E

Sumario

Editorial

La responsabilidad del pasajero

Siempre nos referimos al conductor cuando se toca el tema de la accidentalidad en moto
y en general en las vas, pero nunca nos detenemos a pensar sobre la responsabilidad que
tienen los acompaantes o pasajeros, quienes tambin ponen en riesgo sus vidas cuando
se suben a cualquier clase de vehculo, pero ms cuando se trata de una moto.
La realidad nos demuestra que el papel que pueden desempear los pasajeros es clave
a la hora de hacer de las vas un espacio ms seguro, pues no solo tienen el derecho y la
capacidad de pedirles a los conductores que manejen de manera responsable y respetando
las normas de trnsito, sino que adems pueden influir de manera positiva en la conduccin. Un buen pasajero puede ayudar a advertir sobre posibles peligros en la va que el
conductor pase por alto, tambin puede pedirle a quien conduce que reduzca la velocidad
cuando considera que va excediendo los lmites y esto aplica en todos vehculos, ya sean
de dos o ms ruedas, incluidos los de servicio pblico. Seguramente muchos accidentes,
que dejaron heridos o muertos de manera innecesaria, hubieran podido evitarse si algn
acompaante hubiera alzado su voz y pedido el favor al conductor de ir ms despacio o de
tener ms cuidado.
El silencio de los acompaantes puede ser interpretado por quienes manejan como
una cierta complicidad a sus excesos, cuando en muchos casos la gente simplemente se
queda cayada por pena o por susto. O peor aun cuando son los acompaantes quienes
incitan al conductor a ir ms rpido. Tenemos que aprender a ser pasajeros responsables,
a entender que en nuestras manos tambin est la seguridad de las vas. Que no hay nada
de malo en pedirle a quien conduce que lo haga con ms cuidado cuando consideremos
que va poniendo en riesgo nuestra integridad, la suya propia y la de los dems. Y esto se lo
debemos inculcar especialmente a los nios y a los jvenes. Es triste ver a tantas mujeres
jvenes resultar siendo vctimas de infinidad de accidentes por no haber sido capaces de
pedirle a sus amigos o novios que manejaran con cuidado, por no entender que en las manos
de ellas tambin est esa responsabilidad de velar por la seguridad.
Todos podemos aportar para que las vas sean un lugar ms seguro, desde el nio que le
pida a su padre que vaya ms despacio hasta el pasajero de un bus o un taxi, pero en especial
los acompaantes de moto deben ser los primeros en tener claro el papel tan importante
que pueden jugar en la seguridad y asumir esa responsabilidad para su propio bien y el de
los dems, es mejor hablar a tiempo, que lamentarlo para siempre.

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El Director

En el camino de reducir la accidentalidad

y lograr vas ms seguras para todos,
cualquier aporte es muy valioso, como
aquel que est en las manos de pasajeros
o acompaantes.

demotos@demotos.com.co
Twitter: @juandemotos
@RevistaDEMOTOS
Director: Juan Carlos Posada Roa
Colaboradores: Gabriel Jaime Abad, Eliana Vsquez, Julin Duque,
Rainer Herhaus, Corey J. Coulter, Ancizar Hernndez, Gabriel Jaime
Posada, Juan Gonzalo Gmez, Andis Montes Herrera.
Pruebas: Juan Carlos Posada
Diseo y Diagramacin: DEMOTOS
Webmaster: Lina Mara Posada - webmaster@demotos.com.co
Redaccin: Calle 20 No. 25 - 67 Int. 332 Ed. El Carmelo
Tels: (4)5681842 - 5684718 - La Ceja, Antioquia
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medio sin autorizacin escrita de los editores.

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Novedades y Noticias
La familia Pulsar sigue creciendo

Tres nuevos modelos han llegado recientemente a sumarse a la familia

Pulsar, siendo la ms llamativa la RS 200 que es la deportiva de la familia
y que sobresale por su diseo de estilo "transformers" y por incorporar
detalles muy interesantes como la inyeccin electrnica de combustible
y freno delantero con sistema ABS (antibloqueo), un aspecto muy importante de seguridad, su motor es muy similar al de la NS 200 pero
con un poco ms de potencia (24.2HP a 9.750rpm) y su precio es de
$10.990.000. La otra novedad es la Pulsar AS 200, una versin que ofrece
las mismas prestaciones de la NS 200 pero dotada de un carenaje que
brinda mayor proteccin aerodinmica y de una posicin de manejo
ms acorde a los que buscan una moto para largos recorridos, su
precio es de $8.790.000. Por ltimo est la NS 150, una versin
de menor cilindrada, con un propulsor refrigerado por aire que rinde
17 caballos y que mantiene todo el "look" de la NS 200 pero con
un precio inferior de $6.490.000.

La NS 150 es
una versin ms
econmica.

Honda Dio

El segmento de los scooter sigue creciendo con propuestas de bajo costo y

fcil manejo para la ciudad, como la nueva Honda Dio que la marca del ala
dorada lanz hace poco. Su motor de 110cc genera 7,65 caballos para un
peso de 107kg, sus frenos son de tambor y cuenta con arranque elctrico
y a patada. Su precio es de $4.190.000 y una de sus ventajas es la baja
altura del asiento, ideal para todo tipo de usuarios.

La Pulsar AS 200
es la viajera de
la familia.

Kymco Twist

La Twist es la respuesta de Kymco para quienes estn buscando un transporte fcil, econmico y efectivo para la ciudad. Su diseo nos recuerda
a la Agility y cuenta con un motor de 125cc que genera 8 caballos, tiene
freno de disco en la rueda delantera, arranque elctrico y a patada, asiento
de baja altura (76cm), su peso es de tan solo 100kg y llega al mercado a
un precio es de $4.190.000.

SYM sigue creciendo

La marca taiwanesa, con su amplio portafolio de scooters que

van desde los 125 hasta los 600cc, con diseos y tecnologa
de ltima generacin, no para de crecer en nuestro mercado
y prueba de ello es que ya cuentan con 22 concesionarios en
Colombia y recientemente abrieron dos nuevas tiendas en La Ceja,
Antioquia y en Orito, Putumayo que se suman a la lista, adems
prximamente estarn abriendo sus vitrinas en Villavicencio y
en Florencia, Caquet.
Para ms informacin sobre sus modelos, precios y sobre
los puntos de venta pueden visitar su sitio web en www.symcolombia.com

Nuevas tiendas Royal Enfield

Dos nuevas vitrinas abri hace poco Royal

Enfield, marca que est decidida a ganarse
el mercado colombiano con sus motos de
estilo exclusivo y precios bastante atractivos
que arrancan desde los $9.990.000 y con
motorizaciones desde 350 hasta 535cc.
La primera est ubicada en Bogot en el sector
del Campn, en la Cr. 30 con calle 63 y la segunda en Medelln en el sector de San Diego,
en Palac con la 33, estas tiendas se suman a
las que ya tiene la marca en Medelln, Bogot,
Cali, Barranquilla, Ibagu, Pasto y Santander.
Ms informacin: www.royalenfield.com/co

Novedades de Addict by Bosi

La coleccin de prendas para motociclistas de ADT Motowear by Bosi, tiene en

su catlogo la chaqueta Sahara, una prenda ideal para rodar dentro y fuera de la
ciudad, fabricada en Polyester Maxdura 600-D resistente al roce y la abrasin, con
protecciones en codos, hombros y espalda, ventanas Air Flow System para mxima
ventilacin, chaleco trmico removible y cintas reflectivas, que se pueden combinar
con las botas BT-DZ Rain HT, en cuero genuino, membrana semi impermeable y
respirable, disponibles desde la talla 38 hasta la 45 y en color negro. Ms detalles
en www.addictbybosi.com

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Novedades y Noticias

TVS Apache 300

A comienzo de ao la marca TVS mostr

una moto concepto llamada Akula 310
(foto) que haca pensar lo que vendra,
pues recientemente anunciaron que
dicho modelo llegar a las vitrinas con
el nombre de Apache 300 y seguramente algunas modificaciones para la
produccin en serie. Lo interesante es
que este modelo se deriva de la BMW
G310R, que es fabricada por TVS para la
marca alemana, de manera que se vienen
noticias interesantes y nuevos modelos
que nos pondrn a soar.

Lo nuevo de Pipes Performance

Esta marca colombiana, especializada en la

fabricacin de escapes para moto, present
hace poco una nueva coleccin de "pipetas"
para motos de 4 tiempos con diseos y
materiales de primer nivel, donde se destaca
el uso de fibra de carbono y acero inoxidable
con acabados de gran calidad.
Ms informacin: 3003213994

Starker, las elctricas de Auteco

Starker es una nueva marca de motos
y bicicletas elctricas que Auteco
trae a nuestro mercado y
que inicialmente cuenta
con tiendas en Bogot, Cali, Palmira y
Medelln. Su portafolio
dispone de 15 modelos
con precios que arrancan
en $2.590.000. A final
de ao esperan contar
con 34 puntos de venta. Ms informacin: www.
starker.com.co

Gama de accesorios AKT

AKT Motos ha venido trabajando fuertemente para crecer su gama de accesorios que actualmente cuenta con una amplia variedad de productos para
las motos y sus pilotos que se ajustan a todos los gustos y presupuestos. En
los sitios web www.aktmotos.com y www.tvsmotos.com es posible encontrar
todo el catlogo e incluso realizar compras en lnea.

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VA

Viajes y Aventuras

Himalayan

Odyssey
Royal Enfield

Texto y fotos: JCP

Agradecimiento especial: Royal Enfield

Recorrer algunos de los paisajes montaosos ms

sobrecogedores de este planeta en una moto es algo
increble, aunque tiene su precio. El clima es fuerte,
de contrastes, los caminos son duros y peligrosos, la
comida es de amor u odio, la altura golpea al cuerpo,
las comunicaciones pueden ser muy difciles y tambin
el idioma. Pero sin duda alguna vale la pena.
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a ley de la atraccin fue algo que

aprend de un buen amigo y aunque debo aceptar que al principio
fui escptico al respecto, la vida me ha
ido demostrando que enfocar la mente en
algo funciona y este viaje me lo termin de
confirmar. Desde que arranc el 2016 en mi
cabeza daba vueltas la idea de ir al Himalaya
a montar en moto, lo haba estado soando
por aos, pero lo senta tan lejano, costoso y

difcil que la idea se mantuvo mucho tiempo

en las sombras de mi mente, pero con el
devenir del nuevo ao una fuerte luz la puso
de nuevo en mis pensamientos y comenc a
creer que era posible, no saba exactamente
cmo, pero senta que estaba listo para hacer
realidad ese sueo.
Por alguna razn que no sabra explicar,
siempre me he sentido atrado por las altas
montaas, son como templos que me inspiran

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respeto y me transmiten paz. La primera

vez que escuche hablar del Himalaya, la
cadena montaosa ms alta del mundo, fue
en el bachillerato. El profe Rafael Lara, un
costeo enamorado de la geografa, que en
sus clases no necesitaba leer ningn libro
para transportarnos por el mundo con sus
relatos, describa unas cumbres inmensas,
donde se encontraban los mayores glaciares
que hay fuera de los polos y donde nacan

algunos de los ros ms grandes del planeta,

como el Ganges, el Indo, el Brahmaputra o
el Giants. Tambin nos hablaba del Everest,
el sueo dorado de todo escalador y el pico
ms famoso de esta inmensa cordillera que
influye en el clima y en la vida de casi todo un
continente, pero en las cumbres del Himalaya
se encuentran una decena de montaas que
superan los 8 mil metros de altura y a su vez
las carreteras ms altas del planeta.

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Viajes y Aventuras

Rumbo al Khardungla, el paso

de montaa ms alto del mundo,
abajo se aprecia el valle de Leh.

En algn momento a finales de mayo

contest una llamada de un nmero que
no tena identificado, una voz femenina me
salud y me dijo ser parte de la agencia
de medios de Royal Enfield y sin antesala
o prembulo alguno me dijo, queramos
saber si te gustara ir a un viaje al Himalaya
en moto. Yo quede como bloqueado un
segundo y le ped que me repitiera por si
haba escuchado mal, pero en efecto me
estaba invitando a ir a montar en moto al
techo del mundo!! Recuerdo haberle dicho
simplemente s, claro como si fuera lo ms
normal, pero es que las palabras no me fluan,
la mente se bloque y solo un rato despus
de haber colgado comenc a asimilar lo que
acababa de pasarme.
El trmite de la visa, que pareca fcil, se
convirti en un verdadero karma, trmino
muy apropiado en este caso. Algo estara
yo pagando de una vida anterior, segn las
creencias del Hinduismo, porque me pusieron
a sufrir hasta el final y solo logr tener mi
pasaporte en la mano, con la susodicha visa,
tres das antes del vuelo que me llevara al
otro lado del mundo, en un viaje de ms de 35
horas que supone una prueba de resistencia al
cuerpo, entre requisas, aeropuertos y aviones.
Llegue a Nueva Delhi un martes muy
entrada la noche y me senta como en la
misin de un agente secreto. Paso a paso

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me iban dando la informacin necesaria.

Hasta ese punto solo tena claro que ira a
montar en una Royal Enfield por el Himalaya
y que alguien me esperara a la salida del
aeropuerto. Al llegar al hotel conoc a mi
contacto quien me invit a cenar junto a un
grupo de periodistas de Indonesia y Tailandia,
que tambin estaban recin llegados e igual
de desinformados que yo. Ah nos contaron
que tendramos tres horas para descansar
antes de salir de madrugada a tomar un vuelo
rumbo a Leh. No tena ni idea que era Leh,
salvo que all comenzara nuestra ruta. Antes
de poder dormir un poco, ya en la madrugada,
recib una visita en mi habitacin por parte
de las personas de Royal que estaban a cargo
de nosotros, me pidieron que les mostrara
todo m equipo de montar, tarea que implic
vaciar todo el equipaje. Queran estar seguros
de que estuviera bien protegido en la ruta y
fueron exhaustivos en comprobarlo. Mientras
tanto yo solo miraba esa cama del hotel como
un nufrago que ve aparecer una isla desde
la distancia.
Leh es un pequeo pueblo en medio
del Himalaya, punto de partida de muchos
aventureros y un enclave militar de gran
importancia para el ejrcito indio, que
mantiene una disputa con Pakistn por
estos territorios desde 1947, en una zona de
frontera bastante caliente que se conoce

como Cachemira. Nos advirtieron mucho no

tomar fotos cuando estuviramos llegando
a Leh, pero desde el aire pudimos ver esas
hermosas montaas, valles y glaciares,
logrando captar algunas imgenes hasta que
la tripulacin nos advirti que guardramos
las cmaras.
El aterrizaje fue magistral. Un crack
el piloto. Antes de apuntar a la pista tuvo
que dar un giro de 180 grados con las alas
pasando muy cerca de las altas cumbres de
roca que rodeaban un pequeo valle. Y no era
un avin pequeo, en sus manos llevaba casi
200 almas, todos viendo pasar esas laderas
cerquita, en una maniobra que no daba margen
al ms mnimo error. Poco despus, mientras
el avin carreteaba hacia la plataforma, pude
ver escondidos en hangares de concreto,
camuflados como si fuera el suelo rido de
la zona, varios aviones de combate. Ms
tarde, ya en el hotel, sent retumbar dos de
ellos, dando varias vueltas, como diciendo
a los pakistanes aqu estamos, algo que se
repiti varias veces en el da. Y obvio que mi
corazn se aceler de la emocin al sentir el
rugido de esos motores capaces de acelerar
al doble de la velocidad del sonido y corr
a una terraza. Era la primera vez que vea y
escuchaba un caza ruso Sukhoi SU30mki, uno
de los depredadores areos ms mortales que
haya creado el ingenio humano.

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Himalayan Odyssey - Royal Enfield

La recomendacin que nos dieron fue descansar todo el da

para recobrar energas y adaptarnos a la altura, ya que estbamos a
3.650msnm, pero ese era solo el comienzo de lo que vendra. Para
m la altitud no fue problema, nunca he sufrido del mal de montaa,
pero en cambio la comida s se convirti en el factor que me hara
pasar momentos duros en los siguientes 10 das, ya que la oferta
gastronmica en estas tierras alejadas del mundo se limitaba a los
platos locales, sazonados con sobredosis de masala, nombre que
le dan a una mezcla de curry con especies de sabor picante y muy
fuerte que no puede faltar en la cocina india y que para los estmagos
occidentales es como una bomba!! Algo que no va muy bien cuando se
viaja en moto. Gracias a Dios y especialmente a Buda, nunca entr en
una crisis que me obligara a usar los baos del camino, una experiencia
que no debe ser muy envidiable y gradualmente fui siendo capaz de
comer algo de la cocina local, mezclado con grandes dosis de arroz
blanco sin sal, que es como ellos lo preparan, tortillas de chapati, que
son parecidas a las mejicanas pero picantes, una preparacin a base de
lentejas, algunas veces pollo navegando en masala
o cordero y cuando haba, huevos duros en gran
nmero, por suerte rodamos por zonas inhspitas y
con mucho viento y para la ruta me pude defender
con barras de granola y bocadillos veleos que
atin a llevar en la maleta junto a 4 latas de atn
que se convirtieron en un tesoro!! y nueces que
consegua en algunas tiendas del camino y que
nunca faltaron en los bolsillos de mi chaqueta.
Solo ese da en la noche me entregaron la
moto que sera mi compaera de viaje durante los
siguientes nueve das y mi felicidad fue grande

As se vean los
Himalaya desde
el avin. Abajo el
Palacio de Leh,
poblado desde
donde partira la
aventura que nos
llevara a bordo
de motos Royal
Enfield por las
carreteras ms
altas del mundo.

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Viajes y Aventuras

Himalayan Odyssey - Royal Enfield

al ver que se trataba de una de las nuevas

Himalayan 400, que tena bastante polvo
encima luego de nueve das de viaje en
manos de otro periodista, en ella me unira
al Himalayan Odyssey, una expedicin de 18
das que Royal Enfield realiza cada verano
para sus clientes y que este ao llegaba a la
edicin nmero trece. Me sumara a un grupo
de 70 motos, con sus respectivos pilotos, que
ya llevaban medio camino recorrido desde
Nueva Delhi, y se poda notar en sus rostros
y en sus trajes que llegar hasta Leh no haba
sido nada fcil.
Cuando recib la moto solo me dijeron
que me fuera directo a llenar el tanque y
que estuviera a las 8pm en el hotel para
una reunin, con tanta suerte que un seor
que estaba en las mismas me guio en su
Bullet 350 amarilla, ya que el pueblo era
como un laberinto

con caminos en muy mal estado y no tena

ni idea de dnde estaba parado. Esperaba
pagar la gasolina con la tarjeta de crdito
pero solo reciban rupias, la moneda de India
y el mismo seor tuvo el gesto de prestarme
el dinero para pagar mientras yo lograba
cambiar algunos dlares.
En la ida a la estacin el camino estaba
muy malo, con piedras grandes, zanjas y
mucho cascajo suelto, ah me di cuenta que
la moto era una delicia. Cmoda, suave,
muuuuy fcil de llevar en terreno malo y
rica para ir de pie. De inmediato hubo una
conexin especial con ella y tuve la sensacin
de que sera una excelente compaera de
viaje. En ese momento decid llamarla Eli,
por una persona con quien haba deseado
compartir esta aventura.
Mi primera etapa era como la cereza
del pastel de todo el viaje, una
jornada de 128km, en su mayora
sin asfalto, que nos llevara
a cruzar por la carretera ms
alta del mundo, ascendiendo
hasta unos impresionantes
5.600 metros sobre el nivel
del mar, en un punto llamado
Khardungla. Esa maana al
ver las caras de todos los
participantes en la reunin

antes de arrancar, se notaba que ese era el

da que todos haban estado esperando y no
era para menos, no muchos pueden decir
que han llegado en sus motos a semejante
altura. Para m sera lo ms alto que habra
estado en toda mi vida (con los pies en la
tierra) y la expectativa era grande, as como
tambin lo era esa primera experiencia de
manejar por las carreteras del Himalaya y
comenzar a descubrir las capacidades de la
nueva aventurera de Royal Enfield.
En cosa de minutos salimos del pueblo y
emprendimos el ascenso por una estrecha va
con una delgada capa de asfalto. Formbamos
una larga hilera donde prcticamente haba de
todos los modelos que Royal ha producido en
India por ms de seis dcadas y el martilleo
de los monocilndricos, algunos con escapes
abiertos, se escuchaba desde muy lejos
rebotando en las laderas de las montaas
por las que bamos trepando lentamente. El
paisaje cada vez se tornaba ms increble
a medida que ganbamos altura, rido,
rocoso y a lo lejos era posible ver el frtil
valle de Leh y la diminuta carretera que se
dibujaba en esas escarpadas laderas como
una pequea lnea. El trfico era intenso,
muchas minivans con pasajeros, cantidad
de camiones militares y de carga, busetas y
muchos camperos, tambin haba bastantes
A ms de 5.000 metros el
oxgeno escasea y las motos
suben lentamente, pero el
panrama lo justifica.

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Viajes y Aventuras

Himalayan Odyssey - Royal Enfield

motos subiendo y bajando, en su mayora

Royal Enfield de agencias que las rentan a
turistas que llegan de todo el mundo a vivir
esta experiencia. Decir que esos primeros
kilmetros fueron de terapia intensiva sobre
manejar por la izquierda y rodar al borde de
precipicios no es exagerar, varios sustos me
lleve en esa primera etapa cuando venan
de frente vehculos a los que les pasaba
literalmente sobando con el codo derecho
y las ruedas pisando muy cerca del abismo,
algunos conductores tenan la gentileza de
mermar la velocidad y hacer el esfuerzo de
orillarse, pero muchos simplemente seguan
como si nada y uno era el que deba encontrar
el espacio para pasar.
Tan pronto el asfalto se termin, la
Himalayan se sinti en su terreno favorito, con
unas suspensiones de largo recorrido que no
se inmutaban para tragarse piedras, huecos,
zanjas o al momento de cruzar ros, de los
cuales tuvimos varios ese primer da. Entre
ms malo se pona el camino, la moto pareca
sentirse mejor y la diversin aumentaba en

la misma proporcin, aunque la falta de

oxgeno a esas alturas le restaba potencia
al monocilndrico de 411cc y le impeda
acelerar a fondo, pero no era solo el motor
el que iba asfixiado en el enrarecido aire de
estas cumbres, al llegar a la cima y bajarme
para hacer las fotos de rigor sent como si
todo estuviera sucediendo en cmara lenta,
nos haban advertido no permanecer ms de
10 minutos en este lugar ya que a esa altura
el oxgeno se reduce en un 80% y puede llegar
a ser peligroso. Pronto estaba descendiendo
por el otro lado de la montaa, contemplando
el increble panorama que se divisaba al
fondo y los glaciares en los picos de las
montaas de ms de 6 y 7 mil metros que nos
rodeaban, la vista era alucinante y obligaba
a parar constantemente para corroborar que
eso que vean los ojos era real y para tratar
de capturar un poco de esa belleza con la
lente de la cmara, tarea difcil por cierto.
Tambin hubo tiempo para detenerse a jugar
con la nieve que estaba a la orilla del camino,
pero el fro, la altura y el viento empujaban a

acelerar la moto rumbo a tierras ms clidas.

Ese primer da transcurri sin ningn
percance, la moto funcion a la perfeccin,
salvo por la prdida de potencia y las fallas
derivadas de la falta de oxgeno, que son
totalmente normales en cualquier motor de
combustin rodando a semejantes alturas
y ms siendo de carburador. Los paisajes
superaron de lejos las expectativas, cualquier
cosa que hubiera imaginado se qued corta
ese da, incluido el camping que nos recibi
en un poblado llamado Hunder, donde
pasamos la noche en un hermoso valle a los
pies de unas paredes de roca inmensas.
La Himalayan, como todas las Royal
Enfield, es nica en su especie, es demasiado
bsica y funcional, con un diseo que parece
trado de finales de los 70 y pensada para ser
la compaera ideal en muchas situaciones
y momentos, desde el transporte diario
en cualquier ciudad hasta la travesa ms
impensable como la que me encontraba
viviendo. Como si se tratara de una buena
herramienta no tiene nada accesorio,

cuenta con lo estrictamente necesario y nada

ms. Para su cilindrada de 411cc la potencia
es discreta, apenas 24,5 caballos a 6.500rpm
y tiene un torque de 32NM (Newton Metro)
a 4.000 revoluciones. La idea de Royal
era hacer un propulsor duradero, de bajo
consumo, simple y sper confiable que fuera
perfecto para recorridos de larga distancia,
donde lo que prima no es la velocidad o la
aceleracin sino llegar al final de cada
da relajado y con la tranquilidad
de que la mecnica esta
perfecta para continuar
el viaje.

Algunos de los paisajes del Himalaya parecen

como de otro planeta, con carreteras colgando
de empinadas laderas que parecen listas para
desmoronarse.

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Viajes y Aventuras

Himalayan Odyssey - Royal Enfield

VA

con solo girar la cabeza y mirar hacia arriba. No puedo decir que fue fcil, pero
s debo decir que la moto hizo que fuera mucho ms fcil de lo que hubiera sido
en una mquina ms pesada y de mayor potencia. En algn punto del camino me
cruc con una trail europea de gran calibre y mientras su piloto peleaba con ella
para conseguir un poco de traccin en la roca suelta, mi Himalayan pas por un
lado como un tractorcito.
El da tres supuso otra sobredosis de paisajes sobrecogedores, parte de la ruta
transcurri rodando entre estrechos caones de roca, siguiendo el curso de ros
cristalinos cuyas aguas bajaban velozmente desde lo alto de las cumbres nevadas.
El paisaje rido de las laderas cambiaba de tono constantemente, a veces naranja,
otras amarillo o morado, contrastando con el verde de los pequeos valles, donde
se podan ver algunos cultivos y animales pastoreando. De nuevo predominaba en
mi esa sensacin de que iba en medio de un potencial derrumbe y me lo confirmaba
el ejrcito de trabajadores y maquinaria que se poda ver por todo el camino y
que peleaba una batalla constante contra las erosionadas y empinadas laderas para
mantener abiertos estos caminos, al menos por los meses que dura el verano, ya
que en invierno la mayora se cierran. Ese da volvimos a escalar las paredes de
una inmensa montaa llamada Taglangla, llegando hasta 5.328 metros de altura,
en la que es la segunda carretera ms alta del mundo, donde el clima se mostr
benvolo con nosotros, a pesar de los fuertes vientos que por momentos me
sacudan. Pero ms que la altura lo impresionante eran los profundos abismos
donde se lograba ver perfecto todo el trazado de la va desde el fondo del valle.
La gasolina es escasa en el Himalaya, por eso
siempre que se ve una "estacin" hay que llenar
los tanques. Abajo el valle del ro Shyok.

El da 3, rumbo a Debring, nos regal otra rodada en medio de paisajes increbles. Abajo la
foto a 5.600mt con un poco de nieve.

La altura del asiento (800mm), el peso (182kg) y su bajo centro de

gravedad son ideales para todo tipo de pilotos, incluidas las mujeres, que a
propsito tenan por primera vez su propia versin del Himalayan Odissey,
y la comodidad suficiente para rodar das enteros por cualquier terreno
confortablemente. Adems es muy agradable para montar de pie y gracias
a unas suspensiones, chasis y frenos que parecen los de una moto de rally,
transmite una gran seguridad en todo momento, especialmente cuando los
caminos se tornan realmente difciles, en el pantano, en arena suelta o en los
pasos ms complicados, como lo pude comprobar en muchos de los ros
que cruzamos. Y para mayor tranquilidad est blindada por debajo con un
robusto cubre-crter que mantiene el motor a salvo en todo momento. Otro
punto fuerte como viajera es la economa de combustible, que a gran altura,
en piso malo y a ritmos lentos me permita rodar cerca de 100km por galn,
cifra que debe incrementarse en asfalto y a menor altitud.
El da 2 repetimos la ruta hasta Leh, pero esta vez acompaados por una
lluvia que luego al acercarnos a la cima se transform en nieve, convirtiendo
la experiencia del da anterior en algo totalmente distinto. Visibilidad mnima,
dificultad para respirar, las manos congeladas a pesar de llevar muy buenos
guantes, mucho pantano y los ros ms crecidos, adems todo el tiempo
me acompaaba esa sensacin de estar rodeado por empinadas laderas
que parecan listas para derrumbarse en cualquier momento, con millones
de piedras sostenidas en un delicado equilibrio que asusta a cualquiera

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Viajes y Aventuras

Himalayan Odyssey - Royal Enfield

Casi 70 Royal Enfield de todos los modelos y estilos se sumaron a esta aventura
por los Himalaya en su edicin No. 13. Un viaje difcil y al mismo tiempo muy
divertido que las llev a recorrer paisajes alucinantes por carreteras que no
dan pie a aburrirse o distraerse ni un segundo.

A medio da paramos a reagruparnos

junto a una inmensa planicie desrtica. En
este viaje cada quien poda ir a su ritmo y la
caravana se poda extender por kilmetros,
de manera que un par de veces en cada
etapa los guas establecan puntos de parada
donde nos volvamos a reagrupar. En este
punto en particular la planicie de arena se
vea tan tentadora que no pas mucho tiempo
antes de que alguien saltara a su Himalayan
y se lanzara a explorar. Poco despus casi
todos estbamos rodando por la arena suelta
como si se tratara de una etapa del Dakar,
disfrutando con pequeas dunas y montculos
perfectos para dar algunos saltos, que nos
mantuvieron entretenidos hasta que se lleg
la hora de continuar.

18

Poco despus llegamos a un camping en

medio de la nada, me senta como metido
en los paisajes de un documental de las
estepas de Siberia o Mongolia, con picos
nevados que se vean a lo lejos por todos
los costados y sin seales de vida humana en
kilmetros a la redonda, all pas la noche en
una minscula carpa a ms de 4.500 metros
de altitud, creo que fue la mejor de todo el
viaje, me preocupaba el fro y el duro suelo,
pero ca como muerto en medio de un silencio
absoluto.
En el Himalaya, cuando uno cree
haber visto los paisajes ms increbles,
impresionantes y hermosos, la carretera
puede dar un giro inesperado y aparece otra
imagen ms alucinante que la anterior para

dejarnos sin aliento, as transcurrieron los das

4 y 5 en los que recorrimos ms de 400km
de absurda belleza, amenazantes paredes de
roca suelta y aterradores precipicios, con
infinidad de cascadas cayendo desde lo alto
de montaas casi verticales y caudalosos
ros que bajaban con una fuerza implacable.
Casi todo el tiempo me encontraba
rodando en solitario, el deseo de hacer fotos
me iba rezagando y al retomar la ruta deba
apretar el paso para evitar quedarme de ltimo
en algn desvo, ya que solo saba el nombre
del destino pero no cargaba ningn mapa o
indicaciones de la ruta y cuando iba a buen
ritmo por esos estrechos caminos siempre
pensaba en los profundos abismos, muchos
de ellos tan hondos y verticales que no se

les vea el fondo, afortunadamente la moto

era demasiado segura y nunca tuve mayores
sustos con ella, de hecho los nicos se
debieron a que a ratos se me olvidaba que
en India manejan por la izquierda y cuando
menos pensaba me encontraba trfico de
frente y de manera instintiva intentaba tirar
a la derecha hasta que recordaba que deba
buscar el lado contrario.
El da 6 fue de descanso en un poblado
llamado Kaza y creo que todos lo estbamos
necesitando, disfrutar de estos increbles
paisajes y carreteras tiene su precio. Para
el cuerpo supone un desgaste tremendo,
que en mi caso no era por la moto o el
mal estado de las vas ya que la Himalayan
se destac por ser demasiado cmoda y

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relajada de conducir en estos caminos,

sino por estar al otro lado del mundo con
el sueo completamente trocado, por la
falta de oxgeno en esas alturas y por una
alimentacin bastante pobre, de manera que
ese da fue de verdadero descanso, aunque
saque tiempo para darle una revisada a la
moto, chequear el filtro de aire, que me
sorprendi al estar bastante limpio a pesar
de la cantidad de polvo que habamos tragado
los ltimos 3 das, todo gracias a que se
trataba de un filtro de papel de gran tamao,
pensado para aguantar esta clase de terrenos
con bajo mantenimiento.
El da 7 nos dirigimos hacia un pueblo
llamado Kalpa. Fueron 206km de estrechos
caminos en muy mal estado con los abismos

ms azarosos que pueda recordar y bastante

trfico en comparacin con los das anteriores,
en una ruta que todo el tiempo serpenteaba por
empinadas laderas que como de costumbre
parecan listas para derrumbarse en cualquier
instante, de hecho a mitad de camino
tuvimos que esperar que dos inmensas
retroexcavadoras limpiaran un derrumbe que
haba bloqueado la va, y lo hacan arrojando
inmensas rocas al fondo del can en una
maniobra que pudimos contemplar desde
una distancia prudente. Si en algn momento
pude sentir que no haba margen para el error
fue ese da, que afortunadamente concluy sin
ningn percance.
Los ltimos dos das de la ruta fue
evidente que cada vez nos acercbamos ms

19

VA

a la civilizacin, comenzamos a ver mucho

ms trfico al mismo tiempo que el paisaje
se tornaba ms verde y el clima ms caliente
y hmedo a medida que descendamos.
En India manejar y pitar son sinnimos,
parece que no se puede hacer lo uno sin
lo otro y estas ltimas etapas creo haber
escuchado ms pitos que en toda una vida
manejando. En las estrechas carreteras de
los das anteriores me pareca normal que la
gente pitara al llegar a una curva ciega para
advertirles a los dems conductores, pero ya
en vas ms amplias y con mayor visibilidad
no lograba entender el objetivo de pitar
constantemente, inclusive cuando iban solos
en medio de una recta.
Como lo presenta, el da final fue el ms
estresante de todos, mucha lluvia desde que
salimos y un trfico que fue aumentando
a medida que avanzaba la ruta hacia una
ciudad llamada Chandigarh, que era nuestro
destino final. Pero lo peor no era que hubieran
muchos carros, buses y camiones, tampoco

20

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los huecos, el pantano o la lluvia, eso es

normal en cualquier viaje cuando uno rueda
cerca de pueblos y ciudades, que esta vez
fueron creciendo en cantidad y tamao, lo
realmente estresante del da era la manera
salvaje como algunos conductores de carros,
camiones y buses sobrepasaban en lugares
totalmente ciegos, simplemente se pegaban
del pito y se tiraban donde no haba chance
de esquivar o evitar un choque, era como
ver pilotos kamikaze!!! Unos suicidas y los
peores iban en carros pequeitos, que los vea
uno completamente apachurrados en muchos
lugares del camino, abandonados y donde
claramente se notaba que hubo heridos graves
o muertos. Pero como en India creen en la
reencarnacin y en que van a ascender a algo
mejor, pues supongo que se irn motivados...
Pero yo que no creo en eso si tena algo de
susto de encontrarme un "brbaro" de esos
de frente y todo el tiempo estaba preparado
para buscar el "espacio" a dnde tirarme en
caso de ser necesario. Afortunadamente solo

Los macacos nos alegraron las ltimas etapas.

Arriba el Monasterio Ki cerca a Kaza, abajo el
poblado de Kalpa y detalles de un templo.
La Himalayan 400 (Pg. Opuesta) es una moto
ideal para viajes de aventura donde el camino
puede deparar cualquier cosa.

21

VA

Drybag - SW Motech
En este viaje fue de gran ayuda contar con una
tula impermeable Drybag 350 de SW-motech
para llevar el equipahe en la moto. Esta maleta
fabbricada en lona de PVC de gran resitencia
brinda una capacidad de 35 litros y tiene las
ventajas de ser muy liviana, fcil de asegurar a
cualquier tipo de moto gracias a que incorpora
4 correas tensoras y lo mejor es que es 100%
impermeable. Las importa y distribuye en
Colombia www.TheAdventure.com.co

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Viajes y Aventuras

Himalayan Odyssey

tuve un par de sustos que no fueron ms que

eso y tambin un par de rabias con algunos
"indios" que se me pegaban con el bomper
de la rueda trasera y me arriaban a punta de
pito. Me contuve de no patearlos pensando
en que eso podra traerme un "karma" y solo
los saludaba con mi dedo anular en alto en
gesto de amistad y fraternidad occidental.
Otro tema delicado de las dos etapas
finales fueron las vacas, que se volvieron
una constante en el camino, acostadas en
la va como si nada aparecan cuando uno
menos lo esperaba y parecan tener claro su
estatus de animal sagrado en el Hinduismo,
porque ni se inmutaban, las ruedas de los
camiones les podan pasar a milmetros de
sus narices y ellas relajadas, pero en moto
una colisin con uno de estos sagrados
bovinos sera a otro precio y haba que estar
alerta para esquivarlas. El mayor susto fue
en una autopista de cuatro carriles, en el
ltimo tramo antes de terminar el viaje,
cuando en medio de una curva donde bamos
varias motos a buen ritmo, nos apareci una
vaca negra enorme haciendo la siesta en la
mitad de nuestro carril, afortunadamente la
Himalayan es bastante gil y todos logramos
esquivarla, pero nada raro que ese da esa
vaca haya trascendido a otra vida y que en su
camino a la reencarnacin se haya llevado a
alguien ms
Como en todo el viaje, los ltimos
kilmetros no estuvieron exentos de
emociones, a la entrada de la ciudad me
encontraba parado en la orilla, solo y
totalmente desubicado pensando en cmo
llegar hasta el hotel, del cual solo saba el
nombre, pero la suerte jug a mi favor y de
la nada aparecieron algunos compaeros de
ruta que eran nativos y parecan conocer el
destino, iban bastante rpido y de inmediato
me sub a la moto para tratar de alcanzarlos.
Nunca haba tenido el espacio para acelerar
la Himalayan y en este ltimo tramo de
autopista iba a ms de 100km/h detrs de
ellos cuando de la nada salt a la va lo que
pareca un polica con un inmenso turbante
haciendo seas de que parramos. Los
ltimos del grupo logramos frenar a tiempo,
pero los primeros se siguieron de largo y
desde la orilla, unos metros ms adelante,
otros oficiales enturbantados les lanzaron
unas barreras metlicas con rodachinas
para detenerlos, suerte que no se form una

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Viajes y Aventuras

Himalayan Odyssey - Royal Enfield

carambola de motos peloteando y todos

lograron esquivar las trampas y detenerse
ms adelante. Un alegato en idioma nativo
se form entre los policas y los compaeros,
logr entender que deba pasarles mi licencia
de conduccin y el pasaporte, lo cual
hice y poco despus me los regresaron y
continuamos el camino. Ms tarde, en el
hotel, me contaron que dentro de un carro
tenan una cmara de velocidad y que nosotros
bamos a 120 en una zona de 50km/h. La
preocupacin de los oficiales no era la
seguridad de las vas, sino conseguir algo
extra para complementar sus salarios y 200
rupias, algo as como 10 mil pesos, fueron

El Valle de Spiti, ubicado a ms de 4 mil metros

de altura y muy cerca de la frontera con China, es
de esos lugares donde las palabras y las cmaras
se quedan cortas para describir tanta belleza.

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suficientes para que nos dejaran seguir

Poco despus estbamos dando vueltas
en la ciudad hasta que por fin llegamos a
un hermoso hotel donde tuve sentimientos
encontrados, por un lado me invadi la
nostalgia de saber que llegaba al final de
una aventura increble y al mismo tiempo
la tristeza de decirle adis a Eli mi moto
del Himalaya, con la que inevitablemente
se cre un lazo muy especial en los nueve
das de ruta; pero adems senta la alegra
y la satisfaccin de haber culminado entero
y sin ningn percance luego de casi 1.500
desafiantes kilmetros rodando por el techo
del mundo.

Motor

Ficha Tcnica

VA

Cilindrada
Diam. x carrera
Rel. de compresin
Potencia Mx.
Torque Mx.
Alimentacin
Encendido
Transmisin
Embrague
Susp. Del.
Susp. Tra.
Frenos Delantero
Freno Trasero
Peso
Capacidad Tanque
Precio
Disponibilidad

Monocilndrico OHC, 2 vlvulas,

refrigerado por aire y aceite
411 c.c.
78 x 86 mm
9,5 : 1
24,5 HP a 6.500 rpm
32 Nm a 4.000/4.500 rpm
Carburador
Elctrico
5 velocidades
Multidisco
Telescpica 41 mm / 200 mm
Monoamortiguador / 180 mm
Disco flotante 300 mm
Disco 240 mm
182 kg (en seco)
4 galones (15 L)
---Se espera para final de ao

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Foto: Royal Enfield

VA

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Foto: Royal Enfield

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Foto: Royal Enfield

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Industria
y muy seguramente nuevas motorizaciones, tal
como lo vimos con la nueva Himalayan, pero
que su objetivo no es entrar en la guerra por
ofrecer motos de alto desempeo, lo suyo es
brindar una experiencia diferente, nica, con
estilos muy propios de lo que representa esta
marca y con ese sabor tan especial que tienen
cada uno de sus modelos.
Al llegar a la planta lo que primero llam
nuestra atencin fue la amplitud de los espacios, con reas muy iluminadas y ventiladas,
ambiente de trabajo ms agradable, aunque el
calor en esta regin de India en esta poca es
impresionante y la temperatura poda rondar
fcilmente los 35, mucho mejor que los 40
grados que haba en el exterior.
En nuestro recorrido pudimos ver algunas
zonas dedicadas al mecanizado de piezas de
motores, con maquinaria de ltima generacin,

Royal
Enfield
Donde sucede la magia
Contrario a lo que uno
podra imaginar, la
planta donde nacen las
Royal es una de las ms
modernas de la India,
un lugar mgico donde
el metal se convierte en
hermosas motos a una
velocidad sorprendente.
44

espus de cumplir la cita con las carreteras del Himalaya, aventura que ocupa la portada
de esta misma edicin, nos esperaba una visita a la planta de Oragadam, instalaciones
que se encuentran a una hora de la ciudad de Chennai y que fueron inauguradas en abril
de 2013 en un terreno de 20 hectreas, donde la marca se dio el "gusto" de construir una moderna
planta de produccin y ensamble, con una capacidad para fabricar 600.000 motos por ao.
Chennai es una agitada ciudad costera ubicada al sureste de India, hasta all volamos junto a
varios colegas de Tailandia e Indonesia para hacer un recorrido por la planta de Oragadam, que en
2014 se convirti en la fbrica principal de Royal Enfield dentro de un plan de crecimiento de la
marca, liderado por su CEO Siddartha Lal, que es como una especie de "rockstar" de las motos que
ha venido dirigiendo el rumbo de la compaa en los ltimos aos y que tiene muy claro el norte
de esta marca. Con l tuvimos una larga conversacin mientras compartamos un desayuno en el
hotel antes de salir hacia la planta. En esa conversacin quedo clarsimo que Royal quiere seguir
creciendo y expandindose a otros mercados, que en un futuro cercano llegarn nuevos modelos

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as como las lneas de ensamble de motores y

los bancos de prueba de los mismos que no
paraban de ensayar los monocilndricos de
350, 400 y 500cc. Tambin pudimos recorrer
la planta de pintura de ltima generacin con
equipos robotizados, que es motivo de orgullo
para la marca.
Royal Enfield es la nica empresa automotriz
de India que emplea a mujeres, de las cuales
vimos bastantes en el armado de motores, donde su precisin y habilidad son muy valoradas.

Pero lo ms impresionante de toda la visita

no fueron ni las mquinas de alta tecnologa,
ni los robots, tampoco la pista de pruebas o
la eficiente lnea de ensamble que ve salir una
nueva Royal cada minuto, lo ms descrestador
de todo fue ver a los talentosos artistas que
todava decoran a mano los tanques y las tapas
de algunos de los modelos que Royal sigue
produciendo como lo hacan en el pasado, no
por nada es la marca de motos ms antigua y
sus motos son nicas.

A pesar de ser una planta dotada con la ms moderna tecnologa,

todava se siguen decorando a mano las piezas de algunos modelos,
algo que habla del espritu nico que mueve a esta marca. En el proceso
de produccin tambin intervienen mujeres, algo en lo que Royal es
pionero en India. Esta planta ocupa 20 hectreas y est en capacidad
de producir 600 mil motos al ao.

45

Contacto

KTM

RC 200

Adrenalina de uso diario

46

Con esta deportiva de

trazos muy originales,
la marca austraca nos
confirma que grandes
dosis de diversin
pueden venir empacadas
en pequeas cilindradas
y todo esto sin perder la
practicidad de una moto
para todos los das.
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ebo decir que tena muchas expectativas antes de subirme

a esta moto, algo que siempre me sucede con toda nueva
KTM que llega a mis manos, aunque en este caso no tuve
tanto tiempo con ella como hubiera querido, pero s el suficiente para
descubrir que nuevamente la marca austraca haba logrado hacer una
moto especial, con ese picante que tienen todas sus creaciones y que
las hace tan nicas y diferentes de todo lo dems.
Comenzando por la apariencia, es claro que KTM no pretenda hacer
otra deportiva ms, el diseo de la RC 200 marca un nuevo estilo, con
un frontal muy original, que gstenos o no, identificar a esta moto por
donde quiera que pase. Claro que ah
estn esas formas anguladas
tan caractersticas de esta
marca y un hermoso
chasis multitubular
que luce espectacular
en ella y que destaca
al estar pintado en ese
vivo tono naranja que es sinnimo de fuertes sensaciones cuando se habla de motos.
Esta deportiva comparte muchos componentes
con la Duke 200, siendo el principal el propulsor
monocilndrico de 199cc que genera 25,5
caballos a 10.000rpm, potencia
suficiente para mover con soltura

un conjunto que pesa 137,5 kilos y darle una aceleracin y una velocidad que la ponen del lado de
las motos que ofrecen buenas dosis de emociones.
Compacta, esa fue la primera palabra que se
me vino a la mente cuando me sub en ella. Me
sent como en una moto de carreras,
aunque la postura no es tan
radical, pero s acorde a lo que

Como es usual
en KTM, el diseo y los acabados son de alta
calidad.

Contacto

KTM RC 200
Su diseo es muy deportivo y
resalta especialmente el hermoso chasis multitubular.

48

rgimen para enfrentar el trfico y con una caja

que es corta, precisa y suave, justo lo que uno
espera de una moto en la que todo el tiempo
hay que trabajar con el pie izquierdo. La moto
fluye con gran facilidad por cualquier parte y su
postura est en un punto ideal donde ofrece la
comodidad suficiente para que podamos disfrutar de ella a diario como medio de transporte
fcil, econmico y sobretodo divertido, porque
en ella cada salida es pura diversin, igual como
sucede con su hermana la Duke 200.
Pero lo mejor llega cuando apuntamos la
rueda delantera hacia una buena carretera de
curvas, ah si comienza la verdadera diversin
y las palabras Ready to Race cobran todo su
sentido, gracias a un motor que acelera con
ganas por arriba de 7.000rpm y que es capaz
de mantener ritmos muy buenos, pero adems
cuenta con un chasis, unas suspensiones y
unos frenos que estn sobrados en calidad y
que convierten cada frenada, cada cambio de
direccin y cada curva en un momento sublime

donde podemos expresar lo mejor de nuestras

capacidades conductivas, con esa sensacin
maravillosa que solo una verdadera deportiva
nos puede regalar.
Aspectos para destacar hay varios, como
la calidad de sus acabados o el completsimo
tablero que nos ofrece gran cantidad de inforMotor

Ficha Tcnica

esperaba de una verdadera deportiva, con las

piernas flexionadas para poder inclinar bastante
sin que nada toque el suelo, con el manubrio
bajo y estrecho y con un asiento que se siente
muy firme y adecuado para moverse en l a la
hora de atacar las curvas.
gil fue la segunda palabra que pens tan
pronto puse primera y comenc a moverme en
la ciudad, el motor se mostr delicioso para este
entorno, con una respuesta agradable a medio

Cilindrada
Rel. de compresin
Potencia Mx.
Torque Mx.
Alimentacin
Encendido
Transmisin
Embrague
Susp. Del.
Susp. Tra.
Frenos Del / Tras.
Peso
Capacidad Tanque
Precio
Para saber ms

Monocilndrico, DOHC, 4
vlvulas, refrigerado por lquido
199,5 c.c.
11,5 : 1
25,5 HP a 10.000 rpm
19,5 Nm a 8.000 rpm
Inyeccin electrnica
Elctrico
6 velocidades
Multidisco
Telescpica invertida / 125mm
Monoamortiguador / 150mm
Disco 300mm / disco 230mm
137,5 kg (En seco)
2,6 galones (10 L)
$13.990.000
www.ktm.com.co

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macin, aunque mucha de ella no es fcil de

leer en movimiento al ser muy pequea; las
luces son muy buenas para rodar en la noche
y en general la iluminacin, con stop y direccionales de Leds que resultan muy visibles a
cualquier hora; el consumo de combustible es
muy contenido con promedios de 130km/g en
uso mixto ciudad / carretera y sin dejar de disBajo la cola dispone de
asas para el pasajero muy
bien disimuladas.

frutar de la potencia; tambin hay que destacar

la suavidad de funcionamiento y un aspecto
que me pareci clave es que las suspensiones
ofrecen un buen nivel de comodidad sin dejar
de ser firmes como se espera de una deportiva
y eso redunda en que la moto sea demasiado
agradable para usar a diario o incluso para
recorridos largos.

El pasajero, como en toda deportiva de

verdad, no ir tan cmodo como en otra clase de
motos, pero la KTM le ofrece un asiento amplio,
por cierto de un diseo muy ingenioso ya que
da la apariencia de ser una moto monoplaza, y
unas agarraderas bien camufladas debajo de la
cola, pero ese es un pequeo precio a pagar por
tener una dosis diaria de adrenalina.
Muy innovador el diseo del asiento del pasajero que mejora mucho
el "look" deportivo.

Contacto

Honda

CB 190R

Entre gustos no hay

disgustos, pero podemos
atrevernos a decir que la
CB 190R es una de las
motos ms bonitas del
mercado en la gama de
los 200cc, pero adems es
una gran compaera para
todos los das, econmica,
eficiente y muy divertida
en carretera.
50

a CB 190R fue
una de las motos
que ms expectativa caus en la pasada
Feria de las 2 Ruedas, un
modelo que los adeptos
a la marca del ala dorada
estaban esperando con ansias y que finalmente fue lanzado
por Honda en dicho evento. Hace poco tuvimos la oportunidad de rodar unos kilmetros sobre ella y
llevarnos una primera impresin que les queremos compartir. Lo ms destacado de esta nueva CB es
sin duda alguna su diseo de ltima generacin, que le da un aspecto bastante deportivo, acentuado
por las robustas barras invertidas en tono dorado y por esa farola de mirada intimidante, con tecnologa
Led que le da un toque de exclusividad, lo mismo puede decirse de su motor dotado de inyeccin
electrnica, un detalle que se percibe en la suavidad de funcionamiento, en la manera como acelera
progresivamente y en un consumo de combustible bastante bajo, que nos dio promedios superiores a
160km/g durante la ruta que hicimos con ella.
Al ver sus formas uno pensara que se trata de una moto ms rpida de lo que en realidad es, pues

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su motor que entrega 15,8 caballos no es el que

ms corra o acelere, pero s tiene la capacidad de
mover muy bien la moto en ciudad o en carretera
y ante todo destaca por su suavidad, tambin se
destaca la caja de gran precisin, as como los frenos que son excelentes y lo mismo puede decirse
del chasis y suspensiones, las cuales brindan una
estabilidad de verdadera deportiva.
La posicin de manejo es deportiva sin ser
incmoda, aunque la silla nos pareci algo dura y
con una forma que limita un poco la posibilidad de
moverse en ella, el pasajero tiene un buen asiento
Motor

Ficha Tcnica

Cilindrada
Rel. de compresin
Potencia Mx.
Torque Mx.
Alimentacin
Encendido
Transmisin
Embrague
Susp. Del.
Susp. Tra.
Frenos Del / Tras.
Peso
Capacidad Tanque
Precio
Para saber ms

Monocilndrico, OHC, 2 vlvulas,

refrigerado por lquido
184,4 c.c.
9,5 : 1
15,8 HP a 8.000 rpm
13,3 Nm a 7.000 rpm
Inyeccin electrnica
Elctrico
5 velocidades
Multidisco
Telescpica invertida / 117 mm
Monoamortiguador / 114 mm
Disco lobulado / disco lobulado
131 kg (En seco)
3,17 galones (12 L)
$8.990.000
www.honda.com.co

donde va relajado, pero carece de asas para

sujetarse. En la ciudad se mueve muy bien,
es gil y muy maniobrable, una moto deliciosa
para ir de un lugar a otro y en carretera si sabemos aprovechar la potencia y las excelentes
virtudes de la ciclstica y los frenos seguro que
lo vamos a pasar muy bien, especialmente
cuando haya bastantes curvas, que es donde
mejor se desempea y al parar a tomar algo
ser igualmente placentero parquearla donde
podamos disfrutar de su hermoso diseo, algo
en lo que no tiene rival.

La calidad de los
frenos, equipados
con discos lobulados
en ambas ruedas, es
intachable y lo mismo
puede decirse de sus
acabados, donde el diseo se lleva todos los
puntos. Tambin es de
destacar su faro con
luz Led y la suspensin
delantera con barras
invertidas.

51

Industria

Nueva ensambladora

Honda

operacin hace un par de aos en un rea de 9

mil metros cuadrados y que en nuestro pas son
de las ms modernas en su clase, contando con
una planta de pintura semi-automatizada, que
tiene equipos robotizados para la aplicacin de
pintura en polvo de gran eficiencia y con una
lnea de ensamblaje que se destaca por contar
con un sistema de abastecimiento areo para
los componentes de sub-ensamble, de manera
que el proceso de armado de las motos se
realiza de una manera ms organizada y fluida,
lo cual redunda en una mayor productividad,
como lo confirma la capacidad de ensamblar
100 mil motos por ao que tienen estas nuevas
instalaciones.
Paso a paso pudimos seguir de cerca todo
el proceso, desde el momento en el que las
piezas llegan sin color para ser preparadas para
recibir la pintura, pasando por la inspeccin que
realizan personas entrenadas para ello, que una
a una revisan cada parte buscando la ms mnima imperfeccin, tambin vimos al personal
que con gran habilidad pega los adhesivos a
una velocidad sorprendente y seguimos paso a
paso el armado de las motos, un proceso que
se realiza en varias fases y que no se detiene,
convirtiendo en muy poco tiempo un montn de
piezas sueltas en una flamante moto que pronto
estar rodando por nuestras calles.
Pero all no termina todo, pues al salir
de la lnea de ensamble cada moto pasa por
un minucioso proceso de revisin, donde se
prende por primera vez el motor y se revisa
que todo funcione correctamente, frenos, luces,
tablero, caja, emisiones, todo es inspeccionado
cuidadosamente antes de que la moto est
lista para ser enviada a alguno de los cientos
de concesionarios que Honda tiene a lo largo y
ancho de todo el pas.

La limpieza, la iluminacin, la eficiencia y el orden

son aspectos que sobresalen desde que uno
pisa las nuevas instalaciones de Fanalca, donde
cuentan con una moderna planta de pintura y
una lnea de ensamble con un sistema areo de
alimentacin que incrementa la eficiencia en el
proceso de armado de las motos.

Fanalca nos invit hace poco a conocer

su ms moderna planta de ensamble con
capacidad para 100.000 motos.

mplia, iluminada, impecable, organizada. As es la nueva

planta de pintura y ensamble de Honda en Colombia, que se
encuentra en las instalaciones de Fanalca, en Yumbo, Valle del
Cauca, en una agitada zona industrial que est a pocos minutos de Cali y
hasta donde llegamos invitados para conocer el ms reciente modelo de
la marca, del cual les contamos en la seccin de novedades al comienzo
de esta misma edicin, pero Fanalca y Honda no queran desaprovechar la
oportunidad para mostrarnos estas nuevas instalaciones, que entraron en

52

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53

Eventos
zona Heritage que fue mi preferida, con banda de rock a bordo y la nueva R nineT Scrambler
como protagonista y lanzamiento sorpresa del evento. Una de las experiencias ms destacadas fue la BMW Motorrard Academy, donde los amantes del Off road, entre los cuales me
incluyo, podamos recibir cursos de manejo dictados por uno de los instructores certificados
por BMW Alemania, cursos que se seguirn repitiendo en todo el pas.
El Motorrad Days fue muy bien planeado y para todos los gustos, no haba como aburrirse,
si ibas solo, con tus amigos, tu pareja o en familia la pasabas muy bien. Muchos de los
riders se apuntaron el sbado a alguna de las 5 rutas diseadas por los organizadores, pero
tambin se formaron mltiples grupos que planearon sus propias experiencias para rodar,
pues la regin ofrece un sin nmero de lugares hermosos para conocer. Con la participacin
de casi 800 motos y 1.200 personas, yo slo pensaba la locura que sera tener una vista
area de la regin donde todos pudiramos ser testigos de esta fantstica invasin que se
mova por las carreteras principales, por los pueblos, por las montaas, por las vas terciarias,
por sus cafetales, y es que con solo ver la cara de los habitantes del eje cafetero, como se
deleitaban al ver pasar estos apasionados de las motos alemanas y escuchar esa meloda de
motores sonando juntos, te dabas cuenta que es algo que se presencia con gran admiracin,
es un momento para recordar. Cabe destacar que en este encuentro se sumaron un nmero
importante de mujeres riders, lo que en mi opinin hace muy atractivo el panorama.

800 motos y 1.200

participantes hablan de lo que fue
el BMW Motorrad
Days, un fin de
semana donde los
apasionados de las
motos alemanas
no tienen como
aburrirse. Abajo
se puede ver la R
nineT Scrambler
que fue lanzada en
el evento.

BMW Motorrad Days Colombia 2016

Texto: Elivsquez - Fotos: JCP

El pasado 9, 10 y 11 de
septiembre vivimos el
BMW Motorrad Days
Colombia 2016, evento
que en su sexta edicin
se consolida como el
ms importante de
la marca alemana en
Latinoamrica.
54

uisiera contarles mi primera experiencia en este evento desde el

punto de vista de una participante,
una aficionada a las motos, as como usuaria
de una poderosa BMW por 3 das. El viernes
temprano empezamos nuestra ruta desde la
ciudad de Medelln hacia Montenegro Quindo,
con unas condiciones climticas y viales muy
buenas, lo que nos permiti disfrutar al mximo
la S1000XR 2016 que nos prest Autogermana
para asistir al evento. Llenos de expectativas
llegamos al Hotel Las Camelias, sede del
evento, para hacer la inscripcin y recibir el

kit de bienvenida, de inmediato not la gran

organizacin y logstica que permita el ingreso
fluido a las diferentes caravanas que arribaban
de todas las regiones de Colombia e inclusive de
otros pases como Per, Ecuador, Chile, Mxico,
Venezuela y EEUU.
El da sbado todos los asistentes podan
disfrutar de varias actividades al aire libre
(yoga, fortalecimiento muscular para los riders,
pilates), conversatorios, actividades extremas
(skyline, bag jump, muro de escalar, mini
motard), zona comercial con la boutique BMW,
reas de integracin con DJs, picnic, y la nueva

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Eventos

Llegada la noche todos queramos ver qu

tenan preparado para el gran final y por poco
San Pedro con su aguacero nos deja con las ganas. Finalmente el inmenso escenario nos dio
la bienvenida con un sper concierto crossover
hasta la madrugada, premios y mucho humor.
La cereza en el helado; juegos pirotcnicos
para un cierre increble! Ser un reto grande
para Autogermana superarse el prximo ao.
El domingo fue otro da para recordar, ya
que hicimos una ruta muy entretenida cruzando por carreteras de cinco departamentos
para disfrutar al mximo el regreso a casa
y especialmente nuestra compaera de 4
cilindros y 1.000cc, una moto que a pesar
de sus 228Kg me pareci bastante fcil de
conducir, inclusive para una mujer que no

BMW Motorrad Days Colombia 2016

es experta como yo. En las excelentes carreteras del Valle pude sacarle el jugo a sus 160
caballos! Y ms adelante acompaados por
la lluvia me pude dar cuenta que es una moto
muy segura en estas condiciones climticas.
Para m la S1000XR es una mezcla ganadora
entre una moto de turismo y una deportiva,
con una posicin de manejo bastante cmoda
y en su modo Dinamyc es explosiva! Tanto
las prestaciones, los diseos, la tecnologa y
el prestigio que ofrecen los modelos de BMW
hacen que todos las deseen, pero para m
como espectadora se destaca el esfuerzo que
hace la marca para acompaar a la comunidad
de riders y hacerlos sentir especiales. Desde
ahora esperamos con ansias la prxima versin
de BMW Motorrad Days Col 2017.

La S 1000XR
fue nuestra
compaera
de ruta.

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Eventos

Encuentro

TTR AKT

AKT se esmer en planear un evento donde no haba tiempo para

aburrirse, la tarde del sbado se fue sin darnos cuenta entre juegos y competencias que sirvieron para integrar a los diferentes grupos y clubes, y en
la noche nos esperaba un delicioso asado y ms concursos que entregaron
muchos premios, pero lo mejor vendra el domingo, con una excelente ruta
que nos llev por hermosos paisajes, en medio de haciendas ganaderas,
donde tuvimos muchos cruces de ros y pasos complicados que le pusieron
el toque picante a la rodada. Al final llegamos al ro Cocorn, en un punto
conocido como Puente de Lata, donde nos esperaban sus cristalinas aguas,
las cuales disfrutamos bastante, y un delicioso almuerzo al aire libre.
En la noche compartimos una rica cena y el cierre del evento, con ms
concursos y premios para los asistentes y con el compromiso de que el
prximo ao ser an mejor. AKT aprovech la ocasin para dar a conocer
la fecha del II Encuentro TVS que tambin se llevar a cabo en Doradal,
los das 5 y 6 de noviembre.

Desde diferentes
regiones del pas llegaron hasta Doradal,
Antioquia los aficionados a las TTR para
compartir un fin de
semana donde no falt la diversin, con
muchos concursos,
competencias y una
excelente rodada.

Doradal, Antioquia, fue el lugar ideal para que

los aficionados a las "Todo Terreno" de AKT
compartieran un excelente fin de semana.

o hay nada mejor que la combinacin tierra y moto para salir de la rutina y
olvidarnos de todo. Eso lo saben muy bien los aficionados a las TTR de AKT
Motos, quienes no pierden ninguna oportunidad para prender sus motos y lanzarse a disfrutar de cuanto camino se les cruza por delante y eso precisamente fue lo que
estuvimos haciendo hace poco en Doradal, Antioquia con un grupo de ellos, que llegaron
en sus motos desde varios departamentos, recorriendo largas distancias, para compartir
un fin de semana de puente al estilo TTR.

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59

Yonny Hernndez lejos de la fortuna

El #1 dej de ser exclusivo

para unos cuantos en MotoGP

Este sin duda no ha sido el mejor ao para el

colombiano Yonny Hernndez, los
puntos le han sido esquivos, las
cadas el plato fuerte y los problemas con las llantas parecen ser
un karma ms para el piloto que ha
padecido de todo un poco durante el
2016. La ventaja es que el #68 trata
de seguir manteniendo ese optimismo
que lo caracteriza, pero que sin duda
no ha sido suficiente para sacar a flote
todo su potencial y el de su Ducati.
No podemos negar que en Holanda
nos dio una buena dosis de felicidad
a liderar 9 giros en la Catedral del
Motociclismo. Por ahora los puntos
logrados hasta el momento lo
ubican en el puesto 22 de la
general. Esperamos que la
mala racha termine y Yonny
salga a flote.

Foto: Rainer Herhaus

Este ao hemos visto todo tipo de carreras en el Mundial de

Velocidad, desde las que poco animan al ojo a permanecer
abierto, hasta duelos picos y ganadores insospechados, tal es
el caso de Jack Miller que tras las vacaciones veraniegas logr
imponerse en la "Catedrl", en una carrera que incluso Yonny
Hernndez lider durante 9 vueltas, ponindonos a soar con
la victoria que terminaba finalmente en manos del australiano
del Team Marc VDS. El 17 de julio, en la cita germana, el agua
y las cadas fueron el plato fuerte donde Rossi pareca estar
disfrutando de lo servido, rodando en la punta de carrera, pero
un error al entrar a cambiar su moto le cost el triunfo que sirvi en
bandeja a Marc Mrquez. A mediados de agosto, Austria le daba
la bienvenida a MotoGP y all las Ducati dominaban de principio
a fin, con pole para Andrea Iannone y su primer triunfo, en un
podio que comparti con Dovizioso y que celebr en grande
pues desde el 2010, la marca italiana no lograba una victoria.
Terminando agosto sera el fin de semana para el britnico
Cal Crutchlow que con su Honda del LCR lograba la
primera victoria, gracias a una arriesgada conduccin,
el #35 le daba a sus compatriotas un triunfo esquivo
desde haca 35 aos. Pero las historias picas no
pararon y comenzando septiembre era el momento
de que Suzuki dominara de principio a fin la carrera
y lo hizo de la mano de Mverick Viales que volaba
literalmente en el trazado de Silverstone para dejar su
nombre en la historia del motociclismo y de la marca
japonesa. Las sorpresas no han parado y en la cita de
Misano, el turno para disfrutar de las mieles del xito
fue para Dani Pedrosa que a falta de 9 vueltas super a
Rossi quedndose con una victoria que haca rato le era esquiva al
espaol. Gracias a estos protagonistas, MotoGP puede contar este
ao un dato histrico, pues nunca haba habido 8 pilotos diferentes
que subieran al podio uno tras otro en la misma temporada. Con los
resultados a la fecha Marc Mrquez lidera la tabla de posiciones,
le sigue Rossi y tercero es Jorge Lorenzo.

Ocho ganadores diferentes

ha tenido MotoGP en las
ltimas 8 carreras, comenzando arriba, Lorenzo,
Rossi , Miller, Mrquez,
Ianonne, Crutchlow,
Viales y Pedrosa.

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Steward Garca y la Rockies Cup

Luego de un top 10 en Brno, la cita de Misano

de la Copa Red Bull MotoGP para Steward
Garca fue un verdadero dolor de cabeza, por
la serie de problemas que hicieron de esa
fecha una carrera para olvidar. Pero a pesar
de las complicaciones en el trazado de San
Marino, Steward sigue adelante con el objetivo
de aprender lo que ms pueda y disfrutar de
la oportunidad de correr al lado de las nuevas
promesas del motociclismo. A la fecha tiene
31 puntos y es 18 en la general. La prxima
carrera se correr en Aragn, donde seguro
el colombiano estar ms cmodo, pues se
sentir como corriendo en casa.

Foto: Rainer Herhaus

Soar sin lmites

Desde la Feria de las 2 Ruedas Christian Felipe Cristancho "Khitian" comparti con
nosotros su idea de participar en la carrera para personas con discapacidades que
se realizara en Austria, pero el tiempo cambi las cosas y la cita finalmente fue en
Mugello, el mtico circuito en el que corren los pilotos del Mundial de Velocidad y fue
as como este jven, que naci sin su brazo derecho, logr su propsito y se ubic en
el puesto 22, con sus colegas europeos en la grilla de partida de la categora 600cc
miembros superiores, cruzando la meta en el puesto #7. Gracias al apoyo de ADT
Motowear, Ride Pro, Shaft, ENI, la Liga Antioquea de Motociclismo y Fedemoto, el
Dream World Bridgestone Cup cont con el nico representante americano que se
le midi al reto, haciendo realidad su sueo y como dice el refrn "caballero repite"
pues Khitian ya est pensando en volver el ao prximo.

Kenan Sofuoglu y los 400km/h sobre la H2R

El mltiple campen del mundo de Supersport, Kenan Sofuoglu, se prepar durante 4 meses para
un show con motivo de la inauguracin del puente Osman Gazi que une a Estambul con Izmit. Para
tal acontecimiento, el piloto turco se mont en su Kawasaki H2R y aceler a fondo hasta marcar en
el tablero 400 km/h, a pesar de que el fabricante japons afirmaba que la moto solo poda llegar
hasta los 380 km/h, Kenan estaba seguro de poder lograr ms aceleracin. Para ser un campen
del mundo, Sufuoglu admiti que las velocidades mximas en las carreras de supersport solo llegan
hasta los 300 km/h por lo que la cifra alcanzada es sin duda muy alta incluso para l.

Toni Bou escalando a la gloria

Durante el primer fin de semana de Septiembre, el

piloto de trial Toni Bou (Honda), lograba un resultado
histrico durante el Gran Premio de Italia al sumar
una nueva victoria que le otorgaba al espaol su ttulo
mundial #20 y la dcima corona de trial outdoor,
convirtindose en una leyenda en el motociclismo
deportivo, en hora buena campen.

62

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Escuela Promesas Fedemoto

De la mano de Suzuki y su modelo Gixxer 150 la Escuela Promesas Fedemoto se ha convertido en el

semillero de la velocidad entre los ms jvenes, brindando oportunidad a 14 chicos entre 10 y 15 aos
que contarn con formacin terica y prctica, adems de ser parte del GP Colombia y el Nacional de
Velocidad. A este proyecto se han vinculado ADT Motowear, cascos APower y llantas Dunlop. La idea es
que estos pilotos cuenten con una oportunidad real para lograr sus metas en el motociclismo deportivo.

Las citas latinoamericanas

Varias competencias internacionales se han

cumplido en el territorio latinoamericano y all los
colombianos han estado presentes. Finalizando
agosto, la cita fue en Ecuador, la modalidad
Minicross y el resultado fue el segundo puesto en
la categora 65cc con Agustn Barreneche como
protagonista. Luego nos trasladamos a Costa Rica
donde se realiz el Latino de Enduro y all estuvimos
con Daniel Palacio (KTM) E2 y Juan Esteban Reyes
(Honda) en la categora E1, si bien no llegaron al
podio, hicieron presencia en tierras centroamericanas. Del 9 al 10 de septiembre el turno fue para
el Supermotard, que se disput en Tocancip y
donde el show se lo rob el colombiano Daniel
Guzmn que comparti podio con Hctor Yiln y
David Burbano, en un campeonato donde no hubo
mucha participacin internacional.

Toms Puerta se aduea del rcord en Tocancip

Durante la cita del GP Colombia a comienzos del mes de agosto, el piloto Toms Puerta logr cumplir
uno de sus sueos al marcar el mejor tiempo en el trazado de Tocancip con un crono de 1:09,509,
superando as a Martn Crdenas quien tena el registro en 1:09,689. Vale la pena resaltar que Toms
tena en su moto llantas Dunlop japonesas que ya se consiguen en el mercado nacional. Y para completar
un fin de semana de lujo, el antioqueo sum una nueva victoria en la categora Superbike.

La velocidad tiene nuevos reyes

Prximos eventos
Sept. 24 y 25, II Encuentro Mujeres Enduristas,
Medelln
Foto: Cesar lvarez "Tiburn"

Septiembre 25, GP de Aragn, Espaa

Oct. 14 al 16, Encuentro Classic y Custom, Med.
Octubre 16, GP de Japn, Motegi
Octubre 20 al 23, Feria CimaMotor, China
Nov. 5 al 7, II Encuentro Nacional TVS Apache,
Doradal, Ant.

Noviembre 13, GP de Valencia, Espaa

Encuentra ms en Demotos.com.co
Si quieren promocionar algn evento o competencia solo
deben enviarlos al correo: webmaster@demotos.com.co

64

Mateo Moreno vuelve al Dakar

Nos llegaron noticias del piloto antioqueo Mateo

Moreno, quien se prepara para su tercer Dakar y lo
har nuevamente sobre una KTM 450 Rally Rplica
2016. En esta oportunidad su equipo ser el Nomad Racing y por ahora cuenta con el patrocinio
de Mobil, Shark, Alpinestars y KTM Colombia.
En cuanto al presupuesto faltan unos pesos para
completar los pagos a la organizacin, pero ya
es un hecho que Mateo estar en el Dakar 2017,
cuyo recorrido los llevar por Paraguay, Bolivia y
Argentina, entre el 2 y el 14 de enero.

La piloto estadounidense Valerie Thompson de 49

aos, logr el rcord femenino de velocidad mundial,
al llegar a los 503.72 km/h, durante la Semana de la
Velocidad en Bonneville. All, tras cuatro das de entrenamientos super
la barrera de las 300
mph (482.803 km/h),
entrando en la lite de la velocidad sobre la moto llamada "7"
Racing Streamliner, diseada por Denis Manning. Pero ella no es
la nica obsesionada con la velocidad y justamente al momento de
escribir estas lneas, Guy Martin quien a mediados de agosto marc el
rcord de la Triumph ms rpida del mundo con una cifra de 441.28
km/h, tratar de superar las 400 mph, es decir 643,738 km/h, para
superar as el actual registro que est en 376 mph. Para conocer el
resultado visiten: www.demotos.com.co

65

Los Precios*

AKT

AK 110 NV
AK 125 Flex
NKD 125
EVO R3 125
RTX 150 Unishock
AK 180 CR5
Dinamyc 125 R
Dynamic 125 R New
Jet 5 150 R
AK 125 TT R
AK 180 TT R
AK 180 TT X
AK 250 TT Adventour
AK 250 Adventour full
Carguero AK200

$3.290.000
$3.490.000
$2.950.000
$3.690.000
$4.590.000
$4.990.000
$4.790.000
$4.590.000
$5.290.000
$4.490.000
$4.890.000
$5.490.000
$9.390.000
$9.990.000
$9.290.000

Sport 100
Apache RTR 160
Apache RTR 180
Stryker
Rockz
Motocarro Tuk Tuk
Motocarro Tuk Tuk ES

$3.190.000
$4.890.000
$5.590.000
$3.990.000
$4.890.000
$10.990.000
$11.290.000

AKT - TVS

Auteco - Bajaj

Motocarro RE pasajeros $10.599.000

Motocarro carga chasis $12.690.000
Boxer BM 100 ES
$3.599.000
Boxer CT 100
$3.299.000
Boxer CT 100 cargo
$3.379.000
Boxer BM 150
$4.250.000
Platino 110
$3.450.000
Discover 110
$4.150.000
Discover 125+
$3.899.000
Discover 125ST
$4.590.000
Discover 150ST
$4.990.000

Auteco - Pulsar

Pulsar 135
Pulsar 180 GT
Pulsar 150 NS
Pulsar 200NS
Pulsar AS 200
Pulsar RS 200

$4.890.000
$5.890.000
$6.490.000
$7.990.000
$8.150.000
$10.990.000

KLX 150L
Z 250

$7.990.000
$15.490.000

Auteco - Kawasaki

Z 250SL
Ninja 300
Ninja ZX6R
Ninja ZX10R
ER-6n
ER-6f
Vulcan S 650
Vulcan 900
Versys 650
Versys 1000
KLR 650
Z800
Z1000

$13.990.000
$16.990.000
$48.990.000
$64.990.000
$25.990.000
$31.990.000
$32.990.000
$33.490.000
$32.990.000
$41.990.000
$26.990.000
$32.990.000
$45.990.000

Duke 200
Duke 390
200 RC
690 SMC R
Duke 690
Duke 690R
1050 Adventure
1190 Adeventure
1190 Adventure R
1290 Super Adv
Super Duke 1290 R
1190 RC8R
65 SX
85 SX
250 SX
350 SX-F
450 SX-F
Freeride 250R
Freeride 350
450 EXC Six Days
690 Enduro R

$12.490.000
$17.990.000
$13.990.000
$35.990.000
$32.490.000
$36.990.000
$53.990.000
$69.990.000
$69.990.000
$79.990.000
$69.990.000
$65.990.000
$14.990.000
$17.990.000
$26.990.000
$29.990.000
$30.990.000
$24.990.000
$28.490.000
$34.990.000
$34.990.000

UNI-K
Jetix 125
Track
Twist
Fly 125
Agility Naked
Agility Digital
Fly 150
Rocket
Downtown 300i

$3.899.000
$4.990.000
$2.999.000
$4.199.000
$5.199.000
$5.699.000
$6.399.000
$6.399.000
$6.499.000
$16.990.000

Auteco - KTM

Auteco - Kymco

Mongoose 90
Maxxer 250 4x2
Maxxer 375 4x4
MXU 500 4x4

$10.500.000
$16.390.000
$26.990.000
$30.990.000

C 600 Sport
C 650 GT
G 650 GS
F 700 GS Standard
F 800 GS Standard
F 800 GS Adventure
F 800 R
F 800 GT
R 1200 GS
R 1200 GS Key Less
R 1200 GS Adventure
R 1200 R
R 1200 X NineT
R 1200 RS
R 1200 RT
S 1000 R
S 1000 RR
S 1000 XR
K 1300 R
K 1300 S
K 1600 GT
K 1600 GTL
K1600 GTL Exclusive

$44.990.000
$46.990.000
$30.990.000
$37.990.000
$47.990.000
$60.990.000
$38.990.000
$50.990.000
$69.990.000
$73.990.000
$80.990.000
$64.990.000
$62.990.000
$65.990.000
$79.990.000
$51.990.000
$73.990.000
$68.990.000
$62.990.000
$69.990.000
$92.990.000
$96.990.000
$99.990.000

BMW

Hero

Eco Deluxe
Splendor iSmart
Dash
Super Splendor
Glamour 125
Thriller
Thriller Sports
Karizma ZMR

$3.290.000
$3.790.000
$4.830.000
$3.850.000
$4.350.000
$5.090.000
$5.450.000
$7.550.000

Wave 110
Elite +
Click 125i
Dio 110
Dream Neo 110
CBF 125
Invicta
CB1 PRO

$4.890.000
$5.190.000
$6.690.000
$4.190.000
$3.690.000
$5.990.000
$6.890.000
$4.190.000

Honda

CB-110
CB 190R
XR 150L
CBR 250R STD
CBR 500R
CB 500F
XR 250 Tornado
XRE 300L
XR 650L
VFR 1200X

$4.114.000
$8.990.000
$6.990.000
$12.990.000
$23.290.000
$22.290.000
$14.600.000
$16.990.000
$23.990.000
$49.990.000

Bullet 350
Bullet 500
Rumbler 350
Rumbler 500
Classic 350
Classic 500
Continental GT 535

$9.990.000
$12.800.000
$11.790.000
$14.790.000
$10.990.000
$13.600.000
$15.990.000

AX 4
Lets
Hayate Evolution 115
Viva R 115 Cool
Viva R Style
Best 125
GN 125
GS 125
Gixxer 150
Gixxer 150SF
GS 150R
GZ 150-A
DR-X 200
Inazuma 250
GS 500
SV 650A
GSR 750
GSX-R 600
DR 650
V-Strom DL 650 ABS
V-Strom DL 1000
RMZ 85
RMZ 250
ATV - LTF 250
ATV - LTA 750XP

$3.960.000
$5.230.000
$4.680.000
$5.100.000
$5.890.000
$6.890.000
$4.930.000
$5.380.000
$7.350.000
$7.890.000
$6.730.000
$7.830.000
$12.390.000
$14.990.000
$17.590.000
$28.990.000
$34.990.000
$44.200.000
$23.500.000
$31.990.000
$43.990.000
$13.790.000
$24.590.000
$15.990.000
$38.490.000

Royal Enfield

Suzuki

SYM

Crox 125

$5.190.000

Crox R 125
Crox R 150
Fiddle III 125
Symphony SR 125
Citycom S 300i
Joymax 300i
Joimax 300i Sport
Maxsym 600i
WOLF 250i

$5.690.000
$6.090.000
$5.190.000
$6.090.000
$14.990.000
$18.990.000
$18.990.000
$27.990.000
$12.990.000

Fino 115
BWS 125
BWS X
N-Max
Tricity
Cripton 115
Lbero 125
YBR 125 ESD
SZ-RR
FZ S
Fazer 2.0
YZF R15
R3
XTZ 125
XTZ 250
XT 660R
MT-03
MT-07
MT-09
MT-09 Tracer
XVS 950 Bolt
YZF R6
YZF R1
XT 250 Tnr
XT 660 Tnr
Super Tnr
Super Tnr ZE
Grizzly 450
Grizzly 700
Raptor 700
TTR 50E
WR 250 F
WR 450 F
YZ250F
YZ450F

$5.550.000
$7.150.000
$7.600.000
$9.600.000
$12.990.000
$5.150.000
$4.540.000
$4.800.000
$5.500.000
$6.990.000
$7.100.000
$9.900.000
$17.900.000
$6.750.000
$14.990.000
$26.000.000
$17.500.000
$29.990.000
$34.490.000
$37.990.000
$31.990.000
$43.990.000
$58.990.000
$14.780.000
$34.490.000
$45.990.000
$50.990.000
$27.990.000
$43.490.000
$33.000.000
$5.200.000
$24.990.000
$29.999.000
$25.990.000
$27.490.000

Yamaha

*Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresin de La Revista. Tambin por costos de fletes en algunas regiones del pas.

En ALTA
La moto tiene un sinfn de aspectos positivos. Nos quedaramos cortos para describirlos, los que vivimos esta pasin
lo sabemos, pero uno de los mejores es sin duda alguna la
camaradera que existe entre motociclistas y la posibilidad que esto
nos da para hacer amigos en todas partes. Es una gran sensacin llegar a muchos
lugares y que por el simple hecho de ir en moto las personas se nos acerquen
a saludar, a preguntar algo sobre la ruta o sobre nuestras motos y puedan surgir
nuevos amigos a donde quiera que vayamos.

66

En BAJA
Es una prctica normal de muchos, llenar los tanques
de sus vehculos hasta rebosarlos, algo que adems de
absurdo resulta peligroso, ya que en muchos casos ese
combustible "extra" vuelve a salirse por la tapa o por los sistemas
de desfogue y van dejando toda la va con un reguero que se convierte en una
trampa para los dems conductores, especialmente para quienes vamos en moto,
que siempre llevamos la peor parte. Aunque fuera solo por ahorrar dinero, que
bueno sera que pensaran en ello.

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