmente como rodamientos, son
elementos de mquinas de gran utilizacin y que pretenden transformar el roce deslizante
entre las superficies del eje y el cojinete liso, en rozamiento de rodadura.
El roce de rodadura es mucho ms bajo que el roce de deslizamiento, razn por la cual los
problemas generados por el roce (desgaste, generacin de calor, y prdida de potencia),
disminuyen significativamente., esta es una de las razones de que recomiendan su uso en la
mayora de los descansos de las mquinas fabricadas actualmente por el hombre.
2.1. CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS
2.1.1. Segn el elemento rodante, en:
Rodamientos de bolas
Rodamientos de rodillos
Rodamientos de agujas
2.1.2. Segn el tipo de carga, como:
Rodamientos para cargas radiales

Rodamientos para cargas axiales
Rodamientos para cargas combinadas
La figura N 1.21 muestra una clasificacin general de los rodamientos
Figura N 1.21 Clasificacin de los rodamientos segn elementos rodantes
13
2.2. DENOMINACION DE LAS PARTES DE UN RODAMIENTO
Figura N 1.22 Partes componentes de los rodamientos rgidos de bolas
Figura N 1.23 Partes componentes adicionales rodamientos rgidos de dos hileras de bolas
Figura N 1.24 Partes componentes rodamientos axiales de bolas simple y doble efecto
14
Figura N 1.25 Partes componentes rodamientos de rodillos cilndricos
Figura N 1.26 Rodamientos de rodillos cilndricos con anillo de reborde
Figura N 1.27 Componentes de Rodamientos de rodillos en forma de barriles y cnicos

2.3. DESIGNACION ABREVIADA Y NORMALIZADA DE LOS RODAMIENTOS
Las denominaciones abreviadas de los rodamientos describen el rodamiento de manera
exacta y se caracterizan por una especificacin determinada.
Los rodamientos con iguales denominaciones abreviadas son completamente
Intercambiables entre s.
Las denominaciones abreviadas estn estructuradas de tal manera que diferentes grupos
de la denominacin describen determinadas especificaciones del rodamiento.
Figura 1.28 grupo de cdigos y smbolos para especificar rodamientos
15
Los smbolos previos

Caracterizan normalmente las partes componentes de los rodamientos cuando se trata de
rodamientos que se pueden separar (despiezar).
Los smbolos bsicos
Constan de los smbolos de la serie y tamao (B, D) y del agujero de los rodamientos o el
dimetro (d) del eje donde irn montados.
Los smbolos anexos
Dan indicaciones adicionales respecto a.
Construccin interna
Las medidas exteriores,
Forma exterior,
Obturacin,
Jaula,
Tolerancias,
Juego interno,
Resistencia al calor,
Etc.
Tabla 1.4 SIMBOLOS PREVIOS

smbolo
K
L
significado
Jaula con elementos rodantes
(corona de bolas o de rodillos).
Aro de rodadura libre (en la
mayora de los casos de un
rodamiento despiezable).
ejemplo
EK 51208 = Jaula con bolas (corona de bolas)
de un rodamiento axial de bolas 51208.
LNU 2 08 = Aro interior de un rodamiento de
rodillos cilndricos N 2 08.
Aro de un rodamiento (aro

interior o aro exterior) con
corona de rodillos
RNU208 = Aro exterior con corona de rodillos

de un rodamiento de rodillos cilndricos N 2
08,
R 30307 = Aro interior con corona de rodillos
de un rodamiento de rodillos cnicos 303 07
Figura1.29 denominacin de partes de un rodamiento axial y cnico
16
smbolo
BO
significado
Anillo reborde de un rodamiento
de rodillos cilndricos.
Aro ajustado al eje de un

rodamiento axial de bolas de
simple efecto.
Aro ajustado al alojamiento de un
simple o de doble efecto.
Aro central ajustado al eje de un
doble efecto.
Aro ajustado al alojamiento, de
superficie de asiento esfrica de
un rodamiento axial de bolas B
532 10 542 10.
Placa de apoyo de un rodamiento
axial de bolas, de simple o de
doble efecto.
ejemplo
BO.NUP208 = Anillo reborde de un
rodamiento de rodillos cilndricos NUP208,
BO.NP208 = Anillo reborde de un rodamiento
de rodillos cilndricos NP 2 08.
W 2 10 = Aro ajustado al eje de un rodamiento
axial de bolas 512 10 o 53210
G 2 10 = Aro ajustado al alojamiento de un
rodamiento axial de bolas 512 10 522 10
M 2 10 = Aro central ajustado al eje de un
rodamiento axial de bolas 522 10 542 10
: B 2 10 = Aro ajustado al alojamiento, de
superficie de asiento esfrica, de un rodamiento
axial de bolas 532 10 542 10.
U 2 10 = Placa de apoyo de un rodamiento axial
de bolas 532 10 U 542 10 U.
Figura 1.30 Especificacin del aro central (M 52210) de un rodamiento axial de doble efecto (52210)
SIMBOLOS BASICOS
El smbolo bsico caracteriza el tipo de rodamiento.
El smbolo para la serie del rodamiento especifica el tipo de rodamiento y su tamao
Segn dimetro exterior y anchura en forma cifrada.
Serie de tamaos
Rodamientos rgidos de bola una hilera 161- 160 - 60 62- 63- 64Rodamientos rgidos de bola dos hilera 42
Rodamientos rgidos de bola una hilera medidas en pulgadas RMS RLS
Rodamientos desmontables de bolas E BO L M
Rodamientos de bola de contacto angular, una hilera 72 73

Rodamiento de bola con cuatro caminos de rodadura QJ2 QJ3
Rodamientos de bola de contacto angular, dos hileras 32 33
Rodamientos de bola a rotula 12 13 112 22 23- 113
Rodamientos axiales de bola 511-512-513-514-522-523-524-532-533-534-542-543-544
Rodamientos de rodillos cilndricos N2 N3 N4 N10 NU2- NU3- NU4 NU10
NJ 2- NJ3- NJ4- NJ10- NUP2-NUP3-NUP4 NUP10
Rodamientos de rodillo a rotula 222-223
Rodamientos cnicos 302 303- 313- 320X-322-323
17
Figura 1-31 Series de tamaos (formas) rodamientos de rodillos cilindricos

Cdigo bsico y Factores caractersticos del agujero aro interior (dimetro del eje):
00 para dimetro del agujero 10 mm,

A partir del factor caracterstico del agujero 04:
factor x 5 = dimetro del agujero en milmetros.
SIMBOLOS BASICOS PARA EL DIAAMETRO DE EJES Excepciones:

Para las series E, BO, L, M (factor caracterstico del agujero = dimetro del agujero mm).
Para Rodamientos rgidos de bolas con dimetros del agujero inferiores a 10 mm
(ltima cifra = /dimetro del agujero en mm Ejemplo 618/8).
Para Series RLS, RMS (dimensiones principales en pulgadas)
SIMBOLOS ANEXOS
Tabla 1.5 SIMBOLOS ANEXOS Construccin interna
smbolo significado
A,B,C,D, Estas letras se usan para la
sealizacin de caractersticas
constructivas internas modificadas.
E
G
ejemplo
72 06 B = Rodamiento de una hilera
de bolas de contacto angular 72 con
construccin interna modificada
Rodamiento de rodillos cilndricos

N 23 05 E.
con construccin interna reforzada
Ejecucin para montaje universal al
azar (en tandem, en X , en O ) de
rodamientos de una hilera de bolas
con contacto angular de las series 72 B
y 73 B.
18
Figura 1.32 Rodamientos rgidos de bola con smbolos anexos N, NR, ZN, 2ZN, ZNR y 2ZN
Tabla 1.6 SIMBOLOS ANEXOS Medidas exteriores y formas externas
smbolo
X
K
K30
N
NR
D
P
2W
2G
Z
2Z o ZZ
RS
2RS
ZN
ZNB
ZNBR
significado
ejemplo
Rodamientos y accesorios cuyas dimensiones

externas fueron adaptadas a la norma
internacional ISO. Este smbolo ser usado
solamente durante un perodo de transicin.
512 06 X = Rodamiento axial de

bolas 512 06 cuyo dimetro
externo fue disminuido en
conformidad con la norma ISO.
AHX2322
= Manguito de
desmontaje AH 2322, cuyo dimetro interior fue aumentado en
conformidad con la norma ISO
1207K.
Rodamiento con agujero cnico, cono 1:12

Rodamiento con agujero cnico, cono 1:30.
Rodamiento con ranura circular de sujecin en
el permetro del aro exterior
Rodamiento con ranura circular de sujecin y
anillo de sujecin correspondiente.
Rodamientos de dos hileras, con aro interior
partido o manguito de montaje de dos piezas,
Rodamientos oscilantes de rodillos con aro
exterior partido.
Rodamientos axiales de bolas con dos aros
ajustados al eje
Rodamientos axiales de bolas con dos aros
ajustados al alojamiento.
Rodamientos con tapa de proteccin
(obturacin no rozante) en un lado
Rodamientos con tapa de proteccin en ambos
lados,
Rodamientos con tapa de obturacin
(obturacin rozante) en un lado
Rodamientos con tapa de obturacin en ambos
lados
Rodamientos con tapa de proteccin (tapa de
obturacin) y ranura circular de sujecin en el
lado opuesto, (RSN)
Rodamientos con tapa de proteccin (tapa de
obturacin) y ranura (RSBN) circular de
sujecin en el mismo lado,
Rodamientos como ZNB, pero con anillo de
sujecin, (RSNBR
19
62 07 N.
6415 NR
3310 D
512 12-2 W.
6207 Z.
62 07-2 Z o 6207-ZZ
6207 RS.
6207-2 RS.
6207ZN.
62 07 ZNB.
62 07 ZNBR.
Tabla 1.7 SIMBOLOS ANEXOS JAULA

smbolo significado
ejemplo
Para las jaulas se usan smbolos anexos solamente cuando la ejecucin difiere de la
ejecucin estndar
JAULAS MACIZAS
F
FE
L
M
TN
T
Jaula de acero.
Jaula como F, bonderizada.
Jaula de metal ligero
Jaula de latn.
Jaula de material plstico.
Jaula de material plstico reforzada con tejido.
TIPO DE JAULA:
Guiado de la jaula en el aro exterior,
Guiado de la jaula en el aro interior.
Jaula de ventanas (jaula de una pieza, guiada por un
anillo, con aberturas amortajadas o brochadas.
Ranuras de engrase en la superficie-gua.
Jaula de encaje elstico.
A
B
P
J
JE
Y
H
V
VH
MA FA.
JAULA DE CHAPA:
Jaula de chapa de acero.
Jaula como J, bonderizada.
Jaula de chapa de latn.
Jaula de chapa de acero templado.
RODAMIENTOS SIN JAULA:
Rodamientos llenos de bolas o de rodillos, ejemplo:
N 2 08 V = N 2 08 sin jaula.
Rodamientos de rodillos cilndricos, sin jaula, con
juego de rodillos autosujetantes.
Tabla 1.8 SIMBOLOS ENEXOS Tolerancias

smbolo significado
ejemplo
La clase de tolerancias "tolerancia normal" no
se indica especialmente. (rodamientos calidad
comercial)
P6
Tolerancia ms reducida que la estndar
P5
Tolerancia ms reducida que la P6
P4
Tolerancia ms reducida que la P5
20
Tabla 1.9 SIMBOLOS ENEXOS JUEGO INTERNO DEL RODAMIENTO
smbolo
C1
C2
sin
smbolo
anexo
C3
C4
C5
significado
Juego radial interno menor que C2
Juego radial interno menor que el normal.
Juego radial interno normal
Juego radial interno mayor que el normal.

Juego radial interno mayor que C 3.
Juego radial interno mayor que C 4.
ejemplo
6205 C1
4208 C2
6415
22207 C3
Tabla 1.10 SIMBOLOS ENEXOS CASOS ESPECIALES Y RESISTENCIA AL CALOR

smbolo
P63
significado
rodamientos cuya ejecucin necesita smbolos anexos
para las tolerancias como tambin para el juego radial
interno, se agrega al smbolo para la tolerancia y la
cifra para el juego interno,
R 10.15
Juego radial interno especial R = 10 . . . 15 m
A 20.30
C6
W
W20
W33
W33X
SIN
SIMBOLO
S1
S2
S3
S4
ejemplo
P 6 + C 3 = Clase de
tolerancia P 6 y
juego radial interno
C3
Juego axial interno especial A = 20 . . . 30 m.

Suavidad de giro aumentada.
No puede lubricarse
Tres agujeros de lubricacin en el aro exterior
Ranura y Tres agujeros de lubricacin en el aro
exterior
Ranura y seis agujeros de lubricacin en el aro exterior
Aro interior y exterior (aro ajustado al eje y aro
ajustado al alojamiento) de material trmicamente
estabilizado. Los rodamientos no marcados pueden
emplearse hasta una temperatura lmite de 150 C
Temperatura lmite 200 C.
63 15 S 1 =
Rodamiento rgido
de bolas 63 15, con
aro interior y
exterior
estabilizado para
una temperatura
lmite de 200 C.
Temperatura lmite 250 C
Ejecucin especial Detalle segn deseo del cliente,
SV
21
223 14 C/SV 20 =
Rodamiento
oscilante de bolas
22314 C con ranura
de engrase y
orificio para la
lubricacin en el
exterior
Tabla 1.11 SIMBOLOS ENEXOS LUBRICANTES RODAMIENTOS SELLADOS (Z, ZZ, RS, 2RS)
smbolo
LT
MT
significado
Para temperaturas bajas. -50C
a +80C
Para temperaturas medias. 30C a +110C
Para temperaturas altas.-20C a
+130C
HT
LHT
ejemplo
63 06-2 Z/LT 2 = Rodamiento 63 06-2 Z
exento de mantenimiento, con grasa de
lubricacin LT 2.
62 05-2RS/C3/SV 6/MT 15 . rodamiento

6205 pero con obturacin en ambos lados,
juego interno C 3, con prescripcin especial para motores elctricos y llenado con
grasa de lubricacin HT 15.
Para bajas y altas temperaturas

-40C a +140C
Tabla 1.12 SIMBOLOS ENEXOS CANTIDAD GRASA ROD. SELLADOS (Z, ZZ, RS, 2RS)
smbolo
significado
A
Cantidad de grasa inferior a la
normal
B
Cantidad de grasa superior a la
normal
C
Cantidad de grasa mayor que B
X
Llenado mximo de grasa.
P
Llenado mnimo de grasa
ejemplo
62 05-2 Z/MT 2 P.
Estos smbolos slo deben usarse en combinacin con el smbolo para la grasa de lubricacin.
Tabla 1.13 SIMBOLOS ENEXOS SOPORTE
smbolo
significado
G
Soporte con agujero roscado para dispositivo de reengrase.
V
Soporte con dosificador de grasa.
ejemplo
EJEMPLOS DE DENOMINACIONES COMPLETAS DE RODAMIENTOS

62 05-2RS/C3/SV 6/MT 15 .
El mismo rodamiento 6205 pero con obturacin en ambos lados, juego interno C 3, con
prescripcin especial para motores elctricos y llenado con grasa de lubricacin MT 15.
NJ314 MA/P63/S1
Rodamiento de rodillos cilndricos del tipo NJ serie NJ3 con jaula maciza de latn
guiado en el aro exterior, clase de tolerancia P 6 y juego radial interno C 3, aros del
rodamiento resistentes al calor hasta una temperatura de 200 C (473 K)
22
TABLA 1.14 COMPARACION DE APTITUDES DE LOS DIVERSOS TIPOS DE RODAMIENTOS
2.2.4 TIPOS DE CARGAS PARA LOS COJINETES DE BOLAS Y DE RODILLOS

Los rodamientos estn diseados para soportar un determinado tipo de carga.
Los tipos de carga que pueden actuar sobre un rodamiento son:
Carga radial
Carga axial o de empuje
Carga Combinada (Radial y Axial )
Cargas radiales con auto alineamiento
La carga radial acta perpendicular al eje donde se aloja el rodamiento

La carga axial o de empuje acta a lo largo del eje donde se aloja el rodamiento
23
RODAMIENTOS PARA CARGAS RADIALES
Figura 12.8 Rodamientos carga preferentemente radial de bolas y de rodillos
RODAMIENTOS PARA CARGAS AXIALES
Figura 1.29. Rodamientos para carga preferentemente axial de bolas
Figura 1.30 Rodamientos para carga preferentemente axial bola doble efecto y de rodillos
simple efecto
24
RODAMIENTOS PARA CARGAS COMBINADAS
Figura 1.31 Rodamientos para cargas combinadas ambas pesadas y radial pesada, axial moderada a
dbil
Figura 1.32 Rodamientos para carga combinada, radial pesada y axial dbil; axial pesada y radial dbil
2.2.4.1 RODAMIENTOS RGIDOS DE BOLAS

Los rodamientos rgidos de bolas son rodamientos radiales rgidos no despiezables.
La capacidad de carga radial y axial es igualmente alta para rodamientos de una hilera de bolas y
tienen los nmeros lmites de revoluciones ms altos de todos los tipos de rodamientos.
En aplicaciones de funcionamiento normales soportan, dependiendo del juego radial interno,
posiciones inclinadas desde 8 hasta 16 minutos medidos a partir de la lnea central.
Los fabricantes de rodamientos ofrecen una serie Standard de rodamientos rgidos de una hilera
de bolas tanto con tapas de proteccin no rozantes (smbolos anexos Z, 2 Z) como tambin con
tapas de obturacin rozantes (smbolos anexos RS, 2 RS).
Los rodamientos con obturacin integrada en ambos lados (2 Z, 2 RS) son libres de
mantenimiento y adecuados para temperaturas desde 20 C hasta 120 C .
Para la fijacin axial fcil y compacta del rodamiento en el soporte, se ofrecen los rodamientos
rgidos de bolas con ranura circular de sujecin en el aro exterior (smbolo anexe N) o con ranura
y anillo de sujecin (smbolo anexo NR).
Los rodamientos rgidos de dos hileras de bolas tienen mayor capacidad de carga radial que los
de una hilera, pero debido a la existencia de ranuras de llenado soportan una carga axial menor
y no admiten posiciones inclinadas entre el eje y el alojamiento.
25
Figura 1.33 Rodamientos rgidos de bola una hilera y dos hileras de bolas
Los rodamientos rgidos de bolas son los ms utilizados en la industria (es probable que ocupen
un alto porcentaje de la demanda de rodamientos del departamento de mantencin de una
empresa, estn siempre disponibles en el mercado a un bajo costo y son fciles de mantener,
lubricar, montar y desmontar, respecto a otros tipos.
2.2.4.2 RODAMIENTOS DESMONTABLES DE BOLAS CON ESCOTE DE LLENADO SERIES 2 Y 3

Los rodamientos desmontables de bolas se parecen en su construccin a los rodamientos rgidos
de bolas; la diferencia est en que tienen un solo borde en el aro exterior. El perfil del camino de
rodadura se abre en un lado hacia un camino de rodadura cilndrico.
Dos rodamientos desmontables de bolas de un

apoyo de eje se montan con un juego axial
pequeo; de esta manera se pueden
compensar bien los cambios de longitud del eje
debido a variaciones de la temperatura.
En pequea medida, estos rodamientos
transmiten fuerzas axiales.
El aro interior con la corona de bolas y el aro
exterior son intercambiables y se montan en
forma separada.
Figura
1.34
de bola desmontable
Esto permite que ambos aros
tengan
un rodamientos
ajuste
fijo, lo que trae ventajas en el montaje en
Los
rodamientos rgidos de bola son los ms utilizados, tambin, por que adems de soportar
serie
carga del tipo radial, permiten soportar una proporcin de carga radial que para muchas
aplicaciones es suficiente, evitndose el uso de rodamientos de empuje o axiales.
Se recomienda que para cualquier aplicacin de rodamientos, siempre se intente resolver el
problema con un rodamiento rgido de bolas, incluso en el caso de cargas combinadas, si este
no satisfacen los requerimientos de carga y vida, se puede recurrir a rodamientos mas
especializados.
La magnitud de la carga axial es relativa, pudindose estimar entre un 20 a 50 %, en cualquier
caso, se debe verificar por clculo la capacidad de carga para este rodamiento, en funcin de la
vida til que se desea proyectar en la aplicacin especifica.
26
Cuando el rodamiento de una hilera de bolas de mayor tamao para el dimetro de eje, no
satisface las necesidades de carga y vida til, se puede recurrir a la utilizacin de un rodamiento
de doble hilera de bolas que para el mismo tamao de eje, tendr una capacidad de carga
mayor.
2.2.4.3. CARGAS SOBRE UN RODAMIENTO DE RODILLO
Figura 1.35 Series de Rodamientos de rodillo cilndricos y rodamiento cnico

Los rodamientos de rodillos son utilizados cuando se requieren soportar cargas
significativamente mayores que las que pueden soportar los rodamientos de bolas, para cargas
principalmente radiales se utilizan los rodamientos de rodillos cilndricos, que en algunos
diseos no permiten soportar ninguna carga axial (series N y NU, y en diseos con placas
laterales permitiran soportar pequeas cargas axiales.
Los rodamientos de rodillos cnicos son adecuados para soportar grandes cargas combinadas
(radiales y axiales) ; por su diseo deben ser montados en pares en forma adecuada
Tabla 1.15 CAPACIDAD DE CARGA DE LOS RODAMIENTOS.
Figura N 1.36 Capacidad de carga de los rodamientos

La capacidad de carga dinmica de los rodamientos se define como:
La carga que puede soportar un rodamiento para que un gran nmero de ellos alcance o
sobrepase un MILLN de revoluciones, antes de que aparezcan signos de fatiga.
27
Esta capacidad de carga esta especificada en los catlogos para cada tipo y tamao de
rodamiento y el valor sealado es considerando que el rodamiento esta sometido a una carga
simple, sea esta radial para los rodamientos radiales o axiales para los rodamientos radiales.
Si la carga es combinada, se debe calcular una capacidad de carga equivalente.
Los valores referidos en la tabla para la capacidad de carga son vlidos para un funcionamiento
normal del rodamiento en cuanto a temperatura, lubricacin y montaje del mismo.
Cualquier error de montaje, de mantenimiento o de condiciones ambientales de temperatura
sobre 150 C significara que el rodamiento rodara menos revoluciones antes de deteriorarse.
2.2.5. DURACIN O VIDA DE UN RODAMIENTO
La duracin nominal, es la duracin alcanzada o superada por un determinado porcentaje de
rodamientos sometidos a la misma condicin de carga establecida por el catlogo del
fabricante y por las normas ISO, antes de que aparezcan los primeros sntomas de fatiga del
material.
La duracin nominal se expresa en millones de revoluciones, y se calcula de acuerdo a la
siguiente expresin:
C
L =
P
ecuacin 1.1
Donde:
L : Duracin nominal en millones de revoluciones (Mrev)
C : Capacidad de carga dinmica en N o daN ,
P : Carga dinmica equivalente en N o daN
p: Exponente de duracin; p = 3 para rodamientos de bolas, p = 10 / 3 para rodillos
La formula es general, para las cargas estticas utilizar subndice o ejemplo Co, para cargas
axiales utilizar subndice a ejemplo Ca
Duracin nominal en horas de servicio
Lh = 1.000.000 x L / 60x N (ecuacin 1.2)
N : velocidad de rotacin en rpm
Duracin en kilmetros recorridos
Ls = L x x D (ecuacin 1.3)
D : Dimetro de la rueda en mm
Para calcular la duracin de un rodamiento, se debe tener presente:
1. La carga real que acta sobre el rodamiento
2. Su capacidad de carga,
Observacin: La carga real que acta puede ser slo radial, slo axial o bien una carga
combinada.
28
2.2.5.1 DETERMINACIN CARGA EQUIVALENTE RODAMIENTOS CON CARGA PURA

Cuando la carga real es slo radial o axial, para rodamientos radiales y axiales respectivamente,
se dice que el rodamiento esta sometido a carga pura y la carga real tienen el mismo valor que
la carga equivalente. Si.
Fr es La carga radial sobre un rodamiento y
Fa es La carga axial sobre un rodamiento.
Si la carga sobre el rodamiento es slo carga radial, para u8n rodamiento radial, entonces P =
Fr
Si la carga sobre el rodamiento es slo carga axial, para un rodamiento de tipo axial, entonces P
= Fa
CALCULO CARGA EQUIVALENTE EN RODAMIENTOS SOMETIDOS A CARGA COMBINADA.
Cuando un rodamiento esta sometido a carga combinada, la carga equivalente se determina
por la ecuacin:
Carga equivalente P = x Fr + y Fa (ecuacin 1.4)
Fr = Carga radial
x = Factor de carga radial (Segn tipo de rodamiento)
Fa = carga axial
y = Factor de carga axial (segn tipo de rodamiento)
Los factores de carga x e y , se determinan de la tabla siguiente, slo si la relacin
Fa / Fr es mayor que e , el valor e depende de tamao y tipo de rodamiento y esta
tabulado a continuacin
29
TABLA 1.16 FACTORES DE CARGA EQUIVALENTE X , Y PARA CARGAS COMBINADAS

SEGN TIPO DE RODAMIENTO
Ejercicios: Determine la carga equivalente para los ejercicios sealados a continuacin
30
TABLA 1.17 TIEMPO DE DURACIN O SERVICIO SEGN APLICACIN
FACTORES ADICIONALES PARA CARGAS DINMICAS SOBRE LOS RODAMIENTOS SEGN TIPO
DE MECANISMO ACCIONADO
Los factores sealados a continuacin corresponden a factores por los cuales se deben
multiplicar los clculos tericos de fuerzas sobre los rodamientos y que corresponden a
diversos mecanismos de accionamiento en mquinas como por ejemplo son las correas,
cadenas, engranajes, etc.
31
TABLA 1.18 FACTORES ADICIONALES PARA CARGAS DINMICAS SOBRE LOS RODAMIENTOS
2.2.6 CONDICIONES DE MONTAJE Y DESMONTAJE

2.2.6.1 SUJECIN AXIAL DEL RODAMIENTO, RODAMIENTOS LIBRES
Los ajustes radiales fijos son adecuados para impedir el desplazamiento axial del rodamiento,
mientras no acten fuerzas axiales dignas de mencin.
Pero a veces aparecen fuerzas axiales mayores no previstas, y debe proveerse un seguro contra
desplazamientos axiales. El diseo constructivo se hace segn sea el papel que deba
desempear el rodamiento: rodamiento libre, rodamiento fijo o rodamiento de apoyo (apoyo
con ajuste propio y apoyo flotante).
En la manufactura de las piezas anexas deben permitirse las tolerancias de fabricacin, por lo
que las distancias entre los rodamientos en el eje y en el soporte normalmente no sern iguales.
32
El soporte del rodamiento adems puede disipar el calor de funcionamiento producido mejor
que el eje, lo que tiene por consecuencia una diferencia de temperatura entre eje y soporte y
por lo tanto un alargamiento diferente.
Por sta razn solamente un rodamiento puede encargarse del guiado axial; este rodamiento se
denomina rodamiento fijo. El rodamiento fijo debe entonces soportar, adems de las cargas
radiales tambin cargas axiales en ambas direcciones. Deben tomarse las medidas constructivas
necesarias para la recepcin segura de todas las fuerzas.
Todos los dems rodamientos adicionales deben ser montados como rodamientos libres.
Un rodamiento libre soporta las fuerzas radiales y posibilita una compensacin de las
variaciones de longitud. En los rodamientos de rodillos cilndricos del tipo N y N se efecta la
compensacin dentro del rodamiento mismo.
En todos los dems tipos de rodamientos deben tomarse las precauciones necesarias para que,
segn el tipo de carga, se pueda desplazar axialmente el aro interior o el aro exterior.
Todo desplazamiento axial arbitrario del rodamiento o de un aro del rodamiento debe
impedirse mediante una fijacin correspondiente.
Figura 1. 37 rodamientos con aro libre (izquierda ) y rodamiento libre (derecha)

La figura 1.37 izquierda muestra una disposicin de rodamiento libre-rodamiento con dos
rodamientos rgidos de bolas (lado izquierdo libre, lado derecho fijo) y en la figura 1.37 derecha
muestra una disposicin con las cubetas de ambos rodamientos fijas y en el lado derecho un
rodamiento de rodillos cilndricos con aro libre .
La ventaja de ambas disposiciones est en que la exactitud del guiado axial depende slo del
rodamiento fijo.
Tambin pueden usarse rodamientos rgidos de bolas para un conjunto de rodamientos ajustados
uno contra el otro, especialmente cuando tienen un ngulo de presin conveniente debido a un
juego interno aumentado (C3, C4).
33
Figura 1.38 Disposicin de rodamientos rgidos de bola con aro libre o flotante
2.2.6.2 RODAMIENTOS CON APOYO FIJO
El montaje con apoyo fijo se aplica a un par de rodamientos (dos rodamientos de una hilera de
bolas con contacto angular o dos rodamientos de rodillos cnicos) segn figura 1.39
Figura 1.39 Montaje de rodamientos cnicos

En el caso especial de estos tipos de rodamientos, el juego interno de funcionamiento se logra
mediante el ajuste realizado por el mecnico, a travs de los aros exteriores o interiores segn
el montaje sea en O o en X.
De las dos posibilidades de disposicin mostradas para los rodamientos cnicos, la disposicin
en O es la ms adecuada para la obtencin de un apoyo rgido.
Las fuerzas axiales en una direccin son resistidas por el rodamiento correspondiente.
La ventaja de un conjunto de rodamientos ajustado el uno contra el otro consiste en que el
juego interno de servicio puede ajustarse exactamente a las exigencias del funcionamiento.
Segn sea necesario, pueden montarse los rodamientos con un juego axial pequeo, sin juego o
con una pequea carga axial de ajuste.
34
El apoyo con ajuste propio exige sin embargo una gran experiencia y cuidado en el montaje, si los
dos rodamientos no han sido "apareados" de antemano por el fabricante.
La disposicin flotante se usa cuando se tolera, un juego axial y para distancias cortas entre los
rodamientos.
Los rodamientos pueden ajustarse si tienen asiento mvil en el alojamiento o sobre el eje.
Los rodamientos de rodillos cilndricos del tipo NJ y los rodamientos desmontables de bolas son
auto compensado.
Figura1.40: Rodamientos de rodillo cilndricos auto compensados

2.2.6.3 FIJACIONES AXIALES DE USO COMN
Figura 1.41 Sistemas de fijacin de los aros interiores de rodamientos.
35
Figura 1.42 Sistemas de fijacin de los aros exteriores de rodamientos.
2.2.7 SELLADO DE LOS PUNTOS DE APOYO (OBTURADORES)

El sellado de los puntos de apoyo tiene por objeto evitar por un lado la salida del lubricante y por
otro lado la entrada de impurezas y humedad.
La seleccin de la obturacin depende de:
1.
Las condiciones ambientales,
2.
Del tipo de lubricacin (lubricacin con aceite o con grasa),
3.
De la velocidad circunferencial en la superficie de sellado,
4.
De la desalineacin del eje,
5.
Del espacio disponible,
6.
De la temperatura de servicio y
7.
De los costos aceptables.
Para el sellado de los puntos de apoyo se usan:

1.
Obturaciones no rozantes y
2.
Obturaciones rozantes.
2.2.7.1 OBTURACIONES NO ROZANTES

Las obturaciones no rozantes son sencillas, insensibles y libres de desgaste, adecuadas tambin
para altas velocidades de giro y altas temperaturas
De las obturaciones por intersticio sencillas pueden salir pequeas cantidades de grasa, pero
stas forman una corona de grasa que mejora el efecto de obturacin.
36
Figura.1.43 tipos de obturadores no rozantes

Ejemplos de aplicacin
Para funcionamiento libre de polvo, de humedad y lubricacin con grasa basta en la mayora de los
casos una obturacin por intersticio.
Se puede mejorar el efecto de obturacin mediante una o varias ranuras circulares en el agujero de
paso.
La grasa que se deposita en las ranuras evita la penetracin de impurezas.
En el caso de lubricacin con aceite deber proveerse ranuras helicoidales de paso derecho o
izquierdo, segn sea la direccin de giro. Estas ranuras retornan el aceite al interior del apoyo.
Para la lubricacin con grasa se usan preferentemente obturaciones de laberinto.
Para alojamientos no partidos se usan laberintos dispuestos en direccin axial
Para alojamientos partidos laberintos dispuestos en direccin radial.
En el montaje deben llenarse los canales del laberinto con grasa insoluble en agua, para evitar la entrada
de humedad. Cuando se esperan desalineaciones del eje, se usan anillos de laberinto con direccin
inclinados.
Tambin se pueden usar obturaciones de laberinto compuestas de placas estampadas
37
Se puede lograr una obturacin mejorada usando chapas de retencin de grasa o anillos dispersores
para lubricacin por aceite y conductos para el retorno del aceite al soporte.
Una obturacin eficaz y compacta se logra con anillos obturadores de chapa de acero.
El espacio entre los discos debe ser llenado con grasa.
2.2.7.2 OBTURACIONES ROZANTES
El efecto de cierre en las obturaciones rozantes se basa en que un elemento elstico hermtico est
en contacto bajo una cierta presin con la superficie de obturacin.
Se exige una buena calidad de superficie en la zona de obturacin, para evitar un indebido
calentamiento por rozamiento y desgaste del elemento hermtico.
La aplicacin de obturaciones rozantes est limitada por la mxima velocidad circunferencial en la
superficie de obturacin. La mxima velocidad circunferencial depende del tipo de obturacin. El
efecto hermtico es mejor que con obturaciones no rozantes. El cuadro siguiente muestra una
seleccin de las obturaciones rozantes de mayor uso.
Figura 1.44 sistemas de obturacin rozantes
38
Ejemplos de aplicacin
Frecuentemente se usan anillos de fieltro y tiras de fieltro con dimensiones normalizadas.

Son adecuados para velocidades circunferenciales de hasta 4 m/s y temperaturas hasta 100 C
(373 K). Antes del montaje deben impregnarse los fieltros con aceite.
Con obturaciones de plstico partidas axialmente, que caben en las ranuras normalizadas del
anillo de fieltro se logran resultados de obturacin buenos. Estas obturaciones se caracterizan
por su montaje sencillo y sus variadas posibilidades de aplicacin. Son adecuadas para
temperaturas hasta 100 C (373 K) y para velocidades de giro hasta 12 m/s, suponiendo un
buen acabado de la superficie de deslizamiento. El espacio libre entre los labios obturadores
ha de llenarse con grasa.
Un buen sellado contra lquidos se obtiene con un anillo-retn. Cuando se desea evitar la
salida del lubricante de la caja, el retn debe ir montado con el labio obturador hacia adentro;
si se desea, sin embargo, proteger el apoyo contra la entrada de lquidos y suciedad, debe
montarse el retn con el labio obturador hacia afuera
Los retenes son adecuados para una velocidad perifrica de hasta 20 m/s, cuando la calidad
de la superficie es correspondiente.
Anillos de obturacin en V, en los que el labio obturador ejerce una presin axial sobre una
superficie de deslizamiento, son adecuados para la lubricacin con grasa y con aceite. Son
fciles de montar, permiten tambin posiciones desalineadas del eje a pequeas
velocidades de giro y si las superficies de deslizamiento son buenas, son adecuados para
velocidades de giro hasta 12 m/s, con anillo cubridor hasta 20 m/s. Para lubricacin con
grasa se coloca el anillo en el exterior de la caja; para lubricacin por aceite en el
interior.
Las tapas elsticas de proteccin ocupan poco espacio y son tiles para velocidades de
giro de hasta 5 m/s. Estn fijadas mediante el aro exterior o el aro interior y descansan
elsticamente sobre el otro aro del rodamiento.
Para rodamientos de rodillos cnicos se usan casi siempre tapas de proteccin dobles,
debiendo llenarse con grasa la cmara entre las dos tapas.
2.2.7.3 OBTURACIONES COMBINADAS
Para condiciones de servicio rudas es conveniente combinar obturaciones rozantes con
obturaciones no rozantes.
La obturacin de laberinto protege al anillo de fieltro y al anillo de obturacin en V de impurezas
gruesas.
39
Figura 1.45 obturaciones combinadas

2.2.7.4 RODAMIENTOS ESTANCOS
Los rodamientos rgidos de bolas estancos o sellados ocupan un lugar especial entre
las variadas posibilidades que existen para hermetizar los rodamientos. Estn
hermetizados por el fabricante en uno o en ambos lados.
Los rodamientos con una tapa de obturacin contra polvo reciben el smbolo adicional
Z, rodamientos con dos tapas el smbolo anexo 2Z;
Rodamientos con una placa de obturacin contra lquidos llevan el smbolo anexo RS y
con dos placas el smbolo 2RS.
Las tapas de obturacin contra polvo son de chapa de acero, las placas de obturacin
contra lquidos son de caucho con ncleo de chapa de acero.
Las placas de obturacin contra lquidos rozan sobre el aro interior y reducen el nmero
lmite de revoluciones a % del valor para lubricacin con grasa. El campo trmico de
aplicacin es desde -20 C (253 K) hasta+120 C (393 K).
Los rodamientos 2Z y 2RS han sido llenados por el fabricante con grasa de litio y no
deben ser lavados ni tampoco calentados para el montaje.
Su duracin de servicio depende de la duracin de la grasa, lo que debe tomarse en
cuenta cuando las temperaturas o velocidades de giro son altas. Para condiciones de
servicio normales, la duracin de la grasa de lubricacin es equivalente a la duracin
nominal del rodamiento.
2.2.8 MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS
2.2.8.1 MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS CON AGUJEROS CILINDRICOS
Recomendaciones para el montaje y el desmontaje
Los rodamientos deben ser almacenados a temperatura ambiente entre 18... 20 C (291... 293 K)
y una humedad relativa bajo 55 por ciento.
La condicin ms importante es un mximo de limpieza.
40
Los rodamientos deben ser sacados de su embalaje original recin momentos antes del
montaje. En todo caso deben protegerse contra el polvo y la humedad.
Todas las piezas de acoplamiento deben estar limpias y deben tener medidas exactas.
El lubricante debe ser almacenado en recipientes cerrados. Los lubricantes con impureza o
lubricantes viejos no son adecuados.
El agente anticorrosivo sobre los rodamientos no debe ser lavado; su mezcla con el lubricante
no tiene ningn efecto perjudicial. El aceite anticorrosivo no es suficiente, sin embargo, para
la lubricacin del rodamiento.
Las fuerzas de montaje NO deben ser transmitidas a travs de los caminos de rodadura de los
aros y de los elementos rodantes. Golpes fuertes directamente sobre el rodamiento no son
admisibles.
Montaje de rodamientos con agujero cilndrico

Los rodamientos pequeos pueden montarse generalmente sobre sus asientos en fro. Si no se
dispone de una prensa de montaje, puede hacerse tambin el montaje dando golpes ligeros con
un martillo sobre un casquillo de montaje
La transmisin de fuerzas debe repartirse sobre la periferia entera del anillo que se va a
montar. Lo mejor es usar un casquillo de montaje
Figura 1.46 Montaje de aros interiores y exteriores de rodamientos
Cuando los rodamientos deben montarse simultneamente sobre el eje y el descanso se

recomienda emplear un disco que hace contacto con ambos aros del rodamiento.
En los rodamientos oscilantes de bola debe emplearse un disco con ranura para evitar cargar
los elementos rodantes que sobresalen
41
Figura 1.47 Montaje de aros exterior e interior en forma simultanea

Los rodamientos grandes y los rodamientos con ajustes prensados se calientan para el montaje.
El calentamiento del rodamiento o de los aros en caso de rodamientos despiezables se efectuaba
antiguamente en un bao de aceite y actualmente con un calentador por induccin
Figura 1.48 Sistemas de dilatacin de aro interior de rodamiento para montaje en caliente
Observaciones sobre el calentamiento de los rodamientos.
El bao garantiza un calentamiento uniforme, pero resulta demasiado engorroso y lento, en

cambio el calentador por induccin es ms rpido y limpio
La temperatura necesaria debe ser no mayor a los 100 C (353... 373 K)
Despus del calentamiento se toma con un guante adecuado para la temperatura y se montan
rpidamente y sin ladeo sobre la superficie del asiento hasta el contacto con la superficie plana
de apoyo.
Dando ligeras vueltas al rodamiento, se facilita el montaje sin atascamiento. Para coger los
rodamientos se usan paos que no se deshilachan o guantes de asbesto, en ningn caso estopa
para limpiar
Los rodamientos con placas de obturacin o de proteccin no deben calentarse.
42
Los rodamientos NO deben ser calentados mediante un soplete para soldar, porque de esta
manera no es posible calentar uniformemente el rodamiento ni efectuar un control de la
temperatura.
2.2.8.2 MONTAJE DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS.
Los aros interiores y exteriores de los rodamientos de rodillos cilndricos se montan en forma
separada.
La introduccin del aro libre del rodamiento en el juego de rodillos no debe hacerse a la fuerza,
porque las ralladuras de adhesin en los caminos de rodadura deterioran el rodamiento.
Ambos aros del rodamiento deben estar exactamente alineados. Durante el montaje de los aros del
rodamiento hay que girar el eje del soporte.
Figura 1.49 Movimiento de rotacin del aro interior al montarlo en los rodillos
2.2.8.3 Montaje de rodamientos pareados.
Los rodamientos de una hilera de bolas de contacto angular y los rodamientos de rodillos cnicos
generalmente se montan en contraposicin contra otro rodamiento.
Si se exige una gran rigidez del apoyo o cuando se presentan golpes o vibraciones a bajas velocidades
de giro o en reposo, los rodamientos deben tener una carga axial de ajuste. La magnitud de la carga
axial de ajuste se rige segn las condiciones de funcionamiento
En la mayora de las aplicaciones existe un gradiente trmico que va del eje al soporte.
Suponiendo coeficientes de expansin trmica iguales, el gradiente trmico produce en
disposiciones en O con distancia grande entre los rodamientos, un aumento del juego interno,
Figura 1.50 Montaje en O rodamientos cnicos y en X de rodamientos de contacto angular

pareados
43
En disposiciones en O con distancia pequea entre rodamientos y en disposiciones en X se

debe procurar una disminucin del juego interno (Montaje con precarga) para compensar la
posterior dilatacin del eje.
Durante el proceso de ajuste debe girarse el eje o el soporte en una y otra direccin; as los
cuerpos rodantes se desplazan a su posicin correcta
Ajuste manual para determinar la precarga o juego adicional en rodamientos cnicos y de
contacto angular
Exige un mximo de destreza y experiencia del montador. Los rodamientos se ajustan mediante
una tuerca, hasta que al girar el eje o el soporte se perciba una resistencia al movimiento. En esta
situacin no hay juego interno. Si se suelta la tuerca resulta juego axial, apretando la tuerce una
carga axial de ajuste. El ngulo de giro necesario depende del paso de la tuerca y del juego axial o de
la carga axial deseada.
Figura 1.51 Determinacin del juego radial interno all montaje de rodamientos cnicos
Montaje de rodamientos con aplicacin de precarga o juego adicional
En el ajuste mediante comparador de cartula utilizado para la comprobacin, se mueve el eje o
el soporte en una y otra direccin y se lee el juego axial en el comparador de cartula. Mediante
giro de la tuerca de fijacin o del anillo roscado o aadiendo calces (papel metlico de ajuste) de
ajuste a los aros del rodamiento se obtiene el juego axial interno o la precarga deseada.
En el ajuste mediante llave dinamomtrica se mide el momento que acta sobre la tuerca de
fijacin. Otra posibilidad consiste en medir el momento de rozamiento del rodamiento. Estos
mtodos son adecuados para el montaje en serie. Se recomienda, sin embargo, comprobar
mediante ensayos los momentos de giro y de rozamiento calculado
2.2.8.4 MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS CON AGUJEROS CNICOS
Los rodamientos con agujero cnico se montan por lo general mediante manguitos de fijacin o de
desmontaje sobre el eje, con menos frecuencia directamente sobre un asiento cnico del eje
Figura 1.52 Montaje de rodamiento con agujero cnico en el aro interior
44
Mientras mayor sea la solicitacin a carga del rodamiento, tanto ms prensado debe ser el
ajuste de las superficies cnicas.
El montaje con superficies cnicas produce una expansin del aro interior y en consecuencia
una disminucin del juego radial interno del rodamiento.
La magnitud de la expansin es una medida de la presin del ajuste.
El juego radial interno del rodamiento no montado, en el caso de un rodamiento con agujero
cnico en el aro interior, es mayor que en el caso de un rodamiento con agujero cilndrico
(vase tablas)
Una capa delgada de aceite sobre las superficies cnicas evita el atascamiento durante el
montaje. Una pelcula de aceite ms gruesa puede, sin embargo, causar un giro del aro interior
o del manguito durante el funcionamiento.
El calor producido causa un calentamiento del rodamiento o las superficies que se mueven una
contra la otra adquieren huellas de atascamiento, se deterioran y dificultan el desmontaje.
En los rodamientos oscilantes de rodillos es conveniente medir el juego radial interno antes y
durante el montaje mediante una galga de espesores o en forma indirecta mediante un
comparador de cartula.
Si no es posible medir el juego radial durante el montaje, se mide el desplazamiento axial del
aro interior.
OBSERVACIN
Los rodamientos oscilantes de bolas tienen
un juego radial interno menor que los
rodamientos oscilantes de rodillos, por lo
que no es posible medir mediante galga de
espesores.
Se mide en este caso el desplazamiento
axial sobre el eje, el que es, para un cono
normal 1:12, aproximadamente igual a
quince veces la disminucin de juego
radial.
El juego radial despus del montaje debe
ser entre 40...50 por ciento del juego
antes del montaje.
El valor inferior vale para rodamientos con
juego normal y el valor superior para juego
C3.
En todo
rodamiento
Figura 1.53 mtodo de medicin
del caso
juegoelradial
interno debe girar y
ejecutar movimientos de adaptacin
fcilmente.
En tabla siguiente se indican los valores de orientacin para la disminucin del juego radial interno y
.
del desplazamiento axial del manguito o del aro interior
45
Tabla 1. 19 Valores aproximados de la disminucin del juego radial interno y del

desplazamiento axial del aro interior o del manguito a consecuencia del montaje
Rodamientos oscilantes de bolas
Dimetro del
agujero mm
Juego radial antes

del montaje
Reduccin
del juego
Mx
Juego radial despus

del montaje
sobre
hasta
Mn
Mx
Mn
Mn
18
30
14
28
15
30
40
50
65
80
100
40
50
65
80
100
120 .
19
22
27
33
42
50
32
35
41
50
62
75
10
12
15
18
23
27
17
19
22
27
34
41
9
10
12
15
19
23
18
30
22
36
11
30
40
50
65
80
100
40
50
65
80
100
120
29
33
41
50
62
75
42
46
56
69
84
100
15
22
17
24
21 Juego
29
26
radial35C 3
32
43
38
51
Mx
Desplazamiento
axial (cono 1:12)
mm
Mn
Mx
13
0,10
0,25
15
16
19
23
28
34
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,25
0,30
0,35
0,40
0,50
0,60
11
18
0,15
0,25
14
16
20
24
30
37
20
22
27
34
41
49
0,25
0,25
0,30
0,40
0,50
0,55
0,35
0,35
0,45
0,55
0.65
0,75
Juego radial normal
Juego Radial C 3
18
Tabla 1. 20 Valores aproximados de la disminucin del juego radial interno y del

desplazamiento axial del aro interior o del manguito a consecuencia del montaje
Rodamientos oscilantes de rodillos
Dimetro del
agujero mm
sobre
hasta
Juego radial antes

del montaje
Mn
Mx
Reduccin
del juego
Mn
Mx
Juego radial despus

del montaje
Mn
Desplazamiento
axial (cono 1:12)
mm
Mx
Mn
Mx
Juego radial Normal

30
40
35
50
20
25
15
25
0,35
0,40
40
50
65
65
80
100
120
120
140
50
65
65
80
100
120
140
160
45
55
65
80
100
120
130
60
75
90
110
135
160
180
25
30
40
45
50
65
75
30
40
50
60
70
90
100
20
25
25
35
50
55
55
30
35
40
50
65
70
80
0,40
0,45
0,60
0,70
0,75
1.10
1,20
0,45
0,60
0,75
0,90
1,10
1,40
1,60
es
30
40
SO
65
25
30
25
35
0,4
0,45
40
50
65
80
100
120
140
50
65
80
100
120
140
160
60
75
90
110
135
160
180
80
95
120
140
170
200
230
30
40
50
60
70
80
90
40
50
60
70
90
100
120
30
35
40
50
65
80
90
40
45
60
70
80
100
110
0,45
0,60
0,6
0,75
0,90
1.10
1,40
1,60
1,80
Juego radial C 3
0,75
0,90
1.10
1,30
1,40
Observaciones sobre el montaje de rodamientos usados.

Si se pretende emplear nuevamente los rodamientos desmontados, debe hacerse el
desmontaje tan cuidadosamente como el montaje.
46
Los rodamientos desmontados han de limpiarse y aceitarse, a continuacin deben ser

sometidos a una inspeccin visual y a una prueba de giro manual.
Si no se descubre ningn defecto, se pueden montar los rodamientos nuevamente.
S el montaje de los rodamientos no se hace inmediatamente, hay que aplicar un
antioxidante y almacenarlos, protegindolos contra la entrada de suciedad.
Una tarea muy importante para el desmontaje le toca resolver al diseador y al
constructor.
Escotaduras en el soporte y en el eje, donde se aplicarn las herramientas de
desmontaje, deben ser previstas en la construccin.
Figura 1.54 Agujeros y ranuras para el desmontaje de aros desde sus alojamientos.
Los agujeros roscados en el soporte hacen posible la extraccin del aro exterior con tornillos de
presin.
Los rodamientos no despiezables no deben ser extrados a travs del juego de elementos
rodantes, porque entonces los cuerpos de rodadura dejan huellas en los caminos de rodadura.
En el caso de rodamientos despiezables se extraen el aro interior y el aro exterior en forma
separada.
Figura 1.55 extraccin de rodamientos rgido de bolas y de rodillos cilndricos
47
2.2.8.5 DESMONTAJE DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos pequeos y medianos
Se extraen generalmente con dispositivos de extraccin mecnicos o con prensas hidrulicas
Figura 1.56 Extraccin aros interior de rodamientos rgidos de bola.

Si no se dispone de ninguno de estos dispositivos, tambin se puede hacer el desmontaje con
un martillo y un punzn de metal blando (Cobre, latn). Los golpes no deben ser demasiado
fuertes y deben ser repartidos uniformemente sobre toda la periferia
Figura 1.57 desmontaje con punzn de metal blando
Los anillos montados sobre el eje se extraen con mayor facilidad calentndolos.
Generalmente se usan para esto paos impregnados con aceite caliente.
No es admisible calentar con soplete para soldar.
Los anillos interiores libres tambin pueden ser extrados con dispositivos de calentamiento
inductivo.
Figura 1.58 Calentamiento aro interior rodamiento rodillo cilndrico para desmontar
Desmontaje de Rodamientos con manguito de montaje.
1. Se abre la arandela de cierre y se gira la tuerca algunas vueltas, soltndola.
48
2. Despus se extrae el aro interior mediante golpes de martillo sobre un punzn de metal
blando (cobre, latn) colocado contra la superficie frontal del aro.
En el caso de rodamientos oscilantes de rodillos se coloca el punzn en la superficie frontal del
aro interior y directamente sobre el manguito de montaje, para no daar el borde del aro
Figura 1.59 desmontaje rodamientos con agujero cnico

Rodamientos con manguito de desmontaje.
El manguito de desmontaje se extrae atornillando una tuerca de fijacin sobre la rosca del
manguito (figura 1.59 ). El dispositivo de seguridad axial del manguito debe desmontarse
primero.
2.2.8.6 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE LOS RODAMIENTOS
El montaje y desmontaje de los rodamientos es una de las actividades de mantencin ms
recurrentes en una planta industrial, la utilizacin de:
Mtodos modernos,
Procedimientos,
tcnicas y
Herramientas adecuadas
Permiten realizar esta actividad con la mayor eficiencia y eficacia, logrando as un costo total
de esta actividad para el departamento de mantencin MUCHO MAS BAJO que lo que se
pretende ahorrar al no INVERTIR en los recursos adecuados.
La capacitacin permite Adquirir y aplicar mtodos y tcnicas modernas,
La adquisicin de herramientas adecuadas rebajara significativamente el tiempo de las
intervenciones y evitaran los daos en que se incurre al no contar con la HERRAMIENTA
PRECISA.
Lo anterior permite estudiar e implantar nuevos procedimientos, ms eficaces y eficientes para
el desarrollo de las actividades de montaje y desmontaje de rodamientos.
Todas las herramientas, mtodos, tcnicas y procedimientos utilizados para la actividad de
montaje y desmontaje de rodamientos apuntan a realizar esta actividad en el menor tiempo y
con el menor dao posible al rodamiento.
En general No se permite realizar las fuerzas de montaje y desmontaje de los rodamientos a
travs de los elementos rodantes.
Las herramientas y equipos destinados al montaje y desmontaje de los rodamientos
actualmente son muy especficos y variados en formas y tamaos, destacndose las
herramientas tradicionales como son los extractores de rodamientos de dos y tres patas, los
separadores, las prensas hidrulicas.
49
Figura 1.60 herramientas utilizadas para el desmontaje de rodamientos.
Herramientas de montaje y desmontaje ms modernas son por ejemplo los extractores de

garras sper potentes de accionamiento mediante tornillos o los asistidos por una bomba
hidrulica del tipo manual porttil, los extractores separadores con husillo hidrulico
incorporado y los extractores de rodamientos internos por impacto de masa deslizante.,
tambin se pueden mencionar los extractores para rodamientos alojados en soportes ciegos
especialmente diseados para desmontar rodamientos rgidos de bolas.
Los calentadores para el montaje y desmontaje de rodamientos utilizando el mtodo de
dilatacin, diseados actualmente permiten un trabajo ms limpio, eficaz y eficiente al calentar
los rodamientos o los aros por induccin de corriente elctrica , destacndose en ellos el
control digital de la temperatura de dilatacin que puede fijarse a voluntad.. Basados en el
mismo principio son los aros de calentamiento de aluminio para desmontar las cubetas
interiores de los rodamientos de rodillos cilndricos.
Figura 1.61 calentador de rodamiento por induccin

Los ltimos dispositivos o herramientas desarrollados por los fabricantes de rodamientos son
las bombas de inyeccin de aceite que permite actuar sobre agujeros o conductos diseados
50
especialmente en el eje y que permiten dilatar las cubetas interiores por presin de aceite, o
bien actuar sobre tuercas hidrulicas instaladas en forma permanente o temporal sobre el eje,
para los fines del montaje o desmontaje especialmente en los rodamientos con agujeros
cnicos.
En la figura 1.62 se muestran algunas herramientas especificas para el montaje y desmontaje
de rodamientos, en ella se distinguen:
Las llaves de gancho,

Llaves de gancho de impacto,
Los casquillos de impacto,
Las macetas o mazos de golpe anti rebote,
Las galgas para calibrar los juegos radiales,
Los guantes termo resistentes,
Estas son herramientas menores imprescindibles para el personal de mantenimiento.
Figura 1.62 herramientas para el desmontaje de rodamientos.
51
Figura 1.63 Casquillos de impacto para el monte de rodamientos.
Para los fines de la inspeccin utilizados en la mantencin predictiva actualmente se dispone de

instrumentes de gran ayuda para aprovechar al mximo la vida til de un rodamiento, entre
ellos se distinguen : termmetros de precisin, sondas de temperatura, tacmetros ,
estetoscopio electrnico, analizador del cambio del estado del aceite, medidores de vibracin y
analizadores de la vibracin del rodamientos que puede incluir una conexin a PC con un
software de apoyo.
Figura 1.64Bomba de inyeccin de aceite para montaje y desmontaje de rodamientos adosados

al eje.
2.2.8.7 MTODOS Y TCNICAS DE MONTAJE Y DESMONTAJE.
Las cubetas o aros interiores y exteriores de los rodamientos deben ir fijos a sus respectivos
alojamientos en el eje y en el alojamiento del soporte o descanso, esta fijacin se puede lograr
mediante tres alternativas bsicas:
1. Por ajuste de interferencia o aprieto entre el aro y su alojamiento respectivo
2. Por ajuste de deslizamiento o mvil entre el aro y su respectivo alojamiento y fijacin
mediante sistemas roscados ( tuercas de fijacin lateral )
3. Por ajuste de deslizamiento o mvil entre el aro y su alojamiento respectivo y fijacin
mediante la utilizacin de un adhesivo o pegamento apropiado. ( Fijador 640 de loctite )
La eleccin de la alternativa de fijacin depende del diseador del equipo que considera entre
otras cosas la facilidad para el montaje y desmontaje, la capacidad de la fijacin para soportar
las cargas y las condiciones de trabajo.
52
El grado de ajuste con que se monten los rodamientos influye significativamente en el juego
radial real con que trabaja el rodamiento y por lo tanto tambin influye en la duracin del
rodamiento y del equipo donde presta servicio.
NO SE PUEDE CAMBIAR UNA CONDICIN DE AJUSTE SIN ESTUDIAR DETENIDAMENTE ESTA
MODIFICACIN.
Por lo general, los diseadores se inclinan preferentemente por el montaje con fijacin
mediante ajuste con interferencia o aprieto, porque no se requiere de elementos adicionales
para este propsito. Para lograr el montaje en estas condiciones se recurre a tres mtodos de
montaje y desmontajes bsicos:
1. Montaje a presin con golpe de mazo o maceta y desmontaje con extractores
2. Montaje a presin mediante la utilizacin de una prensa y desmontaje en prensa o con
extractores.
3. Montaje por dilatacin ( o contraccin) trmica. y desmontaje por dilatacin trmica,
prensa hidrulica y inyeccin de aceite.
La eleccin del mtodo de montaje y desmontaje depende de varios factores entre ellos se
pueden mencionar los siguientes.
Tipo y tamao del rodamiento

Disponibilidad de herramientas y equipos apropiados
Lugar de la faena de montaje y desmontaje
Diseo y fabricacin del mecanismo donde se alojaran los rodamientos
Un caso especial de montaje lo representan los rodamientos con agujero cnico en el aro
interior, en este caso, el ajuste entre este aro y el eje cnico no esta previsto en el diseo y lo
debe dar el personal de mantenimiento, siendo uno de los montajes que ms problemas
presenta en la planta.
2.2.8.7.1 PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE Y DESMONTAJE RODAMIENTOS RGIDOS DE BOLA Y
DE RODILLOS CILNDRICO CON AGUJERO CILNDRICO EN EL ARO INTERIOR
PLAN DE MONTAJE DEL ARO INTERIOR
1. Verificacin de la identificacin del rodamiento
2. Seleccionar las herramientas apropiadas para la actividad
3. Limpiar la zona de trabajo excluyendo la utilizacin de guaipe o paos hilachentos
4. Verificar las dimensiones del eje de acuerdo con las especificaciones de ajuste previstos
cuando se trate de un eje de reposicin, si se trata de un eje antiguo, verificar que la
superficie de ajuste no est daada ni presente muescas producto de golpes. Verificar
con especial atencin las deformaciones del eje.
5. Sacar del embalaje al rodamiento slo poco antes de su instalacin definitiva, no
lavarlo, la proteccin que trae de fbrica es compatible con el aceite de lubricacin,
salvo indicacin especifica en el envase del rodamiento.
6. Montar primero el aro que lleva ms apriete o interferencia, procurando una capa de
lubricante en el alojamiento del rodamiento.
7. En caso de lubricacin con grasa , incorporarla en la cantidad prevista y del tipo
53
recomendado por el fabricante del rodamiento.

OBSERVACIONES
El montaje del aro interior con prensa o maceta requiere de la utilizacin de un tubo o
casquillo que apoye convenientemente en el aro interior y que no interfiera en el eje.
Figura 1.65 Montaje en prensa aro exterior y aro interior

El montaje en caliente del aro interior (caso de rodamientos con dimetro de agujero grande )
debe considerar una temperatura mxima de 100C ( 90 A 100C), con un control de
temperatura adecuado,
En ningn caso se puede calentar el rodamiento con soplete. Siendo las alternativas:
Bao de aceite,
Estufa de calentamiento,
Horno de calentamiento y
Calentamiento por induccin.
Tambin puede hacerse el montaje enfriando el eje por medio de un bao de nitrgeno lquido.
Los rodamientos con proteccin que traen grasa incorporada no deben calentarse
El desmontaje de este tipo de rodamientos no presenta mayores cuidados, salvo cuando se
tenga previsto la reutilizacin del rodamiento que se va ha desmontar., en tal caso se tomaran
las precauciones necesaria con el objeto de no daar en el desmontaje las pistas del
rodamiento por accin inadecuada de la fuerza de extraccin. En este caso se debe procurar no
ejercer fuerza de extraccin a travs del elemento rodante.
2.2.8.7.2 MONTAJE Y DESMONTAJE DE RODAMIENTOS CON AGUJEROS CNICOS (RGIDOS DE
BOLA, A ROTULA DE BOLAS Y DE RODILLOS)
MONTAJE
1. Verificacin de la identificacin del rodamiento
2. Seleccionar las herramientas apropiadas para la actividad
3. Limpiar la zona de trabajo excluyendo la utilizacin de guaipe o paos hilachentos
4. Verificar las dimensiones del eje de acuerdo con las especificaciones de ajuste previstos
cuando se trate de un eje de reposicin, si se trata de un eje antiguo, verificar que la
superficie de ajuste no est daada ni presente muescas producto de golpes. Verificar
con especial atencin las deformaciones del eje.
54
5. Sacar del embalaje al rodamiento slo poco antes de su instalacin definitiva, no

lavarlo, la proteccin que trae de fbrica es compatible con el aceite de lubricacin,
salvo indicacin especifica en el envase del rodamiento.
6. Colocar una capa de lubricante en el alojamiento del rodamiento.
7. En caso de lubricacin con grasa , incorporarla en la cantidad prevista y del tipo
recomendado por el fabricante del rodamiento
8. Determinar el juego radial del rodamiento antes del montaje y despus de instalado
(juego de montaje, de servicio o de funcionamiento).
9. Para rodamientos pequeos, el ajuste se da con tuerca de fijacin y llave de gancho,
para rodamientos grandes es preferible usar tuercas hidrulicas.
10. Comprobar el asiento cnico del eje en caso de ir montado directamente en l.
11. Para rodamientos de bolas a rtula, la reduccin del juego se comprueba girando el
rodamiento y oscilando el aro interior, este debe de girar fcilmente pero no irse por
su peso propio, (tambin, si se puede, se utiliza un comparador de cartula con
resolucin en milsimos de mm)
12. Para rodamientos de rodillos a rtula, mida el juego radial interno del rodamiento con
una galga de espesores, luego coloque el rodamiento en su eje y compruebe la
reduccin interna del juego, verificando que este dentro de los lmites recomendados
por el fabricante.
Figura 1.66 verificacin del juego radial interno de rodamientos oscilantes
55
Tabla 1.20 Angulo de apriete para dar juego radial interno ptimo a rodamientos
56
Tabla 1.21 Valores juego radial interno rodamientos rodillo a rotula agujero cnico
57
2.2.9 TOLERANCIAS Y AJUSTE PARA EL MONTAJE DE RODAMIENTOS

Tabla 1.22 TOLERANCIAS Y AJUSTE PARA RODAMIENTOS
58
Tabla 1.23 TOLERANCIAS DEL EJE PARA RODAMIENTOS RADIALES
59
Tabla 1.23 TOLERANCIAS DEL EJE PARA RODAMIENTOS RADIALES (continuacin)
Tabla 1.24 TOLERANCIAS DEL EJE PARA MANGUITOS DE FIJACIN
60
Tabla 1.25 AJUSTES RECOMENDADOS PARA SOPORTES DE ACERO Y FUNDICIN
Tabla 1.26 AJUSTES DEL SOPORTE PARA RODAMIENTOS RADIALES
61
Tabla 1.26 AJUSTES DEL SOPORTE PARA RODAMIENTOS RADIALES

(continuacin)
62
Tabla 1.27 JUEGO INTERNO DEL RODAMIENTO RIGIDO DE BOLAS
Tabla 1.28 JUEGO INTERNO DEL RODAMIENTO RIGIDO DE RODILLOS CILINDRICOS
63
2.2.10. SINTOMAS DE FUNCIONAMIENTO ANORMAL EN LOS RODAMIENTOS

Para detectar a tiempo un problema sobre los rodamientos existen bsicamente cuatro reglas
bsicas, ellas son
Saber escuchar el ruido (o vibracin) que emite el rodamiento durante su
funcionamiento. Uno de los sntomas de que un rodamiento fallara pronto es el cambio
de la frecuencia del ruido de funcionamiento que emite.
Conocer la temperatura normal de funcionamiento del rodamiento, para lo cual es
necesario censar o tocar el soporte del rodamiento en forma frecuente., La
temperatura de funcionamiento es uno de los aspectos o variables que se utilizan para
diagnosticar fallas en mquinas (o enfermedades en personas).
Al aumentar la temperatura en forma anormal sobre un rodamiento, esto nos muestra
un sntoma inequvoco de que algo anda mal y que probablemente el rodamiento fallara
pronto, sino se corrige el problema que genera el aumento de temperatura.
Mirar o inspeccionar visualmente que el rodamiento no presente derrames excesivos de
lubricantes, que sus obturaciones o retenes estn funcionando correctamente., que no
han sido contaminados los elementos rodantes con suciedad o polvo, que los sistemas
de lubricacin estn funcionando correctamente.
Lubricar peridicamente con grasa o con aceite segn lo determinen las condiciones de
funcionamiento del rodamiento. La lubricacin debe hacerse segn plan y programa de
lubricacin para cada uno de los rodamientos.
Es de vital importancia respetar lo siguiente a la hora de lubricar:

Frecuencia de la accin de lubricacin ( excepto en los casos de lubricacin continua)
Cantidad de lubricante a aplicar , en especial si se trata de grasas., debe ser lo justo
y necesario , cualquier cantidad en exceso, generar sobrecalentamiento.
Tipo de lubricante utilizado, que corresponda a lo recomendado en cuanto a su
consistencia o viscosidad y a su tipo.
CAUSAS Y POSIBLES SOLUCIONES A PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS

RODAMIENTOS
Los rodamientos que no funcionan bien muestran frecuentemente ciertos sntomas que a
menudo permiten identificar la falla, es por esto que la mayora de los fabricantes de
rodamientos entregan un listado muy completa de estos sntomas, recomendando las
respectivas soluciones. A continuacin se sealarn algunas causas de problemas funcionales
de los rodamientos y sus posibles soluciones para ser analizadas por los encargados del
mantenimiento.
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CAUSAS DE PROBLEMAS FUNCIONALES DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos que se sobrecalientan
Rodamientos ruidosos
Rodamientos que se deben sustituir en forma muy frecuente
Vibraciones en rodamientos
Funcionamientos poco satisfactorio de la maquina
Rodamiento suelto en el eje
Resistencia al giro del eje.
SINTOMAS NORMALES DE FALLAS EN RODAMIENTOS
Rodamientos sobrecalentados
Rodamientos ruidosos
Rodamientos con fallas reiterativas frecuentes
Rodamientos con vibraciones anormales
Funcionamiento poco satisfactorio de la maquina
Rodamiento suelto en el eje
Resistencia al giro del eje
65
TABLA 1.29 RODAMIENTOS SOBRECALENTADOS, CAUSAS Y SUS SOLUCIONES

Causa del
sobrecalentamiento
Solucin al problema
La grasa o aceite se est

descomponiendo porque
no es el tipo adecuado
para las condiciones de
funcionamiento del
rodamiento.
Consulte al fabricante del lubricante

para determinar el tipo adecuado
de lubricante. Compruebe que se
podan mezclar si se ha realizado un
cambio de tipo de grasa o aceite
Nivel bajo de aceite.

Se est produciendo una
prdida de lubricante a
travs de la obturacin.
El nivel de aceite debe llegar hasta

el centro del elemento rodante del
rodamiento cuando esta en la
posicin inferior
Falta de grasa en el
soporte
El alojamiento esta lleno en
exceso de grasa, o el nivel
de aceite es demasiado
alto. Este hecho produce
perdidas por rozamiento
liquido del exceso de
lubricante, elevadas
temperaturas de
funcionamiento o
perdidas de aceite
El rodamiento tiene un
juego interno insuficiente
en los casos en que a
travs del eje se transmite
calor externo.
Este hecho hace que el aro
interno se expanda
excesivamente.
En caso de usar grasa, rellene el

alojamiento con grasa hasta 1/3 o
1 /2 de su capacidad.
Purgue el rodamiento hasta que
el alojamiento quede lleno de
grasa hasta la mitad. En el caso
de rodamientos lubricados con
aceite, rebaje el nivel hasta que
quede inmediatamente por
debajo del centro del elemento
rodante del rodamiento que
ocupe la posicin inferior.
Compruebe que el rodamiento
sobrecalentado tiene el juego que
prescriben las especificaciones de
diseo. Si es as, sustituya el
rodamiento por otro que tenga un
juego radial mayor, por ejemplo: de
Normal a C3. o de C3 a C4. En caso
contrario, sustityalo por e!
rodamiento especificado. Consulte
con SKF en ei caso de que la
identificacin del rodamiento,
resulte ilegible.
66
Esquema o dibujo
TABLA 1.29 RODAMIENTOS SOBRECALENTADOS, CAUSAS Y SUS SOLUCIONES

Causa del
sobrecalentamiento
El orificio del alojamiento
no es redondo.
El ajamiento esta
deformado. .a
Superficie de apoyo es
desigual o el orificio del
alojamiento es de tamao
inferior al necesario.
Las obturaciones de
contacto (rozantes) se han
secado o ejercen
demasiada presin.
Solucin al problema
Compruebe y ajuste el alojamiento
del rodamiento (rasquetendolo)
para aliviar el aprieto del
rodamiento.
Si es necesario mecanice el orificio
del alojamiento hasta que tenga la
dimensin correcta. Asegrese de
que la superficie de apoyo es plana
y que las arandelas cubren
completamente la superficie de la
base del alojamiento. El orificio del
alojamiento ser de tamao inferior
al necesario cuando se sustituye un
rodamiento libre del tipo de
rodillos cilndricos por otro
del tipo rgido de botas.
Sustituya las obturaciones de
contacto (rozantes) por nuevas
obturaciones que ejerzan la presin
correcta. Lubrique las
obturaciones.
Los retenes u
obturaciones rotativas
estn rozando con piezas
fijas.
Verifique la holgura de
funcionamiento del reten u
obturacin para eliminar ese
rozamiento. Rectifique la
alineacin.
Los orificios de retorno de

aceite estn bloqueados.
La accin de bombeo de
las obturaciones hace que
haya prdidas de aceite.
limpie los orificios. Extraiga el

aceite usado y rellene, hasta el
nivel apropiado, con lubricante
nuevo.
Fijacin cruzada.
Introduzca una cua entre el

soporte y el extremo de la tapa
para aliviar la precarga axial del
rodamiento.
67
Esquema o dibujo
TABLA 1.29 RODAMIENTOS SOBRECALENTADOS, CAUSAS Y SUS SOLUCIONES (cont.)

Dos rodamientos fijos en un
eje. Juego insuficiente en el
rodamiento a causa de una
expansin excesiva del eje.
El manguito de
Carga desequilibrada.
El orificio del alojamiento
es
demasiado grande.
Mueva hacia atrs las tapas de uno

de los alojamientos. Utilice
arandelas para obtener una holgura
apropiada entre el ajamiento y el
aro exterior. Aplique una carga
axial sobre el aro exterior, si es
posible, para reducir el juego axial
del eje
Afloje la tuerca de fijacin y el
conjunto del manguito. Vuelva a
apretarlo lo suficiente como para
que el manguito quede fijo al eje,
pero comprobando que el
rodamiento gira sin dificultad
Equilibre nuevamente la mquina.
Sustituya el alojamiento por otro
que tenga el orificio apropiado.
Mecanice el resalte del eje para que

no entre en contacto con las
El resalte de! e-e est
obturaciones. Compruebe que el
rozando con las obturaciones dimetro del soporte cumple con
del rodamiento
las recomendaciones de
Falta de lubricante en el
rodamiento debida a un
nivel de aceite incorrecto.
Alineacin paralela o angular
incorrecta en dos o mas ejes
acoplados con dos o ms
rodamientos
La copa de nivel de aceite

constante est montada
demasiado alta o
demasiado baja.
La copa est colocada al
contrario eje el sentido de
rotacin del rodamiento.
Limpie el orificio de aireacin del

nivel de aceite.
Corrija la alineacin calzando con

chapas los alojamientos. Asegrese
de que los ejes estn acoplados en
lnea recta, especialmente cuando
hay tres o ms rodamientos en un
solo eje Asegrese de utilizar chapas
de apoyo total.
El nivel esttico de aceite no debe
sobrepasar el centro del elemento
rodante que ocupe la posicin
mayor. Sustituya la copa de
lubricacin por un visor de nivel!
Choque la copa de acuerdo al
sentido de rotacin del rodamiento.
La figura muestra la colocacin
correcta de una copa de lubricacin
de nivel constante dependiendo de .
Nivel de la rotacin.
68
TABLA 1.29 RODAMIENTOS SOBRECALENTADOS, CAUSAS Y SUS SOLUCIONES (cont.)

Causa del
sobrecalentamiento
Solucin al problema
La pestaa de la arandela
roza con el rodamiento.
Respe la arandela de
retencin y enderece la
pestaa, o sustituya la
arandela por una nueva.
Las obturaciones de contacto

estn excesivamente
desgastadas, permitiendo
perdidas de lubricante y
entrada de suciedad en el
rodamiento.
Sustituya las obturaciones

despus de haber limpiado
cuidadosamente el
rodamiento con aceite, y
haberlo revenado hasta el
nivel correcto.
El dimetro de asiento del

rodamiento es de tamao
excesivo, provocando una
expansin del aro interior
excesiva. De esta forma se
reduce el juego interno del
rodamiento.
Rebaje el eje hasta lograr un

ajuste correcto entre el eje y
aro interior del rodamiento.
Si no es posible efectuar ese
rebaje, cambie el rodamiento
montando uno que tenga un
juego axial mayor.
Orificio de! alojamiento

"agrandado" por la falta de
dureza del material. El orificio
resultante (agrandado) hace
que el aro exterior gire
dentro del alojamiento.
Mecanice el alojamiento para

introducir un casquillo de
acero en el orificio. Mecanice
entonces el casquillo hasta
que tenga la dimensin
correcta.
69
Esquema o dibujo

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1.

Figura 1.1 representacin de cojinete de deslizamiento y de rodadura

Figura N1.2 Soportes o descansos

figura 1.3 rbol o eje sobre cojinetes

Cojinetes lisos o de friccin (denominados comnmente bujes, figura 1.4 )

Figura 1.4 Cojinetes lisos (bujes)

figura 1.5 Cojinetes de rodadura (rodamientos)

TABLA 1.1 VENTAJAS COMPARATIVAS ENTRE COJINETES LISOS Y DE RODADURA

BUJES O COJINETES LISOS

Son de menor costo

Equipos sometidos a medio ambiente agresivo

Son de mayor costo

1.1. Tipos de carga sobre los cojinetes

Poleas para correas de transmisin

1.2. TIPOS DE COJINETES DE FRICCION O BUJES MS UTILIZADOS

Son fabricados generalmente de cobre, bronce

Figura 1.7 bujes slidos

Este tipo de cojinete inicialmente est formado por una tira de

Figura1.8 buje seccional

Figura1.9 buje seccional para carga radial y axial

Figura 1.10 cojinetes de empuje

Figura1.11 cojinete bimetlico

Figura 1.13 cojinete partido

Figura 1.14 Cojinete partido

1.3. MONTAJE DE COJINETES

Los cojinetes lisos se montan en sus descansos con ajuste de aprieto

Figura 1.15 Montaje de bujes en biela y descanso

Figura N 1.16 condiciones de lubricacin de un eje en su cojinete (abajo)

Sin lubricacin o con friccin seca

Funcionamiento sin lubricacin

La lubricacin en la capa lmite

Hay poca lubricacin o

La lubricacin de capa completa

La lubricacin de capa completa, permite separar totalmente el eje de su cojinete, girando el

Figura N 1.17 Diseos de ranuras de lubricacin de bujes.

Figura N 1.18 Herramientas para la instalacin de buje

1.8. Sntomas de funcionamiento anormal de cojinetes lisos (bujes)

Figura N 1.19 buje gastado por falla en la lubricacin

No reposicin del lubricante en el depsito ( caso de lubricacin con prdida)

La corrosin es debido a la formacin de cidos en el aceite, esto ocurre principalmente en

Figura N 1.20 buje corrodo por la presencia

Holguras reducidas entre eje- buje

Vas de circulacin del lubricante bloqueadas

Reemplazar buje por uno correcto.

2. COJINETES DE RODADURA O ANTIFRICCION (RODAMIENTOS)

Rodamientos para cargas radiales

La figura N 1.21 muestra una clasificacin general de los rodamientos

Figura N 1.21 Clasificacin de los rodamientos segn elementos rodantes

2.2. DENOMINACION DE LAS PARTES DE UN RODAMIENTO

Figura N 1.22 Partes componentes de los rodamientos rgidos de bolas

Figura N 1.25 Partes componentes rodamientos de rodillos cilndricos

Figura N 1.26 Rodamientos de rodillos cilndricos con anillo de reborde

Figura N 1.27 Componentes de Rodamientos de rodillos en forma de barriles y cnicos

Figura 1.28 grupo de cdigos y smbolos para especificar rodamientos

Los smbolos previos

Tabla 1.4 SIMBOLOS PREVIOS

Aro de un rodamiento (aro

RNU208 = Aro exterior con corona de rodillos

Figura1.29 denominacin de partes de un rodamiento axial y cnico

Aro ajustado al eje de un

Rodamientos de bola de contacto angular, una hilera 72 73

Figura 1-31 Series de tamaos (formas) rodamientos de rodillos cilindricos

00 para dimetro del agujero 10 mm,