Escuela Académico Profesional de Ingeniería Mecánica

FACULTA DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERA MECNICA
REDISEO DE UN EJE DE BOMBA VERTICAL

PARA RECUPERAR LOS SOLIDOS EN EL PROCESO
DE FABRICACION DE HARINA DE PESCADO EN
LA EMPRESA HAYDUK S.A
TESIS PARA OBTENER EL TTULO PROFESIONAL DE:
Ingeniero Mecnico.
AUTOR:
Abanto Valle, Pablo William
ASESOR:
Ing..
LNEA DE INVESTIGACIN:
Diseo mecnico
TRUJILLO PER
2013
Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los
slidos en el proceso de fabricacin de harina de pescado en
la empresa HAYDUK S.A
Pablo William Abanto Valle
REDISEO DE UN EJE DE BOMBA VERTICAL

PARA RECUPERAR LOS SOLIDOS EN EL PROCESO DE FABRICACION DE
HARINA DE PESCADO EN LA EMPRESA HAYDUK S.A
Abanto Valle, Pablo William

Autor
Presentada a la Escuela de Ingeniera Mecnica de la Universidad Csar Vallejo de

Trujillo para su aprobacin.
Ing.
Presidente
Ing.
Secretario
Ing.
Vocal
TRUJILLO PER
2013

DEDICATORIA

AGRADECIMIENTO
Agradecemos a Dios por llenar nuestra vida de dicha y bendiciones. A nuestros
queridos padres por forjarnos con buenos principios, creer en nosotros y darnos la
oportunidad de realizarnos en esta profesin.
Debemos agradecer de manera especial y sincera al Mg. Ing. Len Lescano, Javier,
Luis por su orientacin en este trabajo de tesis. Su apoyo para guiar nuestras ideas
en el desarrollo de esta tesis, y en la formacin como Ingenieros Mecnicos.
Un agradecimiento muy especial a la empresa HAYDUK S.A, Por su grandiosa
colaboracin en la realizacin de esta tesis.

PRESENTACIN
Seores miembros del jurado:
Cumpliendo con lo establecido por el reglamento de grados y ttulos de la facultad de
ingeniera de la universidad cesar Vallejo, presento a su consideracin para su
evaluacin la presente tesis titulada:
REDISEO DE UN EJE DE BOMBA VERTICAL PARA RECUPERAR LOS
SOLIDOS EN EL PROCESO DE FABRICACION DE HARINA DE PESCADO EN LA
EMPRESA HAYDUK S.A, con el propsito de cumplir con los requisitos para optar el
ttulo de Ingeniero Mecnico.
Por tanto, considero que el esfuerzo en el desarrollo del presente trabajo cumpla y
satisfaga sus expectativas. Pongo a su consideracin, este documento para su
respectiva evaluacin y de esta manera poder obtener su aprobacin.

NDICE
CARATULA.....1
HOJA PRELIMINAR..2
DEDICATORIA...3
AGRADECIMIENTO..4
PRESENTACIN....5
RESUMEN...8
ABSTRACT.................9
CAPITULO I. INTRODUCCIN..10
1.1 El problema de investigacin.........11
1.1.1 Realidad problemtica..........11
1.1.2 Formulacin del problema....12
1.1.3 Justificacin .12
1.1.4. Antecedentes.................13
1.1.5 Objetivos.......17
1.1.5.1 Objetivo general........17
1.1.5.2 Objetivos especficos17
1.2 Marco referencial......18
1.2.1 Marco terico...18
1.2.2 marco conceptual.35
CAPITULO II. MARCO METODOLGICO..38

2.1. Metodologa......39
2.1.1. Tipos de estudio ....39
2.1.2. Diseo........39
2.2. Mtodo de investigacin.......39
CAPITULO III.RESULTADOS.....40
CAPITULO IV. CONCLUSIONES...........79
CAPITULO V .SUGERENCIAS...........81
CAPITULOVI .REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS. .....
...83
CAPITULO VII .ANEXOS............85
RESUMEN
El presente trabajo de tesis trata del rediseo de un eje de bomba vertical para
recuperar los slidos en el proceso de fabricacin de harina de pescado en la empresa
HAYDUK S.A Chimbote, a travs de la ingeniera de diseo.
Inicialmente se obtuvieron datos actuales del sistema de transmisin como el
dimetro del eje de las ruedas (30mm), velocidad del reductor (57rpm), nmeros de
dientes de las catalinas motriz y conducida (25 dts y 17 dts) respectivamente,
dimetro de las ruedas (27cm), dimetro exterior del aro del tubo (81cm), potencia y
amperaje del motor elctrico (1.5 HP y 2.23 A) respectivamente.
Una vez obtenido los datos, se obtuvo la velocidad de rotacin necesaria del tubo,
para mover una masa de 2200Kg, siendo esta 28rpm.
Se calcul que el factor de seguridad del eje en condiciones de operacin actuales
por carga dinmica es de 0.91, lo cual corroboro la mala seleccin del dimetro del
eje, luego se determin el dimetro del eje para que el sistema de transmisin no
falle, con un factor de seguridad de 2, obteniendo un dimetro de 40mm.
En el desarrollo de esta tesis de determinaron tambin:
Fuerzas normales que actan sobre el aro exterior del tubo de transmisin.
El torque y fuerza tangencial sobre la rueda de transmisin.
La potencia de la cadena de rodillos y factor de seguridad en condiciones de
operacin actuales
El torque y fuerza tangencial de la cadena.
Dimensionamiento y seleccin de rodamientos.
Dimensionamiento y seleccin de chavetas.
ABSTRACT

This thesis deals with the design of the power transmission system of a rotary kiln for
pepper in the company Camposol SA-Trujillo, through design engineering.
Current data were obtained initially transmission system as the diameter of the wheel
axle (30mm), speed reducer (57rpm), numbers of teeth of the driving and driven
sprockets (25 and 17 dts) respectively, wheel diameter (27cm), outer diameter tube
ring (81cm), power and amperage of the electric motor (1.5 HP and 2.23 A)
respectively.
After obtaining the data, obtained was the required rotation speed of the tube to move
a mass of 2200kg, this being 28rpm.
It was calculated that the shaft safety factor in current operating conditions for
dynamic load is 0.91, which confirmed the poor selection of the shaft diameter, then
the shaft diameter determined so that the transmission system does not fail with a
safety factor of 2, obtaining a diameter of 40mm.
In developing this thesis also determined:
Normal forces acting on the outer ring transmission tube.

The tangential force and torque on the drive wheel.
Power roller chain and safety factor in current operating conditions
The torque and tangential force chain.
Sizing and selection of bearings.
Sizing and selection keys.

CAPITULO I.
INTRODUCCIN
1.1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN:

1.1.1. Realidad problemtica:
La empresa hayduk es una empresa que se dedica a la fabricacin de harina, aceite y
conserva de pescado, esto lo hace con la extraccin de pescado del mar y lo procesa
en su planta de 120 toneladas hora que se ubica en el distrito de Coischco.
Para esto utiliza diferentes equipos mecnicos automticos y electrnicos, y tambin

profesionales y mano calificada que trabajan en diferentes reas, como presentamos
en el siguiente organigrama.
Gerencia
de Flota
GERENCIA GENERAL
ASUNTOS
CORPORATIVOS
Gerencia de
Operaciones
de Harina y
aceite
Gerencia de
gestin de
Riesgos
Pesca
Mantenimiento
Riesgos y
auditoria
interna
Gerencia
de
Operacion
es de
conserva
y
congelado
Produccin
Gerencia
de
Recursos
Humanos
RR.HH
Bienest
ar
Social
Redes
Mantenimiento
Aseguramiento
de la calidad
Produc
cin
Servic
ios
Genera
les y
Seguri
dad
En esta realidad problemtica nos queremos enfocar en el rea de produccin y

mantenimiento y con el cuadro siguiente queremos enfocar el sistema de produccin
de la harina de pescado, con la ayuda de diferentes equipos.
1
1A
Poza de
Recepcin de
pescado

Poza decantador de
aguas residuales
10
Bombas de aguas
residuales
Desaguador y
pre prensado
2
1B
Cocinador
esttico
3
Aguas pre filtradas
4
Prensado
5
Secado
6
Molido
7
Ensaque
En esta parte nos queremos enfocar en el punto 1B en las bombas de aguas

residuales, que actualmente estn trabajando bombeando a 3 metros de altura con una
distancia de 28 metros, pero su bombeo es deficiente por motivos que sufre muchas
paradas para su respectivo mantenimiento, el detalle es que su eje solido de 1 de
dimetro con una longitud de 1500 m.m sufre desgaste o roturas.
Eso hace que las aguas residuales no sean bombeadas a tiempo y rebalsen, y por
consecuente tenga que ir por el desage, y luego arrojadas al mar y por consecuencia
las costas marinas sean contaminadas.
Para esto estamos sugiriendo cambiar el eje solido por un eje hueco con mayor
dimetro, y que sea en acero inoxidable para evitar la corrosin, porque est en
constante contacto con agua marina.
11
1.1.2. Formulacin del problema

Es factible redisear el eje de bomba vertical para recuperar los slidos en el
proceso de fabricacin de harina de pescado en la empresa Hayduk S.A?
1.1.3. Justificacin
1.1.3.1. Conveniencia:
Este diseo es de suma importancia para la empresa ya que evitara paradas
innecesarias, y que el sistema de bombeo sea ms eficiente, tambin se est
aportando a evitar la contaminacin en la costa de los mares porque se est filtrando
los residuos slidos para que vuelva al proceso, y as obtener ms materia prima
generando mayores ganancias.
1.1.3.2. Impacto social
Este proyecto tiene un impacto social muy importante ya que se evitara arrojar
residuos slidos a las costas marinas, beneficiando a pobladores que viven cerca de
ellas.
1.1.3.3. Implicaciones prcticas:
Con este proyecto se dar solucin a los problemas que tienen estos equipos de
bombeo de aguas residuales ya que cambiando su estructura mejorara su
rendimiento.
1.1.3.4. Valor terico:
La solucin de este problema se extiende a toda las empresas harineras, ya que en su
mayora cuenta con este tipo de bombas.
Con una mayor eficiencia de bombeo se genera ms recurso de entrada de materia
prima que es los residuos de pescado, obteniendo as ms volumen de produccin.
12
1.1.4. Antecedentes:
1.1.4.1. Diseo y construccin de un rotor de bomba centrifuga en el centro
mecanizado
Autor: Silva Pacheco Daniel de Jess
Ao. 2001
Lugar: Caracas Venezuela
Resumen
En este trabajo se comprueba la teora potencial como medio para disear alabes de
bombas centrifugas. Para esto se utiliza la superposicin de dos flujos simples como
lo son el sumidero y el vrtice libre.
Para la comprobacin de este diseo, se utilizo la tecnologa asistida por computador,
tanto para el diseo como para la fabricacin como en el caso del uso del centro de
mecanizado. Como se puede constatar en este trabajo.
En cuanto al control numrico como medio para fabricar rodetes, se puede decir que,
no es lo ms adecuado para la produccin en grandes cantidades de ellos, ya que le
tiempo de fabricacin es muy alto y por lo tanto no sera rentable como medio
habitual de produccin. Sin embargo es una buena opcin para la fabricacin de
prototipos, como es el caso de este trabajo, en el que se disea un rodete y Luego se
fabrica para comprobar su eficiencia y cualquier otra caracterstica imaginable. De
esta forma puede ser de gran utilidad y ayuda en la investigacin de perfiles en turbo
maquinas y otras ciencias, para un limitado pero amplio espectro de impulsores.
Limitado por que para perfiles mixtos, por ejemplo, las fresas no son maquinas
herramientas adecuadas. Tambin es til este proceso, el de la fresa por control
numrico, para realizar el negativo que sirve para darle la forma al molde donde se
har despus la fundicin. Como se sabe el mtodo tradicional de produccin de
rodetes es a travs de la fundicin, pero para darle la forma hace falta el negativo del
molde que se introduce en el yeso por ejemplo, para que al sacarlo quede la cavidad
donde se vaca el metal del que se har el rodete.
En cuanto a la teora del flujo potencial para darle la forma al alabe, se demostr que
efectivamente, como se haba planteado, al interceptar una fuente con un vrtice libre

13
queda una lnea en forma de espiral que sirve para fijar la direccin de la trayectoria
relativa del fluido con respecto al rodete, para que el flujo sea suave, sin turbulencias.
Debido a que se realizaron los clculos para un fluido ideal por buena y efectiva que
sea la teora de flujo potencial, no considera las prdidas por roce por lo que era de
esperar, que la eficiencia y las presiones fueran inferiores a los del rodete calculado
posiblemente segn los medios tradicionales, sin embargo estos fueron superiores.
Peculiaridad que confirma an ms la vigencia de la teora de flujo potencial en el
desarrollo de perfiles de bomba centrifugas.
1.1.5. Objetivos:
1.1.5.1. General
Redisear eje de bomba vertical para recuperar los slidos en el proceso de
fabricacin de harina de pescado en la empresa Hayduk S.A
1.1.5.2. Objetivos Especficos:
Calcular la potencia consumida por la bomba vertical en condiciones actuales.
Calcular el factor de seguridad por carga dinmica en condiciones actuales.
Determinar el dimetro del eje de la bomba vertical- motor para que el sistema no
falle.
Calcular el torque del eje.
Seleccin de rodamientos
Anlisis econmico.
Calcular el retorno operacional de la inversin del presente proyecto.
2.6. Marco Terico:

2.6.1 Teora de Diseo

14
2.6.1.1 Esfuerzo de compresin:

La fuerza que se ejerce sobre el elemento, figura 1.7, produce un esfuerzo de
comprensin:
Fc
=
Compresin
Fc
Figura 2.1 Diagrama de cuerpo libre donde las fuerzas producen
esfuerzo de compresin.
Debido a la convencin de signos los esfuerzos de compresin son negativos.
c=
Ecuacin 2.1
La fuerza de compresin se puede calcular con la siguiente ecuacin.
Fc=
c=
Ecuacin 2.2
- 4Fc
2
Ecuacin 2.3
Donde:
= esfuerzo de compresin (Pa)
Fc = fuerza de compresin (N)
15
D = dimetro (m)
2.6.1.2 Momento flexionante y torsin
La fuerza que se ejerce sobre un eje en la direccin transversal (perpendicular al eje
del eje) produce un esfuerzo mximo de:
Ecuacin 2.4
En forma similar
xy =
Ecuacin 2.5
Donde:
= esfuerzo normal (Pa)
M= momento mximo (N.m)
xy= esfuerzo cortante (Pa)
T = torque mximo (N.m)
Para el estado del plano de esfuerzos, cuando
= 0, los esfuerzos cortantes
principales son:
,
Ecuacin 2.6

16
(M
Ecuacin 2.7
Para el estado del plano de esfuerzos, cuando
= 0, los esfuerzos cortantes
principales son:
,
Ecuacin 2.8
Ecuacin 2.9
2.6.1.3 Teora del esfuerzo normal mximo (MNST)

Se estipula que una parte sujeta a cualquier combinacin de cargas fallar cuando el
esfuerzo principal positivo mayor, exceda la resistencia a la fluencia a la tensin, o
cuando el esfuerzo principal negativo mayor, exceda la resistencia a la fluencia a la
compresin. Esta teora funciona mejor para materiales frgiles fibrosos, como puede
esperarse esta teora no es adecuada para predecir las fallas en materiales dctiles.
La falla ocurrir usando la MNST si:
1
Ecuacin 2.10
Ecuacin 2.11
Donde:
1
3=
esfuerzo normal principal
Sut = esfuerzo ltimo uniaxial en tensin

Suc = esfuerzo ltimo uniaxial en compresin
ns = factor de seguridad
17
2.6.1.4 Teora del esfuerzo cortante mximo (MSST)

Esta teora tambin es conocida como Criterio de Fluencia de Tresca, la cual estipula
que una parte sujeta a cualquier combinacin de cargas fallar (por fluencia o por
fractura) cuando el esfuerzo cortante exceda un valor crtico. El valor crtico se
puede determinar por medio de pruebas estndar de tensin uniaxial.
Si la nomenclatura
se usa para los esfuerzos principales, el esfuerzo
cortante mximo dice que la fluencia ocurrir cuando:
Ecuacin 2.12
3=
Donde:
Sy= esfuerzo de fluencia de material
As en la MSST se predice el dimetro ms pequeo donde primero empezar a
ocurrir la falla como:
d=
Ecuacin 2.13
si el dimetro se conoce y el factor de seguridad es una incgnita, la ecuacin se

transforma en:
ns=

Ecuacin 2.14
18
2.6.1.5 Teora de la energa de la distorsin (DET)

Esta teora tambin es conocida como el Criterio de Von Mises, postula que la falla
es causada por la energa elstica asociada con la deformacin por cortante. Esta
teora es valida para materiales dctiles y predice la fluencia bajo cargas combinadas
con mayor exactitud que cualquier otra teora reconocida (aunque las diferencias
entre la DET y la MSST son pequeas).
Para un estado de esfuerzos biaxial, suponiendo 3=0
=
Ecuacin 2.15
Donde:
e= esfuerzo de Von Mises, (Pa)
De esta forma, la DET predice la falla si:
e
Ecuacin 2.16
la DET predice el dimetro mas pequeo donde la falla empezar a ocurrir como:
d=
Ecuacin 2.17
Si el dimetro del eje se conoce y el factor de seguridad es una incgnita la ecuacin

se transforma en:
ns=
Ecuacin 2.18
2.6.1.6 Esfuerzo equivalente debido a compresin, flexin y torsin

19
La teora de Von Mises nos permite calcular el esfuerzo equivalente en la seccin

crtica debido a las fuerzas de compresin, momento flector mximo y momento
Torsor, para ello se utiliza la ecuacin de Von Mises:
e=
Ecuacin 2.19
El esfuerzo mximo debido a la fuerza de compresin y al momento flector mximo

se obtiene de:
max = c + x
Ecuacin
2.20
max = 4Fc - 32M
2
Ecuacin 2.21
El factor de seguridad es:

ns=
Ecuacin 2.22
2.6.1.7 Factores que modifican el lmite de resistencia a fatiga

La resistencia a la fatiga de un material es su capacidad de resistir cargas a fatiga. En
general, es el valor del esfuerzo que puede resistir un material durante una cantidad
dada de ciclos de carga. Si la cantidad de ciclos es infinita, el valor del esfuerzo se
llama lmite de fatiga.
Marn identific que cuantifican los efectos de la condicin superficial, el tamao, la
carga, la temperatura, varios otros puntos. Por lo tanto, una ecuacin de Marn se
escribe:
Se= Ka*Kb*Kc*Kd*Ke*Se
Ecuacin 2.23
Donde:
Ka= factor de modificacin de la condicin superficial
Kb= factor de modificacin de tamao
Kc= factor de modificacin de la carga
Kd=factor de modificacin de la temperatura
20
Ke= factor de modificacin de los efectos varios

Sè= limite de resistencia a la fatiga en viga rotatoria
Se= limite de la resistencia a la fatiga en la ubicacin critica de una de maquinas en
la geometra y condicin de uso.
2.6.1.8 Limite de resistencia a la fatiga Sè
Sè=
Ecuacin 2.24
2.6.1.9 Esfuerzo normal de diseo-carga por fatiga

Para la flexin repetida invertida en un eje, causada por cargas transversales
aplicadas al eje giratorio, el esfuerzo de diseo se relaciona con la resistencia del
material del eje a fatiga. Al especificar el esfuerzo de diseo se deben considerar las
condiciones reales bajo las cuales se fabrica y funciona el eje.
La potencia trasmitida causa torsin y las fuerzas transversales sobre los elementos
causan flexin. En general, las fuerzas transversales no actan todas en el mismo
plano, en estos casos, se preparan los diagramas de momento flexionante para dos
planos perpendiculares, para luego determinar el momento flexionante resultante en
cada punto de inters.
Se deduce una ecuacin para el diseo, basada en la hiptesis de que el esfuerzo
cortante en el eje es repetido, y se invierte cuando gira el eje, pero el esfuerzo
cortante por torsin es casi uniforme; la ecuacin resultante para calcular el menor
dimetro es la siguiente:
d=
Ecuacin 2.25
Se consideran aqu las discontinuidades geomtricas encontradas con mas frecuencia

en ejes de transmisin de potencia: cueros, escalones y ranuras para anillos de
retencin. En cada caso, un valor sugerido es relativamente alto, para llegar a un
resultado conservador en la primera aproximacin del diseo.
Cueros: los valores usuales manejados en el diseo son:
Kt= 2.0 (perfil)
21
Kt= 1.6 (de trineo)

Chaflanes en escalones:
Kt=1.5 (transicin bien redondeada)
Ranuras para anillos de retencin
Kt=3.0
El factor de seguridad para el diseo carga por fatiga es:
ns=
Ecuacin 2.26
2.6.1.10 Efecto de la presurizacin

Se debe hacer una distincin entre los cilindros de pared delgada y los cilindros de
pared gruesa. Cuando el dimetro interior de un cilindro di es 40 veces mas grande
que su espesor t, se puede usar con seguridad el anlisis de pared delgada. Para
razones mas pequeas de los dimetros interiores en los cilindros con el espesor, se
debe usar el anlisis de pared gruesa.
2.6.1.11 Esfuerzos en los cilindros

En los recipientes cilndricos a presin, cilindros hidrulicos, tubos de conduccin de
fluidos a altas presiones, se desarrollan esfuerzos radiales y tangenciales con
magnitudes que dependen del radio del elemento bajo consideracin. Al determinar
el esfuerzo radial r y el esfuerzo tangencial , se supone que la elongacin
longitudinal es constante alrededor de la circunferencia del cilindro.

22
Figura 2.1 Distribucin de esfuerzos en un cilindro de pared gruesa sometido a

presin interna.
Con referencia a la figura, el radio interior se designa por c1, el radio exterior c2, la
presin interna Pi, la presin externa Po, entonces se prueba que los esfuerzos
tangencial y radial existen, y se expresan como:
r=
Ecuacin 2.27
r=
Ecuacin 2.28
El esfuerzo radial mximo ocurrir en el radio interior:

r= -Pi
Ecuacin 2.29
El esfuerzo tangencial mximo ocurrir en el radio interior:

t=
Ecuacin 2.30
Para el clculo del factor de seguridad en cilindros se emplea la teora de la energa

de la distorsin, donde:
e=
Ecuacin 2.31
el factor de seguridad para cilindros presurizados es:

ns=

Ecuacin 2.32
23
2.6.2. Rodamientos:
2.6.2.1 Capacidad de carga y vida
a. Cargas dinmicas y vida:
La capacidad de carga dinmica C se usa en los clculos para los rodamientos
sometidos a esfuerzos dinmicos, es decir, rodamientos que giran bajo carga. Expresa
la carga que dar una vida nominal, segn la normativa ISO 21:1990, de 1000 000
revoluciones. Se asume que la magnitud y el sentido de la carga son constantes, y
que es radial para el rodamiento radial y axial y centrada para los rodamientos
axiales.
Las capacidades de carga dinmica de los rodamientos SKF se han determinado
segn los mtodos descritos en la normativa ISO 281:1990. Las capacidades de carga
expresadas en este catalogo son validos para los rodamientos de acero al cromo con
tratamiento trmico hasta lograr una dureza mnima de 58 HRC, y que funcionan
bajo condiciones normales.
Los rodamientos SKF Explorer cuenta, entre otra cosa, con un material y unas
tcnicas de fabricacin mejores, por lo que las ecuaciones para calcular las
capacidades de carga dinmica de dichos rodamientos incorporan factores de
actualizacin de acuerdo con la normativa ISO 281:1990.
La vida de un rodamiento se define como
El numero de revoluciones o
El nmero de horas de funcionamiento a una velocidad determinada.
Que el rodamiento puede soportar antes de que se manifieste el primer sntoma de
fatiga del metal (desconchado, descascarillado) en uno de sus aros o elementos
rodantes.
Por tanto, es esencial una definicin ms clara del trmino vida para calcular el
tamao del rodamiento. Toda la informacin que presenta SKF sobre capacidades
de carga dinmica est basada en la vida alcanzada o sobrepasada por el 90% de los
rodamientos aparentemente idnticos de un grupo suficientemente representativo.
Existen otros tipos de vida de un rodamiento. Uno de ellos es la vida de servicio,
que representa la vida real de un rodamiento bajo condiciones reales de
funcionamiento antes de fallar. Se debe advertir que la vida de rodamientos
24
individuales solo se puede predecir estadsticamente. Los clculos de la vida solo

hacen referencia a un grupo de rodamientos y a un determinado grado de fiabilidad.
Es decir, el 90%. Asimismo, los fallos en la prctica no suelen estar causado por la
fatiga, sino por la contaminacin, el desgaste, la desalineacin, lo corrosin, o debido
a fallas de la jaula, la lubricacin o la obturacin.
Generalmente, es una vida nominal bsica L10 basada en la experiencia obtenida con
aplicaciones similares.
b. Cargas esttica
La capacidad de carga esttica Co se usa en los clculos cuando los rodamientos
Giran a velocidades muy bajas (n<10rpm)
Realizan movimientos oscilantes muy lentos
Permanecen estacionarios bajo carga durante largos periodos de tiempo.
Tambin se debe comprobar el factor de seguridad de las cargas de poca duracin,
como las cargas de choque o las cargas elevadas de pico que actan sobre un
rodamiento rotativo (sometido a esfuerzos dinmicos) o cuando el rodamiento est en
reposo.
La capacidad de carga esttica se define segn la ISO 76: 1987 como la carga
esttica que corresponde a una tensin de contacto calculada en el centro de la
superficie de contacto mas cargada entre los elementos rodantes y los caminos de
rodadura de
4600 MPa para rodamientos de bolas a rtula
4200 MPa para el resto de rodamientos de bolas
4000 MPa para todos los rodamientos de rodillos.
Esta tensin produce la deformacin permanente total del elemento rodante y del
camino de rodadura, que es aproximadamente igual al 0,0001 del dimetro del
elemento rodante. Las cargas son puramente radiales para los rodamientos radiales, y
para los rodamientos axiales son cargas axiales y centradas.
La verificacin de las cargas estticas de los rodamientos se realiza comprobando el
factor de seguridad esttico de la aplicacin, que se define como
S0 = C0/P0

Ecuacin 2.33
25
Donde
Co= capacidad de carga esttica, kN
P0=carga esttica equivalente, kN
So=factor de seguridad esttico
En el clculo de la carga esttica equivalente se debe utilizar la carga mxima que
pueda soportar un rodamiento. En la seccin Seleccin del tamao del rodamiento
utilizando la capacidad de carga esttica, desde la pagina 76, encontrar mas
informacin acerca de los valores recomendados para el factor de seguridad y el
modo de calcularlo.
2.6.2.2 Seleccin del tamao del rodamiento utilizando las formulas de la vida
a.
Vida nominal
La vida nominal de un rodamiento segn la normativa ISO 281:2990 es
L10=
Ecuacin 2.34
Si la velocidad es constante, suele ser preferible calcular la vida expresada en horas

de funcionamiento utilizando la ecuacin
L10h=106 L10
60n
Ecuacin 2.35
Donde
L10 = vida nominal (con un 90% de fiabilidad), millones de revoluciones
L10h= vida nominal (con un 90% de fiabilidad), horas de funcionamiento
C = capacidad de carga dinmica, kN
P = carga dinmica equivalente del rodamiento, kN
n = velocidad de giro, rpm
p = exponente de la ecuacin de la vida
= 3 para los rodamientos de bolas
=10/3 para los rodamientos de rodillos.
2.6.3
Montaje de bombas

26
2.6.3.1 Informacin general:

Este manual cubre la instalacin, operacin y mantenimiento de las bombas
verticales en lnea de Patterson Pum.
La bomba es de tipo centrifuga, una etapa, acoplamiento cerrado cuando se instala
apropiadamente y cuando se le suministra cuidado y mantenimiento razonable.
Las bombas verticales centrifugas utilizan la fuerza centrifuga para acelerar el
liquido
Dentro de un impulsor giratorio, luego recolectarlo y convertirlo en cabeza de
presin en una voluta estacionaria.
La bomba consta de dos conjuntos:
1. conjunto de voluta o pieza estacionaria
2. elemento giratorio o pieza mvil
2.6.3.2 Almacenamiento y proteccin:

Todas las bombas se suministran con servicio recibido y listas para operacin cuando
se entregan, pero hay ocasiones cuando transcurre tiempo considerable entre la fecha
de entrega y la fecha en la cual se pone en operacin la bomba.
El equipo que no est en servicio, debe mantenerse en un rea limpia y seca. Si el
equipo debe almacenarse durante periodos de tiempos prolongados (seis meses a
ms), deben tenerse las siguientes precauciones.
a.
Asegurarse que los cojinetes estn totalmente lubricados.
b.
Las superficies fresadas no pintadas, sujetas a corrosin, deben protegerse

mediante algn recubrimiento resistente a la corrosin.
c.
El eje debe girarse 10 a15 vueltas a mano peridicamente, con el fin de

espaciar el lubricante sobre todas las superficie de soporte.
d.
Debe aplicarse lubricante fresco a los cojinetes en el momento de sacar el

equipo del almacenamiento. Estudie el manual del motor.

27
2.6.3.3 Instalacin:
Deben considerarse varios factores cuando se selecciona la ubicacin de la unidad de
bombeo (bomba, base, transmisin y acople). La unidad debe quedar accesible para
inspeccin y mantenimiento.
La ubicacin debe requerir un mnimo de codos y acoples en la lnea de descarga
para minimizar las perdidas por friccin.
2.6.3.4 Montaje:
La unidad de bombeo esta diseada para ser instalada en la lnea de la tubera. Deben
utilizarse soportes de tubera estndares en ambos lados de la bomba para eliminar
tensiones sobre la tubera.
La tubera de succin y descarga deben instalarse con los tramos mas cortos y mas
directos, los codos deben ser preferiblemente del tipo de radio largo. Los tubos deben
alinear naturalmente
La tubera nunca debe ser halada hasta colocarla en posicin mediante los pernos de
brida, antes de instalar la bomba el tubo de succin y la bomba deben ser
inspeccionados internamente, limpiados y engrasados.
Si se instala un filtro en el tubo de succin, los orificios de tamiz deben revisarse y
limpiarse peridicamente.
2.6.3.5 Operacin:
La rotacin de la bomba es en sentido horario observada desde el extremo del motor,
verifique la rotacin de la transmisin para confirmar que esta concuerda con la
rotacin de la bomba.
Para un motor de tres fases, puede invertirse la rotacin, si es necesario
intercambiando dos de los tres cables de energa.
Advertencia. Antes del arranque, verifique que la bomba gire libremente a mano
28
Si la bomba no gira libremente, afloje los pernos del motor y mueva levemente hasta
que se elimine la friccin. El deslineamiento causara dao al eje, los cojinetes y los
anillos de desgaste
Revise el lubricante de los cojinetes
Abra la vlvula en la tubera de succin de la bomba, si la tiene
Cierre la vlvula de descarga
Cebe la bomba desfogando la tubera de succin y descarga
2.6.3.6 Mantenimiento:
Los motores se envan con grasa desde la fbrica. Consulte el manual de
instrucciones del fabricante del motor para obtener informacin sobre re-lubricacin.
Una lubricacin apropiada es esencial para la operacin de la bomba. No opere la
bomba si no hay suficiente lubricante en la carcasa del cojinete o si el lubricante esta
contaminado con excesiva suciedad o humedad.
La operacin de la unidad bajo estas condiciones llevara a desempeo deficiente de
la bomba y posible falla del cojinete.
No opere la bomba con excesiva cantidad de lubricante. Dicha accin causara que los
cojinetes se sobrecalienten.
2.6.3.7 Reparaciones y sustitucin:
Cuando deba realizarse cualquier trabajo de desamblaje, desconecte la fuente de
energa que va hacia el motor para eliminar cualquier posibilidad de arranque de la
unidad.
2.6.3.8 Para remover el impulsor
Quite los pernos que sostiene la voluta
Hale el conjunto de motor e impulsor fuera de la voluta
Quite el impulsor fuera del eje de motor girando en sentido anti-horario
Afloje los pernos del casquillos de la caja de empaquetaduras y quite la

empaquetadura y el anillo de cierre hidrulico

29
Los anillos de desgaste estn presionados dentro de la carcasa. Se ha dejado

espacio en el extremo del anillo de desgaste para permitir el uso de un
extractor par remover o retirar los anillos de desgaste.
2.6.3.9 Para sacar el impulsor

Inspeccione visualmente las piezas a cuanto dao que afecte la capacidad de servicio.
Revise los anillos y juntas en cuanto a grietas, cortes o roturas, los anillos de
empaquetadura en cuanto a excesiva compresin, deshilachamiento o destrozo, y
partculas incrustadas.
Remplace so esta defectuoso las superficie de soporte deben estar lisas los hombros
en ngulo recto y libres de hilo.
Mida el dimetro exterior del cubo del impulsor o de los anillos de desgaste del
impulsor, y el dimetro interior de la carcasa. Calcule la holgura diametral (dimetro
interior menos dimetro exterior) y compare con la holgura suministrada bajo las
especificaciones de la bomba.
2.6.3.10 Ensamblaje
El ensamblaje es el inverso del procedimiento de des ensamblaje. Debe cumplirse lo
siguiente al re ensamblar la bomba:
Todas las piezas interiores y exteriores deben estar limpias. La suciedad y

arena causaran excesivo desgaste y adems, tiempo de inactividad
innecesario.
Deben utilizarse anillos y juntas nuevas cuando se re ensamblen las bombas
Instale los anillos de camisa en el eje del motor.
Coloque a presin los anillos de desgaste en la cubierta de la voluta
Instale la camisa del eje y la chaveta del impulsor en el eje del motor
Asegrese que el impulsor quede alineado con la chaveta e instale con el

tornillo del impulsor
Verifique que la bomba gire libremente

30
Instale la empaquetadura y el anillo de cierre hidrulico
Asegrese que la empaquetadura no bloquea la entrada del agua de sello
2.6.3.11 Localizacin de problemas de operacin

En la mayora de los casos las dificultades operativas son externas a las bombas y
deben investigarse cuidadosamente las siguientes causas antes de iniciar las
reparaciones:
a. No se entrega agua
La bomba no est cebada indicado por la ausencia de presin en la descarga
.Velocidad demasiado baja indicada por la baja presin de la descarga
Vlvula cerrada - indicado por alta cabeza de presin en la descarga
Impulsor completamente taponado indicado por baja presin en la descarga
b. Se entregan cantidades anormalmente pequeas
Fugas de aire en el tubo succin o las cajas de empaquetadura
Velocidad demasiado baja
Cabeza de descarga mayor a la anticipada
Impulsor parcialmente taponado
Obstruccin en el tubo de succin
Defectos mecnicos: anillos de la carcasa desgastados, impulsor daado,

carcasa o sello defectuoso
c. Presin insuficiente
Velocidad demasiada baja. Podra ser causada por voltaje bajo o

caractersticas de corriente elctrica diferentes a las indicadas en la placa de
datos del motor
El aire en el agua har que la bomba produzca un ruido de crujido
Defectos mecnicos : anillos desgastados , impulsor daado, carcasa o sello

defectuoso

31
d. Operacin intermitente
Tubo de succin con fuga
Sello de agua taponado (por lo tanto una caja de empaquetadura con fuga)
Altura de succin demasiada alta
Aire, gas o vapor en el liquido
2.6.4 Valor actual neto:

El valor actual neto cuyo acrnimo es VAN (en ingls NPV), es un procedimiento
que permite calcular el valor presente de un determinado nmero de flujos de caja
futuros, originados por una inversin. La metodologa consiste en descontar al
momento actual (es decir, actualizar mediante una tasa) todos los flujos de caja
futuros del proyecto. A este valor se le resta la inversin inicial, de tal modo que el
valor obtenido es el valor actual neto del proyecto.
VAN =
Ecuacin 2.36
Donde:
VAN: Valor actual neto
Vt: Flujos de caja en cada tiempo
r: Inters
n: Numero de periodos considerados
Io: Valor del desembolso inicial de la inversin
2.6.4.1 Tasa interna de retorno:

La tasa interna de retorno o tasa interna de rentabilidad (TIR) de una inversin, est
definida como el promedio geomtrico de los rendimientos futuros esperados de
dicha inversin, y que implica por cierto el supuesto de una oportunidad para
reinvertir.

32
Cuando el VAN=O, r pasa a llamarse tasa interna de retorno TIR,e s decir:
VAN =
Ecuacin 2.37
Donde:
TIR: Tasa interna de retorno
VAN: Valor actual neto
Vt: Flujos de caja en cada tiempo
r : Inters
n : Numero de periodos considerados
Io: Valor del desembolso inicial de la inversin

33
2.7. Marco conceptual

|2.7.1 Etapas del proceso de la harina de pescado
2.7.1.2 Pozas de recepcin de pescado
Figura 2.1: poza de recepcin de pescado

En la figura 2.1 muestra la poza de recepcin de pescado, el transporte del pescado
desde las embarcaciones a la fbrica se hace por medio de tuberas llamadas tambin
tuberas de descarga, estas funcionan con unas bombas de vaco que succionan el
pescado y estas son descargadas en las pozas de recepcin y ala vez se hace con el
menor dao posible, de tal forma que en todo momento se
evite el destrozo del pescado y con ello no se facilite el proceso auto ltico y
microbiano.
2.7.1.3 Operacin de coccin:
Figura 2.2: cocinador esttico

34
En la figura2. 2 muestra un cocinador esttico, que es un tubo de 1 metro de dimetro

x 12 metros de longitud estas medidas son de acuerdo ala capacidad de la planta que
pueda procesar.
En su interior de este tubo rolado lleva un gusano helicoidal o bien llamado eje rotor,
la cual va altas temperaturas y este tiene como fin:
* Coagular las protenas,
* Esterilizar los pescados con el fin de detener la actividad enzimtica y microbiana,
* Liberar la grasa de las adiposas y el agua
2.7.1.4 Pre-Desaguado Pre-Prensado:
Figura2.3: desaguador
En la figura 2.3 muestra el desaguador, este es una malla rolada de 1.20 metros de
dimetro x 3.50 metros longitud con agujero de 2mm de dimetro, y esta hecha de un
material de acero inoxidable y en su interior lleva unas paletas en forma helicoidal la
cual al girar hace que se desplace el pescado cocido que viene de las cocinas
estticas.
Su fin es filtrar las aguas y el aceite que viene en la materia prima.

35
2.7.1.5 Operacin De Extrusin Prensado:
Figura 2.4: prensa de pescado

La figura 2.4 muestra una prensa, consiste en dos tornillos helicoidales en forma de
sin fin que giran los dos ala misma vez estos tornillos estn recubiertos en acero
inoxidable para evitar la contaminacin.
Esta operacin de prensado tiene como objetivo la separacin de agua y grasa de tal
forma que la torta de prensa contenga la menor cantidad posible de estos dos
componentes y sea pobre en slidos.
2.7.1.6 Operacin De Centrifugacin:
Figura 2.5: separadoras centrifugas

En la figura 2.5 muestra una centrfuga, es un aparato que aplica una fuerza
centrfuga sostenida (esto es, una fuerza producida por rotacin) para impeler la
36
materia hacia afuera del centro de rotacin. Este principio se utiliza para separar
partculas en un medio lquido por sedimentacin.
Es la operacin se utiliza para separar los diversos componentes que tiene el licor de
prensa como son la grasa, slidos solubles e insolubles y agua, en razn de su
diferencia de densidades.
2.7.1.7 Operacin De Secado:
Figura 2.6: secador

En la figura 2.6 muestra un secador, consiste en un tubo rolado de 2.50 metros de
dimetro x 5 metros de longitud en su interior lleva un helicoidal, esta construido en
forma de placas de tal manera que el vapor pase por su interior y caliente las
placas .El objetivo es deshidratar la torta de prensa, torta separadora y el concentrado
de agua de cola unida y homogenizados previamente; sin afectar la calidad del
producto.
La principal razn es reducir la humedad del material a niveles de agua remanente en
donde no sea posible el crecimiento microbiano ni se produzcan cosas que puedan
deteriorar el producto.

37
2.7.1.8 Operacin De Molienda:
Figura 2.7: molino de martillos

En la figura 2.7 muestra un molino de martillos, en su interior lleva un eje rotor con
paletas rectangulares que giran a 2800 rpm y con una malla de 1.5 mm la cual va a
filtrar todo los residuos molidos.
El objetivo de la molienda, es la reduccin del tamao de los slidos hasta que se
satisfagan las condiciones y especificaciones dadas por los compradores.
La molienda de la harina es de importancia, porque una buena apariencia granular
incidir favorablemente en la aceptacin del producto en el mercado.
2.7.1.9 Bombas de aguas residuales
Figura 2.8: bombas residuales

En la figura 2.8 muestra una bomba de residuos slidos, estas bombas son
encargadas de bombear todo los lquidos y las partculas de residuos slidos a las
38
pozas de decanta miento (tambin llamado PAMA) para su respectiva aireacin para
ser flotar las grasas y los pequeos residuos slidos, que luego son destinados al
proceso.
2.7.1.10 Pozas de decantamiento de aguas residuales:
Figura 2.9: pozas de recepcin de aguas residuales
Figura 2.10: pozas de recepcin de aguas residuales

En la figura 2.9 y 2.10 muestra las pozas de recepcin de aguas residuales, aqu se
almacenan las aguas que vienen del proceso y las aguas que vienen de la descarga de
pescado.
39
En estas pozas se le inyectan aire para ser flotar las grasas y residuos slidos y por
medio de unas paletas son arrastradas para almacenarlas y luego ser enviadas alas
centrifugas para la recuperacin de los aceites y slidos.
2.7.1.11 Vista de una planta de harina de pescado
Prensa
Molino y
cicln
Caldero
Pre strayners
Secador
Figura 2.11: Planta de harina de pescado

40
CAPITULO II
MARCO METODOLGICO

41
III. METODOLOGIA:
3.1 Tipo de estudio:
Aplicada
3.2 Diseo de investigacin:
Este estudio corresponde a la aplicacin del diseo mecnico

42
3.3 Mtodo de investigacin:

Recopilar Datos de una fbrica de harina de pescado
Buscar informacin sobre diseo de bombas
Seleccin de rodamiento
Modelos de impulsores y tipo de acoplamientos
Informacin detallada de calidad de materiales
Clculos de las dimensiones del eje hueco y eje slido
Informacin de desmontaje y montaje de Bombas

43
CAPITULO III.
RESULTADOS

44
Sistema hidrulico
Anlisis actual de la bomba de superficie vertical
Ecuacin de la energa:

45
Donde:
Simplificando la ecuacin de la energa:
Tenemos:

46
Datos segn el esquema:
Remplazando:
Determinacin de la presin en el punto2

Aproximado:
Datos:
Remplazando:

47
Remplazando, en la ecuacin (a):
Velocidad en el punto2:
Donde:
Para:
Tenemos:

48
Remplazando ecuacin (c) en (b):
Altura de perdidas energticas :
Por lo tanto:
Perdidas menores en impulsin :

49
Tenemos:
Perdidas mayores impulsin:
Donde :
Tenemos:
Determinacin del factor friccin:

Numero de Reynolds en la impulsin:
Donde:
Rugosidad relativa:

50
Ahora remplazando (e), (f) en (d)
Resumen:
Actualmente:
El caudal en operacin:
En diagrama de Meedy:

51
Remplazando, tenemos:
Actualmente:
El empararaje del motor :
Tensin o voltaje del motor :
Factor de potencia

de la ecuacin es:
52
El motor tiene, datos nominales que son:
Aproximado:
Rendimiento actual de la bomba:
Atreves del anlisis hidrulico podemos concluir que la

bomba consume el 70% de la potencia entregada por el motor (10hp).
En que medida se usa lo calculado con el anlisis de la ecuacin energa si
la potencia usada.
Condiciones actuales del eje motor-bomba:

Eje solido:
53
Momento torsor o torque:
El motor gira a 1800 rpm:
Remplazando:
Esfuerzos:
Punto A:
Punto B:

54
Punto C:
Punto D:
Punto E:
Factores de concentracin de esfuerzos:

Sensibilidad a la muesca: Figura 6-20, shigley
Punto A:
Punto B:
Punto C:
Punto D:
Punto E:
Factor de concentracin de esfuerzos: Fig A-15-8, shigley

Punto A:

55
Punto B:
Punto C:
Punto D:
Punto E:
Canal chavetero
Fuerza de fatiga:

56
Energa mxima de distorsin:
Por lo tanto:
Factor de seguridad:

57

58

59
V. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA:
Claudio Mataix (Mecnica de fluidos y maquinas hidrulicas)

Shigley (2008 ) Diseo en Ingeniera Mecnica. 8ta Ed Litogrfica
Ingramex. Mxico
Haarslev Industries (Harina y aceite de pescado)

Catalogo general SKF publicacin 6000/ I ES junio 2008
Mantenimiento de bombas Patterson Pumps
Shigley, Joseph; Mischke, Charles, Diseo e Ingeniera Mecnica, sexta
edicin, McGRAW-HILL/Interamercana editores, Ao 2002, Mexico.

60
VI. ANEXOS:
Modelo de bombas:
Bombas WARMAN
Bombas CAPRARI
Modelo de impulsores:
Impulsores Z22 tipo FAN

61
Impulsores VORTEX
Acoplamiento OMEGA

Acoplamiento RENOLD
62

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FACULTA DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

REDISEO DE UN EJE DE BOMBA VERTICAL

Pablo William Abanto Valle

REDISEO DE UN EJE DE BOMBA VERTICAL

Abanto Valle, Pablo William

Presentada a la Escuela de Ingeniera Mecnica de la Universidad Csar Vallejo de

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

CAPITULO II. MARCO METODOLGICO..38

Pablo William Abanto Valle

Pablo William Abanto Valle

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

Normal forces acting on the outer ring transmission tube.

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

1.1. PROBLEMA DE INVESTIGACIN:

Pablo William Abanto Valle

Para esto utiliza diferentes equipos mecnicos automticos y electrnicos, y tambin

En esta realidad problemtica nos queremos enfocar en el rea de produccin y

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

En esta parte nos queremos enfocar en el punto 1B en las bombas de aguas

Pablo William Abanto Valle

1.1.2. Formulacin del problema

Pablo William Abanto Valle

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

2.6. Marco Terico:

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

2.6.1.1 Esfuerzo de compresin:

La fuerza de compresin se puede calcular con la siguiente ecuacin.

Pablo William Abanto Valle

M= momento mximo (N.m)

xy= esfuerzo cortante (Pa)

T = torque mximo (N.m)

Para el estado del plano de esfuerzos, cuando

= 0, los esfuerzos cortantes

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

Para el estado del plano de esfuerzos, cuando

= 0, los esfuerzos cortantes

2.6.1.3 Teora del esfuerzo normal mximo (MNST)

esfuerzo normal principal

Sut = esfuerzo ltimo uniaxial en tensin

Pablo William Abanto Valle

2.6.1.4 Teora del esfuerzo cortante mximo (MSST)

se usa para los esfuerzos principales, el esfuerzo

cortante mximo dice que la fluencia ocurrir cuando:

si el dimetro se conoce y el factor de seguridad es una incgnita, la ecuacin se

Rediseo de un eje de bomba vertical para recuperar los

Pablo William Abanto Valle

2.6.1.5 Teora de la energa de la distorsin (DET)

Si el dimetro del eje se conoce y el factor de seguridad es una incgnita la ecuacin

2.6.1.6 Esfuerzo equivalente debido a compresin, flexin y torsin