MENGAPA MENGGUNAKAN KAYU?

Umur panjang
Kayu mungkin adalah material pertama yang digunakan oleh manusia untuk membangun
jembatan. Dari jembatan di Amerika Serikat dengan bentang lebih dari 20 meter, sekitar 12
persen di antaranya (atau 71.200 jembatan) yang terbuat dari kayu. Dalam USDA Forest
Service, sekitar 7.500 jembatan kayu yang digunakan, dan lebih yang dibangun setiap tahun.
Rel kereta api memiliki lebih dari 1.500 mil dari jembatan kayu dan trestles dalam pelayanan.
Lebih dari 1.000 Timber kendaraan Bridges berusia 90 tahun atau lebih tua masih dalam
pelayanan di seluruh Amerika Serikat
Hari ini, teknologi modern Bridge Builders 'dan teknik konstruksi canggih membuat
jembatan kayu yang lebih kuat, lebih tahan lama, bebas perawatan dan ramah lingkungan
dibandingkan sebelumnya.
KEKUATAN
Kekuatan Timber, ringan, dan menyerap energi sifat membuatnya sangat diinginkan untuk
konstruksi jembatan. Kayu dapat memenuhi persyaratan struktural sama seperti bahan
bangunan lainnya, seperti kesesuaian dengan AASHTO HS20-44 atau HL-93 standar dan
lebih besar bila diperlukan. Penunjukan ini berarti bahwa Bridge Builders ' kayu jembatan
kendaraan yang cocok untuk lalu lintas terus menerus kendaraan poros 3-4.
KETAHANAN
Kayu secara inheren sangat tahan lama ketika benar dilindungi. sangat perawatan lanjutan
Bridge Builders 'memperpanjang kehidupan melindungi kayu kayu terhadap membusuk,
menyusut, memutar, serangan serangga dan paparan sehari-hari untuk elemen. Menggunakan
teknik aplikasi modern dan bahan kimia pengawet, kayu sekarang dapat secara efektif
dilindungi dari kerusakan untuk jangka waktu 50 tahun atau lebih.
Kayu diobati tidak akan runtuh seperti beton, tidak akan berkarat seperti baja dan dapat
digunakan dalam lingkungan apapun terlepas dari iklim .. Kayu tidak rusak oleh pembekuan
dan pencairan kontinyu dan menolak efek berbahaya dari agen de-icing, yang menyebabkan
penurunan bahan jembatan lainnya.
PERAWATAN RENDAH
Kayu diperlakukan dengan pengawet membutuhkan sedikit perawatan dan tidak ada lukisan.
Tidak seperti baja, tidak akan berkarat.
KEBAKARAN TAHAN
Berlawanan dengan kepercayaan populer, anggota kayu besar memberikan kualitas ketahanan
api yang baik yang memenuhi atau melebihi orang-orang dari bahan lain dalam eksposur
kebakaran parah.
BIAYA KOMPETITIF
Dari sudut pandang ekonomi, kayu kompetitif dengan bahan lain pada pertama-biaya dasar
dan menunjukkan keunggulan bila biaya siklus hidup dibandingkan. Harga baja dan beton
telah meningkat namun harga kayu tetap relatif stabil.
KAYU BRIDGE KONSTRUKSI IS CEPAT

Kendala Desain menggunakan baja atau beton akan memperlambat proses instalasi,
sedangkan kayu adalah sumber daya yang tersedia dan instalasi tidak akan menunda proyek
Anda. Kayu jembatan konstruksi dapat terjadi pada hampir semua kondisi cuaca, tanpa
merugikan materi.
Tim profesional kami yang berpengalaman yang bertanggung jawab untuk desain, rekayasa,
manajemen, dan kualitas tertinggi pengerjaan oleh kru kami, memastikan sukses tepat waktu,
hemat biaya penyelesaian proyek Anda.
Fleksibilitas
Bridge Builders menawarkan berbagai jenis penjaga rel, desain atap, jenis kayu (termasuk
komposit) dan jenis span, serta berbagai pilihan lain yang akan menambah keindahan,
kegunaan dan fleksibilitas dari desain Anda.
Kemajuan teknologi laminating selama empat dekade terakhir telah semakin meningkatkan
kesesuaian dan kinerja dari kayu untuk jembatan kendaraan modern. Glulam, produk kayu
rekayasa, memberikan kekuatan yang lebih besar daripada kayu gergajian untuk aplikasi
rentang yang lebih panjang. Glulam diproduksi oleh laminating potongan individu dari kayu
gergajian bersama dengan perekat struktural tahan air. Glulam tersedia dalam berbagai
panjang, lebar, dan kedalaman.
KAYU BRIDGE KONSTRUKSI - LINGKUNGAN SENSITIF
Pilings kayu kami dapat didorong ke hampir setiap lingkungan, dan sering disetujui untuk
izin ketika tiang baja tidak. Bridge Builders memelopori konsep top - down kayu
konstruksi jembatan, yang memungkinkan kita untuk membangun dengan dampak minimal
ke darat.
Jembatan kayu Bridge Builders 'cocok dengan indah dalam pengaturan alam dan dipasang
dengan cara yang membantu melestarikan beberapa daerah sensitif lingkungan utama bangsa
kita dan lahan basah.

Jembatan, pada prinsipnya dan utilitarian karya yang mampu

kualitas estetika. Sebuah jembatan yang indah lahir dengan
niat untuk mencapai yang unik, khusus, lokal dan
bekerja independen, tetapi juga dengan aspirasi untuk kekal,
sebagai kesaksian universal kebudayaan manusia, dan untuk
kesenangan dan kebanggaan generasi mendatang? yang diselidiki
oleh Niroumand et al, 2010a,. Niroumand et al, 2010b..
Sementara menghormati pembatasan yang melekat pada setiap
pekerjaan utilitarian, perancang dapat memberikan keindahan jembatan
dengan menerapkan sensitivitas artistik dan kemampuan teknis untuk
elemen estetika bentuk dan sebagainya mengintegrasikan mereka
harmonis dengan lanskap. Bagian utama dari
Jembatan Jepang dirancang dengan cable stayed. itu
Jembatan Jepang dan digunakan untuk pejalan kaki dan kendaraan bermotor
kemajuan. Mayoritas struktur dibangun segmental
memiliki menjadi box girder jembatan, yang mencakup berbagai macam

span panjang dengan berbagai bentuk dan fungsi.

Setelah melihat beberapa kotak dicatat girder jembatan,
perhatian difokuskan pada daerah yang lebih spesifik seperti longspan
jembatan, jembatan di atas tubuh besar air,
struktur yang dibangun di daerah sensitif lingkungan, perkotaan
viaduk dan beton jembatan kabel tetap. Jepang
jembatan yang terlibat dari arsitektur modern yang hampir
menggunakan cable stayed di dunia. Ketiga mentalitas
sukses desain jembatan diuraikan di Jepang. ini
adalah mentalitas kreatif dan estetika, mentalitas analitis
dan mentalitas teknis dan praktis.