Appel des maires centristes de la Mtropole du Grand Paris

la tenue dtats Gnraux de la circulation

Le 26 septembre prochain, la Maire de Paris devrait soumettre lapprobation du
Conseil de Paris la dcision de fermeture la circulation automobile de la portion
de 3,3 Km des voies sur berges rive droite, entre le tunnel des Tuileries et
lArsenal.
Outre le fait que la commission denqute dutilit publique a rendu, le 8 aot
dernier, un avis dfavorable au projet, considrant que ltude dimpact, sur un
primtre insuffisant, ne permettait pas dtablir la ralit de la rduction de la
pollution automobile, de nombreux lus parisiens, mtropolitains, et franciliens
ont exprim, lpreuve des faits, les premires difficults que soulve ce projet
pour leurs habitants : embouteillages-records, circulation en accordon,
carrefours bloqus et augmentation des temps de parcours sur les axes
principaux et secondaires mtropolitains.
Il est aujourdhui vident que ce projet impacte non seulement les
arrondissements riverains de la portion des berges fermes, le Ier, IVme,
XIIme, ainsi que ceux concerns par le report immdiat de la circulation V me,
VIme et VIIIme arrondissements, mais plus gnralement les conditions de
circulation Paris, et plus largement sur les axes viaires de la Mtropole, et dIle
de France.
Dune manire gnrale, il semble bien que lattractivit et lactivit parisiennes,
compte tenu de sa position dhyper-centre dans lquilibre mtropolitain, aient
t sous-estimes, de sorte que londe de choc de la dcision de la Maire de Paris
dpasse largement son picentre parisien, et se propage dans toute laire
mtropolitaine.
En effet, la circulation automobile dans la mtropole est structure depuis des
dcennies autour de deux infrastructures routires parisiennes haut dbit le boulevard priphrique circulaire, le plus emprunt dEurope, et les voies sur
berges. Au niveau mtropolitain, des axes stratgiques plus rcents, comme
lautoroute circulaire A86, et les 6 liaisons autoroutires radiales, lA1, lA3, lA4,
lA6a, lA6b, et lA13 convergent vers le boulevard priphrique, et structurent le
rseau viaire mtropolitain, pour pntrer dans Paris ou pour contourner la
capitale.
A ces axes principaux, il convient dassocier les axes essentiels lentre et la
traverse de Paris, sud-nord ou est-ouest, ses portes, sans oublier le rseau
routier assurant la liaison des communes de la mtropole entre-elles.
Tous ces axes majeurs revtent assurment une nature mtropolitaine , et
chacune des dcisions individuelles prises sur ces axes nous concerne
collectivement. Cest la force et la faiblesse de notre projet damnagement
urbain commun.
Or, depuis quelques annes, la ville de Paris multiplie de sa seule initiative, et
sans concertation, les chantiers sur ses axes structurant, tels que les portes de

Paris, les boulevards des marchaux avec la construction du tramway T3, ou

encore la fermeture annonce du tunnel de lavenue du Maine pour la
rhabilitation du quartier Montparnasse, la rnovation prochaine de plusieurs
grandes places parisiennes, mais aussi la requalification prochaine des ChampsElyses ou encore de lavenue du Gnral Leclerc, la fermeture dfinitive du
tunnel de ltoile, les amnagements autours des gares parisiennes, autant de
projets qui risquent dimpacter trs fortement les conditions de circulation dans
Paris et au-del, dans notre mtropole.
En tout tat de cause, il semble indispensable de raliser que toute modification
ou suppression de la circulation de ces axes viaires structurants ncessiterait au
minimum une concertation lchelle mtropolitaine, en amont, car faute
dalternatives en matire ditinraires ou de modes de dplacements, les
incidences dune telle dcision, les dports de circulation, et autres
consquences, sont graves et parfois extrmement pnalisantes dans la vie
quotidienne des habitants, des familles et des acteurs conomiques
mtropolitains.
Il nous semble donc aujourdhui impratif dorganiser des tats Gnraux de la
circulation dans la Mtropole du Grand Paris , qui permettraient de poursuivre
les objectifs suivants :
-

Partager une carte qualifie des flux de circulation automobile selon

leur intensit et leur fluidit sur le territoire francilien ;

Dterminer les moyens dployer pour rduire les embouteillages, source

de pollution, et notamment un plan concert de circulation ;

Engager avec la Rgion Ile de France, et lensemble des collectivits, une

stratgie commune et de long terme en matire de substitution des modes
de transports carbons et individuels par des transports collectifs et
faiblement metteurs de gaz effet de serre ;

tablir un processus dinformation et de concertation pralable toute

dcision en matire de circulation automobile sur des axes viaires dintrt
mtropolitain ;

Identifier une mthode et des outils scientifiques partags pour mesurer,

dans le cadre dun projet de suppression ou de modification dun rseau
viaire, le calcul du phnomne dvaporation des vhicules, le calcul des
gains en matire de rduction dmission de gaz effet de serre, les
calculs de modification des temps de parcours, lchelle mtropolitaine
dune part, et rgionale dautre part ;

Nous sommes nombreux partager la conviction selon laquelle la Mtropole de

demain ne doit pas tre touffe par la circulation automobile, mais il nous
semble ncessaire quun dessein de cette envergure, dans le domaine de la
circulation comme dans dautres domaines, ne relve pas dune dcision isole,
dcide par une des 131 communes membres de la Mtropole, ft-elle la plus
importante, mais sinscrive bien dans un cadre tabli, coordonn et partag par

le plus grand nombre, pour construire ensemble une mtropole apaise,

soucieuse de son dveloppement durable, et de son cadre de vie.

Eric Azire Prsident du groupe UDI-MoDem du Conseil de Paris, Jean-Christophe

Lagarde, maire de Drancy (UDI), Andr Santini, maire dIssy-les-Moulineaux
(UDI), Herv Marseille, maire de Meudon (UDI),Vincent Capo-Canellas, maire
(UDI) du Bourget, Jean-Loup Metton, maire (UDI)
de Montrouge, Bernard
Gauducheau, maire (UDI) de Vanves, Patrick Donath, maire (UDI) de Bourg-laReine, Denis Badr, maire (Modem) de Ville dAvray, Stphane de Paoli, maire
(UDI)de Bobigny , Laurent Rivoire maire (UDI) de Noisy-le-Sec, William Delannoy,
maire (UDI) de Saint-Ouen, Ludovic Toro, maire (UDI) de Coubron, Laurent Lafon,
maire (UDI) de Vincennes.