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ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES- ESING

INGENIERA DE TRFICO
INGENIERA CIVIL A DISTANCIA

INTERSECCION AV. CALLE 57 POR CARRERA 18

Integrantes del Grupo


RIGOBERTO MELO GARCIA.
SANDRA MILENA ARIAS POVEDA
JUAN CARLOS SANTAMARIA

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INGENIERA CIVIL A DISTANCIA
INGENIERA DE TRFICO
BOGOT D.C.
2016-II

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INGENIERA DE TRFICO
INGENIERA CIVIL A DISTANCIA

INTERSECCION AV. CALLE 57 POR CARRERA 18

Integrantes del Grupo


RIGOBERTO MELO GARCIA.
SANDRA MILENA ARIAS POVEDA
JUAN CARLOS SANTAMARIA

Nombre de la Materia:
INGENIERIA DE TRFICO

Presentado al Docente
INGENIERO: OCTAVIO VEGA C.

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INGENIERA DE TRFICO
BOGOT D.C.
2016-II

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1. INTRODUCCIN

Uno de los principales objetivos de la Ingeniera de Trnsito es encontrar


soluciones que brinden movilidad, seguridad y comodidad a los problemas de
trnsito como congestiones, falta de estacionamientos o accidentes, entre otros,
as como identificar y cuantificar las deficiencias del sistema vial y determinar la
calidad de servicio ofrecido. Por ello, es necesario conocer su sistema y su
conducta, para poder evaluar lo que est sucediendo, y lo que se puede lograr en
el futuro al mejorar la situacin presente.

Bogot cuenta con varias vas principales diseadas geomtricamente cuyo


objetivo primordial es atender la densidad de poblacin reduciendo los tiempos de
recorrido. El estudio y anlisis de trfico permite establecer el flujo vehicular en un
punto determinado, as como las fracciones de tiempo requerida en los diferentes
sentidos y carriles de la misma. Se debe contar entonces con un escenario de la
situacin actual, el cual se puede obtener mediante la observacin directa en el
campo y la medicin de parmetros crticos, como parte del proceso para dar una
solucin. De esta forma toma gran importancia la realizacin de estudios de
campo que permitan obtener datos claros y precisos de lo que ocurre.

Por lo anteriormente expuesto y con fines investigativos, la interseccin que se


describe en este trabajo servir como objeto para el anlisis requerido dentro de
los estudios de trfico, permitiendo la comprensin, aplicacin y asimilacin de los
conceptos bsico fundamentales de la ingeniera de trnsito. Dicha interseccin la
cual se encuentra ubicada en la Av. Calle 57 por Carrera 18, se caracteriza por
tener transito mixto, mnimo de carga pesada por lo cual se facilita su estudio
y anlisis.

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TABLA DE CONTENIDO
1.
INTRODUCCIN ................................................................................... 3
2.
OBJETIVOS........................................................................................... 5
2.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................ 5
2.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................... 5
2.3 ALCANCE ............................................................................................... 6
3.
NORMATIVIDAD ................................................................................... 6
4.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO ......................................................... 7
4.1 USOS DEL SUELO .................................................................................. 8
4.2 CARACTERIZACIN VAL Y DEL TRANSPORTE ................................. 9
4.2.1 CARACTERIZACIN DE LAS INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS 9
4.2.2 CONDICIONES NORMALES DE OPERACIN .................................. 10
4.3 REA DE INFLUENCIA .......................................................................... 13
4.4 SITIOS ESPECIALES .......................................................................... 14
4.5 PROPUESTA DE OPERACIN........................................................... 14
5.
METODOLOGIA PARA LA TOMA DE INFORMACIN EN CAMPO ... 15
5.1 TIPO DE CLASIFICACIN DE VEHCULOS ......................................... 15
5.2 MOVIMIENTOS EN LA INTERSECCIN DE AFORO ........................... 16
5.3 SEALIZACIN DE LA INTERSECCION .............................................. 17
5.3.1 SEALIZACION HORIZONTAL ........................................................... 18
5.3.2 SEALIZACION VERTICAL................................................................ 18
5.4 SEMAFOROS ........................................................................................ 19
5.5 EJECUCION DE ACTIVIDADES PARA LA TOMA DE INFORMACION . 20
5.5.1 TOMA DE LA INFORMACIN DE CAMPO ........................................ 22
CONCLUSIONES ......................................................................................... 24
BIBLIOGRAFA ............................................................................................. 25

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2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL


Analizar y caracterizar el flujo vehicular para el estudio de trnsito y movilidad de
la zona que comprende la Interseccin Av. Calle 57 por Carrera 18 en la ciudad de
Bogot D.C

2.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS


Aplicar los conceptos generales y especficos utilizados en la planeacin,
diseo, ejecucin y supervisin de estudios relacionados con la ingeniera
de trnsito.
Identificar el procedimiento a seguir en el estudio de Trfico de una
interseccin vial.
Conocer el funcionamiento actual de las vas aferentes al proyecto en
cuestin.
Generar la informacin primaria necesaria para el desarrollo del estudio.
Determinar las caractersticas del sistema de trnsito y la movilidad del
sistema en las diversas zonas del rea urbana a travs de la va.
Determinar los parmetros bsicos de diseo de acuerdo a las condiciones
de infraestructura vial y comportamiento del trnsito.
Analizar y entender las caractersticas y el comportamiento del trnsito para
regular y dirigir el trfico maximizando la capacidad de la interseccin a
futuro.

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2.3 ALCANCE

El alcance del presente documento es dar a conocer los diferentes aspectos que
componen un estudio de transito y su inferencia sobre el mismo, en el se dan a
conocer caractersticas de la zona de estudio en cuanto a trafico actual de acuerdo
a la red vial existente, tipo de uso que se le da al suelo, las caractersticas de la
zona en cuento a sitios de inters y otros. De acuerdo a la informacin recopilada
anteriormente se pretende dar una propuesta de operacin en pro de mejorar una
movilidad eficiente, segura y comprometida con el medio ambiente.

3. NORMATIVIDAD

Teniendo en cuenta el Decreto 596 de Diciembre 26 de 2007 el cual seala las


reglas para la exigencia, realizacin y presentacin de estudios de movilidad de
desarrollos urbansticos y arquitectnicos en el Distrito Capital, los estudios de
transito se deben regir por lo all estipulado. Es de resaltar que de acuerdo al Plan
de Ordenamiento Territorial POT, todo proyecto de equipamiento y de comercio de
escala metropolitana y urbana deber estar sustentada en un estudio de trnsito.

Y este hace necesario delimitar los casos en los cuales los estudios de trnsito y/o
de demanda y atencin de usuarios, constituyen requisitos indispensables para el
trmite de las licencias urbansticas dentro del Distrito Capital y definir el alcance
de los mismos.

De acuerdo al Artculo 6 del decreto en mencin: A partir del recibo del estudio de
trnsito o de demanda y atencin de usuarios, la Secretara Distrital de Movilidad
dispondr de cuarenta y cinco (45) das para su revisin y emisin del concepto de

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aprobacin o desaprobacin, caso ste en el cual presentar las observaciones e


indicadores de trnsito, que dieron lugar a dicha determinacin. En el evento de
devolucin del estudio con observaciones, el titular del proyecto deber atenderlas
para poder presentarlo nuevamente ante la Secretara Distrital de Movilidad,
Entidad que contar con el trmino de cuarenta y cinco (45) das para su revisin.

En cuanto a la localizacin de seales de aproximacin y dems elementos de


seguridad para canalizar, informar, prevenir, reglamentar y minimizar el impacto
sobre la va a intervenir se aplica la normatividad correspondiente para tal fin
Manual de Sealizacin Vial, dispositivos para la regulacin de trnsito en
calles, carreteras y ciclorutas de Colombia, de acuerdo a la Resolucin 1050
de 2004 del Ministerio de Transporte.

4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

La Interseccin Semaforizada Av. Calle 57 por Carrera 18

(Avenida de Las

Palmeras), est muy cerca del Estadio Nemesio Camacho El Campn, excelente
acceso vial por la Av. Caracas, la Carrera 30, la Calle 63 y la Calle 53. Pertenece
a la Localidad de Teusaquillo, Sector primordialmente residencial, con comercio
de alcance zonal, El cual se encuentra principalmente en los corredores de la
Avenida Caracas y Cra 24 hacia el Sur conecta con la Avenida Primera de Mayo,
al Oriente con la Avenida Boyac y al Occidente con la Carrera 80.

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4.1 USOS DEL SUELO

En la localidad de Teusaquillo se desarrollan diferentes usos del suelo: residencial


consolidado, predominantemente dotacional y residencial cualificado.
La clasificacin del suelo es un elemento para dividir el territorio sobre el cual se
va a planificar o aplicar el ordenamiento. En Bogot se han establecido tres clases
de suelo: suelo urbano, suelo de expansin urbana y suelo rural. El suelo urbano
se conforma de las reas con usos urbanos dotadas de infraestructura vial y redes
de servicios pblicos domiciliarios que permiten su urbanizacin y edificacin. El
suelo de expansin urbana corresponde a territorios que podrn habilitarse para
usos urbanos mediante planes parciales durante la vigencia del POT. El suelo
rural se compone de los terrenos en donde no es apto el uso urbano por estar

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destinado a usos agropecuarios, forestales, de explotacin de recursos naturales,


entre otros.
La superficie total de Teusaquillo es de 1.419,3 hectreas (ha), todas
correspondientes a suelo urbano. Esta localidad ocupa el dcimo cuarto lugar en
superficie entre las localidades del Distrito Capital.

4.2 CARACTERIZACIN VAL Y DEL TRANSPORTE

4.2.1 CARACTERIZACIN DE LAS INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS


A continuacin se muestran todos los movimientos posibles que se pueden
hacer en la interseccin, para cada uno de los accesos.

Descripcin de Movimientos posibles en intersecciones, Manual de planeacin y diseo para la


administracin del trnsito y el transporte en Santa Fe De Bogot.

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4.2.2 CONDICIONES NORMALES DE OPERACIN


Los movimientos que se presentan en esta interseccin de la Calle 57 con Carrera
18 en condiciones normales son los siguientes:

Acceso
Norte

Oeste
Este

Movimiento
Directo
Giro a izquierda
Giro a derecha
Directo
Giro a derecha
Directo

Cdigo
1
5
9(1)
3
9(3)
4

La clasificacin de estas vas se rige por la normatividad general para la


infraestructura vial de la ciudad, por el cual es adoptado el plan vial para el distrito
especial de Bogot y

que por ende dispone la clasifican de las vas segn

capacidad, funcin y uso.


Se adopta la clasificacin del ancho de vas.
DATOS DE LA VA
TIPO DE VA: V3
NOMBRE DE LA VIA: AVENIDA DE LAS PALMERAS
IDENTIFICACION DE TRAMO O SECTOR
AV. CALLE 57 CON CARRERA 18
Localidad: TEUSAQUILLO
Barrio: SAN LUIS

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TRAMO

AV CALLE 57

CARRERA 18

COSTADO

ANCHO DE
CALZADA

SUR ( W-E )

35,48 m

NORTE ( E-W )

38,23 m

NORTE ( N-S )

14,68 m

SUR ( N-S )

17,48 m

4.2.3 TIEMPOS DE SEMAFOROS


SEMAFORO
Av. Calle 57

SENTIDO
Oriente-Occidente

TIEMPO
Rojo: 57 Seg.
Verde: 60 Seg

Av. Calle 57

Occidente-Oriente

Rojo: 57 Seg.
Verde: 60 Seg

Carrera 18

Norte-Sur

Rojo: 73 Seg.
Verde: 42 Seg.

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4.3 REA DE INFLUENCIA


4.3.1 LOCALIDAD DE TEUSAQUILLO

La UPZ Teusaquillo se localiza al suroriente de la localidad de Teusaquillo. Tiene


una extensin de 235,7 hectreas. Esta UPZ limita, por el norte con la UPZ
Galeras; por el oriente con las UPZ Chapinero, de la localidad con el mismo
nombre y Sagrado Corazn, de la localidad de Santa Fe; por el sur con la UPZ La
Sabana, de la localidad de Santa Fe; y por el occidente, con las UPZ Parque
Simn Bolvar CAN y Quinta Paredes.

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4.4

SITIOS ESPECIALES

Sitios Reconocidos del Sector


Radio Santaf/Chapinero Suroccidental: calle 57 N 17-46 Esquina Nor-Oriental
Iglesia El Divino Salvador: carrera 17 N 56-27 Esquina Sur-Oriental
Teatro Santaf: calle 57 N 17-13 Andn sur Oriental.

4.5

PROPUESTA DE OPERACIN

En este corredor vial se observan rutas de Buses Pblicos y Rutas del Sistema
Integrado SITP tanto en sentido E-W como en sentido W-E, hacia el W sobre la
Carrera 17 sentido SUR-NORTE se evidenciaron varias Rutas de Buses de
Servicio Pblico y Rutas del Sistema Integral SITP, por el mismo costado sobre la
Cra 15 se encuentra el Sistema Masivo de Transporte Transmilenio.

Con respecto al componente de la demanda de Transporte en este corredor


existen 3 Rutas de Buses con intervalos de 30 a 35 minutos, y 5 Rutas del
Sistema Integral SITP con Intervalos de 20 a 25 minutos.

Se evidencia que el transporte Publico en variedad de Rutas es excelente asi


como tambin el del sistema Integral SITP, sin dejar de lado que en esta rea de
Influencia se cuenta tambin con el sistema Masivo de Transporte Transmilenio,
s evaluara los Intervalos de tiempo en el trasporte Tradicional como en el
sistema Integral SITP y Transmilenio, para mejralo en cuanto a que no sea tan
prolongado el tiempo de espera para los pasajeros. Por otra parte se observ que
el transporte privado y mixto esta entre los parmetros normales de tiempos y no
se evidencio saturacin alguna.

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5. METODOLOGIA PARA LA TOMA DE INFORMACIN EN CAMPO

5.1 TIPO DE CLASIFICACIN DE VEHCULOS

Los aforos se discriminaran por tipo de vehculo de la siguiente manera:


Livianos: Corresponden a los vehculos livianos de cuatro llantas, tales como
Vehculos de pasajeros, jeeps, van, pick-up y microbuses.
Buses: incluyen los buses de servicio corriente, busetas con capacidad mayor a
10 pasajeros y menor a 35 sin importar la configuracin del chasis, colectivo hasta
con 10 pasajeros.
Camiones: corresponde a los vehculos de carga de ms de 1 tonelada, de ms
de cuatro ruedas, y se han clasificado de acuerdo con el nmero de ejes as:
Camin C2: camin de (2) ejes.
Camin C3: camin de (3) ejes.
Motos: Vehculos de dos ruedas impulsados por un motor que acciona la rueda
Trasera.

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A continuacin se presentan los movimientos aforados incluyendo el


Personal que empleado para la actividad, para cada una de las estaciones de
Conteos propuestas.

5.2 MOVIMIENTOS EN LA INTERSECCIN DE AFORO


Con el fin de unificar la identificacin de los movimientos vehiculares, que pueden
haber en la estacin escogida, se tomara la convencin de los movimientos que se
trabaja internacionalmente de acuerdo con los accesos presentados, dicha
conveccin se presenta en la siguiente figura.

En nuestra estacin de aforo, se presentan los siguientes movimientos siguientes


tal como se observan en la imagen. 2 3 4 6 - 9(2) - 9(4)
6 movimientos 3 estaciones de control (3 aforadores):
1. 1- 4 y 9(4)
2. 2 - 9 (2) - 6
3. 3

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Fecha proyectada de aforos vehiculares:


Da hbil: (martes 28 de septiembre o Viernes 30 de septiembre)
Da no hbil (sbado 24 de septiembre de 2016
Intervalos de 15 minutos durante el estudio de aforo por movimientos.

5.3 SEALIZACIN DE LA INTERSECCION


Las seales tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las limitaciones,
prohibiciones o restricciones sobre su uso, adems de guiar al usuario de la va
suministrndole la informacin necesaria sobre identificacin de localidades,
destinos, direcciones, sitios de inters turstico, geogrficos, intersecciones,
cruces, distancias por recorrer, prestacin de servicios, etc.; y advertir al usuario
de la va la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de sta. La
ubicacin de todas las seales se presenta en la siguiente figura, as mismo, se
presentan fotografas de cada una de ellas.

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5.3.1 SEALIZACION HORIZONTAL


La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales,
conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se pintan sobre el
pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o
adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de
rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de
obstculos. La interseccin cuenta con las siguientes marcas longitudinales;
Lneas centrales, lneas de carril, demarcacin de uso de carril y flechas.
.

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5.3.2 SEALIZACION VERTICAL


Las seales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre
la va o adyacentes a ella, que mediante smbolos o leyendas determinadas
cumplen la funcin de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su
naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las

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vas, as como brindar la informacin necesaria para guiar a los usuarios de las
mismas.

En la interseccin se encontr sealizacin vertical de tipo informativa y


reglamentaria.

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5.4 SEMAFOROS
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la
circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de
paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones
de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrnica de
control.

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La interseccin cuenta con tres semforos de tipo Semforo de tiempos fijos los
cuales cumplen las siguientes funciones:
Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular para
permitir el paso peatonal o para permitir el cruce de otra corriente vehicular.
Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin
continua a una velocidad constante.
Controlar la circulacin por carriles.
Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
Proporcionar un ordenamiento del trnsito.

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5.5 EJECUCION DE ACTIVIDADES PARA LA TOMA DE INFORMACION


Para los estudios de inventario vial se recomienda seguir el procedimiento
presentado a continuacin:

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una de las primeras actividades consiste en revisar en un plano de la zona


de estudio la ubicacin aproximada de los tramos viales que se incluirn en
el inventario. Para el inventario de la infraestructura de apoyo al transporte
pblico se deben programar los recorridos sobre la red.
En caso de que exista un catlogo de nomenclatura vial de la zona de
estudio, el personal se deber familiarizar con los nombres correctos de las
calles y carreras. De ser posible, se deber preparar una lista de la principal
nomenclatura vial que podra utilizarse en los trabajos de campo.
El personal de campo deber efectuar un recorrido inicial a lo largo de la
red vial que se incluir en los trabajos de campo.

De manera preliminar, se debern proponer los lmites de los tramos y la posible


definicin de sectores, los cuales sern las unidades bsicas para la recopilacin
de datos. De preferencia, en un plano se deber confirmar la ubicacin de la red
vial que se inventariar; alternativamente, se puede dibujar una red esquemtica
simplificada, en la que se representen por medio de lneas todos los tramos viales
que se inspeccionarn.

Esta red vial se puede obtener de una manera muy prctica al tener como fondo
un plano cartogrfico y al dibujar en un papel transparente, sobrepuesto en dicho
fondo, la sucesin de lneas que representen los tramos viales de la zona de
estudio.
El aspecto que requiere mayor cuidado es la medicin del ancho de los
carriles de circulacin y de estacionamiento. En este sentido, se debern
extremar todas las precauciones posibles, en especial cuando se presenten
elevados volmenes de trnsito vehicular o situaciones de peligro evidente. En

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caso necesario, se deber pedir el apoyo de agentes de trnsito o se deber


instalar sealizacin vial para prevenir a los automovilistas.
En el segundo recorrido se debern confirmar los lmites de los tramos y
sectores, as como anotar todos los datos indicados en el formato u hoja de
campo.
Tal como ya se indic, la longitud de los tramos o sectores podr medirse
directamente en la cartografa digital de la zona de estudio, con el auxilio de
programas de cmputo, o con el odmetro de un automvil.

5.5.1 TOMA DE LA INFORMACIN DE CAMPO

La toma de informacin de campo se realizara a travs de un personal de


aforadores, el cul efectuara la toma de informacin en los puntos anteriormente
descritos, utilizando el mtodo de pantalla en el cul se registran los volmenes
vehiculares que circulan en los dos sentidos viales (Oriente-Occidente y
Occidente- Oriente), discriminados en Autos, Buses, Microbuses y camiones.

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FORMATO PARA LA TOMA DE INFORMACIN

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CONCLUSIONES

Como se pudo observar en este trabajo se realiz un estudio preliminar de la zona


de afectacin de la Interseccin a estudiar, para as lograr establecer una
metodologa adecuada para el estudio de trfico y el registro del nmero de
vehculos que pasan por un punto y entran a la interseccin, clasificndolos por
sus caractersticas de peso y dimensiones, que permiten establecer el tipo de
vehculo, de acuerdo con el sentido del flujo y tipo de movimiento (Directo, Giros a
Derecha o Izquierda), tambin se busc con este trabajo recopilar, procesar y
analizar informacin de Trnsito y Transporte, necesarias para la formulacin de
Diagnsticos y de las alternativas de diseo de la infraestructura vial, estimar las
proyecciones de Transito y su correspondiente composicin vehicular, incluyendo
los vehculos de la flota, rutas alimentadoras y sistema integral, que sern la base
para atender las condiciones crticas de la demanda de trfico.
Para lograr estos objetivos se establecieron unos horarios y das para realizar los
respectivos estudios de aforos, contemplando factores como el nmero de
aforadores y tiempo de cada toma de informacin en cada movimiento, horas
picos y das con ms congestin de trnsito tanto vehicular como peatonal en el
sector de rea de afluencia, clima entre otros, y as poder generar un informe
completo, confiable y veraz que nos ayude a visualizar el comportamiento real de
trnsito en la zona y sus complicaciones de circulacin presentadas durante el
estudio de aforo.

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BIBLIOGRAFA

http://es.slideshare.net/luisyn/como-realizar-un-estudio-de-transito-y-transporte-1
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manual-para-revision-estudios-detransito.pdf
https://es.scribd.com/doc/44596639/Como-Realizar-Un-Estudio-de-Transito-yTransporte-1
https://prezi.com/ecqv_oposv1x/conteo-de-transito-vehicular/