lombong Persiapan

Termasuk biasanya tugas yang diuraikan di bawah:

1. Akses dari tingkat utama untuk lombong oleh drive atau potong (a baik di tingkat)
2. Menghubungkan dua tingkat oleh layanan menimbulkan pada interval yang tepat untuk layanan
tambang termasuk ventilasi dan pengangkutan bahan pengisi.
3. Pengembangan untuk tata letak ekstraksi, ini termasuk, mengemudi ekstraksi drive, penyempitan
peluncuran untuk orepasses. Di bawah memotong di atas ambang jendela untuk operasi stoping untuk
memulai dengan
4. Jika lombong ditambang tinju, pengembangan dimulai pada ambang dan kemajuan ke atas dengan
pertambangan irisan bijih, bijih dan manusia melewati dibangun secara bersamaan menggunakan
kayu atau tubing sebagai muka lombong ke atas.
5. Memiliki dan akses ke peralatan mobile seperti jumbos bor, LHDs, dll jalan kadang-kadang menjadi
perlu (gambar 16,16): jika pemeliharaan set seperti peralatan kadang-kadang dapat membuktikan
hambatan.
6. Jika stoping curang digunakan, pertambangan dimulai setelah pilar mahkota ke arah bawah bangsal di
iris.
stoping
Operasi stoping melibatkan irisan pertambangan, masing-masing 2,5-3m dan fillinf kekosongan
sehingga dibuat oleh bahan yang cocok. Ini adalah operasi siklik yang terdiri dari pengeboran,
peledakan, mucking dan mengisi. The sope biasanya dibagi menjadi tiga segmen / bagian / panel
untuk melaksanakan operasi ini secara independen, dan di panel apapun, hanya pada penyelesaian
satu operasi, yang ofter berikut.
Unit operasi,
pengeboran: penggunaan jackleg dan sumbat untuk pengeboran, panjang pendek dan lubang
berdiameter kecil. Penggunaan latihan drifter dipasang di jumbos untuk lubang pengeboran 45-76
mm, dia. Dan panjang sampai 3m atau lebih. Lubang dibor cenderung atau horizontal.
Peledakan: penggunaan bahan peledak berdasarkan NG, ANFO, bubur. Pengisian secara manual serta
menggunakan pneumatik. Memecat - elektrik atau dengan meledakkan sekering.
Mucking: di tempat kerja cakrawala penggunaan LHDs, Cavo, rocker sekop atau scraperup untuk
bijih lulus, bijih fro melewati gravitasi ke dalam gorong-gorong yang terletak di pengangkutan atau
extaraction tingkat. Dari chute loading ke mobil atau truk.
Pengangkutan: truk atau sistem pengangkutan dilacak menggunakan mobil saya dan lokomotif.
development
for exploitation of the chance ore zone ,track drifts were driven west
approximately 900m(3,000 ft) from the drifts jewel and No12 shafts. this
configuration allows for efficient shaft . currently. all west chance operations are
served fron the jewel shaft only. traclees development started from favorable
location directly off these track drifts. in other areas of the mine trackless
development from existing tracked drift accessed below and above the track
pengembangan
untuk eksploitasi zona bijih kemungkinan, drift jalan dihalau sebelah sekitar
900m (3.000 kaki) dari permata drift dan shaft No12. konfigurasi ini
memungkinkan untuk shaft efisien. Saat ini. semua operasi kemungkinan

sebelah disajikan fron poros permata saja. pengembangan traclees mulai dari
lokasi yang menguntungkan langsung dari drift jalan ini. di daerah lain
pembangunan tanpa jalan tambang dari dilacak yang ada hanyut diakses bawah
dan di atas trek

As quickly as development progress allowed, diamond drill stations were

excavated, and holes were drilled to define the geometry of the ore zone more
closely based on drilling results the center of the ore body was determined and
ramp design alternatives were considered at the same a rise boring contactor
was retained to excavate 1.5m (5ft) diameter bore holes between the 3100 and
3700 levels for ventilation and rock transfer. This process was later repeated
between the 2700 and 3100 levels.
Secepat kemajuan pembangunan diperbolehkan, stasiun bor berlian yang digali,
dan lubang dibor untuk menentukan geometri zona bijih lebih dekat berdasarkan
hasil pengeboran pusat tubuh bijih ditentukan dan alternatif desain jalan
dianggap pada saat yang sama kenaikan kontaktor membosankan dipertahankan
untuk menggali lubang 1.5m (5 ft) diameter bore antara 3100 dan 3700 tingkat
untuk ventilasi dan mentransfer batu. Proses ini kemudian diulang antara 2700
dan 3100 tingkat.
General designcriteria have been modified since inception of the west chance
ramp to accommodate changing ground conditions and further refine ore body
geometry. Although development and stoping parameters can be considered
dynamic overall, general criteria are used for design and scheduling purposes.
kriteria desain umum telah dimodifikasi sejak awal dari kesempatan jalan barat
untuk mengakomodasi kondisi tanah berubah dan lebih menyempurnakan
geometri tubuh bijih. Meskipun parameter pengembangan dan stoping dapat
dianggap dinamis keseluruhan, kriteria umum yang digunakan untuk keperluan
desain dan penjadwalan