Trabajo Yesos, Asfaltos Civ "1216"

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
MATERIALES DE CONSTRUCCION
CIV-1216
1. INTRODUCCIN
Se llaman materiales aglomerantes aquellos materiales que, en estado
pastoso y con consistencia variable, tienen la propiedad de poderse
moldear, de adherirse fcilmente a otros materiales, de unirlos entre s,
protegerlos,
considerables.
endurecerse
Estos
alcanzar
materiales
son
resistencias
de
vital
mecnicas
importancia
en
la
construccin, para formar parte de casi todos los elementos de la

misma. Los materiales aglomerantes se clasifican en: - Materiales
aglomerantes ptreo, como pueden ser yeso, cal, magnesia, etc. Materiales aglomerantes hidrulicos como pueden ser el cemento, cal
hidrulica, hormign, baldosa hidrulica.
Ciertos tipos de cemento de origen mineral, que fraguan y endurecen
con el agua, eran conocidos desde la antigedad. Se los denominaba (ya
aun algunos viejos albailes lo mencionan) tierras puzolanicas o
cementos naturales. Los denominados cementos hidrulicos recin
fueron
conocidos
partir
del
siglo
XVIII.
El termino cemento PORTLAND se empleo por primera vez en 1824

(recin han transcurrido 178 aos), por un fabricante ingles, y su
nombre se basa en color del material muy parecido a las piedras de la
ciudad
de
Portland
en
Inglaterra.
El primer cemento Portland (o artificial) hecho de piedra caliza y arcillas

o pizarras, recin fue producido en 1845. Los materiales mezclados
calentados en hornos y luego triturados hasta obtener un polvo de muy
fina granulometra, es en sntesis el procedimiento para obtener
nuestros cementos actuales.
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Las cales que se encuentran en estado natural, fueron conocidas desde

la antigedad y su uso esta relacionado con todas las arquitecturas
clsicas,
As
como
pero
el
sobre
cemento
todo
reconoce
con
una
corta
la
romana.
historia
relacionada
estrechamente con los grandes cambios de la revolucin industrial.

2. CLASIFICACIN DE LOS YESOS
a) PROPIEDADES FSICO QUMICAS DE LOS YESOS
Propiedades fsicas
Color Incoloro, blanco, gris; diversas tonalidades de amarillo a rojo
castao o negro, a causa de sus impurezas.
Raya Blanca
Lustre Vtreo y sedoso en los cristales. Nacarado o perlado en las
superficies de exfoliacin Transparencia Transparente a traslucido
Sistema cristalino Monoclnico Hbito cristalino Granular, compacto
Macla Punta de flecha y en punta de lanza
Exfoliacin [010] Perfecta, [100] y [011] regular
Fractura Concoidea, a veces fibrosa o en finas laminas coincidiendo con
los planos de exfoliacin
Dureza 1,5 - 2 en la escala de Mohs, puede ser rayado con la ua
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Tenacidad Frgil
Peso especfico 22,70 N/dm
Densidad 2,31 - 2,33 g/cm3
Solubilidad En agua: 2,23 g/L, a 20 C y 2,57 g/L a 50 C. En cido
clorhdrico diluido en caliente. En alcohol etlico.
Fluorescencia Algunos especmenes presentan fluorescencia
Propiedades qumicas
Frmula qumica:
CaSO4 2H2O
Clase:
Sulfatos
Subclase:
Sulfatos hidratados
Etimologa:
Del nombre griego del mineral calcinado.
Cristalografa:
Sistema
Grupo espacial:
clase:
Monoclnico;
2/m
C2/c
a = 6.28 , b = 15.15, c = 5.67 ; = 114 12; Z = 4.

Lneas de DRX(intensidades) ds: 7.56(10) - 4.27(5) - 3.06(6) 2.87(2) - 2.68(3).
Qumica:
33.56 % de CaO, 46.51% de SO 3 y 20.93 de H2O. Soluble en
cido.
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Forma de presentarse:
marcado
hbito
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En cristales tabulares de gran tamao, con
monoclnico.
En
masas
espticas
micceas
transparentes (Espejuelo), masivo o finamente granado (Alabastro). Son

frecuentes las formas fibrosas en largos cristales alargados a modo de
cristales. Frecuentes maclas en punta de flecha o lanza.
b) PROPIEDADES MECNICAS
El yeso de construccin es un aglomerante que no desarrolla un grado
de resistencia alto, sin embargo tiene la cualidad de fraguar y
convertirse con el tiempo en una piedra con dureza semejante a la de la
roca de yeso de la cual provino. El tiempo de fraguado para un yeso
convencional
es
de
aproximadamente
20
minutos,
una
temperatura ambiental de 20C, pudiendo tomar ms o menos tiempo

segn lo aguado de la masa y las condiciones ambientales. Durante el
fraguado se desarrolla un entrelazamiento de cristales o agujas de yeso
para formar la masa y gradualmente esta masa se endurece y seca.
Aunque existen mtodos estandarizados para determinar la consistencia
y el fraguado del yeso, an no se han fijado valores especficos
deseables, tampoco se ha logrado establecer alguna correlacin entre
estos parmetros y la facilidad o dificultad para aplicar el yeso en la
construccin. An predomina la experiencia prctica para encontrar la
consistencia
adecuada
en
las
mezclas.
Se considera que el yeso aplicado es un aislante, aunque tambin

es sensible a la temperatura ambiental, precisamente por esta razn se
le llega a emplear en paneles radiadores de calor en climas fros. El yeso
endurecido es sensible al agua, por lo que al humedecerse llega a
desprenderse con facilidad
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debido a la disolucin del mismo, por esta razn se le debe proteger

contra
el
agua.
La resistencia que se puede lograr con el yeso depende de varios

factores, entre ellos estn: el tipo de impurezas contenidas en la roca de
yeso original, el grado de finura del yeso, el grado de coccin que se
alcance
finalmente
de
lo
aguado
de
la
mezcla.
Manejando
adecuadamente estos factores se pueden lograr mejores resultados. Por

ejemplo, si se calcina el yeso molido hasta una temperatura de
400C
(deshidratacin completa)
se
combina
con alumbre, se
obtiene un yeso que fragua lentamente pero que endurece mucho ms

que el yeso comn, esto es particularmente til cuando se desea una
superficie lisa, dura y resistente a la penetracin de la humedad. El yeso
tiene un peso especfico menor que el del cemento, un valor promedio
para el yeso podra ser 2.6, este peso especfico permite que el peso
volumtrico de la pasta de yeso sea relativamente bajo. Las mezclas de
yeso se hacen en volmenes pequeos pues su tiempo de trabajo es
corto,
quizs
con
un
promedio
de
10
minutos.
El yeso no se adhiere permanentemente a la madera, al adobe o al

acero liso. Por otro lado, debido a su estructura porosa y a su alta
solubilidad en agua, el yeso permite la oxidacin del acero, por lo que no
se le debe usar para proteger al acero de refuerzo. En caso de aplicarse
en metales desplegados (mallas), estos deben estar en interiores y
las superficies deben ser impermeables.
3. CLASIFICACIN DE LAS CALES

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a) PROPIEDADES FSICO QUMICAS DE LOS CALES

Aspecto: polvo blanco, seco y sin olor
Punto de Inflamacin: NO inflamable
Auto ignicin: NO auto inflamable

Riesgo de explosin: ninguno
Presin de vapor: No voltil
Punto de ebullicin: No aplicable
Punto de fusin: se descompone a 580C rindiendo CaO+H2O
Punto de congelacin: las suspensiones acuosas se congelan a 0C
Peso especfico: 2,24 g/cm3
Densidad a granel: entre 300 kg/m3y 600 kg/m3
Viscosidad dinmica: depende de la concentracin de Ca(OH)2 en el
medio
Dureza mecnica: 2-3 Mohs
Solubilidad en H2O: 1,65 g/l a 20C; 1,85 g/l a 0C y 0,71 g/l a 100C
Soluble en cidos, glicerina y soluciones de azcar
Las suspensiones acuosas tienen carcter alcalino fuerte. Las reacciones
con los cidos son exotrmicas.
b) PROPIEDADES MECNICAS
Las propiedades de la cal que interesan a la construccin tienen que ver
con la resistencia que se puede lograr, el tiempo de fraguado y la
consistencia de las mezclas a base de este material. Si bien es cierto
que el uso de la cal en la construccin es limitado, principalmente por lo
lento de su ganancia en resistencia, an se le usa y existen
especificaciones que regulan las propiedades de este material. Las
propiedades como la resistencia y el tiempo de fraguado estn
ntimamente relacionadas con la composicin qumica de la cal. La
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composicin qumica vara dependiendo de las impurezas contenidas en

la materia prima, por ejemplo la roca caliza puede contener arcillas,
hierro, azufre, carbonatos de magnesio, lcalis y otras impurezas que
afectan la reactividad de la cal con el agua. Un parmetro que ayuda a
interpretar la rapidez de reaccin de la cal se llama el ndice hidrulico
que se define como sigue:
Donde
el
numerador
est
integrado por la suma en peso de la slice, la almina y el hierro,

mientras el denominador se integra por la cal (cal viva) ms la
magnesia. De acuerdo con el investigador Vicat, a medida que el ndice
hidrulico aumenta, aumenta tambin la rapidez de fraguado de la cal,
la Tabla 5.1 muestra una clasificacin de diversas cales, la tabla muestra
tambin la influencia de las impurezas representadas por la presencia de
arcilla en la materia prima.
4. ORIGEN Y FORMACIN DE YACIMIENTOS NATURALES DE YESOS
EN BOLIVIA
En Bolivia, todava no se han realizado exploraciones regionales para
evaluar con precisin la existencia y/o determinar las reservas de
minerales no metlicos. Una de las causas seguramente ha sido el bajo
valor de comercializacin de este rubro, en comparacin a los minerales
metlicos ampliamente explorados y explotados en todo el territorio.
Las pocas exploraciones llevadas a cabo por algunas instituciones para
ubicar determinados depsitos de minerales no metlicos han tenido
lugar para fines especficos como la implantacin de plantas de
cemento, estuco y cermica.
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El yeso es un sulfato de calcio hidratado Ca SO4 2H2O. Con este trmino

se designa tanto al mineral como a la roca. Algunas variedades de yeso
incluyen a la selenita que es una forma transparente y de buen clivaje;
el alabastro de color blanco puro, es macizo y finamente cristalizado.
En Bolivia los yacimientos de yeso se encuentran ampliamente
distribuidos en el altiplano asociados a los red beds o sedimentos rojos
del Terciario ya sea como horizontes interestratificados de gran
extensin, o formando estructuras diapricas relacionadas a las grandes
zonas de dislocacin tectnicas que se observan desde el Desaguadero
en el norte, hasta Ro Mulatos en el sur de Bolivia.
5. GRANDES DEPSITOS DE YESOS EN BOLIVIA

A continuacin se hace una descripcin de aquellos yacimientos que en
razn del orden de sus reservas, calidad qumica o ubicacin geogrfica
pueden considerarse apropiados para una explotacin futura.
La Paz
Existen importantes yacimientos en los alrededores del lago Titicaca

pertenecientes a formaciones de edad prmica y cretcica. De menor
inters son los yacimientos de los antiguos depsitos del lago Ballivin y
las acumulaciones de travertino correspondientes a depsitos de aguas
termales. Entre los afloramientos de caliza de edad prmica se destacan
los existentes en medio camino de Puerto Acosta A UllaUlla en ambos
mrgenes del ro Suches a la altura del Janko Huma (69 06' y 15 32');
de similares caractersticas son los de Amban, Italaque y Mocomoco.
De mayor importancia econmica por su ubicacin geogrfica, sus
reservas y calida qumica son los depsitos de Tiquina Isla del Sol,
Cumana-Quehuaya y Colquechaca-Collan, todos de edad prmica. Entre
los yacimientos de edad cretcica se destacan los de Puerto Acosta y
Carabuco-Mina Matilde.
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Los depsitos del antiguo lago ballivin ubicados en San Andrs de

Machaca obtienen ninguna importancia econmica. Los depsitos de
aguas
de
Caleria-Catavi,
Laurani
Berenguela-Mirazapani
son
importantes por su excelente calidad qumica y su uso como piedra de

ornamentacin ya que admiten un excelente pulido.
Un depsito aislado del que no se tienen mayores referencias constituye
el de Beu y Bala.
- Puerto Acosta
En la regin de Puerto Acosta al norte del lago Titicaca, existen
importantes depsitos de caliza que afloran en capas hasta de 10m de
espesor intercaladas con areniscas de edad cretcica. Se trata de
estratos que pueden tener extensiones de cientos de metro y que
sobresalen en el paisaje por su mayor dureza. Los afloramientos
principales estn situados en:
a) 1Km a oeste de la poblacin de Puerto Acosta.
b) 2 a 3 Km al norte del pueblo cerca a la estancia Totorani.
c) 7 Km al oeste del pueblo cerca a la lnea fronteriza con el Per.
Las reservas de estos yacimientos alcanzan 11.000.000 toneladas de
calizas de buena calidad.
- Tiquina (Isla del Sol)
El yacimiento se extiende desde la isla del Sol, pasando por Tiquina,
hasta las islas de Cuman o Quehuya en ms de 10 Km de extensin. En
razn de su buena calidad qumica e importancia de las reservas que
alcanzan a 100 millones de toneladas constituye un yacimiento
econmicamente explotable. Aunque existe un camino estable de La Paz
a Copacabana, un obstculo lo constituye el paso del lago por el
estrecho de Tiquina.
- Cumana-Quehuay
Este yacimiento es la continuacin del de tiquina y tiene inmensas
reservas de calizas que pueden ensimarse en 110.000.000 toneladas.
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Existen referncias de la presencia de calizas de color verde que son

explotadas como mrmol ornamental.
- Cerro Catavi
Es un cerro aislado, en medio de la planicie donde existen varios
horizontes de calizas de color blanco de 1 a 2 metros de espesor
intercaladas con areniscas. La capa que forma la cima constituye un
yacimiento de importancia por su fcil explotacin.
Un buen camino une La Paz con el yacimiento. Existen adems calizas

de origen hidrotermal de hermosas coloraciones que son utilizadas para
la fabricacin de piedras ornamentales.
- Colquechaca-Collana
En la actualidad es el nico yacimiento intensamente para proveer de
materia prima a la fbrica de cemento de Viacha. La calidad qumica, el
orden de sus reservas, su ubicacin cercana a la ciudad y su
infraestructura hacen que este sea el mejor y ms conocido de los
yacimientos del departamento de La Paz.
Oruro
Muchos de los afloramientos de calizas de Andamarca, Lagunillas y

Pampa Aullagas, estn alejados de la ciudad de Oruro, los caminos de
acceso slo son transitables con dificultad en la poca seca, por lo que
no tienen importancia econmica, mientras no se tenga una buena
estructura minera. Los nicos yacimientos importantes son los de la
regin de Sevaruyo de edad cretcica.
- Paza-Huancan
Numerosas costras de caliza blanca griscea se halla sobre yaciendo los
flancos de las serranas que corren paralelas al FF.CC. Oruro - Challapata.
En algunos casos los bloques son de gran tamao y se encuentran en
cantidades suficientes como para instalar pequeos hornos de sal; la
ventaja de estos yacimientos radica en que tienen un gran pureza y que
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estn sobre el camino carretero y el FF.CC. pero debido
a que
constituyen remanentes aislados de un antiguo lago no forman capas

continuas que permitan una racional e intensa explotacin.
- Sevaruyo
El pueblo y estacin de Ferrocarril de Sevaruyo, ubicado a 150 Km por
va frrea de la ciudad de Oruro, sirve de referencia a dos yacimientos
ubicados al oeste de esta poblacin denominados cerro Pahua y cerro
Tusqui.
- Cerro Pahua
Entre los ros Sevaruyo y Marquez y a unos 10 Km al oeste del pueblo de
Sevaruyo se elevan en plena planicie, los cerros Pahua y Asunta en
forma de media luna, constituidos ambos por intercalaciones de
arenisacas margas y
calizas de edad cretcica. De acuerdo a un estudio de factibilidad
efectuado para la instalacin de una fbrica de cemento, por el Comit
de Obras Pblicas de Oruro, se concluye que existen 105.000.000
toneladas de buena calidad que con ritmo de explotacin de 300.000
toneladas por ao daran una va til al yacimiento de 350 aos.
- Cerro Tusqui
A 1151 Km al oeste de Sevaruyo existe un afloramiento de idnticas
caractersticas que en el interior en cuanto a propiedades fsicas y
qumicas. Se trata de calizas de edad cretcia intercadas con arenisca y
margas. Aunque no se conocen sus reservas, por una estimacin a priori,
se concluye que son iguales o mayores a las del cerro Pahua.
Potos
En el departamento de Potos estn ubicados algunos de los depsitos

de calizas ms extensos de Bolivia y que corresponden a las formaciones
cretcicas que encuentran su mejor desarrollo en esta parte del pas.
Estudios estratigrficos dan cuenta de cientos de metros de calizas
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intercaladas con areniscas y margas que corren en alargados sinclinales

muchas veces fallados y fracturados.
- Miraflores - Tarapaya - El Molino
Son los yacimientos mejor ubicados con relacin a la ciudad de Potos ya
que estn unidos a sta por un buen camino de 30 Km. Existen bancos
calcreos de 1 a 10 m de potencia, intercalados con margas yesferas,
areniscas y lutitas. Dos hornos de cal de Comiol y el Servicio Nacional de
Caminos se proveen de materia prima este yacimiento. Las calizas
continan al norte hasta cerca de Leas y Tholapampa.
- Chita
Los depsitos calcreos de esta tienen una reserva probable de mas de
200 millones de toneladas constituyendo la continuacin de los
yacimientos del departamento de Oruro. En parte se presenta como
caliza marmolizada.
- Estacin Carlos Machicado
Cerca de esta estacin del FF.CC. Potos - Ro Mulatos, existe una caliza
blanca con lo alto contenido de carbonato de calcio. Esta caliza se utiliza
en pequea escala para la produccin de cal y se transporta hasta La
Paz para la produccin de terrazo en algunas fbricas de la ciudad. Los
yacimientos conocidos tambin como caleras Montalvo actualmente son
explotados por COMIBOL, para fundente en la planta volatizante de La
Palca.
Cochabamba
Los depsitos de calizas de este departamento se encuentran ubicados

principalmente en la regin comprendida entre IrpaIrpa, Apillapampa,
Orcom, Arque, Cerro Grande y Colcha.
Del mismo modo que los depsitos de Potos, la mayora se extienden en
largos sinclinales que pueden abarcar longitudes que sobrepasan los
denominativos geogrficos asignados. La importancia de los yacimientos
de IrpaIrpa, Orcoma, Arque, y Colcha, radica en su proximidad al
ferrocarril.
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En 1967 GEOBOL realiz un estudio para elegir depsitos de calizas que

tengan un minuto de 77% CaCO3 y un mximo de 2,7% MgO para la
instalacin de una fbrica de cemento. Luego e un prolijo estudio de los
yacimientos de SipeSipe, Santivaez, Orcoma, Apillapampa, TapacarSayar, Colcha. Siches (Tarata), Cliza, Pojo (Pasorapa) llegaron a la
conclusin que en el sector de Santivaez haba unas reservas de
10.300.000 toneladas de caliza con 78% CaCO3 1,22% MgO y en el
sector de Orcoma existan unas reservas posibles de 10.500.000
toneladas, con 69% CaCO3 y 1% MgO.
- La Via
Estos yacimientos se encuentran en el lmite de los departamentos de
Cochabamba y Potos. Partiendo de Cochabamba se sigue por el camino
a Cliza, Anzaldo y la Via. Se trata del flanco de un amplio sinclinal
donde las capas de caliza coinciden con la pendiente de la serrana que
en direccin noroeste se extienden paralelas al ro Caine y abarca los
cerros Jatun Rayoloma, Sithiquivaloma, Huajine y Huaycha Khasao. El
alto buzamineto de las capas de caliza permite un fcil explotacin.
- Irpa Ira - Sikimirani
Existe una gran estructura de ms de 20 Km de longitud con direccin
noroeste que viene desde Apillapampa/ 62/ y pasa por el cerro Sikimirani
donde se encuentra la cantera de Wilcoma de propiedad de la fbrica de
cemento COPBOCE unida con la planta situada en IrpaIrpa, por un
camino de 16 Km. Las reservas positivas, alcanzan a 27.700.000
toneladas con valores promedios de 40% de CaO y 1% de MgO.
- Sayari
Este yacimiento se encuentra a unos 100 km de la ciudad de
Cochabamba, en el lugar denominado Sayari. Por ferrocarril se llega a la
estacin de Colcha, 90 Km de Cochabamba, en el sur de las serranas.
En los alrededores del Sayari se encuentran depsitos de calizas
cretcicas en bancos de 10 cm a 6 m de espesor con unas reservas de
14 millones de toneladas y 49% CaO. En 1996 se realizaba una
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explotacin en gran escala. Existen otros depsitos de caliza en la regin

de Parotani de menor importancia.
Chuquisaca.
Las caractersticas geolgicas de los depsitos de caliza en este

departamento son similares a las existentes en los otros sectores del
pas donde se representan sinclinales cretcicos rodeados por rocas de
edad paleozoica.
Son tpicos los sinclinales de Maragua - Chaqui, Camargo, San Lucas Chaupi Cocha y otros; estas estructuras debidas a su longitud y
extensin sobrepasan los lmites departamentales y son compartidas
con los departamentos de Cochabamba, Potos y Tarija.
De importancia comercial por su ubicacin, magnitud de reservas y
calidad qumica son los depsitos de cala Orkho y Camarago.
- Cala Orkho - Sucre
Los yacimientos que explota la fbrica de cemento de Sucre constituyen
los mejores del departamento por su ubicacin, calidad y sus
importantes reservas.
- Presto - Tarabuco
Yacimientos
importantes
por
sus
grandes
reservas
su
buena
infraestructura caminera y de ferrocarril.

- Camargo - Villa Abecia
Los
afloramientos
de
calizas
de
esta
zona
se
extienden
ininterrumpidamente por 100 Km en territorio boliviano, pasando luego

a la Argentina. Se trata de un extenso sinclinal con calizas, areniscas y
lutitas. Su aprovechamiento es posible desde las ciudades de potos y
Tarija a las que est unida por un buen camino carretero.
- San Lucas - Chupi Khocha
En Chaupi Khocha existe un amplio sinclinal de por lo menos 15 Km de
longitud donde se destacan las calizas de la formacin de Molino
intercalada con margas y arenisca, El espesor total de las calizas llega
hasta 120 m de espesor y las reservas son cuantiosas.
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Tarija
Existe un gran sinclinal de casi 100 Km de longitud que comienza al

norte de Camargo, departamento de Chuquisaca, y termina en tojo cerca
a la frontera con la Argentina. En esta estructura afloran calizas de la
formacin El Molino que constituyen depsitos muy importantes desde el
punto de vista de su aprovechamiento econmico.
- Chaupi Uni
Depsito situado a 100 Km al norte de la ciudad de Tarija sobre el
camino carretero a Potos. Los afloramientos de calizas forman grandes
cuestas y diplopes con superficies casi planas suavemente inclinadas
hacia el oeste y de fcil explotacin a tajo abierto. Los depsitos se
extienden 30 Km al norte y 60 Km al sur de Chaupi Uni. Los blancos de
caliza maciza estn intercalados con margas y lutitas calcreas. Un
promedio de anlisis qumico dio los siguientes resultados: CaO 49,8%;
MgO 1,3%; SiO2 5,2%; Fe2O3 0,4%; Al2O3 0,8%; H2O 0,13%; P2O5
0,07%; K2O 0,02%.
Las reservas, en un rea de slo 1,5 Km2, alcanzan a 30.500.000 ton
que suben rpidamente a 70.000.000 de ton en un rea de 5 Km2.
Santa Cruz.
Existen depsitos de caliza en tres diferentes formaciones geolgicas; al

oeste y cerca al lmite con el departamento de Cochabamba depsitos
de edad prmica donde se destaca el yacimiento El Tunal que contina
hasta Comarapa y Pulquina. Los depsitos correspondientes a la
formacin Vitacua que afloran a lo largo de las serranas del subandino y
cuyo yacimiento ms significativo es el de abap, y por ltimo los
depsitos de edad cmbrica de Yacuses y Tucural que son los nicos en
el pas de esta edad geolgica.
- Yacuses
Este yacimiento est situado a 582 Km de la ciudad de Santa Cruz y
cerca a la lnea del FF.CC. a Corumb. Se trata de una serrana a 4 Km de
largo y 2 Km de ancho y ms de 200 m de altura que se levanta en la
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llanura chiquitana donde se presenta bancos compactos de calizas de

color blanco rosado. Los estratos continan en profundidad y se los ha
conocido hasta los 150 m. La explotacin es relativamente sencilla y
tiene enormes reservas del orden e las 36.000.000.000 de toneladas con
contenidos de 60 a 95% CaCO3.
6. USOS DE LOS YESOS EN CONSTRUCCIONES CIVILES

En la utilizacin, debemos distinguir entre lo que se llama pasta y
lechada- Cuando la cantidad de agua es la necesaria en volumen con el
yeso, estamos en presencia de una pasta y cuando est el agua esta en
exceso, tenemos la lechada de yeso.
El principal uso del yeso, esta en el revoque grueso y el enlucido (capa
muy fina)de muros cielos falsos y cielos rasos en los cielos falsos deber
tenerse, especial cuidado de hacer el revoque sobre mallas y clavos
convenientemente tratados que no dejen hierro aparente, pues las
manchas rojizas que se presentan en el terminado se deben a la
oxidacin de esos elementos . Tambin se utiliza el yeso para unir
fbricas de ladrillos.
Se dice que el yeso es incombustible porque en presencia de calor
elevado desprende el vapor de agua que lleva en su formacin y por eso
es utilizado en muros rompe fuegos.
Otro uso importante es la fabricacin de elementos o materiales
aglomerados de yeso con viruta o senin de madera, yeso con fibras
vegetales o cartn prensado , logrndose materiales artificiales aislantes
del
calor
del
sonido.
El yeso presenta los siguientes coeficientes de trabajo a la traccin. 9

Kg/ cm 2 a las 24 horas y 16 Kg/cm2 a los 7 das, A la compresin se
suele considerar 80 Kg / cm2, lo cual es utilizado para la unin de
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mamposteras
de
ladrillo-
En nuestro medio puede comprarse el yeso por quintales o ms

corrientemente por fanega, que es igual as dos bolsas de 35 kg. cada
una o bolsas de 50 Kg. Existen varias calidades de yeso en el mercado
local, distinguindose entre ellos como el mejor, el denominado tipo
bedoya que es un yeso blanco-rosado, que al fraguar nos da un blanco
muy terso utilizado en enlucidos, en cambio para revoque grueso se
utiliza el tipo Milluni un yeso gris oscuro que da una fragua griscea.
7. PRINCIPALES YACIMIENTOS NATURALES DE YESOS EN EL
DEPARTAMENTO DE ORURO
7.1. LLANQUERA
a) EXTENSIN DEL YACIMIENTO Y TIPO DE MATERIA PRIMA
La extensin del terreno no se pudo verificar por la explotacin
del yacimiento por pequeos productores que lo realizan en
toda las partes del yacimiento por lo que cada quien tiene una
pequea parte del terreno el tipo de la roca es la piedra calciata
que es una piedra dura y blanca con matices de perla.
b) FORMA DE EXPLOTACIN
Aunque el lugar se encuentra abandonado, se suele usar
combo, picota, pala.
c) PRODUCCIN
Se obtiene el producto en bruto.
d) CARACTERSTICAS DE LA FBRICA
Se pudo observar 3 hornos, de los cuales la ceniza obtenida
resulta ser estuco.
e) COMERCIALIZACIN
De realizarse estara destinado a comercializar estuco para
revocar paredes.
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f) PRINCIPALES COMPRADORES DE LA MATERIA PRIMA

La misma empresa llevaba su materia prima a la fabricacin de
Estuco.
Empresas constructoras.
g) USOS MS APROPIADOS DE LA MATERIA PRIMA
Elaboracin de estuco.
h) PRINCIPALES PRODUCTOS DEL MERCADO
El yeso, que se utilizaba para la fabricacin de estuco.
7.2. TICLLACAHUA
a) EXTENSIN DEL YACIMIENTO Y TIPO DE MATERIA PRIMA
Yacimiento que se encuentra abandonado. La extensin es
amplia, comprende una regin de 20 Hectareas, su materia es
yeso en bruto.
b) FORMA DE EXPLOTACIN
En su poca de prosperidad, la explotacin era manual
mediante palas, picos, cincel, y otros materiales.
c) PRODUCCIN
Produccin escasa, comprendiendo en otrora como materia
prima el yeso.
d) CARACTERSTICAS DE LA FBRICA
Se pudo observar que la fbrica comprenda de un molino para
moler yeso, y hornos para la coccin del yeso y vender la
ceniza(estuco).
e) COMERCIALIZACIN
Se comercializaba a fbricas de estuco y yeso bruto.
f) PRINCIPALES COMPRADORES DE LA MATERIA PRIMA
Era vendido a ferreteras y a compradores particulares.
g) USOS MS APROPIADOS DE LA MATERIA PRIMA
Yeso para elaborar estuco.
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h) PRINCIPALES PRODUCTOS DEL MERCADO

El producto era empleado en preparacin de reboques, para la
medicina, y para fabricacin de estuco en construcciones civiles
7.3. SEVARUYO
El tipo de materia prima es la piedra caliza. Este yacimiento se
encuentra fuera de servicio, siendo el producto obtenido la cal de
construccin.
La cal se la usa para la perforacin de los pozos petrolferos,
blanqueo del azcar, para regular el pH del agua, esto con
respecto a la cal industrial.
8. MAPA, UBICACIN DE TODOS LOS YACIMIENTOS
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9. ANLISIS
Se concluy que estos yacimientos por la poca presencia de personas
jvenes para trabajar estn abandonados, segn la informacin obtenida
de los pocos habitantes este abandono comenzara aproximadamente
hace unos diez aos.
10. RECOMENDACIONES
Se recomienda visitar los lugares mencionados en das templados
debido al tipo de caminos y terreno que se torna difcil de atravesar.
Se debera fomentar a la explotacin de estos yacimientos, ya que se
pierde una gran oportunidad de trabajo y economa.
11. EJERCICIO DE APLICACIN
Determinar la cantidad de cal apagada que se obtendra a partir
de 93.00
Tn. De caliza de 91.70% de riqueza en CO3Ca, si se supone un
rendimiento en el conjunto de las operaciones de 92.80%.
Datos
M=93.00 Tn de caliza
%=91.70 de CO3Ca
Rendimiento= 92.80%
SOL
Reaccin para la calcinacin
CaC03 + Calor
100Tn
CaO + CO2
56Tn
93 Tn CaCO3 ------------- 100%

X
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------------- 91.70%
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X= 85.28 Tn CaCO3
100 Tn CaCO3
------------ 56 Tn CaO
85.28Tn CaCO3 ------------ X

X =47.75 Tn CaO
Reaccin quimica para el apagado
CaO + H2O
56Tn
Ca (OH)2
74Tn
56 TnCaO ------------- 74 Tn Ca(OH)2

47.75Tn CaO ----------- X
X= 63.107 Tn Ca(OH)2
63.107 Tn Ca(OH)2 ------------------- 100%
X ------------------- 92,80%
X= 58.56 Tn Ca (OH)2
La cantidad de cal apagada es 58.56 Tn. (Ca(OH)2)
12. BIBLIOGRAFA
Materiales de Construccin
Prof F. Orus
Ing. Alberto
Regal M.
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G.I: Gorchako

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ASFALTOS
1. INTRODUCCION.
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo,
capaz de resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de
cargas permanentes. Como aplicacin de estas propiedades el asfalto
puede cumplir, en la construccin de pavimentos, las siguientes
funciones: - Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo
poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua
proveniente de la precipitacin. - Proporciona una ntima unin y
cohesin entre agregados, capaz de resistir la accin mecnica de
disgregacin producida por las cargas de los vehculos. Igualmente
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mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su

espesor.
2. ORIGEN DEL ASFALTO.
Es muy conocido que el trmino "bitumen" se origin en Sanscrito,
donde la palabra "jatu" significa alquitrn y "jatubrit" significa la
creacin de alquitrn, palabra referida al alquitrn producido por resinas
de algunos rboles. El equivalente en latn fue originalmente "gwitumen"
(cercano
al
alquitrn)
por
otros
"pixtu-men"
(alquitrn
burbujeado), cuya palabra fue acortada subsecuentemente a "bitumen"

pasada luego del francs a ingles.
Existen varias referencias al asfalto en la Biblia, aunque la terminologa
usada puede ser bastante confusa. En el libro del Gnesis se refiere al
impermeabilizante del Arca de No, el cual fue preparado con y sin
alquitrn y de la aventura juvenil de Moiss en "Un Arca de Espadaa,
pintarrajeada con lodo y con alquitrn".
El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se
utiliza hoy es artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se
emplean asfaltos de destilacin, hechos con los hidrocarburos no
voltiles que permanecen despus de refinar el petrleo para obtener
gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para tejados
y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen
de los residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316 C. Una
pequea cantidad de asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los
500 C para fabricar materiales aislantes.
El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se
empleaba como material de construccin. En el Antiguo Testamento en
los libros del Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus
propiedades impermeabilizndolas como material para calafatear barcos
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(vase Betn). Los depsitos naturales de asfalto suelen formarse en

pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la
superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago
Asfaltitos o mar Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La Brea,
en Los ngeles, en los cuales se han encontrado fsiles de flora y fauna
prehistricas; el lago de la Brea, en la isla de Trinidad, y el lago
Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos de rocas
asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de
importancia comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del
ro Uinta, al suroeste de Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de
pinturas y lacas.
a) OBTENCION DEL ASFALTO A PARTIR DEL PETROLEO.
Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de
Petrleo, los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin
industrial del crudo. Representan ms del 90 % de la produccin total
de asfaltos. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto
y a veces casi en su totalidad. Sin embargo existen algunos petrleos
crudos, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto que
poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafinita.
En la actualidad este sitio es un lugar donde de manera natural se forma
una mezcla compleja de hidrocarburos slidos.
Este material generalmente se ve en las lagunas de cuencas petroleras,

como es el lago de Guanoco, popularizado por ser el lago de asfalto ms
extenso del mundo. Este posee alrededor de 4 km de extensin y 75
millones de barriles de este material en estado natural. El asfalto se
obtiene una vez se encuentra dilatado el petrleo.
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Hace un gran tiempo este material no es explotado, puesto que, este es

un subproducto slido que se obtiene en las refineras petroleras, justo
cuando se presenta los que se conoce como craqueo o fragmentacin
del petrleo. Esta es una forma ms econmica de obtencin de este
producto.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de
destilacin en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y
kerosn de la base asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y
condensacin de las mismas. El asfalto es adems un material
bituminoso pues contiene betn, el cual es un hidrocarburo soluble en
bisulfuro de carbono (CS2).
El alquitrn obtenido de la destilacin
destructiva de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto

tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse con el
asfalto, ya que sus propiedades difieren considerablemente. El asfalto de
petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad
que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser
refinado
hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales
extraos.
3. PRINCIPALES ASFALTOS NATURALES.
a) TRINIDAD.El asfalto del lago Trinidad se presenta en el lago de asfalto del lago de
la isla Trinidad y es considerado como el depsito ms importante de
asfalto natural en todo el mundo. Este asfalto es bastante duro y hay
que extraerlo usando maquinaria especial para dicho fin, tanto as que
resulta apto para soportar el ferrocarril que sirve como medio de
transporte en la zona.
El asfalto del lago Trinidad contiene bastante
materia mineral, algunas fcilmente visibles al microscopio, que se
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depositan cuando se altera la viscosidad con calor y la viscosidad de

sedimentacin sigue aproximadamente la ley de Stoke.
En la refinera, se calienta el asfalto crudo en grandes calderas abiertas
provistas de serpentinas de vapor para expulsar el agua, y despus se
cuela.
Este producto se conoce con el nombre de Asfalto Trinidad
Refinado. El asfalto refinado se reblandece mezclndolo con un residuo

lquido de petrleo que sirve de fundente, y el producto se llama
cemento asfltico o cemento de asfalto del lago Trinidad.
El asfalto del lago Trinidad se adapta bien a las mezclas con alquitrn de
hulla para disminuir la volatilidad de ste y hacerlo ms consistente y
ms estable a los aumentos de temperatura. Este asfalto es miscible
con casi todos los dems asfaltos y betmenes naturales, aceites
vegetales y minerales, ceras, breas y alquitrn de hulla. Casi todos los
usos de ste asfalto exigen una manipulacin a temperatura elevada, y
las mezclas con materiales bituminosos ms blandos o ms duros suelen
hacerse a temperaturas comprendidas entre 107 y 204 C. Este asfalto
se emplea como material de pavimentacin, y en la fabricacin de
materiales
asflticos
para
tejados,
materiales
impermeabilizantes,
mstic asfltico, revestimiento para tuberas y conductos, y para otros

usos especializados.
b) GILSONITA.La gilsonita o caucho mineral, slo se presenta naturalmente en la
cuenca del ro Utah, en Utah y Colorado, Estados Unidos. Es uno de los
bitmenes naturales ms puros que se conocen y se distingue
fcilmente de las dems asfaltitos por su color pardo, su peso especfico
ms bajo, su contenido fijo de carbono y poco azufre.
Las calidades
comerciales son; selecto, segundo (corriente) y azabache.

De distinguen por el punto de reblandecimiento y el comportamiento en
los solventes derivados de petrleo.
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La gilsonita se emplea mucho en la fabricacin de barnices negros

mezclndola con aceites secantes y resinas, residuos de petrleo y otros
asfaltos, con todos los cuales es miscible en todas proporciones.
Se
emplea tambin mucho en la fabricacin de artculos moldeados

termoplsticos, revestimientos para frenos, pisos de mstique, losetas
asflticas, compuestos saturantes para alambres aislados, bandas de
transmisin,
tejidos
impregnados,
revestimientos de oleoductos.
pinturas
para
maderas
En virtud de su elevada resistencia
dielctrica, se usa en muchos compuestos elctricos, y su color pardo

hace que se utilice en tintas de imprenta, especialmente en los tipos
pardos para fotograbado.
A diferencia de casi todos los dems asfaltos naturales o de petrleos, la
gilsonita se mezcla en casi todas las proporciones con ceras para formar
compuestos estables. Cuando se emplea en proporciones pequeas en
mezclas de cera-asfaltos, acta como portador e impide la separacin de
la cera y el asfalto. Aadiendo una pequea proporcin de gilsonita al
fndente antes de soplar el asfalto, el producto es menos grasiento o
aceitoso.
Cuando se aade a un asfalto oxidado, de temperatura de
reblandecimiento elevada, la gilsonita reduce la penetracin y el punto

de reblandecimiento; pero cuando se aade a un asfalto oxidado de
temperatura de reblandecimiento baja, reduce la penetracin y eleva el
punto de reblandecimiento.
c) ASFALTITES.Estas se encuentran en el mar muerto.
No se sabe con exactitud a cuanto extiende sus yacimientos peros sus
usos estaban orientados para revestimiento de tuberas, fieltros para
techumbres y relleno de juntas de expansin en pavimentos rgidos. En
la actualidad ha sido reemplazada por asfaltos de petrleo oxidado
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d) ROCAS ASFALTICAS.Los asfaltos de roca norteamericanos suelen componerse de arenisca o

caliza o una mezcla de ambas, impregnadas con betn; los calizos se
diferencian por su estructura fsica de los que contienen arenisca.
Los asfaltos de roca se usan para pavimentar calles. Se mezclan uno o
varios asfaltos de roca pulverizados para obtener una composicin
media, se extiende la mezcla, se aplica calor si es necesario, y por
medio de presin se iguala la superficie. La roca pulverizada se mezcla
con asfalto del lago Trinidad u otros asfaltos para obtener un mstique
que es mucho ms rico en betn que las mezclas de rocas. Este mstic,
aplicado a una base de hormign o de madera a una temperatura de
177 a 232 C, se utiliza en la fabricacin de materiales para tejados,
pisos y revestimientos impermeabilizadores para estanques y depsitos.
Una buena parte del mstic utilizado en Estados Unidos para hacer
revestimientos o pisos impermeabilizados o resistentes a los cidos no
contiene asfalto nativo de roca, sino mezclas de otros asfaltos con polvo
de piedra, rocas trituradas, arena o grava.
4. COMPOSICION QUMICA DEL ASFALTO.
Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la constitucin y
composicin qumica de los asfaltos, para el control de sus propiedades
fsicas y as obtener un mejor funcionamiento en la pavimentacin. Al
igual que el petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos
hidrocarburos parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos que
contienen azufre, nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad solubles en
sulfuro de carbono.
El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se
denomina modelo micelar , el cual provee de una razonable explicacin
de dicha estructura , en el cual existen dos fases; una discontinua
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(aromtica) formada por dos asfltenos y una continua que rodea y

solubiliza a los asfltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas
en los mltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la misin
de homogeneizar y compatibilizar a los de otras maneras insolubles
asfltenos. Los mltenos y asfltenos existen como islas flotando en el
tercer componente del asfalto, los aceites.
5. CLASIFICACION
DE LOS HIDROCARBUROS.
a) HIDROCARBUROS ACICLICOS.- Los cuales presentan sus cadenas

abiertas. A su vez se clasifican en:
Hidrocarburos
lineales
los
que
carecen
de
cadenas
laterales
(Ramificaciones).
Hidrocarburos ramificados, los cuales presentan cadenas laterales.
Hidrocarburos alifticos, formados por cadenas de tomos de carbono en
las que no hay estructuras cclicas. Se les denominan en general,
hidrocarburos de
cadena abierta o acclicos.
Los alifticos, a su vez se pueden clasificar en alcanos, alquenos y
alquinos segn los tipos de enlace que unen entre s los tomos de
carbono. Las frmulas generales de los alcanos, alquenos y alquinos son
CnH2n+2, CnH2n y CnH2n-2, respectivamente.
Como ejemplos tenemos:
propano (CH3-CH2-CH3)
pentano (CH3-CH2-CH2-CH2-CH3)
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b) HIDROCARBUROS CICLICOS.-
Tambin llamado ciclo alcanos,
que se definen como hidrocarburos de cadena cerrada. stos a su vez se

clasifican como:
Mono cclicos, que tienen una sola operacin de ciclizacin.
Poli cclicos, que contienen varias operaciones de ciclizacin.
El ms simple de los hidrocarburos cclicos saturados o cicloalcanos es el
ciclopropano, C3H6, cuyas molculas estn formadas por tres tomos de
carbono con dos tomos de hidrgeno unidos a cada uno de ellos. El
ciclopropano es un poco ms reactivo que el correspondiente alcano de
cadena abierta, el propano, C3H8. Otros cicloalcanos forman parte del
petrleo.
Varios hidrocarburos cclicos insaturados, cuya frmula general es
C10H16, se encuentran en algunos aceites naturales aromticos y se
destilan de los materiales vegetales. Esos hidrocarburos se llaman
terpenos e incluyen el pineno (en la trementina) y el limoneno (en los
aceites de limn y naranja).El grupo ms importante entre los
hidrocarburos cclicos insaturados es el de los aromticos, que se
encuentran
en
el
alquitrn
de
hulla.
Aunque
los
hidrocarburos
aromticos presentan a veces insaturacin, es decir, tienden a adicionar

otras sustancias, sus principales reacciones producen la sustitucin de
tomos de hidrgeno por otros tipos o grupos de tomos. Entre los
hidrocarburos aromticos se encuentran el benceno, el tolueno, el
antraceno y el naftaleno.
c) OTROS HIDROCARBUROS.
Hidrocarburos alifticos, los cuales carecen de un anillo

aromtico, que a su vez se clasifican en:
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o Hidrocarburos saturados,
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(alcanos o parafinas), en la que
todos sus carbonos tienen cuatro enlaces simples (o ms

tcnicamente, con hibridacin sp3).
o
Hidrocarburos no saturados o insaturados, que presentan al

menos un enlace doble (alquenos u olefinas) o triple (alquino
o acetilnico) en sus enlaces de carbono.
Hidrocarburos aromticos, los cuales presentan al menos una

estructura que cumple la regla de Hackel (Estructura cclica, que
todos sus carbonos sean de hibridacin sp 2 y que el nmero de
electrones en resonancia sea par no divisible entre 4).
Los hidrocarburos extrados directamente de formaciones geolgicas en

estado lquido se conocen comnmente con el nombre de petrleo,
mientras que los que se encuentran en estado gaseoso se les conoce
como gas natural. La explotacin comercial de los hidrocarburos
constituye una actividad econmica de primera importancia, pues
forman parte de los principales combustibles fsiles (petrleo y gas
natural), as como de todo tipo de plsticos, ceras y lubricantes.
6. PROPIEDADES FISICAS DEL ASFALTO.

a) DUCTILIDAD.La ductilidad se mide por alargamiento, antes de producirse la rotura de
una probeta de material asfltico estirada por sus extremos con una
velocidad
constante.
Los
materiales
asflticos
estn
sometidos
frecuentemente a variaciones de temperatura que le provocan cambios

dimensionales, para esto es necesario que el material asfltico sea
suficientemente dctil para alargarse sin producir grietas, pero una
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ductilidad excesiva es riesgosa debido a que se pueden presentar

ondulaciones por efectos de las cargas de trfico. Puede comprobarse
experimentalmente que para un mismo material, la ductilidad crece
cuando crece la temperatura, y para materiales distintos, pero del
mismo tipo, la ductilidad aumenta cuando la penetracin aumenta o
cuando la viscosidad disminuye.
Diagrama del ensayo de ductilidad.
b) PUNTO DE INFLAMACION.Es la temperatura a la cual arden los vapores del asfalto al aproximar la
superficie
del material bituminoso
a una
llama
de prueba. Su
determinacin es til para el manejo en obra del asfalto para

implementar precauciones, especialmente si su punto de inflamaciones
cercano a la temperatura de manejo en obra. El punto de inflamacin de
un asfalto debe estar alrededor de los 215 C. Este ensayo se lleva a
cabo en un equipo normalizado llamado copa Cleveland.
Esquema de la copa Cleveland.
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c)
VISCOCIDAD.-
La viscosidad es la relacin entre la fuerza aplicada a un fluido y la

velocidad con laque fluye. Por lo tanto la viscosidad de un asfalto es una
de sus caractersticas esenciales desde el punto de vista de su
comportamiento en el momento de su aplicacin cuando su consistencia
es suficientemente reducida. La viscosidad depende de la temperatura,
por lo que su determinacin a diferentes temperaturas da una idea de
cul es su susceptibilidad trmica. Solo para ciertas investigaciones se
utilizan viscosmetros capilares para la obtencin de la viscosidad
absoluta del producto a una temperatura. En la prctica se suele recurrir
a determinar la viscosidad relativa. Los viscosmetros ms utilizados son
los de Saybolt (Furol y Universal). Se basan en la determinacin del
tiempo en que una cierta cantidad de producto asfltico a una
temperatura prefijada fluye por un orificio por la accin de la gravedad
en unas condiciones normalizadas.
Esquema de la determinacin de la Viscosidad relativa.
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7. CARACTERISTICAS DE LOS BETUNES ASFALTICOS Y BETUNES

FLUIDIFICADOS.a) BETUN ASFALTICO.El betn o bitumen es una mezcla de lquidos orgnicos altamente
viscosa, negra, pegajosa, completamente soluble en di sulfuro de
carbono y compuesta principalmente por hidrocarburos aromticos poli
cclicos.
El betn es la fraccin residual (el fondo) resultante de la destilacin
fraccionada del petrleo. Es la fraccin ms pesada y la que tiene el
punto de ebullicin ms elevado. No debe ser confundido con el asfalto
(al que a veces se llama 'betn de Judea' o 'judaico', pero que es una
mezcla de minerales y betn) ni con el alquitrn (que se obtiene de la
destilacin destructiva del carbn y es qumicamente diferente).
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La mayora de los betunes contienen azufre y varios metales pesados

como nquel, vanadio, plomo, cromo, mercurio y tambin arsnico,
selenio y otros elementos txicos. Los betunes pueden lograr una buena
conservacin de plantas y animales, que forman fsiles en las rocas.
El
betn
tambin
se
halla
en
los
meteoritos,
rocas
arcaicas,
mineralizaciones de cobre y zinc, y en cuevas. Es posible que el betn

sea el principal material formado durante la acrecin de la tierra y fuera
procesado por las bacterias que consumen hidrocarburos.
b) ASFALTO FLUIDIFICADO.El punto de inflamacin de los asfaltos fluidificados se mide el ensayo
del punto de inflamacin en vaso abierto. La finalidad del ensayo es la
misma indicada para los betunes asfalticos. El aparato se modifica para
hacer posible el calentamiento indirecto del asfalto fluidificado.
La consistencia o resistencia a fluir de los asfaltos fluidificados o asfaltos
lquidos de curado lento se mide normalmente por el ensayo de
viscosidad Saybolt-Furol, en forma es esencialmente idntica a la
descrita para los betunes asfalticos.
Como las temperaturas de ensayos empleadas en los asfaltos lquidos
son generalmente ms bajas que en los betunes asfalticos, se emplea
normalmente agua
como fluido de calentamiento para el bao
termostico. Lo mismo en el caso de los betunes asfalticos existe cierta

tendencia a medir la viscosidad en unidades fundamentales con los
viscosmetros de flujo en tubo capilar de cristal que se describieron para
los betunes asfalticos. La amplia gama de viscosidades de los asfaltos
fluidificados y de los asfaltos lquidos de curado lento, que se discuten
ms adelante, a la misma temperatura (60. Como consecuencia de la
amplitud de este campo de variacin las especificaciones del instituto
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del asfalto exigen que las determinaciones de la viscosidad de los

diferentes grados se realicen a distintas temperaturas.
Cuando se hace el ensayo de destilacin, se emplea para determinar las
proporciones relativas del betn asfaltico y disolventes presentes en el
asfalto fluidificado. Se emplea tambin para medir las cantidades de
disolventes que destila a diversas temperaturas, que indican las
caractersticas de evaporizacin del disolvente. El asfalto recuperado en
el ensayo puede emplearse para realizar los ensayos descritos al hablar
de betunes asfalticos.
8. EMULSIONES ASFALTICAS.a) FABRICACION DE EMULSIONES ASFALTICAS.

Las
emulsiones
asflticas
son
una
mezcla
de
asfalto
con
emulsificantes que con el agua forman una emulsin estable que

permite tender las carpetas asflticas "en fro", es decir, a temperaturas
menores a 100C.
Las desventajas de las emulsiones asflticas son principalmente el
tiempo de fraguado que estas requieren, la complicada qumica y
teologa que se desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos
qumicos presentes en el asfalto como los asfltenos y mltenos son
variables y de diferente naturaleza qumica.
Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comnmente no
logran una estabilidad aceptable con el agregado ptreo del asfalto, por
ello son aplicables principalmente a caminos secundarios en los que la
carga vehicular no es regular ni posee alto peso.
b) ENSAYOS DE EMULSIONES ASFALTICAS.
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Por estar las emulsiones asflticas constituidas por fases continua y

discontinua, es indispensable conocer su comportamiento durante el
tiempo y es por eso que los ensayes tendientes a medir la calidad de
dichas emulsiones se agrupan para definir la composicin, (destilacin y
carga
de
partcula),
consistencia
(viscosidad)
estabilidad
(demulsibilidad, sedimentacin y mezcla cemento).

Destilacin
El ensayo de destilacin se usa para determinar las proporciones
relativas de cemento asfltico y agua presentes en la emulsin. Algunos
grados
de
asfalto
emulsificador,
tambin
contienen
aceites;
la
destilacin entrega informacin acerca de la cantidad de este material

en la emulsin. Tambin este ensayo permite analizar el residuo
mediante
ductilidad,
ensayes
que
adicionales
son
descritos
como,
en
penetracin,
los
cementos
solubilidad
asflticos.
El
procedimiento de ensaye es muy similar al descrito para asfaltos

cortados. Una muestra de 200 gr de emulsin se destila a 260C. La
diferencia al destilar una emulsin es que se usa un recipiente de hierro
y anillos quemadores en vez de un matraz de vidrio y mechero Bunsen.
El equipo est diseado para evitar los problemas que pueden originarse
con la formacin de espuma al calentar la emulsin. La temperatura final
de destilacin de 260C se mantiene durante 15 min. Con el objeto de
obtener un residuo homogneo.
Los grados medio y rpido de las emulsiones catatnicas pueden incluir
aceite en el destilado, cuya cantidad mxima est limitada por
especificaciones. El material destilado, se recibe en una probeta
graduada, incluye tanto el agua como el aceite presentes en la
emulsin. Ya que estos dos materiales se separan, las cantidades de
cada uno de ellos pueden determinarse directamente en la probeta
graduada.
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Carga de partcula
El ensayo de carga de partcula se hace para identificar las emulsiones
catatnicas de rotura rpida y media. Se materializa sumergiendo un par
de electrodos, positivo (nodo) y negativo (ctodo), conectados a una
fuente de corriente elctrica continua, en una muestra de emulsin.
Luego de 30 minutos, o cuando la intensidad de corriente decrece 2
miliamperios, se observan los electrodos y se determina cual tiene una
capa apreciable de asfalto depositado. Si est en el ctodo, estamos en
presencia de una emulsin asfltica catinica.
Viscosidad
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Se utiliza el ensayo Saybolt-Furol, para medir la consistencia de las

emulsiones asflticas. Por conveniencia y precisin se usan dos
temperaturas de ensaye, las cuales cubren el rango de trabajo. Estas
temperaturas son 25 y 50C (77 122F). Su eleccin depende de las
caractersticas viscosas de la emulsin, segn su tipo y grado.
Para hacer el ensayo a 25C se calienta una muestra hasta la
temperatura de ensayo, revolvindola cuidadosamente. Se la vuelca a
travs de un colador en un
tubo normalizado que tiene un orificio tapado. Se saca luego el tapn y
se mide el tiempo que tardan en salir 60 ml de asfalto. Este intervalo de
tiempo medido en segundos, es la viscosidad de Saybolt Furol. Es obvio
que cuanto ms viscoso es el material, mayor es el tiempo que necesita
un determinado volumen para fluir por el orificio. Por lo tanto un
incremento en el nmero de viscosidad indica un aumento en la
viscosidad de la emulsin.
Para el ensayo a 50C, se debe calentar la muestra a 50C 3C y se la
vuelca, colocndola, en el tubo. Se la lleva a la temperatura de ensayo,
se saca el tapn y se cronometra el tiempo, como ya se describi antes.
ENSAYO DE VISCOCIDAD
Demulsibilidad o Des emulsin.
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El ensaye de demulsibilidad indica la rapidez relativa a la cual los

glbulos coloidales de asfalto en las emulsiones del tipo rpido
quebraran cuando se esparce en delgadas capas sobre un suelo o
agregado. El cloruro de calcio hace que los diminutos glbulos de asfalto
presentes en las emulsiones asflticas coagulen.
En este ensayo, una solucin de cloruro de calcio y agua se mezcla
totalmente con la emulsin (muestra de 100gr), luego se coloca sobre
un tamiz 1,4 mm para determinar cuntos glbulos de asfalto coagulan
y se lava. Al ensayar las
emulsiones CRS se usa una solucin de cloruro de calcio muy dbil. Las
especificaciones prescriben la concentracin de la solucin y la cantidad
mnima de asfalto que debe ser retenida en el tamiz 1,4mm (N14). La
cantidad de residuo asfltico retenido nos da el grado de coalescencia.
Se espera que estas emulsiones tengan un alto grado de demulsibilidad
ya que se desea que quiebren inmediatamente al entrar en contacto con
el agregado.
Sedimentacin.
El ensaye de sedimentacin indica la tendencia de las partculas de
asfalto a perder la estabilidad, durante el almacenamiento de la
emulsin. Detecta la propensin de los glbulos de asfalto a sedimentar
durante el almacenamiento. Este ensayo sirve tambin como indicador
de la calidad de la emulsin aun cuando esta no sea almacenada. Una
falla en el ensaye de sedimentacin indica que algo anda mal en el
proceso de emulsificacin.
Se colocan
dos muestras de 500 ml en sendos tubos de vidrio
graduados y se los deja descansar tapados, durante 5 das. Luego se

toman pequeas muestras de las partes superior e inferior de cada tubo,
se coloca cada muestra en un recipiente y se pesa. La muestra se
calienta hasta que evapore toda el agua y luego se pesa el residuo. Los
pesos obtenidos se usan para encontrar la diferencia entre el contenido
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de cemento asfltico de las porciones superior e inferior del cilindro. Esto

da una medida de la sedimentacin.
Mezcla con cemento
El ensayo de mezcla de cemento representa, para las emulsiones lentas,
lo mismo que el ensaye de demulsibilidad para las emulsiones rpidas.
En este ensaye se mezcla una muestra de 100 ml de emulsin diluida
con agua destilada hasta un 55% del residuo con cemento portland de
alta resistencia inicial, revolvindolos y luego se lava sobre un tamiz
1,4mm (N14) y se determina
la cantidad de material retenido en el mismo. Las especificaciones

generalmente limitan la cantidad de material que puede ser retenida
sobre el tamiz.
Capacidad de recubrimiento y resistencia al agua
Este ensayo tiene un triple propsito. Su objetivo es determinar la
capacidad de una emulsin asfltica para; (1) cubrir totalmente el
agregado, (2) soportar el mezclado sin que se rompa la pelcula formada
y (3) resistir la accin de lavado del agua cuando se complet el
mezclado. Este ensayo principalmente, ayuda en la eleccin de
emulsiones asflticas apropiadas para mezclar con agregados gruesos
calcreos.
Se cubre con polvo de carbonato de calcio el agregado elegido y se
mezcla con la emulsin asfltica. Se coloca aproximadamente la mitad
de la mezcla sobre un papel absorbente para un examen visual de la
superficie del agregado cubierta de emulsin asfltica. Se lava con agua
el resto de la muestra y se enjuaga hasta que el agua salga clara. Se
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coloca este material sobre un papel absorbente y se evala el

recubrimiento.
Se cubre otra muestra de agregado con polvo de carbonato de calcio y
se mezcla con una cantidad de agua dada. Se agrega la emulsin
asfltica
se
mezcla
cuidadosamente.
Se
hacen
las
mismas
evaluaciones ya vistas anteriormente.

9. APLICACIN DEL ASFALTO EN LAS CONSTRUCCIONES DE LAS
CARRETERAS.
a) RIEGOS ASFALTICOS.
I) RIEGO SUPERFICIAL.Las carpetas ligeras generalmente constan de un riego de asfalto
aplicado a la superficie de rodamiento estabilizada, que finalmente se
cubre con un agregado de la granulometra adecuada. Las clases de
asfalto que se usan para estas carpetas oscilan del FR-0 al FR-5 y del FM2 al FM-5. Se pueden utilizar emulsiones de varios grados; el grado que
se use depende de la granulometra del agregado.
En algunos casos se usan cementos asflticos (de 150 a 300 de
penetracin). Lo que depende de la clase y cantidad de trnsito previsto,
es el nmero de aplicaciones que deben hacerse, que pueden ser una,
dos, o tres
aplicaciones. As la carpeta puede alcanzar un espesor de 6.35 cm.
Si se da ms de un riego, se usan agregados ms gruesos para e1
primero y en los sucesivos se va reduciendo el tamao del agregado. En
el verano se usan FR-5, FM-5 y cementos asflticos. Cuando es necesario
construir estas carpetas en tiempo fro, se unan los rebajados menos
viscosos y emulsiones asflticas. Estas ltimas no se pueden manejar a
temperaturas bajo cero. Las emulsiones amnicas no se pueden utilizar
durante las lluvias, pero con el uso de las catinicas se vence esta
dificultad.
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II) RIEGOS POR PENETRACION.Se puede definir la penetracin de una substancia bituminosa como la
distancia (en centsimas de centmetro) que una aguja estndar penetra
en el material, bajo
condiciones de tiempo, carga y temperatura conocidas. Esta prueba se
utiliza para evaluar la consistencia de los materiales asflticos y no se
considera conveniente su uso en alquitranes para carreteras debido a la
alta tensin superficial que tienen estos materiales y al hecho de que
contienen relativamente grandes cantidades de carbono libre.
El procedimiento de prueba de penetracin estandar comprende el uso
de la aguja estndar bajo una carga de 100 g, durante cinco segundos y
a una temperatura de 25"C:. En la figura 15-14 se ilustra un
penetrmetro del "tipo de precisin" que se puede usar en el laboratorio
para realizar medidas de penetracin. Se pueden utilizar tambin tipos
de penetrmetros ms simples y ms resistentes. Por lo regular, el grado
de los materiales asflticos slidos y semislidos se designan en relacin
a la penetracin. Por ejemplo, los intervalos de penetracin corno 30-40,
40-50, 50-60, 60-70, 70-85, 85-100 y as sucesivamente, se pueden
utilizar en la especificacin de los grados deseados para los cementos
asflticos preparados a partir del petrleo.
III) RIEGO ASFALTICO.El proyecto consiste en un riego asfltico aplicado sobre el firme del
camino. Para ello es necesario que el camino se encuentre relativamente
en buen estado y compactado. Es necesario que tengan una pequea
vertiente para sacar aguas. El ancho de asfaltado se ha calculado de
unos 4 metros, aunque en tramos determinados puede ser de ms o
menos anchura, dependiendo de las distancias de las cunetas y el
espacio til para el paso. Tcnicamente el riego asfltico consiste en
intercalar varias capas de grava con betn que se van prensando
mecnicamente consiguiendo una buena resistencia cuando tras unos
15 das el alquitrn ya ha fraguado en su totalidad.
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IV) RIEGO DE SELLO.Los riegos de sello por tratamiento superficial ; consisten en aplicar el
asfalto FR (2 o 3) o emulsin asfltica y cubrirlo con agregado Nm. 3
( A, C, D o E). El material 3-B, slo se usa para tratamiento superficial de
las carpetas de 2 o 3 riegos.
La cantidad de asfalto FR, vara de 1 a 2 lt/m`2, y se aplica en caliente.

La emulsin asfltica se aplica en fro. El defecto de este s lo es de gran
cantidad de agregado que no se liga con el asfalto, provocando mucho
polvo y el rompimiento de parabrisas de vehculos durante mucho
tiempo. Los riegos de sello con mortero asfltico , son muy adecuados
para pavimentos de calles y aeropuertos, y consisten en mezclar un
agregado (arena) , emulsin asfltica, cemento portland o cal y agua
haciendo un lodo asfaltico , el cual se coloca en fro sobre la carpetas.
El cemento y la cal pueden no ser necesarios dependiendo de los finos
agregados. En las emulsiones asflticas, al evaporarse el agua agregada
y la de la emulsin, el agregado quede cementado junto con el asfalto,
produciendo una delgada capa solamente sobre la carpeta asfltica. Al
abrirla al trnsito, no se desprende el agregado, ya que al compactar
ligeramente la capa, ste queda totalmente fijo, pero con salientes para
dar
una
superficie
antiderrapante.
Hoy
se
producen
emulsiones
asflticas de tipo aninico o catinico ( fraguado normal y rpido) muy

estables, que permiten hacer un tendido continuo usando mquinas
dosificadoras y mezcladoras montadas sobre un chasis de camin, que
producen muchos metros cuadrados de sello por hora. Los sellos de
mortero asfltico varan de acuerdo a la condicin del pavimento (viejo o
nuevo), o de la base en donde tambin pueden aplicarse como carpeta
simple, todo en funcin de la textura y agrietamiento correspondiente. El
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tipo y volumen del trnsito influyen en el tipo de mortero asfltico y

tambin las condiciones climticas del lugar.
V) RIEGO DE IMPREGNACION.El riego de impregnacin es una fase de importancia en la
construccin de los pavimentos, y se requiere que cumpla con algunos
tambin importantes aspectos. Como ser:
Cubrir y ligar las partculas minerales sueltas para proteger la
superficie de la base.
Proteger el factor de adherencia de la carpeta, en la interfase carpeta /
base, durante la presencia de las fuerzas tangenciales, generadas por el
trnsito.
Cubrir y ligar las partculas minerales sueltas para proteger la
superficie de la base.
Proveer adhesin entre la capa de base y la siguiente capa, la cual est
formada por la carpeta.
VI) MACADAN ASFALTICO.El macadam asfaltico
es una capa de rodadura formada por una
sucesin de capas de mezcla asfltica con materiales ptreos de

diferentes granulometras, colocando las de mayor granulometra abajo,
y arriba la de menor granulometra. Luego se procede a la compactacin
con rodos y camiones.
Macadam se utiliz para pavimentar caminos y otras superficies grandes
y planas, y aunque macadam no se utiliza para pavimentar ms debido
a la introduccin de asfalto, la palabra asfalto todava se utiliza en
referencia a las pistas del aeropuerto y algunas vas en muchas partes
del mundo, especialmente en las antiguas colonias britnicas. macadam
surgi como una forma de sello de asfalto, de la prevencin de las
carreteras de romper aparte en virtud de uso pesado y reducir al mnimo
el polvo. Macadam es creado por la fumigacin de alquitrn a lo largo de
un camino de macadamizada a la unen ms y presionando la superficie
con un rodillo para conducir el alquitrn de profundidad en el pavimento.
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Caminos de macadam fueron muy duraderos y an existen en algunos

pases, aunque poco a poco van siendo reemplazadas por concreto
asflticos, hecha con derivados del petrleo.
Algunas carreteras de la costa este de los Estados Unidos tienen sus
superficies originales de macadam, y muchos residentes de la costa
oriental an se refieren a las carreteras como macadam, aunque desde
entonces se han resurgido con de asfalto. Muchas naciones en desarrollo
tambin han conservado sus caminos y pistas de aterrizaje de
macadam. Macadam puede ser reparado por la cicatrizacin y el
recubrimiento de la capa superior de los materiales pequeos, y esto se
hace todava en algunas partes del mundo para evitar la sustitucin
completa ms costosa que la pavimentacin de asfalto implica.
b)
AGLOMERADOS
ASFALTICOS
PARA
PAVIMENTACION
EN
GENERAL.
Los aglomerados asflticas, tambin reciben el nombre de mezclas
asfalticas, estn formadas por una combinacin de agregados ptreos
y un ligante hidrocarbonato. Se fabrican en unas centrales fijas o
mviles, se transportan despus a la obra y all se extienden y se
compactan.
Las mezclas asflticas se utilizan en la construccin de carreteras,
aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se
utilizan en las capas inferiores de los firmes para trficos pesados
intensos.
Las mezclas asflticas estn constituidas aproximadamente por un
90 % de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral
(filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los componentes
mencionados
anteriormente
el
son
de
gran
importancia
para
correcto
funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos

afecta el conjunto. El ligante asfltico y el polvo mineral son los dos
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elementos
que
ms
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influyen
tanto
en
la calidad de la mezcla
asfltica como en su costo total.

c)
AGLOMERADOS
ASFALTICOS
EN
CALIENTE
PARA
PAVIMENTACION.
Constituye el tipo ms generalizado de mezcla asfltica y se define
como mezcla asfltica en caliente
hidrocarbonado,
agregados
la
combinacin
incluyendo
el
de
un
ligante
polvo mineral y,
eventualmente, aditivos, de manera que todas las partculas del

agregado queden muy bien recubiertas por una pelcula homognea
de ligante. Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y
los
agregados
aportacin)
(excepto,
su
eventualmente,
puesta
en
obra
el
debe
polvo
mineral
realizarse
de
una
temperatura muy superior a la ambiente. (Pliego de Prescripciones

Tcnicas Generales art. 542 y 543 PG-3.)
Se emplean tanto en la construccin de carreteras, como de vas
urbanas y aeropuertos, y se utilizan tanto para capas de rodadura como
para capas inferiores de los firmes. Existen a su vez subtipos dentro de
esta familia de mezclas con diferentes caractersticas.
Se fabrican con asfaltos aunque en ocasiones se recurre al empleo de
asfaltos modificados, las proporciones pueden variar desde el 3% al 6%
de asfalto en volumen de agregados ptreos.
d) AGLOMERADOS ASFALTICOS EN FRIO PARA PAVIMENTACION.
Son las mezclas fabricadas con emulsiones asflticas, y su principal
campo de aplicacin es en
de
carreteras
la
construccin
secundarias. Para retrasar
en
la
conservacin
el envejecimiento de las
mezclas abiertas en fro se suele recomendar el sellado por medio de

lechadas asflticas.
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Se caracterizan por su trabajo tras la fabricacin incluso durante

semanas, la cual se debe a que el ligante permanece un largo periodo
de tiempo con una viscosidad baja debido a que se emplean emulsiones
con asfalto fluidificado: el aumento de la viscosidad es muy lento en los
acopios, haciendo viable el almacenamiento, pero despus de la puesta
en obra en una capa de espesor reducido, el endurecimiento es
relativamente rpido en las capas ya extendidas debido a la evaporacin
del fluidificante. Existe un grupo de mezclas en fro, el cual se fabrica
con una emulsin de rotura lenta, sin ningn tipo de fluidificante,
pero es menos usual, y pueden compactarse despus de haber
roto la emulsin. El proceso de aumento paulatino de la resistencia se
le
suele
llamar
maduracin,
que
consiste
bsicamente
en
la
evaporacin del agua procedente de la rotura de la emulsin con

el consiguiente aumento de la cohesin de la mezcla.
10.
APLICACIN DEL ASFALTO EN OBRAS HIDRAULICAS
a) GENERALIDADES
El empleo del asfalto en obras hidrulicas data de la ms lejana
antigedad y sus grandes ventajas hacen que su empleo se extienda
cada vez ms. La versatilidad del asfalto ha conducido, naturalmente, a
muchas modalidades diversas en su empleo en las estructuras de obras
hidrulicas. Algunos de estos empleos, son: revestimientos de canales y
torrentes, revestimientos de torrentes y piscinas control de la erosin en
torrentes y lagos, revestimientos de presas, escolleras y depsitos para
aguas industriales y sistemas de tratamiento de residuo.
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En empleo del asfalto en estructuras hidrulicas no deben correrse

riesgos innecesarios construyendo sin un proyecto cuidadoso
y los
necesarios ensayos de laboratorio, tomando, en suma, las mismas

precauciones que en cualquier otra construccin. En casi todas las
regiones existen ridos satisfactorios para este tipo de construccin. En
caso de que la economa haga aconsejable emplear materiales de cuyo
empleo no exista experiencia previa, deben hacerse estudios de
laboratorio
que
indiquen
el
mejor
modo
de
emplearlos
en
la
construccin. Teniendo presente esta idea bsica general, los factores

mas importantes a considerar son :
Terreno.
Es evidente que el hormign asfltico para revestimientos hidrulicos no
dependa de la cimentacin o el terreno de la misma forma que lo hace
en un sentido tcnico en un pavimento sometido a la accin del trfico.
Sin embargo, existen semejanzas en determinadas factores de proyecto,
construccin y utilidad.
Es importante la consolidacin del terreno en los cajeros, especialmente
en suelos densos o semidensos con pendientes muy acentuadas:
pendiente 2 : 1 o mayor. Adems, en este caso, es esencial para la
posterior compactacin del revestimiento una cimentacin slida. Rara
vez ser necesaria el empleo de una capa de base de material
seleccionado e importado. Sin embargo los principios ingenieriles
establecidos sobre el control y consolidacin del suelo deben aplicarse
con el mayor cuidado posible en los cajeros y en el fondo.
Adems de consolidar perfectamente el terreno, se recomienda que se
redondee la unin entre cajeros y fondo. La experiencia ha indicado que
un radio de curvatura no inferior de la mitad de la anchura del fondo ni a
un metro facilita la colocacin y la compactacin del revestimiento
asfltico, haciendo mas difcil que se produzca grietas en la arista
durante la compactacin. Los bordes superiores devn extenderse al
menos 15 cm. Sobre las bermas, cubrindolos despus con tierra o, si
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no, aumentarse su espesor ligeramente. Se recomienda que la

pendiente mnima de los cajeros sea de 1,5 : 1 .
Control de la vegetacin.
Si existen dudas la esterilidad del suelo sobre el que se ha de aplicarse
el hormign asfltico, es recomendable el empleo de algn tipo de
control de la vegetacin.
Los principales mtodos que se han empleado xito estn incluidos en
dos categoras generales: Productos qumicos. Derivados del petrleo.
Los principales productos del primer tipo son compuestos arsenicales,
clorato sdico y brax-sosa (80 % de brax y 20 % de sosa. Para evitar
el peligro de inflamabilidad del clorato sodico se recomienda el empleo
de una mezcla de brax-leja y clorato sodico en la relacin de 10 : 4 en
peso. Esta mezcla puede aplicarse al terreno en forma de polvo a razn
de aproximadamente 250 g/m2., regndola despus ligeramente con
agua ligera para hacerla penetrar en el suelo, pero no tanto que corra
por los cajeros. Tambin pueda aplicarse en disolucin, de tal forma que
la dosificacin aplicada se aproxime a las cifras antes indicadas.
La historia de los derivados del petrleo coo hervicidas es limitada si se
compara con los qumicos inorgnicos antes citados; pero algunos
destilados muy aromticos y otros productos con temperaturas de
ebollucion
prximas
las
del
combustible
tipo
diesel
parecen
prometedores en este aspecto. Tambin se emplean productos menos

txicos, como fuel-oil comercial reforzados con productos qumicos
herbecidos solubles.
Entre estos productos parece prometedor el diesel oil con un 1,5 % de
pentaclorofenol. Estos herbecidas se pulverizan sobre el terreno
preparando con una dosificacin de 3 a 4 l/m2 en varias aplicaciones de
aproximadamente 0,8 a 1,2 l/m2 , permitiendoseles penetrar y y
evaporarse varios dias antes de plicar el revestimiento.
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Adems de estas precauciones, ciertas caractersticas del proyecto del

hormign asfaltico, e incluso el tipo de asfalto, tienen alguna influencia
en el control de vegetacin.
Proyecto de construccin.
Los objetivos a cumplir en las estructuras hidrulicas son varias.
Evitar la perdida de agua.
Proteger las laderas de la erosin.
Disminuir el rozamiento.
Reducir la conservacin necesaria.
Para cumplir estas finalidades de un modo satisfactorio el revestimiento
debe ser resistente y duradero, tener estabilidad mecnica y superficie
lisa, ser suficientemente flexible para admitir pequeas deformaciones y
ser impermeable.
Los revestimientos y estructuras asflticos adecuadamente proyectados
y construidos cumplen todas estas exigencias. Se han empleado en
estructuras hidrulicas diversos tipos de revestimientos y mezclas, y
debe hacerse un clculo de proyecto cuidadoso para cada tipo de
trabajo. Al construir estas estructuras deben establecerse y seguirse
procedimientos detallados de construccin para obtener de utilidad
prctica.
b) TIPOS DE REVESTIMIENTOS
o DIQUES Y ESCOLLERAS ASFLTICAS:
Las primeras estructuras construidas para luchar contra el mar fueron
los diques y las escolleras. Se construan usualmente de grandes trozos
de piedra, pilotes de madera o tablestacas. Los pases europeos,
especialmente los que rodean el mar norte, han luchado contra el
ocano durante generaciones con diques y escolleras.
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Hace pocos aos descubrieron el valor del asfalto y han tratado por
penetracin y revestimiento con mezclas asflticas muchas estructuras.
En 1935 se reparo una escollera existente, llenando los huecos y
recubrindola despus con una mezcla de arena y asfalto
o REVESTIMIENTO DE PRESAS
Las mezclas asflticas se han empleado para revestimientos de presas
en varias grandes obras en los estados unidos y en otros pases.
Permiten conseguir una capa impermeable a un costo muy econmico.
Una de las obras mas recientes es la presa Montgomery , en el colorado.
Se trata de una presa de escollera revestida de una capa de hormign
asfltico e aproximadamente 30 cm. de espesor. Despus de la
construccin de la presa de escollera se aplico una capa de nivelacin de
mezcla asfltica para rellenar los huecos de las rocas, dando lugar a una
superficie sobre la que se coloco el revestimiento de hormign asfltico.
o REVESTIMIENTOS ASFLTICOS PARA INSTALACIONES DE
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
Tambin se han empleado revestimientos asflticos en sistemas
industriales en los que es necesario almacenar ciertos lquidos para
utilizarlos mas adelante. Muchos de estos lquidos tienen efectos
prejudiciales sobre otros tipos de revestimientos, sensibles al ataque de
ciertos tipos de cido y sale:
Como el asfalto no es afectado en general por mayor parte de cidos y
sales, proporciona un excelente revestimiento para estructuras de este
tipo.
11. FUNCIONES DE LOS REVESTIMIENTOS ASFALTICOS
a)
OTRAS
OBRAS
APLICACIONES
DEL
HIDRAULICAS
o REVESTIMIENTO DE DEPSITOS Y LAGUNAS.
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ASFALTO
EN

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El asfalto esta encontrando cada vez mas uso en el revestimiento de

depsitos para abastecimiento de agua. Puede emplearse en forma de
membranas
paneles
prefabricados,
dando
revestimientos
impermeables, y como hormign asfltico puede emplearse en forma

de revestimientos impermeables o porosos. Actualmente, numerosos
depsitos de muchos millones de litros de capacidad, y otros de
dimensiones ms reducidas, emplean uno o varios de los tres tipos
fundamentales
de
revestimiento:
hormign
asfltico,
membrana
asfltica y paneles asflticos prefabricados.

o MATERIALES Y CONSTRUCCIN.
En la construccin de depsitos el hormign asfltico desempea un
papel
doble.
Sirve
como
revestimiento
impermeable
como
revestimiento poroso. Cuando se emplea como revestimiento exterior

poroso, la impermeabilidad se consigue mediante una capa inferior de
tierra arcillosa o con algn otro tipo de sellado. El empleo de
revestimientos de hormign poroso disminuye las supresiones y evita
el levantamiento del revestimiento durante el vaciado, permitiendo al
agua contenida en el terreno fluir al interior del depsito sin producir
daos. La principal funcin del revestimiento de hormign asfltico
poroso es evitar la erosin y proporcionar una superficie de trabajo
que permita la limpieza y conservacin del depsito.
o PROTECCIN CONTRA LA EROSIN.
Se han empleado diversos tipos de mezclas asflticas y mtodos
constructivos para evitar la erosin en torrentes, canales, ros y lagos.
En muchos casos es posible revestir las orillas lo mismo que cuando
se
construye
un
revestimiento
impermeable
asfltico
para
un
depsito.
Al proyectar y construir el revestimiento de mezcla asfltica deben
tenerse en cuenta otros tipos que se han empleado con xito. Las
diferencias existentes pueden exigir se tengan en cuenta uno o ms
de los siguientes factores: aumento del espesor, mezcla permeable,
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almadura metlica, penetracin del betn asfaltico y empleo de aridos

locales.
o REVESTIMIENTOS PERMEABLES.
Frecuentemente se construyen revestimiento de hormign asfltico
para evitar la erosin en obras en las que el nivel del agua no es
constante, por lo que es previsible se produzcan supresiones que
exijan el empleo de una mezcla de tipo permeable. Esto es
especialmente cierto cuando el revestimiento se aplica a suelos
densos o semidensos con ndices de plasticidad elevados.
o REVESTIMIENTO DE PRESAS.
Las mezclas asflticas se han empleado para revestimientos de presas
en varias grandes obras en los estados unidos y en otros pases.
Permiten conseguir una capa impermeable a un costo muy econmico.
Una de las obras ms recientes es la presa Montgomery, en el colorado.
Despus de la construccin de la presa de escollera se aplico una capa
de nivelacin de mezcla asfltica para rellenar los huecos de las rocas,
dando lugar a una superficie sobre la que se coloco el revestimiento de
hormign asfltico.
O REVESTIMIENTOS ASFLTICOS PARA INSTALACIONES DE
TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES.
Tambin se han empleado revestimientos asflticos en sistemas
industriales en los que es necesario almacenar ciertos lquidos para
utilizarlos mas adelante. Muchos de estos lquidos tienen efectos
prejudiciales sobre otros tipos de revestimientos, sensibles al ataque de
ciertos tipos de cido y sale: como el asfalto no es afectado en general
por
mayor
parte
de
cidos
sales,
proporciona
revestimiento para estructuras de este tipo.
ALGUNOS EJEMPLOS
Antes
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Despus
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un
excelente

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Impermabilizacin en cubierta tpica
Impermeabilizacin y detalles
Edificio de Radio Nacional de Espaa (RNE) - Madrid

12. REVESTIMIENTO DE HORMIGON ASFALTICO
a) TIPOS DE HORMIGON ASFALTICO EMPLEADOS EN OBRAS
HIDRAULICAS
REVESTIMIENTOS DE HORMIGN ASFLTICO PARA CANALES.
PROYECTO
DE
LA
MEZCLA.
Despus
de
muchos
aos
de
comportamiento satisfactorio, el hormign asfltico mezclado y

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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
extendido en caliente, se ha consagrado en el campo de las obras

hidrulicas como un excelente mtodo de construccin.
El tipo de hormign asfltico que cumple con mayor perfeccin las
antes citadas exigencias funcionales es una mezcla rica, densa y bien
graduada. Esta mezcla, que contiene menos del 5% de huecos en
estado
compactado,
puede
considerarse
impermeable.
Debe
componerse de ridos resistentes y bien graduados con tamao

mximo no superior a 18 mm y contener la mxima cantidad de
asfalto compatible con una elevada estabilidad. En la pgina
siguiente indicamos dos granulometras recomendadas.
El asfalto debe tener penetracin no inferior a 60 ni superior a 100,
son menos perjudicados por los cascos de los animales y menos
susceptibles a los cambios de temperatura y duraderas incluso
sometidas a climas extremados.
CONSTRUCCIN. El espesor de los revestimientos de hormign
asfltico varia de 40 mm en los canales ms pequeos (permetro
mojado 4m)a 75 mm en las obras ms grandes. La compactacin de
la mezcla es importante y debe conseguirse perfectamente. Se
recomienda exigir en las especificaciones, como mnimo, el 95% de la
densidad de las probetas de laboratorio.
Recientemente se ha desarrollado maquinaria ms adecuada en la
que se emplea la compactacin vibratoria, encofrados deslizantes y
apisonado longitudinal, o una combinacin de ellos. Una mezcla de
granulometra
densa, rica, bien compactada y adecuadamente
extendida
necesita
no
un
tratamiento
de
sellado.
Esto
es
especialmente cierto cuando se extiende el revestimiento

mediante
encofrados
deslizantes
se
emplea
compactacin
vibradora.
REVESTIMIENTO DE CANALES CON MEMBRANA ENTERRADA.
GENERALIDADES. Las membranas asflticas enterradas, son capas
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asflticas impermeables que se cubren
con tierra, arena, grava o
cualquier otro material protector resistente a la erosin.

Estos revestimientos se emplean fundamentalmente para evitar las
prdidas
de
agua
de
los
canales,
especialmente
cuando
se
construyen en terrenos arenosos permeables o cuando se encuentran

zonas con fallas, terrenos pizarrosos o materiales semejantes.
Cuando se emplean capas protectoras de arena, grava o materiales
semejantes, de espesores comprendidos entre 15 y 60 cm, se obtiene
frecuentemente un revestimiento perfectamente impermeable con
slo
una
fraccin
del
costo
de
revestimientos
de
tipo
ms
convencional.
MATERIALES. Los materiales asflticos empleados en las membranas
enterradas deben ser suficientemente resistentes para soportar los
esfuerzos que se producen durante su cubricin con las tierras, y
suficientemente
dctiles
par
resistir
el
agrietamiento
durante
posibles movimientos del conjunto. El objetivo fundamental es

conseguir una pelcula continua.
MTODOS DE CONSTRUCCIN. A l hacer la excavacin para un canal
que vaya a impermeabilizarse con membrana asfltica enterrada,
debe tenerse en cuenta el espesor de material de proteccin que
vaya a emplearse. El material de proteccin se acopia en la orilla, y la
superficie del terreno debe alisarse con moto niveladora o drafalina.
A continuacin se aplica la membrana sobre esta superficie. Despus
de colocada la membrana y dar tiempo al material asfltico para
enfriarse se coloca sobre la capa asfltica un revestimiento de tierra,
arena, grava u otro material similar. Se recomienda que se emplee
una capa de tierra de espesor no inferior a 30 cm.
El material de cubricin debe aplicarse cuidadosamente para evitar
daar la membrana. El espesor de la capa protectora puede variar de
30 a 60 o 90 cm, segn el tipo de material y las condiciones de
trabajo.
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Los revestimientos de canales con membrana enterrada, construidos

cuidadosamente y conservados como antes se han indicado, son muy
duraderos y eficaces.
o REVESTIMIENTO
DE
MAMPOSTERA
REJUNTADA
CON
ASFALTO
GENERALIDADES. Los revestimientos de este tipo se han utilizado en
torrentes en que se prestan frecuentemente grandes caudales. Se
coloca la mampostera llenando los huecos entre los diversos
elementos con un mastico asfltico o un asfalto de baja penetracin.
13. IMPERMEABILIZACIN DE EDIFICIOS
La construccin de cubiertas fue probablemente la primera profesin
del mundo, pues la proteccin contra los elementos ha sido siempre
una de las necesidades materiales primarias del hombre. El asfalto, fue
uno de los primeros descubrimientos de los pueblos antiguos. Lo
empleaban extensamente en la construccin de sus edificios y caminos,
muchos de los cuales an existen en buenas condiciones despus de
miles de aos de exposicin a los elementos.
Unidos indican que del 85 al 90 % de todas las impermeabilizaciones de
tejados de los Estados Unidos son actualmente de tipo asfltico. Este
predominio se refleja en un constante y apreciable crecimiento anual en
la cantidad de asfalto empleada por esta industria. Est cantidad fue en
1940 inferior a 1,5 millones de toneladas, subiendo en 1959 por encima
de 3 millones de toneladas.
TIPOS DE CUBIERTAS ASFLTICAS.
Las impermeabilizaciones asflticas para cubiertas son de dos tipos
generales:
1.
Revestimientos prefabricados, que se componen de:
a)
Placas compuestas de tres materiales bsicos: asfalto, fieltro y
partculas minerales. El fieltro se impregna con un saturante asfltico,

recubriendo a continuacin ambas caras del fietro saturado con una
capa de un asfalto ms duro, sobre el que se pegan partculas
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minerales. El material as obtenido se corta despus en tiras o placas

aisladas.
2.
Cubiertas asflticas construidas in sirte.
Se componen de varias capas de fieltro saturado con asfalto aplicadas a

una cubierta plana o con pequea pendiente. Las capas sucesivas se
unen entre si con asfalto, y sobre la ltima se aplica un riego asfltico
que se cubre con grava o escoria.
El ms empleado en los Estados Unidos es el de placas prefabricadas,
que se aplican a los tejados de viviendas, pajares y construcciones
similares. Satisfacen la necesidad de un revestimiento para tejados
atractivo, eficaz y resistente al fuego, pero de costo econmico y para
construcciones en zonas residenciales. La impermeabilizacin in situ se
aplica a las cubiertas planas o casi planas de edificios muy grandes,
industriales, pblicos y de otros tipos.
14. OTRAS APLICACIONES DEL ASFALTO
a) Terrenos de juego
o PAVIMENTOS PARA TERRENOS DE JUEGO.
En la construccin de pavimentos para terrenos de juego se han
empleado
tratamientos
asflticos
superficiales,
macadn
por
penetracin y mezclas en fro y en caliente, y, salvo las modificaciones

que puedan ser necesarias por tratarse de superficies pequeas, debe
emplearse el mismo procedimiento que al construir una carretera. La
piedra machacada, la escoria y la grava constituyen bases excelentes,
que drenan fcilmente como consecuencia de su naturaleza porosa.
Como regla general, la textura superficial debe ser suave o de grano
fino. Adems de los tipos en que se emplean los ridos usuales se han
hecho experimentos con aserrn o usuales, granulado en un intento de
conseguir superficies suaves.
o PAVIMENTOS DE ASFALTO Y SERRIN.
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El procedimiento para obtener una superficie de asfalto y serrn es

esencialmente similar a un tratamiento superficial, y puede ser un
primer tratamiento sobre una capa de superficie de macadn al agua o
un segundo tratamiento sobre una superficie ya existente. -Puede ser
un tratamiento ligero o pesado. En el primer -caso, todo el serrn debe
pasar por el tamiz nmero 4. -mientras que, para el segundo, es decir,
para un tratamiento pesado, debe pasar por un tamiz de 12 mm Y no
contener astillas ni otros elementos semejantes. La superficie debe
apisonarse perfectamente con una apisonadora ligera hasta que el
serrn
quede
perfectamente
adherido.
Puede
emplearse
como
aglomerante emulsin asfltica o un asfalto fluidificado ligero de curado

rpido. Para el tratamiento pesado puede emplearse un asfalto
fluidificado viscoso de curado rpido. Despus de la aplicacin del
material asfltico debe extenderse y apisonarse el serrn grueso hasta
que quede perfectamente adherido.
o SUPERFICIE ASFLTICA CON CORCHO.
Las capas de superficie de este tipo se extienden en un espesor
compactado de 25 a 50 mm, usualmente sobre una capa asfltica
intermedia o de base. La mezcla debe componerse de corcho granulado
de 6 mm de dimetro mximo, arena gruesa y angulosa, polvo de caliza
y un betn asfltico de penetracin 60-70.
En la pavimentacin de un campo de juego municipal excepcionalmente
grande, se han empleado con xito las siguientes proporciones en peso:
Porcentaje
Arena limpia y angulosa
70 a 72
Granulado de corcho
5a6
Polvo de caliza
6a8
Betn asfltico
...
15 a 17
DETALLES DEL PROCEDIMIENTO. En las oficinas del Instituto del Asfalto

pueden
obtenerse
detalles
completos
sobre
los
procedimientos
empleados en la pavimentacin de terrenos de juego utilizando los

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diversos procedimientos citados.
b) Pistas de tenis
Las pistas de tenis asflticas se construyen rpidamente, son muy
cmodas y permiten jugar inmediatamente despus de la lluvia.
Cuando no se dispone de mucho dinero pueden construirse las pistas
sobre una base slida mediante una capa de nivelacin de hormign
asfltico, terminndolas con un hormign asfltico muy rico con acabado fino. La superficie debe construirse a base de mezclas arenaasfalto como los tipos VII u VIII del Instituto del Asfalto.
El drenaje adecuado es de la mxima importancia en la construccin de
una buena pista. Cuando no se dispone de consignaciones abundantes
es mucho mejor emplear una superficie de bajo
La
superficie
pavimentada
de
una
pista
de
tenis
debe
medir
aproximadamente 20 x 40 m, lo que da amplitud de espacio por fuera

de los limites de una pista de 12 >< 26 m. Durante la construccin el
terreno debe nivelarse y terminarse, dejando su superficie a tal cota
que, despus de aplicar las capas de base y de superficie, la mxima
cota de la pista supere ligeramente la del terreno adyacente. Cuando es
necesario
construir
terraplenes
stos
deben
compactarse
perfectamente y, preferiblemente, dejarse asentar durante algn

tiempo, si es posible, dejando que soporten lluvias importantes antes
de aplicar la superficie.
Para la capa de base resultan perfectamente satisfactorias las escorias
de buena calidad, y usualmente ser suficiente un espesor de 10 3 15
cm. Cuando se construyen capas de base con piedra machacada,
escoria o grava, es deseable aplicar primeramente una capa de detritus
de cantera o arena para consolidar y endurecer el terreno y evitar la
infiltracin de tierra en el material ms grueso.
Puede obtenerse una cimentacin de tipo superior mediante capas de
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base de 50 a 75 mm de espesor terminado.

MACADN ASFLTICO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL.
Cuando no se dispone de fondos suficientes se han empleado superflci6
de este tipo empleando los procedimientos normales, pero, debido a la
dificultad de obtener superficies suficiente-mente lisas que permitan un
buen juego, no han resultado muy satisfactorias.
CONSTRUCCIN EN VARIAS CAPAS CON MEZCLA EN FRI
Se obtienen superficies de excelente calidad, resistentes a las
inclemencias
del
tiempo,
empleando
productos
patentados.
Es
importante emplear una base asfltica y un buen drenaje de manera

que la cimentacin sea perfecta.
Estas pistas se constituyen de manera que su superficie est en un solo
plano con una pendiente del 0,5 ~ La base, de un espesor mnimo de
10 cm, puede construirse por penetracin con emulsin asfltica,
aunque tambin pueden emplearse otros tipos de bases tratadas con
asfalto. La capa de nivelacin tiene ~ 40 aun de espesor y se cubre con
una capa de superficie de textura ms fina de 12 mm. Despus de que
cada
capa
ha
secado
se
apisona
hasta
obtener
la
mxima
compactacin.
SUPERFICIE DE HORMIGN ASFLTICO.
Las superficies de tipo ms elevado se construyen mediante mezclas en
instalacin mezcladora. Se emplean para la capa intermedia mezclas
con ridos gruesos, pero los ltimos 25 mm de capa de superficie
deben componerse preferiblemente de una mezcla de tipo arena-asfalto
muy
densa.
Estas
mezclas
pueden
extenderse
con
precisin,
empleando maestras, hasta obtener el perfil y seccin transversal

deseados, permitiendo pequeas correcciones de las irregularidades de
la base,
Como consecuencia de lo ligero del trfico sobre una pista, en
comparacin con el que ha de sufrir una calle o carretera, se
recomienda emplear un poco ms de asfalto o asfalto de una
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consistencia ligeramente ms blanda en las mezclas dedicadas a esta

finalidad.
c)
Revestimientos asflticos para piscinas
En las piscinas se han empleado diversos tipos de revestimientos, pero

el asfalto
es particularmente adecuado para este uso como consecuencia de sus
excelentes cualidades. La construccin asfltica de mejor calidad exige
el empleo de una capa de superficie de granulometra densa aplicada
en caliente, aunque tambin se ha empleado con xito un macadn
asfltico bien sellado. Es importante que se aplique. la capa de superficie sobre una base firme y bien drenada, de forma que se elimine
cualquier posible sub-presin durante el vaciado de la piscina para su
limpieza.
NUEVO PAVIMENTO ASFLTICO.
El revestimiento de la gran piscina de Crescent Hill tuvo tal xito, que
en 1949 se decidi volver a pavimentar la superficie agrietada y
disgregada de una piscina poco profunda prxima. Esto se logr
cubriendo sus 200 m de revestimiento de tipo rgido averiado, despus
de tapar los huecos e imprimar con una capa lisa e impermeable de
arena-asfalto de 40 mm de espesor.
PISCINAS ASFLTICAS POCO PROFUNDAS.
Estas piscinas pueden imaginarse como grandes extensiones de poca
profundidad con una pendiente gradual hasta una profundidad mxima
que suele ser de unos 45 cm, con un revestimiento impermeable. Para
superficies de este tipo se obtendr la impermeabilidad suficiente y una
textura superficial satisfactoriamente lisa, empleando 75 mm de una
mezcla asfltica en caliente con ridos finos o un hormign asfltico con
ridos de poco tamao, extendido y compactado adecuadamente sobre
una cimentacin bien drenada.
Como la congelacin no afecta en absoluto a las superficies asflticas,
las piscinas de este tipo pueden servir satisfactoriamente como pistas
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de patinaje en invierno.
d) Empleos del asfalto en ganadera
Los estudios realizados hasta la fecha han demostrado que los establos,
abrevaderos y dems espacios ocupados por los animales, revestidos
de asfalto,
son econmicos y duraderos y producen aumentos en el peso del
ganado y en su produccin de leche, as como un estado sanitario ms
satisfactorio.
e) Motocines
El asfalto es un material ideal para la pavimentacin de motocines,
porque su superficie oscura refleja muy poca luz, facilitando de esta
forma la visin de la pantalla.
Los pavimentos para los motocines son esencialmente los mismos
empleados en los aparcamientos sometidos solamente al trfico ligero
de vehculos de turismo.
f) Suelos industriales
Suelos para almacenes y fbricas
Los pavimentos asflticos se adaptan admirablemente para su empleo
en muchas fbricas y almacenes.
Normalmente se extienden si estn situados sobre el nivel del suelo,
sobre forjados de hormign hidrulico, pero si estn en la planta baja o
en stanos pueden extenderse sobre cualquier capa de base adecuada
pan, la construccin de carreteras. Los pavimentos asflticos son
impermeables> altamente resistentes al desgaste, por lo que no dan
polvo, y mediante la seleccin de unos ridos muy silceos puede
conseguirse que sean resistentes a los cidos.
SUELOS DE MASTICO ASFLTICO.
Inicialmente el mastico asfltico se preparaba empleando piedra caliza
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bituminosa machacada (roba asfltica), pero actualmente se aplica

normalmente esta denominacin a una mezcla de arena graduada>
filler mineral y betn asfltico, completamente similar en esencia a las
pavimentaciones de tipo sheet asphalt. Los suelos de fbricas y
almacenes estn sometidos frecuentemente a cargas unitarias muy
pesadas aplicadas a travs de ruedas metlicas estrechas y de pequeo
dimetro
SUELOS DE HORMIGN ASFALTICO.
El hormign asfltico fabricado con ridos de granulometra densa y
aplicado en caliente, como el que se emplea en pavimentacin de calles
y aeropuertos> es excelente para la pavimentacin de suelos de
almacenes y fbricas. El asfalto en
si no es afectado por los cidos, pero los ridos deben ser resistentes a
ellos> y debe tenerse cuidado de proyectar y compactar la mezcla de
tal forma que se obtengan alta densidad y gran impermeabilidad.
El espesor de las capas de superficie, intermedia, de base y de subbase en los suelos de almacenes debe proyectarse lo mismo que en los
pavimentos de carreteras sometidos a cargas similares.
PAVIMENTOS DE BLOQUES ASFLTICOS.
Los pavimentos de bloques asflticos se han empleado ampliamente y
con xito en suelos industriales sometidos a trabajo duro, plataformas
de barga, muelles ~4 rampas. Se aplican usualmente sobre una capa
de mortero con juntas cerradas, aplicando a continuacin una lechada
de material de relleno de juntas a base de emulsin asfltica.
g)
Revestimiento asfltico de tuberas
Los revestimientos asflticos protectores para tuberas pueden permanecer a uno de los tres tipos principales siguientes:
1.
Sistemas con vendas.
2.
Sistemas a base de mstico.
3.
Revestimientos para superficies interiores.
Sistemas con vendas

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Los sistemas de proteccin para tuberas a base de asfalto ~ vendas

consisten en una capa de imprimacin seguida por una o dos
aplicaciones de una pasta asfltica combinadas con una o ms capas de
vendas reforzantes y protectoras.
1.
Sistemas de venda simple. Se componen de:
Una capa de material asfltico de imprimacin. Una capa de pasta

asfltica en caliente con un espesor dc 2,4 mm. Una venda de fieltro o
velo de vidrio saturados de asfalto, perfectamente adherida a la pasta
asfltica.
2.
Sistemas de venda doble. Se componen de:
Una capa de imprimacin, una capa de pasta asfltica en caliente con

un espesor de 2,4 mm, una venda de velo de vidrio (hundida en la
pasta), una venda de
fieltro o velo de vidrio saturado en asfalto completamente unida a la
pasta asfltica
.
3. Sistema de doble revestimiento y doble ven-da. Se compone de:
Una capa de imprimacin, una capa de pasta asfltica en caliente con
un espesor de 2,4 mm., una capa de fieltro o velo de vidrio saturado en
asfalto completamente unida a la pasta, una capa de pasta asfltica en
caliente de 0,8 mm de espesor, una venda de fieltro o velo de vidrio
saturado en asfalto, perfectamente unida a la pasta.
SISTEMAS A BASE DE MASTICOS.
Los sistemas para proteccin de tuberas a base de msticos se
componen de una capa de imprimacin seguida de un revestimiento
con una mezcla densa,impermeable y esencialmente carente de
huecos, de asfalto, ridos y filler mineral, a la que puede incorporarse
fibra de amianto. El mximo espesor admisible es usualmente de 6 mm.
El revestimiento terminado debe pintarse encalndolo.
Las especificaciones y mtodos de ensayo para material asfltico de
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imprimacin, aglomerando asfltico, ridos, filler mineral y fibra de

amianto, se describen con detalle en Asphalr Pro tecting Coatings Jor
Pipelines. Asphalt Institute Construction Series nm. 96, as como los
mtodos de construccin de los sistemas para proteccin de tuberas a
base de msticos.
REVESTIMIENTOS PARA SUPERFICIES INTERIORES.
Los revestimientos asflticos para las superficies interiores de las
tuberas se componen de una capa de imprimacin seguida por una
capa de pasta asfltica aplicada por centrifugacin. El espesor es
usualmente de 2,4 mm.
Las especificaciones y mtodos de ensayo para los productos asflticos
de imprimacin y las pastas asflticas para empleo en revestimientos
de interior de tuberas, se describen completamente en Asphalt Proteotve Coatings fr Pipehnes, Asphalt lnstitute Construction Series nm.
96, donde se describen tambin los mtodos constructivos y los
ensayos a realizar sobre el revestimiento
terminado.
15. PLANTAS DE DOSIFICACION DE CONCRETO ASFALTICO

El concreto asfltico se elaborar en plantas estacionarias que debern
constar de: Secador con inclinacin ajustable colocado antes de las
cribas clasificadoras y con capacidad suficiente para secar una cantidad
de material ptreo igual o mayor que la capacidad de produccin de
concreto asfltico de la planta. A la salida del secador deber haber un
pirgrafo para registrar automticamente la temperatura del material
ptreo. Cribas para clasificar el material ptreo cuando menos en dos
tamaos, con capacidad suficiente para mantener siempre, en tolvas,
material ptreo disponible para la mezcla. Tolvas para almacenar
material ptreo que deben protegerlo de la lluvia y del polvo, con una
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capacidad tal que asegure la operacin de la planta cuando menos

durante quince minutos sin ser alimentadas; debern estar divididas en
compartimentos para almacenar, por tamaos, los materiales ptreos.
Dispositivos
que
permitan
dosificar
los
materiales
ptreos
de
preferencia por peso. Los dispositivos debern permitir un fcil ajuste

de la mezcla en cualquier momento, para poder obtener la curva
granulomtrica de proyecto. Equipo para calentar en forma controlada
el cemento asfltico, que garantice que ste no ser contaminado,
provisto de un termmetro con graduacin de 20 a 210 C. Dispositivos
que permitan dosificar el cemento asfltico con una aproximacin de
2% en ms menos, de la cantidad fijada. Mezcladora, equipada con un
dispositivo para el control del tiempo de mezclado.
Recolector de polvo. Dispositivo para agregar finos. El material ptreo
deber ser calentado y secado para que la humedad que contenga sea
inferior a 1%, antes de introducirlo a la mezcladora. La temperatura del
material ptreo deber estar comprendida entre 120 y 150 C, al salir
de la planta de elaboracin. La mezcla asfltica deber transportarse en
vehculos con caja metlica, cubierta con una lona que lo preserve del
polvo, materias extraas y de la prdida de calor durante el trayecto. La
superficie interior de la caja deber estar libre de residuos de mezclas
asflticas. La mezcla deber vaciarse sobre la caja receptora de la
extendedora y ser inmediatamente tendida sobre el espesor y ancho
fijados en el proyecto. La velocidad de la mquina debe regularse de
manera que el tendido siempre sea uniforme en espesor y acabado. Las
juntas de control longitudinales, en caso de que el tendido se haga en
dos o ms fajas, con un intervalo de ms de un da entre faja y faja,
deber impregnarse de preferencia con cemento asfltico o con un
material asfltico de fraguado rpido, antes de proceder al tendido de
la
siguiente
faja.
Las
juntas
transversales
debern
recortarse
aproximadamente a 45, antes de iniciar el siguiente tendido y tambin

debern impregnarse con cemento asfltico o con un material asfltico
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de fraguado rpido, antes de proceder al tendido del siguiente tramo.

Con la frecuencia necesaria debern limpiarse perfectamente todas
aquellas partes de la mquina en que hayan podido quedar residuos de
mezcla. La supervisin de obra fijar la longitud mxima de los tramos
en que podr tenderse el concreto asfltico, de acuerdo con el equipo
de compactacin de que se disponga y de la temperatura ambiente
durante las horas laborables. La mezcla asfltica deber tenderse a una
temperatura mnima de 110 C y no deber realizarse esta operacin
bajo condiciones de lluvia o humedad de la base impregnada. Despus
de tendida la mezcla asfltica, inmediatamente deber plancharse
uniforme y cuidadosamente por medio de una planchadora tipo Tndem
adecuadamente para dar un acomodo inicial a la mezcla; este
planchado deber efectuarse longitudinalmente a media rueda. A
continuacin se compactar utilizando compactadores de llantas
neumticas adecuadas para alcanzar un mnimo de 95% de peso
volumtrico mximo respecto al patrn de compactacin Marshall;
inmediatamente despus se emplear una plancha de rodillo liso
adecuada para borrar las huellas que dejen los compactadores de
llantas neumticas. Durante la compactacin, el rodillo liso tipo Tndem
o el compactador neumtico debern moverse paralelamente al eje,
realizando el recorrido de las orillas de la carpeta debern moverse
paralelamente al eje, realizando el recorrido de las orillas de la
carpetahacia el centro, en las tangentes y del lado interior hacia el
exterior, en las curvas. La temperatura de la mezcla, al iniciarse el
acomodo deber ser de 100
C; en general, la compactacin deber terminarse a una temperatura

mnima de 70 C.
14.
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16. MAQUINARIA Y EQUIPO PARA PAVIMENTACION

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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
CON ASFALTO
El equipo usado para la construccin de un tratamiento superficial
contribuye en forma principal a la calidad del producto terminado. Debe
apropiadamente ajustado y en buenas condiciones de operacin
mediante mantenimiento rutinario y frecuentes inspecciones relativas a
usos excesivos, roturas, y calibracin.
a.
IRRIGADOR DE ASFALTO.
Probablemente la ms importante pieza del equipo usada en la
construccin de tratamientos superficiales, es el irrigador. Su funcin es
aplicar la emulsin uniformemente sobre la superficie a una tasa
especificada. El irrigador consiste en un tanque aislado montado sobre
un camin o sobre un remolque con controles para regular la tasa de
aplicacin del asfalto. En la parte trasera del tanque hay un sistema de
barra de irrigacin (flauta) y Boquillas (difusores). A travs del sistema
de asfalto es forzado a presin y esparcido sobre la superficie de la va
b.
ESPARCIDOR DE AGREGADO.
Dentro el equipo para tratamientos superficiales, el esparcidor de
agregado es, tal vez, segundo en orden de importancia despus del
irrigador (distribuidor de asfalto). Su funcin es aplicar una capa
uniforme de agregado, a una tasa especificada. Los esparcidores varan
desde un tipo simple de tablilla pegada a la compuerta trasera de una
volqueta hasta los altamente eficientes de tipo autopropulsado.
COMPACTADORES.
A menos que la piedra quede apropiadamente embebida en la pelcula
de asfalto, existe el peligro de que se pierda parcialmente por la
abrasin del trfico. La compactacin presiona el material dentro del
ligante asfltico, promoviendo as
una mejor adherencia. Los compactadores de llanta neumtica,
producen los mejores resultados para el tratamiento de superficies
simples.
d.
ESCOBA MECNICA.
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
A menos que la superficie que se va a cubrir est completamente

limpio, el asfalto puede no adherirse al pavimento. Es necesario, por
consiguiente, limpiar la superficie antes de rociar la emulsin. Es
recomendable un barredor metlico de calles, para recoger el polvo y
las partculas sueltas, pero, si no se dispone de alguno, debe usarse una
escoba rotatoria.
e.
CAMIONES.
Debe disponerse de suficientes camiones para garantizar que la
operacin pueda proceder sin interrupcin.
17. ANALISIS Y RECOMENDACIONES.
Los materiales Bituminosos, son los utilizados en la construccin
actualmente, por tanto su demanda y por lo tanto su produccin es
elevada.
Se recomienda hacer viajes a las diferentes ciudades y si es posible a
otros pases para conocer ms a fondo la preparacin de los materiales
bituminosos y estar al tanto sobre su uso.
18. EJERCICIO DE APLICACIN.
Una mixtura de agregado y asfalto consiste de los siguientes materiales
en porcentaje de peso:
70% de agregado grueso, cuyo peso especifico es 2.60
24%
fino
2.70
6% de cemento asfaltico,
1.00
La gravedad especfica de la muestra compacta en el laboratorio es de

2.30
a) Calcular el porcentaje de vacio agregado
b) Calcular el porcentaje de vacio de aire en la muestra
c) Calcular el peso unitario de la mixtura compactada en libras por pie
cubico
SOL.
Asumiendo 100 gr de mixtura
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
Vol.= 100/2.30 = 43.48 (c.c.)
Agregado grueso 70%=70 gr.

Vol.= 270/2.60 = 26.92 (c.c.)
Agregado fino 24%=24 gr.
Vol.= 24/2.70 = 8.89 (c.c.)
Cemento asfaltico 6%=6gr.
Vol. = 6/1 = 6 (c.c.)
41.81 (c.c.)
Peso unitario = 2.3* 62.4 (lb/pie) = 143.52

Vacio no llenado = 100-78.23 = 21.77 %
Vacio en el agregado = Vol. Mixtura-(Vol. solido A.G+Vol. solido
H2O)
Vacio en el agregado = 43.48- (26.02+9.89) = 7.67 (c.c.)
19. BIBLIOGRAFA
Manual del asfalto
Ediciones Urmo
Prof F. Orus
Ing. Alberto
Regal M.
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
G.I: Gorchakov.
Concretos de cemento Prtland y asflticos
Larson
Geografa y recursos naturales

Oca.
Sitios Web:
Laminera.com
Desarrollo.gov.bo
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Ismael Monte de

INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
INTEGRANTES EN YACIMIENTO LLANQUERA MATERIA PRIMA

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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
INTEGRANTES COMPLETOS
CONSTRUCCIN PROPIEDAD DE CONSECIN

DE LLANQUERA
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
HORNO
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
INTEGRANTES EN EL YACIMIENTO DE MATERIA PRIMA
INTEGRANTES VISTA LEJANA
PROPIEDAD DE ANTIGUOS TRABAJADORES
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
HORNO
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
AL INTERIOR DE LA CONSTRUCCIN SE OBSERVAN RESTOS DE YESO Y

ESTUCO
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
INTEGRANTES EN EL ASFALTO DEL AEROPUERTO DE ORURO
INTEGRANTES FUERA DEL ASFALTO
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INGENIERIA CIVIL
CIV-1216
AEROPUERTO DE ORURO
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Trabajo Yesos, Asfaltos Civ &quot;1216&quot;

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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

construccin, para formar parte de casi todos los elementos de la

El termino cemento PORTLAND se empleo por primera vez en 1824

El primer cemento Portland (o artificial) hecho de piedra caliza y arcillas

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Las cales que se encuentran en estado natural, fueron conocidas desde

estrechamente con los grandes cambios de la revolucin industrial.

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Del nombre griego del mineral calcinado.

a = 6.28 , b = 15.15, c = 5.67 ; = 114 12; Z = 4.

33.56 % de CaO, 46.51% de SO 3 y 20.93 de H2O. Soluble en

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En cristales tabulares de gran tamao, con

transparentes (Espejuelo), masivo o finamente granado (Alabastro). Son

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Se considera que el yeso aplicado es un aislante, aunque tambin

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debido a la disolucin del mismo, por esta razn se le debe proteger

La resistencia que se puede lograr con el yeso depende de varios

adecuadamente estos factores se pueden lograr mejores resultados. Por

obtiene un yeso que fragua lentamente pero que endurece mucho ms

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3. CLASIFICACIN DE LAS CALES

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Trabajo Yesos, Asfaltos Civ "1216"

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