FSICA EXPERIMENTAL I (FIS111)

o
o
o
o

I.

Nome / Curso / DRE: Rafael Avona / Nanotecnologia / 112024257

Turma / Horrio: EAM3 / Quarta-feira (15:00 as 17:00)
Professor: Raul Edgardo Rapp
Data: 18 de setembro de 2013

Ttulo
Mdulo da Acelerao da Gravidade ( g ) a partir do Movimento Retilneo
Uniformemente Variado (MRUV)

II.

Introduo / Objetivos
Calcular, experimentalmente, baseado em um modelo terico, o mdulo da acelerao
da gravidade,

g , utilizando o movimento de um carrinho sobre um trilho de ar inclinado

sobre um ngulo

III.

Modelo Terico
Utilizar o movimento de um carrinho sobre o trilho de ar comprimido inclinado com o
intuito de calcular, experimentalmente, o mdulo da acelerao da gravidade

coerente com as leis e modelos da mecnica clssica, pois quando o carrinho est em
movimento sobre um plano inclinado prximo superfcie da Terra, de acordo com a

segunda Lei de Newton ( F R=m a ), est sob efeito de uma fora resultante

FR

(constante), que o resultado da soma das foras que atuam no carrinho, ou seja, neste
caso especial onde a fora de atrito,

Fat , ser desconsiderada pelo uso do trilho de ar

FR

que a reduz a aproximadamente zero, a fora resultante,

peso

(constante) e da fora normal

, ser a soma da fora

(constante). Ento, o movimento que o

carrinho faz pode ser descrito como um Movimento Retilneo Uniformemente Variado
(MRUV).
Figura 1: Esquema representando as foras que atuam no carrinho de massa m sobre o trilho de
ar

Funes do tempo que descrevem o MRUV:

a dt= a dt=at +v 0
v ( t ) = a(t )dt=
1
x ( t )= v (t) dt= (at + v 0) dt= atdt + v 0 dt=a tdt + v 0 dt= a t 2 + v0 t+ x0
2
Colocando o eixo

Ox

do sistema de coordenadas na direo do trilho de ar, apontando

no sentido da maior altura para a menor e a fora normal,

eixo

+Oy , a fora peso,

N , apontando no sentido do

P , pode ser representada em termos de suas componentes

nestes eixos:

^ P y ^j=mg(1)

P=P x i+
onde P x =mg sen e P y =mg cos
Figura 2: Esquema mostrando as componentes da fora peso

P e as demais foras que atuam

no carrinho

Na Figura 2, pode-se observar que a componente da fora peso no eixo y,

mesmo mdulo e direo da fora normal,

P y , tem o

N , porm sentido contrrio. Logo,

lembrando que a fora resultante equivale ao somatrio de todas as foras que atuam em

um corpo, a componente no eixo y da fora resultante,

F R , igual a zero, pois a soma

y

das componentes das foras que atuam no carrinho no eixo y zero. Por fim, pode-se
concluir que:

F R=
P x m a=mg i^ sen a =g i^ sen (2)
Como a acelerao do carrinho,
expresso vetorial

a , tem a direo e sentido do vetor unitrio

i^ , a

(2) , pode ser escrita apenas em funo do mdulo dos vetores

como:

a=g sen (3)

A frmula que correlaciona a frequncia ao perodo ser importante para entender o
tempo entre as fascas em funo da frequncia utilizada no centelhador.

1
f = (4)

A incerteza total na medida da posio do carrinho (equivalente a

1 10 m ) a

incerteza da rgua somada incerteza da posio da fasca e a incerteza relacionada

frequncia do centelhador, que implica a incerteza no tempo, pode ser desconsiderada.
Assim, a incerteza contida nas medidas de posio a partir da fita termo sensvel utilizada
para coletar os dados ser a nica que influenciar nos valores para a incerteza da
velocidade mdia que ser obtida entre o intervalo de tempo

t t

t+ t . Para os

valores do seno de , a incerteza ser a incerteza propagada a partir das medidas de

h1 ,

h2

, cada uma com uma incerteza associada equivalente a

1 103 m .

As demais incertezas sero propagadas a partir destas, seguindo as regras para incerteza
propagada.
O programa de ajuste linear ser usado para determinar os coeficientes da reta do
grfico

v t

e, assim, determinar o mdulo da acelerao do carrinho (coeficiente

angular da reta ajustada) e, posteriormente, novamente com o programa de ajuste linear,

o mdulo da gravidade a partir do coeficiente do grfico de

a se n , ambos com a

devida incerteza associada. esperado que o mdulo da acelerao da gravidade que

ser obtido se aproxime do que encontrado na literatura:

IV.

g=( 9,78 0,0 1 ) m/s2 .

Procedimento Experimental
Para realizar o experimento importante certificar-se que o trilho de ar esteja nivelado e
que a instalao eltrica do centelhador esteja correta.
A fixao da fita termo sensvel deve ser feita com especial cuidado, para aproveitar o
movimento da melhor maneira, ou seja, obter pontos com espaamento adequado (nem
muito prximos e nem muito distantes um em relao ao outro). Para este experimento,
tambm importante escolher o tamanho adequado para a fita, de modo a se conseguir a
quantidade de pontos desejada para os clculos que sero feitos. fortemente
aconselhvel realizar um teste antes de capturar os dados na fita a fim de verificar o
movimento descrito pelo carrinho sobre o trilho de ar.

Para a captura dos dados, deve-se ligar o trilho de ar e ajustar o centelhador na

frequncia de

60 Hz .

Como o objetivo medir

g , importante escolher um sistema, que seja acelerado

g . Conforme o modelo terico, este sistema o movimento do

devido a influncia de

carrinho sobre o trilho de ar inclinado. Ento, necessrio inclinar o trilho de ar, de modo
a se obter uma fora resultante,

Px .

O trilho ser inclinado com o auxlio de blocos de madeira com alturas no conhecidas.
Assim, para se calcular o seno do ngulo formado entre a mesa e o trilho inclinado ( )

, ser necessrio medir duas alturas ( h1

e depois o prprio

diferena entre elas ( h ) e medir a distncia

h2 ) e calcular a

entre os pontos onde as alturas

foram medidas.
Figura 3: Esquema ilustrando as grandezas envolvidas no clculo do seno de

h=h2h1 (5)

sen =

h2h 1 h
=
( 6)

O procedimento ser repetido cinco vezes em inclinaes distintas, com isso sero
obtidas, ao todo, cinco fitas com dados de posio. Sero considerados, para anlise,
apenas um a cada trs pontos da fita, assim a frequncia entre os pontos considerados
ser

V.

f=

60 Hz
=20 Hz .
3

Dados (Tabelas, etc.)

Segundo a equao

(4 ) , o intervalo de tempo

f =20 Hz ) igual a

0,05 s .

entre cada fasca considerada (

O ponto 0 representa o ponto inicial do experimento, isto , o primeiro momento em que

o movimento passa a ser monitorado. Neste ponto
O movimento foi monitorado entre os instantes
tempo

t=0
t=0,0 s

e
e

x=0 .
t=0,60 s

em intervalos de

t=0,05 s .

As incertezas de
equaes

(7)

e de

sen

(8)

includas abaixo.

da Tabela 1 foram calculadas conforme as

h
( 2+h1 )=h 2+ h1 =( 1+ 1 ) 103 m=2 103 m(7)
h=

3
( sen ) h h 2 103 m
2 10 m
=
+
=
( sen ) sen
=2 103 (8)
sen
h

h
h
h

h1 , de h2 e de

Tabela 1: Medidas experimentais de

(5) e (6) de

equaes

e de

e valores calculados com as

sen

h1 h1

h2 h2

h h

Tomada
de
dados

(10 m)

Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Quinta

140
144
149
153
158

A velocidade

(10 m)

(10 m)

1
1
1
1
1

156
194
245
299
378

1
1
1
1
1

1000
1000
1000
1000
1000

[ sen ( sen ) ] 103

(10 m)
16 2
50 2
96 2
146 2
220 2

1
1
1
1
1

v B no tempo mdio entre os tempos

tA

16 2
50 2
96 2
146 2
220 2

tC

(com

tA

tC

prximos) pode ser aproximada pela velocidade mdia entre estes tempos, da mesma
forma que a reta tangente pode ser aproximada por uma reta secante. Portanto, as

velocidades
expresso

em cada instante

presentes na tabela sero calculadas utilizando a

(9) , o que justifica a velocidade no ser calculada nos instantes inicial e

final.

v B

x C x A x A C
= v
(9)
t C t A t md.

Considerando

v=

como uma constante, a incerteza na medida de velocidade fica:

3
x x ( x i+1 xi1 ) x i+1 + x i1 (1+1 ) 10 m
m
=
=
=
=
=2 102 (10)
1
t
t
t i+1t i1
0,10 s
s
1 10 s

( )

As prximas tabelas (Tabela 2, Tabela 3, Tabela 4, Tabela 5 e Tabela 6) mostram os

dados experimentais do tempo
para a velocidade
cada ponto

e da posio

do carrinho e os valores calculados

e a incerteza associada posio

e velocidade

considerado.

Tabela 2: Valores referentes primeira tomada de dados, primeira fita

P
0
1
2
3

t( s)

x (103 m)

0,0
0,05
0,10
0,15

0
31
62
94

x(103 m)
1
1
1
1

v (102 m/s)

x(102 m/s )

62
63
63

2
2
2

para

4
5
6
7
8
9
10
11
12

0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60

125
158
191
224
257
292
326
361
396

1
1
1
1
1
1
1
1
1

64
66
66
66
68
69
69
70
-

2
2
2
2
2
2
2
2
-

Tabela 3: Valores referentes segunda tomada de dados, segunda fita

t( s)

x (103 m)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

0,0
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60

0
36
72
110
149
189
230
273
317
362
408
456
504

x(103 m)
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

v (102 m/s)

x(102 m/s )

72
74
77
79
81
84
87
89
91
94
96
-

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
-

Tabela 4: Valores referentes terceira tomada de dados, terceira fita

t( s)

x (10 m)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

0,0
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60

0
47
86
148
202
259
317
379
442
508
576
645
715

x(10 m)
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

v (10 m/s)

x(10 m/s )

86
101
116
111
115
120
125
129
134
137
139
-

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
-

Tabela 5: Valores referentes quarta tomada de dados, quarta fita

t( s)

x (103 m)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

0,0
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50

0
49
100
156
215
278
344
415
488
565
645

x(103 m)
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

v (102 m/s)

x(102 m/s )

100
107
115
122
129
137
144
150
157
164

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

11
12

0,55
0,60

729
817

1
1

172
-

2
-

Tabela 6: Valores referentes quinta tomada de dados, quinta fita

t( s)

x (10 m)

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

0,0
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60

0
38
82
130
184
243
301
376
449
528
612
771
796

x(10 m)

v (10 m/s)

x(10 m/s )

82
92
102
113
117
133
148
152
163
243
184
-

2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
-

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Na quinta tomada de dados, a velocidade

do carrinho no ponto

P=10

foi

desconsiderada para efeito de construo do grfico da Figura 8, devido ao seu grande

desvio em relao aos demais pontos e por ficar fora da escala utilizada para a melhor
comparao entre os grficos, porm, o valor ainda foi considerado no programa de ajuste
linear. A Tabela 7 mostra os resultados obtidos no programa de ajuste linear.
Tabela 7: Valores para os coeficientes

v t

da equao da reta (

y= Ax+ B ) do grfico

de cada tomada de dados

Tomada de
dados

10
( 2m/ s2 )
A

10
( 2m/ s2 )
A

10
(2m/ s)
B

10
(2m/ s)
B

Primeira
Segunda
Terceira
Quarta
Quinta

16
49
93
143
256

4
4
4
4
4

61
69
92
93
62

1
1
1
1
1

O coeficiente angular

da equao da reta do grfico a prpria acelerao

do

carrinho, isto porque a acelerao a derivada da velocidade em funo do tempo e a

derivada de uma funo em um ponto

reta a inclinao constante e igual a

A . O coeficiente linear

no ponto inicial,

v 0 , ou a velocidade

a sua inclinao neste ponto e para uma

no tempo

Ento, para acelerao constante tem-se que:

|a|=a= A=amd .=

De

(11)

vem:

v
=g sen ( 11)
t

t=0 .

mostra a velocidade

g=

a
(12)
sen
Abaixo, na Tabela 8, estaro relacionados os valores previamente calculados para o seno

de e sua incerteza,

(sen ) , e os valores obtidos acima para o mdulo da acelerao

do carrinho e sua incerteza,

a . Alm disso, nesta tabela, sero apresentados os

valores do mdulo da acelerao da gravidade,

(e sua incerteza,

g ), calculados a

partir dos dados da tabela.

g a ( sen ) 4 102 m/s 2 2 103

4 102 m/ s 2 2 103
= +
=
+
g=g
+
(13)
g
a
sen
a
sen
a
sen

Tabela 8: Seno de , mdulo da acelerao do carrinho,

a , e mdulo da acelerao da

gravidade,

[ sen ( sen ) ] 103

a a(102 m/s 2 )

g(m/s 2)

g (m/s 2)

16 2
50 2
96 2
146 2
220 2

16 4
49 4
93 4
143 4
256 4

10
10
9,7
9,8
11,6

4
1
0,6
0,4
0,3

O mdulo da acelerao da gravidade,

para todas as tomadas de dados foi de
valor de

g , obtido com o programa de ajuste linear

( 11,6 0,3 ) m/s2 .Entretanto, percebe-se que o

obtido na quinta tomada de dados no condiz com os demais, ento,

descartando ele e considerando apenas os outros quatro valores, temos que

g=( 9,8 0,4 ) m/ s2 .

VI.

Resultados e Concluses
Ser considerado que houve alguma falha durante quinta tomada de dados, pois ela
est discrepante se comparada com as demais, portanto, ela no ser levada em conta
para os resultados e para a concluso.
Logo, como obtivemos os grficos de

v t

(retas), o mdulo da acelerao da gravidade

e de

a se n

conforme o esperado
2

g=( 9,8 0,4 ) m/ s =( 9,78 0,01 ) m/ s 2 (valor

encontrado na literatura), coerente concluir que o modelo terico proposto explica os

resultados obtidos e condiz com a realidade.