DEDICATORIA
A Dios todopoderoso por la sabidura y el conocimiento,
A mi toda familia por su apoyo incondicional,
A las personas que hicieron posible mi estada en Bucaramanga,
A mis amigos por su valiosa ayuda en las necesidades.
DEDICATORIA
A Dios por ser hacedor de todas las cosas,
A mi familia su apoyo constante y desinteresado,
A mis amigos por ayudarme a caminar.
AGRADECIMIENTOS
A mis padres y hermanos por su apoyo innegable e invaluable.
AGRADECIMIENTOS
A mi familia pero en especial a Sara Hadechiny mi madre,
CONTENIDO
pg.
INTRODUCCIN
10
13
13
14
17
1.3.1. Viscosidad
17
22
1.3.3. TBN
25
1.4. Espectrometra
26
27
30
35
37
37
2.1.1. Introduccin
37
39
Elementos Metlicos
40
44
49
53
60
60
65
66
68
4. DESARROLLO DE LA METODOLOGA
70
70
73
75
75
76
78
79
88
95
95
99
104
CONCLUSIONES
105
RECOMENDACIONES
107
BIBLIOGRAFA
108
ANEXOS
113
LISTA DE FIGURAS
pg.
Figura 1. Esquema grafico del desarrollo de un SE
10
19
22
30
30
33
33
34
34
36
41
42
42
43
48
60
70
71
98
LISTA DE TABLAS
pg.
Tabla 1. Limites Condenatorios para diferentes Motores.
63
64
74
85
93
96
100
103
104
LISTA DE ANEXOS
pg.
Anexo A. Tablas de la base de datos y diagrama identidad relacin.
113
117
137
157
174
NOMENCLATURA O GLOSARIO
NOTACIN
ASTM American Standards for Testing and Materials.
cSt
Centistokes.
Grados Centgrados.
ml
Mililitr.o
mm
Milimetro.
Micra.
Sistema experto.
Promedio.
LETRAS GRIEGAS
Desviacin estndar.
RESUMEN
TTULO:
OPTIMIZACIN DEL SISTEMA DE ANLISIS DE ACEITES PARA MOTORES DIESEL
PARA LA ORGANIZACIN TERPEL S.A.*
AUTORES:
**
PALABRAS CLAVES:
DESCRIPCIN:
Trabajo de Grado
Facultad de Ciencias Fsico-Mecnicas, Escuela de Ingeniera Mecnica, Ing. Jorge Chacn.
SUMMARY
TITLE:
OPTIMIZATION OF THE OIL ANALYSIS SYSTEM FOR DIESEL ENGINES FOR THE
TERPEL ORGANIZATION S.A.*
AUTHORS:
Jess Eduardo Alvarado Echeverra.
Ricardo Antonio Ramrez Hadechine.
**
KEY WORDS:
Spectrometry, Contaminants, Diesel Engines, Expert System, Database, Lubricant Oil
Analysis, Wear Limits.
DESCRIPTION:
The objective of this project is contribute with the technological development of the
Universidad Industrial de Santander, the local industry, the countrys progress in the
maintenance of diesel engines and strengthen the development links between the university
and industry.
When the oil analysis technology is used as a tool in maintenance programs in an almost
unknown fields of the industry, by the efficient development of this thesis project it tries to
show the importance that a good periodic lubricant oil change, the operating conditions and
the wear level of the basic components of the engine throughout the analysis of used oils
establishing certain critical levels for the different wear metals and of the external
contaminants found in the oil samples. The implementation of this thesis project with the
development of the Expert System (SE) will show an important amplification in the operative
life of the diesel engines, which will show in a considerable reduction of the maintenance and
repair costs of the different parts of the engine.
It is a thesis project of industrial application, that as an important characteristic for the
completion of the solution, it had to involve several engineering fields like informatics,
chemistry and metallurgy, which promotes the formation of multidisciplinary work groups.
Likewise, the information that is found on this issue, are mostly technical and scientific
articles, that for being property of other companies, were of difficult access.
*
**
Degree thesis.
Facultad de Ciencias Fsico-Mecnicas, Escuela de Ingeniera Mecnica, Ing. Jorge Chacn.
INTRODUCCIN
Debido a la imposibilidad de predecir el estado de la vida til de los
elementos y sistemas de un motor de combustin interna diesel, y de
controlar en el tiempo adecuado anomalas; que pueden ser tanto de sistemas
constitutivos del motor ( sistema de enfriamiento, sistema de combustin) o
sistemas con un continuo intercambio msico con el medio ambiente (sistema
de admisin y escape); sin utilizar un mtodo intrusivo el cual genere
traumatismos tanto por costos adicionales por mantenimiento o reemplazo de
partes deterioradas, o
La informacin brindada por estos anlisis debe ser presentada de forma que
se ajuste a normativas internacionales, de forma clara y concisa, buscando
presentar un resultado que es cuantitativo de forma cualitativa. A travs de
estos anlisis se puede obtener informacin muy importante acerca del
ptimo funcionamiento de un motor, de las condiciones a que esta siendo
sometido y en el estado en que se encuentran las partes constitutivas,
estableciendo con exactitud y anticipacin el momento de una posible falla.
Entre los procedimientos ms utilizados para la obtencin de estos datos se
encuentra el anlisis espectromtrico especficamente la espectroscopia por
infrarrojo y la espectrofotometra de absorcin atmica para el monitoreo de
contaminantes presentes, la medicin de la viscosidad, el contenido de agua,
el nivel de basicidad y acidez, entre otros.
Por esta razn el presente proyecto se trato de los siguientes temas plasmados
en los captulos a mencionar, como primera fase de un desarrollo global de
esta tecnologa en la Organizacin TERPEL S.A., comenzando con el captulo
1 donde se presentan los conceptos fundamentales necesarios para el
desarrollo del proyecto, los cuales consisten bsicamente en procedimientos,
instrumentos utilizados e informacin de soporte.
Definicin:
Los sistemas expertos son una clase de software que intenta imitar el
comportamiento de una persona especializada en la solucin de un problema.
Se pueden almacenar conocimientos de expertos
para un campo
Interfaz de usuario: sirve para que el usuario pueda realizar una consulta
en un lenguaje de uso comn y de fcil comprensin.
Base de Conocimientos:
La base de conocimientos contiene todos los hechos, reglas y procedimientos
del dominio de aplicacin que son importantes para la consecucin de la
solucin.
- El mecanismo de inferencia:
El mecanismo de inferencia es la unidad lgica con la que se extraen
conclusiones de la base de conocimientos, segn un mtodo fijo de solucin
de problemas que esta configurado imitando el procedimiento trazado por
una persona especializada.
Las funciones del mecanismo de inferencia son:
o Determinacin de las acciones que tendrn lugar, el orden en que se
realizaran y como se realizara en las diversas partes del SE.
o Determinar cuando, cuales y como se procesaran las reglas.
o Control del lenguaje de intercambio con el usuario.
- La interfaz de usuario
Es el componente que presenta la informacin al usuario. Se deben resolver
las siguientes preguntas:
o Cmo debe responder el usuario a las preguntas planteadas?
o Cmo saldrn las respuestas del sistema a las preguntas que se le
planteen?
o Qu informaciones se representarn de forma grfica?
Las caractersticas que debe poseer son:
9 El aprendizaje del manejo debe ser rpido. El usuario no debe
dedicar mucho tiempo al manejo del sistema, debe ser intuitivo, de
fcil manejo. No debemos olvidar que nuestro sistema simula al
comportamiento de una persona especializada. Debe ser cmodo y
relativamente sencillo en cuanto al manejo.
9 Debe evitarse en lo posible la entrada de datos errnea.
9 Los resultados deben presentarse en una forma clara para el
usuario.
9 Las preguntas y explicaciones deben ser comprensibles.
- El componente de adquisicin:
Un buen componente de adquisicin ayudar considerablemente a la labor
del Ingeniero del Conocimiento. Este puede concentrarse principalmente en
la estructuracin del conocimiento sin tener que dedicar tanto tiempo en la
actividad de programacin.
Un buen diseo inicial es el apoyo bsico de una base de datos eficiente. Las
optimizaciones en el rendimiento son menos costosas de implementar si se
plantean en la fase de diseo que no si se plantean en fases posteriores.
Mediante el ajuste de los parmetros de nuestra base de datos podemos
conseguir mejorar el rendimiento de nuestro sistema. No obstante, no se
deben descuidar elementos tales del sistema operativo sobre el que se
encuentra instalada la base de datos, y revisar la configuracin de memoria o
los accesos a disco que realizamos. Un anlisis del funcionamiento nos
permitir controlar y corregir los pequeos problemas que puedan surgir en
el sistema. Para realizar el anlisis podemos ayudarnos de diferentes
herramientas externas que nos darn una visin detallada de cules son los
patrones de funcionamiento de la base de datos, como es su comportamiento
y su desempeo para poder centrarnos en aquellos apartados ms
conflictivos.
El mantenimiento de una base de datos incluye puntos tales como la
realizacin de las copias de seguridad (Backups), la monitorizacin constante
del funcionamiento, las revisiones al registro de transacciones realizadas o la
replicacin o redundancia de los datos de forma que podamos conseguir una
mayor proteccin contra prdidas de informacin.
Una vez que la base d e datos entra en funcionamiento, el administrador o
administradores deben prestar una atencin especial a su mantenimiento y
asegurar una alta disponibilidad de la informacin contenida en nuestro
sistema, sobre todo si se requiere estar al da con las necesidades del cliente y
no darle ventajas a la competencia.
Un administrador debe tener constancia en cada momento de que usuarios
acceden al sistema y con qu permisos lo hacen, as como mantener la base de
11
Salida de datos.
Almacenamiento de datos.
Elaboracin de datos.
Listener (escuchador): Es un
encarga de recibir las llamadas que llegan a la base de datos desde la red,
y de pasrselas a sta. Una base de datos que no tenga un listener cargado,
no podr recibir llamadas remotas. El listener se comunica con el servicio
de red.
13
datos
relacionales.
SQL2:
14
15
Delphi3:
Oracle4:
3
4
16
17
informacin exacta y concreta por parte del cliente de que aceite se esta
usando, puesto que se pueden estar cometiendo errores graves en el anlisis.
Es por esto que se deja un error del 30% para la variacin de la viscosidad,
como margen de seguridad.
como el
Abstracto general:
Hay que tener cuidado puesto que esta prueba trata con elementos que
pueden ser peligrosos para la salud humana. Este estndar no menciona
todos los cuidados que hay que tener, por ende, queda bajo responsabilidad
del
operario
la
aplicabilidad
de
las
limitaciones
reguladoras
correspondientes.
Significado y uso:
- Muchos derivados del petrleo, al igual que los no derivados, son usados
para lubricar engranes, cojinetes, equipo hidrulico, pistones, motores de
combustin interna, etc. La operacin adecuada del equipo depende de la
viscosidad cinemtica apropiada o viscosidad (a menudo llamada viscosidad
dinmica) del lquido. Por consiguiente, la medida exacta de la viscosidad es
muy importante para muchas especificaciones de los productos.
- La viscosidad cinemtica de muchos derivados del petrleo es muy
importante para determinar el comportamiento
a travs de algunos
Aparatos usados:
o Viscosmetros: se usan del tipo capilar de vidrio, calibrado y capaz de
medir la viscosidad cinemtica dentro de los lmites de precisin.
o Sostenedores de los viscosmetros: habilitan a que el viscosmetro sea
suspendido en una posicin similar a cuando esta calibrado.
o Termostato del viscosmetro y bao: cualquier lquido transparente o
bao de vapor puede ser usado, provisto de la suficiente profundidad
de tal forma de que ninguna parte de la muestra quede por debajo de
menos de 20 mm por debajo de la superficie por encima del bao.
21
C.
El control de
22
Significado y uso:
o Saber del contenido de agua en los derivados del petrleo puede ser
til para predecir caractersticas de
producto.
23
Procedimiento:
o Se adicione 50 ml de solvente al frasco de titracion y se titra con el
reactivo Karl Fischer hasta el punto final de magnetizacin adecuado
dado con una agitacin suave. Se prende el circuito indicador y se
ajusta el potencimetro para que de un punto de referencia de
aproximadamente 1A de corriente. Se adiciona el reactivo hasta que
la aguja se deflecte desde el punto de referencia. Es importante parar
la entrada de la muestra para prevenir que entre humedad de la
atmsfera.
o Con un hidrmetro, se obtiene una lectura del material a ser probado y
se convierte a grados API a una gravedad especfica sin corregir por la
temperatura. Inmediatamente se pone en un tubo de prueba 50 ml de
la muestra en el frasco de titracin. Alternativamente, la muestra
puede ser pesada y adicionada al frasco de titracin de cualquier
manera conveniente.
o Se titra la muestra y se anota los ml de reactivo usado.
o Luego se calcula la cantidad de agua en ppm con la siguiente formula:
Agua, ppm= (CF*1000)/ (W ( A*G))
Donde:
C = ml de reactivo requerido para la tritacion de la muestra.
F = equivalencia de agua, mg/ml.
1000 = factor de conversin a ppm.
W = gramos de la muestra usada.
A = ml de la muestra usada.
G = gravedad especifica de la muestra usada.
24
Precauciones:
o Reactivo Karl Fischer: contiene metanol, vapor peligroso. Aljese del
calor. Puede ser fatal si se ingiere, causa ceguera. Use una ventilacin
del establecimiento adecuada.
o cido sulfrico: veneno, corrosivo, fatal si se ingiere, puede causar
incendio, peligroso si se aspira. Mantngase en un lugar ventilado.
Diluya con agua para su uso.
o Cloroformo: fatal si es ingerido. Peligroso si es inhalado. Mantenga el
contenedor cerrado, y con buena ventilacin en el establecimiento.
1.3.3 TBN
Esta prueba es para determinar la cantidad de nmero bsico total (TBN)
presente en el aceite. El TBN mide la reserva alcalina del lubricante, y
mayormente se aplica a los lubricantes para motores Diesel. Si un lubricante
contiene aditivos no alcalinos, no es muy til determinar el TBN. El TBN es
atacado por los cidos de combustin y disminuye por el uso. Esta prueba es
un poco onerosa debido a los reactivos que se utilizan.
cidos o bases. Este nmero puede ser expresado como numero base o
numero cido, el cual es una medida de la cantidad de sustancias
bsicas o cidas, respectivamente, en el aceite. Este nmero puede ser
usado como control de calidad en las formulaciones de los lubricantes. Es
tambin a veces usado como una medida de la degradacin del lubricante
en servicio, sin embargo los lmites de frontera deben ser establecidos.
26
1.4 Espectrometra:
Para la realizacin de este proceso, se requiere un espectrmetro. Casi todos
los laboratorios de medicin de aceite poseen un equipo de estos. Un
espectrmetro es la maquina que permite cuantificar los metales del desgaste,
aditivos, y contaminantes en los aceites lubricantes para motores de
combustin interna, haciendo del anlisis una poderosa herramienta.Es la
prueba a los aceites ms til usada en los anlisis de aceites. La
espectroscopia es el estudio de la luz (o mas generalmente la radiacin
electromagntica) y su interaccin con la materia. Hay aproximadamente 30
diferentes tipos de espectroscopia. En nuestro caso haremos un nfasis
especialmente en la espectrometra de absorcin atmica por ser sta usada
en la Organizacin TERPEL S.A. Fabrica de Lubricantes Sede Bucaramanga,
Santander.
1.4.1
erosin causada por este mtodo hizo que se descontinuara, puesto que
causaba una resistencia. Cuando se usa plasma para leer la intensidad de luz
de los elementos, es mejor si el plasma es luz pura. De otra forma podra
causar errores. El plasma acoplado inductivamente, conocido mejor como ICP
por sus siglas en ingles (Inductive Coupled Plasma), trabaja convirtiendo el
gas argon en plasma. Mientras las presiones del argon y las ratas de flujo no
cambien, y la potencia que este creando el plasma sea constante, la intensidad
del plasma permanece igual. Esto le da a la espectrometra ICP lo mejor en
exactitud.
28
29
Para una molcula con diferentes tipos de enlaces (por ejemplo un C-H y a
C=0), esperaramos encontrar dos bandas diferentes de absorcin. Los enlaces
qumicos dentro de una molcula exhiben unas absorciones caractersticas de
IR (infrarrojo). sta propiedad es la utilizada por los qumicos analticos. Los
qumicos se refieren a stas absorbancias como nmeros de onda. Esto es
solo una forma ms conveniente de discutir la frecuencia de la radiacin
absorbida, y es simplemente el nmero de ondas en un centmetro. Que parte
del espectro absorbe la radiacin infrarroja depende de la fuerza del enlace
qumico entre los tomos, lo cual es en cambio influenciado por su estructura
atmica. La cantidad de energa en el IR esta relacionada con su longitud de
onda; mientras ms pequea la longitud de onda ms energa. En esta forma
de cualificar la energa simplemente se toma el nmero de ondas en un
centmetro. Esto es sencillamente dado por una simple ley llamada la ley de
Beer-Lambert que dice que la cantidad de infrarrojo absorbido es
31
32
Actualmente, los laboratorios mas avanzados del mundo utilizan este mtodo
junto con la tcnica de resta espectral. Esta tcnica bsicamente es la resta
entre todo el espectro IR de los datos obtenidos del aceite nuevo y los del
aceite usado, esencialmente resultando en la diferencia entre ellos. Esta
diferencia es entonces usada por rutinas de software para calcular nmeros
representativos del grado y tipo de degradacin o contaminacin que ha
ocurrido.
33
34
35
36
37
38
39
etc., del como la evolucin de la tecnologa de los motores diesel han hecho
que se cambie la forma de analizar las muestras de aceite lubricante usado.
Por ejemplo: con el surgimiento de los motores diesel con tecnologa EGR
(Exhaust Gas Recirculation), hacen que se generen lecturas de holln por
encima de lo normal respecto a los motores antiguos, pero que por la
naturaleza misma de la tecnologa, hacen que sea un suceso normal, no un
indicio de que existe un anomala en algunos de los sistemas del motor,
tenga una falla o se encuentren partes con un alto desgaste.
41
42
43
- Al: es difcil de predecir el lugar procedente del problema puesto que algo
de aluminio proviene del polvo (Al2O3, SiO2, etc.), adems
de los
- Si: El contenido de slice por lo general proviene del polvo (Al2O3, SiO2,
etc.). Ntese que el aceite lubricante nuevo contiene aproximadamente 10
ppm de un agente anti espumante basado en slice. Esta slice encontrada en
el aceite, es de origen orgnico, el cual no acelera la rata de desgaste
directamente y desaparecer con el tiempo de operacin.
La tendencia de la slice es como se ilustra a continuacin:
44
problema
en
el
motor.
En
este
caso,
considere
la
situacin
Informacin extractada de Wear Check Technical Bulletin, nmeros 16-27, Filtration Tips,
Volumen 1 numero 101, 112.
46
47
Aditivos Metlicos:
-
48
49
50
52
53
59.09% Si 27.61%
- Al2O3
15.35% Al 8.12%
54
- Fe2O3
7.29%
- Ca
3.60%
- Na
2.97%
-K
2.57%
- Mg
2.11%
Holln:
El holln es un material particulado compuesto de casi carbn puro
proveniente de la combustin incompleta de cualquier combustible
hidrocarburo. Es muy abrasivo. Uno podra pensar que el carbn en cualquier
estado es relativamente blando. Sin embargo las partculas de holln, en
cualquier forma, son ms duras que el acero.
Idealmente, el proceso de combustin del combustible diesel producira
nicamente agua y dixido de carbono. Pero, en realidad el diesel no es un
compuesto totalmente puro y adems ningn proceso de combustin es 100%
eficiente. El resultado final es el holln, el cual es el que torna el aceite de un
color negro en un periodo corto de tiempo. Igualmente, es uno de los
contaminantes menos deseados, junto con los xidos nitrosos NOx,
resultantes del proceso de combustin.
Los aceites lubricantes para motores de combustin interna diesel, se
formulan con aditivos que mantienen en suspensin el holln y evitan que se
aglomere, pero al igual que otros aditivos, ellos son de sacrificio. Una vez se
alcanza cierta carga de holln en el aceite (alrededor del 3% para casi todos los
aceites lubricantes para motores de combustin interna), las partculas de
holln no podrn ser transportadas por el aceite y empezarn a formarse
56
57
rpido.
58
Sulfatacin:
Los xidos de azufre y agua son productos del proceso de combustin del
diesel, que se combinan rpidamente para formar cidos en base azufre. La
gran parte de estos cidos corrosivos salen en los gases de escape, pero
algunos permanecen en las cavidades del motor o en los gases provenientes
de la cmara de combustin y proceden a atacar las delgadas capas de aceite
en las superficies de los anillos y camisas, en donde son neutralizados por
aditivos en el aceite.
reactivas.
Sin
embargo,
cuando
un
motor
experimenta
Nitracin:
Al igual que la sulfatacin, la nitracin es la reaccin del aceite con productos,
relativos con el nitrgeno, de la combustin. Estas reacciones tienden hacerse
mucho ms pronunciadas a temperaturas altas, por consiguiente, un
incremento en le nivel de nitracin es a menudo un indicio de un alto paso de
gases de la cmara de combustin hacia el carter, puesto que los gases
calientes de la combustin reaccionan con el aceite. Raramente se comenta
solo sobre la nitracin, puesto que primero se manifestarn otros problemas
como el desgaste en anillos y camisas, o se encontrar junto con cierto nivel
de oxidacin y/o sulfatacin.
60
61
10
62
una u otra forma, es que en algunos casos el fabricante reemplaza una pieza
constitutiva del motor en donde se utilicen elementos de constitucin
diferentes o con proporciones distintas. Por ejemplo, que en un modelo de
motor se utilicen culatas de hierro fundido y en otro de aluminio, o que uno
sea naturalmente aspirado y el otro sea turbocargado; esta variacin
obviamente cambiar las proporcin admisible de desgaste que se pueda
generar en un motor.
11.
Unidad de absorbancia (A): es una unidad logartmica para medir la densidad ptica, la
absorbancia de la luz transmitida a travs de una sustancia parcialmente absorbente.
11
63
Motor
Cummins
Mack
Caterpillar
Isuzu
Viscosidad a 100 C,
4 cSt
5 cSt
4 cSt
4 cSt
incremento
Viscosidad a 100 C,
4 cSt
5 cSt
4 cSt
4 cSt
disminucin
Aluminio, ppm
20
20
15
20
Cromo, ppm
15
10
15
20
Cobre, ppm
45
30
45
45
Hierro, ppm
80
160
100
125
Plomo, ppm
25
40
100
40
Estao, ppm
20
40
20
**
Slice, ppm
15
25
10
25
Sodio, ppm
20
**
40
**
Boro, ppm
25
**
20
**
%Combustible,
en
5
2.5
5
**
volumen
% Holln, en masa.
1
1.5
*
**
% Agua, en volumen 0.5
0.5
0.5
0.5
% Dilucin de Glicol,
0.1
0.1
0.1
0.1
en volumen.
TBN, mg KOH
2.5
2.5
2.5
2.5
* El valor de este parmetro es propiedad privada del programa de
de aceites de la empresa Caterpillar; (S.O.S. Oil Analysis Program).
** Este valor no es suministrado por los fabricantes.
64
International
5 cSt
5 cSt
20
30
35
200
60
**
25
**
**
**
**
0.5
0.1
2.5
anlisis
Parmetro
Aluminio,
Series
600,
800
Equipo
sobre
Dimetro
int.
Diam. 5,75
tractor
983,
988,
6,25"
Bore,
Serie
6, V-8 y V-
992,769,773,3400
3208
12
series
y V-16
17
17
17
11
15
Cromo, ppm
15
17
15
Cobre, ppm
24
24
24
11
12
Hierro, ppm
80
62
105
35
100
Plomo, ppm
62
62
62
62
100
Slice, ppm
27
27
27
27
30
ppm
65
CAPACIDAD:
en
la
actualidad
se
estn
manejando
66
67
Limites estadsticos predictivos (Ver capitulo 4): es una tabla que sirve
a nivel de informacin de apoyo para el SE, al igual que otras tablas de
apoyo como la tabla de lubricantes en donde se tienen los lubricantes
mayor uso con sus respectivas propiedades nuevos como viscosidad,
cantidades de aditivos, contenido de cenizas, punto de inflamacin,
ndice de viscosidad, grado SAE, etc.
Los campos que se introdujeron en las tablas fueron segn las exigencias que
demandaba la Organizacin TERPEL S.A. divisin Fbrica de Lubricantes, y
algunas sugerencias realizadas por los autores del proyecto con miras a tener
Lubricante relleno es aquel lubricante adicionado durante la operacin del equipo sin
realizar un cambio de aceite. Tambin se conoce como aceite de reposicin.
12
68
69
70
4. DESARROLLO DE LA METODOLOGA
La realizacin del anlisis y el desarrollo de una metodologa, requiri tener
en cuenta el conocimiento y la experiencia que posea en el tema especifico, la
divisin encargada de esto es la divisin de lubricantes de la Organizacin
TERPEL S.A.
4.1 Franjas de evaluacin para determinar la tendencia de desgaste de los
componentes del motor.
Para realizar el anlisis, se dividi las graficas de tendencias de todos los
parmetros a analizar (elementos de contaminacin del aceite y metales de
desgaste) en tres franjas de desgaste, las cuales se describen a continuacin:
71
72
73
Estos criterios se basan en experiencias extractadas del continuo anlisis de las muestras de
aceites usados tomadas en la Organizacin TERPEL S.A. Divisin de Lubricantes, y los cuales
son caractersticos de cada motor segn su marca y modelo; por lo cual no se hace referencia
a ningn valor numrico en especfico.
13
74
Franja
Normal
Atencin
Critico
Criterio
1) Cuando el valor
2) Cuando el valor
de la muestra se
se encuentra entre
encuentra por
el lmite de
Atencin y el
Atencin
Limite Crtico
No mas de 1.5
veces el valor
valor previo
previo
Mas de 5 veces el
valor previo
valor previo
75
76
Los
datos
de
las
muestras
seleccionadas
debern
tener
todas
Mientras ms dispersa se
X
X
n 1
78
X X
n 1
X X
.
n 1
El primer paso que se realiz, fue tener en cuenta que las muestras se
79
La parte de condicin del aceite, se divide en dos partes a saber: Estado del
Aceite
Contaminantes
del
Aceite.
En
stas
podemos
encontrar
caractersticas del aceite tales como: Viscosidad y TBN (Condicin del aceite);
y los siguientes contaminantes: Holln, Combustible, Sulfatacin, Agua,
Nitracin, Oxidacin, Boro, Potasio, Sodio y Glicol. Se le dio el nombre de
condicin del aceite a estas caractersticas puesto que estas caractersticas nos
definen en que condiciones de degradacin se encuentra el aceite.
80
En este proceso se analiz la Viscosidad y el TBN por separado, por ser estas
caractersticas
condiciones
de
referencia
puesto
que
son
variables
A:
Viscosidad Normal.
TBN Normal.
B:
C:
Viscosidad baja.
Viscosidad muy baja.
TBN normal.
D:
E:
Viscosidad baja.
Viscosidad muy baja.
TBN bajo.
TBN muy bajo.
F:
Viscosidad Normal.
81
TBN Bajo.
TBN muy bajo.
La combinacin de permutaciones anteriores de viscosidad y TBN, como
caracterstica principal, generaran un comentario por cada letra de la
condicin del aceite (A, B, C, D, E, F, las cuales solo hacen parte de la
viscosidad y el TBN) y a su vez, existe una relacin que une cada cdigo
especifico numrico de los contaminantes del aceite con una letra de la
combinacin de la viscosidad y TBN. A continuacin se mostraran unos
ejemplos para observar la estructura del comentario:
6001 A ATENCIN. Holln por encima de lo normal, sin embargo no se
presenta un cambio notorio en la viscosidad o el TBN.
6001 B ATENCIN. Holln por encima de lo normal, ocasiona un
incremento en la viscosidad.
6001 C ATENCIN. Null.
6001 D ATENCIN. Holln por encima de lo normal, ocasiona un
incremento en la viscosidad y una disminucin en el TBN.
6001 E ATENCIN. Null.
6001 F ATENCIN. Holln por encima de lo normal, ocasiona una
disminucin en el TBN.
6002 A ALARMA. Null.
6002 B ALARMA. Holln muy alto, ocasiona un valor excesivo en la
viscosidad.
6002 C ALARMA. Null.
6002 D ALARMA. Holln muy alto, ocasiona un valor excesivo en la
viscosidad y una reduccin en el TBN.
82
Tambin se observa que algunos de los comentarios estn con un null, en vez
de emitir algn comentario. Esto se debe a que es imposible de que la
viscosidad o TBN no vaya a ser afectado por alguno de los contaminantes.
desarrollo
de
los
comentarios
85
de
mantenimiento.
Holln
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Combustible
1
2
3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Sulfatacin
1
2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
86
Potasio
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Sodio
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Glicol
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
COD.
6000
6001
6002
6003
6004
6005
6006
6007
6008
6009
6010
6011
6012
6013
6014
6015
6016
6017
6018
6019
6020
6021
6022
6023
6024
6025
6026
6027
ACCIN
Se recomienda revisar el sistema de combustin, sistema de enfriamiento del
motor y aceite, condiciones de operacin (temperatura y carga) y el sistema
de admisin y escape de aire (turbocargador). No prolongar el tiempo de uso
del aceite porque el exceso de holln tapa los conductos de lubricacin.
6002 ALARMA. Holln muy alto.
Se puede asociar con: operacin prolongada en vaco, altas temperaturas de
operacin, relacin de combustible incorrecta, obstruccin en la admisin o
escape, fallas en el sistema de enfriamiento o desgaste en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: el sistema de combustin, condiciones de operacin
(temperatura y carga), sistemas de admisin o escape (turbocargador),
enfriamiento del motor y aceite y tiempo de ltima reparacin del motor. No
prolongar el tiempo de uso del aceite, porque el exceso de holln puede tapar
los conductos de lubricacin e incrementa el desgaste.
88
sincronizacin de inyectores y
Por
ilustracin:
90
Se realiza el mismo anlisis para cuando los niveles se encuentran muy altos:
302 ALARMA. Hierro muy alto. Se asocia con desgaste en los anillos,
camisas o engranajes del tiempo. Se recomienda revisar condiciones de
operacin, carga, presin del aceite, temperaturas de operacin y manejo.
91
302 A ALARMA. Hierro muy alto. Se asocia con desgaste en los anillos,
camisas, engranajes del tiempo.
92
93
Tabla
HIERRO
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
5.
Permutaciones
ALUMINIO
1
2
3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
ESTAO
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
de
las
Posibles
Combinaciones
DESGASTE METLICO
PLOMO
COBRE
CROMO
1 2 3
1 2 3 1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
94
NQUEL
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
de
Desgaste
SLICE
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Metlico.
TITANIO
1
2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
COD.
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
326
Luego que se han hallado todos los comentarios y se han establecido las
acciones lgicas para el razonamiento del SE, se procede a estructurarlos
completamente en la forma de: Condicin del Aceite, Causa y Accin a
recomendar, que son las partes que se establecieron para un buen
entendimiento y mejor aplicacin de este sistema. La condicin del aceite,
como se menciona anteriormente, es la parte donde se analiza la viscosidad,
el TBN y los contaminantes presentes en el aceite que me definen la condicin
real de degradacin del aceite. Por medio de este anlisis de condicin del
aceite se realiza el diagnostico de cual es la causa de porque el aceite se
encuentra degradado. Estos contaminantes presentes en motor causaran un
desgaste en los diferentes componentes constitutivos, hecho que se manifiesta
en el comentario proveniente de la tabla de desgaste metlico, donde se
describe que elementos metlicos se encontraron en la muestra. Para luego
generar el comentario de Accin, el cual es bsicamente las acciones
correctivas que se debe realizar al motor para evitar que las causas continen
degradando el aceite y a su vez generando mayor desgaste en los
componentes del motor.
95
A travs de los aos, el Cummins L10 ha sido rediseado con mejoras desde
las coronas de los pistones hasta la bomba de aceite y hoy en da es todava
uno de los motores ms eficientes, limpios y fuertes en su clase. Se han
realizado mejoras a pistones, mltiples de escape, sistema de lubricacin,
diseo de los anillos, turbocargador, mejoras en la culata, incremento en la
capacidad del carter, bomba de aceite y camisas.
17
96
Torque (lb.ft)
Revoluciones
mximas (rpm)
L10-260
260@1600 rpm
975@1200 rpm
1800
L10-260
260@1700 rpm
975@1200 rpm
1950
L10-280
280@1600 rpm
1050@1200 rpm
1800
L10-280
280@1700 rpm
1050@1200 rpm
1950
L10-300
300@1700 rpm
1150@1200 rpm
1950
L10-310
310@1600 rpm
1150@1200 rpm
1800
- Velocidad gobernada
: 1600-2100 rpm
- Torque de embrague
: 600 lb.ft
- Cilindrada
- Relacin de compresin
: 16.6:1
: 12 cuartos americanos
- Peso seco
: 2040 lb.
- Peso por HP
: 6.8 lb/HP
- Consumo de combustible
: 0.36 lb/bhp/hr
- Dimensiones aproximadas
98
99
total que se utilizaron no solo para la nitracin sino para todos los dems
parmetros. Estas muestras en su totalidad fueron suministradas por la
Organizacin TERPEL S.A. Fbrica de Lubricantes, y son de uso restringido
tanto por parte de TERPEL como de Metroconcreto S.A., las muestras son:
0,06
0,06
0,06
0,06
0,07
0,05
0,06
0,07
0,05
0,04
0,05
0,08
0,05
0,02
0,06
0,05
0,08
0,05
0,09
0,04
0,08
0,06
0,09
0,07
0,08
0,04
0,07
0,07
0,05
0,06
0,06
0,04
0,08
0,07
0,06
0,09
0,07
0,08
0,03
0,06
0,08
0,04
0,04
0,04
0,1
0,06
0,06
0,05
0,04
0,06
0,06
0,06
0,06
0,05
0,07
0,06
0,04
0,08
0,06
0,05
0,05
0,07
0,07
0,06
0,02
0,06
0,07
0,05
0,07
0,05
0,04
0,04
0,07
0,03
0,03
0,06
0,05
0,06
0,03
0,06
0,04
0,06
0,05
0,07
0,06
0,06
0,04
0,07
0,03
0,06
3,05
0,07
0,05
0,06
0,03
0,06
0,06
0,05
0,06
0,05
0,05
0,08
0,06
0,05
0,03
0,05
0,09
0,07
0,05
0,06
0,05
0,04
0,05
0,06
0,06
0,04
0,05
0,08
0,07
0,05
0,04
0,09
0,06
0,08
0,05
0,00
0,06
0,08
0,06
0,11
0,18
0,00
0,06
0,07
0,06
0,08
0,02
0,03
0,06
0,07
0,04
0,05
0,03
0,03
0,25
0,07
0,05
0,05
0,05
0,04
0,07
0,04
0,04
0,05
0,05
0,07
0,07
0,03
0,05
0,05
0,06
0,07
0,03
0,05
0,04
0,05
0,04
0,04
0,07
0,05
0,03
0,06
0,05
0,05
0,04
0,03
0,05
0,08
0,03
0,05
0,06
0,03
0,04
0,06
0,05
0,07
0,06
0,04
101
0,07
0,05
0,07
0,06
0,08
0,05
0,05
0,05
0,06
0,06
0,07
0,06
0,06
0,04
0,05
0,05
0,05
0,04
0,05
0,05
0,03
0,05
0,05
0,05
0,06
0,05
0,04
0,05
0,05
0,04
0,04
0,06
0,05
0,07
0,06
0,04
0,04
0,04
0,05
0,06
0,07
0,07
0,05
0,05
0,06
0,09
0,07
0,09
0,03
0,04
0,03
0,04
0,06
0,08
0,04
0,04
0,06
0,05
0,05
0,08
0,06
0,07
0,06
0,05
0,08
0,07
0,07
0,04
0,06
0,05
0,03
0,06
0,05
0,06
0,08
0,05
0,05
0,05
0,07
0,05
0,07
0,02
0,03
0,09
0,06
0,06
0,06
0,05
0,04
0,06
0,05
0,07
0,07
0,08
0,06
0,06
0,04
0,09
X
305
__
=X
X = 0,02353135
Luego, con este valor del promedio de las muestras se procede a calcular la
desviacin estndar mediante la formula planteada en la seccin 4.5:
X X
n 1
= 0,36355826
103
Valor Lmite
0.6 A18/0.1 mm
0.9 A/0.1 mm
1 A/0.1 mm
2.5-5.0
2.5
2.0
< 0.5
> 0.5
> 0.5
Nitracin
0.25 A/0.1 mm
0.45 A/0.1 mm
0.8 A/0.1 mm
Oxidacin
0.08 A/0.1 mm
0.1 A/0.1 mm
0.7 A/0.1 mm
Slice
5 A/0.1 mm
8 A/0.1 mm
15 A/0.1 mm
Plomo
5 A/0.1 mm
7 A/0.1 mm
25 A/0.1 mm
Hierro
33 A/0.1 mm
50 A/0.1 mm
80 A/0.1 mm
Cobre
9 A/0.1 mm
13 A/0.1 mm
45 A/0.1 mm
Cromo
2.2 A/0.1 mm
3.5 A/0.1 mm
15 A/0.1 mm
5 A/0.1 mm
9 A/0.1 mm
20 A/0.1 mm
Holln
TBN (mg KOH/gr.)
%Volumen
de
Combustible Diesel
%Volumen de Agua
Aluminio
Condenatorio
Unidad de absorbancia (A): es una unidad logartmica para medir la densidad ptica, la
absorbancia de la luz transmitida a travs de una sustancia parcialmente absorbente.
18
104
FECHA
TOMA
3Abr-05
SERVICIO
ACEITE
VISCOSIDAD
Km/hr
ASTM D 445
256 hr
13.72
a 100 C
TBN
mgKOH/gr
ASTM D
2896
8.5
Cont.
HOLLN
Oxidacin Nitracin
%
A/.1
A/.1mm
A/.1mm
Diesel
mm
Cont
%
Agua
DESGASTE METLICO
Espectrofotmetro Absorcin
Atmica.
IR
IR
IR
IR
IR
Al
Cr
0.14
0.05
0.05
Cu Fe Pb Si
0
105
106
CONCLUSIONES
Del presente trabajo de grado Optimizacin del Sistema de Anlisis de
Aceites para Motores Diesel para la Organizacin TERPEL S.A., se puede
concluir:
puesto que los precios por anlisis de aceite son bajos y adems es una
tecnologa que no altera el tiempo de operacin de la maquina, como si
lo hara una tcnica manual intrusita de inspeccin.
RECOMENDACIONES
108
BIBLIOGRAFA
109
Properties of Lubricants.1989.
Analysis. 1979.
Anlisis
Performance. 1977.
111
SAE. Engines, Fuels and Lubricants a Perspective for the Future. 1980.
Performance. 1977.
1997.
112
TOTTON, George.
Practicing Oil Analysis. Edicin Digital. Volumen 1, Julio 2004Enero 2005. Publicaciones Noria.
Machinery Lubrication. Edicin Digital. Volumen 1, Julio 2004Enero 2005. Publicaciones Noria.
Filtration
Tips
Newsletter.
Edicin
Digital.
Volumen
1.
Noria. 2004-2005.
-
113
ANEXO A
TABLA 1 CLIENTES
Cdigo Cliente Id_Distribuidor Nombres Apellidos Direccin Ciudad
Departamento
Telfono
TABLA 2 MAQUINAS
Cdigo
Maquina
Cdigo
Cliente
Placa
No. de la
maquina
Marca
Ao de
fabricacin
Modelo
Descripcin de
operacin
Temperatura Promedio
ambiente
Serie
TABLA 3 COMPONENTES
Cdigo
Comp.
Cdigo
Mquina
Cdigo
Aceite
Tipo
Cdigo
Limite Componente
Intervalo
de uso
de
Aceite
Modelo
Marca
Filtro
de
Aceite
Marca
Ao de
Fabricacin
Tiempo de
uso Filtro de
Aceites
Potencia
Filtro de Aire
Temperatura
de
Operacin
Tiempo de uso
Filtro de Aire
Ultima
Reparacin(Km.)
Uso
Aceite
(Km.)
Volumen
de Aceite
Presin de
Operacin
TABLA 4 MUESTRAS
Cdigo
Muestra
Cdigo
Cliente
Cdigo
Aceite
Nombre
del
Cod_Componente
Lubricante
Relleno
Cantidad de
Relleno
Punto de toma
de la muestra
114
Fecha
Fecha
Fecha
reporte
toma
ingreso al
al
de la
laboratorio
cliente
muestra
Coment.
Generales
Cromo
Hierro
Estao
Potasio
Boro
Calcio
Titanio
Cobre
Plomo
Molibdeno
Manganeso
Plata
Slice
Sodio
Magnesio
Zinc
Bario
Fsforo
Holln
Nitracin
Oxidacin
Sulfatacin
Zn DTP
Viscosidad
cst 100 C
Viscosidad
cst @ 40 C
TBN
TAN
Punto de
Inflamacin
%
Agua
%
Glicol
% Peso
Combustible
I. V.
% Volumen
Sedimentos
Estabilidad
espuma
Corrosin
Cu
RBOT
Humedad en
la Plancha
Cod_Tipo
Nombre
Grado de
viscosidad
Nivel de
Calidad
Viscosidad 100
115
Viscosidad - 40
ndice de
Viscosidad
TBN
TAN
Carcter
emulsin
Cod_Aceite
Pto
Inflamacin
Pto
Fluidez
Plata
Holln
Nitracin
Caractersticas
de Emulsin
RBOT
Corrosin
en
Lmina
de Cu
Herrumbre
Viscosidad100
Cenizas
Pto
Inflamacin
TBN
Espuma
Ca
Agua
Mg
Zn
Glicol
Peso
Comb.
Grado
SAE
Clasificacin
API
Na
Cdigo
Limite
Clase
de
Equipo
Marca
Modelo
Ao de
Fabricacin
Numero
de
Cilindros
Sistema de
transmisin
del tiempo
del motor Aluminio Cromo
(cadena,
correa,
etc...)
116
Hierro
Estao Potasio
Boro
Manganeso
ANEXO B
Holln
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Combustible
1
2
3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Sulfatacin
1
2
3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
118
Potasio
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Sodio
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Glicol
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
COD.
6000
6001
6002
6003
6004
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ANEXO C
HIERRO
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X
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1403
1404
TITANIO
1
2 3
X
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X
X
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1412
1413
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1415
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1420
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1423
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X
X
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HIERRO
1 2 3
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X
X
X
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1
2 3
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X
X
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ESTAO
1 2 3
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X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
DESGASTE METLICO
PLOMO
COBRE
CROMO
1 2 3
1 2 3 1 2 3
X
X
X
X
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157
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
NQUEL
1 2 3
X
X
X
X
X
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X
X
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X
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X
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SLICE
1 2 3
X
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X
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X
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X
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X
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TITANIO
1
2 3
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X
X
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1428
1429
1430
1431
COD.
1432
1433
1434
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1436
1437
1438
1439
1440
1441
1442
1443
1444
1445
1446
1447
1448
1449
1450
1451
1452
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X
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X
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HIERRO
1 2 3
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ALUMINIO
1
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DESGASTE METLICO
PLOMO
COBRE
CROMO
1 2 3
1 2 3 1 2 3
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X
X
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158
X
X
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X
X
X
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X
X
X
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X
X
X
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X
X
NQUEL
1 2 3
X
X
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X
X
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X
X
X
X
X
X
X
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X
SLICE
1 2 3
X
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X
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X
X
X
X
X
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X
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X
X
X
X
X
X
TITANIO
1
2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
1453
1454
1455
1456
1457
1458
COD.
1459
1460
1461
1462
1463
1464
1465
1466
1467
1468
1469
1470
1471
1472
1473
1474
1475
1476
1477
X
X
X
X
X
X
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HIERRO
1 2 3
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ALUMINIO
1
2 3
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X
DESGASTE METLICO
PLOMO
COBRE
CROMO
1 2 3
1 2 3 1 2 3
X
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X
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X
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X
X
X
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X
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X
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X
X
X
159
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
NQUEL
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
SLICE
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
TITANIO
1
2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1478
1479
1480
1481
1482
1483
1484
1485
COD.
1486
1487
1488
1489
1490
1491
1492
1493
1494
1495
1496
1497
1498
1499
1500
1501
1502
X
X
X
X
X
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HIERRO
1 2 3
X
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ALUMINIO
1
2 3
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X
ESTAO
1 2 3
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
DESGASTE METLICO
PLOMO
COBRE
CROMO
1 2 3
1 2 3 1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
160
X
X
X
X
X
X
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X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
NQUEL
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SLICE
1 2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
TITANIO
1
2 3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1503
1504
1505
1506
1507
1508
1509
1510
1511
1512
COD.
1513
1514
1515
1516
1517
1518
1519
1520
1521
1522
1523
1524
1525
1526
1527
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
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X
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X
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X
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X
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X
X
X
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X
X
161
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
1528
1529
1530
1531
1532
1533
1534
1535
1536
1537
1538
1539
ANEXO D
ESTADO DEL ACEITE
Leyenda:
A:
Viscosidad Normal.
TBN Normal.
B:
C:
Viscosidad baja.
Viscosidad muy baja.
TBN normal.
D:
E:
Viscosidad baja.
Viscosidad muy baja.
TBN bajo.
TBN muy bajo.
F:
Viscosidad Normal.
TBN Bajo.
TBN muy bajo.
162
163
164
165
166
altos, sin
ocasionan
ocasionan
ocasionan
ocasionan
ocasionan
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
ANEXO E
DESGASTE METLICO
300 Todas las ratas de desgaste de los componentes del motor se encuentran
normales.
300 A No se presenta desgaste excesivo en ninguno de los componentes del
motor, sin embargo los contaminantes presentes en el aceite pueden incrementarlo
drsticamente.
301 ATENCIN. Hierro por encima de lo normal. Se asocia con un incremento
en el desgaste en los anillos, camisas o engranajes del tiempo. Se recomienda
seguir con un anlisis peridico del aceite.
301 A ATENCIN. Hierro por encima de lo normal. Se asocia con un
incremento en el desgaste en los anillos, camisas o engranajes del tiempo.
301 B ATENCIN. Hierro por encima de lo normal. El alto nivel de dilucin de
combustible puede incrementar el desgaste en los anillos, camisas o engranajes del
tiempo.
301 C ATENCIN. Hierro por encima de lo normal. El alto nivel de holln en el
aceite puede incrementar el desgaste en los anillos, camisas o engranajes del
tiempo.
302 ALARMA. Hierro muy alto. Se asocia con desgaste en los anillos, camisas o
engranajes del tiempo. Se recomienda revisar condiciones de operacin, carga,
presin del aceite, temperaturas de operacin y manejo.
302 A ALARMA. Hierro muy alto. Se asocia con desgaste en los anillos, camisas,
engranajes del tiempo.
302 B ALARMA. Hierro muy alto. El severo nivel de dilucin de combustible
ocasiona un incremento en el desgaste en los anillos, camisas, engranajes del
tiempo. Se recomienda tomar una nueva muestra, para monitorear la tendencia de
desgaste.
302 C ALARMA. Hierro muy alto. El severo nivel de holln en el aceite ocasiona
un incremento en el desgaste en los anillos, camisas, engranajes del tiempo. Se
recomienda tomar una nueva muestra, para monitorear la tendencia de desgaste.
181
304 ALARMA. Aluminio muy alto. Se asocia con desgaste en pistones o bujes de
aluminio. Se recomienda revisar condiciones del motor: carga, presin del aceite,
temperatura de operacin y manejo; tambin revisar filtro de aire. Se debe seguir
con los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
304 A ALARMA. Aluminio muy alto. Se asocia con desgaste en pistones o bujes
de aluminio.
304 B ALARMA. Aluminio muy alto. El severo nivel de dilucin de combustible
ocasiona un incremento en el desgaste en pistones o bujes de aluminio.
304 C ALARMA. Aluminio muy alto. El severo nivel de holln en el aceite
ocasiona un incremento en el desgaste en pistones o bujes de aluminio.
305 ATENCIN. Estao por encima de lo normal. Se asocia con un incremento
en el desgaste en los casquetes. Se recomienda seguir con los anlisis de aceites,
para monitorear la tendencia de desgaste.
305 A ATENCIN. Estao por encima de lo normal. Se asocia con un
incremento en el desgaste en los casquetes.
305 B ATENCIN. Estao por encima de lo normal. El alto nivel de dilucin de
combustible puede incrementar el desgaste en los casquetes.
305 C ATENCIN. Estao por encima de lo normal. El alto nivel de holln en el
aceite puede incrementar el desgaste en los casquetes.
306 ALARMA. Estao muy alto. Se asocia con desgaste en casquetes. Se
recomienda revisar condiciones del motor: carga, presin del aceite, temperatura
de operacin y manejo. Se debe seguir con los anlisis de aceites, para monitorear
la tendencia de desgaste.
306 A ALARMA. Estao muy alto. Se asocia con desgaste en casquetes.
306 B ALARMA. Estao muy alto. El severo nivel de dilucin de combustible
ocasiona un incremento en el desgaste en casquetes.
306 C ALARMA. Estao muy alto. El severo nivel de holln en el aceite ocasiona
un incremento en el desgaste en casquetes.
307 ATENCIN. Plomo por encima de lo normal. Se asocia con un incremento
en el desgaste en casquetes. Se recomienda seguir con los anlisis de aceites, para
monitorear la tendencia de desgaste.
307 A ATENCIN. Plomo por encima de lo normal. Se asocia con un
incremento en el desgaste en casquetes.
307 B ATENCIN. Plomo por encima de lo normal. El alto nivel de dilucin de
combustible puede incrementar el desgaste en casquetes.
307 C ATENCIN. Plomo por encima de lo normal. El alto nivel de holln en el
aceite puede incrementar el desgaste en casquetes.
182
183
311 C ATENCIN. Cromo muy por encima de lo normal. El alto nivel de holln
en el aceite puede incrementar el desgaste en anillos o camisas.
312 ALARMA. Cromo muy alto. Se asocia con desgaste en anillos o camisas. Se
recomienda revisar condiciones del motor: carga, presin del aceite, temperatura
de operacin y manejo. Se debe seguir con los anlisis de aceites, para monitorear
la tendencia de desgaste.
312 A ALARMA. Cromo muy alto. Se asocia con desgaste en anillos o camisas.
312 B ALARMA. Cromo muy alto. El severo nivel de dilucin de combustible
ocasiona un incremento en el desgaste en anillos o camisas.
312 C ALARMA. Cromo muy alto. El severo nivel de holln en el aceite ocasiona
un incremento en el desgaste en anillos o camisas.
313 ATENCIN. Hierro y aluminio por encima de lo normal. Se asocia con un
incremento en el un incremento en el desgaste en pistones, anillos, camisas o
engranajes del tiempo. Se recomienda revisar filtro de aire y seguir con los anlisis
de aceites, para monitorear la tendencia del desgaste.
313 A ATENCIN. Hierro y aluminio por encima de lo normal. Se asocia con un
incremento en el un incremento en el desgaste en pistones, engranajes del tiempo,
anillos o camisas.
313 B ATENCIN. Hierro y aluminio por encima de lo normal. El alto nivel de
dilucin de combustible puede incrementar el un incremento en el un incremento
en el desgaste en pistones, engranajes del tiempo, anillos o camisas.
313 C ATENCIN. Hierro y aluminio por encima de lo normal. El alto nivel de
holln en el aceite puede incrementar el un incremento en el desgaste en pistones,
engranajes del tiempo, anillos o camisas.
314-316 ALARMA. Hierro y aluminio muy por encima de lo normal. Se asocia
con desgaste en pistones, anillos, camisas o engranajes del tiempo. Se recomienda
revisar condiciones del motor: carga, presin del aceite, temperatura de operacin
y manejo; tambin revisar filtro de aire. Se debe seguir con los anlisis de aceites,
para monitorear la tendencia de desgaste.
314-316 A ALARMA. Hierro y aluminio muy altos. Se asocia con desgaste en
pistones, anillos, camisas o engranajes del tiempo.
314-316 B ALARMA. Hierro y aluminio muy altos. El severo nivel de dilucin
de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en pistones, anillos, camisas
o engranajes del tiempo.
314-316 C ALARMA. Hierro y aluminio muy altos. El severo nivel de holln en
el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en pistones, anillos, camisas o
engranajes del tiempo.
184
185
186
temperatura de operacin y manejo. Se debe seguir con los anlisis de aceites, para
monitorear la tendencia de desgaste.
330-332 A ALARMA. Hierro y cromo muy altos. Se asocian con desgaste en
anillos y camisas.
330-332 B ALARMA. Hierro y cromo muy altos. El severo nivel de dilucin de
combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos y camisas.
330-332 C ALARMA. Hierro y cromo muy altos. El severo nivel de holln en el
aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos y camisas.
333 ATENCIN. Hierro y nquel por encima de lo normal. Se asocian con un
incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal. Se recomienda seguir con
los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
333 A ATENCIN. Hierro y nquel por encima de lo normal. Se asocian con un
incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
333 B ATENCIN. Hierro y nquel por encima de lo normal. El alto nivel de
dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en anillos, camisas y
cigeal.
333 C ATENCIN. Hierro y nquel por encima de lo normal. El alto nivel de
holln en el aceite puede incrementar el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
334-336 ALARMA. Hierro y nquel muy altos. Se asocian con desgaste en
anillos, camisas y cigeal. Se recomienda revisar condiciones del motor: carga,
presin del aceite, temperatura de operacin y manejo. Se debe seguir con los
anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
334-336 A ALARMA. Hierro y nquel muy altos. Se asocian con desgaste en
anillos, camisas y cigeal.
334-336 B ALARMA. Hierro y nquel muy altos. El severo nivel de dilucin de
combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
334-336 C ALARMA. Hierro y nquel muy altos. El severo nivel de holln en el
aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
337 ATENCIN. Hierro y titanio por encima de lo normal. Se asocian con un
incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal. Se recomienda seguir con
los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
337 A ATENCIN. Hierro y titanio por encima de lo normal. Se asocian con un
incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
337 B ATENCIN. Hierro y titanio por encima de lo normal. El alto nivel de
dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en anillos, camisas y
cigeal.
337 C ATENCIN. Hierro y titanio por encima de lo normal. El alto nivel de
holln en el aceite puede incrementar el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
187
188
189
190
191
192
193
194
de lo normal. El alto
desgaste en camisas,
de lo normal. El alto
en camisas, anillos y
390-396 ALARMA. Plomo, hierro y estao muy altos. Se asocian con desgaste en
anillos, camisas y casquetes. Se recomienda revisar condiciones del motor: carga,
presin del aceite, temperatura de operacin y manejo. Se debe seguir con los
anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
390-396 A ALARMA. Plomo, hierro y estao muy altos. Se asocian con desgaste
en anillos, camisas y casquetes.
390-396 B ALARMA. Plomo, hierro y estao muy altos. El severo nivel de
dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas
y casquetes.
390-396 C ALARMA. Plomo, hierro y estao muy altos. El severo nivel de holln
en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas y casquetes.
397 ATENCIN. Hierro, plomo y cobre por encima de lo normal. Se asocian con
un incremento en el desgaste en camisas, anillos, casquetes, bujes de bronce o
enfriador de aceite. Se recomienda seguir con los anlisis de aceites, para
monitorear la tendencia de desgaste.
397 A ATENCIN. Hierro, plomo y cobre por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en camisas, anillos, casquetes, bujes de bronce o
enfriador de aceite.
397 B ATENCIN. Hierro, plomo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en camisas, anillos,
casquetes, bujes de bronce o enfriador de aceite.
397 C ATENCIN. Hierro, plomo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de holln en el aceite puede incrementar el desgaste en camisas, anillos, casquetes,
bujes de bronce o enfriador de aceite.
398-404 ALARMA. Plomo, hierro y cobre muy altos. Se asocian con desgaste en
anillos, camisas y casquetes. Se recomienda revisar condiciones del motor: carga,
presin del aceite, temperatura de operacin y manejo. Se debe seguir con los
anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
398-404 A ALARMA. Plomo, hierro y cobre muy altos. Se asocian con desgaste
en anillos, camisas y casquetes.
398-404 B ALARMA. Plomo, hierro y cobre muy altos. El severo nivel de
dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas
y casquetes.
195
398-404 C ALARMA. Plomo, hierro y cobre muy altos. El severo nivel de holln
en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas y casquetes.
405 ATENCIN. Hierro, cromo y cobre por encima de lo normal. Se asocian con
un incremento en el desgaste en camisas, anillos, casquetes, bujes de bronce o
enfriador de aceite. Se recomienda seguir con los anlisis de aceites, para
monitorear la tendencia de desgaste.
405 A ATENCIN. Hierro, cromo y cobre por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en camisas, anillos, casquetes, bujes de bronce o
enfriador de aceite.
405 B ATENCIN. Hierro, cromo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en camisas, anillos,
casquetes, bujes de bronce o enfriador de aceite.
405 C ATENCIN. Hierro, cromo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de holln en el aceite puede incrementar el desgaste en camisas, anillos, casquetes,
bujes de bronce o enfriador de aceite.
406-412 ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. Se asocian con desgaste en
anillos, camisas, bujes de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite. Se
recomienda revisar condiciones del motor: carga, presin del aceite, temperatura
de operacin y manejo. Se debe seguir con los anlisis de aceites, para monitorear
la tendencia de desgaste.
406-412 A ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. Se asocian con desgaste
en anillos, camisas, bujes de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite.
406-412 B ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. El severo nivel de
dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas,
bujes de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite.
406-412 C ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. El severo nivel de holln
en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas, bujes de
bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite.
413 ATENCIN. Hierro, cromo y nquel por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en camisas, anillos y cigeal. Se recomienda
seguir con los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
413 A ATENCIN. Hierro, cromo y nquel por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en camisas, anillos y cigeal.
413 B ATENCIN. Hierro, cromo y nquel por encima de lo normal. El alto
nivel de dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en camisas,
anillos y cigeal.
413 C ATENCIN. Hierro, cromo y nquel por encima de lo normal. El alto
nivel de holln en el aceite puede incrementar el desgaste en camisas, anillos y
cigeal.
196
414-420 ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. Se asocian con desgaste en
anillos, camisas y cigeal. Se recomienda revisar condiciones del motor: carga,
presin del aceite, temperatura de operacin y manejo. Se debe seguir con los
anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
414-420 A ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. Se asocian con desgaste
en anillos, camisas y cigeal.
414-420 B ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. El severo nivel de
dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas
y cigeal.
414-420 C ALARMA. Cromo, hierro y cobre muy altos. El severo nivel de holln
en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
421 ATENCIN. Hierro, nquel y titanio por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en camisas, anillos y cigeal. Se recomienda
seguir con los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
421 A ATENCIN. Hierro, nquel y titanio por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en camisas, anillos y cigeal.
421 B ATENCIN. Hierro, nquel y titanio por encima de lo normal. El alto
nivel de dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en camisas,
anillos y cigeal.
421 C ATENCIN. Hierro, nquel y titanio por encima de lo normal. El alto
nivel de holln en el aceite puede incrementar el desgaste en camisas, anillos y
cigeal.
422-428 ALARMA. Nquel, hierro y titanio muy altos. Se asocian con desgaste
en anillos, camisas y cigeal. Se recomienda revisar condiciones del motor: carga,
presin del aceite, temperatura de operacin y manejo. Se debe seguir con los
anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
422-428 A ALARMA. Nquel, hierro y titanio muy altos. Se asocian con desgaste
en anillos, camisas y cigeal.
422-428 B ALARMA. Nquel, hierro y titanio muy altos. El severo nivel de
dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas
y cigeal.
422-428 C ALARMA. Nquel, hierro y titanio muy altos. El severo nivel de holln
en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas y cigeal.
429 ATENCIN. Aluminio, estao y plomo por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en casquetes, pistones o bujes de aluminio. Se
recomienda seguir con los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de
desgaste.
429 A ATENCIN. Aluminio, estao y plomo por encima de lo normal. Se
asocian con un incremento en el desgaste en casquetes, pistones o bujes de
aluminio.
197
198
199
453 B ATENCIN. Estao, plomo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en bujes de bronce,
casquetes, enfriador del aceite o cojinetes del turbo.
453 C ATENCIN. Estao, plomo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de holln en el aceite puede incrementar el desgaste en bujes de bronce, casquetes,
enfriador del aceite o cojinetes del turbo.
454-460 ALARMA. Estao, plomo y cobre muy altos. Se asocian con desgaste en
casquetes, bujes de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite. Se recomienda
revisar condiciones del motor: carga, presin del aceite, temperatura de operacin
y manejo. Se debe seguir con los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia
de desgaste.
454-460 A ALARMA. Estao, plomo y cobre muy altos. Se asocian con desgaste
en casquetes, bujes de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite.
454-460 B ALARMA. Estao, plomo y cobre muy altos. El severo nivel de
dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en casquetes, bujes
de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite.
454-460 C ALARMA. Estao, plomo y cobre muy altos. El severo nivel de holln
en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en casquetes, bujes de bronce,
cojinetes del turbo o enfriador del aceite.
461 ATENCIN. Estao, cromo y cobre por encima de lo normal. Se asocian con
un incremento en el desgaste en anillos, bujes de bronce, casquetes, enfriador del
aceite o cojinetes del turbo. Se recomienda seguir con los anlisis de aceites, para
monitorear la tendencia de desgaste.
461 A ATENCIN. Estao, cromo y cobre por encima de lo normal. Se asocian
con un incremento en el desgaste en anillos, bujes de bronce, casquetes, enfriador
del aceite o cojinetes del turbo.
461 B ATENCIN. Estao, cromo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en anillos, bujes de
bronce, casquetes, enfriador del aceite o cojinetes del turbo.
461 C ATENCIN. Estao, cromo y cobre por encima de lo normal. El alto nivel
de holln en el aceite puede incrementar el desgaste en anillos, bujes de bronce,
casquetes, enfriador del aceite o cojinetes del turbo.
462-468 ALARMA. Estao, cromo y cobre muy altos. Se asocian con desgaste en
casquetes, anillos, bujes de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite. Se
recomienda revisar condiciones del motor: carga, presin del aceite, temperatura
de operacin y manejo. Se debe seguir con los anlisis de aceites, para monitorear
la tendencia de desgaste.
462-468 A ALARMA. Estao, cromo y cobre muy altos. Se asocian con desgaste
en casquetes, anillos, bujes de bronce, cojinetes del turbo o enfriador del aceite.
200
201
202
494-508 A ALARMA. Hierro, estao, cobre y plomo muy altos. Se asocian con
desgaste en anillos, casquetes, camisas, engranajes del tiempo, bujes de bronce o
cojinetes del turbo.
494-508 B ALARMA. Hierro, estao, cobre y plomo muy altos. El severo nivel
de dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos,
casquetes, camisas, engranajes del tiempo, bujes de bronce o cojinetes del turbo.
494-508 C ALARMA. Hierro, estao, cobre y plomo muy altos. El severo nivel
de holln en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, casquetes,
camisas, engranajes del tiempo, bujes de bronce o cojinetes del turbo.
509 ATENCIN. Hierro, cromo, cobre y plomo por encima de lo normal. Se
asocian con un incremento en el desgaste en anillos, camisas, bujes de bronce,
cojinetes del turbo, casquetes y engranajes del tiempo. Se recomienda seguir con
los anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
509 A ATENCIN. Hierro, cromo, cobre y plomo por encima de lo normal. Se
asocian con desgaste en anillos, camisas, bujes de bronce, cojinetes del turbo,
casquetes y engranajes del tiempo.
509 B ATENCIN. Hierro, cromo, cobre y plomo por encima de lo normal. El
alto nivel de dilucin de combustible puede incrementar el desgaste en anillos,
camisas, bujes de bronce, cojinetes del turbo, casquetes y engranajes del tiempo.
509 C ATENCIN. Hierro, cromo, cobre y plomo por encima de lo normal. El
alto nivel de holln en el aceite puede incrementar el desgaste en anillos, camisas,
bujes de bronce, cojinetes del turbo, casquetes y engranajes del tiempo.
510-524 ALARMA. Hierro, cromo, cobre y plomo muy altos. Se asocian con
desgaste en anillos, casquetes, camisas, engranajes del tiempo, bujes de bronce o
cojinetes del turbo. Se recomienda revisar condiciones del motor: carga, presin del
aceite, temperatura de operacin y manejo. Se debe seguir con los anlisis de
aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
510-524 A ALARMA. Hierro, cromo, cobre y plomo muy altos. Se asocian con
desgaste en anillos, camisas, casquetes, engranajes del tiempo, bujes de bronce o
cojinetes del turbo.
510-524 B ALARMA. Hierro, cromo, cobre y plomo muy altos. El severo nivel de
dilucin de combustible ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas,
casquetes, engranajes del tiempo, bujes de bronce o cojinetes del turbo.
510-524 C ALARMA. Hierro, cromo, cobre y plomo muy altos. El severo nivel
de holln en el aceite ocasiona un incremento en el desgaste en anillos, camisas,
casquetes, engranajes del tiempo, bujes de bronce o cojinetes del turbo.
525 ATENCIN. Hierro, cromo, cobre y nquel por encima de lo normal. Se
asocian con un incremento en el desgaste en anillos, camisas, bujes de bronce,
cojinetes del turbo, cigeal y engranajes del tiempo. Se recomienda seguir con los
anlisis de aceites, para monitorear la tendencia de desgaste.
203
ANEXO F
CAUSAS Y ACCIONES
6000 El motor muestra un desempeo normal.
6001 ATENCIN. Holln por encima de lo normal.
Se puede asociar con: operacin prolongada en vaco, altas temperaturas de
operacin, relacin aire-combustible incorrecta, obstruccin en la admisin o
escape, fallas en el sistema de enfriamiento del motor y aceite.
ACCIN
Se recomienda revisar el sistema de combustin, sistema de enfriamiento del motor
y aceite, condiciones de operacin (temperatura y carga) y el sistema de admisin y
escape de aire (turbocargador). No prolongar el tiempo de uso del aceite porque el
exceso de holln tapa los conductos de lubricacin.
6002 ALARMA. Holln muy alto.
Se puede asociar con: operacin prolongada en vaco, altas temperaturas de
operacin, relacin de combustible incorrecta, obstruccin en la admisin o escape,
fallas en el sistema de enfriamiento o desgaste en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: el sistema de combustin, condiciones de operacin
(temperatura y carga), sistemas de admisin o escape (turbocargador),
enfriamiento del motor y aceite y tiempo de ltima reparacin del motor. No
prolongar el tiempo de uso del aceite, porque el exceso de holln puede tapar los
conductos de lubricacin e incrementa el desgaste.
6003 ATENCIN. Oxidacin por encima de lo normal.
Se puede asociar con: alta temperatura de operacin del motor o periodo extendido
en el uso del aceite.
ACCIN
Se recomienda revisar los sistemas de enfriamiento del motor y aceite; y
monitorear el tiempo de uso del aceite.
6004 ATENCIN. Oxidacin y holln por encima de lo normal.
Se puede asociar con: alta temperatura de operacin el motor, periodo extendido
en el uso del aceite, operacin en vaco prolongada o relacin aire-combustible
incorrecta.
ACCIN
Se recomienda revisar los sistemas de admisin y escape (turbocargador),
enfriamiento del motor y aceite, sistema de combustin y condiciones de operacin
204
ACCIN
Se recomienda revisar: sistema de enfriamiento del motor y del aceite, el tiempo de
uso y calidad del filtro de aceite e inspeccionar la frecuencia de cambio del aceite
lubricante.
6006-6008 ALARMA. Oxidacin y holln muy altos. Se puede asociar con: altas
temperaturas de operacin del motor (sobrecalentamiento), periodo extendido de
uso del aceite, operacin prolongada en vaco, relacin aire combustible incorrecta
o desgaste en anillos y camisas.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistema de enfriamiento del motor y aceite, sistema de
combustin, tiempo de ltima reparacin del motor y monitorear el tiempo de uso
del aceite. No prolongar el tiempo de uso del aceite, porque el exceso de holln
puede tapar los conductos de lubricacin e incrementan el desgaste.
6009 ATENCIN. Nitracin por encima de lo normal.
Se puede asociar con: relacin aire combustible incorrecta, periodos de vaco
prolongados o altas temperaturas de operacin.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de combustin, admisin y escape
(turbocargador), condiciones de operacin (temperatura y carga del motor).
6010 ATENCIN. Nitracin y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: periodos de vaco prolongados, relacin aire-combustible
incorrecta o altas temperaturas de operacin.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de combustin,
admisin y escape
(turbocargador), condiciones de operacin (temperatura y carga del motor). No
205
prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de holln puede tapar los
conductos de lubricacin.
6011-6013 ALARMA. Nitracin y holln muy altos.
Se puede asociar con: periodos de vaco prolongados, relacin aire-combustible
incorrectas, fallas en el sistema de enfriamiento del motor y aceite, temperaturas
altas de operacin o desgaste en anillos y camisas.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de combustin, admisin o escape
(turbocargador), condiciones de operacin (temperatura y carga del motor), tiempo
desde ltima reparacin. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el holln
puede tapar los conductos de lubricacin e incrementa el desgaste.
6014 ALARMA. Nitracin muy alta.
Se puede asociar con: relacin aire-combustible incorrecta, periodos de vaco
prolongados, altas temperaturas de operacin.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistema de combustin, sistema de admisin o escape
(turbocargador), condiciones de operacin (temperatura y carga del motor). No
prolongar el tiempo de uso del aceite, porque el exceso de nitracin puede
ocasionar un incremento en la oxidacin de los componentes del motor.
6015 ATENCIN. Sulfatacin por encima de lo normal.
Se asocia con: anomalas en el sistema de alimentacin de combustible, periodos de
vaco prolongados, fallas en el sistema de enfriamiento del motor
(sobreenfriamiento), combustible con contenido excesivo de azufre (mala calidad).
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de alimentacin de combustible (bomba,
inyectores), sistemas de enfriamiento del motor, condiciones de operacin del
motor (temperatura y carga) o calidad del combustible suministrado.
6016 ALARMA. Sulfatacin muy alta.
Se asocia con: anomalas en el sistema de alimentacin de combustible, fallas en el
sistema de enfriamiento del motor (sobreenfriamiento), periodos de vaco
prolongados, o excesivo contenido de azufre en el combustible (mala calidad).
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de alimentacin de combustible (bomba,
inyectores) y enfriamiento del motor, parmetros de funcionamiento del motor o
calidad del combustible suministrado.
No prolongar el tiempo de operacin del aceite, porque el exceso de sulfatacin
puede incrementar la oxidacin de los componentes del motor.
6017 ATENCIN. Holln y sulfatacin por encima de lo normal.
206
208
209
210
211
212
213
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de admisin y escape (turbocargador),
alimentacin de combustible (bomba e inyectores), tiempo de inyeccin, sistema
de enfriamiento del motor y aceite, tiempo desde la ltima reparacin. No
prolongar el tiempo de uso del lubricante porque el exceso de contaminantes
cambia las propiedades del aceite y puede generar alto desgaste.
6107 ATENCIN. Combustible, oxidacin, sulfatacin y nitracin por encima
de lo normal.
Se pueden asociar con: relacin aire-combustible incorrecta, operacin en vaco
prolongadas, altas temperaturas de operacin o fallas en la sincronizacin de
inyectores y motor, alto contenido de azufre en el combustible.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de admisin y escape (turbocargador),
alimentacin de combustible (bomba e inyectores), sistema de enfriamiento del
aceite y motor, calidad del combustible suministrado. No prolongar el tiempo de
uso del lubricante porque el exceso de contaminantes cambia las propiedades del
aceite y puede generar alto desgaste.
6108-6122 ALARMA. Combustible, oxidacin, sulfatacin y nitracin muy altos.
Se pueden asociar con: relacin aire-combustible incorrecta, operacin en vaco
prolongadas, altas temperaturas de operacin, fallas en la sincronizacin de
inyectores y motor, alto contenido de azufre en el combustible o desgaste excesivo
en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de admisin y escape (turbocargador),
alimentacin de combustible (bomba e inyectores), sistema de enfriamiento del
motor y aceite, tiempo desde la ltima reparacin. El exceso de combustible
aumenta drsticamente el desgaste. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones
correctivas INMEDIATAMENTE.
6123 ATENCIN. Combustible, nitracin, oxidacin, sulfatacin y holln por
encima de lo normal.
Se pueden asociar con: relacin aire-combustible incorrecta, operacin en vaco
prolongadas, altas temperaturas de operacin o fallas en la sincronizacin de
inyectores y motor, alto contenido de azufre en el combustible.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de admisin y escape (turbocargador),
alimentacin de combustible (bomba e inyectores), sistema de enfriamiento del
aceite y motor, calidad del combustible suministrado. No prolongar el tiempo de
uso del lubricante porque el exceso de holln y combustible cambia las propiedades
del aceite y puede generar alto desgaste y tapar los conductos de lubricacin.
214
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de combustin,
admisin y escape
(turbocargador), condiciones de operacin (temperatura y carga del motor). No
prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de holln puede tapar los
conductos de lubricacin.
215
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6168 ALARMA. Boro muy alto.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6169 ATENCIN. Boro y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante (boro),
relacin incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el
sistema de alimentacin de combustible.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6170-6172 ALARMA. Boro y holln muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante (boro),
relacin incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el
sistema de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
216
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible, admisin y escape y tiempo desde la ultima
reparacin. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6173 ATENCIN. Potasio por encima de lo normal.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6174 ALARMA. Potasio muy alto.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6175 ATENCIN. Potasio y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante (potasio),
relacin incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el
sistema de alimentacin de combustible.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6176-6178 ALARMA. Potasio y holln muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante (potasio),
relacin incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el
sistema de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
217
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6180 ALARMA. Sodio muy alto.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6181 ATENCIN. Sodio y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante (sodio),
relacin incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el
sistema de alimentacin de combustible.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6182-6184 ALARMA. Sodio y holln muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante (sodio),
relacin incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el
sistema de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible, admisin y escape y tiempo desde la ultima
reparacin. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
218
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6186-6188 ALARMA. Boro y potasio muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6189 ATENCIN. Potasio, boro y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6190-6196 ALARMA. Boro, potasio y holln muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
combustible y admisin y escape. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones
correctivas INMEDIATAMENTE.
6197 ATENCIN. Sodio y boro por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
219
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6198-6200 ALARMA. Boro y sodio muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6201 ATENCIN. Sodio, boro y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6202-6208 ALARMA. Boro, sodio y holln muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible y admisin y escape. Se recomienda inspeccionar y
tomar acciones correctivas INMEDIATAMENTE.
6209 ATENCIN. Sodio y potasio por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
220
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6210-6212 ALARMA. Potasio y sodio muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6213 ATENCIN. Sodio, potasio y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistemas de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6214-6220 ALARMA. Potasio, sodio y holln muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible y admisin y escape. Se recomienda inspeccionar y
tomar acciones correctivas INMEDIATAMENTE.
6221 ATENCIN. Sodio, boro y potasio por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
221
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6222-6228 ALARMA. Potasio, boro y sodio muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6229 ATENCIN. Sodio, boro, potasio y holln por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6230-6244 ALARMA. Potasio, boro, sodio y holln muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible y admisin y escape. Se recomienda inspeccionar y
tomar acciones correctivas INMEDIATAMENTE.
6245 ATENCIN. Glicol por encima de lo normal.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
222
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6246 ALARMA. Glicol muy alto.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6247 ATENCIN. Holln y glicol por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6248-6250 ALARMA. Holln y glicol muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. Se recomienda
inspeccionar y tomar acciones correctivas INMEDIATAMENTE.
6251 ATENCIN. Contenido de agua por encima de lo normal.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
223
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6252 ALARMA. Contenido de agua muy alto.
Se puede asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6253 ATENCIN. Holln y agua por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6254-6256 ALARMA. Holln y agua muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible y admisin y escape. Se recomienda inspeccionar y
tomar acciones correctivas INMEDIATAMENTE.
6257 ATENCIN. Holln, boro, sodio, potasio y glicol por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
224
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape. No prolongar tiempo
de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede acelerar el desgaste.
6258-6288 ALARMA. Holln, boro, sodio, potasio y glicol muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible (bomba e inyectores) y admisin y escape
(turbocargador). Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6289 ATENCIN. Dilucin de combustible, boro, sodio, potasio y glicol por
encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible (bomba e inyectores) y sistema de admisin y escape.
No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de refrigerante puede
acelerar el desgaste.
6290-6320 ALARMA. Dilucin de combustible, boro, sodio, potasio y glicol muy
altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, fallas en el sistema de alimentacin de combustible,
operacin prolongada en vaco o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), sistemas de
alimentacin de combustible (bomba e inyectores) y admisin y escape
(turbocargador). Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
225
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible y sistema de admisin y escape (turbocargador). No
prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de contaminantes puede
acelerar el desgaste.
6322-6384 ALARMA. Holln, oxidacin, nitracin, dilucin de combustible y
agua muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible (bomba e inyectores) y sistema de admisin y escape
(turbocargador).
Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas INMEDIATAMENTE.
6385 ATENCIN. Agua y glicol por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste.
6386-6388 ALARMA. Agua y glicol muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
226
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6389 ATENCIN. Agua, sodio y glicol por encima de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), y en general todos
los sellos del motor. No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
refrigerante puede acelerar el desgaste
6390-6396 ALARMA. Agua, sodio y glicol muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque, fisuras), y en general
todos los sellos del motor. Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas
INMEDIATAMENTE.
6397 ATENCIN. Holln, sulfatacin, oxidacin, nitracin y glicol por encima
de lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible (bomba e inyectores) y sistema de admisin y escape
(turbocargador). No prolongar tiempo de uso del aceite, porque el exceso de
contaminantes puede acelerar el desgaste.
6398-6460 ALARMA. Holln, oxidacin, nitracin, sulfatacin, y glicol muy
altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, relacin
incorrecta de aire-combustible, operacin prolongada en vaco, fallas en el sistema
de alimentacin de combustible o desgaste excesivo en camisas y anillos.
227
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque), sistema de
alimentacin de combustible (bomba e inyectores) y sistema de admisin y escape
(turbocargador).
Se recomienda inspeccionar y tomar acciones correctivas INMEDIATAMENTE.
6461 ATENCIN. Agua, oxidacin, boro, potasio, sodio y glicol por encima de
lo normal.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, altas
temperaturas de operacin (sobrecalentamiento).
ACCIN
Se recomienda revisar: sistemas de enfriamiento del motor y aceite, especialmente
el enfriador de aceite (empaques y tubera), culata (empaque). No prolongar
tiempo de uso del aceite, porque el exceso de contaminantes puede acelerar el
desgaste.
6462-6524 ALARMA. Agua, oxidacin, boro, potasio, sodio y glicol muy altos.
Se pueden asociar con: fugas del refrigerante hacia el aceite lubricante, altas
temperaturas de operacin (sobrecalentamiento) o con un valor alto de partculas
suspendidas en el aceite.
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