Ringkasan Presentasi PTM dan Alat Berat

Halaman 82-89
Kemiringan rata-rata dari alat berat dalam pengoperasiannya dapat di
aproksimasikan apabila diagram masa dan profil projek telah di plot. Pada gambar
profil, potong gambar menjadi 2 untuk membagi area sama rata pada profi cut dan
fill. Perbedaan elevasi dari 2 garis tersebut merupakan vertical distance yang dapat
digunakan untuk menghitung ketinggian rata-rata untuk alat berat dan material.
Average Grade Percent =

Changeelevation
x 100
Average hauldistance

ada gambarnya

Jarak dari alat berat

Diagram masa dapat digunakan untuk menentukan rata-rata dari jarak alat berat.
Jika nilai dari kolom 8 pada tabel 3.1 (volume potong) dari station 0+00 ke 8+50
dijumlahlan, totalnya adalah 2188 bcy. Ini adalah total dari volume ekskavasi
dengan batasan proyek. Jika nilai positif dari kolom 11 dijumlahkan, total 2049 bcy
adalah total dari volume ekskavasi yang harus dipindahkan secara longitudinal.
Selisih dari kedua nilai tersebut adalah 139 bcy. Kontraktor menganggap nilai
tersebut sebagai nilai yg dikerjakan dozer.
Melihat nilai dari kolom 12 pada tabel 3.1 kita dapat melihat terdapat nilai yang
rendah yaitu -847 bcy pada stasiun 2+50 dan posisi tertinggi pada 1202 yaitu
6+50. Jumlah dari nilai absolut tertinggi dan terendah sama dengan total ekskavasi
yang harus dipindahkan secara longitudinal (847+1202=2049 bcy). Kurva dapat
memiliki nilai ketinggian yang sedang dan kedalaman yang sedang dan seluruhnya
harus dikalkulasikan jumlah material yang di pindahkan secara longitudinal.
Melihat nilai dari kolom 12 pada tabel 3.3. kita dapat melihat terdapat nilai terendah
pada -28539 bcy pada stasiun 5+00 dan nilai tinggi pada -17080 bcy pada 8+00
dan terendah kedua pada -22670 bcy pada stasiun 10+00. Jumlah dari nilai absolut
yg tertinggi dan terendah sama dengan jumlah dari total ekskavasi yang harus
dipindahkan secara longitudinal [(28539-17080)+(22670-17080)+(17080-0)=34120
bcy)]. Haul 1 melibatkan 11459 bcy, haul 2 melibatkan 5590 bcy dan haul 3
melibatkan 17080 bcy.
Menghitung jarak angkutan
Rata-rata jarak angkutan individu dapat ditentukan secara perhitungan. Mebagi
daerah yang tertutup oleh garis keseimbangan dan kurva diagram masa dari jumlah
material yang diangkut dengan batas rata-rata jarak angkut.
Luasan yang tertutup oleh garis keseimbangan kurva masa dan diagram dan garis
datum nol pada pengankut 4 dapat dihitung dengan rumus trapezoid. Vertikal pada
ho (stasiun 0+00) adalah 0 bcy, pada h1 adalah 3632 bcy pada h2 adalah 13641
bcypada h3 sampe h13 adalah 17080 bcy pada h14 adalah 8502 bcy dan pada h15
adalah 0 bcy. Dari stasiun 0+00 sampai 15+00, permulaan dan akhir dari stasiun
pada persamaan ho dan hn nilainya dibagi dengan 2. Tetapi 0 dibagi 2 tetap sama

dengan 0 maka area sama dengan jumlah dari vertikal individu dikali dengan jarak
vertikal yang berarti 1 (stasiun). Jumlah dari vertikal adalah 213. 645 stasion yard.
Jumlah dari material yang dipindahkan adalah 17.080 bcy. Jumlah vertikal dihitung
rata-rata pengankutan dari alat angkut 3 adalah 12.51 stasiun atah 12510 ft

213654 station yards

=12.51 stasions
17080 bcy
Tabel di gambarin
Figure 3.18
Tabel 3.4
Error yang cukup mungkin terjadi pada perhitungan karena masa turun pada kurva
diagram sebenarnya (1) mencapai -17080 dimana diantara stasiun 2+00 dan 3+00,
(2) kurva naik mencapai -17080 pada poin lokasi antara stasiun 13000 dan 14000
dan (3) mencapai 0 garis keseimbangan pada tepat kurva mencapai 17080 atau
mulai ascending dari level tersebut, atau dimana dia mencapai nilai 0. Jika kita
mengasumsikan kemiringan linier antara nilai saat stasiun tersebut, point tersebut
dapat dikalkulasi. Pada kasus tabel 3.3 data dan masa diagram lokasi terkalkulasi
adalah (1) kurva menurun mencapai -17080 bcy pada stasiun 2+64,2. (2) mulai
ascending dari -17080 bcy pada stasiun 13+06.3 dan (3) mencapai 0 bcy pada
stasiun 14+75. Saat poin poin tersebut dikalkulasikan, luasan tertutup oleh garis
keseimbangan, kurva masa diagram, dan garis datum 0 ada;aj -213.996 sta-yards
dan rata-rata haul adalah 12.53 stasiun. Tabel 3,4 memperlihatankan rangkuman
dari rata-rata nilai haul menggunakan pendekatan kalkulasi.
Consolidated Average Hauls
Menggunakan rata-rata pengangkutan individu dan kuantitas yang terasosiasi
secara masing-masing. Kita dapat menghitung projek rata-rata dari pengangkutan.
Proses dari perhitungan sama dengan perhitungan dari rata-rata pengangkutan dari
individu pengangkut. Anggap 3 pengangkut digambarkan pada 3.18 dan jumlah dari
jarak rata-rata vertikal. Haul 1 adalah 11459 bcy dengan rata-rata jarak haul 351 ft
atau 3.51 stasiun. Haul 2 adalah 5.590 bcy dengan rata-rata jarak haul adalah 335
ft dan haul 3 adalah 17080 bcy dengan jarak rata-rata haul dapat ditentukan
Pehitungan
Jika individu dari nilai stasiun yard dijumlahkan dan nilainya dibagi dengan total
kuantitas perpindahan, akan didapatkan rata-rata dari haul untuk projek sebagai
hasilnya. Dalam kasus ini, rata-rata projek haul adalah 8 stasiun (272,619 stasionyard/34129 yard). Jika seluruh haul memiliki panjang yang sama, pengestimasi
dapat mengkonsolidasi kalkulasi produksi dengan menggunakan proses rata-rata.
Pada kasus tabel 3.3 dan figure 3.18, jelas terdapat 2 perbedaan pada situasi haul
yang ada pada projek. 2 section haul yang pendek dan 1 section haul yang panjang.
Masing-masing dari dari 2 situasi ini membutuhkan nilai yang berbeda terhadap
unit haul. Siatuasi haul yang pendek akan memperpendek waktu haul dan

membutuhkan unit yang lebih sedikit untuk mendapatkan produksi secara kontinu.
Haul yang panjang membutuhkan lebih banyak unit. Asumsikan grade dari haul
adalah sama, dan pengestimasi tidak akan menghitung produksi untuk tiap bagian
individu pada diagram masa. Hal ini juga berkaitan dengan situasi praktis oleh tidak
termobilisasi dan mobilisasi berbagai macam mesin untuk perbedaan kecil pada
haul.
Anggap data di tabel 3.3, estimator akan mengembangkan 2 skenario produksi.
Skenario pertama akan digunakan untuk haul 1 dan 2.
SKENARIO
Over Haul
Pada kasus2 kebanyakan, jarak haul dapat dikalkulasi oleh kontraktor untuk
mengetahui biaya pemindahan material pada proyek. Beberapa owner, memiliki 2
kategori terkait pembiayaan haul. Jarak bebas haul, kontraktor hatus memasukan
seluruh pengeluaran pemindahan
dan proses dari material. Bagaimanapun,
kompensasi tambahan harus dianggap untuk material yang harus dipindahkan pada
jarak yang lebih dari jarak yang state, yang disebut sebagai overhaul, Diagram
masa digunakan untuk menghitung overhaul seperti pada proyek. Salah satu agensi
mengakatan :
Insinyr akan menentukan batas dari free haul dari diagram masa dengan
menetapkan 2 titik pada kurva volume, 1 pada tiap sisi dari grade point netral. Satu
poin adalah harus berada pada ekskavasi dan yang lain berada pada penimbunan
(termasuk kuantitas dari ekskavasi dan penimbunan berada pada posisi seimbang.
Jarak antara masing-masing itu adalah jarak bebas haul. Seluruh material pada
batas bebas haul dieliminasi dari pertimbangan overhaul. Jarak dari overhaul
ditentukan dengan deduksi jarak bebas haul dari jarak antara pusat gravitasi dari
sisa masa yang diekskavasi dengan sisa masa timbunan.
Aplikasi lain dari massa diagram antara lain pada projek hal ini dapat digunakan
untuk membuktikan nilai ekonomi untuk meminjam material dibanding dengan
menggunakan haul yang jauh. Diagram masa membantu engineer mengidentifikasi
lokasi paling efektif pada jarak tertentu untuk mendapatkan material.
PRICING EARTWORK OPERATIONS
Biaya pekerjakan tanah akan bervariasi tergantung jenis tanah dan batu yang ada
dan metode yang digunakan untuk ekskavasi dan metode yang digunakan untuk
ekskavasi, haul, dan tempat material di deposisi. Ini selalu tidak sulit untuk
menghitung volume tanah dan batu yang dipindahkan, tetapi mengestimasi biaya
yang secara actual yang terjadi bekerja bergantung pada pembelajaran projek plan
dan investigasi dari kasus tersebut. Investigasi dari lokasi harus dicari untuk
diidentifikasi karakteristik dari permukaan tanah dan batu yang akan di dorong.
Kuantitas dari pekerjaan dan jarak rata-rata pergerakan dapat ditentukan
menggunakan teknik deskripsi di Kuantitas Tanah dan masa diagram section pada
bagian ini. Peralatan yang cocok dan estimasi tingkat produksi yng cocok ditentukan

oleh (1) memilih tipe mesin yang cocok dan (2) menggunkan data performa dari
mesin.
Spread production
Untuk menyelesaikan tugas, mesin biasanya bekerja bersama dan mendukung
mesin. Untuk menyelesaikan loading, hauling, dan tugas pemadatan akan
melibatkn ekskavator, beberapa unit haul, dan auxiliary mesin untuk
mendistribusikan materil pada timbunan untuk mendapat compaksi
Ekskavator dan fleet truck dapat dikelompokan dalam sistem yang berkaitan, yang
kan mengontrol produksi dari spread. Jika spreading dan compaction oleh material
timbunan dibutuhkan, 2 sistem berkaitan akan terbentuk. Karena sistem yang
berkaitan, kapabilitas dri komponen individu oleh spread harus kompatibel untuk
produksi secara keseluruhan. Jumlah mesin dan tipe spesifik pada spread akan
bervariasi tergantung dengan tugasnya.
Gambar loading truck dan compacting fill
Kapasitas produksi dari total sistem di dikte oleh kapasistas produksi individual
sistem. Tujuan kita untuk memprediksi tingkat produksi spread dan biaya per unit
dari produksi. Pada kasus 3.18 pengestimasi akan mengembangkan 2 produksi
spread. Pertama spread akan digunakan untuk stasiun pendek 2.5 dn kedua untuk
12.5 staisun.
Halaman 171-182
Dozer adalah traktor unit yang memiliki blade yang menempel untuk mendorong
material dari satu lokasi ke lokasi lain. Hal itu di design untuk menyediakan traktive
power untuk pekerjaan drawbar. Dozer tidak memiliki kapasitas volumetric. Jumlah
dari material yang dipindahkan dozer adalah bergantung pada kuantitas yang akan
berada tetap di depan blade selama pendorongan