UNIVERSIDAD DE HUNUCO

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I. INTRODUCCIN
En los ltimos aos hemos observado los avances en los medios de transporte
y en la construccin de vas terrestres. La construccin est ntimamente ligada
al desarrollo, siendo a la vez una herramienta y un motor cuando su objetivo es
el de proveer servicios que responden a una demanda efectiva de la
comunidad. El objetivo de toda construccin es su funcionalidad, y por tanto, no
lo es el proceso constructivo en s mismo. No obstante, la seleccin de
tecnologas y materiales apropiados y la participacin de la comunidad durante
la construccin pueden ser las claves de un correcto mantenimiento y, por
tanto, de la durabilidad y sostenibilidad de la infraestructura.
A travs de la investigacin cientfica, el hombre adquiere nuevos
conocimientos. El desarrollo tecnolgico parte del conocimiento generado por
la ciencia y tiene por objetivo primordial aprovecharlo para encontrar nuevas
formas de hacer o de transformar con fines provechosos. Desde el punto de
vista del uso que una sociedad da a la tecnologa, esta puede considerarse
como el conjunto del conocimiento aplicado fundamental para la produccin, la
administracin, la comercializacin y la distribucin de bienes y servicios.
En la actualidad, el cambio tecnolgico se reconoce como un elemento decisivo
para el crecimiento econmico. La capacidad de un pas de desarrollar
tecnologa acorde con sus necesidades prevalecientes est en el centro del
proceso de desenvolvimiento socioeconmico. La enorme variedad de las
actividades humanas precisa de tecnologas apropiadas. En cada sector de
actividades estn en permanente desarrollo tecnolgico capaz de atender los
requerimientos particulares con mayores niveles de productividad, eficiencia y
calidad.
El transporte, como actividad humana, precisa de diversos apoyos para cumplir
su funcin primordial, que es mover personas y objetos de un lugar a otro para
que realicen sus actividades esenciales o para que intervengan en los procesos

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de produccin, distribucin y consumo de una economa moderna. En una
acepcin muy general, las formas y los medios de que dispone para cumplir
con su funcin en forma eficaz, eficiente y segura pueden resumirse en el
concepto de tecnologa de construccin de vas.

II. CAPTULO I: TECNOLOGA DE CONSTRUCCIN DE VAS

Las tecnologas de construccin de carreteras han sido diseadas y
desarrolladas para mejorar la eficiencia y la produccin, estn diseadas para
minimizar los costos de mantenimiento y los de procesamiento de material, y
para satisfacer las demandas de rendimiento de la industria de la construccin.
Los ingenieros siempre buscan nuevas formas de reducir los costos, al mismo
tiempo que cumplen con la programacin del proyecto, con el presupuesto y
con los requisitos de calidad. Las tecnologas de construccin de carreteras
estn diseadas dentro los niveles de impacto ambiental establecidos por la
poltica gubernamental de cada pas. Por ejemplo, en los ltimos aos, la
poltica gubernamental de Estados Unidos ha introducido significativos avances
en las normas de emisiones de escape de las tecnologas de los equipos.
Adems, la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos ha establecido
un estndar de emisin de varios niveles para reducir las emisiones de los
motores disel de maquinaria para la construccin, la agricultura, etc.,
incorporando controles del motor y de combustible como un sistema para
obtener la mayor reduccin de emisiones.
2.1 OBJETIVOS
La tecnologa en la construccin vial busca formar profesionales,
capaces de manejar de manera tcnica y profesional, todo el proceso
constructivo en las Redes Viales en todas las diferentes etapas, desde el
inicio hasta la entrega final, haciendo nfasis en el manejo tcnico y de
calidad de todos los procedimientos y empleando tecnologas actuales.

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Mejorar la eficiencia y la produccin.
Minimizar los costos de mantenimiento y los de procesamiento de
material.
Identificar las principales fuerzas que impulsan el desarrollo de las
tecnologas.
Satisfacer las demandas de rendimiento de la industria de la
construccin vial.
Presentar tecnologas que hoy y en el futuro ocuparn un lugar
preponderante en la construccin vial.
Identificar, del conjunto de tecnologas disponibles en el mundo, cules
son las que con mayor probabilidad se implantarn en el Per.
Apuntar algunos elementos necesarios para establecer una estrategia
tecnolgica para el sector transporte.
2.2 CRITERIOS BSICOS
En la actualidad tenemos a nuestra disposicin una amplia oferta de productos,
desarrollados para satisfacer la demanda creciente de calidad en las obras
viales. La eleccin de los productos en el proyecto se realiza ponderando
aptitudes y competencias, segn el contexto concreto de la actuacin, y
analizando la idoneidad de uso de los productos de construccin, desde las
perspectivas que ofrecen el proyecto, la construccin y la conservacin, y
segn criterios tecnolgicos, econmicos, sociales y medioambientales.
2.2.1 Criterios tecnolgicos
La eleccin del material se realiza segn su idoneidad en el elemento
constructivo donde se ubique, en base a las caractersticas tcnicas y

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prestaciones prescritas por la normativa estatal y las normas de buen uso, y
por su repercusin en el funcionamiento global.
A la hora de disear y construir una red vial se debe tener muy en cuenta las
nuevas tecnologas existentes para la construccin de dicha obra; stas hacen
que se mejore la eficiencia y la produccin, as como minimizar costos en
operacin y mano de obra, para estar a la vanguardia de otros pases que ya
usan nuevas tecnologas para la construccin de vas terrestres.
2.2.2 Criterios econmicos
Analizado desde criterios econmicos, la oportunidad de la eleccin se basar
en los siguientes aspectos:
Adecuada relacin calidad-prestaciones y precio,
Durabilidad y bajo costo de mantenimiento,
Su repercusin en el entorno sea favorable, bien porque con su uso se
favorezca el desarrollo socioeconmico de la comunidad, la creacin de
empleo y el desarrollo de la industria local, o porque se potencie y
apoyen otras actividades industriales en paralelo.
2.2.3 Criterios sociales
Teniendo en cuenta criterios sociales a la hora de elegir un producto de
construccin, el primer argumento decisivo es que la incidencia en la actividad
cotidiana de las personas, en la salud y en el confort, sea positiva. Se elegirn
tecnologas que sean capaces de responder a las exigencias y prestaciones
establecidas en la normativa pero que adems no supongan un riesgo para la
salud.

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Debiendo favorecer la libre competencia, la mejora continua de la calidad de
bienes y servicios, la gestin responsable de la empresa, la participacin en la
sociedad y la formacin para creacin y la mejora del empleo de calidad.

2.2.4 Criterios medioambientales

Para garantizar el desarrollo sostenible, preservando los valores y recursos del
medioambiente, es preciso consumir de forma responsable, produciendo y
comercializando productos ajustados a las necesidades bsicas de las
personas. Las nuevas tecnologas en la construccin de vas no debe afectar
con el medio ambiente ni con la salud y calidad de vida de las personas,
especies animales y vegetales; si fuera el caso de que la nueva tecnologa de
construccin vial sea daina para el medioambiente, entonces se debe
replantear la idea de usar otra tecnologa constructiva.
2.3 TECNOLOGA EN LA CONSTRUCCIN VIAL
La evolucin de la tecnologa en la construccin de vas es constante y ocurre
desde numerosos frentes. Dado que la adaptacin, generacin e implantacin
de tecnologas de transporte tiene profundas repercusiones a escala nacional,
este trabajo parte del reconocimiento de que el manejo adecuado de la variable
tecnolgica es un elemento fundamental de la poltica de transporte, en virtud
de sus variados efectos sobre los costos y eficiencia de los sistemas de
transporte en servicio; sobre la naturaleza, magnitud y oportunidad de las
inversiones a efectuar; sobre las reglamentaciones que el Estado haya de
promulgar en mbitos econmicos, de seguridad e impacto ambiental; y sobre
todos aquellos factores que influyan en la compatibilidad del sistema de
transporte nacional con los de otros pases.
Por otra parte, la constante necesidad de renovacin y/o adaptacin
tecnolgica en la construccin de vas ofrece un campo propicio para
establecer una poltica de investigacin y desarrollo tecnolgico en esta

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materia, con estrategias para la gradual adquisicin, adaptacin, imitacin y
generacin de tecnologas de inters en los diversos mbitos de transporte. Por
la naturaleza, la complejidad y la variedad de las tareas a cumplir por el
transporte, sus requerimientos tecnolgicos son abundantes. La tecnologa de
construccin de vas abarca todos los elementos necesarios para su
funcionamiento. Se refiere a los objetos a transportar y a la forma de
prepararlos para los desplazamientos de los vehculos, los tramos a recorrer,
las terminales y las redes de componentes; tambin incluye a los sistemas de
mantenimiento y de informacin.
Las caractersticas de cada modo de transporte obligan a que cambie la forma
y, en consecuencia, la tecnologa requerida para resolver las mismas
necesidades esenciales. Algunas caractersticas del movimiento en los
diferentes modos de transporte (por ejemplo, el hecho de que los trenes rueden
sobre rieles, los barcos naveguen en el mar o los aviones vuelen en el espacio
areo) imponen condiciones a las que debe adaptarse la tecnologa. Por ello,
sta vara notablemente de un modo de transporte a otro. Aunque tambin
ocurre que una misma tecnologa puede usarse en varios modos con muy
pocas modificaciones.
Los principales requerimientos tecnolgicos en materia de infraestructura se
concentran en los sistemas de va y en las instalaciones de transferencia. Los
sistemas de va son necesarios para sustentar el movimiento de los vehculos y
proporcionarles una buena superficie de rodamiento. Las instalaciones de
transferencia son sitios para efectuar el traslado de cargas, pasajeros o incluso
vehculos completos de un modo de transporte a otro, o para llevar a cabo
funciones indispensables para la produccin de los servicios. Dependiendo de
los modos de que se trate y del tipo y volumen de trfico a manejar, los
requerimientos tecnolgicos implcitos en la infraestructura de transferencia y
su equipamiento son muy variados. Basta sealar que ella comprende los
aeropuertos, los patios ferroviarios y los puertos y que en el caso de estos

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ltimos, por ejemplo, las diferencias en los requerimientos para manejar
distintos tipos de cargas son tambin notables.

Los avances cientficos de los que se nutre la tecnologa de construccin de

vas proceden fundamentalmente de las ciencias fsico-qumicas. Por la
predominancia cada vez mayor del impacto ambiental del transporte, las
aportaciones de las ciencias biolgicas y ambientales tambin crecen da con
da. Algunos desarrollos cientfico-tecnolgicos

recientes que han sido

particularmente relevantes para el transporte son la miniaturizacin electrnica

(procesadores, memorias y componentes cada vez ms pequeos y
poderosos); las telecomunicaciones, los avances en los procesos de diseo y
manufactura asistidos por computadora, por la robtica y la automatizacin y
los nuevos materiales compuestos basados en fibras cermicas o de grafito,
ligeros y capaces de grandes resistencias.
El desarrollo tecnolgico est motivado por el deseo de los fabricantes de
equipos

prestadores

de

servicios,

principalmente,

por

aprovechar

conocimientos cientficos disponibles para lograr tecnologas que les permitan

adquirir ventajas dentro del entorno competitivo en el que suelen operar. Tales
ventajas pueden referirse a aumentar velocidad y reducir tiempos de traslado;
incrementar el tamao de los vehculos y disponer de mayor capacidad de
carga; lograr mayores frecuencias y aumentar la cobertura del servicio; reducir
el consumo de recursos y abatir los costos correspondientes y elevar la calidad
del servicio ofrecido a los usuarios.
El desarrollo de la infraestructura vial en el Per es uno de los puntos altos en
materia de avances a nivel pas. Esto, especialmente a partir de la Ley de
Concesiones, que permiti el ingreso de privados al negocio de la construccin
de nuevos caminos urbanos y rurales.

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A juicio de los especialistas, las

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personas se acostumbraron a un estndar mayor. Ya nadie quiere demorarse
ms de lo acostumbrado en sus tiempos de traslado. Junto con eso, la ciudad
creci, incorporando a las comunas perifricas al casco urbano. Es as como
comienzan a aparecer nuevos polos de desarrollo, que hacen necesario pensar
en nuevas autopistas para los prximos 50 aos. En materia interurbana
tambin se hace necesario proyectar nuevos medios de conexin.
La infraestructura vial, tanto urbana como interurbana, est construida en base
a hormign y asfalto como materiales principales. Tradicionalmente, el
hormign ha sido la materialidad ms utilizada en pavimentacin, sin embargo,
con la entrada en vigencia del sistema de concesiones, el asfalto gan terreno
y hoy ambos elementos se ocupan en proporciones significativas. En cuanto al
asfalto, se utiliza preferentemente en caminos interurbanos, para construccin
de rutas nuevas o recapadas, alcanzando un 80% de participacin en este tipo
de vas. En lo que respecta a vas urbanas, el porcentaje de utilizacin del
hormign asciende a un 70%, que podra seguir aumentando.
En el desarrollo de infraestructura vial y la construccin de caminos, ha sido
clave el contar con un buen nivel de maquinaria y equipos. A su juicio, los
proveedores de este mercado son especialistas y cuentan con un know how
que les permite construir nuevas rutas en tiempos rcord, al igual como se
hace en pases desarrollados, y tanto en caminos de asfalto como de
hormign. Las perspectivas de crecimiento para los prximos meses son
optimistas, porque los proyectos y licitaciones han aumentado en todo el
territorio.
Adems de desarrollo, las concesiones trajeron de la mano la incorporacin de
nuevas tecnologas a la construccin de autopistas y vas rurales. Y las mismas
se han utilizado tambin para hacer ms eficiente el mantenimiento de
numerosos tramos. Particularmente, en materia de conservacin existe un
crecimiento notable, una tendencia que resulta muy positiva, porque permite
preservar la inversin hecha en construccin de carreteras y caminos.

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A pesar que en el Per somos muy conservadores en introduccin de
tecnologas en la construccin, a partir del 2011 el Ministerio de Obras Pblicas
est propiciando la utilizacin de nuevos sistemas. En el caso del hormign, se
estn utilizando pavimentos de losa corta, que permite disminuir su espesor,
hacindolo ms competitivo y econmico, sin desmejorar su calidad. A estas
innovaciones se suman los hormigones con fibra.
La literatura internacional es enftica en recomendar la utilizacin de
pavimentos sustentables en la construccin y mantenimiento de autopistas y
vas interurbanas, y tanto el hormign y el asfalto ofrecen caractersticas de
sustentabilidad que los hacen recomendables.
Basndose en estudios de impacto mundial, los vehculos que transitan por
superficies de hormign consumen menos combustible. Asimismo, se destaca
que en sectores urbanos el efecto "Isla calor" es mucho menor, ya que el
hormign -gracias a su color- refleja mucha menos temperatura desde el suelo
hacia arriba; y por lo mismo mejora la eficiencia lumnica de los sistemas de
iluminacin instalados en las vas, porque al ser de color claro aumenta la
reflectancia. A estas caractersticas de sustentabilidad, el beneficio de no ser un
material inflamable, y la posibilidad de implementar en el futuro tecnologas
como la de aplicar xido de titanio a las superficies de pavimento de hormign,
que permitira capturar iones de nitrgeno del aire y contribuir a la
descontaminacin ambiental.
En cuanto al concepto de sustentabilidad, se detalla distintas investigaciones
que aseguran que las mezclas tibias utilizadas en la construccin de
pavimentos de asfalto disminuyen el impacto medioambiental mediante un
menor consumo energtico y la reduccin de emisiones y que un pavimento
asfltico, es absolutamente sustentable, ya que en su proceso de fabricacin el
asfalto produce una huella de carbono mnima en relacin a otras
materialidades. Adems, permite su reutilizacin mediante el reciclado, lo que

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significa recuperar gran parte de las inversiones efectuadas; permite la
reutilizacin de neumticos fuera de uso, etc.

III. BIBLIOGRAFA
http://www.construmatica.com/construpedia/Construccin_y_Desarrollo
http://ucvjournalist.blogspot.pe/2013/05/los-avance-tecnologico-en-los-mediosde.html
http://udep.edu.pe/hoy/2015/la-tecnologia-de-construccion-de-carreterasmejora-la-eficiencia-y-la-produccion/
http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt47.pdf
http://www.eoi.es/wiki/index.php/Criterios_de_selecci_de_productos_en_Const
ruccin_sostenible

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