Motor Elctrico de Corriente Continua Compound

I. INTRODUCCIN
Un motor compound (o motor de excitacin compuesta) es un motor elctrico de
corriente continua cuya excitacin es originada por dos bobinados inductores
independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido (rotor) y otro
conectado en derivacin con el circuito formado por los bobinados: inducido, inductor
serie e inductor auxiliar. Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el
tope del bobinado del campo shunt. Este campo serie, el cual consiste de pocas
vueltas de un alambre grueso, es conectado en serie con la armadura y lleva la
corriente de armadura. El flujo del campo serie varia directamente a medida que la
corriente de armadura vara, y es directamente proporcional a la carga. El campo
serie se conecta de manera tal que su flujo se aade al flujo del campo principal
shunt. Los motores compound se conectan normalmente de esta manera y se
denominan como compound acumulativo. La combinacin del devanado serie y
devanado en derivacin permite que el motor tenga las caractersticas de par del
motor en serie y las caractersticas de velocidad regulada del motor derivacin. Un
motor compound tiene un limitado rango de debilitamiento de campo; la debilitacin
del campo puede resultar en exceder la mxima velocidad segura del motor sin
carga. Los motores de corriente continua compound son algunas veces utilizados
donde se requiera una respuesta de par estable constante para un rango amplio de
velocidades.
II. ASPECTOS CONSTRUCTIVOS GENERALES DE LA MQUINA DE CORRIENTE
CONTNUA
1.- El Estator:
a) Los Polos.
b) Las Bobinas de Campo.
b1) Bobina Shunt: compuesta de muchas espiras de alambre delgado.
b2) Bobina serie: compuesta de pocas espiras de alambre grueso.
c) Escobillas y portaescobillas.
2.- El Rotor:
a) El ncleo de la armadura.
b) El conmutador.
c) El arrollamiento de armadura.

III. USOS
Los motores con devanado compuesto se usan cuando el arranque de la carga es
muy pesado o cuando los cambios en la carga se dan en forma intempestiva, como
es el caso de las bombas recprocas, las mquinas de presin o las mquinas de
perforado.
El mayor uso del motor compound es en estrujadoras, gras traccin, calandras,
ventiladores, prensas, limadores, industria del papel, etctera.
IV. CIRCUITO EQUIVALENTE

V. CONEXIONADO FSICO Y ALAMBRADO DEL MOTOR COMPOUND

Conexionado fsico

Alambrado
V. VERSIONES DEL MOTOR COMPOUND
1.- Motor Compound Acumulado: El motor compound acumulado tiene la cualidad
de que el campo Shunt se conecta de tal manera que la fuerza magnetomotriz que
produce aporte al campo Serie y al de la armadura (se suman las f.m.m.), para esto
la polaridad de conexin debe ser igual a la de la armadura. El motor compound
acumulado es uno de los motores de corriente continua ms comn, ya que
proporciona un alto par de arranque y una aceptable regulacin de velocidad a altas
r.p.m., adems puede partir incluso con una carga pesada y da un buen
funcionamiento cuando la carga vara ligeramente.
Control de velocidad en el motor compound acumulado:
Las tcnicas disponibles para controlar la velocidad de un motor compound
acumulado son:
1. cambio de la resistencia de campo
2. cambio del voltaje del inducido
3. cambio de la resistencia del inducido
2.- Motor Compound Diferencial: En un motor compuesto diferencial, las fuerzas
magnetomotrices del campo Shunt (en derivacin) y del campo serie se restan una
de otra. Esto significa que cuando la carga aumenta en el motor la corriente de
armadura se incrementa y el flujo en el motor disminuye y por consiguiente la
velocidad del motor aumenta. Este aumento de velocidad causa otro incremento en
la carga, el cual eleva ms la corriente de armadura y disminuye mas el flujo
incrementando nuevamente la velocidad. Como resultado de esto, el motor
compuesto diferencial es inestable y tiende a embalarse. Esta inestabilidad es peor

que la de un motor Shunt (en derivacin) con reaccin del inducido. Es tan mala que
un motor compuesto diferencial es inadecuado para cualquier aplicacin. La conexin
del motor compound diferencial, es que el devanado Shunt est invertido en su
polarizacin con respecto a la conexin de la armadura.
En teora, en el motor compound diferencial, la velocidad podra ser controlada de
manera semejante a la del compound acumulado, pero esto poco importa, puesto
que el motor compuesto diferencial casi nunca se utiliza.
3.- Motor Compound Interpolo: El motor compound interpolo se construye de
forma ligeramente diferente a los motores de compound acumulado y diferencial. La
particularidad de este motor es que hay un tercer devanado conectado en serie con
la armadura y devanado serie. Est fsicamente situado al lado de la bobina de serie
en el estator. Est hecho de alambre del mismo calibre que el devanado serie y se
conecta de modo que su polaridad siga la secuencia del devanado serie y de la
armadura. Recuerde que estos motores pueden tener cualquier nmero de polos para
que
el
campo
sea
ms
fuerte.
El interpolo impide la formacin de arco en el rotor debido a la acumulacin de
fuerzas magnticas. Estas fuerzas se crean a partir fuerza contraelectromotriz
llamada reaccin de armadura. Son tan eficaces que, normalmente, todos los
motores de corriente continua compound mayor a 1/2 HP son de este tipo. El
interpolos permite llevar cargas ms ms altas al eje.

a) Conexin Compound Acumulativo.

b) Conexin Compound Diferencia.
c) Conexin Compound Interpolo.
VI. CORRIENTE VERSUS VELOCIDAD.
La figura que se muestra a continuacin, denota las curvas caractersticas de la
velocidad frente al corriente de armadura para los motores compound. De este
esquema se puede ver que la velocidad de un motor compound diferencial aumenta
un poco cuando el motor est llegando la corriente ms alta de la armadura. El

aumento de velocidad se debe a que la corriente adicional en el diferencial hace que

el campo magntico en el motor se debilite un poco, porque el campo magntico en
el diferencial se opone al campo magntico del devanado serie.

La figura muestra tambin la curva caracterstica del motor compound acumulado.

Esta curva muestra que la velocidad del motor compound acumulado disminuye
ligeramente debido a que el campo es mayor, lo que ralentiza el motor debido a que
el campo magntico en el devanado en derivacin ayudas el campo magntico del
campo en serie.
Se debe recordar que el motor derivacin puede proporcionar un funcionamiento sin
problemas a toda velocidad, pero no puede empezar con una gran carga adjunta, y el
motor en serie puede comenzar con una carga pesada, pero su velocidad no pueda
ser controlada. El motor compuesto acumulado toma las mejores caractersticas de
ambos el motor de serie y motor derivacin, lo que hace aceptable para la mayora
de las aplicaciones.