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UNIVERSIDAD DE CHILE

FACULTAD DE CIENCIAS FSICAS Y MATEMTICAS


DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DEL EFECTO DE LA VARIACIN EN LA GRANULOMETRA DEL


CAUCHO EN MEZCLAS ASFLTICAS POR VA SECA

MEMORIA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL

RAUL ALEJANDRO SEGOVIA AIRAUDO

PROFESOR GUIA:
GABRIELA MUOZ ROJAS

MIEMBROS DE LA COMISIN:
DAVID CAMPUSANO BROWN
FEDERICO DELFN ARIZTIA

SANTIAGO DE CHILE
2007

RESUMEN DE LA MEMORIA
PARA OPTAR AL TITULO DE
INGENIERO CIVIL
POR: RAUL SEGOVIA AIRAUDO.
FECHA: 18/12/2007
PROF. GUIA: Sra. GABRIELA MUOZ ROJAS

ESTUDIO DEL EFECTO DE LA VARIACIN EN LA GRANULOMETRA DEL


CAUCHO EN MEZCLAS ASFLTICAS POR VA SECA

El objetivo general del presente trabajo de ttulo es estudiar la influencia de la


granulometra del caucho en mezclas asflticas en caliente mediante el proceso por va seca,
con el objeto de dar un uso alternativo al caucho producto del reciclaje de neumticos de
desecho; se espera proveer informacin suficiente, de modo que la autoridad competente est
en condiciones de definir futuras polticas sobre el uso del caucho en carpetas asflticas.
Esta Memoria se realiz en las dependencias del rea de Asfaltos del Laboratorio
Nacional de Vialidad del Ministerio de Obras Publicas, durante los meses Marzo-Noviembre de
2007.
Prximamente Chile comenzar a producir caucho producto del reciclaje de neumticos
de desecho en forma industrial, debido a lo cual este insumo debiera bajar de precio respecto al
importado, gracias a lo cual se har ms viable econmicamente el uso del caucho en mezclas
asflticas.
Se determinaron los factores relevantes para la incorporacin del caucho mediante el
proceso por va seca, como son los parmetros de tiempo y temperatura en el proceso de
digestin del caucho. Se analizaron adems otros parmetros como la resistencia a la traccin
de la mezcla y la variacin del mdulo resiliente a temperaturas bajas, intermedias y altas,
tambin se estudi el comportamiento de la mezcla a deterioros comunes de los pavimentos
como la fatiga y el ahuellamiento.
El resultado final fue que la granulometra del caucho influye en el comportamiento
mecnico de la mezcla asfltica, con granulometras finas se mejora el comportamiento a la
fatiga y al ahuellamiento en mayor grado que con granulometras gruesas, y con granulometras
gruesas se produce un mayor aumento de la Estabilidad Marshall que con granulometras
finas.
Se concluye que es factible utilizar el caucho en mezclas asflticas ya que mejora las
propiedades y el comportamiento a deterioros del pavimento como la fatiga y el ahuellamiento, y
la eleccin de la granulometra del caucho a utilizar depender de la propiedad o caracterstica
que se quiera conseguir. Se recomienda finalmente que se fomente el uso del caucho como
modificador en mezclas asflticas.

NDICE

INTRODUCCIN........................................................................................................................ 8
1.1

INTRODUCCIN GENERAL............................................................................................. 8

1.2

OBJETIVOS..................................................................................................................... 10

MARCO TERICO ................................................................................................................... 12


2.1

ASFALTO......................................................................................................................... 12

2.1.1

PROPIEDADES........................................................................................................... 12

2.1.1.1
2.1.1.2
2.1.2
2.2

Propiedades fsicas............................................................................................. 12
Composicin qumica. ........................................................................................ 12

ASFALTOS MODIFICADOS ....................................................................................... 15


CAUCHO ......................................................................................................................... 16

2.2.1 CHAUCO NATURAL ....................................................................................................... 16


2.3

MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE......................................................................... 17

2.3.1

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS........................................................................... 18

2.4

MTODO DE DISEO..................................................................................................... 19

2.5

ENSAYES ........................................................................................................................ 21

2.5.1

INMERSIN-COMPRESIN ...................................................................................... 21

2.5.2

RESISTENCIA A COMPRESIN DIAMETRAL.......................................................... 23

2.5.3

MODULO RESILIENTE............................................................................................... 27

2.5.4

AHUELLAMIENTO ...................................................................................................... 31

2.5.4.1 Orgenes del Ahuellamiento..................................................................................... 31


2.5.4.3 Propiedades volumtricas de la mezcla que influyen en el ahuellamiento ............. 33
2.5.4.4 Ensaye de Ahuellamiento ........................................................................................ 34
2.6

DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES NUEVOS......................................................... 38

3
MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO
DE NEUMTICOS DESECHADOS .................................................................................................. 42
3.1

CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS ................................................................ 42

3.2

NEUMTICOS DESECHADOS....................................................................................... 43

3.3.1

PROCESO AMBIENTAL ............................................................................................. 44

3.3.2
3.4

TRITURACIN CRIOGNICA .................................................................................... 44


APLICACIN DE GRANOS DE CAUCHO EN LAS MEZCLAS ASFLTICAS ................ 45

3.4.1

PROCESO POR VA HMEDA .................................................................................. 45

3.4.2

PROCESO POR VA SECA ........................................................................................ 46

3.4.2.1

3.5

Tecnologas para el uso de caucho reciclado mediante proceso por va seca. .


..47

EXPERIENCIAS EXTRANJERAS Y NACIONALES UTILIZANDO CAUCHO RECICLADO


.47

DESARROLLO EXPERIMENTAL ............................................................................................ 51


4.1

CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES ................................................................. 51

4.1.1

AGREGADOS PTREOS ........................................................................................... 51

4.1.2

LIGANTE ASFLTICO ................................................................................................ 54

4.1.3

MEZCLA DE RIDOS ................................................................................................. 55

4.2

DISEO MARSHALL DE LA MEZCLA PATRN ............................................................ 56

4.3

PREPARACIN DE LA MEZCLA MEDIANTE PROCESO POR VA SECA.................... 58

4.3.1

CAUCHO UTILIZADO ................................................................................................. 58

4.3.2

DETERMINACIN DEL PORCENTAJE PTIMO DE CAUCHO ............................... 60

4.3.3 METODOLOGA PARA LA CONFECCIN DE LA MEZCLA CON INCORPORACIN


DE CAUCHO ............................................................................................................................ 60
4.4
DETERMINACIN DE LA TEMPERATURA DE DIGESTIN MEDIANTE EL ENSAYE
DE INMERSIN-COMPRESIN .................................................................................................. 61
4.5

RESISTENCIA A COMPRESIN DIAMETRAL............................................................... 68

4.6

PARMETROS MARSHALL ........................................................................................... 70

4.7

DISEO FINAL ................................................................................................................ 71

4.8

DETERMINACIN DE LA GRANULOMETRA DEL CAUCHO DE DISEO.................. 72

4.8.1

MODULO RESILIENTE............................................................................................... 72

4.8.2 AHUELLAMIENTO ........................................................................................................ 76


4.8.3

RESISTENCIA A LA FATIGA...................................................................................... 79

COMPARACIN DE RESULTADOS CON ESTUDIOS ANTERIORES.................................. 83

CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 88

ii

6.1

GENERALES ................................................................................................................... 88

6.2

ESPECFICAS ................................................................................................................. 89

RECOMENDACIONES ............................................................................................................ 92

BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS .......................................................................................... 94

ANEXOS. .......................................................................................................................................... 97
ANEXO A ...................................................................................................................................... 98
ANEXO B .................................................................................................................................... 103
ANEXO C .................................................................................................................................... 109
ANEXO D .................................................................................................................................... 111
ANEXO E .................................................................................................................................... 113
ANEXO F..................................................................................................................................... 115

iii

NDICE DE TABLAS
Tabla 4. 1 Propiedades del agregado ptreo.................................................................................... 52
Tabla 4. 2 Granulometra agregado ptreo...................................................................................... 53
Tabla 4. 3 Resultados cemento asfltico. ......................................................................................... 54
Tabla 4. 4 Propiedades mezcla de agregados ptreos. ................................................................... 55
Tabla 4. 5 Caractersticas de la mezcla de agregados ptreos........................................................ 55
Tabla 4. 6 Requisitos para Mezclas Asflticas segn especificaciones del M.C.-V.5...................... 56
Tabla 4. 7 Determinacin del porcentaje de asfalto para la mezcla patrn...................................... 57
Tabla 4. 8 Parmetros Marshall de la mezcla patrn. ...................................................................... 57
Tabla 4. 9 Granulometra integral del caucho suministrado por PROBISA ...................................... 59
Tabla 4. 10 Granulometra Fina del caucho...................................................................................... 59
Tabla 4. 11 Granulometra Media del caucho................................................................................. 59
Tabla 4. 12 Granulometra Gruesa del caucho................................................................................ 59
Tabla 4. 13 Resultados tensin de rotura para probetas con 0.5% de adicin de caucho. ............. 62
Tabla 4. 14 Resultados de Resistencia conservada para mezclas con 0.5% de adicin de caucho.
........................................................................................................................................................... 62
Tabla 4. 15 Resultados Tensin de rotura para probetas con 1.0% de adicin de caucho y
temperatura de digestin de 170 C. ................ ................................................................................ 65
Tabla 4. 16 Resultados de Resistencia conservada para mezclas con 1.0% de adicin de caucho y
temperatura de digestin de 170 C. ................ ................................................................................ 66
Tabla 4. 17 Resistencia a compresin diametral en funcin del contenido de caucho. ................... 68
Tabla 4. 18 Estabilidad Marshall para mezclas con y sin adicin de caucho. ................................. 70
Tabla 4. 19 Resultados Mdulo Resiliente a 10 C. ......................................................................... 72
Tabla 4. 20 Resultados Mdulo Resiliente a 25 C. ......................................................................... 73
Tabla 4. 21 Resultados Mdulo Resiliente a 40 C. ........................................................................ 73
Tabla 4. 22 Resultados ensaye de Ahuellamiento............................................................................ 76
Tabla 4. 23 Resistencia a Fatiga....................................................................................................... 80
Tabla 5. 1 ndice de resistencia conservada para probetas con 0.5% de adicin de caucho. ......... 83
Tabla 5. 2 ndice de resistencia conservada para probetas con 1.0% de adicin de caucho. ......... 83

iv

Tabla 5. 3 Resistencia a compresin diametral. ............................................................................... 84


Tabla 5. 4 Estabilidad Marshall. ........................................................................................................ 84
Tabla 5. 5 Mdulo resiliente a 25 C. .............. .................................................................................. 85
Tabla 5. 6 Mdulo resiliente a 40 C. ............. .................................................................................. 85
Tabla 5. 7 Resistencia a Fatiga........................................................................................................ 85

NDICE DE FIGURAS
Figura 2. 1 Modelo de Planos Paralelos de un Fluido en Movimiento.............................................. 13
Figura 2. 2 Probetas Marshall en su molde. ..................................................................................... 20
Figura 2. 3 Martillo Marshall.............................................................................................................. 20
Figura 2. 4 Prensa y anillo de carga utilizado en ensayes Marshall................................................. 21
Figura 2. 5 Prensa de compactacin. ............................................................................................... 22
Figura 2. 6 Configuracin de carga axial. ......................................................................................... 23
Figura 2. 7 Distribucin de tensiones terica sobre el plano diametral. ........................................... 24
Figura 2. 8 Distribucin de tensiones terica sobre el plano vertical................................................ 24
Figura 2. 9 Placa de carga. ............................................................................................................... 26
Figura 2. 10 Distribucin de tensiones en probeta sometida a una carga aplicada sobre placa de
carga de apoyo curvo.(Kennedy y Hudson, Read y Collop) ............................................................. 26
Figura 2. 11 Mecanismo de deformacin permanente en los pavimentos. ...................................... 28
Figura 2. 12 Equipo Nottingham Asphalt Tester NU-10.................................................................... 29
Figura 2. 13 Marco de Carga para Ensayes de Mdulo Resiliente. ................................................. 30
Figura 2. 14 Funciones de carga y deformacin versus tiempo. ...................................................... 30
Figura 2. 15 Incorporacin de granos de caucho. ............................................................................ 34
Figura 2. 16 Moldes para ensayo de ahuellamiento. ........................................................................ 35
Figura 2. 17 Equipo compactador. .................................................................................................... 35
Figura 2. 18 Cmara y mquina para ensaye de ahuellamiento. ..................................................... 36
Figura 3. 1 Acumulacin de neumticos en vertederos. 42
Figura 4. 1 Curva distribucin granulomtrica agregados ptreos. .................................................. 53
Figura 4. 2 Curva distribucin granulomtrica mezcla IV-A-20. ....................................................... 56

Figura 4. 3 Curva de distribucin granulomtrica del caucho........................................................... 60


Figura 4. 4 Resistencia a compresin de probetas en seco con un 0.5% de adicin de caucho para
distintas temperaturas de digestin. ................................................................................................. 63
Figura 4. 5 Resistencia a compresin de probetas sumergidas con un 0.5% de adicin de caucho
para distintas temperaturas de digestin. ......................................................................................... 63
Figura 4. 6 ndice de resistencia conservada para probetas con 0.5% de adicin de caucho......... 64
Figura 4. 7 Resistencia en compresin axial para probetas en seco. .............................................. 65
Figura 4. 8 Resistencia en compresin axial para probetas sumergidas. ........................................ 65
Figura 4. 9 ndice de Resistencia conservada para probetas con 1.0% de adicin de caucho y
temperatura de digestin de 170 C. ................ ................................................................................ 66
Figura 4. 10 ndice de Resistencia Conservada respecto del porcentaje de caucho, para una
temperatura de digestin de 170 C ................. ................................................................................ 67
Figura 4. 11 Variacin de la resistencia a la compresin diametral respecto al porcentaje de
caucho. .............................................................................................................................................. 69
Figura 4. 12 Variacin de la Estabilidad respecto al porcentaje caucho. ......................................... 71
Figura 4. 13 Variacin del Mdulo resiliente a distintas temperaturas respecto a la granulometra de
la adicin de caucho.......................................................................................................................... 73
Figura 4. 14 Variacin porcentual del Mdulo resiliente a distintas temperaturas respecto a la
granulometra de la adicin de caucho. ............................................................................................ 74
Figura 4. 15 Variacin porcentual del Mdulo Resiliente con respecto al valor a 10 C. ................ . 75
Figura 4. 16 Variacin del Ahuellamiento en el tiempo..................................................................... 76
Figura 4. 17 Ahuellamiento total para un tiempo de 120 minutos. .................................................. 77
Figura 4. 18 Variacin de la velocidad de deformacin. ................................................................... 77
Figura 4. 19 Probetas despus del ensaye de ahuellamiento. ......................................................... 78
Figura 4. 20 Curva de Fatiga ............................................................................................................ 80
Figura 4. 21 Curva de Fatiga ............................................................................................................ 81
Figura 5. 1 Curva de Fatiga. ............................................................................................................. 86

vi

CAPTULO 1
INTRODUCCIN

CAPTULO 1: INTRODUCCIN

INTRODUCCIN

1.1

INTRODUCCIN GENERAL

La modificacin de asfalto es una tcnica utilizada para mejorar las propiedades


mecnicas de las mezclas asflticas usadas en la pavimentacin de obras viales. Esta
tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos convencionales con el fin de
mejorar sus propiedades reolgicas y a travs de esta modificacin mejorar la resistencia
a las deformaciones de las mezclas asflticas frente a factores climatolgicos y de
trnsito.

Los objetivos que se persiguen con la modificacin de los asfaltos con polmeros,
es contar con ligantes ms viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes como el ahuellamiento en las mezclas que componen las
capas de rodadura, aumentando su rigidez. Por otro lado se busca disminuir el
fisuramiento por fatiga y fisuramiento por efecto trmico a bajas temperaturas,
aumentando de este modo su durabilidad. Finalmente interesa contar con ligantes de
mejores caractersticas adhesivas y menos vulnerables a la accin del agua.

Otra manera de mejorar las propiedades de las mezclas asflticas es con la


incorporacin de caucho producto del reciclaje de neumticos de desecho. Este material
prximamente estar disponible en forma industrial en Chile, ya que una planta de
reciclado de neumticos instalada en La Divisin Norte de Codelco, comenzar a
producir, en Diciembre de 2007.

Actualmente los procesos ms usados para la incorporacin de caucho en las


mezclas asflticas, es el proceso denominado por va hmeda, en el cual el caucho es
mezclado directamente con el ligante a temperaturas elevadas, el otro proceso es por va
seca,

en el cual los granos de caucho se aaden como una fraccin de los ridos,

sustituyendo en parte a la fraccin fina de la mezcla, antes de la incorporacin del ligante.

Entre las ventajas de incorporar caucho a las mezclas, esta tambin la reduccin
del nivel de ruido generado por el trfico al contacto con el pavimento. Adems al reciclar
los neumticos, material de desecho no degradable, se ayuda a la preservacin del medio
ambiente.

CAPTULO 1: INTRODUCCIN

El aporte de la incorporacin de los granos de caucho para mejorar las


propiedades de las mezclas asflticas depende de factores tales como: la tecnologa de la
incorporacin, naturaleza del caucho, su granulometra y tamao de las partculas,
porcentaje de adicin y el tiempo y temperatura de reaccin para el proceso hmedo y el
tiempo y temperatura de digestin del caucho para el caso de la incorporacin por va
seca.

El caucho producto del reciclaje de neumticos comenz a ser estudiado en


Estados Unidos en el ao 1920. En Chile, el estudio de las mezclas asfalto caucho
comenz a investigarse en el ao 1999, en el ao 2000 la empresa Probisa realiza un
estudio sobre el mejoramiento del asfalto en base a caucho reciclado de neumticos, en
el ao 2002, se realiza como tema de memoria de la Universidad de Chile un estudio de
laboratorio acerca de la

factibilidad tcnica de confeccionar mezclas asflticas

modificadas con caucho utilizando el mtodo por va hmeda. A su vez La Direccin de


Vialidad realiza dos tramos de prueba utilizando asfalto caucho a travs del proceso
hmedo, uno en la Ruta X-65 en la XI regin y otro en la Rehabilitacin de la Ruta 60-CH,
en la V regin. Posteriormente en el ao 2006, se efecta un estudio en el LNV sobre la
utilizacin de caucho de neumticos en mezclas asflticas en caliente mediante proceso
seco a nivel de laboratorio como tema de memoria de la Universidad de Chile.

La presente investigacin forma parte del programa de innovacin tecnolgica del


Laboratorio Nacional de Vialidad. Este estudio pretende investigar la influencia de la
granulometra del caucho proveniente de neumticos reciclados en las mezclas asflticas
en caliente utilizando la incorporacin por va seca mediante ensayes en laboratorio, su
comparacin con estudios anteriores y con ensayes de mezclas asflticas sin
incorporacin de caucho. De esta manera se podr realizar la caracterizacin de las
mezclas asflticas con incorporacin de caucho mediante proceso seco, y proponer a la
Direccin de Vialidad normativas para incorporarlas dentro del Manual de Carreteras.

CAPTULO 1: INTRODUCCIN

1.2

OBJETIVOS

Objetivos generales

El objetivo de esta investigacin es estudiar como influye la incorporacin de


granos de caucho en distintas proporciones y con distintas granulometras en las
propiedades de una mezcla asfltica y compararla con una mezcla tradicional ya
diseada.

Objetivos especficos

Tomar

conocimiento

de

las

granulometras

del

caucho

utilizadas

en

investigaciones y tramos de prueba tanto a nivel nacional como internacional.

Realizar ensayes que permitan evaluar las propiedades del cemento asfltico y de
los agregados ptreos que sern utilizados en la confeccin de la mezcla asfltica.

Utilizar diferentes porcentajes de adicin y granulometras de caucho en la


confeccin de mezclas del tipo semi densa (IV A 20).

Evaluar propiedades mecnicas de las mezclas con incorporacin de caucho para


definir el porcentaje de caucho y tipo de granulometra ptima, y compararla con
una mezcla convencional.

Proponer especificaciones para mezclas a las cuales se le incorpora caucho


reciclado de neumticos utilizando el proceso por va seca.

Determinar si con la incorporacin de caucho a mezclas asflticas se mejora el


comportamiento a dos tipos de fallas comunes en los pavimentos asflticos, como
son el ahuellamiento y la fatiga.

10

CAPTULO 2
MARCO TERICO

11

CAPTULO 2: MARCO TERICO

MARCO TERICO

2.1

ASFALTO

Es un material termoplstico, es decir, su condicin de estado es dependiente de


la temperatura, as, en ambientes fros se comporta como un slido elstico, a
temperaturas intermedias presenta una condicin visco - elstica y a medida que se eleva
la temperatura pasa a ser un material menos viscoso, para tornarse ms fluido a
temperaturas sobre los 110oC o 120oC.

2.1.1 PROPIEDADES

2.1.1.1 Propiedades fsicas: El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy


adhesivo, altamente impermeable y duradero, capaz de resistir altos esfuerzos
instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes. Componente
natural que se obtiene como residuo de la destilacin al vaco del crudo de base
asfltica. Es una sustancia plstica que da flexibilidad controlable a las mezclas de
ridos con las que se le combina usualmente.
2.1.1.2 Composicin qumica: El asfalto es una mezcla de numerosos hidrocarburos
parafnicos, aromticos y compuestos heterocclicos que contienen azufre,
nitrgeno y oxgeno, casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono. La
mayora de los hidrocarburos livianos se extraen durante el proceso de refinacin,
quedando los ms pesados y de molculas complejas como residuo. Al ser
extrados los hidrocarburos ms ligeros de un crudo, los ms pesados no pueden
mantenerse en disolucin y se van uniendo por absorcin a las partculas
coloidales ya existentes. Las molculas ms livianas constituyen el medio
dispersante o fase continua. Los hidrocarburos constituyentes del asfalto forman
una solucin coloidal en la que un grupo de molculas de los hidrocarburos ms
pesados (asfltenos) estn rodeados por molculas de hidrocarburos ms ligeros
(resinas), sin que exista una separacin entre ellas, sino una transicin,
finalmente, ocupando el espacio restante los aceites. Un concepto ms amplio
sobre la constitucin es que el asfalto consta de tres componentes mayoritarios. El
primero se describe como una mezcla de asfltenos que son molculas complejas
12

CAPTULO 2: MARCO TERICO

de alto peso molecular, insoluble en hidrocarburos parafnicos y soluble en


compuestos aromticos como el benceno. El segundo componente descrito es una
mezcla de resinas y el tercero aceite mineral. Estos tres constituyen un sistema
coloidal como el explicado anteriormente. Los asfltenos dan las caractersticas
estructurales y de dureza a los asfaltos, las resinas le proporcionan sus
propiedades aglutinantes y los aceites la consistencia adecuada para hacerlos
trabajables.
2.1.1.3 Especificacin por Grado de Viscosidad.

Esta especificacin se utiliza actualmente en Chile para clasificar los cementos


asflticos tradicionales, a continuacin se definen los parmetros que involucran tal
especificacin.
a) Viscosidad.

La viscosidad se define como la resistencia a fluir ante la aparicin de


esfuerzos internos en el fluido. Esta resistencia se manifiesta cuando una capa de
fluido se desplaza con respecto a otra. A medida que aumenta la friccin ms
difcil es conseguir movimiento por lo que la viscosidad aumenta. Los fluidos
altamente viscosos requieren de mayor fuerza para entrar en movimiento.

Figura 2. 1 Modelo de Planos Paralelos de un Fluido en Movimiento.


Isaac Newton defini la viscosidad considerando el modelo representado
en la Figura 2.1, donde dos placas paralelas de un fluido en movimiento de igual
rea A, separadas por una distancia dy, se mueven en una misma direccin a
diferentes velocidades V1 y V2. Newton asumi que la fuerza F requerida para
mantener esta diferencia de velocidades es proporcional a la diferencia de

13

CAPTULO 2: MARCO TERICO

velocidad a travs del lquido, o al gradiente de velocidad dv/dy. Newton llam


viscosidad a esta constante de proporcionalidad, y se expresa como:

F
dv
=
A
dy

(Ec. 2.1)

donde:

: Fuerza de Corte.

: rea de las Placas.

dv/dy : Gradiente de Velocidad.

: Viscosidad.

b) Tensin de Corte.

La relacin F/A se denomina Tensin de Corte (), describe la fuerza por


unidad de rea que se necesita para la accin de corte.

F
Fuerza dina
=
A Superficie cm 2

(Ec. 2.2)

En el sistema MKS, la unidad de medida es el Pascal [Pa], cuya relacin es:


1[Pa] = 1[N/m2] = 10[dina/cm2]
c) Tasa de Corte

La tensin de corte produce un movimiento del lquido en la ranura,


obtenindose una cada de velocidades entre ambas placas, esta cada de
velocidades va a variar dependiendo del lquido que se est utilizando. El
gradiente de velocidad, dv/dy, es una medida del cambio de velocidad a la cual las
capas intermedias se mueven unas con respecto a otras. La Tasa de Corte
describe el corte que el lquido experimenta y se simboliza por S.
.

S = =

dv d
=
dy dt

(Ec. 2.3)

14

CAPTULO 2: MARCO TERICO

En la ecuacin (2.3), el trmino es la deformacin unitaria de corte,


dx/dy y se mide en [1/s].

Combinando las ecuaciones (2.1), (2.2) y (2.3), se obtiene que la expresin


de viscosidad esta definida matemticamente por:

[Pa s ]

(Ec. 2.4)

La medida ms utilizada para la viscosidad es el Poise [P], donde:

1[Pa s ] = 10[ P]
En Chile los cementos asflticos se clasifican segn el grado de viscosidad
absoluta medida a 60 C, siendo los ms usados los asfaltos CA 14 y CA 24.

2.1.2 ASFALTOS MODIFICADOS

En el caso especfico del material asfalto se han logrado avances significativos al


tratar el cemento asfltico original con otras sustancias que permiten mejorar su
comportamiento cuando es sometido a condiciones ms exigentes, por ejemplo, climas
extremos, trnsito de vehculos muy pesados, ambientes agresivos, solicitaciones
concentradas en reas especficas, etc.

Se pueden mencionar los siguientes casos:


a) Asfalto Modificado: Cemento Asfltico + Polmero. Disminuye la susceptibilidad
trmica, mejora el comportamiento a la fatiga, aumenta la resistencia al
envejecimiento, aumenta la adhesividad rido-ligante, permite el uso del asfalto
en mezclas abiertas, micro aglomerados, mezclas drenantes, etc.
b) Asfalto Caucho: Cemento asfltico + Caucho reciclado de neumticos
desechados. Mejora en forma notable la resistencia al ahuellamiento y la
durabilidad.

15

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Los polmeros son sustancias de alto peso molecular formado por la unin de
cientos o miles de molculas pequeas llamadas monmeros (compuestos qumicos con
molculas simples). Se forman as molculas gigantes que toman formas diversas:
cadenas en forma de escalera, cadenas unidas o termo fijas que no pueden ablandarse al
ser calentadas, cadenas largas y sueltas, etc. Algunos modificadores polimricos que han
dado buenos resultados son:

a) Plastmeros: al estirarlos se sobrepasa la tensin de fluencia, no volviendo a su


longitud original al cesar la solicitacin. Tienen deformaciones pseudo plsticas
con poca elasticidad. Dentro de estos tenemos: EVA: etileno-acetato de vinilo,
EMA: Etileno-acrilato de metilo, PE: (polietileno) tiene buena resistencia a la
traccin y buena resistencia trmica, como tambin buen comportamiento a bajas
temperaturas, PP: (Polipropileno).

b) Elastmeros: al estirarlos, a diferencia de los anteriores, stos vuelven a su


posicin original, es decir, son elsticos. Dentro de stos tenemos: Natural: caucho
natural, SBS:(estireno-butadieno-estireno) o caucho termoplstico, este es el ms
utilizado de los polmeros para la modificacin de los asfaltos, ya que este es el
que mejor comportamiento tiene durante la vida til de la mezcla asfltica, SBR:
cauchos sintticos del 25% de estireno y 75% de butadieno; para mejorar su
adhesividad se le incorpora cido acrlico, EPDM: (polipropileno atctico) es muy
flexible y resistente al calor y a los agentes qumicos.

2.2

CAUCHO

Sustancia natural o sinttica que se caracteriza por su elasticidad, repelencia al


agua y resistencia elctrica. El caucho natural se obtiene de un lquido lechoso de color
blanco llamado ltex, que se encuentra en algunos rboles. El caucho sinttico se prepara
a partir de hidrocarburos insaturados.
2.2.1 CHAUCO NATURAL

En estado natural, el caucho aparece en forma de suspensin coloidal en el


ltex de plantas productoras de caucho. Una de estas plantas es el rbol de la
especie Hevea Brasiliensis, de la familia de las Euforbiceas, originario del
16

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Amazonas. Otra planta productora de caucho es el rbol del hule, Castilloa


elstica, originario de Mxico. Indonesia, Malasia, Tailandia, China y la India
producen actualmente alrededor del 90% del caucho natural.

El caucho en bruto obtenido de otras plantas suele estar contaminado por una
mezcla de resinas que deben extraerse para que el caucho sea apto para el
consumo. Entre estos cauchos se encuentran la gutapercha y la balata, que se
extraen de ciertos rboles tropicales.
2.2.2 Propiedades fsicas y qumicas

El caucho bruto en estado natural es un hidrocarburo blanco o incoloro. El


compuesto de caucho ms simple es el isopreno o 2-metilbutadieno, cuya frmula
qumica es C5H8. A la temperatura de -195 C, el caucho puro es un slido duro y
transparente. De 0 a 10 C es frgil y opaco, y por encima de 20 C se vuelve
blando, flexible y translcido. Al amasarlo mecnicamente o al calentarlo por
encima de 50 C, el caucho adquiere una textura de plstico pegajoso y se
descompone a temperaturas superiores a 200 C.
El caucho puro es insoluble en agua, lcali o cidos dbiles, y soluble en
benceno, petrleo, hidrocarburos clorados y disulfuro de carbono. Con agentes
oxidantes qumicos se oxida rpidamente, pero con el oxgeno de la atmsfera lo
hace lentamente.

2.3

MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE

La mezcla asfltica esta constituida por material ptreo el cual esta cubierto con
una pelcula de asfalto, el que tiene la funcin de mantener unido dicho material, la cual
posteriormente es sometida a un proceso de compactacin, logrando as que la mezcla
pueda traspasar la solicitacin del peso de los vehculos hacia las capas inferiores
absorbiendo parte de esta solicitacin, adems de contar con propiedades resistentes al
desgaste producido por el paso de vehculos.

Se denominan mezclas en caliente, pues el proceso de mezclado se realiza a


temperaturas generalmente sobre los 140 C, con el objeto de obtener una buena
trabajabilidad de la mezcla. El proceso de mezclado se realiza en una Planta Asfltica
17

CAPTULO 2: MARCO TERICO

para luego ser transportada al sitio de pavimentacin donde es coloca por medio de una
pavimentadora o finisher, y una vez extendida, es sometida a un proceso de
compactacin.

2.3.1

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS

Las propiedades que deben tener las mezclas asflticas son las siguientes:

Durabilidad, se refiere a la capacidad del pavimento de resistir la desintegracin


debido a factores climatolgicos y del trnsito. El clima afecta la vida til del
pavimento, principalmente la capa superficial por encontrarse esta en contacto con
el sol, el aire y el agua, pues produce que este material pierda las propiedades
aglutinantes, se oxide, se rigidice y envejezca.

Estabilidad, capacidad de la mezcla asfltica para resistir cargas de trnsito sin


que se produzcan grandes deformaciones, propiedad que depende de la cohesin
y de la friccin interna de la mezcla.
o

La friccin interna es aportada por el material ptreo y depende del tamao


del rido y de la rugosidad de sus caras, as pues, mezclas con materiales
ms gruesos y de caras angulosas tendrn mayor estabilidad que mezclas
con materiales finos.

La cohesin es la fuerza que mantiene unidas las partculas del agregado


ptreo, propiedad que se incrementa con el aumento en el contenido
asfltico hasta llegar a un ptimo, para luego disminuir debido a que el
exceso de asfalto produce un efecto lubricador, que reduce el contacto
entre las partculas.

Flexibilidad, cualidad de un pavimento que le permite adaptarse a las


deformaciones por asentamientos de la base y subrasante sin agrietarse.

Resistencia a la fatiga, capacidad del pavimento asfltico para resistir los


esfuerzos provocados por el paso de los vehculos.

18

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Impermeabilidad, se refiere a la capacidad de una mezcla de impedir el paso del


agua hacia las capas inferiores del pavimento, evitando con ello que stas se
degraden y pierdan su capacidad de soporte.

Resistencia al deslizamiento, capacidad del pavimento asfltico de ofrecer


resistencia al resbalamiento o deslizamiento en condiciones de humedad.

Trabajabilidad, es la cualidad de una mezcla que permite que el proceso de


colocado y compactacin se realice con facilidad.

2.4 MTODO DE DISEO


El mtodo de diseo ms utilizado en Chile para las mezclas en caliente, es el
Mtodo Marshall, el cual est basado en el empleo de ensayos mecnicos.

El concepto del mtodo Marshall en el diseo de mezclas para pavimentacin fue


formulado por Bruce Marshall, ingeniero de asfaltos del Departamento de Autopistas del
estado de Mississippi. El Cuerpo de Ingenieros de Estados Unidos, a travs de una
extensiva investigacin y estudios de correlacin, mejor y adicion ciertos aspectos al
procedimiento de prueba Marshall, a su vez desarroll un criterio de diseo de mezclas.

El mtodo original nicamente es aplicable a mezclas asflticas en caliente para


pavimentacin, que contengan agregados con un tamao mximo de 25 mm (1) o menor.
El mtodo Marshall modificado se desarroll para tamaos mximos arriba de 38 mm
(1.5), y est pensado para diseo en laboratorio y control en terreno de mezclas
asflticas en caliente con graduacin densa. Debido a que la prueba de estabilidad es de
naturaleza emprica, la importancia de los resultados en trminos de estimar el
comportamiento en terreno se pierde cuando se realizan modificaciones a los
procedimientos estndar. El mtodo Marshall utiliza especmenes de prueba estndar de
64 mm (2 ) de alto y 102 mm (4) de dimetro (Figura 2.2); se preparan mediante un
procedimiento para calentar, combinar y compactar mezclas de asfalto- agregado (ASTM
D1559). Los dos aspectos principales del mtodo Marshall son la densidad-anlisis de
vacos, y la prueba de estabilidad y flujo de las probetas compactadas.

19

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Figura 2. 2 Probetas Marshall en su molde.

La compactacin de la mezcla dentro de los moldes se realiza a travs del martillo


Marshall (Figura 2.3), el cual esta formado por una base plana y circular de 3

de

dimetro, equipado con un peso de 10 [lb] (4.54 [Kg.]) y construido de modo de obtener
una altura de cada de 18. Las probetas se compactan con 75 golpes por cara, o como se
especifique segn el trnsito de diseo.

Mediante la elaboracin de probetas con distintos contenidos de cemento


asfltico, se obtienen los parmetros Marshall, con los cuales se determina el porcentaje
ptimo de asfalto en la mezcla.

Las temperaturas de mezclado y de compactacin

dependen del cemento asfltico que se utilice para fabricar las probetas.

Figura 2. 3 Martillo Marshall

20

CAPTULO 2: MARCO TERICO

La Estabilidad de la probeta es la resistencia mxima que sta alcanza cuando es


sometida a compresin utilizando un anillo de carga como el mostrado en la Figura 2.4,
antes de realizarse el ensaye la probeta es acondicionada por un perodo de entre 30 a 45
minutos en un bao termosttico a 60 C. El valor d e flujo es la deformacin, en unidades
de 0.25 mm (1/100) que experimenta la probeta en el punto mximo de carga durante la
prueba de estabilidad, la compresin se desarrolla a una velocidad de 50 mm/min., la
prensa en la cual se realiza el ensayo Marshall se muestra en la Figura 2.4.

Figura 2. 4 Prensa y anillo de carga utilizado en ensayes Marshall

2.5

ENSAYES

2.5.1

INMERSIN-COMPRESIN

Este ensaye se utiliza para determinar la prdida de resistencia debido a la accin


del agua. El ensaye de Inmersin-Compresin se realiza de acuerdo a las normas
espaolas NLT-161 y NLT-162. Este consiste en hacer dos juegos de probetas cilndricas,
cuya altura es igual a su dimetro (102 mm). Una vez confeccionada la mezcla que para
este estudio se realiza con un porcentaje de asfalto de 4.9% respecto del peso del
agregado ptreo (1760 gr.) ms el peso del caucho y adicin de caucho en proporciones
de 0.5% y 1.0% del peso del agregado, se procede a la compactacin que en este mtodo
se realiza por compresin axial confinada. La compactacin se realiza aplicando una
presin inicial de 1 MPa, y una vez retirados los soportes se procede a compactar hasta
alcanzar una presin de 21 Mpa, mantenindolas a temperatura ambiente por veinticuatro
horas antes de desmoldarlas, la prensa de compactacin se muestra en la Figura 2.5.
21

CAPTULO 2: MARCO TERICO

El acondicionamiento de las probetas antes de ensayarlas a compresin axial se


realiza de la siguiente manera: el primer grupo (probetas en seco) una vez desmoldadas
se mantienen por veinticuatro horas en horno a 25 C, para luego mantenerlas por dos
horas a 25 C en un bao termosttico de agua, el s egundo grupo (probetas sumergidas),
se sumerge en agua a una temperatura de 60C durante veinticuatro horas, despus se
sacan del bao y se mantienen dos horas a temperatura ambiente, para finalmente
sumergirlas en agua a 25C por dos horas, una vez finalizado el periodo de
acondicionamiento se procede a ensayarlas a compresin axial a una velocidad de
deformacin constante de 50.8 mm./min., la prensa en la cual se realiza la compresin
axial es la utilizada en los ensayes Marshall (Figura 2.4) y la configuracin de carga se
muestra en la Figura 2.6.

La resistencia a compresin simple del primer grupo, probetas en seco, es R1 y la


del segundo, probetas sumergidas, es R2. La resistencia conservada (R) se calcula como:

R=

R2
100 [%]
R1

(Ec. 2.5)

Figura 2. 5 Prensa de compactacin.

22

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Figura 2. 6 Configuracin de carga axial.

2.5.2

RESISTENCIA A COMPRESIN DIAMETRAL

El ensaye de traccin indirecta reproduce el estado de tensiones en la fibra inferior


de la capa asfltica y permite cuantificar la falla provocada por tensiones de traccin.

Este ensaye consiste en someter una probeta cilndrica, igual a la definida para el
ensaye Marshall, a una carga lineal de compresin, esttica o dinmica, en dos
generatrices opuestas. Esta configuracin de carga provoca un esfuerzo de traccin
relativamente uniforme en todo el dimetro del plano de carga vertical y esta traccin es la
que agota la probeta y produce la rotura en el plano diametral.

Tomas W. Kennedy y W. Ronald Hudson desarrollaron las tensiones tericas que


se dan en una probeta cilndrica sometida a una carga diametral como sucede en el
ensayo de traccin indirecta. La distribucin terica de tensiones a lo largo de los ejes
horizontal y vertical para una carga concentrada se muestra en la Figuras 2.7 y 2.8.

23

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Figura 2. 7 Distribucin de tensiones terica sobre el plano diametral.

Figura 2. 8 Distribucin de tensiones terica sobre el plano vertical.

Las ecuaciones en el dimetro horizontal son las siguientes:

Tensin horizontal

2 P d 2 4 x2
x =
h d d 2 + 4 x 2

(Ec. 2.6)

24

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Tensin vertical

y =

2P
hd

4d2

1
2
2
d + 4 x

(Ec. 2.7)

Tensiones tangenciales

xy = 0

(Ec. 2.8)

Para el plano diametral vertical (a lo largo del eje de carga), las tensiones estn
dadas por las ecuaciones:

Tensin horizontal

x =

2P
= cte.
hd

(Ec. 2.9)

Tensin vertical

y =

2P
2
2
1
+

h d 2 y
d + 2 y d

(Ec. 2.10)

Tensiones tangenciales

xy = 0

(Ec. 2.11)

donde:

R = Resistencia a comprensin diametral, MPa.


P = carga mxima de rotura, N.
h

= altura de la probeta, mm.

= dimetro de la probeta, mm.

x,y = coordenadas respecto al centro de la probeta.

Las ecuaciones descritas son las presentadas por M. Frocht para un slido elstico
ideal. Para la mayora de los materiales y en particular para el caso de las mezclas
asflticas, la falla se produce por rotura a traccin de acuerdo a la ecuacin 2.9.

Por lo

tanto la resistencia a traccin R del material est dado por:

R =

2 P
hd

(Ec. 2.12)

De acuerdo a estas condiciones de carga lineal, la muestra fallara alrededor de


los puntos de carga a tensiones de compresin y no en la porcin central de las muestras
25

CAPTULO 2: MARCO TERICO

debido a tensiones de traccin. Sin embargo, estas tensiones de compresin se reducen


considerablemente distribuyendo la carga a lo largo de una placa de carga (Figura 2.9),
que no solo reduce las tensiones de compresin vertical, sino que cambia las tensiones
horizontales a lo largo del dimetro vertical, de traccin a compresin cerca de los puntos
de aplicacin.

Figura 2. 9 Placa de carga.

Para este estado biaxial de tensiones, se desarrolla en su centro una tensin de


compresin vertical que vale aproximadamente tres veces la tensin de traccin
horizontal. Se utiliza una placa de carga de apoyo curvo, para que la distribucin de
tensiones no se altere significativamente, ya que mantiene constante el ancho de carga,
quedando entonces una distribucin de tensiones tal como se observa en la Figura 2.10.

Figura 2. 10 Distribucin de tensiones en probeta sometida a una carga aplicada


sobre placa de carga de apoyo curvo.(Kennedy y Hudson, Read y Collop)

26

CAPTULO 2: MARCO TERICO

2.5.3

MODULO RESILIENTE

Los materiales que constituyen los pavimentos se ven sometidos a cargas


dinmicas de diversas magnitudes que le son transmitidas por el trfico. Con el fin de
tener en cuenta la naturaleza cclica de las cargas que actan en los materiales que
conforman una estructura de pavimento, as como el comportamiento no lineal y resiliente
de los materiales, se han realizado en el mundo numerosos trabajos experimentales,
obtenindose valiosa informacin sobre el comportamiento esfuerzo-deformacin de los
materiales.

Las deformaciones resilientes o elsticas son de rpida recuperacin y suele


denominarse plsticas a aqullas que permanecen en el pavimento despus de cesar la
carga.

Bajo carga mvil la deformacin permanente se va acumulando y para ciclos


intermedios la deformacin permanente para cada ciclo disminuye, hasta que
prcticamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega as a un estado tal en
que toda la deformacin es recuperable, en ese momento se tiene un comportamiento
resiliente.

Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre mdulo resiliente,


este parmetro no es una propiedad constante del material, sino que depende de muchos
factores. Los principales son: nmero de aplicaciones del esfuerzo, tixotropa, magnitud
del esfuerzo desviador, mtodo de compactacin y condiciones de compactacin.

La metodologa actual para diseo de pavimentos utilizada considera al mdulo


resiliente como parmetro tanto para caracterizar los materiales constitutivos de un
pavimento como para el diseo de sus espesores.

En la Figura 2.11 se ilustra el mecanismo por el cual la deformacin permanente


se va acumulando hasta que prcticamente desaparece en los ciclos finales.

27

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Figura 2. 11 Mecanismo de deformacin permanente en los pavimentos.

El mdulo resiliente fue definido como la magnitud del esfuerzo desviador repetido
en compresin triaxial dividido entre la deformacin axial recuperable y se representa
como sigue:

Mr =

( 1 3 )
axial

d
axial

(Ec. 2.13)

donde:

1= Esfuerzo principal mayor


3= Esfuerzo principal menor
d= Esfuerzo desviador
axial = Deformacin recuperable
Se obtienen dos valores de mdulo resiliente, uno instantneo y otro total, debido
a que se registran dos deformaciones durante el ciclo de carga, una al finalizar el pulso de
carga aplicado (deformacin instantnea) y la otra al terminar el perodo de relajacin
(deformacin total) y se utilizan las ecuaciones 2.14 y 2.15 para el clculo:

28

CAPTULO 2: MARCO TERICO

+ 0.27

Ei = P
h di

(Ec. 2.14)

+ 0.27

Et = P
h dt

(Ec. 2.15)

donde:

Ei: mdulo resiliente instantneo


Et: mdulo resiliente total
: coeficiente de Poisson
h: espesor de la probeta
di: deformacin resiliente instantnea
dt: deformacin resiliente total
El equipo con el cual se realiza el ensaye es el Nottingham Asphalt Tester NU-10
(Figura 2.12), desarrollado por la compaa Cooper Research Tecnology Limited. El NU10 es un equipo servo-neumtico que posee un pistn que aplica cargas de compresin,
permitiendo la aplicacin de pulsos de carga, y de cargas del tipo sinusoidal.

Figura 2. 12 Equipo Nottingham Asphalt Tester NU-10.


Se presenta a continuacin un esquema del ensaye de compresin diametral para
la determinacin del mdulo resiliente con el montaje del aparato de medicin de
deformacin, Figura 2.13, y la configuracin de la carga aplicada y la deformacin
resultante, Figura 2.14.
29

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Figura 2. 13 Marco de Carga para Ensayes de Mdulo Resiliente.

Figura 2. 14 Funciones de carga y deformacin versus tiempo.


Durante el ensaye, la probeta cilndrica es sometida a pulsos de cargas de
compresin de forma cclica, aplicada verticalmente en un plano diametral, Figura 2.14. La
deformacin horizontal objetivo es de 0.005% del dimetro de la probeta y el tiempo de
pulso de carga, desde que se aplica la carga hasta que sta produce la deformacin
deseada, es de 124 4 milisegundos.
30

CAPTULO 2: MARCO TERICO

2.5.4

AHUELLAMIENTO

El ahuellamiento es un tipo de falla que se produce en pavimentos asflticos, que


consiste en una depresin canalizada en la huella de circulacin de los vehculos. Se
produce en pavimentos asflticos sometidos a una combinacin de elevados niveles de
trnsito, trfico pesado, lento y altas temperaturas de servicio.
2.5.4.1 Orgenes del Ahuellamiento

El ahuellamiento puede tener su origen en deformaciones de la mezcla asfltica de


superficie, o en deformaciones en capas subyacentes.

Ahuellamiento en la capa asfltica. El efecto se presenta en los primeros


7 a 10 cm. de mezcla ms cercanos a la superficie. La mezcla asfltica
bajo esta profundidad se encuentra aislada trmicamente y adems est
sometida a esfuerzos menores que las capas superiores. Este tipo de
ahuellamiento es independiente del diseo estructural del pavimento.

Ahuellamiento producido en capas subyacentes. En este caso las


causas pueden ser, principalmente, una mala compactacin de las bases
granulares o tensiones de trabajo mayores a las tensiones admisibles en la
subrasante.

El ahuellamiento de la capa asfltica ocurre por la acumulacin de pequeas


deformaciones plsticas de la mezcla que ocurren cada vez que se aplica una carga
sobre el pavimento. El asfalto presenta un comportamiento viscoelstico a temperaturas
de servicio, esto es, las deformaciones que presenta ante cargas corresponden a una
combinacin entre deformacin plstica y elstica. La componente elstica de la
deformacin se recupera, mientras que la componente plstica se acumula.
2.5.4.2 Factores que influyen en el Ahuellamiento
En condiciones normales de operacin, las deformaciones producidas por el
trnsito son despreciables, sin embargo existen factores que tienden a aumentar la tasa
de deformacin de la mezcla asfltica y eventualmente producen ahuellamiento. Estos
factores, que normalmente actan en conjunto, estn relacionados al clima y al trfico.

31

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Altas temperaturas. El ahuellamiento generalmente se produce en verano,


ya que las temperaturas altas aumentan la componente plstica de
deformacin del asfalto, por lo tanto aumentan las deformaciones
permanentes.

Cargas pesadas: Las cargas pesadas aumentan la magnitud de las


deformaciones y por lo tanto aumentan la tasa de deformacin de la
mezcla.

Circulacin a bajas velocidades: El trfico lento disminuye la rigidez del


asfalto, por lo que aumenta la componente plstica de deformaciones, es
decir, se produce un efecto equivalente a un aumento de la temperatura de
servicio.

Por otra parte una mezcla asfltica puede ser ms o menos resistente a las
deformaciones, en funcin de una serie de factores de diseo, como grado asfltico,
propiedades del agregado y parmetros de dosificacin.

Efecto del Grado Asfltico: La seleccin del grado asfltico debe hacerse
principalmente en base al clima, sin embargo, tambin influyen factores de
proyecto, como el nivel de trnsito y las velocidades de circulacin.

Efecto del Agregado


a) Granulometra. Las mezclas tradicionales se confeccionan en base
a granulometras continuas, densas o semidensas. Las mezclas, en
condiciones extremas de servicio, pueden ser susceptibles de
ahuellarse. Para que una mezcla sea resistente al ahuellamiento,
debe existir un contacto ntimo entre las partculas gruesas, ms
resistentes y de mayor friccin interna. La cantidad de agregado de
menor tamao debe ser tal que pueda ser colocado en el espacio
que dejan los agregados ms gruesos, sin interferir en su contacto
nter partcula, y as sucesivamente con los tamaos ms finos.
Cuando hay un exceso de arenas de tamao medio, la mezcla
puede ser inestable en condiciones extremas de servicio. Esto

32

CAPTULO 2: MARCO TERICO

produce una deformacin paulatina de la mezcla, y un reacomodo


interno de las partculas, acercndose unas a otras. Cuando las
partculas gruesas quedan en contacto, de modo que proveen
suficiente friccin interna, la deformacin se detiene.

b) Forma y Textura. Tanto la forma como la textura son propiedades


que tienen que ver con el origen del agregado. Las partculas
rodadas normalmente tienen una textura lisa y una forma
redondeada, por lo que no son adecuadas para producir mezclas
asflticas, puesto que no proveen suficiente friccin interna para
resistir las cargas. Las partculas que se obtienen en plantas de
chancado tienen forma angulosa y textura rugosa, producto de la
trituracin mecnica. Estas partculas proveen grandes fricciones
internas que las hacen adecuadas para producir mezclas asflticas
resistentes al ahuellamiento.
2.5.4.3 Propiedades volumtricas de la mezcla que influyen en el ahuellamiento

Existe acuerdo en que el rango adecuado de desempeo de una mezcla se


consigue para contenidos de vacos de 4 a 6 %. Para contenidos de vacos bajo 3 %, la
mezcla es muy propensa a exudar y/o ahuellarse. Por otro lado, para contenidos de
vacos superiores al 8 %, la mezcla puede sufrir excesiva oxidacin, agrietamiento
prematuro y desintegracin.

Otros parmetros volumtricos relacionados con el ahuellamiento y que estn


relacionados al contenido de vacos, son el VAM y contenido asfltico.

El VAM, o contenido de vacos del agregado mineral, es una propiedad que


depende del agregado (forma y granulometra) y del contenido asfltico. Valores de VAM
muy bajos pueden indicar que en terreno el asfalto no tendr suficiente espacio y que por
lo tanto podra ahuellarse y/o exudar. Valores de VMA muy altos tambin se han asociado
con el ahuellamiento, ya que se requerir un mayor contenido asfltico para cumplir las
especificaciones de diseo.

La estabilidad Marshall, a pesar de no ser un parmetro relevante en el


comportamiento de las mezclas frente al ahuellamiento, muestra cmo afecta el contenido
33

CAPTULO 2: MARCO TERICO

asfltico al comportamiento mecnico de las mezclas. Hasta cierto valor, la estabilidad


aumenta con incrementos en el contenido asfltico, a partir de dicho valor, la estabilidad
de la mezcla disminuye con nuevos incrementos en el contenido asfltico. Esto se debe al
efecto lubricante que produce un exceso de asfalto, que reduce el contacto entre las
partculas de agregado y por lo tanto disminuye la friccin interna de la mezcla.
2.5.4.4 Ensaye de Ahuellamiento
El ensaye consiste en someter una probeta de la mezcla asfltica, al paso
alternativo de una rueda en condiciones determinadas de presin y temperatura,
midindose peridicamente la profundidad de la deformacin producida.

Para este ensaye se confeccionan probetas de 30x30 cm. de base y 5 cm. de


altura, ocupando 10900 gr. de agregados ptreos, a las cuales se les incorpora el
porcentaje de caucho establecido (Figura 2.15). La compactacin de la mezcla dentro de
los moldes (Figura 2.16), se realiza mediante una placa de acero (Figura 2.17), sobre la
que van montados dos vibradores iguales.

Figura 2. 15 Incorporacin de granos de caucho.

34

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Figura 2. 16 Moldes para ensaye de ahuellamiento.

Figura 2. 17 Equipo compactador.


La mquina de ensaye consta de una rueda de goma provisto de un dispositivo
para colocar pesas, bajo sta se encuentra un carretn mvil diseado para permitir una
frecuencia de movimiento de vaivn de 42 1 pasadas por minuto y un recorrido en cada
sentido de 23 0.5 cm., (Figura 2.18).

Para lograr que la temperatura sea constante durante el ensayo, se dispone de


una cmara (Fig. 2.18), que permite alojar la mquina y mantener esta temperatura
durante todo el ensayo con una variacin mxima de 1 C.

35

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Figura 2. 18 Cmara y mquina para ensaye de ahuellamiento.

2.5.5

RESISTENCIA A LA FATIGA

Se entiende por fatiga a un mecanismo de falla que incluye la aparicin y


propagacin de fisuras, en primer lugar se produce la fase de aparicin de fisuras casi
imperceptibles y posteriormente el paso de microfisuras a fisuras macroscpicas, que van
unindose y componen una red de fisuras. Durante la etapa final las fisuras
macroscpicas se propagan a travs del espesor del pavimento y provocan la
degradacin estructural de este.

Se considera que la fatiga del pavimento es provocada por tensiones locales que
generan la aparicin de una fisura en la parte ms profunda de las capas bituminosas,
sta fisura se propaga por todo el espesor del pavimento hasta que llega a la superficie.

En ocasiones se ha observado en los pavimentos gruesos la aparicin de fisuras


en sentido inverso, es decir, desde la superficie hasta las capas inferiores.

La fatiga se encuentra clasificada como una de las fallas estructurales de la


carpeta asfltica del pavimento, esta se produce luego de continuas repeticiones de carga
producto del transito de los vehculos. Esta falla ocurre en los ltimos aos de vida de
servicio del pavimento, y se produce a temperaturas intermedias, o sea a la temperatura a
la cual el pavimento est la mayor cantidad del tiempo, y ocurre usualmente bajo la huella
de la rueda crendose una serie de fisuras interconectadas entre si.

36

CAPTULO 2: MARCO TERICO

Como se mencion, el agrietamiento por fatiga est asociado a dos mecanismos


de falla:

Agrietamiento por Fatiga de Abajo hacia Arriba (tipo piel de cocodrilo).


Este tipo de agrietamiento se observa en la carpeta asfltica en un inicio
como pequeas fisuras en distintas direcciones, interconectadas entre si,
este tipo de grieta se conoce como piel de cocodrilo.
El agrietamiento por fatiga de abajo hacia arriba se produce
principalmente cuando pasa la rueda sobre el pavimento (repetidas veces)
y generan esfuerzos de tensin y deformaciones en la parte baja de la
carpeta. Como el transito que pasa sobre el pavimento es constante y de
muchas repeticiones los esfuerzos de tensin y las deformaciones
comienzan a generar fisuras en el fondo de la carpeta, los que con el paso
del tiempo se propagan hacia la superficie.

Las principales causas de este tipo de agrietamiento son:


 Presiones de inflado y cargas de rueda muy altas.
 Carpeta asfltica muy delgada para la magnitud de las cargas.
 Materiales no concordantes con los de diseo o inadecuados en la
carpeta asfltica.
 Capas granulares (base, sub-base, terreno natural) inadecuadas o
mal compactadas (problemas de construccin).
 Aumento de humedad en capas granulares debido a infiltracin o
aumento de la napa fretica.
 Terreno natural con baja capacidad de soporte, baja rigidez de los
materiales empleados en la base y sub-base.

Agrietamiento por Fatiga de Arriba hacia Abajo (longitudinal).


Este agrietamiento se produce en la superficie de la carpeta debido a
las cargas aplicadas y a una variacin de la rigidez en la superficie de la
carpeta, este tipo de agrietamiento se produce en forma longitudinal al
camino. Este tipo de falla (actualmente en estudio) se produce por los
siguientes mecanismos:
 Las ruedas producen esfuerzos de tensin y deformaciones en la
superficie de la carpeta asfltica causando grietas que se propagan
longitudinalmente por el pavimento.

37

CAPTULO 2: MARCO TERICO

 Las fisuras en la superficie de la carpeta asfltica son provocadas


por las altas presiones de inflado de los neumticos, induciendo
esfuerzos en corte y tensin en su vecindad, provocando la
iniciacin y propagacin de las grietas.
 Cuando el asfalto se ve severamente envejecido se forma una capa
ms rgida en la superficie que se origina por gradientes de
temperatura y por perdida de voltiles, lo que, combinado con altas
presiones de contacto entre la rueda y la carpeta asfltica, genera la
iniciacin y propagacin de las grietas.

La realizacin de este ensaye permite determinar la vida a fatiga de una probeta


Marshall usando el mtodo de traccin indirecta. Las probetas son sometidas a pulsos de
carga constantes aplicados en el dimetro vertical, lo que produce una tensin de traccin
en el dimetro horizontal, obtenindose una relacin entre la tensin de traccin y el
nmero de pulsos que la probeta alcanza en la falla, la cual puede estar dada por la
fractura de la probeta o cuando la deformacin vertical alcanza un valor mayor que 10
mm.

El equipo con el cual se realiza el ensayo es el Nottingham Asphalt Tester NU-10


(Figura 2.12), y la configuracin de carga aplicada (placa de carga) se muestra en la
Figura 2.9.

2.6 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES NUEVOS

El mtodo de diseo de pavimentos flexibles usado en Chile se encuentra descrito


en el Manual de Carreteras Volumen N 3, el cual es ta basado en el mtodo AASHTO,
con algunas precisiones y complementos para ajustarlo a la realidad chilena.

La formula general de diseo relaciona la cantidad de ejes equivalentes


solicitantes con el numero estructural y el nivel de confianza, de manera que la estructura
experimente una prdida de serviciabilidad determinada. La ecuacin de diseo se
muestra a continuacin:
1

pi p f
9.36
EE = ( NE + 25.4 ) 10 (16.40+ ZR*So ) M R2.32

p i 1 .5
38

(Ec. 2.16)

CAPTULO 2: MARCO TERICO

97.81
NE + 25.4

5.19

= 0.40 +

(Ec. 2.17)

donde:

EE

: ejes equivalentes de 80 KN acumulados durante la vida de diseo

NE

: numero estructural (mm)

NE = a1h1 + a2m2h2 + a3m3h3

(Ec. 2.18)

ai , hi : coeficiente estructural y espesor (mm) de cada una de las capas asflticas o


tratadas que componen el pavimento. Los subndices 2 y 3 representan las capas
granulares no tratadas.
m2 , m3 : coeficiente de drenaje de las capas no tratadas (bases y subbases granulares)
ZR

: coeficiente estadstico que depende del nivel de confianza que se adopte

S0

: desviacin estndar del error combinado de todas las variables que intervienen
en el modelo

MR

: mdulo resiliente del suelo de la subrasante (MPa)

pi

: ndice de serviciabilidad inicial

pf

: ndice de serviciabilidad final

Para determinar el coeficiente estructural (a) de concretos asflticos en funcin del


mdulo elstico y de la estabilidad Marshall se utilizan las ecuaciones 2.19 y 2.20.
a1 = 0.0052 E0.555
a1 = 0.0078 EM0.441

E en Mpa

(Ec. 2.19)

EM : Estabilidad Marshall en N

(Ec. 2.20)

El procedimiento para la determinacin del resto de los parmetros involucrados


en las ecuaciones 2.16 y 2.18 se describe en el capitulo 3.600, seccin 3.604.1
Pavimentos Flexibles, numeral 3.604.102 al
Volumen N 3.

39

3.604.107 del Manual de Carreteras

CAPTULO 2: MARCO TERICO

La estructuracin de las diferentes capas debe hacerse de manera que la suma de


los productos de los espesores por sus correspondientes coeficientes estructurales
(ecuacin 2.18) satisfaga el nmero estructural calculado de la ecuacin 2.16.

40

CAPTULO 3
MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE
INCORPORACIN DE CAUCHO DE NEUMTICOS
DESECHADOS

41

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE


CAUCHO DE NEUMTICOS DESECHADOS

El caucho proveniente del reciclaje de neumticos permite modificar el asfalto


obtenindose mezclas asflticas modificadas.

3.1

CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS

Debido a las reacciones qumicas irreversibles a las que es sometido el caucho


durante el proceso de vulcanizacin, no es posible reciclar neumticos desechados para
ser reutilizados en la fabricacin de neumticos nuevos. Esta es la principal causa por la
cual miles de toneladas de neumticos son almacenados anualmente en vertederos
municipales o en vertederos ilegales (Figura 3.1).

Figura 3. 1 Acumulacin de neumticos en vertederos.

Las principales materias primas utilizadas en la fabricacin de neumticos son


cauchos naturales ltex, y sintticos como el SBS y SBR, acero, textiles y aditivos, entre
los que se destacan el negro de humo, aceites, xido de zinc activado con cadmio,
dixido de titanio, sulfuro, slica, resinas fenlicas y cidos grasos.

La combinacin de cauchos naturales y sintticos, se realiza de modo de que los


primeros, proporcionen elasticidad y los segundos, estabilidad trmica. Esta combinacin
de efectos favorece la durabilidad y la capacidad de adaptarse a las nuevas exigencias
del trnsito.
42

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

El negro de humo compuesto usado en la fabricacin de los neumticos permite


conseguir un producto ms resistente a la rotura y a la abrasin, dndoles el caracterstico
color negro. Este se obtiene del proceso de combustin o descomposicin trmica parcial
de gases naturales o hidrocarburos pesados.

3.2

NEUMTICOS DESECHADOS

Uno de los problemas medioambientales que se puede apreciar en Chile es que


miles de neumticos de desecho se encuentran diseminados por todo el territorio. El
hecho de ser el mayor productor de cobre del mundo lo convierte tambin en un gran
consumidor de neumticos para sus camiones y maquinaria. Con una vida til de seis
meses, las gigantescas ruedas de los camiones mineros son desechadas sin un
tratamiento previo ni con un lugar de disposicin final. Es decir, las casi tres toneladas que
pesa cada uno, con sus cuatro metros de altura, han sido apilados por aos en el
desierto, a un ritmo de 18 mil unidades anuales.

Metaproject, empresa pionera en el desarrollo de innovacin tecnolgica y de


gestin para el reciclaje de neumticos de la minera ha trabajado desde hace cinco aos
en generar el conocimiento y la tecnologa necesarios para reciclar los neumticos de la
minera, obteniendo de ello una innumerable gama de productos aplicables a diversos
mercados, sta empresa comenzara a operar en Diciembre del 2007 con una planta de
reciclaje en Calama.

Recycla Chile, es una empresa que tiene un acuerdo con la empresa


estadounidense Recovery Technologies Group Inc. para instalar en Chile una planta de
reciclaje de neumticos. La compaa norteamericana usa el sistema criognico que
convierte en migas el neumtico tras someterlo a bajas temperaturas. Segn estudios de
Recycla Chile se calcula que hay unas 15 mil toneladas de neumticos en desuso, cifra
que para 2010 se proyecta a 18 mil toneladas, lo que abre una interesante oportunidad
para quienes quieran entrar en el reciclaje.

43

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

3.3 PROCESO DE TRITURACIN DEL CAUCHO RECICLADO

El caucho reciclado es obtenido a travs de la trituracin o molienda de los


neumticos, separndolo de los dems componentes como el acero y las fibras textiles.
Segn el mtodo que se utilice en la produccin de granos de caucho, se obtienen
diferentes caractersticas en cuanto a la forma y textura de ellos. Las

tcnicas de

molienda ms comunes son el proceso ambiental y la trituracin criognica.

3.3.1

PROCESO AMBIENTAL

La trituracin ambiental se realiza de dos maneras: por granulacin y por


molienda. Este es un proceso mecnico, donde el material es triturado mediante molinos
o granuladores.

Los granuladores son los encargados de reducir el tamao del caucho mediante
corte por la accin de cuchillas. Mediante tamices es posible controlar el tamao del
producto final, el cual es clasificado segn el tamao de las partculas en neumticos
cortados, neumticos triturados en astillas, caucho en polvo y caucho en migas.

En este proceso los granos de caucho son irregulares en forma y textura


superficial. Con respecto a la geometra de los granos de caucho, se sabe que influye en
la reaccin con el cemento asfltico, pues para partculas con alta rea superficial, como
las obtenidas con este proceso, la reaccin con el ligante se produce en forma rpida.

3.3.2

TRITURACIN CRIOGNICA

Este proceso se realiza a temperaturas inferiores a los -60 C, utilizando nitrgeno


lquido, con el cual los neumticos se vuelven quebradizos para luego ser sometidos a
trituracin mecnica, el producto as obtenido (partculas lisas y ovaladas) es muy
homogneo y de gran finura, con tamaos que pasan un 100% la malla N 100 de ASTM.

El mayor inconveniente de este mtodo es que requiere de instalaciones muy


complejas, lo que hace que sea poco rentable.
44

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

3.4

APLICACIN DE GRANOS DE CAUCHO EN LAS MEZCLAS ASFLTICAS

Existen tres mtodos para la incorporacin de caucho proveniente del reciclaje de


neumticos, ellos son: Proceso por Va Hmeda, Proceso por Va Seca y Proceso en
Refinera.

En el Proceso Hmedo, el caucho se adiciona al cemento asfltico produciendo


una modificacin de este, en el Proceso Seco, el caucho es incorporado al agregado
ptreo como una porcin de agregado fino, antes de mezclarse con el asfalto. En el
Proceso en Refinera, la mezcla del caucho con el cemento asfltico se realiza en la
planta productora de asfalto.

3.4.1

PROCESO POR VA HMEDA

En este proceso, se produce una mezcla modificada llamada asfalto caucho, en el


que se incorporan los granos de caucho al cemento asfltico. Este proceso se encuentra
definido en la norma ASTM D8-88.

Para la fabricacin de asfalto caucho se usa un estanque agitador en el que se


mezclan los granos de caucho con el ligante asfltico a una temperatura entre 180-210
C. Una vez que el asfalto-caucho este en condicion es (temperatura, tiempo, viscosidad,
etc.) de ser mezclado con el agregado ptreo, se incorpora al mezclador de la planta
asfltica para unirse con ellos. Posteriormente la mezcla asfltica es transportada al sitio
de pavimentacin y se coloca por medio de una finisher para luego ser compactada.

Usualmente de tamao mximo de los granos de caucho es de 0.85 mm, y el


porcentaje de adicin de caucho es entre 18-24% con respecto al peso del ligante.

Otra aplicacin para este ligante asfltico modificado con granos de caucho
mediante el proceso hmedo es el llamado riego SAM (Stress Absorbing Membrane), que
evita la reflexin de grietas.

45

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

3.4.2

PROCESO POR VA SECA

En este proceso el caucho reciclado es mezclado con los agregados ptreos antes
de adicionar el cemento asfltico. Aqu, los granos de caucho se consideran como un
rido ms o como sustituto de una pequea parte del agregado fino.

En dicho proceso Aunque los granos de caucho son tratados como un rido, no
pueden considerarse un material inerte, pues interacciona con el ligante de la mezcla
asfltica. Mediante este proceso, el caucho pasa de ser un rido elstico a ser un
modificador del ligante en la mezcla asfltica. A este proceso de interaccin se le llama
digestin del caucho. [6].

El proceso de digestin del caucho comienza desde la superficie de la partcula


hacia su interior, y ser ms rpido cuanto ms fino sea el polvo de caucho, menor su
proporcin dentro de la mezcla asfltica y cuanto ms elevada sea la temperatura de la
mezcla y el tiempo que se mantenga sta caliente durante el proceso de fabricacin y
puesta en obra.

Dado que el tiempo de mezclado en el proceso seco es mucho menor que en el


proceso hmedo, ste no es suficiente para que se produzca una reaccin similar entre el
asfalto y el caucho como ocurre en el proceso hmedo. Por lo tanto, debe existir un
tiempo de digestin, con el fin de obtener la interaccin entre el ligante y el caucho, si esto
no ocurre se provoca que los granos de caucho tengan un comportamiento dentro de la
mezcla como un rido elstico de granulometra muy concentrada, lo que por un lado
produce la apertura de huecos y por otro, impide la compactacin por su componente
elstico [6]. En el caso de no realizase

correctamente el tiempo de maceracin o

digestin, no se produce la modificacin del ligante, obtenindose una mezcla de peores


propiedades que en una mezcla tradicional.

El ensaye de Inmersin-Compresin mide el efecto del agua sobre la cohesin de


las mezclas asflticas compactadas, y es con este ensaye que se determina la
temperatura y tiempo de digestin mnimos que garantizan que la mezcla tendr un buen
comportamiento mecnico.

46

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

3.4.2.1 Tecnologas para el uso de caucho reciclado mediante proceso por va seca.
Entre las tecnologas ms usadas en Estados Unidos podemos nombrar la tecnologa
PlusRide y la tecnologa Genrica o sistema TAK. Otra tecnologa usada en muchos
pases es conocida como Convencional, la cual fue desarrollada en Espaa.

a. PlusRide. Con esta tecnologa el caucho reciclado es agregado a la mezcla en


proporciones que van de 1 a 3 por ciento del peso total de los agregados y se
utilizan contenidos de ligante entre 7.5 a 9 por ciento. Los granos de caucho
utilizados son gruesos para sustituir fracciones especficas de los agregados
de la mezcla. El tamao de las partculas de caucho van desde 4.2 mm (1/4) a
2.0 mm (tamiz N10).
b. Genrica. En esta tecnologa se utiliza caucho reciclado tanto en fracciones
gruesas como finas para compatibilizar o ajustar la granulometra del caucho a
la de los agregados de una mezcla asfltica. Aqu la granulometra del caucho
se divide en dos fracciones, la fraccin fina interacta con el cemento asfltico
mientras la fraccin gruesa se comporta como un agregado elstico. En este
sistema, el contenido de caucho reciclado no supera el 2 por ciento del peso
total de la mezcla.
c. Convencional. Tecnologa desarrollada en Espaa con el objeto de utilizar
caucho reciclado en la mejora de mezclas asflticas, en la cual se emplean
granulometras convencionales. El porcentaje de adicin no supera un dos por
ciento del peso total de los agregados y el caucho utilizado es generalmente de
granulometra fina, con tamaos de granos no superior a 0.5 mm.

3.5

EXPERIENCIAS EXTRANJERAS Y NACIONALES UTILIZANDO CAUCHO


RECICLADO

Los primeros estudios sobre la utilizacin de caucho en mezclas asflticas


comenzaron en el ao 1920. Inicialmente se realizaron estudios y pruebas utilizando el
caucho molido proveniente del reciclado de neumticos para modificar el asfalto.

47

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

Las primeras formulas de tiempo y temperatura para modificar el ligante mediante


proceso por va hmeda se realizaron en el ao 1960.

El departamento de transportes de Arizona (ADOT) coloco la primera membrana


SAM en 1968 y la primera membrana SAMI retardadora de fisuracin en 1972.

La Arizona Refinery Company (ARCo) incorpor granos de caucho provenientes


del triturado de neumticos al agregado, utilizando el sistema PlusRide en los estados de
California y Florida, realizando tramos de prueba colocando asfalto-caucho en los
sectores con agrietamiento.

En el ao 1974 el Centro de Investigaciones Elpidio Snchez Marcos, en Espaa,


comienza sus estudios

trabajando frmulas de incorporacin de caucho al ligante y

posteriormente fabricando mezclas asflticas que fueron aplicadas en las calles de la


ciudad de Barcelona.

Uno de los grandes aportes se realiz en el ao 1990 cuando la Escuela de


Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Autnoma de Madrid, con la
tesis doctoral de Juan Gallego Medina realiza un estudio sobre el efecto del empleo de
caucho de neumticos usados por va seca en las caractersticas de mezclas bituminosas
en caliente.

La empresa Pavimentos Asflticos Salamanca, S.L. y su departamento de I+D+i


disea y la ejecuta un tramo experimental de 2.5 km. en la provincia de Salamanca
utilizando la incorporacin de caucho procedente de neumticos fuera de uso, mediante el
empleo del proceso por va seca, el caucho empleado corresponde a la granulometra 0.51 mm, en una mezcla S-12 y con 5% de cemento asfltico.

En Sudamrica, pases como Brasil, Mxico y Colombia han realizado tramos de


prueba usando los procesos por va seca y hmeda. En el ao 2002, en la ciudad de
Buenos Aires, Argentina, se realiza un tramo de prueba utilizando el proceso seco, en un
sector de una de las avenidas ms importantes de la ciudad.

En Chile, existen dos tramos experimentales en los cuales se utiliz el proceso


hmedo, los cuales fueron realizados por la Direccin de Vialidad. El primero de ellos, se
48

CAPTULO 3: MODIFICACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS MEDIANTE INCORPORACIN DE CAUCHO DE


NEUMTICOS DESECHADOS

encuentra en la undcima Regin de Aysn en la Ruta X-65 y fue construido en el ao


2004. El segundo tramo se realiz en el ao 2005, se ubica en la provincia de Los Andes,
V Regin, para la rehabilitacin de la Ruta 60 CH.

49

CAPTULO 4
DESARROLLO EXPERIMENTAL

50

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

DESARROLLO EXPERIMENTAL

En este captulo se muestra los ensayes realizados, su procedimiento, y los


resultados obtenidos.

Se realiza un estudio comparativo entre una mezcla asfltica convencional ya


diseada y la misma con incorporacin de diferentes granulometras de caucho y en
distintas proporciones utilizando el proceso por va seca. En la mezcla patrn y en las con
adicin de caucho, se trabaja con una mezcla semidensa banda granulomtrica IV A 20 y
cemento asfltico CA 24.

4.1

CARACTERIZACIN DE LOS MATERIALES

4.1.1

AGREGADOS PTREOS

Se entiende por agregado ptreo a cualquier tipo de ptreo empleado tanto en


mezclas de asfalto como en capas de proteccin, de acuerdo a requerimientos
especficos. Agregado grueso son los agregados ptreos retenidos en el tamiz 2.5 mm (N
8) y agregado fino, a la porcin que pasa dicho tamiz. Otro constituyente que se puede
adicionar al agregado es el filler, el que deber estar constituido por un polvo mineral fino,
que podr ser cemento hidrulico, cal u otro material inerte, libre de materia orgnica y
partculas de arcilla, el filler son los agregados cuyo tamao mximo absoluto es 0.63 mm
(N 30), que pasa por el tamiz 0.08 mm (malla N 20 0), en ms del 70% en peso.

Los agregados utilizados provienen de cantera de la Planta Ro Maipo de la


Empresa Ferrovial, los cuales se conforman por cinco materiales: Grava 1, Gravilla 3/4,
Gravilla 1/2, Polvo Roca y Filler.

A estos materiales, se les realizaron los siguientes ensayes de caracterizacin, de


acuerdo al Vol.8 del Manual de Carreteras, los cuales se muestran en la Tabla 4.1, 4.2 y
la distribucin granulomtrica de los agregados se muestra en la Figura 4.1.

51

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Determinacin de la densidad de los agregados ptreos.

Determinacin cuantitativa de la distribucin de los tamaos de las partculas


de los agregados gruesos y finos.

Cubicidad de partculas.

ndice de Plasticidad.

a. Densidad. Este ensaye est descrito en la seccin 8.202.20 (LNV 68) del Manual de
Carreteras.
b. Anlisis granulomtrico.

La granulometra est definida como la distribucin

porcentual en masa de los distintos tamaos de partculas que constituyen el


agregado ptreo [9]. La granulometra se expresa en funcin de los porcentajes
parciales retenidos en una serie de tamices. Este ensayo se realiz de acuerdo a lo
descrito en la seccin 8.202.3 (LNV 65). El resultado del anlisis granulomtrico y la
distribucin granulomtrica de los agregados ptreos se presentan en la Tabla 4.2 y
Figura 4.1 respectivamente.
c. Cubicidad de partculas.

A travs de este ensaye, se determina el contenido

porcentual de partculas chancadas, rodadas y lajeadas de la fraccin de un ptreo


retenida en el tamiz 5 mm. El procedimiento se describe en la seccin 8.202.6 (LNV 3)
del Manual de Carreteras.

d. ndice de Plasticidad. El mtodo para la determinacin de este ndice est descrito


en la seccin 8.102.4 (LNV 90).
Tabla 4. 1 Propiedades del agregado ptreo.
Ensayes
Densidad Aparente [Kg./m3]
Partculas Chancadas [%]
Partculas Lajeadas [%]
ndice de Plasticidad

Grava 1"
1 431
99.5
1.3

Gravilla
3/4"
1 452
99.8
1.5

Gravilla
3/8"
1 461
100
1.6

Polvo
Roca
1 653

NP

52

Filler
1 608

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Tabla 4. 2 Granulometra agregado ptreo.


Tamices

Porcentaje que pasa [ % ]

mm.

ASTM

Grava 1

25
20
12.5
10
5
2.5
0.63
0.315
0.16
0.08

1"
"
"
3/8"
#4
#8
# 30
# 50
# 100
# 200

100
56
2
1

Gravilla
3/4

Gravilla
3/8

100
46
3
1

Polvo Roca

Filler

100
95
67
32
22
15
11

100
98
94
88
72

100
85
5
1

Distribucin granulomtrica agregados ptreos


100
90

Porcentaje que pasa [ % ]

80
70
60
50
40
30
20
10
0
0.0

0.1

1.0

10.0

100.0

Tamao de partculas [ mm. ]


Grava 1

Gravilla 3/4

Gravilla 1/2

Polvo Roca

Filler

Figura 4. 1 Curva distribucin granulomtrica agregados ptreos.

53

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

4.1.2

LIGANTE ASFLTICO

El cemento asfltico es proporcionado por Shell Bitumen y caracterizado segn los


siguientes ensayes:

Viscosidad Brookfield a 60 y a 135 C.

Ductilidad.

Penetracin.

Punto de ablandamiento.

Adems, este cemento fue sometido al proceso de envejecimiento en el horno de


pelcula delgada rotatoria (RTFO), realizndose los ensayes de:

Prdida por Calentamiento.

Viscosidad Absoluta a 60 C.

Ductilidad.

ndice de Durabilidad.

Los resultados de los ensayes de caracterizacin realizados al cemento asfltico


se muestran en la Tabla 4.3.
Tabla 4. 3 Resultados cemento asfltico.
Ensaye
(1)Viscosidad Brookfield (), 60C,[P]
Penetracin, 100 g., 25C, 5 s,[dmm]
Ductilidad, 25C, 5 cm./min.,[cm.]
Punto de ablandamiento [C]
ndice de Pfeiffer (IP)
Punto de Inflamacin [C]
Solubilidad en tricloroetileno [%]
Ensaye de la Mancha [% Xilol]
Pelcula delgada rotatoria
Perdida por Calentamiento [%]
Ductilidad del residuo, 25C, 5 cm./min., [cm.]
(2)Viscosidad Brookfield (), 60C,[P]
ndice de Durabilidad ID (2)/(1)

54

Exigencia
CA-24
>2400
Informar
>100
Informar
-1.5<IP<1
>232
>99
<30

2950
65
>100
50
-0.4
>250

<0.8
>10 0
Informar
<3.5

0.5
>100
7325
2.5

Valor

<30

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

4.1.3

MEZCLA DE RIDOS

Las propiedades del agregado ptreo de la mezcla utilizada en este estudio se


muestra en la Tabla 4.4.
Tabla 4. 4 Propiedades mezcla de agregados ptreos.
Ensayes
Partculas chancadas
Partculas lajeadas
Desgaste de los ngeles
ndice de Plasticidad
Sales Solubles totales
Densidad Real Seca
Densidad Neta
Absorcin de asfalto

Mezcla

Exigencia

Mtodo

99.7
1.5
10.5
NP
0.02
2 683
2 725
0.58

min. 90
mx. 10
mx.. 25
NP

8.202.6 (LNV 3)
8.202.6 (LNV 3)
8.102.4 (LNV 90)
8.202.11 (LNV 75)
8.202.20 (LNV 68)
8.202.20 (LNV 68)

La granulometra de la mezcla de agregados ptreos utilizada es del tipo


semidensa, banda granulomtrica IV-A-20, y se presenta en la Tabla 4.5, la distribucin
granulomtrica tanto de la banda IV-A-20 como de la mezcla de trabajo se muestra en la
Figura 4.2.
Tabla 4. 5 Caractersticas de la mezcla de agregados ptreos.
Tamices
mm.
ASTM

Porcentaje que pasa [ % ]


IV-A-20
Mezcla de trabajo

25
20
12.5
10
5
2.5
0.63
0.315
0.16
0.075

100
80 95
65 80
57 73
40 55
28 42
13 24
8 17
6 12
48

1"
"
"
3/8"
#4
#8
# 30
# 50
# 100
# 200

55

100
91
73
64
48
34
17
12
9
6.5

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Distribucin Granulomtrica Mezcla IV A 20

100

Porcentaje que pasa [ % ]

90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0.01

0.1

10

100

Tamao de partculas [ mm. ]


Especificacin IV A 20 (mn)

Especificacin IV A 20 (mx)

Mezcla de trabajo

Figura 4. 2 Curva distribucin granulomtrica mezcla IV-A-20.

4.2

DISEO MARSHALL DE LA MEZCLA PATRN

Para determinar la cantidad de cemento asfltico requerida se utiliza el


procedimiento Marshall.

Para la evaluacin de las mezclas asflticas segn el mtodo Marshall, se siguen


los criterios especificados en el Manual de Carreteras, V.5, seccin 5.408.203. Los
requisitos que deben cumplir las mezclas asflticas se muestran en la Tabla 4.6.

Tabla 4. 6 Requisitos para Mezclas Asflticas segn especificaciones del M.C.-V.5.


Tipo de Mezcla
Rodadura
Intermedia
Base Gruesa

Estabilidad mn.
[N]
9000
8000
6000

Fluencia
[0.25mm]
8 16
8 16
8 16

Huecos en la
mezcla [%]
46
38
5 10

Para la determinacin del contenido ptimo de ligante en la mezcla patrn, se


elaboran mezclas con cinco contenidos diferentes de cemento asfltico. Los porcentajes
utilizados son 3.5%, 4.0%, 4.5%, 5% y 5.5% con respecto al peso del agregado ptreo.

56

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Las probetas Marshall se preparan segn el mtodo descrito en 8.302.40 del M.C.-V.8. y
se elaboran con un peso de agregado de 1100 gr.

Los parmetros Marshall para cada contenido de asfalto, se obtienen del promedio
de los resultados obtenidos de al menos tres probetas, cuyos valores de densidad no
difieran en ms de 30 Kg/m3 con respecto al promedio.
Los resultados de los parmetros obtenidos por el mtodo Marshall para la mezcla
patrn, se muestran en el anexo A.

Para esta mezcla, como se muestra en la Tabla 4.7, el porcentaje ptimo de


asfalto es de 4.9% con respecto al peso del agregado.
Tabla 4. 7 Determinacin del porcentaje de asfalto para la mezcla patrn.
Porcentaje Optimo de Asfalto
Mximo Densidad

5.5%

Mximo Estabilidad

4.7%

5% Huecos de aire

4.4%

Promedio

4.9%

Se confeccionan probetas Marshall con 4.9% de cemento asfltico, obtenindose


sus parmetros, los que se muestran en la Tabla 4.8.

Tabla 4. 8 Parmetros Marshall de la mezcla patrn.


Mezcla Patrn
Asfalto [ % ]

4.9
3

Densidad [ Kg./m ]

2 424

Estabilidad [ N ]

12 276

57

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

4.3

PREPARACIN DE LA MEZCLA MEDIANTE PROCESO POR VA SECA.

En este estudio, el caucho se adiciona en porcentajes de 0.5% y 1.0% con


respecto al peso del agregado ptreo, no se utilizan porcentajes mayores de adicin de
caucho ya que segn lo concluido en investigaciones nacionales [1], porcentajes de
adicin de caucho superiores al 1% no producen mejora en las propiedades de la mezcla.
Se utilizan tres granulometras del caucho denominadas Granulometra Fina, Media y
Gruesa, y la tecnologa de aplicacin del mtodo por va seca es la convencional.

4.3.1 CAUCHO UTILIZADO


El caucho utilizado es importado de China, proviene del triturado de neumticos
usando el mtodo ambiental, su densidad es de 1 139 kg./m3 y es suministrado por la
Empresa PROBISA, la granulometra integral del caucho se muestra en la Tabla 4.9.

Con el fin de realizar un estudio comparativo con investigaciones realizadas en


Chile, se utiliza la misma granulometra del caucho usada en [1], la cual llamaremos
Granulometra Media; para poder comparar como influye la granulometra del caucho
adicionada a una mezcla asfltica se decide utilizar adems una granulometra ms fina y
otra ms gruesa. La Granulometra Gruesa se obtuvo de experiencias realizadas en
Espaa (Estado de Salamanca), a la cual se le elimin el caucho que pasa por el tamiz N
100. La Granulometra Fina en cambio se establece con altos porcentajes en los
tamaos que fueron eliminados en la granulometra Gruesa (tamices N 100 y 200). Las
granulometras del caucho usado para realizar este estudio se muestran en las Tablas
4.10, 4.11 y 4.12, en la Figura 4.3 se muestra la distribucin porcentual en peso de las
tres granulometras del caucho.

58

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Tabla 4. 9 Granulometra integral del caucho suministrado por PROBISA


Tamices
mm

ASTM

Porcentaje
que pasa

2
1.25
0.63
0.3
0,16
0,08

N 10
N 16
N 30
N 50
N 100
N 200

100
99
95
37
7
0.5

Tabla 4. 10 Granulometra Fina del caucho.


Tamices
Mm
ASTM
0.6
N 30
0.3
N 50
0.15
N 100
0.075
N 200

Porcentaje
que pasa
100
100
40
10

Tabla 4. 11 Granulometra Media del caucho.


Tamices
mm
ASTM
0.6
N 30
0.3
0.15
0.075

N 50
N 100
N 200

Porcentaje
que pasa
100
40
10
1

Tabla 4. 12 Granulometra Gruesa del caucho.

mm
1.18
0.6
0.3
0.15

Tamices
ASTM
N 16
N 30
N 50
N 100

59

Porcentaje
que pasa
100
61
21
0

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Distribucin granulomtrica del caucho


100
90

Porcentaje que pasa [ % ]

80
70
60
50
40
30
20
10
0
0.01

0.1

10

Tamao de partculas [ mm. ]


Granulometra Fina

Granulometra Media

Granulometra Gruesa

Figura 4. 3 Curva de distribucin granulomtrica del caucho.

4.3.2

DETERMINACIN DEL PORCENTAJE PTIMO DE CAUCHO

El porcentaje ptimo de adicin de caucho se determina mediante los ensayes de


Inmersin-Compresin, Compresin Diametral y Estabilidad Marshall.

Con el ensaye de Inmersin-Compresin se mide el efecto del agua sobre las


propiedades cohesivas de una mezcla, por lo tanto, con los resultados obtenidos se
determina cual es la temperatura a ocupar en el proceso de digestin del caucho, dado
que el ensaye de Compresin diametral tambin mide las propiedades cohesivas de una
mezcla, con los resultados obtenidos se determinar al igual que con los parmetros
Marshall (Estabilidad principalmente), la proporcin en peso con que el caucho debe
incorporarse a la mezcla.

4.3.3

METODOLOGA PARA LA CONFECCIN DE LA MEZCLA CON


INCORPORACIN DE CAUCHO

Para la confeccin de la mezcla con caucho en laboratorio se sigue el siguiente


procedimiento:

60

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

1. Preparar la granulometra de los agregados ptreos.


2. Calentar los agregados en horno a temperatura entre 170 y 210 C.
3. Establecer la proporcin de caucho a utilizar, relacionada con el peso de los
ridos.
4. Mezclar los agregados calientes con la cantidad de caucho que corresponda, y
colocarlos en horno entre 150 y 190 C por aproxima damente 5 min. para que
el caucho aumente su temperatura.
5. Adicionar el asfalto, previamente calentado a la temperatura de mezclado, a la
mezcla de agregados con caucho y mezclar por 2 a 3 min.
6. Colocar la mezcla asfltica por un perodo de digestin en horno, cuyo tiempo y
temperatura se han definido con anterioridad mediante el ensayo de InmersinCompresin.
7. Retirar la mezcla del horno y remover el material.
8. Compactar la mezcla caliente en moldes Marshall precalentados. La
compactacin se lleva a cabo a una temperatura 10 C ms baja que la de
digestin, con 75 golpes del martillo Marshall, por ambos lados de la probeta.
9. Dejar reposar por 24 horas antes de extraer la probeta del molde.
10. Remover la probeta a temperatura ambiente.

4.4

DETERMINACIN DE LA TEMPERATURA DE DIGESTIN MEDIANTE EL


ENSAYE DE INMERSIN-COMPRESIN

El ensaye de Inmersin-Compresin se realiza de acuerdo a las normas espaolas


NLT-161 y NLT-162.

La mezcla para este estudio se realiza con un porcentaje de adicin de caucho de


0.5% y 1.0% del peso del agregado, para cada una de las granulometras de caucho en
estudio (Granulometra Fina, Media y Gruesa), el porcentaje de asfalto es de 4.9%
(correspondiente al porcentaje de asfalto de la mezcla patrn) respecto del peso del
agregado (1760 gr.) ms la adicin de caucho.

Para definir la temperatura de digestin, se preparan probetas con diferentes


temperaturas de digestin del caucho (150 C, 160 C y 170 C), no se realiza dicho
ensaye a probetas sin adicin de caucho, pues lo que interesa es determinar la
temperatura de digestin del caucho y no la resistencia conservada para la mezcla patrn,
61

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

adems segn [1], las mezclas con adicin de caucho presentan un ndice de resistencia
conservada mayor que en la mezcla tradicional.

Segn estudios internacionales [5], y nacionales [1], el tiempo de digestin ptimo


es mayor a una hora y generalmente se usa dos horas, de acuerdo a lo anterior, el tiempo
de digestin del caucho para este estudio se establece en dos horas. Los valores del
ensaye de Inmersin-Compresin se presentan en las Tablas 4.13 y 4.14.
Tabla 4. 13 Resultados tensin de rotura para probetas con 0.5% de adicin de
caucho.

Mezcla con
caucho
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Tensin de rotura [ MPa ]


Probetas en Seco
Probetas Sumergidas
Temperatura de digestin
Temperatura de digestin
150 C
160 C
170 C
150 C
160 C
170 C
4.28
5.05
6.12
3.41
3.94
5.90
3.50
4.73
5.83
2.21
3.43
5.70
3.54
4.77
6.03
2.65
3.57
5.29

Tabla 4. 14 Resultados de Resistencia conservada para mezclas con 0.5% de


adicin de caucho.
Mezcla
G. Fina
G. Media
G. Gruesa
G. Fina
G. Media
G. Gruesa
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Temperatura
[ C ]
150
150
150
160
160
160
170
170
170

62

R
[%]
80%
63%
75%
78%
72%
75%
96%
98%
88%

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Inmersin-Compresin
Probetas en Seco
6.5

Tensin de rotura [ MPa ]

6.0

5.5

5.0

4.5

4.0

3.5

3.0
145

150

155

160

165

170

175

Temperatura [ C ]
G. Fina

G. Media

G. Gruesa

Figura 4. 4 Resistencia a compresin de probetas en seco con un 0.5% de adicin


de caucho para distintas temperaturas de digestin.

Inmersin-Compresin
Probetas Sumergidas
7.0

Tensin de rotura [ MPa ]

6.0

5.0

4.0

3.0

2.0

1.0

0.0
145

150

155

160

165

170

175

Temperatura [ C ]
G. Fina

G. Media

G. Gruesa

Figura 4. 5 Resistencia a compresin de probetas sumergidas con un 0.5% de


adicin de caucho para distintas temperaturas de digestin.
Se observa que la resistencia a compresin axial tanto para probetas en seco
como para probetas sumergidas aumenta al aumentar la temperatura de digestin,
(Figuras. 4.4 y 4.5), lo que nos indica que al aumentar la temperatura en el proceso de
digestin se acelera el proceso de interaccin ligante-caucho.
63

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Inmersin-Compresin
0.5% caucho

Indice de Resistencia Conservada [ % ]

120%

100%

96%

98%
88%

80%

80%
75%

78%
72%

75%

63%
60%

40%

20%

0%
G. Fina 150 C

G. Media 150 C

G. Gruesa 150 C

G. Fin a 160 C

G. Media 160 C

G. Gruesa 160 C

G. Fina 170 C

G. Media 170 C

G. Gruesa 170 C

Figura 4. 6 ndice de resistencia conservada para probetas con 0.5% de adicin de


caucho.

De la Figura 4.6 se observa que la exigencia de la norma espaola de un ndice de


resistencia conservada mnimo de 80%, slo se cumple para probetas con una
temperatura de digestin de 170 C, tendencia que s e da para las tres granulometras del
caucho en estudio, aunque las granulometras con tamaos ms finos presentan mayor
ndice de resistencia conservada.

Segn lo obtenido del ensaye, para un porcentaje de adicin de caucho de 0.5% y


estudios nacionales [1], la temperatura a la cual se produce una digestin del caucho tal
que se obtiene un ndice de resistencia conservada superior al 80% es de 170 C, por
este motivo, para realizar la experiencia con un porcentaje de adicin de caucho de un
1.0% se usa slo dicha temperatura, con un tiempo de digestin de dos horas, los
resultados de tensin de rotura obtenidos se muestran en la Tabla 4.15 y Figuras 4.7 y
4.8.

64

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Tabla 4. 15 Resultados Tensin de rotura para probetas con 1.0% de adicin de


caucho y temperatura de digestin de 170 C.
Tensin de rotura [ MPa ]
Probetas en Seco
Probetas Sumergidas
5.65
5.38
5.71
5.27
5.49
4.71

Mezcla
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Inmersin-Compresin
Probetas en Seco
170C
6.2
6.12
6.1
6.03
6.0

Tensin de rotura [MPa]

5.9
5.83
5.8
5.71
5.7

5.65

5.6
5.49

5.5
5.4
5.3
5.2
5.1

G. Fina

G. Media
0.5% Caucho

G. Gruesa

1.0% Caucho

Figura 4. 7 Resistencia en compresin axial para probetas en seco.

Inmersin-Compresin
Probetas Sumergidas
170C
7.0

6.0

5.90

5.70

Tensin de rotura [MPa]

5.38

5.27

5.0

5.29
4.71

4.0

3.0

2.0

1.0

0.0

G. Fina

G. Media
0.5% Caucho

G. Gruesa
1.0% Caucho

Figura 4. 8 Resistencia en compresin axial para probetas sumergidas.

65

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Con los resultados obtenidos de este ensaye para las probetas con un 1% de
incorporacin de caucho, se calcula el ndice de resistencia conservada, el que se
muestra en la Tabla 4.16 y Figura 4.9.
Tabla 4. 16 Resultados de Resistencia conservada para mezclas con 1.0% de
adicin de caucho y temperatura de digestin de 170 C.
Mezcla
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Temperatura
[ C ]
170
170
170

R
[%]
95%
92%
86%

Inmersin-Compresin
1.0% caucho
100%

95%
92%

Indice de Resistencia Conservada [ % ]

90%

86%

80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
G. Fina 170 C

G. Media 170 C

G. Gruesa 170 C

Figura 4. 9 ndice de Resistencia conservada para probetas con 1.0% de adicin de


caucho y temperatura de digestin de 170 C.
Los resultados del ndice de resistencia conservada para las probetas con 0.5% y
1.0% de adicin de caucho, para una temperatura de digestin del caucho de 170 C, se
muestra en la Figura 4.10.

66

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Inmersin-Compresin
170 C
100%

98%
96%

95%

Indice de resistencia conservada [ % ]

95%

92%

90%

88%
86%

85%
80%
75%
70%
65%
60%
55%
50%
G. Fina 0.5%

G. Media 0.5%

G. Gruesa 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 1.0%

G. Gruesa 1.0%

Figura 4. 10 ndice de Resistencia Conservada respecto del porcentaje de caucho,


para una temperatura de digestin de 170 C

Si comparamos las mezclas para cada tipo de granulometra de caucho, se


observa que para porcentajes de adicin de caucho de 0.5% se obtienen valores de
ndice de resistencia conservada ms altos que para las probetas con 1.0% de adicin de
caucho, tendencia que se da para las tres granulometras en estudio, aunque los valores
obtenidos entre un 0.5 y 1.0% no difieren mayormente entre si, Figura 4.10, mostrando
que tanto la granulometra del caucho como el porcentaje de adicin de ste no es
relevante, como si lo es la temperatura a la cual se hace la digestin del caucho, ya que si
el proceso de digestin del caucho no se produce en forma adecuada, la mezcla
resultante tendr peores propiedades que las obtenidas sin la incorporacin de caucho.

De este ensaye se determina que los parmetros para la digestin del caucho son:

Tiempo de digestin de 2 horas

Temperatura de digestin de 170 C

67

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

4.5

RESISTENCIA A COMPRESIN DIAMETRAL

El ensaye se realiza en una prensa, a una velocidad de deformacin de 50,8


mm/min., para ello se usan probetas Marshall, las cuales son acondicionadas en bao
termosttico a 25 C durante 6 horas antes de ensay arlas.

Se confeccionan probetas con mezcla patrn y mezclas con 0.5% y 1.0% de


adicin de caucho para las tres granulometras en estudio. El proceso de confeccin de
las probetas con adicin de caucho se realiza de acuerdo a lo determinado en el ensaye
de Inmersin-Compresin, es decir, con un tiempo y temperatura de digestin del caucho
de 2 horas y 170 C respectivamente, en la Tabla 4. 17 se muestran los valores obtenidos
para este ensaye.

Tabla 4. 17 Resistencia a compresin diametral en funcin del contenido de caucho.


Mezcla
Patrn
G. Fina 0.5%
G. Fina 1.0%
G. Media 0.5%
G. Media 1.0%
G. Gruesa 0.5%
G. Gruesa 1.0%

Carga de rotura
[N]

Rt
[ MPa ]

9 478
14 982
11 812
13 938
11 248
13 214
11 780

1.00
1.54
1.20
1.44
1.13
1.35
1.18

De los resultados y lo observado en la Figura 4.11, se determina que las mezclas


con adicin de caucho presentan valores de resistencia a la compresin diametral
mayores a los obtenidos en la mezcla patrn entre un 13% y 20% para las mezclas con
un 1% de adicin de caucho y valores mayores entre un 35% y 54% cuando el porcentaje
de adicin de caucho es de 0.5%.

68

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Resistencia a compresin diametral


1.80

1.60

1.54
1.44
1.35

1.40
1.20

1.18

Rt [ MPa ]

1.20

1.13
1.00

1.00

0.80

0.60

0.40

0.20

0.00
Patrn

G. Fina 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 0.5%

G. Media 1.0%

G. Gruesa 0.5%

G. Gruesa 1.0%

Figura 4. 11 Variacin de la resistencia a la compresin diametral respecto al


porcentaje de caucho.

En las mezclas confeccionadas con 0.5% de adicin de caucho se observa que la


mayor resistencia se obtiene para la granulometra Fina del caucho, seguida por la
granulometra

Media

finalmente

la

granulometra

Gruesa,

en

las

mezclas

confeccionadas con 1.0% de adicin de caucho se tiene que la mayor resistencia se


obtiene nuevamente para la granulometra Fina del caucho, seguida por la granulometra
Gruesa y finalmente la granulometra Media. Esto nos indica que mientras ms pequeos
sean los granos de caucho mejor es el proceso de digestin ya que los granos ms
pequeos tienen mayor superficie especifica, lo que produce una mayor interaccin con el
cemento asfltico, dando como resultado una mayor homogenizacin del proceso de
digestin del caucho.

Podemos concluir que las mezclas con incorporacin de caucho comparadas con
la mezcla tradicional tienen mejor comportamiento frente a tensiones de traccin, lo que
se traduce en una mejora en las propiedades cohesivas, esta propiedad se ve
mayormente mejorada en las mezclas con un 0.5% de incorporacin de caucho que en
las con un 1.0%, y en cuanto al parmetro de la granulometra del caucho, es la
granulometra Fina la que produce la mayor mejora en las propiedades cohesivas,
seguida por la Media y la Gruesa.

69

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

4.6

PARMETROS MARSHALL

Para realizar el estudio, se confeccionan las mezclas con incorporacin de caucho,


con un contenido de cemento asfltico de 4.9%, dos porcentajes de adicin de caucho
(0.5% y 1.0%), para cada granulometra de caucho en estudio y comparadas con la
mezcla patrn.

Para la determinacin de la Estabilidad el ensaye se realiza de acuerdo a la


seccin 8.302.47 (LNV 47) del M.C.-V.8. Los valores de Estabilidad obtenidos en las
mezclas con y sin incorporacin de caucho se muestran en la Tabla 4.18.

Tabla 4. 18 Estabilidad Marshall para mezclas con y sin adicin de caucho.


Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Fina
G. Media
G. Media
G. Gruesa
G. Gruesa

Caucho

Estabilidad

[%]

[N]

0
0.5
1.0
0.5
1.0
0.5
1.0

12 276
14 265
13 398
16 193
14 910
17 996
14 424

Al incorporar caucho en una mezcla asfltica se observa que la Estabilidad


aumenta con respecto a la misma mezcla sin la incorporacin de caucho (patrn), los
valores de Estabilidad ms altos son los obtenidos en las mezclas confeccionadas con un
0.5% de adicin de caucho (independiente de la granulometra del caucho), como se
observa en la Figura 4.12, con respecto a la granulometra del caucho, se tiene que la
mayor Estabilidad se logra en la mezcla confeccionada con granulometra Gruesa del
caucho, seguida por las mezclas confeccionadas con granulometras Media y Fina, para
el caso de un 0.5% de incorporacin de ste, cuando el porcentaje de adicin de caucho
es del 1.0%, la magnitud de la Estabilidad no presenta variaciones significativas en las
tres granulometras de caucho.

70

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Estabilidad
20000
17996
18000
16193
16000

14910

14424

14265
14000

13398

Estabilidad [ N ]

12276
12000

10000

8000

6000

4000

2000

0
Patrn

G. Fina 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 0.5%

G. Media 1.0%

G. Gruesa 0.5%

G. Gruesa 1.0%

Figura 4. 12 Variacin de la Estabilidad respecto al porcentaje caucho.


Los otros parmetros Marshall (Densidad, Vacos, Fluidez y V.A.M.), se muestran
en el anexo A.

4.7

DISEO FINAL

De los resultados obtenidos en los ensayes anteriormente descritos, se determina


que la temperatura de digestin con la cual se asegura que el ndice de resistencia
conservada sea mayor a 80% es 170 C, valores de te mperatura superiores a sta haran
menos viable el proceso debido al aumento en el costo por concepto de aumentar la
temperatura y por otro lado, aumentar la temperatura ms all de 170 C producira una
mayor oxidacin en el cemento asfltico, lo que podra afectar su desempeo en el
tiempo. El tiempo de digestin se establece en dos horas. Con respecto al porcentaje de
caucho al adicionar 0.5% se obtienen mejores propiedades en la mezcla.

71

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

4.8

DETERMINACIN DE LA GRANULOMETRA DEL CAUCHO DE DISEO

Para determinar la granulometra del caucho ptimo para la mezcla de este


estudio se realizan los siguientes ensayes:

Determinacin del Mdulo resiliente.

Determinacin del comportamiento al Ahuellamiento.

Determinacin de la resistencia a la Fatiga.

La mezcla patrn, como se dijo anteriormente, se confecciona con 4.9% de


cemento asfltico. Segn los resultados del ensaye de Inmersin-Compresin,
Compresin diametral y parmetros Marshall (Estabilidad principalmente),

para

determinar el efecto que tiene la granulometra del caucho al ser incorporada a la mezcla,
estas se confeccionan con 4.9% de cemento asfltico y slo con 0.5% de adicin de
caucho, utilizando el proceso de digestin del caucho a 170 C y 2 horas, establecido
anteriormente.

4.8.1 MODULO RESILIENTE


Este mtodo de ensaye se ejecuta bajo la normativa europea EN 12697-26: 2003
anexo C, Test de tensin indirecta en especmenes cilndricos.

El anlisis del mdulo resiliente se realiza de acuerdo a variaciones de la


temperatura, se evalan tres temperaturas, una baja de 10 C, una intermedia de 25 C y
una alta de 40 C, y los resultados obtenidos para el mdulo resiliente (MR) y carga
diametral (Fv), se presentan en las Tablas 4.19, 4.20 y 4.21.
Tabla 4. 19 Resultados Mdulo Resiliente a 10 C.
Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Fv
[ kN ]
3.74
4.67
5.10
5.01

72

MR Total
[ MPa ]
7 785
9 674
10 467
10 368

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Tabla 4. 20 Resultados Mdulo Resiliente a 25 C.


Mezcla

Fv
[ kN ]

Patrn
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

1.27
2.60
2.59
2.69

MR Total
[ MPa ]
2 628
5 168
5 236
5 447

Tabla 4. 21 Resultados Mdulo Resiliente a 40 C.


Fv
[ kN ]
0.25
0.78
0.73
0.64

Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

MR Total
[ MPa ]
531
1 368
1 324
1 304

Mdulo Resiliente
13000
12000
11000

10467

Mdulo Resiliente [ MPa ]

10368

9674

10000
9000
8000

7785

7000
6000
5168

5236

5447

5000
4000
2628

3000
2000

1368

1000

1324

1304

531

Patrn
10C

G. Fina
10C

G. Media G. Gruesa
10C
10C

Patrn
25C

G. Fina
25C

G. Media G. Gruesa
25C
25C

Patrn
40C

G. Fina
40C

G. Media G. Gruesa
40C
40C

Figura 4. 13 Variacin del Mdulo resiliente a distintas temperaturas respecto a la


granulometra de la adicin de caucho.

73

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Mdulo Resiliente
300%
257%

249%

250%

199%

197%

200%

150%

134%

245%

207%

133%

124%
100%

100%

100%

100%

50%

0%
10

25

40

Temperatura [ C ]
Patrn

G. Fina

G. Media

G. Gruesa

Figura 4. 14 Variacin porcentual del Mdulo resiliente a distintas temperaturas


respecto a la granulometra de la adicin de caucho.

De las Figuras 4.13 y 4.14 se observa que los Mdulos resilientes de las mezclas
con

caucho

respecto

la

mezcla

tradicional,

aumentan

considerablemente,

aproximadamente hasta en un 34% en las mezclas a 10 C, para el ensaye de mdulo a


una temperatura de 25 C se observa que el aumento con respecto al valor de la mezcla
patrn es de hasta un 107%, en cuanto a las mezclas ensayadas a 40 C el aumento del
valor de mdulo se incrementa hasta en un 157% con respecto del valor para la mezcla
patrn, lo que indica que el efecto de la incorporacin de caucho en una mezcla asfltica
tiene un efecto mayor para temperaturas ms elevadas, adems se observa que el
parmetro de la granulometra del caucho no es tan relevante como lo es la incorporacin
de caucho en una mezcla asfltica, ya que los valores para el mdulo resiliente entre las
distintas granulometras de caucho no presenta diferencias significativas entre s para
cada temperatura estudiada.

74

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Mdulo Resiliente
120%
100%
100%

Mdulo Resiliente [MPa]

Razn (Mdulo a 25 C / Mdulo a 10 C)


80%

Razn (Mdulo a 40 C / Mdulo a 10 C)


53% 53%
60%
50%
40%
34%
14%
20%
13% 13%
7%
0%
0

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Temperatura [ C ]
Patrn

G. Fina

G. Media

G. Gruesa

Figura 4. 15 Variacin porcentual del Mdulo Resiliente con respecto al valor a 10


C.
En las mezclas con caucho, los valores obtenidos para el mdulo presentan una
menor susceptibilidad trmica que la mezcla sin adicin de caucho, como se observa en
la Figura 4.15, al aumentar la temperatura de 10 C a 25 C se tiene que la mezcla patrn
disminuye a un 34% la magnitud del mdulo resiliente, en comparacin, en las mezclas
con adicin de caucho la magnitud del mdulo disminuye aproximadamente a un 50%, no
presentando diferencias significativas entre las distintas granulometras del caucho, por
ltimo al aumentar la temperatura a 40 C se puede ver que en la mezcla patrn se
produce una reduccin de la magnitud del mdulo resiliente con respecto al medido a 10
C a un 7%, mientras que las mezclas con caucho se reducen en promedio a un 13%.

En base a los resultados obtenidos se deduce que si el fin es disear una mezcla
asfltica menos susceptible a los cambios climticos se recomienda usar mezclas con
adicin de caucho, adems al utilizar una mezcla con adicin de caucho, al presentar
estas valores de mdulo mayores que los obtenidos para la mezcla sin incorporacin de
caucho, en el diseo de pavimentos flexibles, se obtendran, para iguales condiciones de
trnsito y perodo de servicio, espesores menores, como se puede deducir de la ecuacin
2.19 del mtodo de diseo de pavimentos flexibles.

75

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

4.8.2 AHUELLAMIENTO

Este mtodo de ensaye se ejecuta bajo la normativa espaola NLT-173


Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas bituminosas mediante la pista de
ensayo de laboratorio y se utiliza para determinar la resistencia a la deformacin plstica
de una mezcla asfltica.

Las probetas se confeccionan con 10900 gr. de rido, 0.5% de adicin de caucho,
4.9% de asfalto y se ensayan a 60 C, con un perod o previo de acondicionamiento a
dicha temperatura de 4 horas, una presin de contacto de 900 kN/m2 y una duracin de
ensayo de 2 horas, el resultado de este ensaye se muestra en la Tabla 4.22.
Tabla 4. 22 Resultados ensaye de Ahuellamiento.
Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Ahuellamiento
[ mm. ]
2.047
0.657
0.853
1.197

Velocidad de Deformacin [10 mm/min.]


30-45 min.
75-90 min.
105-120 min.
13.56
10.67
13.78
5.56
1.78
1.56
4.67
2.67
1.56
8.22
6.22
5.56

Ahuellamiento
2.50

Ahuellamiento [ mm. ]

2.00

1.50

1.00

0.50

0.00
0

20

40

60

80

100

120

Tiempo [ min. ]
Patrn

G. Fina

G. Media

G. Gruesa

Figura 4. 16 Variacin del Ahuellamiento en el tiempo.

76

140

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Ahuellamiento
2.500

2.047

Ahuellamiento [ mm ]

2.000

1.500
1.197

1.000
0.853
0.657
0.500

0.000

Patrn

G. Fina

G. Media

G. Gruesa

Figura 4. 17 Ahuellamiento total para un tiempo de 120 minutos.

Ahuellamiento
Velocidad de deformacin

Velocidad de deformacin [ 10^-3 mm/ min ]

16.000

14.000

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0.000
Patrn

G. Fina

30 - 45 min.

G. Media

75 - 90 min.

G. Gruesa

105 - 120 min.

Figura 4. 18 Variacin de la velocidad de deformacin.

En las Figuras 4.16 y 4.17 se observa que las mezclas con adicin de caucho
tienen un mejor comportamiento al ahuellamiento, siendo la mezcla con granulometra
Fina del caucho la que presenta una mayor resistencia al ahuellamiento, seguida por las
mezclas con granulometras Media y finalmente la Gruesa.

77

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

En las mezclas con adicin de caucho, la velocidad de deformacin disminuye con


el tiempo en forma relativamente lineal para las granulometras Media y Gruesa, sin
embargo, la granulometra Fina presenta una gran deformacin en los primeros 45
minutos, para luego reducirse a un 30% y mantenerse casi constante hasta el final del
ensaye, como se observa en la Figura 4.18.

Con respecto al fenmeno del ahuellamiento se recomienda el uso de mezclas con


adicin de caucho, adems la granulometra que presenta el mejor comportamiento frente
al ahuellamiento es la Fina. En la Figura 4.19 se muestran las probetas despus del
ensaye, se puede apreciar la diferencia en la profundidad de la huella para la mezcla
tradicional (lado izquierdo, con molde) y mezclas confeccionadas con incorporacin de
caucho (lado derecho, sin molde).

Figura 4. 19 Probetas despus del ensaye de ahuellamiento.


El mejor comportamiento frente al ahuellamiento que experimentan las mezclas
con incorporacin de caucho se debe entre otros factores a que los granos de caucho
absorben los aceites presentes en el asfalto, con lo cual el asfalto pierde en cierta medida
la facilidad a fluir a altas temperaturas.

En cuanto a la granulometra del caucho, cuando las partculas de caucho son ms


pequeas se produce una mayor interaccin entre el asfalto y el caucho, modificndolo y
con ello, disminuyendo la componente plstica de deformacin del asfalto.
78

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Si bien del ensaye Marshall se ve que la mayor Estabilidad se obtiene en las


mezclas con granulometra Gruesa del caucho, no ocurre lo mismo frente al
comportamiento al ahuellamiento, indicando que si bien la Estabilidad da cuenta de lo
estable o resistente ante esfuerzos producto de las carga que puede ser una mezcla, no
es indicativo que a mayor Estabilidad mayor resistencia al ahuellamiento.

4.8.3

RESISTENCIA A LA FATIGA

Este mtodo de ensaye se ejecuta bajo la normativa europea EN 12697-24: 2003


anexo C, Resistencia a la fatiga.

Para la realizacin de este ensaye se utilizan probetas Marshall, las cuales son
acondicionadas a 25 C por un tiempo de 4 horas.

E l ensaye se realiza a dicha

temperatura, aplicando una tensin diametral constante en forma cclica con una duracin
de 120 milisegundos por ciclo. Las probetas sin adicin de caucho se ensayan variando la
tensin diametral (200, 230, 250 y 300 [kPa]), las probetas con adicin de caucho se
ensayan a mayores valores de tensin (400, 450 y 480 [kPa]). Al evaluar varias tensiones
de traccin es posible determinar la pendiente de la ley de fatiga, m, el trmino libre de la
regresin lineal, c y el coeficiente de correlacin, R2.

Los resultados obtenidos para la resistencia a fatiga (tensin horizontal y nmero


de pulsos hasta la falla) se presentan en la Tabla 4.23, la curva de fatiga para las
probetas confeccionadas con y sin adicin de caucho se muestran en la Figura 4.20.

79

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

Tabla 4. 23 Resistencia a Fatiga


Mezcla

Tensin horizontal
[ kPa ]

N pulsos

200
230
250
300
400
450
480
400
450
480
400
450
480

11 545
5 694
4 048
2 202
5 366
2 859
1 946
2 611
2 048
1 301
2 264
2 159
1 311

Patrn

G. Fina

G. Media

G. Gruesa

-59.84

753.66

0.968

-78.93

1077.88

1.000

-108.71

1264.56

0.903

-111.04

1279.15

0.692

Curva de Fatiga (25 C)


500

Tensin horizontal [ kPa ]

450

R2 = 1.000

400
2

R = 0.903
R2 = 0.692

350

300

250

200
2

R = 0.968
150

100
1 000

10 000

100 000

Nmero de pulsos de carga, N


Patrn

G. Fina

G. Media

G. Gruesa

Logartmica (Patrn)

Logartmica (G. Fina)

Logartmica (G. Media)

Logartmica (G. Gruesa)

Figura 4. 20 Curva de Fatiga

De los resultados del ensaye de resistencia a fatiga (Tabla 4.23 y Figura 4.20) se
observa las mezclas con adicin de caucho resisten tensiones muy superiores para un
mismo nmero de repeticiones de carga al ser comparadas con la mezcla sin
incorporacin de caucho, en cuanto a la granulometra del caucho se determina que las
mezclas confeccionadas con granulometra Fina del caucho son las que presentan una
mayor resistencia a la fatiga. Las probetas con granulometra Gruesa del caucho
80

CAPTULO 4: DESARROLLO EXPERIMENTAL

(comportamiento similar a las probetas confeccionadas con granulometra Media) no son


incluidas en este anlisis por presentar una baja correlacin en los resultados.

Curva de Fatiga (25 C)


500
450

Tensin horizontal [ kPa ]

400
2

R = 0.903

350
300
250

R2 = 1.000

200
150
2

R = 0.968
100
50
0
1 000

10 000

100 000

1 000 000

Nmero de pulsos de carga, N


Patrn

G. Fina

G. Media

Logartmica (Patrn)

Logartmica (G. Fina)

Logartmica (G. Media)

G. Gruesa

Figura 4. 21 Curva de Fatiga


Al realizar una extrapolacin se observa para una determinada tensin o estado de
carga (por ejemplo 260 [kPa]), la mezcla con adicin de caucho (granulometra Fina) es
capaz de resistir sobre los 30000 ciclos en contraposicin a los aproximadamente 4000
ciclos que soportara la mezcla tradicional hasta alcanzar la falla.

Que las mezclas confeccionadas con granulometra Fina del caucho presenten
una mayor resistencia a la fatiga da cuenta entre otros factores que el tamao del caucho
es importante, ya que segn lo explicado en captulos anteriores mientras menor el
tamao de las partculas, ms eficientemente se realiza la modificacin del cemento
asfltico.

Del ensaye de resistencia a fatiga se puede concluir que la incorporacin de


caucho a las mezclas asflticas mejora la vida a fatiga de estas, lo que se traduce en
carpetas con mayor perodo de vida til; de lo anterior se puede decir que el mayor costo
por concepto de la incorporacin del caucho (caucho, temperatura y tiempo de digestin,
mezcladora capaz de incorporar caucho, etc.), no sera relevante econmicamente debido
a la reduccin en los costos de mantencin o a la mayor vida til del pavimento.

81

CAPTULO 5
COMPARACIN DE RESULTADOS CON ESTUDIOS
ANTERIORES

82

CAPTULO 5: COMPARACIN DE RESULTADOS CON ESTUDIOS ANTERIORES

COMPARACIN DE RESULTADOS CON ESTUDIOS ANTERIORES

En el presente captulo se realiza una comparacin entre los datos obtenidos en


este estudio con los obtenidos en la Memoria para optar al ttulo de ingeniero civil,
Estudio de la utilizacin de caucho de neumticos en mezclas asflticas en caliente
mediante proceso seco, de la Universidad de Chile [1].

Los resultados obtenidos en este estudio se denominan Estudio A, y los


resultados del estudio [1], se denominan Estudio B.

La mezcla de los agregados utilizada en el Estudio B es una semidensa (IV-A-12),


el cemento asfltico utilizado es clasificado como 60/80, y el porcentaje de asfalto es de
5.5%, tanto la granulometra del caucho usada en el Estudio B como la granulometra
Media de la presente investigacin son idnticas, y el caucho es el mismo. A continuacin
se muestran las Tablas con los resultados de ambos estudios para mezcla patrn y
mezcla con incorporacin de caucho utilizando la granulometra Media.
Tabla 5. 1 ndice de resistencia conservada para probetas con 0.5% de adicin de
caucho.
Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Temperatura
[ C ]
0
170
170
170

IRC [%]
Estudio A
96%
98%
88%

IRC [%]
Estudio B
58%
68%

Tabla 5. 2 ndice de resistencia conservada para probetas con 1.0% de adicin de


caucho.
Mezcla
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Temperatura
[ C ]
170
170
170

IRC [%]
Estudio A
95%
92%
86%

IRC [%]
Estudio B
67%

Del ensaye de Inmersin-Compresin (Tablas 5.1 y 5.2) se observa que las


mezclas con incorporacin de caucho aumentan su IRC, sin embargo en el estudio B no
83

CAPTULO 5: COMPARACIN DE RESULTADOS CON ESTUDIOS ANTERIORES

se logra superar el IRC mnimo de 80%. En ambos estudios se observa que el mayor IRC
se logra cuando el porcentaje de adicin de caucho es del 0.5%.
Tabla 5. 3 Resistencia a compresin diametral.
Mezcla

Rt [ MPa ]
Estudio A
Estudio B

Patrn
G. Fina 0.5%
G. Fina 1.0%
G. Media 0.5%
G. Media 1.0%
G. Gruesa 0.5%
G. Gruesa 1.0%

1.00
1.54
1.20
1.44
1.13
1.35
1.18

1.10

1.24
1.14

Del ensaye de Compresin diametral (Tabla 5.3) se observa en ambos estudios


una mejora en las propiedades cohesivas de la mezcla asfltica cuando se le incorpora
caucho, adems, se observa que tanto en el estudio A como en el B, la mayor resistencia
a la traccin se presenta en las mezclas con 0.5% de incorporacin de caucho.
Tabla 5. 4 Estabilidad Marshall.
Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Fina
G. Media
G. Media
G. Gruesa
G. Gruesa

Caucho

Estabilidad [ N ]

[%]

Estudio A

Estudio B

0
0.5
1.0
0.5
1.0
0.5
1.0

12 276
14 265
13 398
16 076
14 536
17 996
14 424

9 414

16 459
8 751

Del ensaye Marshall (Tabla 5.4) se observa al igual que en Compresin diametral,
que en ambos estudios se produce una mejora en las Estabilidades con respecto a la
mezcla sin adicin de caucho, y la mayor Estabilidad se alcanza en las mezclas en las
que se incorpora el caucho en proporciones de un 0.5%.

84

CAPTULO 5: COMPARACIN DE RESULTADOS CON ESTUDIOS ANTERIORES

Tabla 5. 5 Mdulo resiliente a 25 C.


MR [MPa]
Estudio A
Estudio B
2628
2 357
5168
5236
3 714
5447

Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Tabla 5. 6 Mdulo resiliente a 40 C.


MR [MPa]
Estudio A
Estudio B
531
338
1368
1324
1 113
1304

Mezcla
Patrn
G. Fina
G. Media
G. Gruesa

Del anlisis de mdulo resiliente se puede decir que al incorporar caucho a una
mezcla semidensa tanto de banda granulomtrica del tipo (IV-A-20) como del tipo (IV-A12), esta se ver mejorada en cuanto a magnitud del mdulo resiliente.
Tabla 5. 7 Resistencia a Fatiga.
Mezcla

Patrn

G. Media

G. Fina

Tensin horizontal
[ kPa ]
200
230
250
300
200
230
250
300
400
450
480
400
450
480

N ciclos
Estudio A

Estudio B

11 545
5 694
4 048
2 202

1 085
730
484
141
12 446
8 093
7 851
5 930

2 611
2 048
1 301
5 366
2 859
1 946

85

CAPTULO 5: COMPARACIN DE RESULTADOS CON ESTUDIOS ANTERIORES

Curva de Fatiga
600

Tensin horizontal [ KPa ]

500
2

R = 1.000
400

R = 0.903

300
2

R = 0.901
200

R = 0.981
2

R = 0.968
100

0
100

1 000

10 000

100 000

Nmero de pulsos de carga, N

Patrn Estudio A
G. Media Estudio B
Logartmica (Patrn Estudio B)
Logartmica (G. Fina Estudio A)

Patrn Estudio B
G. Fina Estudio A
Logartmica (G. Media Estudio A)

G. Media Estudio A
Logartmica (Patrn Estudio A)
Logartmica (G. Media Estudio B)

Figura 5. 1 Curva de Fatiga.


Segn se observa en la Figura 5.1, la incorporacin de caucho aumenta la
resistencia a la fatiga de las mezclas asflticas, indistintamente si se utiliza la banda
granulomtrica del tipo IV-A-12 o IV-A-20.

86

CAPTULO 6
CONCLUSIONES

87

CAPTULO 6: CONCLUSIONES

CONCLUSIONES

6.1 GENERALES

La utilizacin del caucho trae beneficios ambientales al solucionar el problema de su


disposicin final.

Como se vio en este estudio es factible el uso del caucho producto del reciclado de
neumticos para mejorar las propiedades mecnicas de las mezclas asflticas, y
mejorar el comportamiento a deterioros comunes de los pavimentos, como lo son el
ahuellamiento y la fatiga.

El proceso por va seca, requiere de pequeos cambios en la planta asfltica, ya que


al incorporar el caucho como un filler slo se debe aumentar el largo del sistema de
calentamiento de los agregados, el mayor costo sera por concepto del proceso de
digestin del caucho, adems, al ser el caucho mucho ms liviano que el agregado se
debe aumentar el tiempo de mezclado entre el caucho y el agregado con el objeto de
obtener una mezcla homognea antes de realizar la incorporacin del asfalto a la
mezcla.

Es posible trabajar con granulometras semidensas convencionales ms usadas


como son la IV-A-12 y la IV-A-20 para la fabricacin de mezclas asflticas mejoradas
con caucho, ya que se observa una clara mejora en las propiedades mecnicas en la
mezcla modificada.

Como se observa en el ensaye de Inmersin-Compresin, si no se logra la adecuada


interaccin entre el asfalto y el caucho no se producir un mejoramiento en las
propiedades de la mezcla, por esta razn, la importancia de que en el proceso de
digestin del caucho, tanto el tiempo como la temperatura a la cual se realiza dicho
proceso sea el adecuado.

88

CAPTULO 6: CONCLUSIONES

6.2 ESPECFICAS

De los resultados obtenidos de este estudio se tiene que el contenido de caucho


con el cual se obtuvieron los mayores valores de ndice de resistencia conservada,
traccin indirecta, Mdulo resiliente y Estabilidad Marshall, y menor ahuellamiento
es para 0.5%, lo que nos indica que la proporcin de caucho en la mezcla deber
estar cercana a dicho valor, pudiendo ser ligeramente mayor o menor.

El proceso de digestin del caucho es de suma importancia, sin un adecuado


control del tiempo o la temperatura a la cual se desarrolla dicho proceso, no se
lograr una adecuada interaccin entre el asfalto y el caucho, lo que traer como
consecuencia que con el tiempo o bajo condiciones de agua o humedad la mezcla
se desintegre o presente un comportamiento mecnico inferior a la mezcla sin
incorporacin de caucho.

Con la incorporacin de caucho a las mezclas asflticas se tiene una mayor


resistencia a la traccin, es decir, aumentan las propiedades cohesivas de una
mezcla, esta propiedad se maximiza para porcentajes de incorporacin de caucho
cercano al 0.5%, un aumento en la cohesin de la mezcla asegura una buena
resistencia al desgaste y al agrietamiento, ya que es en este fenmeno donde la
mezcla debe tener gran cohesin. Con respecto a la variacin de la granulometra
se observa que la ms fina presenta un mejor comportamiento.

Los valores obtenidos para el mdulo resiliente a distintas temperaturas,

nos

indica que las mezclas con incorporacin de caucho presentan una menor
susceptibilidad trmica que las mezclas tradicionales, por lo tanto para climas con
alta variabilidad trmica se recomienda el uso de mezclas asflticas con
incorporacin de caucho. Las mezclas con incorporacin de caucho presentan
mayores valores de mdulo resiliente que las mezclas tradicionales, sin embargo,
la variacin en la granulometra del caucho no tiene un efecto sobresaliente en las
magnitudes del mdulo resiliente. Mayores valores de mdulo se traducen en
menores espesores de la carpeta de rodadura, lo que conlleva a un ahorro por
concepto de volumen de material en el diseo de una obra vial.

89

CAPTULO 6: CONCLUSIONES

Las mezclas con adicin de caucho tienen un mejor comportamiento al


ahuellamiento que las mezclas sin adicin de caucho, siendo la granulometra fina
del caucho la que presenta un menor ahuellamiento, disminuyendo tal efecto en un
65% aproximadamente. En este ensaye la granulometra del caucho demostr
tener influencia en el comportamiento de la mezcla ante este tipo de falla. Por lo
tanto se observa que la incorporacin de caucho mejora las propiedades de la
mezcla ante el efecto del ahuellamiento.

Los mayores valores de Estabilidad Marshall se obtienen para porcentajes de


adicin de caucho de 0.5%. Para este parmetro, se observa que la granulometra
del caucho si tiene una gran influencia, la mayor Estabilidad se obtiene con la
granulometra Gruesa, seguida de la Media y finalmente la Fina.
Al igual que en el caso del mdulo, un mayor valor de Estabilidad Marshall indica
un menor espesor de la capa o carpeta asfltica.

90

CAPTULO 7
RECOMENDACIONES

91

CAPTULO 7: RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES
Con la puesta en marcha (Diciembre 2007), de la planta de reciclado de

neumticos de La Divisin Norte de Codelco, debiera producirse una importante baja en


los costos del insumo caucho, lo que hara mucho ms viable la incorporacin de granos
de caucho a las mezclas asflticas, y se debiera realizar un estudio utilizando este
producto nacional.

Realizar un anlisis econmico de las mezclas asflticas con caucho, en cuanto a


costo inicial y de largo plazo, es decir, la vida til de la va.

Realizar un estudio de mezclas en caliente con incorporacin de caucho utilizando


el mtodo de diseo SUPERPAVE.

Incorporar en el Manual de Carreteras, el ensaye de Inmersin-Compresin,


estableciendo el procedimiento de uso y los valores mnimos exigidos para cada tipo de
mezcla.

Construir un tramo de prueba utilizando mezclas en caliente con incorporacin de


granos de caucho producto del reciclaje de neumticos mediante proceso seco, hacer un
seguimiento y comparar con los tramos de prueba realizados con el proceso hmedo.

92

CAPTULO 8
BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS

93

CAPTULO 8: BIBILIOGRAFA Y REFERENCIAS

BIBLIOGRAFA Y REFERENCIAS

Tesis asociadas

[1] RAMREZ Palma, Nyade. Estudio de la utilizacin de caucho de neumticos en


mezclas asflticas en caliente mediante proceso seco. Tesis (Ingeniero Civil). Santiago,
Chile. Universidad de Chile, Fac. de Cs. Fsicas y Matemticas, Depto. de Ing. Civil, 2006.

[2] Nicoletti, F.,Wahr, C. Determinacin de la vida til a fatiga de cementos asflticos


utilizados en chile, mediante el remetro de corte dinmico, Memoria para optar al titulo
de Ingeniero Civil, Universidad Tcnica Federico Santa Mara, Dpto. Obras Civiles, Chile,
2007.

[3] BADILLA Montes, Pablo. Estudio de factibilidad tcnica y estimacin de la demanda de


pavimentos de asfalto modificado con caucho de neumticos desechados. Tesis
(Ingeniero Civil). Santiago, Chile. Universidad de Chile, Fac. de Cs. Fsicas y
Matemticas, Depto. de Ing. Civil, 2002.

[4] GUTIRREZ Ruiz, Patricio. Incorporacin de caucho de neumticos desechables en


asfalto. Tesis (Ingeniero Civil). Santiago, Chile. Universidad de Chile, Fac. de Cs. Fsicas
y Matemticas, Depto. de Ing. Civil, 2001.

Publicaciones

[5] GALLEGO Medina, Juan y PRIETO Muoz, Jorge. Tipo de mezclas bituminosas con
caucho de neumticos. Experiencia espaola en la conservacin de carreteras. Madrid,
Espaa.

[6] GALLEGO Medina, Juan y DEL VAL Mens, Miguel ngel. Efecto del empleo de
caucho de neumticos usados por va seca en las caractersticas de mezclas bituminosas
en caliente. Madrid, Espaa.

[7] INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO. Estudio de las mejoras mecnicas de


mezclas asflticas con desechos de llanta. Bogot, Universidad de Los Andes, 2002. 303
p.
94

CAPTULO 8: BIBILIOGRAFA Y REFERENCIAS

[8] LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD, MOP. Curso Laboratorista Vial. 5 edicin,


Vol. II. Santiago, Chile, 2000.

[9] DIRECCIN DE VIALIDAD, MOP. Especificaciones y Mtodos de Muestreo y Ensaye.


Santiago, Chile, 1986. 400 p.

[10] M. Ocampo, B. Caicedo y D. Gonzlez. Mezclas asflticas mejoradas con caucho


molido proveniente de llantas usadas. Universidad de los Andes, Bogot D.C., Colombia.

[11] DIRECCIN DE VIALIDAD, MOP. Manual de Carreteras, Volumen N5,


Especificaciones Tcnicas Generales de Construccin. Santiago, Chile. 1997.

[12] DIRECCIN DE VIALIDAD, MOP. Manual de Carreteras, Volumen N8,


Especificaciones y Mtodos de Muestreo, Ensaye y Control. Santiago, Chile. 2003.

95

CAPTULO 8: BIBILIOGRAFA Y REFERENCIAS

Normas

[13] ASTM D 8-88, Standard Definitions of Terms Relating to Materials for Roads and
Pavements.
[14] ASTM D4123-82 (Reapproved 1995), Indirect Tension Test for Resilient Modulus of
Bituminous Mixtures.
[15] EN 12697-26: 2003 anexo C, Test de tensin indirecta en especimenes cilndricos
[16] NLT-346 Resistencia a compresin diametral (ensayo brasileo) de mezclas
bituminosas
[17] EN 12697-24, Bituminous mixtures Test methods for hot mix asphalt Part 24:
Resistance to fatigue.
[18] EN 12697-26, Bituminous mixtures Test methods for hot mix asphalt Part 26:
Stiffness.
[19] NLT-161 Resistencia a la compresin simple de mezclas bituminosas
[20] NLT-162 Efecto del agua sobre la cohesin de mezclas bituminosas compactadas
[21] NLT-360 Determinacin del mdulo resiliente en mezclas bituminosas, mediante
ensayo de compresin diametral
[22] NLT-173 Resistencia a la deformacin plstica de las mezclas bituminosas mediante
la pista de ensayo de laboratorio

96

ANEXOS
ANEXOS.
ANEXO A:

Resultados de la dosificacin Marshall y parmetros Marshall.

ANEXO B:

Resultados del Ensaye Inmersin-Compresin.

ANEXO C:

Resultados del Ensaye de Compresin Diametral.

ANEXO D:

Resultados de Mdulos resilientes de la mezcla.

ANEXO E:

Resultados del Ensaye de Ahuellamiento y clculo de la


velocidad de deformacin.
ANEXO F: Resultados del Ensaye de Fatiga.

97

ANEXO A
Resultados de la dosificacin Marshall y parmetros Marshall.

98

Tabla A.1. Resultados dosificacin para mezcla patrn.


Marshall Dosificacin Asfalto Shell CA 24
26-04-2007
Tmix = 155 C
Tc = 145 C
1

N Probeta
% Asfalto
Altura Prom. [mm]
Factor
Peso Aire [Gr]
Peso Agua [Gr]
Peso SSS [Gr]
Densidad [Kg/m]
Densidad Prom. [Kg/m]
Fluidez [mm]
Fluidez Media [mm]
Estabilidad [KN]
Estabilidad Corregida [N]
Estabilidad Media [N]

63.1
1.011
1130.5
662.7
1142.7
2355.2
6.033
9.960
10 070

2
3.5
62.8
1.019
1134.2
663.3
1145.6
2351.6
2358.6
6.361
6.510
12.092
12 322
11270.7

61.9
1.043
1129.8
662.7
1139.6
2369.1

61.8
1.046
1136.7
668.7
1142.2
2400.6

7.136

5.701

10.950
11 421

11.183
11 697

5
4.0
61.0
1.071
1134.2
667.7
1140.3
2399.9
2400.3
6.077
5.651
9.905
10 608
11152.8

Densidad Maxima de la Mezcla Sin Compactar

Densidad Efectiva del Agregado

% de Asfalto
Peso Muestra [Gr]
Peso Matraz y Agua [Gr]
Peso Matraz + Agua y Muestra
DMM [Kg/m]

% de Asfalto
Densidad del Asfalto[Kg/m]
Dmm [Kg/m]
Densidad Efectiva
del Agregado [Kg/m]

5
2287
11797.4
13 169.9
2 501

60.7
1.081
1136.7
668.3
1141.9
2400.1

60.2
1.096
1142.6
673.0
1145.4
2418.7

5.176

4.409

14.075
15 215

10.579
11 595

8
4.5
60.7
1.081
1138.4
667.4
1142.6
2395.6
2399.2
5.056
4.691
10.953
11 840
12093.3

5
1010
2 501

10

60.5
1.087
1138.2
666.1
1143.7
2383.2

60.1
1.099
1144.0
672.3
1145.2
2419.1

4.608

4.748

11.817
12 845

11.051
12 145

11
5.0
60.2
1.096
1144.9
671.7
1146.4
2411.8
2414.1
5.171
5.648
10.534
11 545
12999.1

Densidad Real Seca


del Agregado [Kg/m]

13

60.5
1.087
1144.0
670.6
1145.0
2411.5

60.0
1.140
1150.4
683.2
1151.0
2459.2

7.025

4.714

14.082
15 307

9.551
10 888

14
5.5
60.0
1.146
1143.7
679.3
1144.3
2459.6
2459.4
4.967
5.003
9.829
11 264
11076.1

15
60.0
1.065
1148.9
673.4
1150.3
2409.1
5.327
8.708
9 274

2683

2700

Densidad

Huecos en la Mezcla

2 480

12

Fluidez

9.0

7.0

8.0
2 460

6.5
7.0

2 420

2 400

6.0
Fluidez [ mm. ]

6.0

Huecos [%]

Densidad [ Kg./m3]

2 440

5.0

4.0

3.0

5.5

5.0

2 380
2.0
4.5

2 360
1.0

2 340

0.0
3.0

3.5

4.0

4.5

Asfalto [ % ]

5.0

5.5

6.0

4.0
3.0

3.5

4.0

4.5

Asfalto [ % ]

99

5.0

5.5

6.0

3.0

3.5

4.0

4.5

Asfalto [ % ]

5.0

5.5

6.0

Estabilidad

Vacos en el Agregado Mineral


16.0

13 000

15.0

Vaco agregado mineral [%]

14 000

Estabilidad [N]

12 000

11 000

10 000

9 000

14.0

13.0

12.0

11.0

8 000

10.0
3.0

3.5

4.0

4.5

5.0

5.5

6.0

3.0

3.5

Asfalto [ % ]

4.0

4.5

5.0

5.5

Asfalto [ % ]

Tabla A.2. Resumen parmetros Marshall de la dosificacin de la mezcla patrn.


Dosificacin Mezcla Asfltica
Asfalto [ % ]

3.5

4.0

4.5

5.0

5.5

Densidad [Kg./m ]

2 359

2 400

2 399

2 414

2 459

Estabilidad [N]

11 270

11 153

12 032

12 999

11 076

Huecos Mezcla [ % ]

7.7

5.7

4.8

3.5

1.0

Fluidez [mm.]

6.5

5.7

4.7

5.7

5.0

V.A.M. [ % ]

15.1

14.0

14.4

14.3

13.1

100

6.0

Tabla A.3. Resultados parmetros Marshall de mezclas con incorporacin de caucho.

101

Tabla A.4. Resumen parmetros Marshall de las mezclas con incorporacin de caucho.
Granulometra Fina

Granulometra Media

Granulometra Gruesa

Granulometra 3

Granulometra 1

Granulometra 2

Patrn

% Asfalto
% Caucho
Dmm [Kg./m]
Densidad [Kg./m]
Estabilidad
Fluidez [0.25 mm]
Va [%]
Vam [%]

4.9
0
2510.2
2424.1
12276.5
18
4.01
13.9

4.9
0.5
2518.1
2378.4
14264.7
17.9
5.55
15.5

4.9
1
2501.1
2361.9
13398.2
19.3
5.57
16.1

4.9
0.5
2507.0
2378.4
16076.4
13
5.13
15.5

4.9
1
2510.2
2338.9
14536.5
22
6.82
16.9

Densidad

4.9
0.5
2510.3
2383.6
17995.8
22.3
5.05
15.3

4.9
1
2485.8
2357.1
14424.0
17.2
5.18
16.3

Vacos

2440

8
2424

2420

2400

6.8

5.6

5.5

5.1

2378

2362
2357

2360

2339

2340

4.0

2300

2280
Patrn

G. Fina 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 0.5%

G. Media 1.0%

G. Gruesa 0.5%

Patrn

G. Gruesa 1.0%

G. Fina 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 0.5%

G. Media 1.0%

G. Gruesa 0.5%

G. Gruesa 1.0%

Fluidez

Vacos en el Agregado Mineral


6.0

18
17

5.5

5.6

16

16
15

16

15

15

4.8

5.0
4.6

14

4.5
4.3

4.0
Fluidez [ mm. ]

12

10

3.2
3.0

2.0

1.0
2

0.0

0
Patrn

G. Fina 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 0.5%

G. Media 1.0%

G. Gruesa 0.5%

Patrn

G. Gruesa 1.0%

G. Fina 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 0.5%

Densidad Mxima de la Mezcla


2530

2518

2520

2510

2510

2510

DMM [ Kg./m3 ]

Vacios Agregado Mineral [ % ]

5.2

2320

14

5.0

Vacos [ % ]

Densidad [ Kg./m3 ]

2384
2378

2380

2510

2507
2501

2500

2490
2486

2480

2470

2460
Patrn

G. Fina 0.5%

G. Fina 1.0%

G. Media 0.5%

102

G. Media 1.0%

G. Gruesa 0.5%

G. Gruesa 1.0%

G. Media 1.0%

G. Gruesa 0.5%

G. Gruesa 1.0%

ANEXO B
Resultados del Ensaye Inmersin-Compresin.

103

Tabla B.1. Resultados probetas confeccionadas con granulometra fina y 0.5% de caucho.
TEMP

150 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura cm.
Altura [mm]
1
9.87
9.86
9.87
9.93
98.8
2
9.85
9.91
9.96
9.92
99.1
3
9.99
10.02
9.95
9.99
99.9

rea [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa] Promedio


4.28
4.40
4.32
4.14

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
Altura cm.
N
Altura [mm] Dimetro [mm] carga [N] rea [mm^2]
9.84
9.87
9.95
9.95
99.0
101.6
28775
8107.32
4
5
9.87
9.84
9.94
9.90
98.9
101.6
27546
8107.32
6
9.99
9.89
9.96
9.87
99.3
101.6
26581
8107.32

Resistencia [Mpa] Promedio


3.41
3.55
3.40
3.28

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.
TEMP

4.28
3.41
79.6%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

carga [N]
35678
34994
33535

NO CUMPLE

160 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura cm.
Altura [mm]
1
9.84
9.80
9.87
9.95
98.7
2
9.97
9.81
9.81
9.87
98.7
3
9.87
9.83
9.84
9.91
98.6

rea [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa] Promedio


5.05
4.83
5.02
5.30

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura cm.
Altura [mm] Dimetro [mm] carga [N] rea [mm^2]
4
9.85
9.83
9.83
9.86
98.4
101.6
31412
8107.32
5
9.83
9.87
9.87
9.83
98.5
101.6
34314
8107.32
6
9.82
9.81
9.82
9.85
98.3
101.6
30146
8107.32

Resistencia [Mpa] Promedio


3.94
3.87
4.23
3.72

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.
TEMP

5.05
3.94
78.1%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

carga [N]
39158
40667
42955

NO CUMPLE

170 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura cm.
Altura [mm]
1
9.86
9.91
9.80
9.88
98.6
2
9.93
9.85
9.86
9.80
98.6
3
9.95
9.94
9.89
9.89
99.2

rea [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa] Promedio


6.12
6.02
6.34
6.01

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura cm.
Altura [mm] Dimetro [mm] carga [N] rea [mm^2]
4
9.92
9.83
9.95
9.82
98.8
101.6
47400
8107.32
5
9.88
9.82
9.79
9.83
98.3
101.6
47700
8107.32
6
9.83
9.85
9.80
9.74
98.1
101.6
48300
8107.32

Resistencia [Mpa] Promedio


5.90
5.85
5.88
5.96

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.

6.12
5.90
96.3%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

OK

Valor en rojo no considerado, excede tolerancia.

104

carga [N]
48800
51400
48700

Tabla B.2. Resultados probetas confeccionadas con granulometra media y 0.5% de


caucho.
TEMP

150 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura [mm]
Altura cm.
1
9.91
9.86
9.90
9.97
99.1
2
9.96
9.93
10.01
9.98
99.7
3
9.99
9.94
9.94
9.97
99.6

rea [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
6.40
3.18
3.81

Promedio
3.50

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N]
rea [mm^2]
Altura cm.
4
9.98
10.02
9.97
9.99
99.9
101.6
19700
8107.32
5
9.98
10.05
10.02
9.94
100.0
101.6
16600
8107.32
6
9.89
9.87
9.88
9.97
99.0
101.6
17400
8107.32

Resistencia [Mpa]
2.43
2.05
2.15

Promedio
2.21

rea [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
4.92
4.34
4.94

Promedio
4.73

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura cm.
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N]
rea [mm^2]
4
9.91
9.90
9.86
9.86
98.8
101.6
27771
8107.32
5
9.93
9.92
9.86
9.88
99.0
101.6
28988
8107.32
6
9.93
9.94
9.84
9.85
98.9
101.6
26568
8107.32

Resistencia [Mpa]
3.43
3.58
3.28

Promedio
3.43

rea [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
5.91
5.66
5.91

Promedio
5.83

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura cm.
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N]
rea [mm^2]
4
9.81
9.80
9.85
9.92
98.5
101.6
46600
8107.32
5
9.77
9.75
9.82
9.80
97.9
101.6
47500
8107.32
6
9.83
9.94
10.03
9.86
99.1
101.6
44600
8107.32

Resistencia [Mpa]
5.75
5.86
5.50

Promedio
5.70

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.
TEMP

3.50
2.21
63.1%
80%

carga [N]
51870
25800
30900

NO CUMPLE

160 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura [mm]
Altura cm.
1
9.99
9.97
9.94
9.90
99.5
2
9.93
9.96
9.97
10.01
99.7
3
9.94
9.95
9.87
9.89
99.1

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.
TEMP

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

4.73
3.43
72.4%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

carga [N]
39867
35167
40014

NO CUMPLE

170 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura [mm]
Altura cm.
1
9.88
9.94
9.92
9.85
99.0
2
9.97
9.97
9.96
9.97
99.7
3
9.94
9.80
9..925
9.99
99.1

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.

5.83
5.70
97.9%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

carga [N]
47900
45900
47900

OK

Valor en rojo no considerado, error en la velocidad de compresin de la prensa al realizar


el ensaye.
105

Tabla B.3. Resultados probetas confeccionadas con granulometra gruesa y 0.5% de


caucho.
TEMP

150 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


Altura cm
N
Altura [mm]
1
9.96
10.00
9.99
10.02
99.9
2
10.05
10.06
10.07
10.06
100.6
3
10.12
10.03
9,97
10.00
100.5

Area [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
3.17
3.61
3.82

Promedio
3.54

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
Altura cm
N
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N] Area [mm^2]
10.12
10.02
10.01
10.03
100.4
101.6
20826
8107.32
4
5
10.08
10.22
10.16
10.09
101.4
101.6
14758
8107.32
6
9.94
9.97
10.06
10.00
99.9
101.6
22162
8107.32

Resistencia [Mpa]
2.57
1.82
2.73

Promedio
2.65

Area [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
4.84
4.59
4.90

Promedio
4.77

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura cm
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N] Area [mm^2]
4
9.90
9.87
9.94
9.96
99.2
101.6
29445
8107.32
5
9.94
9.94
9.98
10.00
99.7
101.6
26337
8107.32
6
9.88
9.91
9.92
9.90
99.0
101.6
31000
8107.32

Resistencia [Mpa]
3.63
3.25
3.82

Promedio
3.57

Area [mm^2]
8107.32
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
7.03
5.91
6.15

Promedio
6.03

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura cm
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N] Area [mm^2]
4
9.86
9.90
9.95
9.95
99.1
101.6
43500
8107.32
5
9.87
9.87
9.91
9.88
98.8
101.6
42400
8107.32
6
9.90
9.93
9.99
9.99
99.5
101.6
42700
8107.32

Resistencia [Mpa]
5.37
5.23
5.27

Promedio
5.29

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.
TEMP

3.54
2.65
75.0%
80%

carga [N]
25700
29300
31000

NO CUMPLE

160 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura cm
Altura [mm]
1
9.88
9.95
9.91
9.86
99.0
2
9.86
9.99
9.92
9.89
99.2
3
9.93
9.93
9.88
9.90
99.1

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.
TEMP

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

4.77
3.57
74.7%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

carga [N]
39248
37173
39702

NO CUMPLE

170 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura cm
Altura [mm]
1
9.83
9.87
9.89
9.85
98.6
2
9.86
10.00
9.96
9.84
99.2
3
9.96
9.93
9.84
9.85
98.9

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.

6.03
5.29
87.7%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

OK

Valores en rojo no considerados, exceden tolerancia.

106

carga [N]
57000
47900
49900

Tabla B.4. Resultados probetas confeccionadas con granulometra fina y 1.0% de caucho.
TEMP

170 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura [mm]
Altura [mm]
1
98.4
98.2
97.9
97.8
98.1
2
98.2
98.2
98.1
99.1
98.4

Area [mm^2]
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
5.54
5.76

Promedio
5.65

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
Altura [mm]
N
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N]
Area [mm^2]
3
98.6
98.4
98.4
98.6
98.5
101.6
44400
8107.32
4
98.1
98.2
97.6
97.5
97.9
101.6
42800
8107.32

Resistencia [Mpa]
5.48
5.28

Promedio
5.38

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.

5.65
5.38
95.2%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6

carga [N]
44900
46700

OK

Tabla B.5. Resultados probetas confeccionadas con granulometra media y 1.0% de


caucho.
TEMP

170 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura [mm]
Altura [mm]
1
98.2
98.9
98.1
98.2
98.4
2
98.5
98.9
98.5
99.1
98.8

Area [mm^2]
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
5.77
5.65

Promedio
5.71

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
N
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N]
Area [mm^2]
Altura [mm]
3
99.0
99.4
99.3
98.7
99.1
101.6
40100
8107.32
4
97.2
97.1
96.8
96.8
97.0
101.6
45400
8107.32

Resistencia [Mpa]
4.95
5.60

Promedio
5.27

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.

5.71
5.27
92.3%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6

OK

107

carga [N]
46800
45800

Tabla B.6. Resultados probetas confeccionadas con granulometra gruesa y 1.0% de


caucho.
TEMP

170 C

PRIMER GRUPO HORNO ( 24 hrs.a 25C - 2 hrs.a 25 en agua)


N
Altura [mm]
Altura [mm]
1
99.1
99.7
99.7
99.7
99.6
2
99.4
99.4
99.6
99.0
99.4

Area [mm^2]
8107.32
8107.32

Resistencia [Mpa]
5.11
5.87

Promedio
5.49

SEGUNDO GRUPO AGUA ( 24 hrs.a 60C en agua - 2 hrs.a Temperatura ambiente - 2 hrs. a 25 en agua)
Altura [mm]
N
Altura [mm] Dimetro [mm]
carga [N]
Area [mm^2]
98.1
98.4
98.8
98.5
98.5
101.6
39200
8107.32
3
4
99.5
99.8
99.5
98.8
99.4
101.6
37200
8107.32

Resistencia [Mpa]
4.84
4.59

Promedio
4.71

RESUMEN
Resistencia Mpa Primer Grupo (R1)
Resistencia Mpa Segundo Grupo (R2)
Diferencia Porcentual
Exigencia min.

5.49
4.71
85.8%
80%

Dimetro [mm]
101.6
101.6

OK

108

carga [N]
41400
47600

ANEXO C
Resultados del Ensaye de Compresin Diametral.

109

Tabla C.1. Resultados resistencia a Compresin diametral.


TEMP
CAUCHO
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9

170 C
0.50%
Granul.
F
F
F
M
M
M
G
G
G

CAUCHO
N
10
11
12
13
14
15
16
17
18

61.5
61.1
61.0
60.6
60.9
60.3
60.5
60.9
62.4

ERROR

10%

Altura [mm]
61.5
61.5
61.0
61.0
60.8
60.3
60.8
60.7
60.9
60.8
60.7
60.7
60.0
60.3
60.9
61.0
62.3
62.4

Altura [mm]
61.5
61.1
60.7
60.7
60.9
60.5
60.4
61.0
62.4

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6

carga [N]
12379
14596
15367
13167
13833
14815
13646
15659
10336

Resistencia [Mpa]
1.26
1.50
1.59
1.36
1.42
1.53
1.42
1.61
1.04

Promedio

61.4
61.1
60.5
60.7
60.8
60.4
60.6
61.1
62.5

1.54

1.44

1.35

1.0%
Granul.
F
F
F
M
M
M
G
G
G

Altura [mm]
61.4
61.5
61.4
61.6
62.4
62.2
61.9
62.0
63.5
63.3
62.5
62.4
62.7
62.7
63.0
63.1
62.4
62.0

61.4
61.3
62.3
62.0
63.4
62.4
62.8
63.2
62.0

Altura [mm]
61.4
61.4
62.3
61.9
63.5
62.5
62.8
63.1
62.2

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6
101.6

carga [N]
12429
11891
11116
11107
11171
11466
10932
12403
12005

Resistencia [Mpa]
1.27
1.21
1.12
1.12
1.10
1.15
1.09
1.23
1.21

Promedio

61.1
61.2
62.4
61.6
63.6
62.7
62.8
62.9
62.5

Granul.
S/C
S/C
S/C

Altura [mm]
60.8
60.7
61.0
61.1
59.3
50.1

61.0
61.1
59.1

Altura [mm]
60.9
61.0
57.0

Dimetro [mm]
101.6
101.6
101.6

carga [N]
9165
9361
9908

Resistencia [Mpa]
0.94
0.96
1.09

Promedio

61.0
60.6
59.3

1.20

1.13

1.18

PATRN
N
19
20
21

Valor en rojo no fue considerado, excede tolerancia.

110

1.00

ANEXO D
Resultados de Mdulos resilientes de la mezcla.

111

Tabla D.1. Resultados Mdulo resiliente a 10 C.


Mdulo Resiliente Mtodo CEN 12697-26 ( 10C )
TEMP
CAUCHO
N
26
27
28
29
30
31
32
33
34
7
35
36

170 C
0.5%
Granul.
F
F
F
M
M
M
G
G
G
S/C
S/C
S/C

61.1
60.1
60.4
61.3
61.4
61.4
60.9
60.1
61.0
59.4
59.5
59.2

Altura [mm]
61.1
61.7
60.2
60.8
61.0
60.7
60.1
60.1
61.0
60.7
61.3
61.3
61.2
60.9
60.7
60.4
61.0
61.2
59.2
59.2
59.5
59.5
59.4
59.6

61.5
60.2
60.4
60.9
60.4
61.2
61.0
60.8
61.3
59.3
59.7
59.6

Altura [mm] Dimetro [mm]


61.4
101.6
60.3
101.6
60.6
101.6
60.6
101.6
60.9
101.6
61.3
101.6
61.0
101.6
60.5
101.6
61.1
101.6
59.3
101.6
59.6
101.6
59.5
101.6

Mdulo
Promedio
Diam. 1
Diam.Promedio
2
8425
10009
9674
9477
10199
9270
10661
8316
11859
10467
8932
12693
8602
12399
9864
9980
10368
10364
10598
9604
11798
7835
7662
8224
7507
7785
8001
7482

Fv1 [KN]
4.12
4.52
4.55
4.10
4.39
4.16
4.70
5.05
4.63
3.30
4.29
3.82

Fv2 [KN]
4.90
4.93
4.97
5.74
6.20
6.02
4.85
5.10
5.71
3.88
3.56
3.59

Promedio

Fv [KN]
2.46
2.82
2.57
2.63
2.61
2.72
2.73
2.73
2.65
1.27
1.29
1.25

Fv [KN]
2.39
2.76
2.62
2.26
2.65
2.64
2.60
2.80
2.60
1.28
1.28
1.27

Promedio

4.7

5.1

5.0

3.7

Tabla D.2. Resultados Mdulo resiliente a 25 C.


Mdulo Resiliente Mtodo CEN 12697-26 ( 25C )
TEMP
CAUCHO
N
8
9
10
11
12
13
14
15
16
1
2
3

170 C
0.50%
Granul.
F
F
F
M
M
M
G
G
G
S/C
S/C
S/C

62.1
61.4
61.9
62.7
62.0
60.8
62.0
62.0
62.3
59.7
59.6
59.7

Altura [mm]
62.1
62.5
61.7
61.5
62.2
62.1
62.7
62.5
62.0
61.5
60.9
61.0
62.3
62.0
62.3
62.7
61.5
61.6
59.7
59.5
59.4
59.3
60.0
59.9

62.0
61.5
62.3
62.3
61.4
60.6
61.7
62.4
61.2
59.5
59.4
59.7

Altura [mm] Dimetro [mm]


62.2
101.6
61.5
101.6
62.1
101.6
62.6
101.6
61.7
101.6
60.8
101.6
62.0
101.6
62.4
101.6
61.7
101.6
59.6
101.6
59.4
101.6
59.8
101.6

Mdulo
Diam. 1
Diam. 2
4995
4834
5240
5476
5181
5283
5177
4514
5273
5280
5648
5524
5475
5261
5460
5670
5476
5337
2626
2646
2668
2606
2586
2634

Promedio
5168

5236

5447

2628

2.6

2.6

2.7

1.3

Tabla D.3. Resultados Mdulo resiliente a 40 C.


Mdulo Resiliente Mtodo CEN 12697-26 ( 40C )
TEMP
CAUCHO
N
17
18
19
20
21
22
23
24
25
4
5
6

170 C
0.50%
Granul.
F
F
F
M
M
M
G
G
G
S/C
S/C
S/C

61.3
61.2
60.0
61.4
61.4
60.8
60.7
61.0
61.2
59.5
59.1
59.4

Altura [mm]
61.3
61.1
60.9
61.5
60.0
60.0
61.7
61.6
61.3
61.3
60.9
60.4
60.8
61.1
61.0
61.1
61.2
60.9
59.4
59.6
59.0
59.1
59.5
59.7

61.0
61.5
60.0
61.5
61.6
60.3
61.2
61.0
60.0
59.5
59.2
59.3

Altura [mm] Dimetro [mm]


61.2
101.6
61.3
101.6
60.0
101.6
61.6
101.6
61.4
101.6
60.6
101.6
61.0
101.6
61.0
101.6
60.8
101.6
59.5
101.6
59.1
101.6
59.5
101.6

112

Mdulo
Diam. 1
Diam. 2
1706
1276
1263
1141
1409
1413
1297
1354
1262
1199
1384
1447
1239
1423
1339
1333
1245
1245
520
520
542
460
563
583

Promedio
1368.0

1323.8

1304.0

531.3

Fv1 [KN] Fv2 [KN]


2.46
2.39
2.82
2.76
2.57
2.62
2.63
2.26
2.61
2.65
2.72
2.64
2.73
2.60
2.73
2.80
2.65
2.60
1.27
1.28
1.29
1.28
1.25
1.27

Promedio
2.6

2.6

2.7

1.3

ANEXO E
Resultados del Ensaye de Ahuellamiento y clculo de la velocidad de
deformacin.

113

Tabla E.1. Resultados ensaye de Ahuellamiento.


Ahuellamiento ( 60C )
TEMP
CAUCHO
Probeta
N

170 C
0.5%
Tiempo [ min ]
30
35

Granul.

10

15

20

25

40

45

60

75

90

105

120

Fina

Fina

Fina

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

2.70
0.03
0.60
0.03
0.99
0.03
0.03

2.80
0.10
0.70
0.10
1.07
0.08
0.09

2.85
0.15
0.75
0.15
1.14
0.15
0.15

2.97
0.27
0.84
0.24
1.37
0.38
0.30

3.01
0.31
0.88
0.28
1.43
0.44
0.34

3.03
0.33
0.90
0.30
1.50
0.51
0.38

3.06
0.36
0.91
0.31
1.54
0.55
0.41

3.09
0.39
0.92
0.32
1.58
0.59
0.43

3.10
0.40
0.95
0.35
1.60
0.61
0.45

3.11
0.41
1.00
0.40
1.64
0.65
0.49

3.14
0.44
1.05
0.45
1.65
0.66
0.52

3.16
0.46
1.10
0.50
1.66
0.67
0.54

3.19
0.49
1.13
0.53
1.71
0.72
0.58

3.22
0.52
1.16
0.56
1.73
0.74
0.61

3.23
0.53
1.20
0.60
1.76
0.77
0.63

3.25
0.55
1.22
0.62
1.79
0.80
0.66

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

0.40
0.04
0.82
0.05
0.59
0.04
0.05

0.53
0.13
0.97
0.15
0.72
0.13
0.14

0.72
0.32
1.00
0.18
0.80
0.21
0.24

0.86
0.46
1.24
0.42
0.91
0.32
0.40

0.87
0.47
1.40
0.58
0.97
0.38
0.48

0.96
0.56
1.46
0.64
1.04
0.45
0.55

0.99
0.59
1.50
0.68
1.05
0.46
0.58

1.04
0.64
1.53
0.71
1.09
0.50
0.62

1.06
0.66
1.55
0.73
1.12
0.53
0.64

1.10
0.70
1.56
0.74
1.16
0.57
0.67

1.11
0.71
1.57
0.75
1.19
0.60
0.69

1.15
0.75
1.61
0.79
1.25
0.66
0.73

1.19
0.79
1.64
0.82
1.29
0.70
0.77

1.23
0.83
1.68
0.86
1.33
0.74
0.81

1.25
0.85
1.70
0.88
1.35
0.76
0.83

1.27
0.87
1.72
0.90
1.38
0.79
0.85

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

1.48
0.06
0.66
0.04
1.08
0.07
0.06

1.65
0.17
0.79
0.13
1.28
0.20
0.17

1.74
0.26
0.86
0.20
1.34
0.26
0.24

1.88
0.40
0.96
0.30
1.48
0.40
0.37

2.01
0.53
1.02
0.36
1.53
0.45
0.45

2.08
0.60
1.07
0.41
1.58
0.50
0.50

2.17
0.69
1.13
0.47
1.62
0.54
0.57

2.22
0.74
1.18
0.52
1.65
0.57
0.61

2.30
0.82
1.23
0.57
1.68
0.60
0.66

2.36
0.88
1.28
0.62
1.70
0.62
0.71

2.40
0.92
1.30
0.64
1.72
0.64
0.73

2.49
1.01
1.40
0.74
1.78
0.70
0.82

2.75
1.27
1.48
0.82
1.82
0.74
0.94

2.89
1.41
1.57
0.91
1.87
0.79
1.04

3.01
1.53
1.65
0.99
1.90
0.82
1.11

3.15
1.67
1.74
1.08
1.92
0.84
1.20

Media

Media

Media

10

Gruesa

11

Gruesa

12

Gruesa

Patrn
N

Granul.

10

15

20

25

Patrn

Patrn

Patrn

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

-0.25
0.10
1.29
0.09
1.35
0.04
0.07

0.04
0.29
1.55
0.26
1.46
0.11
0.22

0.18
0.43
1.65
0.36
1.55
0.20
0.33

0.26
0.51
1.88
0.59
1.73
0.38
0.49

0.28
0.53
2.09
0.80
1.90
0.55
0.63

0.32
0.57
2.25
0.96
1.95
0.60
0.71

0.39
0.64
2.40
1.11
2.03
0.68
0.81

Tiempo [ min ]
30
35
0.41
0.66
2.49
1.20
2.09
0.74
0.87

0.45
0.70
2.57
1.28
2.15
0.80
0.93

40

45

60

75

90

105

120

0.50
0.75
2.64
1.35
2.22
0.87
0.99

0.55
0.80
2.75
1.46
2.30
0.95
1.07

0.65
0.90
2.96
1.67
2.51
1.16
1.24

0.80
1.05
3.24
1.95
2.73
1.38
1.46

0.91
1.16
3.41
2.12
2.93
1.58
1.62

1.06
1.31
3.72
2.43
3.13
1.78
1.84

1.18
1.43
4.02
2.73
3.33
1.98
2.05

Tabla E.2. Clculo de la velocidad de deformacin.


Probeta
N

Def 30-45
Granul.

Vel. def. 30-45


10^-3 mm/min

Def 75-90

Vel. def. 75-90


10^-3 mm/min

Def 105-120

Vel. def. 105-120


10^-3 mm/min

Fina

0.05

3.33

0.03

2.00

0.02

1.33

Fina

0.13

8.67

0.03

2.00

0.02

1.33

Fina

0.07

4.67

0.02

1.33

0.03

2.00

0.083

5.556

0.027

1.778

0.023

1.556

Media

0.07

4.67

0.04

2.67

0.02

1.33

Media

0.04

2.67

0.04

2.67

0.02

1.33

Media

0.10

6.67

0.04

2.67

0.03

2.00

0.070

4.667

0.040

2.667

0.023

1.556

10

Gruesa

0.18

12.00

0.14

9.33

0.14

9.33

11

Gruesa

0.12

8.00

0.09

6.00

0.09

6.00

12

Gruesa

0.07

4.67

0.05

3.33

0.02

1.33

0.123

8.222

0.093

6.222

0.083

5.556

Patrn
N

Granul.

Patrn

0.14

9.33

0.11

7.33

0.12

8.00

Patrn

0.26

17.33

0.17

11.33

0.30

20.00

Patrn

0.21

14.00

0.20

13.33

0.20

13.33

0.203

13.556

0.160

10.667

0.207

13.778

114

ANEXO F
Resultados del Ensaye de Fatiga.

115

Tabla F.1. Resultados ensaye de Fatiga.


Fatiga mtodo CEN 12697-24
TEMP
CAUCHO
N
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34

170 C
0.5%
Granul.
F
F
F
M
M
M
G
G
G
F
F
F
M
M
M
G
G
G
F
F
F
M
M
M
G
G
G

Altura [mm.]
62.1
62.5
61.7
61.5
62.2
62.1
62.7
62.5
62.0
61.5
60.9
61.0
62.3
62.0
62.3
62.7
61.5
61.6
61.3
61.1
60.9
61.5
60.0
60.0
61.7
61.6
61.3
61.3
60.9
60.4
60.8
61.1
61.0
61.1
61.2
60.9
61.1
61.7
60.2
60.8
61.0
60.7
60.1
60.1
61.0
60.7
61.3
61.3
61.2
60.9
60.7
60.4
61.0
61.2

62.0
61.5
62.3
62.3
61.4
60.6
61.7
62.4
61.2
61.0
61.5
60.0
61.5
61.6
60.3
61.2
61.0
60.0
61.5
60.2
60.4
60.9
60.4
61.2
61.0
60.8
61.3

Altura [mm] Dimetro [mm]


62.2
101.6
61.5
101.6
62.1
101.6
62.6
101.6
61.7
101.6
60.8
101.6
62.0
101.6
62.4
101.6
61.7
101.6
61.2
101.6
61.3
101.6
60.0
101.6
61.6
101.6
61.4
101.6
60.6
101.6
61.0
101.6
61.0
101.6
60.8
101.6
61.4
101.6
60.3
101.6
60.6
101.6
60.6
101.6
60.9
101.6
61.3
101.6
61.0
101.6
60.5
101.6
61.1
101.6

Carga [KPa]

62.1
61.4
61.9
62.7
62.0
60.8
62.0
62.0
62.3
61.3
61.2
60.0
61.4
61.4
60.8
60.7
61.0
61.2
61.1
60.1
60.4
61.3
61.4
61.4
60.9
60.1
61.0

Granul.
Patrn
Patrn
Patrn
Patrn
Patrn
Patrn
Patrn
Patrn
Patrn

Altura [mm.]
59.7
59.5
59.4
59.3
60.0
59.9
59.4
59.6
59.0
59.1
59.5
59.7
59.2
59.2
59.5
59.5
59.4
59.6

59.5
59.4
59.7
59.5
59.2
59.3
59.3
59.7
59.6

Altura [mm] Dimetro [mm]


59.6
101.6
59.4
101.6
59.8
101.6
59.5
101.6
59.1
101.6
59.5
101.6
59.3
101.6
59.6
101.6
59.5
101.6

Carga [KPa]

59.7
59.6
59.7
59.5
59.1
59.4
59.4
59.5
59.2

400

400

400

450

450

450

480

480

480

N
5706
5868
4524
4736
2620
2601
2222
2514
2057
1212
1468
2859
2223
2308
1612
2330
2946
1202
1753
4423
2139
1176
835
1893
1150
3016
1472

Promedio

N
3765
3941
4437
2514
2552
1539
11545
5271
6117

Promedio

5 366

2 611

2 264

2 859

2 048

2 159

1 946

1 301

1 311

PATRN
N
1
2
3
4
5
6
7
35
36

250

300
200
230

4 048

2 202
11 545
5 694

Valores en rojo no fueron considerados, por encontrarse fuera de rango o probeta


descentrada durante el ensaye.

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