PAVIMENTOS II

SANDRA MILENA ARIAS POVEDA

RIGOBERTO MELO GARCIA
ELMER PARDO YEPES

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
BOGOTA
2016

PAVIMENTOS II

SANDRA MILENA ARIAS POVEDA

RIGOBERTO MELO GARCIA
ELMER PARDO YEPES

Trabajo Escrito
Pavimentos ll

Ingeniero: OCTAVIO VEGA C

ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
BOGOTA
2016

TABLA DE CONTENIDO
1.

INTRODUCCIN ............................................................................................. 4

2.

OBJETIVOS..................................................................................................... 5

3. CRITERIO DE DISEO PAVIMENTOS RIGIDOS DE ACUERDO A LA

METODOLOGIA PCA ............................................................................................ 6
4. PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO PARA CUANDO SE DISPONGA DE
DATOS SOBRE CARGAS POR EJES. ................................................................. 9
5. CRITERIO DE DISEO PAVIMENTOS RIGIDOS DE ACUERDO A LA
METODOLOGIA AASHTO ................................................................................... 15
7.

CONCLUSIONES .......................................................................................... 28

8.

CIBERGRAFIA .............................................................................................. 29

1.

INTRODUCCIN

En el presente trabajo se busca aprender a desarrollar el diseo de placa de pavimento en

concreto rgido con las metodologas PCA y AASHTO, siguiendo los pasos pertinentes y
cumpliendo los requisitos exigidos para tal fin.

Al realizar una comparacin de los dos mtodos se puede analizar la complejidad de cada
uno de ellos y si comparamos los dos mtodos el resultado final nos da casi una similitud
de espesor de placa.

2.

OBJETIVOS

0bjetivo general:
Diseo de pavimento en concreto hidrulico

Especficos:

Identificar las metodologas para diseo de pavimento rgido.

Aplicar la metodologa PCA para diseo de pavimento rgido.
Conocer la metodologa AASHTO para el diseo de pavimento en concreto rgido.

3.

CRITERIO DE DISEO PAVIMENTOS RIGIDOS DE ACUERDO A LA

METODOLOGIA PCA

3.1.

3.2.

CONSIDERACIONES BASICAS:
Grado de transferencia de cargas de las juntas transversales.
Usar bermas en concreto, que permiten reducir los esfuerzos de flexin y deflexin.
Sub base de concreto pobre, para reducir los esfuerzos y deflexiones.
Cuenta con dos criterios de diseo.
-Fatiga: esfuerzo producido por la accin repetida de cargas.
-Erosin: sirve como limitante de los esfuerzos de deflexin de las losas de los
pavimentos en juntas y esquinas.
Se puede considerar en el diseo el uso de ejes triples.

FACTORES DE DISEO:

Despus de haber seleccionado el tipo de pavimento, el tipo de sub base y berma

diseamos a partir de las siguientes bases:
A.
B.
C.
D.

3.3.

Resistencia a la flexin del concreto (mdulo de rotura MR).

Resistencia de sub rasante sub base (K).
Tipos, frecuencias y magnitudes de carga esperadas.
Periodo de diseo, generalmente de 20 aos.

RESISTENCIA DEL CONCRETO A LA FLEXION.

En el diseo se considera por el criteriode fatiga, debido a que controla el agrietamiento del
pavimento por la accin repetida.
Los esfuerzos y la resistencia a la flexin son factores de consideracin para el diseo de
un pavimento.
3.3.1.SOPORTE

DE LA SUB RASANTE Y LA SUB BASE

La sub rasante tiene una resistencia y esta se mide en trminos del mdulo de reaccin (K),
determinados por pruebas de placa directa.
Generalmente estas pruebas son costosas y complejas, por tal motivo el valor de (k) se
toma con pruebas del CBR.

Figura 1
http://notasdepavimentos.blogspot.com.co/2011/04/investigacion-yevaluacion-de-suelos.html

3.3.2.PERIODO

DE DISEO

En la actualidad se toma un tiempo determinado promedio y este es a 20 aos.

Con base en este periodo se elige el espesor de pavimento.

3.4.

TRANSITO
3.4.1.FACTORES

DE TRANSITO.

Los factores influyentes son la cantidad o nmero y magnitud de cargas por eje ms
pesadas que se esperan.
Estos se obtienen por:

TPD (transito promedio diario en ambas direcciones).

TPDvc (transito promedio diario en vehculos comerciales en ambas direcciones).
Cargas por eje de los vehculos comerciales.

3.4.2.PROYECCION

DEL TRANSITO.

El mejor mtodo consiste en el empleo de las tasas de crecimiento anual y los factores de
proyeccin.
Estos se toman con base en la tabla 8.3 de la PCA.

3.4.3.FACTORES

DE SEGURIDAD DE CARGAS.

El mtodo de diseo de la PCA exige que las cargas reales esperadas se multipliquen por
un factor de seguridad de cargas (FSC), en donde se estipula:
Para trnsito pesado FSC=1.2
Para transito medio FSC=1.1
Para transito bajo
FSC=1.0

4.

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO PARACUANDO SE DISPONGA DE

DATOS SOBRE CARGAS POR EJES.

Los datos necesarios son:

Tipo de juntas y bermas.

Resistencia a la flexin del concreto a 28 das (MR).
Valor (K) de la sub rasante.
Factor de seguridad de cargas FSC.
Distribucin de cargas por eje.
Numero esperado de repeticiones durante el periodo de diseo.
Tabla con anlisis de fatiga y erosin (tabla 8.4 de la PCA).

Disear por el mtodo PCA un pavimento de concreto simple para una va de dos carriles
con TPD 3250 vehculos con un 16% comercial un crecimiento anual de 3.6% durante un
periodo de 20 aos.
Pesaje de cargas T 8-11 se asume un factor de seguridad de 1.2, sub rasante arcilloso
con mdulo de reaccin K 0.96 Lb/pul3, concreto MR 4.5 Mpa 6 o 650 Lib/pul2.
Presentar alternativas de diseo con juntas de varillas de transferencia sin bermas ni
bordillos en concreto.
1. Determinacin del k de diseo.
Como la sub rasante es arcillosa (K=96 lb/pl3), colocamos una capa de sub bsase
de .10m.
Sub base= 26 Mpa.
De acuerdo a la tabla 8.1 nos da 124.8 li/pul2 o 33.5 Mpa.
2. Determinar el nmero acumulado de vehculos comerciales en el carril de diseo y
durante el periodo de diseo.
TPD INICIAL =3520
TPD Proyectado =(3520*1.5)/2=2640 vehculos en cada carril.
3. Estimar el porcentaje de vehculos comerciales en el carril de diseo durante el
periodo de diseo.
T ACUMULADO = 2640*16/100*93/100*365*20
T ACUMULADO = 2.867.674 VEHICULOS COMERCIALES
4. Los datos de carga por eje en la tabla 8.11 son usados en este ejemplo, y la tabla
8.4 bajo la carga mxima por eje.
900Kg = 2000 lbs
1800 Kg = 4000 Lbs.
4.1 espesor de la losa en concreto asumido = 0.20m
4.2 determinar los esfuerzos equivalentes, los cuales se ubican en las casillas 8 y
11 de la tabla 8.4 y se sacan de la tabla 8.5 u 8.6 segn se determine.

4.3 Tomamos la tabla 8.5 JUNTAS CON PASADORES DE TRANSFERENCIA.

4.4 NO BERMAS EN CONCRETO
4.5 Se interpola y se obtiene la siguiente informacin.
1.88 ejes sencillos.
1.69 ejes tndem.
5. Una vez obtenida los esfuerzos equivalentes se determinan los factores de
relacin de esfuerzo y se colocan en la casilla 9 y 12 de la tabla 8.4
5.1 Ejes sencillos casilla 9 =1.88/4.5 = 0.42
5.2 Ejes tndem casilla 12 =1.69/4.5 = 0.37
6. Determinar los factores de erosin empleando las tablas 8.7, 8.8, 8.9, 8.10 segn
sea el caso.
Tomamos la tabla 8.7 por juntas con pasadores y sin bermas en concreto.
Se interpola y se obtiene los factoresd e erosion dando como resultado lo
siguiente:
Ejes sencillos casilla 10 = 2.83
Ejes tndem casilla 13 = 3.00
7. En la tabla de clculo 8.4 en la columna 1 se colocan las cargas por eje de forma
decreciente en ejes de forma decreciente en ejes sencillos y tndem.
En la columna 2 se coloca el resultado de multiplicar cada una de sus cargas por
el FSC =1.2.
En la columna 3 se obtiene de la tabla 8.11 datos sobre la distribucin de las
cargas del trnsito.
ANLISIS DE FATIGA
8. Calcular las repeticiones que admite el pavimento por fatiga figura 8.3.
Los datos obtenidos e ingresan a la tabla 8.4 en las columnas 4 y 5
9. Calculo de consumo de fatiga.
ANALISIS DE EROSION
10. Con la figura 8.4 y 8.5 segn sea el caso se determinan las repeticiones de carga
admisible antes que el pavimento falle.
Se escoge la figura 8.4 por el tema de pavimentos sin bermas de concreto y los
colocamos en la columna 6 de la figura 8.4.
11. Los porcentajes de dao corresponden a la columna 7 de la tabla 8.3 y viene de
dividir los datos de la columna 3 y de la columna 6 multiplicados por 100.

10

12. El espesor de la loza escogido por tanteo es adecuado ya que.

64.30% < 100%

58.30% < 100%

DATOS FINALES

LOSA DE CONCRETO 20 CM.

SUB BASE GRANULAR 10 CM.

11

12

13

TABLA 8,4
CALCULO DE ESPESOR DE PAVIMENTO METODO PCA
OBRA:
ESPESOS POR TANTEO:
K CONBINADO:
MODULO DE ROTURA MR:
FSC:

PAVIMENTACION VIAL
200
33,5
4,5
1,2

mm
Mpa
Mpa

SUB BASE:
100 mm
JUNTAS CON PASADORES:
PERIODO DE DISEO:

ANALISIS DE FATIGA

ANALISIS DE EROSION

Multiplicad Repeticiones
Porcentaje
Porcentaje
o por FSC
esperadas Repeticiones admisibles de fatiga
Repeticiones admisibles
de dao (%)
(%)
2
3
4
5
6
7

Carga por eje KN

8) ESFUERZO EQUIVALENTE

1,88

9) FACTOR DE RELACION DE ESFUERZOS

10) FACTOR DE EROSION

0,42
2,83

EJES SENCILLOS
133
159,60
125
150,00
115
138,00
107
128,40
98
117,36
89
106,56
80
96,00
71
85,32
62
74,64
53
63,96
11) ESFUERZO EQUIVALENTE
9) FACTOR DE RELACION DE ESFUERZOS
10) FACTOR DE EROSION

1663
3871
7943
16977
28189
62142 ilimitado
80983
111352
154682
484207

100
350
1600
6400
12500

16,63
11,06
4,96
2,65
2,26
0,00

350000
450000
700000
1100000
1900000
3500000

0,48
0,86
1,13
1,54
1,48
1,78

700000
1100000
2050000
3200000
5000000
10800000

3,05
3,90
6,09
11,65
17,72
8,62

TOTAL

58,30

ilimitado

1,69
0,37
3,00

EJES TANDEM
231
213
195
178
160
142
125
107
89
71

277,20
255,60
234,00
213,60
192,00
170,40
150,00
128,40
106,56
85,32

21320
42870
124900
372900
885800
930700 ilimitado
1656000
984900
1227000
1356000

1600
8100
35000
100450
700000

13,33
5,29
3,57
3,71
1,27
0
ilimitado

TOTAL

64,73

De acuerdo a la tabla 8.15 y del MR 4.5 con un espesor de losa de 200 mm y el soporte
de la sub rasante es bajo y nos da como resultado 1200mm.
De acuerdo a la tabla 8.40 recomendaciones para la seleccin de los pasadores de carga
y con espesor de pavimento de 200mm tenemos un 1 y una longitud de 350mm, con
separacin entre ejes de barras de 300mm

14

5.

CRITERIO DE DISEO PAVIMENTOS RIGIDOS DE ACUERDO A LA

METODOLOGIA AASHTO

5.1.

DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

Se incluye parmetro de diseo el drenaje, la presencia de bermas y la

erosionabilidad de la base, entre otras.
El espesor del pavimento en concreto se determina con base en la ecuacin 8.1
La gua AASHTO determina el espesor D de un pavimento de concreto para que
este pueda soportar el paso de un nmero W82 de ejes equivalentes de 82 KN.
ECUACION 8.1
Log10
W 82
=Z1
S0
7.35
LOG10
(D+25.4)-10.39+(LOG10(psi/4.5+
19
8.46
1.5)/(1+(1.25*1. )/(D+25.4) ))
+
(4.22-0.32pt)*
(log10(MrCdx(0.09d0.75)0.75
0.25
1.132)/(1.51*j(0.09D -(23.24/(Ec/k) ))

Donde tenemos:

W82=numero previsto de ejes equivalentes de 8.2 T a lo largo del periodo de

diseo.
Z1=desviacin normal estndar.
S0=Error estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la variacin del
comportamiento esperado del pavimento.
D=Espesor del pavimento de concreto en MM.
PSI0 diferencia entre los ndices de servicio inicial y final.
Pt=ndice de servicio final.
Mr=resistencia media del concreto en MPa o flexo traccin a los 28 dias.
Cd=coeficiente de drenaje.
J= coeficiente de transmisin de cargas en las juntas.
Ec: mdulo de elasticidad del concreto en MPa.
K=mdulo de reaccin dado.

En lo referente al periodo de diseo se indica que en lo general debe ser superior a 20

aos con el fin de evaluar las alternativas propuestas.
En este caso optaremos por 20 aos.
De acuerdo a la tabla 8.31 tomaremos 1 carril en cada direccin con un porcentaje de ejes
simples equivalentes de 82 KN a 100%

15

5.2. Desviacin Normal estndar Zr

De acuerdo a la tabla 8.32 all encontramos un conjunto de variables con un periodo de

diseo y donde hay una media Mt, y un So desviacin tpica, donde obtenemos un R y
una desviacin normal estndar.
5.3. Error estndar combinado

Es la descviacion estndar conjunta que conjuga la ley de prediccin con la desviacin

estndar; es decir el numero de ejes que puede soportar el pavimento hasta que su ndice
descienda por debajo de un determinado valor Pt.
La gua AASHTO recomienda para So.

Pavimentos rgidos: 0.30-0.40

0.35 = construccin nueva.
0.40 = sobrecapas.
Pavimentos flexibles: 0.40-0.50
- 0.45 = construccin nueva.
- 0.50 = sobrecapas

En la tabla 8.33 se sugieren los niveles de confiabilidad R de acuerdo con el tipo de

carretera.
5.4. ndice de servicio final Pt y variacin PSI en el ndice de servicio.

El ndice final Pt se debe basar en el ndice ms bajo que pueda ser tolerado antes de
efectuarse una rehabilitacin, se sugiere un valor de 2.5 o en vas de alto trfico 2.0,
En cuanto al ndice de servicio inicial Pon que interviene para determinar PSI=Po-Pt.
En los ensayos Po alcanzo un valor medio de 4.5 en pavimentos de concreto y 4.2 en
asfalto.
5.5. Coeficientes de drenaje CD

La calidad del drenaje viene determinado por el tiempo que tarda el agua infiltrada en ser
evacuada del pavimento, determinado en la tabla 8.35.
Combinando las variables se recomienda adoptar para Cd los valores de la tabla 8.36
5.6. Coeficiente de transmisin de cargas, J.

Esto es para tener en cuenta la capacidad del pavimento de concreto para transmitir las
cargas a travs de las juntas, su valor depende de varios factores.
En la tabla 8.37 se indican los valores del coeficiente J.

16

5.7. Mdulo de elasticidad del concreto Ec.

El cdigo colombiano de construcciones sismo resistentes indica que para cargas

instantneas el valor del mdulo de elasticidad Ec puede considerarse de acuerdo a la
tabla 8.38.
5.8. Factor de perdida de soporte Ls.

Es para indicar la prdida de apoyo potencial de las lozas, en la tabla 8.39 se indican los
valores de Ls recomendados.
5.9. Modulo de reaccin K de la superficie en la que se apoya el pavimento.

Son las posibles variaciones de la capacidad de soporte de la cual depende el mdulo de

re silencia del suelo de la sub rasante.

6. DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

Donde tenemos:

W82=numero previsto de ejes equivalentes de 8.2 T a lo largo del periodo de

diseo.
Z1=desviacin normal estndar.
S0=Error estndar combinado en la prediccin del trnsito y en la variacin del
comportamiento esperado del pavimento.
D=Espesor del pavimento de concreto en MM.
PSI0 diferencia entre los ndices de servicio inicial y final.
Pt=ndice de servicio final.
Mr=resistencia media del concreto en MPa o flexo traccin a los 28 dias.
Cd=coeficiente de drenaje.
J= coeficiente de transmisin de cargas en las juntas.
Ec: mdulo de elasticidad del concreto en MPa.
K=mdulo de reaccin dado.

17

6.1.

W82

Periodo de diseo a 20 aos.

K=20 MPa / m
Ec=40000 MPa
Jo = 3.1
Cd=1.0
Psi=4.5-2.0=2.5

18

W82=25 millones
So=3.0
R=90%

19

6.2. Periodo de diseo 20 aos

Nmero de carriles 1 en cada direccin

20

6.3. Desviacin normal estndar Zr

R=90%

Zr=-1.282

21

6.4. Error estndar combinado

So = 0.30

Fs= 10-1.282*0.30 = 2.424

22

6.5. Coeficiente de drenaje Cd

De acuerdo a la tabla y al sector es 1=bueno.

23

6.6. Coeficiente de transmisin de cargas J

J = 3.1 No reforzado o reforzado con juntas

6.7. Mdulo de elasticidad del concreto

Ec = 40 000 MPa

24

6.8. Factor de perdida de soporte LS

MATERIALES GRANULARES SIN TRATAR (E = 100 A 300 Mpa)

Ls = 1.0

25

6.9. Mdulo de la reaccin K de la superficie en la que se apoya el pavimento

Espesor de la sub base = 150 mm

Mdulo de elasticidad de la sub base = Esb = 96.5 MPa
Mdulo de resilencia = Mr = 20.68
Resultado K combinado = 44 MPa / m

26

6.10.

Determinacin del espesor del pavimento

ECUACION 8.1
Log10 W82 =Z1 S0 + 7.35 LOG10 (D+25.4)-10.39+(LOG10(psi/4.51.5)/(1+(1.25*1.19)/(D+25.4)8.46)) + (4.22-0.32pt)* (log10(MrCdx (0.09d0.75)1.132)/(1.51*j(0.09D0.75-(23.24/(Ec/k)0.25))

Log 10*25=(-1.282*3.0)+(7.35log10(D+25.4))10.39+(LOG10(2.5/3))/(1+(1.25*1019)/(D+25.4)8.46)+(4.22-0.32 *2)*log10((4.5*1*(0.09D0.751.132))/1.51*3.1*(0.09D0.75- (23.24/40000/44)0.25))

ESPESOR DE PAVIMENTO = D =180 mm =18 cm.

6.11.

Juntas en los pavimentos rgidos

Espesor del pavimento 180 mm

Dimetro del pasador 22mm 7/8
Longitud de los pasadores =350 mm
Separacin entre centros = 300 mm

27

7.

CONCLUSIONES

Existen varios mtodos de diseo de pavimento y dentro de ellos estn el PCA y el

AASHTO, mtodos internacionales que cumplen la normativa de concreto.
Al aplicar la metodologa PCA vemos que el manejo de ella no es complicada, por el
contrario es aplicar tablas de datos con base en los materiales que componen la estructura.
La metodologa AASHTO se debe buscar variables que permitan conocer datos necesarios
para reemplazar luego en la ecuacin y as obtener el espesor de la placa..

28

8.

CIBERGRAFIA

Ingeniera de pavimentos, Alfonso Montejo Fonseca, tercera edicin.

Ingeniera de Transito, Rafael Cal y Mayor R. octava edicin.
Pavimentos, Claudia MariaGarcescardenas, coleccin universidad de Medellin.

29