1.

Calzada o superficie de rodadura

Parte de la carretera destinada a la circulacin de vehculos compuesta por uno o ms carriles,
no incluye la berma. La calzada se divide en carriles, los que estn destinados a la circulacin
de una fila de vehculos en un mismo sentido de trnsito.
El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las previsiones y composicin
del trfico, acorde al IMDA de diseo, as como del nivel de servicio deseado. Los carriles de
adelantamiento, no sern computables para el nmero de carriles. Los anchos de carril que se
unen, sern de 3,00 m, 3,30 m y 3,60 m.
Se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:

En autopistas: El nmero mnimo de carriles por calzada ser de dos.

En carreteras de calzada nica: Sern dos carriles por calzada.

1. Ancho de la calzada en tangente

El ancho de la calzada en tangente, se determinar tomando como base el nivel de servicio
deseado; en consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante un
anlisis de capacidad y niveles de servicio.

2. Distancia de visibilidad de parada

Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo,
antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria.
La distancia de parada obre una alineacin recta de pendiente uniforme, se calcula
mediante la siguiente frmula:

DP =

2
V tp
V
+
3.6 254 (f i)

Donde:
Dp: Distancia de parada (m)
V : Velocidad de diseo
tp : Tiempo de percepcin + reaccin (s)
f : Coeficiente de friccion, pavimento hmedo
i : Pendiente longitudinal (tanto por uno)
+i: Subidas respecto al sentido de circulacin
-i: Bajadas respecto al sentido de circulacin

El primer trmino de la frmula representa la distancia recorrida durante el tiempo de

percepcin ms reaccin (dtp) y el segundo la distancia recorrida durante el frenado hasta la
detencin (df).
El tiempo de reaccin de frenado, es el intervalo entre el instante en que el conductor
reconoce la existencia de un objeto, o peligro sobre la plataforma, adelante y el instante en
que realmente aplica los frenos. A s se define que el tiempo de reaccin mnimo adecuado
ser por lo menos de 2 segundos.
La distancia de frenado aproximada de un vehculo, sobre una calzada plana puede
determinarse mediante la siguiente formula:

d=

V2
254 a

Donde:
d: distancia de frenado en metros
V: velocidad de diseo en km/h

a: deceleracin en m/s2 (ser funcin del coeficiente de friccin y de la pendiente

longitudinal del tramo)

Se considera obstculo aquel de una altura > a 0,15 m, con relacin a los ojos de un
conductor que est a 1,07 m sobre la rasante de circulacin.
Asimismo, la pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada. sta influencia tiene
importancia prctica para valores de la pendiente de subida o bajada = > a 6% y para
velocidades de diseo > a 70 km/h.
En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad ser a la distancia de
visibilidad de parada. En la siguiente tabla se muestra las distancias de visibilidad de
parada, en funcin de la velocidad de diseo y de la pendiente.

La distancia de visibilidad de parada tambin podr determinarse de la siguiente figura:

3. Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento

Es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a
sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor, con comodidad y seguridad, sin causar
alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario y que se hace
visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.
La distancia de visibilidad de adelantamiento debe considerarse nicamente para las
carreteras de dos carriles con trnsito en las dos direcciones, dnde el adelantamiento se
realiza en el carril del sentido opuesto.

La distancia de visibilidad de adelantamiento, de acuerdo con la figura anterior, se

determina como la suma de cuatro distancias, as:

D a=D1 + D2 + D3 + D 4

Donde:
Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.
D1 : Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin, en metros.
D2 : Distancia recorrida por el vehculo que adelante durante el tiempo desde que invade el
carril de sentido contrario hasta que regresa a sus carriles, en metros.
D3 : Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehculo que adelanta
y el vehculo que viene en sentido contrario, en metros.
D4 : Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido contrario (estimado en 2/3 de
D2), en metros.

Por seguridad, la maniobra de adelantamiento se calcula con la velocidad especfica de la

tangente en la que se efecta la maniobra.

D 1=0,278 t 1( V m+

a t1
)
2
D 2=0,278 V t 2

D 3=Distancia variable entre 30 y 90 m

2
D4 = D2
3
Donde:
t1 : Tiempo de maniobra, en segundos.
V : Velocidad del vehculo que adelante, en km/h.
a : Promedio de aceleracin que el vehculo necesita para iniciar el adelantamiento, en
km/h.
m : Diferencia de velocidades entre el vehculo que adelanta y el que es adelantado, igual a
15 km/h en todos los casos.
T2 : Tiempo empleado por el vehculo en realizar la maniobra para volver a su carril en
segundos.