MECANICA DE ROCAS
TEMA:
ENSAYO DEFLEXIONES
VIGA BENKELMAN
DOCENTE:
ALUMNO:
SEMESTRE:
VII
UANCV
UNIVERSIDAD ANDINA
NESTOR CACERES VELASQUEZ
C.A.P. ING. CIVIL
OBJETIVOS
II.
DEFINICIONES.
VIGA BENKELMAN.
Instrumento mecnico de diseo simple utilizado para medir la deformacin elstica
de un pavimento ante la aplicacin de una carga esttica o de lenta aplicacin.
La utilizacin de la Viga Benkelman sirve bsicamente a la determinacin :
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DEFLECTOMETRIA.
Es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie de un pavimento,
debido a la accin de una carga dinmica o esttica, las cuales provocan
fallas estructurales que dependen de la magnitud y frecuencia de las
deformaciones recuperables y de la acumulacin de las deformaciones
permanentes en la estructura.
As que la deflexin de un pavimento es un indicador del comportamiento de la
estructura pavimento-subrasante, frente a una determinada carga.
La determinacin de la capacidad estructural por este mtodo cumple en el
diseo de refuerzos un rol en cierta forma semejante a la determinacin del
C.B.R. de suelos de subrasante en el diseo de estructuras nuevas.
Cabe mencionar que, en los mtodos como el CONREVIAL (Consorcio de
Rehabilitacin Vial) se relacionan los valores de las deflexiones con valores
admisibles, mientras que en los mtodos modernos, basados en la Teora de la
Elasticidad, las deflexiones se utilizan para ajustar los Mdulos Elsticos de las
capas estructurales y calibrar los modelos.
EVALUACION ESTRUCTURAL.
Consiste en obtener el estado actual en que se encuentra el sistema pavimento
subrasante en una estructura vial existente, para lo cual se recurre a la ayuda de
mtodos destructivos y mtodos no destructivos las cuales pueden ser
evaluados en su etapa constructiva para su mayor control de la calidad del
pavimento y as obtener su estado de servicio y aprovechar su capacidad
estructural hasta donde sea posible.
III.
MEDICION DE DEFLEXIONES.
Las deflexiones producidas en la superficie de un pavimento flexible, por accin
de cargas vehiculares, pueden ser determinadas haciendo uso de
deflectmetros tales como el denominado Viga Benkelman. Llamado as en
honor a Daniel Benkelman, quien la desarroll en el ao 1952 como parte de
ensayos viales de la WASHO (WASHO Road Test). Desde entonces su uso se ha
difundido ampliamente en proyectos de evaluacin estructural de pavimentos
flexibles, tanto por su practicidad como por la naturaleza directa y objetiva de
los resultados que proporciona.
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2.- un brazo regulable mvil acoplado al cuerpo fijo mediante una articulacin de
giro o pivote C, uno de los cuyos extremos apoya sobre el terreno (punto D) y
el otro se encuentra en contacto sensible con el vstago de un extensmetro
de movimiento vertical (punto E). Adicionalmente el equipo posee un vibrador
incorporado que al ser accionado, durante la realizacin de los ensayos, evita
que el dial se trabe y/o que cualquier interferencia exterior afecte las lecturas.
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Lo que se hace despus son solo clculos en base a los datos recogidos. As,
con las dos lecturas obtenidas es posible determinar cunto deflect el
pavimento en el lugar subyacente al punto D de la viga, durante el
procedimiento descrito. Es de anotar que en realidad lo que se mide es la
recuperacin del punto D al remover la carga Rebote elstico y no la
deformacin al colocar esta. Para calcular la deflexin deber considerarse la
geometra de la viga, toda vez que los valores dados por el extensmetro (EE)
no estn en escala real sino que dependen de la relacin de brazos existente.
(Ver figura 01).
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El eje trasero simple trasmitir una carga de 18,000 libras, igualmente distribuidas
en sus dos ruedas duales y estar equipado con cmaras neumticas.
La presin de inflado de las llantas deber ser de 5.6 kilogramos por centmetro
cuadrado ( 80 libras por pulgada cuadrada, recomendada) dentro del rango
de 75 a 85 psi. Donde las cubiertas de la llanta deber ser de 10 x 20 de 12
telas, infladas a la presin indicada.
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que funciona segn el principio de una palanca, uno de sus extremos se apoya
en el pavimento deformado ante la aplicacin de una carga, mientras que el
otro est en contacto sensible con un fleximetro o deformimetro de precisin,
con dial de lecturas graduado en centsimas de mm. Dependiendo de la
relacin de brazos del equipo y de la factibilidad que el dial proporcione la
verdadera magnitud de las medidas, en forma automtica, se establece si es
necesario corregir o no las lecturas.
La carga de ensayos, del orden de 18,000 libras (8,200 kg), las proporciona el
eje posterior simple de llanta doble de un camin. La presin de inflado de las
llantas debe verificarse en 80 psi (5.6 kg/cm2). Eventualmente la carga usada
en los ensayos puede tener una variacin en el orden de +/- 1%.
1.-
3
CARRERA ING. CIVIL , CURSO: MECANICA DE ROCAS, SEMESTRE: VII ,
4
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5
2.5
1
0.50
0+000
Como se puede ver en la imagen se traz lneas transversales cada 0.25m hasta 1m y
luego a 2.5 y 5. Es el resultado final.
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2.- La rueda dual externa deber ser colocada sobre el punto seleccionado,
quedando ste ubicado entre ambas llantas. Para la correcta ubicacin de
la misma es conveniente colocar en la parte trasera externa del camin una
gua vertical en correspondencia con el eje de carga ; desplazando
suavemente el camin, se hace coincidir la gua vertical con la lnea
transversal indicada en 1), de modo que simultneamente el punto quede
entre ambas llantas de la rueda dual y que coincida aproximadamente con
el eje vertical del centro de gravedad del conjunto (Ver figura 02). Para toda
esta operacin es aceptable una tolerancia en el rango de 3 alrededor del
punto.
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ser a 25, 50, 75 y 100 cm) o por lo menos 3 lecturas, pero se pueden obtener
ms, con fines de verificacin, lo cual es recomendable, o si es que se desea
obtener una idea grfica del tipo de curva de deflexiones que se producen.
Como norma se realiza marca adicional a una distancia de 25 cm. para la
deflexin que servir para el clculo del radio de curvatura. Seguidamente se
realiza a los 50, 75 y 100 pudiendo variar estas ltimas, los cuales ayudaran a un
mejor anlisis.
4.- Una vez instalada la viga en el punto de medicin haciendo coincidir con la gua
vertical y la marca inicial (Ver Figura), se verificar que esta se encuentre
alineada longitudinalmente con la direccin del movimiento del camin.
5.- Se retira o liberan los seguros del o brazos mviles y se ajusta la base de la viga
por medio del tornillo trasero, de manera que el o los brazos mviles de
medicin quede en contacto con el vstago del diales.
6.- Se ajusta el dial de modo que su vstago tenga un recorrido libre entre 4 y 6
mm (4 6 vueltas).
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Se gira la esfera del dial del extensmetro, hasta que la aguja quede en cero y
se verificar la lectura golpeando suavemente con un lpiz y poniendo en
marcha el vibrador de la viga. Girar la esfera si es necesario y repetir la
operacin hasta obtener la posicin cero (0).
El ensayo comenzar cuando se compruebe que dicha lectura permanece
constante, asegurando el equilibrio del pavimento bajo carga. Se da por
estabilizada la deformacin producida por la carga, cuando la lectura inicial
vara en 0.01 mm/ minuto o menos.
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8.- Con el fin de medir la temperatura del pavimento se practica un orificio (antes
de comenzar el ensayo y simultneamente con el trazado de la lnea) cuyas
dimensiones sern: 4 cm de profundidad y 10 mm de dimetro,
aproximadamente, emplazado sobre la lnea demarcada entre el punto de
medicin y el borde del pavimento ( a no menos de 25 cm del mismo).
Se llena con (agua, glicerina, aceite o asfalto) el orificio y, una vez pasada el
tiempo prudencial para que el liquido adquiera la temperatura del pavimento
(no menos de 10 minutos), se inserta el termmetro y se lee la temperatura antes
del desplazamiento del camin.
El rango e temperaturas de trabajo, en el que se pueden llevar a cabo las
mediciones, queda definido en la siguiente forma:
Lmite inferior: 5C
Lmite superior:
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9.- Para detectar deformacin plstica entre los neumticos de la rueda dual del
camin o verificacin del descenso de las patas de la viga se procede segn lo
dispuesto en la norma o especificacin MTC E 1002-2000, el cual se adjunta en
los anexos.
Para la realizacin de esta rutina de medicin en campo ser necesario del
concurso de tres operadores: un tcnico calificado que lea y dicte las lecturas,
un operador que anote las mediciones y un ayudante que coordine con el
conductor del camin y a la vez de aviso cuando las varillas adosada al camin
vaya coincidiendo con las marcas hechas en la viga.
Todo el trabajo ser supervisado por un ingeniero de campo quien verificar los
valores que se hayan obtenido as como tomar anotacin de cualquier factor
que a su juicio pueda explicar los resultados (corte, relleno, tipo de material,
presencia de alcantarillas, napa fretica, estado de pavimento, etc.).
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CONCLUSIONESCONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Ministerio de transportes y Comunicaciones, 2000 Manual de Ensayo de Materiales
(EM-2000). Pag. Web:
www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EM-2000/index.htm
Ministerio de transportes y Comunicaciones, 2000 Especificaciones generales del MTC
(EG-2000). Pag. Web:
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/EG-2000/index.htm
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